このページのスレッド一覧（全5455スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バーグマン200リコール（燃料ポンプとホースの交換） |
13 | 6 | 2025年4月23日 21:39 |
| リコール情報 「後輪ロック」 |
6 | 2 | 2024年12月23日 13:06 |
| ガソリンタンクの容量 |
13 | 10 | 2024年10月29日 13:18 |
| PCX160も受注停止 |
27 | 11 | 2024年11月23日 13:49 |
| ２０２５年 ADV160 |
96 | 61 | 2024年12月22日 08:17 |
| 年寄りには150ｃｃクラスもいいかもね。 |
4 | 5 | 2024年10月19日 18:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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塩害を受ける環境では燃料漏れになるらしく、リコールで燃料ポンプとホース交換らしいです。バイク屋に確認したらエンジンを降ろす？らしく、作業が大変なようです。今、コンディションがいいだけに、修理に出すのに不安を感じてます。皆さんはどうでしょうか？
書込番号：25949970 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
家にリコールの案内のはがきが来たので半年点検の予約をその前にしていたので一緒に修理をしてもらうように手配をしました。
スズキワールドでやりますので特に不安はありません。
書込番号：25950126
0点
スズキワールドいいですね。近くにあれば安心してお願いできるのですが、こちらは九州なのでありません。
書込番号：25950776 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
12月にリコールに出しました。
それから、極端に燃費が悪くなっています。
市街地の街乗り中心のため夏場 28km/L, 冬場22km/Lといった燃費状況でした。
それが、リコール後に12km/Lしかなりません。
セルがかからなくなったので、バイクショップで見てもらったら「バッテリーの影響でしょう」と言われて、バッテリーを新品に交換して（約2万円！）走っていますが、やっぱり12km/Lほどの燃費です。車の燃費よりも悪い！もう一度、バイクショップに持って行こうと思っています。リコール修理後に燃費の悪くなった人はいませんか。
書込番号：26038389
3点
＞たんたんネットさん
＞リコール後に12km/Lしかなりません。
どこに原因があるかはわかりませんが、あきらかに異常なのでショップで見てもらいましょう。
＞セルがかからなくなったので、バイクショップで見てもらったら「バッテリーの影響でしょう」と言われて、バッテリーを新品に交換して（約2万円！）走っていますが、やっぱり12km/Lほどの燃費です。
バッテリーを交換して始動性が良くなっても燃費にほぼ影響はないと思いますよ。
書込番号：26038603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たんたんネットさん
燃費がかなり悪いですね。
（１）タペットクリアランス
（２）圧縮低下（バルブシート劣化など）
（３）駆動系のトラブル（ウェイトローラー劣化など）
などでも燃費は悪くなりますが、リコール作業と関連してですと、
（４）燃料漏れ
（５）燃料出過ぎ
ってところでしょうか。
いずれにしても作業したところに直してもらいたいところですね。
念のため、燃料が漏れていないか下からのぞいて確認するといいと思います。
書込番号：26040159
1点
２週間ほど前に口コミのよい６ｋｍほど離れたSBSでリコールをお願いしました。バーグマン２００の取り扱いにも慣れているということで作業は９：00から始まり１２：00で終了の３時間ほどで終了しました。通勤でトータル300ｋｍほど走行して走りや燃費に異常はありませんでした。ただカウル部の取り外しでリア部のカウル同士やリアコンピネーションランプとカウルのスクリュ接合部が多数、破損していることが発見されました。外装が綺麗なのに不思議がってましたが、もしかしてバイクをリアカバー部分をって持ち上げたりして移動させようとしたのではないかとの推察でした。今週末にフレームライト、レフトの交換となり想定外の出費となりました（フレームセンタとフレームロアは６か月前に自力で交換済み）。そこそこ重量のあるスクーターは移動させるときはしかるべきところを持たないと外装を破損させることになるので注意が必要ですね！
書込番号：26157261
1点
