バイクすべて クチコミ掲示板

レブル1100DCT納期

[jhon black]

12月に契約した時は『暖かくなるころには納車するでしょう』との事だったので、4月〜5月かと思っていたら、先日電話がありました。
グリップヒーターの工場が台風でながされたとか、半導体不足とかで秋に納車できるかわからない、との事でした。今月3月に納車したお客さんは9月に契約した方だとの事です。
一応、情報まで・・・

書込番号：24666234

[BAJA人]

こんにちは。

待ち遠しいですね。
コロナだ、半導体不足だ、水害だと、最近は新車を買うのに
皆さん苦労されていますね。
早く通常通りに戻って欲しいですねぇ・・・

書込番号：24666286

[アツナミタカユウ]

私はMTですが、6月初めに注文して今月末納車予定です。10ヶ月かかりました。正直ここまで時間がかかるとは思いませんでした😭3ヶ月で納車されている方もいるのに。これも運命、ポジティブに考えます😅

書込番号：24666711　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

レブル1100他もろもろの生産は5月と6月は停止または減産するみたいです。
3月初めのドリーム情報ですけど。

完全日本向けのホーク11生産用に熊本工場のライン調整するのかな・・・。

書込番号：24667255

[lanlan9]

DCT赤が今週末納車されます
ドリーム店には３月中旬に配送されましたが新年度で登録おねがいしました。
令和３年２月末に仮オーダー（OP無）入れて１年超〜
これは、絶対に順番越されたと思います。
初取引でしたが、内金１００万円入れていました。
用品行きつけのバイク屋（ホンダ販売店）で１０月の次点で入荷すみ
家の倉庫に半年保管しました。
引取後にバイク屋に直行です。

書込番号：24690245

２０２１モデルの新車販売数が少ないですね〜

[と〜る サークルランド]

販売価格が高い所しか売ってませんね。
安い順に無くなっていくんだろうな〜。
丁度今、pcx125が市場に出てきているので、pcxにしようかな・・・
後輪ＡBS着いてるNMAXが良かったんだけどね〜
コロナだから仕方がない・・・・・・

書込番号：24662087

[と〜る サークルランド]

安価なお店の入荷情報、もしくは予約受付情報ありませんでしょうか。
メーカーが受注受付を停止していると聞いており、今年中の入荷は無理なのかと諦めてます。
どなたか、情報あればお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：24672506

[青筋.com]

行動可能な地域はどの辺りですか？
予算に合う乗り出し金額はいくらくらいなんですか？

書込番号：24685272　スマートフォンサイトからの書き込み

[と〜る サークルランド]

＞青筋.comさん

はじめまして。
記載ありがとうございます。
私は大阪に住んでおります。
今回の購入に関しましては、近畿圏でと考えております。
市へのナンバーブレート申請は私が対応します。
この事を踏まえての乗り出し価格ですが、
兵庫県内のお店で３２．７万　大阪のお店で３２．９万で購入しようと考えておりました。
色はブルーで探しております。
購入連絡しますと、2店とも売り切れ状態でした。

しかし、今は価格が高い所しかネットでは残っておりません。
まあ、貧乏な私がダメなだけですけどね・・・・涙

書込番号：24685473

[青筋.com]

＞と〜る　サークルランドさん

はじめまして

なるほど、最安値あたりで探されているのですね！
先日もそうでしたが、私の経験上の話でグーバイクなどで注文販売表記になっているお店でも、在庫を持っている場合もあるので片っ端から電話してみるのもアリかと思います。
私はそのやり方で、PCX160ホワイトを諸費用込み40万円以下で購入しました。
保険期間を5年にしたりオプションを付けたので、40万は超えましたが普通に買うよりかなり安く買いました。

125にこだわりがなければ、インドネシア版NMAX155も良いと思いますよ！
私は2台持ちしています。

みなさんファミリーバイク特約を気にしていますが、人身障害補償を付ければ125も155も大した差はありません。
保険としては、人身障害補償を付けなければ加入する意味がないくらいの補償内容です。

検討してみてはいかがですか？

書込番号：24685827　スマートフォンサイトからの書き込み

[と〜る サークルランド]

