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腕時計のバンドがブレーキレバーに干渉してました。

[新千本]

最近肩痛と腰痛で、ＧＳＲ２５０からプコブルーのクロスカブ１１０に乗り替えました。

前車にも着けていた腕時計をハンドルに着けたのですが、今日いきなりブレーキレバーが動かせなくなるトラブルが発生しました。

題名の通り、バンドがズレでレバーのロック部分に干渉してロックがかかったままの状態になっていました。

バンドが干渉しないようにバンドの巻き方を変えて、さらにズレないように結束バンドで固定し直しました。

この状態で８００キロほど走ってますが、事故の原因にならなかったのは幸運でした。

写真はわかりやすいように誇張しています。

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[ドケチャック]

危ないひとだなー(笑
自分も時計のないバイクに乗ってますが、時計のベルトは切り取って両面テープでステーキ張り手つけてます。

くれぐれもご安全に??

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[ドケチャック]

ステーキじゃない(笑　
ステーの間違いです。

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[新千本]

最初着けた時にはもっと中央よりだったのが、走行中の振動でズレていったのでは、と思います。

同じ失敗をする人が出ないことを願いまして、情報をあげさせてもらいました。

付け替えた後はこんな感じで大丈夫なハズ。

時計付きの追加メーターも視野に入れてるので、とりあえずの暫定仕様です。

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[ドケチャック]

クロスカブには時計は付いてないのですね。
自分が乗ってるスクーターにはメーター横に両面テープで貼り付けてますが、クロスカブは取り付けるスペースも無いしハンドル周りに付けるしかないですね。　　

おしゃれなクロスカブのデザインを損なわずに取り付けれると良いですね

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さようならCB1100・・・。

[CB雄スペンサー]

CB1100EX、CG1100RSのファイナルエディションが発表されました。すべて予約販売です。

現在、世界唯一だった空冷直四エンジンも、来たるべきユーロ６規制には対応できないと言う事でしょうか？

ホンダは、豊富なラインナップを取り揃えているにもかかわらず、大型車の販売では３年連続カワサキに首位の座を奪われ続けています。

ただ、レブル1100の販売がそこそこ好調なので、車種整理と言う事なのかもしれません。

でもかつて、最も高性能な日本製バイクの象徴ともいえた空冷直四の火は、決して消してほしくありません。

先日発表されていたCB750FをモチーフとしたCB-Fも開発中止の噂もありますが、願わくば高価なCB1000Rベースではなく、このCB1100ベースで、リーズナブルな価格でCB1100F�Uを発売してほしいですね。夢店専売の例外とすれば、結構売れると思います。（まぁ、しないでしょうけど。）

あと、直四のくせに回らない、振動が多い、バンク角が少ないところまで８０年代風にしないでほしいですけどね。

https://www.honda.co.jp/news/2021/2211008-cb1100.html

書込番号：24389220

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
次はユーロ５ですよ。

書込番号：24389229

[CB雄スペンサー]

＞ほらでたぽんきゅーさん

返信ありがとうございます。ユーロ5相当はすでに国内でも実施済みで、次はユーロ6だと思っていましたが、私の記憶違いだったでしょうか？

https://young-machine.com/2020/07/24/115457/

書込番号：24389460

[v125のとっつあん]

＞CB雄スペンサーさん
ホンダのホームページを見るとＣＢ１１００は国内平成２８年規制適合で
ユーロ４相当ですね。

書込番号：24389796

[CB雄スペンサー]

＞v125のとっつあんさん

なるほど、国内では継続生産車は令和４年１１月からユーロ5相当の規制適用なので、あと１年はCB1100はユーロ4相当でも生産もできると言う事ですね。情報提供有難うございました。


https://car.motor-fan.jp/article/10014599

書込番号：24389930

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
記憶違い多いですね。

書込番号：24389942

[ダンニャバード]

