このページのスレッド一覧（全5455スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サービスキャンペーン（無償修理） |
21 | 53 | 2024年3月21日 14:23 |
| 高速道路でのトラックの速度上限が90kmにアップされますが |
74 | 43 | 2024年3月3日 21:27 |
| タイで限定車！ |
7 | 3 | 2024年5月6日 00:32 |
| PCX175 |
2 | 2 | 2024年2月18日 12:26 |
| CL250購入してみました |
15 | 2 | 2024年2月16日 08:54 |
| アルミステップバー |
46 | 25 | 2025年1月17日 21:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
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こんな、お便り来ました。
『リコール』のようなものだけど
この修理、ほっといたって、ブレーキが効かなくなったり
エンジンが停止したりする、安全上の案件じゃないからね
販売店に尋ねたら
お店でドリルでフレームに排水用の穴をあけるって
その後に塗装して乾くまでに時間かかるんで
あさイチに預けて夕方引取だって
代車、用意しますよってことなんだけど
ZX-25R借りれる模様
半日25R乗り回したあと、愛車のよんあーるの印象はいかに？が楽しみでもある（笑）
あと
カウルの中に落としてまだそん中にあるであろう
かたっぽのワイヤレスイヤホンもどってくればいいな（笑）
1点
フレームは鉄ですね。
ってか、穴あけてフレーム大丈夫なのか？
書込番号：25645595
1点
＞☆ゴン隊長☆さん
ハイテン鋼なんですね！
SSはアルミっと思ってました
こけて
フレーム曲げても安心ですね
書込番号：25647475
0点
排水口の位置がアカンくて、今回のサービスキャンペーンになったんやけど
排水口なくても、そもそもフレームを密閉構造にして
雨が降ろうが洗車しようが
水入らない構造ならベストじゃね？
だめなの？
書込番号：25647851
1点
＞しんじ００３さん
自分もそう思いました
なんでフレームに水が入る構造なのか、不思議です、、、
フレームに塗装するみたいなので、作業にかなり時間がかかるらしいです、、、
暇なときに行きましょう
書込番号：25647870
0点
貫通ボルトが有ればふさぐのはゴム等のパッキンしかできない
ピボットの稼働部も同じ
劣化すれば入るし
水が入った後を考えるのは当たり前の事です
書込番号：25647930
1点
誤字はすみません
では
もし密閉構造が出来たとして
貫通穴もスリーブ溶接して
塞いだとする。
すると
どうなるか？
穴が無いと中の空気が
膨張しない後工程にしないといけなくなる
メッキはダメ
焼き付け塗装もダメ
エンジンの熱さえダメかもね？
書込番号：25648120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
:密閉して
蛍光管みたいに
真空にするとか
フレーム内の空気ないわけだから
その分軽量（笑）
書込番号：25648864
0点
＞真空にするとか
気圧の負荷がかかり意味がない
書込番号：25648882
0点
軽くしたいならZX６R用使って
フレームアルミにすれば良いだけでは？
いらん溶接していらん密閉せんでも良いし
腐食もしにくいし
書込番号：25648891
0点
ちなみに
小型ポンプ車とかに積載している消火隊用の可搬梯子は現在チタン製
昔の材質はなんだかわかる？
答え
木製（笑）
『ホント』
書込番号：25648985
0点
カーボンは
BMWはバイクでも
採用してる
現実的には金額が問題
チタンはハイテン鋼に劣る
が、
熱には強いので消防にはよい
書込番号：25649009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
WWⅡん時のイギリスの戦闘機
モスキートみたいなんだったらオモロイかも♪
フレームが京都の竹とか（笑）
書込番号：25649219
0点
この後に33件の返信があります。
https://mainichi.jp/articles/20240226/k00/00m/010/254000c
80km程度でトラックに連なって巡航するのが楽な150ccクラスの2輪車だと、流れに乗るのが少し辛くなります。80kmのトラックを追い越すのは楽でしたが、90kmで走っているトラックを追い越すとなると、ある程度加速距離が必要になります。また、100kmまで上げるべきとの意見も多いようです。
3点
そもそもなんでメーカーは制限いっぱいの２５０で販売しないのか
そちらの方が気になりますけどね
MT車の155等はましですけど、CVTであるスクーターでは