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原動機において、クランクケースとミッションケースの製造工程での管理方法が不適切なため、当該ケースの合わせ面の密着性が不足し、ミッションオイルが漏れることがあります。そのため、オイルの潤滑不良で異音が発生し、そのまま使用を続けるとケース内のベアリングが破損して、最悪の場合、走行中に後輪がロックし、転倒するおそれがあります。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5570.html
3点
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他にも 【制動灯（ストップスイッチ）】
ストップスイッチ接点潤滑用グリースの材質及び当該スイッチのブレーキレバーブラケット組付作業が不適切なため、スイッチ接点間のアーク放電によりグリースが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、炭化したグリースによる発熱でスイッチ内の樹脂が溶けて、接点部の可動接点が作動不良により、ブレーキレバーを握らなくても制動灯が点灯します。または、接点部の導通不良により、ブレーキレバーを握っても制動灯が点灯せず、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5569.html
書込番号：25944759
3点
通りすがりの者です。バイクが好きで自分のバイクのメンテナンスや近所のバイクの軽い整備なんかもやっています。
先週例のリコール対象になっている2020年式のタクトのギアオイルを交換しました。素人なので、技術は無いもののギアオイルのボルトから、古い油を吸い出して説明書の推奨オイルE1 10w-30をシリンジ（注射器）で入れ替えました。吸い出せた量は40ml位で、入れた量は80mlくらい入った所で溢れだしました。
100ccがオイル容量の様ですが、排出した量と入れた量が結構合いませんでした（汗 吸い出し方やドレンの位置が悪い事などは把握しておりエンジンオイルでも、上抜きや下抜きで差がある事は理解していますが、それでも半分は吸い出せなかったということで 例のリコールのギアオイル漏れを心配してしまいました。
ギアボックスには漏れているようなシミもありませんでしたが、ギアオイルってそういうものなのでしょうか。座談的にレスが有ればうれしいなと思いました。
書込番号：26010318
0点
XSR900の22.24年式のガソリンタンクについての分析しました。
警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）
そこから自動ストップするまで給油すると9.04リットル入る。つまりタンクには11.74リットル入っていることになります。
そこからさらに目視で満タンにすると10.2リットルまで入った。つまりタンクには12.9リットル入っていることになります。
カタログで燃料タンクの容量は14リットルとなっているが、どう頑張っても13リットルしか入りません。
ガソリンを目視で満タンにしてから、警告灯が出るまで10.2リットル。つまり燃費20キロ/リットルなので、205キロほど走ると給油が必要になります。
書込番号：25940175 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私のバイクもですが多分警告灯の点灯、保険で取説よりも早く点灯してるんじゃありませんか？
メーターで走行可能距離が0になってからでも入る量は少ないですから。
書込番号：25940491 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今晩は。
モトグッチV7Ⅲミラノです。
タンク容量は21Lとなっていて、残り5Lになると警告灯が点灯すると説明書に謳われています。
でも、警告灯が点いて給油しても12Lぐらいしか毎回給油できません。
という事は、17Lタンクなのかとの疑惑がユーザー間では起こっています。
書込番号：25940698
2点
＞彩羽のぼーぼさん
つまり、260kmより手前で給油すれば良いということなのでは？1L違ったって20kmしか違わないということなのでは？
書込番号：25940965 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんご回答ありがとうございます。
タンク容量はカタログ記載の通りであっても、実際に給油する時は車体は斜めになってますし、カタログ値まで入らないんでしょうね。
＞DUKE乗りさんの仰るように保険で早めな点灯かもしれません。
＞暁のスツーカさんの車両は誤差の範囲じゃないのでクレームものですよね。
＞コピスタスフグさんの仰る通り、警告灯が出るまでに何キロ走れるかの指標にもなればと思い投稿させていただきました。
警告灯点灯までに300キロ走れたらちょっとした長距離ツーリングも安心できますが大型バイクの場合求めるべくも無いですよね。
書込番号：25941421 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞彩羽のぼーぼさん