＞CB雄スペンサーさん

CB1100終了はとっても悲しいです。
私は初期型の無印（2011年）に乗っていましたが、その頃のモデルはおっしゃるとおりバンク角と剛性感の不足が気に入りませんでした。
でもHMS（ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）でCB1100RSを一日乗り回し×2日して、その完成度の高さに惚れています。

エンジンは同じと思いますが、マフラーが良くなりとにかく音が気持ちいい！そしてレスポンスがイイ！
バンク角はRSは悪くありません。よほど倒し込まないとバンクセンサー摺りません。たぶんCB1300と同じくらい？
フロントの剛性感が格段に向上しています。フルブレーキングでも全く不安感なし。
振動は心地よいレベル。
安定感抜群。

デザインが好きで、ゆったりとカッコ良く流したい、そして音にこだわりたい人は、今のうちに購入されることをお勧めします。
ゆとりがあれば私も1台買っておきたいところですが、もちろんそんな余裕はございません...(^^ゞ

書込番号：24389944

[CB雄スペンサー]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。RSは、前後１７インチタイヤを採用して旋回性を高め、足回りも強化したモデルなので現代バイクの走りができるのですね。

私にとってのＣＢ1100の理想は、最初に発表されたコンセプトモデルのデザインでしょうか？もしあのまま発売されていたら、乗り換えていたかもしれません。

環境対策の為、あのハーレーでさえ水冷エンジンにシフトしてきているのはちょっと残念ですが、BMWはあえて大排気量1800ｃｃの空冷ボクサーエンジンを搭載したニューモデルを発表しましたね。

バイク、特にネイキッドは、エンジンもデザインの一部ですから、水冷エンジンの味気ない表情は、私はどうしても好きになれません。願わくば何とかユーロ5に対応させて、このエンジンを使ったニューモデルCB1100F�Uを発売してほしいと思います。

メーカー純正で、こんなバイクを発売できないでしょうか？

https://handl-mag.com/goodlooking/200124-%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%9F%E3%83%BCcb1100-project-f%EF%BC%88%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80cb1100%EF%BC%89/

書込番号：24391301

様々なリコール、クレーム対応など

[hallab]

「とっても大切なお知らせです。」と言うことでHONDAさんから郵便が
写真２枚は先週きたもの　「メインスタンド」
３枚目の写真は５月ごろ来たもの　「左側ハンドルスイッチ交換」

かなり遅れた対応のような！
私の１６アフ　2016.２月注文９月納車の震災版

2017 「右ハンドルスイッチ」「左ハンドルスイッチ」無償クレーム交換
　　　　症状：エンジンがかからない、Hiビームにならない
201? 「メインスタンド」リコールによる修理　バネが二つになった。
2021 ５月「左ハンドルスイッチ交換」リコール手紙が来る
　　　　　　ドリームに持ち込むが　時間がかかると言うことで　未だ待機
　　　　　　2017一度交換したが確かにまたHiビームにならない時がある
　　　10月　「メインスタンド」再びリコール
　　　　　　　致命的な事故が起きているんだろうなー

最近リコールの案内が郵送できちんと来るようになった！
今回のはA３版の力の入れよう
2017頃は何度お客様窓口に電話してもそんな事例聞いたことありませんを繰り返していたが
まー　キチンとアナウンスしてくれる事は　よい事ですね！

書込番号：24388190

[hallab]

HONDA HPより

訂正！
201? 「メインスタンド」リコールによる修理　バネが二つになった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元々二つありました！

ドリームで確認してきました。
見てもらったら　数年前に修理した時に　改善されていました。
メインスタンドを止めるサークリップの交換で　改善されたものになっていました。
一安心！

書込番号：24396396

現代的デザインテイスト入れてきてるのはわかるが

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

新型レブルほど新しくもなく、中途半端？
ゆえになんか、無難でビジネスバイクぽく見えてしまうかも…

ただエンジンデザインはかつてのGB250より良いと思う

GB250はクラシカルデザインなのにDOHCでヘッドが大きく違和感感じた
あれならCD250U、CD125Tベースにカスタムした方が面白いかなあと…（笑）

まあその意味ではGB350はカスタムベースと考えろってことかな？

書込番号：24387129

[暁のスツーカ]