余程の余裕が無ければ追い越しは出来ませんよね
書込番号：25639148
1点
動力性能的にはノンターボの軽四輪より劣るので、無理な追い越しをせず走行車線をまったり行くのがいちばん安全だしその走り方があってると思いますよ。
書込番号：25639217 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞微糖貴族さん
150ｃｃ前後のスクーターは一応高速も走れるけどねってクラスなので、こればかりは大人しく流れに乗るしかなさそうですね。
あるいは排気量の大きな車種に乗り換え。
書込番号：25639222
5点
法改正されても、すぐに流れが速くなる、ということもないのでは？
記事では、「現在の車両は03年に装着が義務づけられた速度抑制装置（リミッター）の上限である時速90キロを前提に設計されている。このため最高速度の規制を90キロ超に緩和しても、既存車の改良では対応できないことも明らかになった。」とも書かれていますし。
しかし、個人的には250のスクーターでも高速はしんどいのに、160で走るのは緊急時くらいにされた方が良いのでは？と思います。
高速道路を日常的に走るのなら大型が良いかと。
書込番号：25639273
8点
昔(20年ぐらい前)、イタリアホンダ製(←日本製ではない)の150ccのスクーター(型番は覚えてない)がレッドバロンで35万円ぐらいで売ってて、本気で購入を考えた事があったんですよね。(結局、買わんかったけど)
パッと見、原付と変わらないフォルム、でも若干大きいか？ぐらいのスリムボディで、近所に買い物とか、駐輪場に停める時も楽で、チョイ乗りにピッタリ、高速に乗らなきゃならなくなっても、なんとかなる排気量が魅力的に感じたモンです。
店員に「これ何キロまで出るの？」って聞いても、「実際に走らせた事ないから分かりません、[100km/h]出るか、出ないか位じゃないですかね？」と適当な返事だったんですよね。
んで、このバイク、[100km/h]まで出るの？というのが素朴な疑問。
写真で見る限り、ボディサイズは、250ccと変わらないぐらいデカく見えるんで、私も、もうこの際、250ccにしたらええんちゃう？って思うのですが。
それにしても、トラックの制限速度を上げるなら、自動ブレーキとのセットが必須とか、安全面も担保した上で決めて欲しいよね～。
書込番号：25639276
2点
こういう話になるなら125を高速に乗せて欲しいんだよね
最低速度は50な訳だし、80制限の所も走行車線の端っこ走れば問題ないじゃんって
何か危険でもあるのかね？バイパスなんかも流れに乗って走れるんだから
いっその事改善して貰いたいよ
書込番号：25639458
4点
＞アドレスV125S横浜さん
私、昔にジェベル200で名神走ったんですが、アクセル全開で90～100km/hで左端を走行している横を、たぶん120～130km/hくらいでビュンビュン抜いていくクルマ多く、命の危険をひしひしと感じました。
最近では皆さんもっと安全運転で抜いてくれると思いますが、小さいバイクってなぜか抜きたくなるようで、怖い思いをします。
同じ速度でも大型に乗ってるとそんな思いをすることは皆無なんですが、不思議です。
って経験から、PCXサイズのバイクで高速走るのは積極的にお勧めしません。
悪いのは危険な追い抜きをするクルマですが、万一事故になったら大けがしたり死んだりするのはバイクですからね～・・・
書込番号：25639632
4点
今日やってたニュースは、ちょうど、この話題に関連したモノが多かった。
追加で、90km/h制限までの引き上げから”トレーラーは除外される(適応されず、80km/hまでのまま)”との報道。
あと、京都の(京滋バイパスの下辺りの広い)一般道での話ですが、バイクがトラックにひき逃げされ、トラックは逃亡中との事。(・.・;)
書込番号：25640038
0点
頻繁に遠出していた昔のことですが、深夜の東名とかトラックはメーター読み105㎞phで車群を作っていました。
リミッター外されていたのでしょう。最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが、その数キロ差が小排気量には
厳しい、てなことかと思います。
40年前に初めて買ったTLR200、河原とか砂地で走るのが愉しくて良かったのですが、高速に乗ると厳しくて
リアホイル買い増ししてオンロードタイヤを組んで、3丁落としのドリブン着けて遠出してました。
思えばあの時がバイク1台に何枚もホイルを買い増しする悪い癖の始まりでした(^^;)
前走車が離れて行っても無理に追いつこうとしないこと、むしろ後続車からどつかれないように前後半分ずつ
見ながら走って、追突されそうになったら路側に緊急避難する位でないと危ない気がします。
恥ずかしながら最近になって知りましたが、大型トラックにもリターダーが装備されていない車種があること、
