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パンクしました

[ロッシュ]

今日会社の帰りパンクしてしましました。
異変に気付きパンクかな？と思ったけど、まっすぐ走っている分にはまったく分かりませんでした、段差とかでも特にいつもと変った感じはしませんでしたし。
タイヤを見てもへこんでる様に見えなかったので大丈夫だろうと思って走り続けてしまいました。
車体が軽いためか凹まないんですね？？？？
見ただけでは判断できませんでした。
交差点を曲がった時初めて気付きました。
それでも結局家まで乗ってきちゃいました。
時間も遅かったので店もやっていなく近所のガソリンスタンドも皆セルフになってしまい修理はやってません。
しょうがないのでパンク修理キットを買ってきて自分で直してみました。打ち込むやつです。液体のやつは後が困ると思って。
いままで自転車のタイヤは修理したことありましたが、車などチューブレスのタイヤは今回が初めてでしたが、
驚くほど簡単であっけなかったです。
ちゃんと直ってるか明日が心配ですが・・・

皆さんはパンクした時どうしてますか？？
これからもしょっちゅうありそうな予感です。

書込番号：4582229

[ツインキッズ]

いつも打ち込みのんです。で、失敗した時はタイヤ外して内面にチューブ用のパッチ貼ってます。
４輪みたいにスチール入ってないんで結構パンクしやすいみたい、おまけに通勤コースに鉄くず屋さんあるし・・・ラリー車みたいにスポンジみたいなん誰か開発して〜

書込番号：4582330

[マロニ]

ロッシュさん 私もパンク経験者です。
同様にパンクに気づかず、わずかな段差でガリガリって擦るのと、コーナーリングでおしりを振るのでおかしいなあと思いつつ、おそらく６０ｋｍぐらい走って始めてタイヤの空気圧がゼロである事に気づきましたよ！ガー―――ン！(>_<)。
体重８０ｋｇですよ…(^^;
見たら釘が刺さっていて翌朝、購入したバイク屋で修理してもらって￥２５００也

書込番号：4582776

[hitokotoiikai]

パンク修理は簡単な部類なので必ず自分でやってます。
特にチューブレスタイヤは自転車よりも数倍簡単ですしね

出先でパンクに気付いても異物を抜かなければ自宅までは平気で持ちますし
もし減ってきてもスタンドで補充すれば問題なし。

パンク修理キットも安いので１〜２回のパンク修理で元が取れ
次回からはお小遣いゲットです♪

タイヤと言えば…普段の空気圧にも気を配った方が良いですね
たとえパンクしていなくても、数ヶ月も放っておくとかなり減ります。

車のスペア用テンパータイヤなども４．２キロ前後の空気圧なんて持続しないので
ツインキッズさんのおっしゃるムースタイヤも是非普及して欲しいタイヤだと思います。

書込番号：4601283

対策 FI のその後。

[これからです！]

対策のFIに交換された方々のレスが、過去にも多く寄せられましたが、今一度お願いいたします！

交換後、初めての給油では-３Kmで33Km/Lになっておりました（涙）

以前も書きましたが、相変わらず重い加速であり以前のアドレスとは全然イメージが変わってしまいました・・・・・
正直、後悔が先にたってきました！（メーカに旧タイプを購入できないか確認中です）燃費以上に失ったものは大きいですよ。。

今、各社が行っている「カスタムパーツ」の開発車両は多分旧型のFIではないでしょうか？？
そうなりますと、FIチューニング込みのメーカーが出るまでお預け状態かもしれませんね。。。またまた、後悔です！！

もし、FIの不良が燃料の濃さ+アイドリングの低さのみであれば「スロポジ」の調整でしのげる気がしてきたからです！
もしくは、「インジェクションコントローラー i-CON MINI 」なんかも活用できそうですよね！？

今回のFIの改良は、点火時期等も見直されている気がします！
あの、鈍い加速感は何とかならないものでしょうかねぇ〜〜

皆さんはいかがですか？

書込番号：4582073

[マロニ]

比較基準がないのでなんとも言い難いですが、ＦＩユニット交換前後での加速感に違いは感じておりません。
６９７５ｋｍ走行（前5000km, 後1975km）
まあ、パンクにも気づかない鈍感野郎ですから―… (´∀｀)

書込番号：4582950

[カンバック]