いやいや、GB350は開発されたインドではカブと同じ実用車ですよ。その為、ビジネスマンの革靴や日常のサンダルばきに対応してシーソーペダルだし、現地では、タンデマーがサリーを着ていても大丈夫なように、サリーガードがオプションであるそうです。

書込番号：24388754

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

そこの問題ではなく

日本でGB名乗らせるならデザイン的にバランスとって出すべきだったて話ね

書込番号：24388807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

小さい市場にエサはやらない
欲しいなら売ってやるってトコやね

書込番号：24391292

[mat324]

確かに、私も曖昧な感じが残るデザインに感じますね。

以前のGB250クラブマンは1980年代登場ですから、クラシカルな外観はともかく、ある程度のスポーツ性が重要な時代だったんでしょうね。
ホンダではCB250RS、他社でも、SRXやグース、250CSにNZ250など、売れ方にかなり差は感じますが、各社ともスポーツシングルをラインナップしていましたし、どれもオフ車のエンジンがベースで、エンジン外観に手が入った様子はありません。

過去のこの手のモデルで、まともにエンジンデザインされたものはエストレヤとW650ぐらいではないですかね。


個人的にはホンダはこの手のクラシカルモデルの外装デザインは苦手なような気がしていて、過去のCL400、CB400FOUR(水冷)、VRXなど、どれも今回のGB350に通じる、曖昧なラインの外装デザインです。
どのモデルも登場前は話題になったものの、発売されると市場は「ん〜・・・」とイマイチな反応で、あまり売れませんでした。

ただ、売れていると言っても、昔のことを考えるとはるかに生産台数は少ないですし、今はネオクラシックと言っておけば、ちょっとデザイン的にチグハグなところがあっても受け入れてくれる市場と雰囲気があるので、これでいいのでしょう。

スレ主さんの気持ち、なんとなくわかります。

書込番号：24391715

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

本田は基本的に最新技術を突き詰めるのに集中ってイメージだからね
クラシカルに力をあまり入れない

1980年あたりから空冷だとエンジンデザインが良いのが少ないかな
クラシカルにデザインされてないのをそのまま載せるから
車体がクラシカルでもエンジンが浮いてしまう
GB250のRFVCて刻印とか削り取りたくなる（笑）

まあ繰り返すけどGB350は逆にエンジンデザインは本田にしては良いと思ってるんだが

このバイク
「GB」という名前にしてはチープに見えてしまうので
「CD」で出せばよかったんじゃないかなああ？
「CD」にしてはモダンで新鮮と思ってもらえたかも♪

書込番号：24391955

プラグの寿命でこんなことが起こった

[神戸みなと]

バイクは古いスズキのバーディー９０というキャブ車です。
中古購入なので購入時は走行１３０００ｋｍほどで見かけは良くないが走るのは問題なし。
燃料計はシートを上げなければ見れないので役には立たん、トリップメーターも無いのでトリップ付きの速度計に交換しました。
給油の目安は走行１３０ｋｍほどで４Ｌも入らない、１４０ｋｍではリザーブコックのお世話になることもあるが余裕は十分。
新しいメーターで走行１２５００ｋｍを過ぎたころから給油のタイミングが早くなってきた、３５ｋｍ/Ｌ前後だったのが２０〜２５と非常に悪い。
満タンにしてから５Ｌタンクなのに１１０ｋｍほどでガス欠によるエンスト、これが２度続くので原因はと。リザーブコックがあるのはありがたい。
走行は速度も十分出るし加速や登坂も問題なしだ、しかし信号待ちではガソリン臭が鼻につきだしているが漏れてる気配はない。
プラグは購入時のままで交換していない、私なりに安上がりの方法を考える。ガソリン臭が失火なのではとバイク屋でプラグ交換を依頼。Ｃサイズのプラグレンチは持っていないので自分では作業ができない。
バイク屋は４ストなのでプラグの劣化が原因ではないといいながらプラグを外して目視で確認するも電極に異常摩耗も無い。
念のためにプラグを新しくしてもらったがバイク屋はこれで良くなるのかなと疑問顔。
プラグ交換は工賃込みで１１００円、プラグレンチがないし自分でやるのもおっくうなのでバイク屋任せ。
後日談ですが、友人宅から帰る時ヘッドライトが下向きが点かないので上向きで帰るが途中で消えた。こりゃ大変だがバイク屋までなんとかたどり着いてバルブ交換をしてもらう。

