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燃費報告

[sakura8]

給油はタンクの上下に深さが無いのでチキンレースになりますね
まあ慣れの問題だと思いますが

500kmほど走って26km/Lでした
満タン方式なので上述の給油量で多少変わると思います
2回の給油時のメーターは24.4km/Lと25km/Lでした

書込番号：25305492

[KIMONOSTEREO]

400のツインとしては至って普通では無いですかね？

満タン法の場合、サイドスタンド立てた状態でガソリンガン突っ込んで、自動停止したところで給油ストップという感じで、自分なりの基準を設けるといいでしょう。まぁ、目安ですから自分だけわかってればいいのですけどね。

５００ｋｍは連続走行でしょうか？それとも断続的な街乗りでしょうか？


私はカワサキのバイクはシングルから、ツイン、マルチまでいろいろ乗ってきましたが、250クラスは30〜35ｋｍ/Ｌ。ミドル（400〜600）クラスで20〜25ｋｍ/Ｌ、リッタークラスあたりで20ｋｍ/Ｌ前後がツーリング燃費の目安です。
250はシングル、ツイン、ミドルクラスはツイン、マルチ、リッタークラスはマルチエンジンというのがだいたいの経験値ですね。


なお、燃費は遠出、近場関係なく、高いギアでダラダラ加速するより、低中速ギアでレスポンスよく加速して、高いギアで巡行というのが安全面でも、燃費の面でも優れていると思います。


私は下記のツアラーに乗ってます、下道メインの６００ｋｍツーリングでの燃費は20ｋｍ/Lでした。
https://www.kawasaki1ban.com/impression/46696/


昔は携帯燃料タンクにガソリン詰めて走ったりしてたんですけどね、今は例の事件でやりにくいのでやってませんね。

書込番号：25306117

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞sakura8さん
お久しぶりです。

遅ればせながら、新型エリミネーターご購入おめでとうございます。

私も新型発表以降かなり気になって近場のカワサキ店をのぞいたりしましたが昨年末の
短期乗り換えで当分自重せざるを得ないのでG310GSに乗り続けて走行距離は9000km
に達するところです。（C400GTは取り回しが重く感じて乗らなくなりました）

幸い？エリミも供給が遅れていますので、GSを車検満了まで3年乗った頃に程度の良い
中古車との出会いがあれば乗り換えるかもしれません、その頃には私の必須アイテムで
あるセンタースタンドも欧米社外パーツメーカーから発売されているでしょうから。

ただ私も明日はどうなるかわからぬ年齢ですから急にバイクを降りることになるかも知れ
ませんが、sakura8さんはどうか末永くご安全にエリミネーターをお楽しみください。

では失礼します。

書込番号：25326905

[sakura8]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん　ありがとうございます
待てば海路の日和ありで自分の希望に合うバイクに巡り合えました
指定難病持ちですが寛解状態にあるので楽しく走ってます
お互いに長く乗れますように

書込番号：25328700

偏光グラスで見るとメーターの1か所に変色あり

[sakura8]

キーONでもOFF（通電してない液晶）でもあります（角度の問題ではありません）
右下の方（ガソリンメーターの右端ぐらい）に1cmほどの黒い線というか焦げ跡のような？ものです
写真を撮れませんでした。偏光グラスを外すと何も見えません

家にあった液晶の時計など偏光グラスで見ても異常無しなので気になってます

偏光グラスお持ちの人は一度試してみて欲しいです

書込番号：25305383

[v125のとっつあん]

＞sakura8さん

液晶ディスプレイなど液晶に偏光フィルターが使われている物を
偏光サングラスで見ると焦げた線のように見えます
それぞれに光を通す向きがあって　十字に重なるように見ると
真っ黒に見えたりします。

書込番号：25305480

[sakura8]

＞v125のとっつあんさん　

これが普通なんですね。安心しました
ありがとうございました

書込番号：25305546

コーティング依頼しました。

[KIMONOSTEREO]

ディーラーコーティングなんてダメ！ってのが車好きの人の常識に近いものがあるかと思います。
DIYはもちろん、コーティング専門店などに出される方も多いでしょう。私も後者です。

しかし、これは車の世界の話です。自動車だとコーティング業界があって、様々なコーティング専門店があります。
バイクのほうはというと、ほぼ無いですね。バイクはコーティングメーカー認定のバイクショップがあるくらいが現状です。
まぁ、認定という意味では、車のコーティング専門店も似たようなものでしょうけどね。

とりあえず以前から行きつけの店でコーティングをやっている話は聞いてましたが、今回クラッチ修理のついでに施工してもらおうと思いました。

コーティングメーカーはこちらみたいです。
https://www.cr-1.jp/about/

今回選んだのは外装コースです。1400GTRはほぼフルカバードのボディです。上記メーカーの料金表を見るとフルカウルのバイクの料金は１２５〜１０００超までほぼ同じ価格です。私のようなフルカバードだと大変お得に感じる価格になってます。
250ｃｃクラスが￥63,800〜で、私のは￥67,100〜ですから、、、まぁ、「〜」がついてますので、多少増えるのはあるでしょうね。なにしろ私のは、サイドバッグも一緒にだしてますので、、、

でも、バイクを引き取りに来たのは社長だったんで、直接下記内容で10万円以内でお願いしますと頼みました。

1.クラッチ修理
2.オイル交換含む1年点検
3.上記コーティング

まぁ、10万円以内に収めれる範囲でしょう。
コーティングについて、評判を見てみましたが、明らかにダメっていうような評価も無い代わりに、めっちゃいいっていうのもあまりなさそうですが、結構昔からあるコーティングみたいなんで、悪くは無いのでしょう。なにしろ10年落ちの車両ですから、下地から磨いてもらえるなら、1度はやったがよさそうです。