＞青筋.comさん

情報を教えて頂き、ありがとうございます。
車は4台ほど、乗り替わっておりますが、今回購入出来たら、初めてのバイク購入になるんです。
原付2種免許を昨年の10月に取得したバイク経験乏しい全くの素人なんです・・・

車種をNMAXに決めた要因も、前後ABS付・トラクションコントロール付である安全面とタイヤの幅が太めで少しでも地面に触れる面が大きいから安定するのでは、と考えた事が理由です。

ファミリー特約保険に関しては、自家用車の保険に追加する事で手間なく加入出来る事はしっておりますが、詳細は無知です。
一度調べてみます。

この先、暖かくなり、バイクに乗りやすい季節になると思うと手元にバイクが無いのは残念ですが、仕方ありません。
教えて頂いたように情報を毎日確認して、少しでも早く自分の購入条件で購入できるように頑張ります。
店舗にバイクがあれば、即日、お店に伺い、その場で手付金を支払えるように毎日3万円財布とは別に持ち歩いてます。(笑)

しかし、この状況から家族の意見として、バイクを買わないで2年後に乗り換える予定の車の資金にプラスしたらと言われてます。（涙）
貴重なアドバイスありがとうございました。参考にします。
<(_ _)>

書込番号：24685890

[と〜る サークルランド]

ネットで調べまして、大阪市内で乗り出し価格34.3万で1台ありました。（自賠責1年）
しかし、色が黒しか無く家族の反対にあって、断念しました。

引き続き諦めず、購入出来るまで頑張ります！！！

書込番号：24690022

[青筋.com]

＞と〜る　サークルランドさん

こんにちは
私ならマッドブルーとマッドブラックの違いでしたらそこまで変わらないのとその値段で即納可能なら買いましたが、ご本人様とご家族様のブルーへの思いが強そうなので、格安店でブルーの注文をして納車待ちされた方が良さそうですね！

黒系を探していて白や赤などなら考えますが、ブルーを探していて黒なのでそこまで迷わないのと、リセールではブルーより圧倒的に黒の方が高いと思います。

その他にも店の対応などもあるかと思いますが、下記の中でどれを優先するかで決まると思います。

モデルが決まっているなら…
納期を優先するか？
総額を優先するか？
色を優先するか？

色と価格を優先＝長期の納車待ち
価格と納期を優先＝色をこだわらない
色と納期優先＝価格は高額

NMAXは外装もホンダと比べると安いので、外装交換すればいいと思います。

書込番号：24693755　スマートフォンサイトからの書き込み

[と〜る サークルランド]

＞青筋.comさん

お世話になります。
アドバイス、ありがとうございます。
この前の土曜日にブルーの在庫があるお店に行ってきました。
乗り出し価格が38万でした。
家族も同行させましたが、やはり暗いブルーが良いねと言ってました。
外装がホンダよりも安いって事なので、一度外装価格を聞いています。
それによっては、価格が合うなら、黒でもいいかもって思ってます♪
また、報告します。

書込番号：24694751

[shinkuro77]

私は4月頭大阪で近所に奇跡的に在庫があったので即買いしましたねw
私もブルーがよかったのですがマットブラックもいいですよ、気に入っております
値引きは全くなかったのですが、オプション分サービスしてもらったので満足です
乗り出し39万でした
生産の目途も立ってないのし今後戦争でさらに悪くなると店の人は言っていましたね
我慢できるならいいですが、売れる前に買ったほうがいいと思いますよ

書込番号：24705138

[と〜る サークルランド]

＞shinkuro77さん
情報ありがとうございます。<(_ _)>
私も先日、見つけていた黒色を買おうかとお店に伺ったのですが、先客さんに売れておりました。
ここまでくると、もう縁が無いのかなと思い、ＮＭＡＸの購入を諦めました。
そして、まだ市場に値引き価格で残っている現行ＰＣＸの購入をする事にしました。
コロナの影響で各メーカー、生産数が減っているようですが、何故かこの春から店舗入荷が始まり、今現在も市場に総額が安く販売する店舗が、まだ多く残っています。
ＮＭＡＸが少ないのは生産台数の差なのか、メーカーが直営店（販売価格が高い）にしか商品を出さないの等の理由など、コロナ・戦争等の理由とはまた別の理由があるのではと思ってます。