私は3ｹ月待ちで7月下旬の納車だったので今回のｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝの対象外です。
したがって今回対策された方々と全く同じ仕様の筈ですが、何か変ですよね？
確かに今迄ｴﾝｽﾄの兆しは全くありませんが、加速は重いとは感じませんし、燃費も慣らしの時には郊外に足を伸ばすとL=45km前後は走りました。(現在はﾁｮｲ乗りｵﾝﾘｰなのでL=35km前後です)
加速も友人のﾏｼﾞｪ(ｺﾏｼﾞｪではなく250cc)とﾖｰｲﾄﾞﾝしても70km/h迄なら平行してますよ。その先は直ぐ置いていかれますけど・・・(当然ですよね)
あの小さな車体で飛ばすのは怖いので殆どは法定以内、出しても70km/h止まりですが、80km/h迄は十分実用加速の範囲内です。
それ以上は条件が揃えば100km/h辺り迄は伸びる実力はありますが、じりじりなので余り意味はないですね。
納車待ちの頃、この掲示板に加速やｽﾋﾟｰﾄﾞについて書かれているのを見てじりじりしていました。
納車後から現在迄の感想はｽﾞﾊﾞﾘ!掲示板のどうりだと思っています。(そりゃそうだ!)
ひょっとして現在対策のﾊﾞｰｼﾞｮﾝは私の仕様と違うのかしら？？？
それとも初期ﾊﾞｰｼﾞｮﾝはもっとず-っと速くて一気に70km/hどころか100km/h突破とか？　まさか250ccじゃあるまいし・・・・

書込番号：4582989

[これからです！]

マロニさん　カンバックさん　ありがとうございます。

マロニさん　
私のは明らかに違いが分かります！自動車でいうと点火時期がずれている感じなんですよ！加速はしてますが明らかに重い感じが出ております。

カンバックさん　
私のはフルスロットルでスタートすると８０位まで行き慌てて６０Kmまで落とすほどでした。シートの段差の上に座るとスタートで前輪が浮きたがるほどでしたから・・・

全体的には加速感もあまり気にならないのですが、間違いなくスロットルを今まで以上に開けなければなりません!＝＞結果、悪燃費！

カンバックさんが言われるとおり、FIも何タイプもあるのではないでしょうか？　もしくは、個体差になりますが・・・・・・

燃料の調整は何とかなりそうですが、点火タイミングはなんともならないのでしょうか？？？

書込番号：4583125

[マロニ]

＞スタートで前輪が浮きたがるほどでしたから・・・

おっと！　そーいえば…５月ごろに　ウィリー　できてました (^^;
明日、チャレンジしてみます・・・(^^)/

書込番号：4583430

[通勤特急]

対策品を交換した感じですが、まさに名車アドレスV１００（ノーマル）と同等と思うほどの性能になりました。
他社１２５CC（シグナスX、小マジェ）には歯が立ちませんね。
だって名車アドレスV１００の後継車ですから。
価格に割りに飛びぬけた性能だった？のでメーカーもこのままでは自社製品の２５０CCが売れなくなるとの危惧でもあったのか？？
今、私の愛車は迷車？アドレスV１２５ですから＾＾＠
それでも毎日通勤しております。
しかし、ひとつだけ良い点を見つけましたよ。
万一、スピード違反をしても！
６０キロ道路なら、違反は３０キロオーバーにはまずなりませんから＾＾＠
計測された場合の道路状況や計測距離にもよりますがそこまで速度はなかなか出ませんよ。
たいてい青切符の範囲までしか速度出ませんから、安心スクーターとも言えるかも＾＾＠
お上にそんな速度が出せるものなら、おたくが出してみろと言えるスクーターかも。

書込番号：4583458

[通勤特急]

本日、２回目の対策部品交換後の燃料補給をしました。
燃費は１回目と同じ２６.６キロ/Ｌでした。
交換前よりアイドリングが高くなりましたし、更に最近は寒くなり
毎朝エンジンが温まるまでは回転数の高い状態が長いですから尚更燃費にはマイナスですから仕方ないか＾＾＠
対策といっても、、、
アイドリングが高くなったのが改良？
マイナス点が目立つような？
�@加速時には交換前よりスロットルを余計に開ける必要がある
�A燃費が悪くなった
�Bまちがいなくトップスピードは落ちた（私は平地で５キロ落ち）
私的には何時の間にやら？ちゃっかり対策部品のヴァージョンが変更されてるんでしょうね＾＾＠

書込番号：4583734

[これからです！]

皆さんありがとうございます。　m(__)m

個人的には燃費が３Km落ちようが、トップスピードが
落ちようが問題にはしていないんですよ！

あの快適だった加速感はいったいどこに行ってしまったんでしょうか？？？？？
また、メーカーの公表している燃費は変更されないのでしょうか？

ショップから、FIのパーツが出ることを祈りたいと思います。。。

では、何か策がないかサービスマニュアルとにらめっこしてみますわ　(^_^;)