私はMT-09TRACERなんですが、タンク容量は仕様上18Lです。昨日、前回給油から343km走行で16.9L入りました（ギリギリだったので焦った）。メーター上の平均燃費は22.7km/h（どのタイミングの燃費なのかよく分からん）、上記による満タン法では21km/Lですね（この間車検と、オイル交換でアイドリング10分位実施も含む）。
残量計が点滅を始めたのが何kmだったか把握していませんが、少なくとも点滅してから40km以上は走った（うち高速30km）と思います。実質運転者が「ここが限界（給油時からのトリップメーター値）」を決めてその前に入れるしかないかと。
大型のスポーツ系は総じてタンク容量が小さいのが多いので、割り切るしかありませんね。スマホナビがある時代（GSSの場所も距離も営業時間も分かる）なので、不便は無いかと。
書込番号：25941552 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追加で、TRACERはセンタースタンドがあるので容量いっぱいまで入れやすいのかもしれませんね。
書込番号：25941556 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
計算間違えていました。満タン法だと20km/Lちょっとですね。買ってから大分経つのですが22km/L位走るつもりでいたので（390km位で給油したこともある）、「前回給油以降の使い方」によっては気をつけないといけませんね。
書込番号：25941559 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞彩羽のぼーぼさん
>カタログで燃料タンクの容量は14リットルとなっているが、どう頑張っても13リットルしか入りません。
じゃなく
警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）
が今回は３．７Ｌ残で点いたって可能性はないですかね
書込番号：25942331
0点
＞gda_hisashiさん
それって警告灯（燃料ゲージ）の故障ってことですよね。
故障は想定しておりませんでした。
書込番号：25942524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>それって警告灯（燃料ゲージ）の故障ってことですよね。
バイクも車もタンクはジェリ缶のように長方形じゃないので
誤差も有るし安全側に多少振ってあるとか
逆に
>警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）
になって点かない事が絶対ない仕様とか
書込番号：25942603
0点
昨日ホンダドリームに行った時にPCX160も販売停止中・・というよりモデルチェンジなので在庫販売だけとの事でした。
ADV１６０ ２０２５年版でがっかりしたので、次のターゲットはPCX160と思っていますが・・・１１月販売開始とのうわさもありますがどうなっていますでしょうか
5点
＞STEP-RF1さん
ADVとPCXじゃ毛色が違いすぎますけど、それでもいいんですかね？エンジンは同じなんでしょうけどね。
確かエンジンの不具合が改善されてないとかが不満って言ってませんでした？PCXも同様のトラブルあるんじゃないですかね？どんなトラブルかは知りませんが、、、
いっそヤマハとかにしたらいいんじゃないの？
書込番号：25933394
1点
＞STEP-RF1さん
PCX160のモデルチェンジはネット上に信頼性の高そうなものは何もないですね。ホンダは多くの車種が受注停止になっているので、生産工場の入れ替え（PCX160は現状ベトナム）などあるのかも。（ADV160があっさり再販だったのが意外でしたが。）
ADVはPCXに比べてハンドル・重心が若干高く前輪が太い分トレールが大きく、多少バイク味が強い（ライトはPCXの方が明るいらしい）ので、その辺りをどう捉えるか。純正グリップヒーターがメーター表示（その他、メーターの機能・情報量は現状ベストだと思います）なのが地味に嬉しいのも。
書込番号：25933539 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。ＰＣＸとＡＤＶって同じフレームじゃないんですか？
タイヤも幅は同じで前輪の扁平率がＡＤＶは８０％、ＰＣＸは７０％でＡＤＶの方が11㎜半径方向で大きいだけですよね
確かにタイヤのパターンは多少オフ方向みたいですが、もし自分がＡＤＶ乗ったとしてもオフロード走る機会は少ないだろうしマジ山中走ったらＣＶＴのベルト直ぐ焦げそうですよね タイヤ交換タイミングでは普通のミシュラン当たりのシティーグリップ2入れてもいいなと思っていました。 PCＸ１６０に最初ターゲットが行っていなかったのはＰＣＸには125があるからで今となってはＰＣＸのモデルチェンジで１６０があってメーターがモニタータイプにでも変わってくれればそれなりには満足です。今迄のＦＯＲＺＡからの乗り換えなので同じ系統なら気にはなりません。