週末には上がってきそうなんで、楽しみです。

書込番号：25298589

[ドケチャック]

バイクにコーティングって事なら自分ならホイールに施工する。

ホイールは意外と汚れるし掃除も手間なのが理由。

書込番号：25305264　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ホイールが別料金だったんですよね〜。しかもボディ7万弱に対して、ホイールは3万強です。ちょっと高いかなぁ、、、ってとこですね。

まぁ、ホイールは自分でやってもいいかなとか思いますけどね。外装はほぼフルカバードなんで自分でやるのはちょっと面倒かなぁって思いました。

今回驚いたのはコーティングを安定させるための乾燥期間として１〜２週間欲しいと言われたことです。自動車の例だと２〜３日ってことが多かったので、ちょっと驚きました。まぁ、他に理由があるのかもしれませんが、、、、結構わがまま聞いてもらってる店なんで、お任せしときましょう。梅雨明けないとどうせ乗らないでしょうしね。

書込番号：25305620

[KIMONOSTEREO]

2週間の謎をちょっと調べたら、施工後2週間は水分厳禁ってことらしいです。

個人向けに販売してる物の取説に書いてあるとか無いとか、、、となると今月いっぱいくらいですかね？
自宅はガレージがあるので濡れないのですが、トラックで運んでもらうので、その道中に濡れるとダメなんでしょうね。

書込番号：25305644

始動不良。左ブレーキレバーを強く握っても、始動しない。解決。

[猪熊虎吾郎]

出先からの、出発時、いつものように、サイドスタンドを引っ込めて、左ブレーキを握って、アクセルを動かしても反応なし。
もう一度、サイドスタンドの格納を確認し、キーSWの位置を動かして確認し、ブレーキレバーを強く握ってみても反応しませんでした。
いつもと違う点が、何かないかと思い起こしてみたところ、多分これではないかと。
タンクバッグの盗難防止用にワイヤー付きのナンバー鍵を使っていますが、そのワイヤーが、ブレーキSWの突起に引っかかっていました。
左ブレーキを握っていても、何らかの状態で、反応しなかったようです。

書込番号：25291233

ハンドル適合可否

[小豆の子]

このたびZ400のハンドルバーを交換しました。

本来はハリケーン・フラットコンチ1型を取り付けようと思って出向いたものの、これはハンドルロックでタンク干渉する予感しかしない…とのことで同じハリケーンのフラットコンチ3型に変更。

メーカーの適合リストにもZ400はないため、メカニックさんとあーでもないこーでもないしながら型決めをするのに大変手間取りました。

そこで同じようにハンドル交換をしたい方のために、実際に取り付けができたハンドル型をみんなで共有できたらいいなと思いクチコミ投稿しました。

とりあえずフラットコンチ3型はケーブル類そのままで取付OK、ただハンドルロック時はタンクとの隙間セパハン並みにギリギリです。

ネット上では、ハリケーン・コンチ2型も複数の方が問題なく付けられていたとの情報を見ました。

その他のハンドルバーに交換された方がいましたら、型番・取り回し注意点など共有いただけましたら幸いです。

どうぞよろしくお願いいたします(^^)

書込番号：25287998　スマートフォンサイトからの書き込み

[小豆の子]

いまだに見てくださってる方がいるようなので追記します。

まずハリケーンに限っては、Z250用の適合表がありましたので、構造変更の要否はともかく、取り付けが可能かどうかはこれだけでもう判断がつきますね(^^;)

そのうえで、レビューの方にも所感書いているのですが、わたしとしてはBMコンチ2型を強く推薦いたします！

多くの人にとって「ninja400のネイキッド版」と言われてパッと頭に浮かぶディメンションはこれだろうと本当にそう思うのです。

Zに求められる(であろう)、ninjaよりもストリートやタイトコーナーでのクイックさがあり、より楽なポジションであること。且つ、あまりに後ろに荷重が偏りすぎず、しっかりとスポーツバイクとして楽しむことができること。

BMコンチ2型のポジションは、その理想に見事にマッチしていると思います。

どうしてもポジションが馴染まないとか、イメージと違っていたとかでZ400手放そうかと悩んでいる方がいるなら、絶対にこれと「ベビーフェイス・ステップセットバックプレート」を試してからの判断にしてほしいです！変わりますよ！

書込番号：25980705　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログ落ち

[sakura8]

https://www.honda.co.jp/PCX/type/

JF84オーナーである自分の満足度は高いのだけど売れなかったんだろうなぁ

書込番号：25284880

[そらなみ。]

JK06オーナーです。

市場的には価格差なりの満足感は評価されなかった感じですね。
アシストにしてもDモードは不要、Sモードを標準にしてアシストが5-6秒位だといいなと思ってます。

書込番号：25296156　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

街乗りしてる限りはハイブリッドの恩恵ってあんまり無いですからね。
車乗ってない人だと保険料ほとんど変わらなくなるし、10万円の差なら160cc選んでしまうかも。

パワーアシストじゃなくて燃費寄り配分してたらもうちょっと売れてたかも。80km/Lとか・・・。
街乗り目的でシート下少し潰すのはアレだけど。

書込番号：25317798

[sakura8]

信号待ちしてる時に横から「ハイブリッド？」と声をかけられました
「はい」と言いながら見るとスポーツタイプの自転車の人（50歳ぐらい？）でした
同時に信号が青になったのでそれ以上の会話も出来ず発進しました

書込番号：25392939