ハイブリッド車のバッテリーが満充電状態では回生ブレーキが効き辛くなることがあること、減速したくとも
突然ブレーキ効き難くなるクルマが並走していることを念頭に走らないと、死を招く気がして来ました。
何れにせよ全開走行は体力的にも集中力でも消耗しますし、第一走行帯の左寄りをのんびり走って
合流は積極的に譲るのが無難かなと。
ご安全に<(_ _)>
書込番号：25640277
1点
＞ViveLaBibendumさん
補助ブレーキの効きが悪くて死を招くなんて大袈裟な。
書込番号：25640661
0点
＞微糖貴族さん
車（バイク）の性能に不足を感じれば
規則や決まりを自身に合わせろと言うより
もっと性能が良い車（バイク）に乗り換えるしかない
と考えるのが普通
車（バイク）の性能の範囲で走るしかない
トラックの最高速度ウンヌンより
3車線あっても第一車線を走りたがらない（トラックに限らず）ドライバーをなんとかしてほしい
書込番号：25640673
5点
ADV155をレンタルして高速に乗りましたが、平坦だと110km/h（メーター読み）までまったりしっかり加速します（トラックの追い越しに特に苦労しない）し、思いの外安定していました。加速時は全開だし巡航でもそれに近いので、長時間はエンジンにはキツそう。
追い越しで大型車の死角に入る時間が増えるのは良くないので、走行車線で前方の状況に注意を払いつつ無理せず後ろを着いて行くのが良さそうです。
書込番号：25641228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125S横浜さん
なぜ ＰＣＸ１６０が２５０ＣＣで出ないのか
それは日本よりバイクを沢山買ってくれる国の免許制度のせいです
たとえばタイでは５０ＣＣは無くバイク免許は１１０ＣＣからです
小型限定は１１０～１７５ＣＣ 普通は１７６～５５０ＣＣ 限定解除は５５１ＣＣ～
日本では高速道路を走れるＰＣＸ１６０は
タイでは高速道路を走ることが出来ない小型車です
タイではレブルやフォルツアなんかは３００ＣＣですしね。
書込番号：25641411
2点
.>最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが
法改訂の趣旨は
大型車の最高（制限）速度は８０ｋｍ/ｈ
大手運送会社はここを守るよう指導
他の大型車はリミッターギリで走る
この差で抜こうとするから微速度差での追い越しが起こる
じゃあ大手の優良（法令厳守）会社の速度を上げれば微速度差の追い越しが減る
って構図
まあ多少は減るかもしれないけど
やはり大型車に限らず特に３車線以上あれば第一車線を有効に使う事が大切かな
８０ｋｍ/ｈで第二車線走るから微速度差で追い越し始める車が発生する
単に速度のみではなく
大型車も普通車も通行区分の住み分け意識が薄いから円滑に流れなくなったりする
一般道でも大手宅配会社の車は速度厳守なのは良いとしても
当分右折できない幹線道路や橋梁でライバル会社同士で並走なんてよく起こる
制限速度厳守と言うなら追い越し車線を走り続けるのはどう思っているのだろう
車線はタコグラフで記録されないからな
日本は大金払って利用する高速道路でも片側２車線以下がかなり多いのも円滑に流れない原因の一つと思うし
ＰＣＸ１６０は高速道路を利用（走る）事は認められていても
不足なく十分な性能と言う訳ではなく
原付では通行できない
自動車専用の有料橋梁は有料バイパスとか使えるよ
って程度の考えじゃないかな
書込番号：25641580
0点
みなさんこんにちは、2点ほどコメントします。
その1．
トラックの最高速度が90km/hでも100km/hでもいいからオート3輪の最高速度80km/h
いい加減やめてくれ、サイドカーだと軽二輪クラスでも100km/hなのに！！！
バイク足着きがいよいよ危なくなった時の最後の救いがライカーだったのに80km/hじゃ
お話にならん。（ヤマハの3輪はリバースが無いのでNG）
その2．
PCX160とADV160のレンタル試乗時には80km/hでは鼻歌交じり100km/hはG310GS以上
に静粛で120km/hまでそのまま伸びてまだ余裕があるがリミッターが効く感じで、随分前
通勤用に乗っていた空冷のヴェクスター150とは雲泥の差でした。
少なくとも東名中央圏央関越東北の大都市近郊区間走行時には何の危険も感じません
でした、せっかくの白ナンバーで非常に高性能ですから高速利用をお薦めしない理由は
何もありません。（関西地域では怖いのかも・・・）
では失礼します。
書込番号：25641608
2点
＞v125のとっつあんさん
最近は世界標準仕様が多いですもんね、忘れていましたｗｗｗ
125で延々高速を使いたい訳じゃなく1、2区間だけとかコースカットした時があるんでね
速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね
使う使わないを選ぶのは自由なんだから使用できる権利だけは欲しいんだよ
結局、法律が時代錯誤なんだよ
書込番号：25641746
0点
＞速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね
これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になるし、俺の125は80km/h巡航はキツい。
＞結局、法律が時代錯誤なんだよ
そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。
書込番号：25641779 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
＞これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になる
原一種は法定速度30じゃん、これも６０に上げても良いと思うよね（時代錯誤でしょこれこそ）
警察庁がOK出さないだろうけどね
＞そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。
昔の２st１２５が今もあるなら良いけどね今は排ガス規制があって4stしか無いんだから仕方ないじゃん
高速で楽できる区間とか近くに無いの？
うちは横羽とか東名、中央道とか使いたい（下道でちまちま信号に捕まるのが面倒臭い）
書込番号：25641922
3点
＞アドレスV125S横浜さん
去年暮れに買った中古のアドレス110が速すぎたせいか16号バイパスを80km/hで楽々巡航
する夢を見ちゃいましたよ、スマホのGPSメーターで実速確認までする随分リアルな夢でした。
保土ヶ谷バイパス・横浜新道でもきっと問題は無いでしょうから、白ナンバーチューンの夢も
見たくなりました、任意保険の中断証明も数枚余ってますし。（笑）
書込番号：25642239
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞横浜新道
今は戸塚から保土ヶ谷でしたっけ？途中まで１２５でも行けるのに
横浜まで行けなくなっちゃいましたからね（昔は東戸塚を使えば無料で使えていたのに）
保土ヶ谷バイパスも使いたいんですよね相模原行くのに便利だから
＞白ナンバーチューンの夢も見たくなりました
最低速度が50で最高が80なら黄、ピンクナンバーで十分走れるんだから制度だけ解放しろと・・
使う、使わないは人によるんだからと言ってるんですよね
書込番号：25642284
2点
この後に23件の返信があります。
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すみません！
写真を載せるのを忘れてました！
書込番号：25632788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まる2ちゃんさん
限定３００台モデルは過去にも
ドラゴンボール
鉄腕アトム
ワンピース
ガンダム
ホットウィール
などが有ります。
書込番号：25632957
3点
くまモンは？
書込番号：25725469 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sakura8さん
最終的250が出そうですよねwww
書込番号：25626977
0点
ちまちま行かないで、一気に250まで行けば良いと思うけどな？
書込番号：25627229
1点
MF13 FORZA乗ってましたが、CL250に乗り換えることにしました
使用用途は街乗りとツーリング用途でvスト250SXと迷いました。
定価自体はvストSX安いのですが、在庫無く納期未定。さらに思っていたより足つきよくなく候補から外しました。
CLは売れてないのか納期3週間程度で値引きが結構大きく乗り出し54万でした。（定価62万）
バイクきたら社外パーツなども含めてレビューしていきたいと思います。
書込番号：25623293 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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どこでも走れるボルティ |
＞kumakeiさん
これはイイですね！
恥ずかしながらこのモデルは知りませんでした・・・(^^ゞ
お洒落だしどこにでも乗っていけそうです。
取り回しもいいでしょうし、燃費も良さそう。言うことありませんね。
私のボルティと交換しませんか？（ウソです）
書込番号：25623691
3点
＞これはイイですね！
自分も外観が結構好みなんですがエキパイの太さと取り回しだけが野暮ったい感じで好きじゃありません。
sp忠雄あたりでいい感じのエキパイ作ってくれたら交換したいとこです。