ＰＣＸはベトナム生産なんですか、ＡＤＶはタイは認識ありましたが・・・熊本生産ならよかったけど
書込番号：25933636
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ヤマハで何か目ぼしそうなのありましたか？ ヤマハは２５０のＦＯＲＺＡ買う時にスズキと共にいろいろ比べたのですが、近くの店の対応が悪くて嫌になった経験ありました。
オイルポンプの不具合がＡＤＶ１６０であるとの事で、ＰＣＸは生産工場違うので出ていないのかと思っていましたが・・・
最終手段はＡＤＶの売れ残り探そうかと思っています （笑）
書込番号：25933646
1点
＞STEP-RF1さん
＞タイヤも幅は同じ
失礼しました、その通りですね。ほんの少し外径が大きい分がトレール差になっているということですね。
このバイク（ADV160）で林道だとかオフロードだとか言っているのはメーカーの差別化イメージに騙された一部の人だけだと思いますが、バイク味の強い現行フォルツァからの乗り換えだと確かにどちらも似たようなもんですね。
書込番号：25933689 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コピスタスフグさん
＞他皆さんへ
私が乗っていたのは現行FORZAでなくMF０８です、１７年前のビックスクーターと言われたバイクです。
今年５月頃から調子が悪くなり部品も無く手放しました。とってもいいバイクであちこち行きましたが同じ事が出来そうなバイクを探し、ADV160と思いましたが色が・・・と次にPCX160かと情報収集中です。
候補は楽に乗れる、排気量２５０ｃｃ以下、重量１７０㎏以下、足が両足指迄着ける、A４サイズのバッグがシート下に収納できる
一番の難関は足が着くかですかね 昭和の人間なのでと言うか胴長短足なので・・・（笑）
書込番号：25934270
1点
＞STEP-RF1さん
＞ビックスクーターと言われたバイクです。
失礼しました。バイク味の薄い（キャスターが寝てゆったり）ほうですね。ハンドル高とか、PCXの方がキャラクターは近いですね。シート高もPCXの方が低いですし。
ADVの足付きはシート幅のせいなのか、シート高780mmのスペックからするとかなり悪いです。私はかなり短足の173cmですが、走行時のイスのポジションからズラさないと両足つま先です。（シート高830mmの大型バイクとあまり変わらない。）ただ、車体がとても軽いので全く不安感はありません。傾ければ片足べったりかと。
書込番号：25934376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
FORZA MF08 ですがそんなにキャスター寝てませんよ ２７．３度なので現行のＣＬ２５０が２７度でほぼ同じですね。
ADVもPCXも２６．３度 レブル２５０はさすがに２８度ありますね。確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか 足付きはそんなに良くはなかったです
今ADVのドリーム在庫の青がある店に確認中（と言っても昨日今日休み）です。中古もある様なので明日にでも見に行ってこようと思っています。
書込番号：25935374
5点
＞確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか
そうですね、失礼しました。
書込番号：25935381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
PCXはモデルチェンジですよね 昨日ホンダドリーム行ったら在庫販売のみで新型の情報はまだありません、と言っておりました。
顔はADV似になるようですが他の内容が知りたいですね
今ADV狙いですが、PCX１６０なのか１７５なのかの情報があれば知りたいですね
今の時期ADVもPCXも端境期でやはり新しいモデル見てあまり期待に沿っていなければ旧在庫に手を付けたいです。
１１月発表とはＮｅｔで出てるようですが・・・ もしＰＣＸが１７５とかになるならそれで決まりですが
ＡＤＶ１６０は１１月７日発表 でも形は変わりませんし色は情報出てますしその他細かな変更が分かればいいのですが・・・
ＰＣＸはフルモデルチェンジなので排気量アップも可能性としてはありますよね
書込番号：25938031
1点
PCXの２０２５年版の発売はいつからなのか？ ２０２４年版は在庫無くて販売していないし・・・
ホンダにＰＣＸのカタログ要求したら２０２３年1月発行カタログが来ました。販売していないのよく送ってくる せめてモデルチェンジでカタログは送れませんとか言ってくれた方が親切だね どこ向いて商売してるのか疑問符が付きますね
書込番号：25971203
2点
一昨日ホンダドリームから電話があり「ADV１６０の情報が文書でありました 見に来る事は出来ますか？」と同時に「先行予約枠があるのでお越しください」と連絡有りました。