また、乗り換えたら、こちらにも顔を出すようにします。
皆々様、ありがとうございました。

書込番号：24705425

CB１３００SBへの要望

[ksg9966]

ホンダさんへ
CB１３００SBへの要望
�@オートシフターは標準にしてほしい。(DCTもありかな？)
�Aヒルスタートコントロールを付けてほしい。（坂道の停車に気をつかう）
�Bディスプレイオーディオのモニターを付けてほしい。（iPhoneから無線送信、インカムへのBluetooth送信）
�Cクルーズコントロールを追随型にしてほしい。
�Dタイヤ空気圧センサーを付けてほしい。
�Eキーレスにしてほしい。
個人の妄想です。

書込番号：24654183

[ktasks]

＞ksg9966さん
私ならの前提で
�@賛成
オンオフできたらなお良い
�A不要
　　　MT乗る資格なしと考える
（自分自身の事です他人は資格あります）
�B不要　危険事故る可能性大
�C不要　自分で操りたい（車なら楽なので賛成）
�D不要
タイヤ２本ぐらいだし点検は自分でするし
　パンクならすぐ感じ取れるので
�E賛成
絶対欲しいすごく楽だし悪戯盗難防止に助かる

書込番号：24654677

[cbr600f2とし]

＞ksg9966さん

幾ら、値上がりするのかな？(笑)

書込番号：24655051

[熊翁]

バイクじゃなくてオートマのクルマに乗ればよいと思います。

書込番号：24659132

ツアラーじゃない標準モデルのほうは‥

[ニックネームちゃん]

装備が貧弱でツアラーモデルと比較すると割高なため、更に不人気車のようです。
（参考）2018年標準モデル　https://news.bikebros.co.jp/model/news20170803-07/
以下、ツアラーモデルの５点セット
・センタースタンド\27,836
・パニアケース\53,130
・エンジンガード\21,022
・ハンドガード\7,705
・DCソケット\8,247
　ネット通販で装備の単価を確認するとツアラーモデルの装備は５点で総額約12万分を追加しながら標準モデルとの差額が5.4万ですから取付工賃も含めたら圧倒的にツアラーモデルがお買い得です。

　当然、あえて標準モデルを選択する必要もないため、クチコミもありませんし、2019年モデルからはツアラーモデルのみの販売となりました。

　中古市場での標準モデルはツアラーモデルとそれほど値段差がないことから、上記を逆手に取って値引き対象として狙い目かもしれません。当然、目標額としてはツアラーモデルより12万以上安くないと魅力ないと思います。

　もちろん、上記の理屈で「値引け値引け」と交渉しても相手も人間で相手にされないでしょうから、下取り査定を頑張ってもらえば良いのかもしれません。

　今回、割高な標準モデルを購入しました。本来なら限りなく査定ゼロに近い古いバイクを下取りに出したのに、店側ではあっさりと値引き目標額以上の下取り額でした。そこから数万の下取額上乗せについてはかなり渋っていましたから、おそらく標準モデルでも最初は売値を高めに設定し、無知なお客さんがツアラーモデルの存在を知らず売値で納得し買ってもらえば店側はシメシメ。ウルサイ客には今回だけですよと言って10万以上を値引いて契約を取る‥のかなと考察いたしました。

　現在、バイク業界では新車も中古車も完全なタマ不足で新型コロナでバイク通勤やツーリングなどの潜在的な需要があるのに「本当に売るタマがない」とのことです。

　率直に言って「信じられないほど高値で売れる」と当たり前のように中古バイクを国外に流出させていた一部の業者のおかげで業界全体に特大ブーメランが返ってきたのかと思います。

　そして一般ユーザーにも中古相場が新車価格とそれほど変わらないくらい爆上がりし中古本来の魅力が薄れてしまい、かと言って人気の新車は納期が半年や１年以上と、これまた酷い状況で、もう少し様子を見ていたら好転する要素は‥世界情勢の影響で更に燃料価格が上がり、燃費の良いバイクが再注目される可能性があります。しかも本機はツアラーモデルでも不人気車のようで次の排ガス規制でどうなるか分かりませんので、入手できるうちに入手しておいたほうが‥と言うのが私の結論でした。