シートレール以外のメインフレームやスイングアーム、灯火類など結構レブル流用で結構いい感じにまとまってる気がするのですが、レブルより人気がないのが悲しいです。
やはり足つきの良さや太いタイヤありきのデザインのほうが多くの人に刺さるんでしょうか…謎です
＞私のボルティと交換しませんか？（ウソです）
ボルティもお気軽お散歩用にはいいバイクですよね。
書込番号：25624446 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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レビューに足を前に投げ出すオラオラ乗りは疲れると記載しましたが、何となく少し踏ん張りが効く方がが良いと思い
ネットで4000円くらいで買える汎用のアルミステップバーを装着しました。
市販の商品でしたが、アドレスのネジ穴とバーの曲がり角度が何故かピッタリでした。長さが足りないのでその辺にあるスペーサーを入れました。
長いネジとゴムワッシャーを買ってすぐに取り付け出来ました。
快適になりおすすめです。純正の様に角度がピッタリなのが写真でもわかるかと思います。
かなりガッチリ取り付け出来ました。
これで、長距離が楽になりましたし、ブレーキ時に足の踏ん張りが効くようになりました。
書込番号：25618234 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
初めまして。こんな便利な物が有るのを知りませんでした。
全く同じ物を取り付けしたいので、商品のメーカーや型番、購入したサイトなどを
教えて頂きたいです。よろしくお願いします。
書込番号：25623883
3点
Yahooショッピングで「アルミステップバー」と検索すると色々なショップから同様の商品が売られています。
私は下記のサイトから購入しました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nero-bia/wss-20vkw1bz03tb.html
ただし、黒色などはやめた方が良いです。
最初黒色を購入したら塗装が剥げてましたので、銀色の塗装無し（アルミ色）に交換しました。
ネジやスペーサーワッシャーはホームセンターにて購入しました。（数百円程度）
延長したネジは長さ6センチです。（付属品は使いません）
スペーサーはすいません、仮止めして寸法を測って
適当なものを購入してください。
短めを買ってゴムワッシャーで調整しました。
また、アドレスのフロアボードの車体ネジは取り外し、
（T字の10ミリ対応のレンチが必要かも）
同じ太さの長めのネジ（数センチ）を代わりに
交換して付けます。
このネジは構造上長すぎても取り付け可能です。
いずれにせよ、特殊な加工は要らず、以外と簡単に取り付け出来ると思います。アップ写真の通り、ピッタリ取り付け可能です。わからない場合にはまた質問ください。
さて、乗り味ですが、かかとをフロアボードにのせ足の腹をステップに乗せてつま先を外側に出すと非常に楽ちんです。
nmax125などよくある足を前に投げ出すオラオラ乗りにならず、踏ん張りが効く感じになり相当気に入ってます。
書込番号：25624195 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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書き忘れの為、連投失礼致します。
グラグラするのが嫌だったのと、傷が付くのが嫌だった為
この部品の台座とフロアボードの間に大きめのゴムワッシャー（ゴムパッド？）を挟んでいます。
※写真ご参考ください。
アドレスのフロアボードのネジ穴が凹んでいるので水の流入防止にもなるかと思います。これもホームセンターで数百円で購入しました。
書込番号：25624216 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主様、ご丁寧な説明ありがとうございます。
新型アドレス125は、レトロ調な外観が気に入りADV160から乗り換えです。
足を前に伸ばせないスクーターは初めてでしたので、今回の投稿は助かります。
細かい質問ですが、六角スペーサーは両側メスねじタイプの物を、別売の長いねじで貫通させて
取り付けてあるのでしようか？ また、六角スペーサーのオスねじメスねじタイプを購入して、
付属品の標準ねじで取り付けすることも出来るのでしようか？
別売の六角スペーサーの長さとMサイズ、ステップボードに取り付けするねじの長さも教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：25624674
2点
ご質問に回答致します。
先ずは六角スペーサーは中空になっており、雄雌はありません。穴が空いているだけのものです。