昨日はネット上でも車体色 ４色 ブラック／グレー／レッド／グリーン の情報は出ていますが・・タイ情報なのかそのまま日本も適用になるのか分かりません。
明日ホンダドリームに行って聞いてきます。２０２４年モデルの青も良かったけど 今回のグリーンは実色どんな色なのか ネット情報では陸上自衛隊の車の色みたいだけど・・・ 色以外にシルバーの差し色もどの色も同じようになるようですが・・・
色以外に変わる部分はあるのか、暗いと言われているヘッドライトは明るくなっているのか、エンジンの不具合は改善されているのか、取り合えづ明日聞いてきます。良ければ発注してきます。 残念ながら排気量は１６０のままのようで期待した１８０は無いようです
3点
＞STEP-RF1さん
値段はどうなるんですかね？エンジンの不具合というのはオイルポンプですか？
ネット上で東南アジア（タイ？）の情報を見る限り、外装以外の変更は無さそうな感じ。
書込番号：25931497 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダの次年度情報は遅いのですね。
カワサキは既存のモデルに関しては夏から秋にかけて情報が出て秋から冬にかけて予約注文開始です。
そして早ければ翌年の年初には納車開始で、人気車は春までに売り切れです。
ホンダに限らず、400ｃｃ以下はタイやベトナム製が多いですね。特にホンダのタイホンダは老舗の現地法人なんで品質は安定してていいですね。ライト暗いとかの話たまに聞きますけど、バイクのライトに自動車のレベル期待してる人が多いんですかね。
バイク乗り始めた頃はまだ６Ｖバッテリー車も多かったのでライトなんてついてるだけマシレベルです。
ライト暗いって文句言う人は、速度落としましょうって思いますね。あとは心眼で見るんです(笑)
まぁ、その頃より視力の衰えた私は夜間はバイク乗りませんけどね。
書込番号：25931528
3点
＞特にホンダのタイホンダは老舗の現地法人なんで品質は安定してていいですね。
なんも知らんのな。
書込番号：25931559 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
コピスタスフグ さん
ありがとうございます ネット上ではたとえエンジン内部の部品を変更したとしてもそれを情報として流さないと思いますよ
それを開示する必要をホンダ側が感じるとも思えませんし・・・
でも何が変わっているかはまだ分からないので明日聞いて来てからです しばらくお待ちください。
KIMONOSTEREO さん
ありがとうございます 情報ですがそんなに遅い速いが問題ですか？ 川崎の例の様に早く当年度の注文切った時にがっかりする人もいるのではないでしょうか。現に自分もホンダが9月に注文を切って「なんでこんなに早く当年度の注文切るんだと思った一人です。川崎ファンだったらもっと早くそんな気持ちを味わうのかなと思った次第です。
そうライトですが自分も車以上の性能を期待した一人です。 前のMF08はハロゲン標準でしたが結構片側だけハロゲン切れるのでそれが嫌になったのと、消費電力減らすために早々にHIDに10万円かけて変えた一人です。明るさはバイクだからこそ必要な部分と思っています。もっとも夜にかけたツーリングするからですが、バイクのライトは車よりも数段暗すぎです。と自分は思います。
今回のADV160のヘッドライトが暗かったら補助灯としてドライビングライト付けようかと思っている次第です。
まだ購入しようと決めているわけではありませんので断言はできませんけれど・・・
書込番号：25931567
2点
＞コピスタスフグさん
タイホンダのバイク持ってるから言ってるんですけどね。買う前は心配してましたが安定してるように思いますよ。
WAVEですからタイホンダで売れ筋のバイクですしね。安定品質なのでしょう。
購入したのは12年も前です。
コピスタスフグさんはタイホンダ製品お持ちでしたっけ？お持ちだから言えるのですよね？何をお持ちでしたっけ？
書込番号：25931580
1点
＞STEP-RF1さん
海外生産品を輸入して販売してますから、国内ホンダへの割り当て数量もある程度決まってるんじゃないですかね？
メーカー的にはできるだけ無駄な在庫を省きたいので、予約数情報は大事でしょうね。
私は今年カワサキの新車（W800）買いましたけど、売れ筋というほどのものでもないのに納期は2か月近くかかりましたね。
国内生産のモデルでコレですから、海外からの輸入品だと向こうの都合もあるでしょうから、速めに数量制限するんじゃないですかね？ADV160は正直売れ筋ではないので、本当に欲しい人だけどうぞって感じでしょうか。
バイク屋もメーカーから取り寄せるときには買い上げですから、すぐに売れなくてもメーカーにお金を支払わないといけませんしね。売れる予定が無いものをたくさんは仕入れできませんね。目当ての色があるのであれば、入荷情報をよく見ておくといいでしょうね。販売店同士で情報共有も可能ですから、購入予定のA店に無くてもB店にその色の在庫があれば見に行くことも可能でしょう。お店に聞いてみるといいですよ。