書込番号：24648706

[KIMONOSTEREO]

仮面ライダーとご一緒しましたｗ

いま中古の価格が上がってる理由のひとつに大型バイクの専売があります。

つまりカワサキの場合、プラザ店以外は大型バイクを仕入れ出来ないのです。プラザからの業販も不可です。
なので人気のある大型バイクの中古は高騰します。もともと諸事情で生産も遅延している状況ですから、プラザでの入手も容易ではありませんから、欲しい人は高くても中古に飛びつくわけです。

こうした大型バイクの価格高騰が本来普通の店で売れるバイクにまで波及しているように思います。


そしてメーカー純正の特別仕様はどの世界でも割安にできてます。しかしながら純正以外の製品を選ぶこともできるので、好きな人は純正以外の製品の装着をするので、ノーマル仕様も必要でしょう。もちろん誰もがサイドパニアをつけたいと思うわけでもありませんしね。
ちなみに私の行きつけのプラザでは純正パーツの取り付けは無料です。工賃はかかりません。


文面を拝見する限り、お店との信頼関係が心配です。バイクは買ってからもいろいろお店とのやりとりがあります。あなたのような疑り深い方はきっと相手からも見透かされていると思います。もっと対等な立場で利用してはどうでしょうか？



なお、私は現在50代ですが、20歳くらいで大型二輪の免許を取得したので125〜400のバイクは割高に感じる派です。250ｃｃのオフロードバイクであれば、林道で走ることを考えるとコレしかないって感じにはなりますが、オンロードメインならば500〜650あたりがコスパは高いでしょうね。レギュラーガソリン仕様が多いし、タイヤやオイルなどの消耗品や燃費も４００クラスと大差ないですからね。

私はかつてVersys（650）に乗ってましたが、400クラスとほぼ同じ維持費で排気量が1.5倍以上なんで余裕はありましたね。今考えるとなんで手放したのかなってちょっと後悔してます。純正サイドパニア付きの中古で70万円の極上車でした。手放すときは40万くらいだったかな？まぁ、悪くはない金額ですけどね。

書込番号：24648818

[KIMONOSTEREO]

1400GTR	私のは変顔の初代です。	さっきのと違いがわかるだろうか？

まぁ、スレ主さんがどんなバイクを選ぶかは個人の自由です。

コスパを考えるのも当たり前です。

ちなみにさっきのVersysに乗る前に同じカワサキの1400GTRというのに乗ってました。
このバイクを選ぶ前に、ZZR1400を検討してまして、ハンドルがちょっと低くて遠いからアップスペーサー入れよう、サイドパニアも欲しいから取り付けるか、、、ってツーリング仕様で見積もりを取ってたら、当時出たばかりの1400GTRのほうが割安になったってことで1400GTRを購入した経緯があります。もちろんコスパ的には悪くなかったのですが、バイク自体は別車種になるのでかなり重かったってのが誤算でした。走りだせば下記の動画のように軽々と走れるバイクなんですが、いかんせん取り回しが重い。

https://www.youtube.com/watch?v=z69iUKtiwtA


で、重いのに辟易してVersysに乗り換えたのですが、今度はGTRで味わった瞬発力のすごさや高速快適性が懐かしく感じます。
そこでもうちょいパワーのあるバイクってことでヤマハのトレーサーに乗り換えたのですが、これがもう乗り味もポジションも合わなくて乗らなくなっちゃいました。このまま放置も考えたのですが、ちょうど1400GTRの良品中古が行きつけの店で出ており、これも縁かなと思ってまた乗り換えました。結局ぐるぐる回って元に戻ってきた感じです。無駄遣いしましたね〜（＾＾；
一応私が最初に買ったGTRと今度買ったGTRでは前期後期の違いがあり、後期型は前期の欠点をかなり改善しているので、楽しみです。

なお、燃費を気にし始めたら通勤専用車（といってもめったにのりませんが）の125カブが最強なんで、趣味のバイクや車に関してはあまり過剰に燃費は気にしないことにしてます。のんびり走れば20ｋｍ/L行くっていうレベルくらいでいいです。上記GTRもハイオク指定なのは厳しいですが、20ｋｍ/Lは行くことが可能なようです。