つまり、付属品のネジを長い物に交換して、六角スペーサーに見える物はただのスペーサーの役割を果たしています。
あまり複雑な事はしておりません。単に長さを伸ばしているだけです。
また、フロアボード側のボルトネジは同じ太さで、長さ3センチくらいの物と交換しております。
またご質問あればお気軽にお声掛けください。
書込番号：25625671 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主様 ありがとうございます。
昨日、同じメーカーのシルバーのステップバーを注文しました。
届いたら不足品を購入して速攻で取り付けします。
本当に丁寧で迅速な説明、ありがとうございました。
書込番号：25625816
3点
すいません。一点ご質問に回答していませんでしたので、
回答致します。何回もすいません。
雄雌の六角スペーサーで延長して固定する方法でも出来ると思います。基本的にバーの角度と台座が純正品の様にピッタリ合っているので、延長方法と固定方法は自由で良いかと思います。
（アイディア次第では私の固定方法より良い物が出来ると思います。）
但し、個人的な意見ですが、なるべくシンプルにした方がグラつきが少ないと思います。シンプルとはネジを占める個所をできるだけ少なくすると言う意味です。
よって、雄雌スペーサーは固定個所が増えますので、ネジを延長してスペーサーで隙間を埋める簡単なやり方の方がグラつかないし、後々緩みを気にする個所も少なくて良いかと思います。
またゴムワッシャーを出来るだけ多用したほうがネジにゴムの反発トルクがかかり、グラつかないし、緩まないのでおすすめです。一個数十円ですので、たくさん買っておいて作業した方が良いかと思います。
書込番号：25625831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主様 本日不足分を購入して取り付けしました。
3㎝のスペーサーで延長して、バーとステップの土台はしっかりと
安定していますが、足置きのステップが左右に若干ぐらぐらするのと、
少し回転します。実際に完璧に取り付けてもこの様な状態なのか？
それとも全く遊びが無い固定された状態がベストなのかよく分かりません。
足置きステップを付ける時に、六角レンチで締める延長ネジの根元に
金属ワッシャーを入れた方が良いのか？といろいろ悩みます。
書込番号：25628802
1点
取り付けましたね。
私の場合は、ゴムワッシャーを多用してグラグラを消しています。グラグラする場合はスペーサーの長さが足りていないと思いますのでワッシャーでもボルトでも良いので、ギチギチに詰めて固定したらどうでしょうか？
また、私は足置きの中のネジ穴にもワッシャーを挟み隙間を埋めております。
基本的にネジとバーの隙間を無くせば構造上グラグラする事は無いかと思います。
書込番号：25629017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
ワッシャーを付け足してみます。
アドレスを購入して1ヶ月、慣らし運転でやっと700km経過、
ホンダ車は慣らし運転500kmで直ぐに終わりますが、その他の国産メーカーは1000kmまで。
アルミステップバーで残り300km頑張ります。
書込番号：25629102
1点
承知致しました。
ひとつ追加ですが、この製品は車体との接合部のネジ穴が二つあります。
ひとつは丸穴で固定されており、幅の調整が出来ません。
もうひとつは長丸状になっており、幅の調整が出来ます。
ひょっとすると丸穴で固定してませんか？
長丸状の穴で幅を固定してからネジ止めした場合、
そこまでグラグラしないかと思います。
念のためご連絡致しました。
私もアドレスかなり気に入ってます。
当たり車体なのか、出足の加速が良く、pcx125や前車のnmax125と同等の加速を見せてくれます。
また、最も良い所は疲れないところでしょうか。
このステップも疲労軽減に一役買っていると思います。
書込番号：25629255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ内容に関係のない質問で申し訳ないのですが、、
アドレス125のレビューに載せています写真のスクリーンはどちらの物になりますでしょうか？
とてもデザインが可愛いので教えて頂きたいですm(_ _)m
書込番号：25631657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kkほしいもさん
ご質問ありがとうございます。
このスクリーンはインドで販売されているアドレス125のインド版「アクセス125」の純正スクリーンになります。
Yahooショッピングで過去に販売されていたものです。
確認しましたら、現在は残念ながら在庫が無く販売されて無い様です。