書込番号：4583802

[国光派]

単純に「混合気が濃くなった」だけなら、エアフィルタのオイル抜きで
多少の改善はあるかもしれませんね。空気の吸入量は見てませんし。
そのままではエンジンに悪そうなので、ケース内にグリスを塗って
こまめに塗り替える必要がありますが。。。

そういえば、デイトナあたりからパワーフィルタ（単純に目が粗く
なっただけのエアフィルタ）が出てませんでしょうか？

書込番号：4584364

[カンバック]

通勤特急さん！　来春にはぼちぼちフォーサイトあたりのの掲示版に引越ししませんか？（＾＾：
今のその燃費は原二ではなくビックスクーターそのものですよ。
２５０ｃｃなら上限のスピードレンジはＶ１２５より３０ｋｍ／ｈ程度の余裕はあるので１００ｋｍ／ｈプラス迄はストレスなく加速しますよ。
タンデムもゆったりしてメットインの広さもも原二とは次元が違います。
車両価格や諸費用はコマジェとそんなに違わないのですが、任意保険がバイクは割高なのがネックですね。
私は他の交通に合わせる時以外は法定速度以上は出しませんが、その速度に至る迄のプロセスは結構重視します。
必要なアクセルＯＮに対して俊敏に反応しない車両飽きますよね。

書込番号：4584510

[シャア・アズナプル]

FI交換しただけでそこまでパワーが変わる事はないと思います。
排気量が小さいですし。逆プラシーボ効果じゃないでしょうか？
私は前期方にも乗った事がありますが違いは分かりませんでした。

20万円の原付にしては十分以上な性能は持ってると思いますが。

書込番号：4584791

[シャア・アズナプル]

>>カンバックさん

価格が倍以上の物と比べても意味ないでしょ。
２５０の方がパワーも搭載量も多いのは当たり前ですから。

原２がショボイのは分かりましたから。
とっととフォーサイト買ってフォーサイト板に行って下さいよ。

書込番号：4584808

[カンバック]

ははは（シャア・アズナプルさん）もっともなご意見有難うございます。
でも別に原二がショボイなんてちっとも思ってはいませんけどね。
私的には１２５スクは待ち乗りの足としてはベストと思っていますよ。(単車で高速走るほど若くないので・・・)
ビッスクでも１２５スクでも法定速度は60km/hだし、実力的に多少プラス＆の余裕があれば一般道では不足はないし一番お得です。
それ以上の高速性能に拘るのなら高速道路の通行が可能なビックス
はどうでしょうか？と・・・他意はありません(^^:　

それはそれとして、エンスト対策でスローを上げただけで以前と比べて、そこ迄特性が変わるのは不思議です。
実際、既に販売済みの車両でFI設定の異なるバージョンは幾つも存在し、今回のサービスキャンペーン対象となっているのは初期バージョンのみ。(理由は対象台数を絞って改修コストを抑えるため)
したがって５月以降に生産された車両と現在の対策済みの仕様とは
設定が違う(対策しないで今後何か不具合が起こるかも?)と勘ぐりたくなりますね。
FIなので気温が下がれば(空気密度が上る)始動時に燃料を濃くする(チョークの機能)ので冬には多少燃費が落ちるのは判るのですが、エンジンが温まっても適正な濃度に戻らないとか？
確かに最初の冬を迎える訳なので、夏〜秋ではなかった現象が起きている可能性はありますね。
最近は寒いのでスピード控えめで走ってるし、チョイ乗りばかりでもその都度暖気してるから、加速や燃費が落ちていてもが気が付かないだけだったりして？　燃料が始動後にも濃い状態なら重い加速、燃量の無駄、回転の頭打ちなどが発生するでしょうね。
一度プラグの焼け具合でも見てみようと・・・

書込番号：4585000

[通勤特急]

私の通勤路は約９０％が渋滞路です。
ビッグスクーターでは通勤特急ではなく、通勤各駅停車とネームを変更しなければなりません。＾＾＠
V100で通勤してたのでビッグスクーターで通勤しようとは思いません。原２から見たらビッグスクーターは渋滞路では邪魔な存在ですからね。
通勤使用で購入したのですり抜けナンバーワンのV125は渋滞路では無敵ですよ。
それに愛車のチューン化も予定してますかね。

書込番号：4585022

[フルブースト]