書込番号：24648893

[ニックネームちゃん]

＞KIMONOSTEREOさん　
＞文面を拝見する限り、お店との信頼関係が心配です。バイクは買ってからもいろいろお店とのやりとりがあります。あなたのような疑り深い方はきっと相手からも見透かされていると思います。もっと対等な立場で利用してはどうでしょうか？

「店との信頼関係」って難しいですね。私も若い頃は地元のバイク屋さんや、高校の先輩から紹介してもらった店、そして同級生が親から継いだバイク店も利用し、値引きなしでバイクや車を買いましたが、率直に言って残念な経験のほうが多いため、シガラミがないほうが楽です。

　そもそも転勤が多いため、お店との信頼関係を心配していたらキリがありませんので、全国規模の中古専門店でドライに付き合い、値引きはギリギリまで攻めるし、条件が悪ければ他店で買います。

　もちろん、そういう部分も見透かされているので、顔見知りの店員さんも「この客は総支払額でキリの良い額が好きだから‥」とワザ？と半端な額を提示するため、こちらも予定調和のように半端な額を削ってもらい、自分と相手の貴重な時間を浪費しないよう阿吽の呼吸？で短期決戦で契約します。

　そして、営業と整備部門が別れてますから、値引きしたからと言って整備に全く影響ないし、転勤すればそのエリアの店舗に整備履歴がデータで引き継がれるため、かなり合理的に利用しています。

　店員さんの貴重な時間を奪うように店内でダラダラと話し込んでいるお客さんが居て、あれこそ客の立場を利用した主従関係のように思えますが、私はカワサキ車に対して特に思い入れはありませんから、各メーカーが作っている製品を対等に比較した結果、たまたまVERSYS-Xですね。

書込番号：24650142

[ナベちゃん酸]

　たまたまVERSYS-X250に興味が湧いて、ここに来たけど、
KIMONOSTEREO氏の排気量マウントがアカラサマ過ぎて、
しかも微妙な写真まで載せて、さすがにちょっと恥ずかしい・・

書込番号：25187512

[KIMONOSTEREO]

＞ナベちゃん酸さん

Versysってコンセプトがコロコロ変わった迷車ですからね〜
ガチガチのオンロードバイクだったのが、途中からアドベンチャーツアラー系に変えちゃいましたからね。エンジンのマウントまで変更して、、、

そもそも排気量マウントって言いますけど、今どきお金と暇さえあれば誰だって大型バイク乗れるでしょ？

私の二台目のGTRはあまり人気の無い中古ですからね〜。
割安でしたよ。前後タイヤとバッテリー新品にしてもらって、１１０万円くらいだったかな？車検込み。追加でカスタムしたので+20くらいかかってますけどね。１０年落ちとはいえ１万キロ走ってない個体でしたから、お買い得でした。
GooBikeを今みましたが、以前よりかなり数が減ってますが、お買い得車がまだまだありましたので、あなたもいかがですか？

書込番号：25187976

ＰＣＸ JK05型 KF47型 実燃費報告

[ひろ1972]

2021年モデルＰＣＸの実燃費報告いたします。
3/12日現在大阪府の都市部中心に走っての
実燃費報告いたします。
個人所有ガソリンはコスモ石油同じGS給油
3日に一度走行ローテーションにて実施
身長173cm 体重77kmガッチリ系です。
街乗り制限速度プラス10km上限での通勤街乗りの燃費になります。通勤距離は11km
2021年PCX125JK05型　AVG 47.8km 1600km
2021年PCX160KF47型　AVG 35.8km 4400km
2018年PCX150KF30型　AVG 42.3km 25300km
上記3台ABSモデル　
3000km毎にホンダウルトラG2交換
KF47のみグリップヒーター装備
以上の燃費となっております。
ガソリン高騰の煽りでバイク通勤検討中の方に情報共有致します。

書込番号：24645440　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

125の方は概ねスペック通りだけど、150・・・特に160はなぜこんなに燃費が悪化してるんだろう？

書込番号：24648630

[ひろ1972]