もし、どうしても欲しい場合には、ショップにお尋ねするか、個人輸入するしかないと思います。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lexmotorpartsshop/94600-02810.html?__ysp=44Ki44Kv44K744K5MTI1IOOCueOCr%2BODquODvOODsw%3D%3D&sc_e=syag
ストアのURLを貼っておきますので、お尋ね頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
書込番号：25631832 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なるほど、アクセス125のだったのですね！
教えて頂いたサイトの品番で検索してもひっかからなかったので、他店舗での販売も無さそうですね、、
もし再入荷する事があれば購入しようと思います。
ご丁寧にありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：25632014 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
汎用スクリーン、お気に入りです。 |
kkほしいも さん
私もスレ主 hidexxxwさんのスクリーンを探していましたが、見つからなくて
現在、汎用品を取り付けています。
アマゾンで黒い縁取りの物を注文しましたが、いざ届いたら縁がメッキ仕様でした。
返品も考えましたが、そのまま使うことにして、今ではとても気に入っております。
スクーター 汎用 スクリーンで検索するといろいろなサイトで出てきます。
インド アクセス(アドレス)125の純正スクリーン、手に入るといいですね。
書込番号：25632066
3点
shinkei66さんのスクリーンも、汎用なのに専用のようなフィット感で凄くいいですね！
アドレス125用に出ている物もありますが、デザイン的に短い方が好きなので、買わないでいます。
個人的にはアドレス125はメッキが似合うと思うので、こちらはとても参考になります。
ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：25632288 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hidexxxwさん
質問の回答もありがとうございました。
アルミステップバーに平ワッシャーを付け足ししました。
ご説明どおり、ぐらつく事も無くガッチリと取り付け出来ました。
実際に先程ちょい乗りしましたら、純正装備かの如く、滅茶苦茶快適ですね。
そこに足を置くのが当たり前ような出来具合いでした。
今回のクチコミを見なければ、全く巡り会わない製品でしたので感謝感激です。
本当にありがとうございました。
書込番号：25635494
2点
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ご丁寧にお返事ありがとうございます。
お役に立てて何よりです。
私もこの商品がまるで純正の様にアドレスにフィットしていて最初驚きました。
また、バーのはみ出す長さも絶妙で、駐輪の邪魔にならないくらいに少しはみ出します。（写真ご参考）
ステップの端に土踏まずを乗せるとつま先が外側に自然に出るので、この乗り方も楽ちんです。
長距離では、
①普通の乗り方、
②ステップに爪先乗せるだけ
③土踏まず乗せて爪先外側に出す（ガニ股）
④バックステップ使用
等々、色々な乗り方が出来るので、血流の滞留防止
疲労軽減に役立てております。
ちなみに④のバックステップ乗りは、アドレスはアヴェニス125やバーグマン125exと違い、バックステップがかなり前にあり、運転者が足を乗せる事が出来ます。
メーカー推奨では無いと思いますが、普通のバイクの様にも乗れます。
書込番号：25638789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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楽ちんモード |
爪先乗せ |
説明が少し分かりづらいかったので、
画像をアップします。
皆様のご参考になれば幸いです。
書込番号：25639609 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kkほしいもさん
再入荷したみたいです。
前に貼ったリンクご確認下さい。
書込番号：25641507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に5件の返信があります。
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