結果ですが走行７０ｋｍを越してるがシート下の燃料計ではまだ半分も減っていないので燃費は元に戻ってるようです。
プラグの劣化による燃費の悪化は初めてのことでした。
チェーンが伸びたようでシフトダウン減速時のガチャガチャ音がすごいので今朝チェーンの張り調整をした、チェーンも寿命で要交換だと思われる。久しぶりに自分でいじったというものでバイク屋の手を煩わすことにはならなかった。

書込番号：24386826

売却しました

[エリンギシェイク]

白のsc68/2015式
40年アニバーサリーモデルです。
車種違いかもしれませんが
探しても見つけられなくて
ここに書き込ませていただきます。

メッキパーツ以外ノーマル。
走行距離22300km
車検は今年の5月に受けました。
バイク王120万円、バイクエース135万円
最後まで手放すかどうか悩みに悩みました。

先週の土曜に三時間ほどウロウロして
やっぱりええなぁとの気持ちが大きく
乗り換えよりも増車できないかとも
考えましたが到底資金が足りません。

次のバイク購入資金に充てるため
査定をお願いしたらバイクブームで
今最高に金額が良いとのこと
実際135まならよかったのかなぁ。
数社呼んでその場で査定が一番高く売れるかな。

次のバイクは第一候補がmt09SP、
テネレも…
来年春早々に購入予定なので
いろいろ見ていきます。

ご参考まで。

書込番号：24378334　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

私は、GL1800を売ってスーパーデュークを買いましたが、後悔した経験があります。
GLは、取っておいた方がいいと思います。

書込番号：24379771　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞rr1031gsxさん
こんばんは、もう手放しました。
そしてトラックに乗せる時に、喪失感半端なく…
気に入らないのは
夕陽とかで計器類が見えづらいのと
ギアの六速が無いことだけ
新型は威風堂々がなくなったので
あまり興味持たず。

もう後悔してますが^_^
いろいろ計画がありまして。

書込番号：24380939　スマートフォンサイトからの書き込み

[茄子がママ]

＞エリンギシェイクさん
車種。何に買い換えたのですか？
０９なんかはGLと間逆なので
全く合わないか、むちゃくちゃ楽しいわ

のどちらかになると思います

テネレ・・・GLと違う意味で高速ツーリング楽ですね

書込番号：24386322

[エリンギシェイク]

＞茄子がママさん

こんばんは、本当は増車したいんてすけどね
何かと制限があるので…

実はGL買う時にテネレSEも候補やったんですよ
ホンダの試乗会で色々確認でき即決でした。
テネレは結局試乗せずです。
　GLはシートが最高で座り心地最高で疲れにくく、
音楽聴きながらの高速は退屈にならず、眠くならずで
最高のバイクです、六速が無いのとインジケーターランプ類が夕方に見えにくい。一点引いて99点です！
　
でもね、人は無い物ねだりなんてすよ、
ヒラヒラ走れるmt09SPみたいなのが欲しくなるんですよねショップで試乗して気に入りました。
現在第一候補です。

買取業者に聞いたんですが、今空前のバイクブームらしくて、玉がないそうです、高めで買取可能って話でした。
結果満足できる金額やったのと冬はバイクに乗らないので手放しました。
買い替えは来春ですね、色々試乗して
決めたいと思います。

ありがとうございます♪

書込番号：24387392　スマートフォンサイトからの書き込み