バイクは単純に自動車よりライトの数が少ないわけですから、暗くて当然です。見えにくいと思ったら速度を落としましょう。
私は先の６Vライトのバイクに乗っていたのは10代で、そのライトでも夜間走ってましたね。視力は1.5以上ありましたしね。
今は50代で0.5くらいと思います。一応裸眼です。夜間は乗っても面白くないので乗らないって感じですかね。
先のWAVEは普通のハロゲンで暗いってのもありますね。通勤用途で暗くなるってのはありますが、街中なんでさほど問題はないですね。まぁでも通勤用途のバイクは危ないのであまり乗りたくは無いですね。
ADV160は私も興味は持ってます。実際買うかどうかはまだ先のことでしょう。
もう少しオフ寄りの仕様だといいんですけどね～。足回りとかね。
先にも書いたように今年W800買ったばかりなので、あと数年はコレにのるでしょう。
WAVE125というのはこういうバイクです。現行はライトがLEDになってます。60ｋｍ/Lがデフォルトです。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH
書込番号：25931607
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞何をお持ちでしたっけ？
ご期待に添えずすいません笑。ADV160です。
＞購入したのは12年も前です。
今やインド工場の方が設備が新しく従業員もフレッシュでしょう。
書込番号：25931613 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞STEP-RF1さん
＞暗いと言われているヘッドライトは明るくなっているのか
LED化されて照度そのものは暗いとは感じません。ただ照射範囲が狭い。一方でそれはADVに限ったことではなく昨今の多くのバイクがそうですね。明部と暗部の差が大きいので「周りが暗く感じる」という面があるかと。周りの車両も醜く光害を撒き散らすのでそれに目が慣れて、自身のライトも明るく照らさないと見難い。→手前を広く照らすための補助灯を買いました。取り付け方法は熟考中です。
昔の原二（最近まで乗っていました）は35W/35Wでもよく見えました。周りも暗く全体をうっすら照らすので。でも、対向車が来るともうダメでしたのでLEDに換えましたが。
書込番号：25931631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KIMONOSTEREOさん
＞ADV160は私も興味は持ってます。
買う前に最低限試乗してくださいねー。このバイクはW800のようにあっさりセンタースタンドを擦るなんてことはなさそうですけど。
書込番号：25931645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
＞KIMONOSTEREOさん
昔の原2に比べたらLED明るいじゃないですかV100の時は暗く感じてましたけど（ハロゲン30ｗ）
今はV125SにはLEDで12ｗ-15ｗでも明るくなりましたけどね
書込番号：25931663
0点
＞STEP-RF1さん
＞明日聞いて来てからです しばらくお待ちください。
無理言ってすみません。
（昨日ドリーム店と話した限りでは何も言っていなかったですね。別件の問い合わせだったのであえて言わなかったのかもしれませんが。）
書込番号：25931702 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグ さん
補助灯買いましたか・・・でも手前照らすためですか 先が暗いのなら何となく理解していたのですが だからドライビングライトかなと思いました。 左にフォグライト、右にドライビングライトがいいのかと思いましたが・・乗ってみないと分かりませんね
インド工場の方が設備が新しく従業員もフレッシュ・・・自分も以前は車関係の設備製造やライト関係の設備製造していました。そんな自社商品の製造部門の責任者していましたが設備が新しい/従業員がフレッシュ は一番危ない状況と思っています 知らない事が多すぎる状況だと思っています。実経験からだけですが
明日ホンダ行って聞いてみますが、あちらからの話なので・・・
書込番号：25931713
1点
＞STEP-RF1さん
＞ドライビングライト
タイやフィリピンの動画に多数登場しますが、日本の道路で使ったら迷惑なシロモノですね。私が買ったのは6.5W×2です。しっかりカットラインが入ったものならもう少し強力でも良い（それでも15W位までじゃないでしょうか）とは思いますが。
私は「暗い」とは感じておらず、手前の路面（と両サイド）を照らさないのでそこを補完する目的です。
書込番号：25931719 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞STEP-RF1さん
＞設備が新しい/従業員がフレッシュ は一番危ない状況と思っています