＞首輪の人さん
個人的に160の燃費の悪さが許せないですね。ユーロ6対応エンジンの4ストローク化の影響か、125ベースでボアアップの弊害では無いでしょうか？
150もボアアップの弊害でしょうね。
ほぼ毎日同じ道、同じ信号に捕まるのですが、この差は面白いですね。タイヤは160がIRC他はCYTYGRIPです。

書込番号：24649417　スマートフォンサイトからの書き込み

[qqcx35ad]

＞ひろ1972さん
燃費情報ありがとうございます。
新型125(JK05)と160(KF47)で購入を迷っていました。
同じような使い方をしてここまで顕著に差が出るなら125を選んでしまいますね…

JK05型も前のJF81型の方が燃費が良かったとの声もチラホラ聴きますしやはり4バルブ化の影響ですね…

書込番号：24650559

[ひろ1972]

＞qqcx35adさん
私は通勤使用で燃費についてかなりこだわりが有りましたので、通勤時のヒヤリハットでABS付きに特にこだわって揃えましたが、KF47については、サスペンションのストロークの変更によりリアタイヤがかなり段差乗り越えで跳ねます、IRCのタイヤの影響も込みでかなり乗り心地もKF30に比べて悪くなってます。現行型のPCX購入検討でしたらJK05型をおすすめします。JF 81との燃費は5km程度の差となりますのでトラクション付きを考えたらベストBUYだと思います。収納は幅方向も少し広くなっているので満足しています。

書込番号：24653482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ユーロ6対応済みとは流石はホンダですな。

書込番号：24653925

久々にサービスマニュアルを買ってみました。

[KIMONOSTEREO]

A４サイズです。	ただし分厚い

２０１５年モデル用ということですが、2012モデルとは基本的に同じなのでほとんどの内容が使えるでしょう。しかも貴重な和訳本です。

自分で見るにもいいですし、近所のバイク屋で見てもらうときに参考にしてもらうこともできます。もちろん購入店はカワサキ専門店なのでマニュアルは当然持ってるでしょうが、、、その分、車検などが高いので継続車検は近所の店に出す予定です。基本的な整備の腕は近所の店のほうが高そうですしね。


オーナーズクラブでGTRから降りるという方に譲ってもらいました。その方はほかにもGSGモトテクニックのクラッシュパッドを出品されてたのですが、希望価格がちょっと合わなかったのでやめました。転倒傷もありましたしね。
利用経験のあるユーロダイレクトで調べたら同製品が2.5万円だったので買いました。送料を抑えて郵便扱いにしたので安価でした。
２〜３週間と書いてありましたが、まぁ１〜２か月は覚悟してます。

書込番号：24634492

[ダンニャバード]

こんにちは。
サービスマニュアルと頑張りがあれば、ほとんどの整備が可能ですね。
パーツリストも必要では？

私も現車VFR800Fのカウル脱着でサービスマニュアルを購入しました。
5年以上前にヤフオクで新品1.5万ほどでしたが、その後まったく見ることがないので昨年2.5万で出品したら売れました。σ(^_^;)
希少ですので大切に使用されてください。

書込番号：24634695

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

さすがに軽整備しか自分ではできないと思います。文系人間ですし、手先不器用ですからね〜。
ほかでも書いてますけど、フルカウルバイクが好きな理由の一つに、カウルだけ洗っとけばきれいにみえるってのがありますしね(笑)

カウル脱着にはいいですね！複雑怪奇ですからね〜。VFRのカウルは一見一体式に見えますけど、分割なんですかね？
GTRはおおまかにアッパーミドルローの3分割です。アッパーまでは外すことは無いと思いますが、内部の掃除とかも考えるとミドルまでは定期的に外すことになりそうですね。タンクとかもですね。

パーツリストもあったほうがいいのでしょうが、カワサキの場合は公式サイトでかなり古いモデルまで年式ごと、色ごとにパーツ検索することができます。とはいえ私のは北米仕様なので厳密には載ってませんからあったほうがいいのかもしれませんね。
https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/partscatalog/search.aspx/

今軽く見てみましたが、文字も大きく写真、図入りで解説されているので、外装脱着、掃除、軽整備程度の私には十分ですね。
あとはガレージ内のガラクタを片付けて整備できる環境作らないといけませんね。ほとんど使わないものだらけの状況です＞＜

書込番号：24635028