今のバイク製造に経験や職人技は必要ないのではないかと。必要なのはきちんとした設計と材料・部品の組成・精度、設備の保守管理、丁寧な組み付けと正しい工程毎・完成時検査です。ホンダには新しい工業とその従業員にそれをさせるノウハウがあるはずです。ただ、私のタイ産にはそのうちのいくつかが掛けています（現在進行形なので内容は書けません）。高齢化・マンネリ化で弛んでいるか、業務過多で疲弊しているか、どちらかかと。
私もメーカーにいたので（技術系ではありませんけど）、究極のカイゼンは、誰でも失敗せず安全に出来るように工程を組むこと。それに近いレベルだから世界中に工場進出出来るのではないかと。
書込番号：25931764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
訂正
誤：新しい工業 → 正：新しい工場
誤：いくつかが掛けて → 正：いくつかが欠けて
書込番号：25931766 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ADV160は正直売れ筋ではないので
このオッサン本当にいいかげんだよな。今年の上半期の軽二輪の販売台数で第3位だぞ。
書込番号：25931842 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
先程ホンダドリームへ行って聞いてきました。
変更点は車体色で 新色２色：艶あり黒、艶あり赤 継続１色：グレー 廃止色３色 艶無し黒、艶無し赤、艶あり青
結果的にタイ本国は４色 日本向けはグリーンを除いた３色 です。
そのほかの変更点は無し
先行手配は１０月１８日から１０月２８日 配車は１２月中旬から
発表は１１月９日 発売は１２月１９日 発表以降は通常手配 配車は１月下旬
以上です。
正直タイ発表の４色であればグリーンの発注を入れるつもりで行きましたが、発注停止になった時点で在庫があった艶消し黒と灰色は在庫ありましたが当時の赤か青なら買いたいと意思表示しましたが在庫探しても無くて諦めた事もあり、今回の黒と灰色は無しだし、赤は艶ありの明るい赤でちょっと躊躇します。
現時点では注文の意志は無いと言う事で何もせずに帰って来ました。
次狙うとしたらモデルチェンジしたＰＣＸ１６０でしょうか（泣）
書込番号：25932248
1点
＞STEP-RF1さん
早速の書き込みありがとうございます！
艶消し系が全滅ということですね。緑は日本ではウケないかもしれませんね。パネルだけ買って交換したらどうでしょう？青は単体では良い色だったんですけどね、ヘルメットや服装と合わせにくそうな感じはしますが。
以下独り言です。
私は艶消し（マット）黒を買いましたが、好みは艶ありのグレーでした。比較的小さいバイクなので被視認性を考えて艶ありの（グレーの）パネルを購入して、黄色に塗ってしまおうと思っています。
もう一台のバイクも艶消しの暗いグレーなのですが、傷や汚れが目立ちにくい反面、洗車のしがいがないのと傷が付いたら補修不可能（磨けない）というデメリットがあります。
最近はウエア・ヘルメットにしてもバイクにしても地味な色が多いですね。世相を反映しているのでしょうかね。艶消しグレーのバイクに乗る時は、ヘルメットは白かシルバーかオレンジ（しか持っていませんが）に、ウエアも極力明るい色にすることを心掛けています。
書込番号：25932323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
＞このオッサン本当にいいかげんだよな
まぁムアディOと同じくたまに情報が古いですからね致し方ないでしょうｗｗ
＞STEP-RF1さん
赤系は紫外線で色が褪せてきますから止めましょうね
書込番号：25932453
4点
＞アドレスV125S横浜さん
赤で色褪せですか でも白でも色褪せはします 焼けるとクリーム色に変色しました。MF０８がそうでした。車でも赤い色は粉ふきますねでも鉄板でもプラでも同じですよね 紫外線による変色 むしろプラは油分補充してやればまだましかもしれません。何れにせよメンテナンスは必要と言う事ですね
ぁ赤を買おうと思う気持ちはありません。最悪でも２０２４年色の青ですね。
書込番号：25934055
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この後に41件の返信があります。
昨今流行りの原付2種人気の理由の大きなものに、ファミバイ特約による保険料の安さがあると思います。
実際私もサブ機は１２５カブです。WAVE125という奴です。確かに燃費はいいです。
しかしシングルエンジンの１２５なんでそこそこぶん回して走る必要があり、ツーリング用途では手足に振動が酷く長距離はちょっと辛いですね。最新の奴ならマシなのかもしれませんけど。。。
もう少しパワーがあればぶん回すことも減るだろうとは思いますね。
もちろん原付2種は250クラスよりも車体価格が安価というメリットもありますね。
しかしながら二人乗りをしたり、荷物をたくさん積んだりするとパワー不足は否めません。
このパワー不足を補いかつ車体価格の安いジャンルとして、昨今徐々に増えてきた150ｃｃクラスが良いですね。
車体価格は１２５とほぼ同じかちょっとだけ高く、維持費も自賠責保険が5年契約で1000円弱高いだけ。
任意保険に関しては、50代のオッサンだと大型二輪でも年間1.3万円ですから、150ｃｃでも1.3万円で契約できるとすると、ファミバイ特約にさほどメリットは無いかなと思います。上記の原付2種は現状乗ってないのでファミバイ特約の差額は忘れましたがだいたい1万円前後じゃなかったですかね。
せいぜい数千円の差ならば、150ccクラスもありかなと思いました。
現状はまだＷ８００買ったばかりなので当分、これですが、先々大型二輪を降りる時期になったら150ｃｃクラスも考えてもいいのかなって思いましたね。高速道路を頻繁に使う予定はありませんが、ツーリング中に自動車専用道路に変わる道もありますしね。
実際大昔にＫＳ２でツーリング中に迂回を余儀なくされたことがあります。まだ携帯もスマホも無い時代なので、迂回ルートを探すのに苦労した記憶があります。
実際お乗りの方いかがでしょうか？
0点
ひとり乗りで下道を走るには150ccでも良いと思いますが、高速道路をタンデムブラス積載で走る事はあまりお勧めしませんね。
ヴェクスター150に乗ってましたが、平坦な高速道路をまったり走るには大丈夫でしたが、タンデムで荷物を積んだ状態で上り坂だと最悪でした。
二車線あれば走行車線に逃れますが、対面交通の自動車道だと逃げる事も出来ず、左端いっぱいに寄せて走るのですが、スレスレを抜かれる事になり怖いと同時に迷惑掛けてごめんなさいってな気持ちになりました。
それからヴェクスター150で高速道路を走るのを止めました。
ひとり乗りだとメーター読み120キロは出ましたが、ゆるい上り坂でも90キロ弱。タンデムプラス積載だ70キロ。
くらいでしたね。
書込番号：25930649 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
カワサキ大好きな主さんにはW175なんか良いのでは？
スクーターは楽ちんですけど、高速では不向きですよね
書込番号：25931085
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ＭＡＸ１００ |
＞ドケチャックさん
高速は大型でも二人乗りしたいとは思わないですねー。
単にメタボな夫婦がWAVE125に乗ったらしんどかったって話です。そもそも高速は緊急回避的な話で、もし乗ってもほぼ使わないと思います。有料道路は使うかもねー。
今乗ってるW800もETCが標準搭載されてますが、高速に乗る予定は今のところありません。しかし近所にある道路が年度内に有料化するという話なので、そうなったときに有効ですかね。
＞アドレスV125S横浜さん
カワサキって大昔に2サイクルのスクーター出してたって知ってます？まぁ、私も資料で見ただけですけどね。
その名もカワサキスクーターってまんまやんって奴ですが、出してたそうです。
その後はセミAT車として、今のWAVE125みたいなカブタイプのモデル（ＭＡＸ１００）は出してましたね（タイとかで）
これのエンジンはAV50（４ｓｔアメリカン）のエンジンがベースで、ＭＡＸ１００にも流用されて、その後長い歴史を経て現行のＺ１２５Ｐｒｏのエンジンに至ります。
まぁ、Ｗ８００はまだまだ乗るので当分先の話ですけどね。Ｗ８００からＷ２３０ってのも芸が無いし、死ぬまで1回くらいスクーターを所有してみてもいいかなぁって思ってます。
書込番号：25931112
0点
去年、レンタルのPCX160で久しぶりに高速乗ったら怖かったので、
もう少し重量（160kg以下)があってパワーがあったら（25PS以上）
いいな。
別のスレでADV180は出ないようなことが書いてあったけど。。。
ベスパ150もスタイルいいけど高速はどーだろうかな？
書込番号：25931385
2点
＞balloonartさん
小さい奴は怖いですね。オフ車とかも。まぁでも、そういうのは経験値の差もありますので、危険というほどではないでしょう。
私は最小排気量で高速は250のオフ車ですが、完全に林道仕様だったのでタイヤがブロックタイヤで本当に危なかったですね。
まぁ、ゆっくり走ればいいだけの話です。８０ｋｍ/ｈくらいで。
ＡＤＶのエンジンはＰＣＸのエンジンベースなんですよね？ならば１２５ベースを考えると今がＭＡＸじゃないんですかね？
大幅に変更加えれば２００まで行けそうには思いますが、そこまでコスト掛けるかは不明ですね。
ベスパは大昔にＭＴ車を借りたことありますが、125ベースを170くらいまでボアアップしたもので、振動がものすごかった記憶があります。今どきはそんなこともないのでしょうけどね。そうベスパってスクーターの形しててもＭＴ車があるのでご注意ください。
左レバーでクラッチ、左グリップを回してギアチェンジです。めっちゃやりにくい。
書込番号：25931500
0点
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