これからですさん、こんにちは
ｴﾝｽﾄ対策（より良くするために）をされて以前より調子が落ちたなんて悲劇ですよね。
対策ﾊﾞｰｼﾞｮﾝをﾘﾘｰｽする以上、個体差が顕著に出るのは改善して頂きたいものです。
カンバックさんが仰る様にＦＩのﾊﾞｰｼﾞｮﾝが複数混在し、ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ対象外の車両と現在売られている(対策ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ)と同一でない可能性は捨てきれませんが、師走に近ずいて気温の低下も一因かも知れません。
V125のオーナーさんで実際に冬を経験された方がいらっしゃらない以上、ｴﾝｽﾄ対策実施の有無やｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ対象か否かに関わらず、これから全てのオーナーさんの車両に何らかの影響が現れるかも知れませんね。
現在の気温はお住まいの地域によりまちまちなのでＡさんにはまだ影響がなくてもＢさんには既に現象が出ていると言うこともありえます。
何か問題が起きたらこの掲示板の情報交換で乗り切りたいと思います。
尚、一般的にはＦＩは気温が下がると燃料は濃くなりますが、ｴﾝｼﾞﾝが冷えている状態では特に濃くなる様に設定されています。
ｷｬﾌﾟﾚﾀｰに付いているﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰと同じでｴﾝｼﾞﾝの始動を行い易くするためです。
ｾﾝｻｰが外気温とｴﾝｼﾞﾝ温度を見ていればｴﾝｼﾞﾝが温まれば外気温に応じた濃度に修正してくれる筈なんですが・・・
回転の頭打ち感や加速の鈍化、更に燃費の悪化なんて昔ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ戻し忘れて走った時と似ていますね。
通勤特急さん、ひょっとしたら暖かくなれば調子が戻って、気を付けないと制限速度60km/hの道路で赤ｷｯﾌﾟって事もあるかも？

混み合った市街地ではV125は天下無敵でﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰより断然速く走れますし、荷物だってﾒｯﾄｲﾝとﾄｯﾌﾟｹｰｽだけのﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰに対して前籠とﾌﾗｯﾄなﾌﾛｱを使えば積載量では負けないと思います。
確かに快適性や安定性はﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰには負けますが、安定や乗り心地(快適性)を追求するなら四輪に乗れば良いことです。
原二は250cc(或いは251cc以上)と原付(50cc以下)の良いとこ取りの様な存在です。

書込番号：4585204

[通勤特急]

燃費はもともと慣らし運転でも３１キロ位で皆さんより圧倒的に悪かった車体でしたからハズレ車体かも？
交換前と交換後での性能差を感じる一番の理由は、同じＶ１２５（多分未交換車体かと）と同時スタートしてついて行く事ができなくなったからです。
気持ち的には１週間でいいから他のＶ１２５と交換して走りや燃費を比べてみたいですよ。
以下記録です。

納車　2005/04/15
4/19　　補給　1.7Ｌ　走行距離　52キロ　　燃費　30.58
5/05　　補給　4.5Ｌ　走行距離　144キロ　 燃費　32.0
5/13　　補給　4.6Ｌ　走行距離　151キロ　 燃費　32.82
5/24　　補給　4.7Ｌ　走行距離　149.5キロ　燃費　31.8
6/01　　補給　4.7Ｌ　走行距離　149.5キロ 燃費　31.8
6/11　　補給　4.7Ｌ　走行距離　150キロ　　燃費　31.9
　　　　　　　　６０キロ慣らし運転時の平均燃費 31.8/km
6/18 初回オイルチェンジ　　走行距離　　　　910/km
平地トップスピード９８/km
6/21　　補給　4.7Ｌ　走行距離　146キロ　　燃費　31.0　
全開走行開始、慣らし運転後第一回給油
6/30　　補給　4.9Ｌ　走行距離　139キロ　　燃費　28.3　
7/6　　 補給　4.6Ｌ　走行距離　137キロ　　燃費　29.7　
7/15　　補給　4.6Ｌ　走行距離　128キロ　　燃費　27.8　
　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　平均燃費　28.6/km
7/25　　補給　5.0Ｌ　走行距離　152キロ　　燃費　30.4　
8/02　　補給　4.9Ｌ　走行距離　135キロ　　燃費　27.5　
8/17　　補給　5.1Ｌ　走行距離　151キロ　　燃費　29.6　
8/24　　補給　4.4Ｌ　走行距離　130キロ　　燃費　29.5　
9/03　　補給　5.1Ｌ　走行距離　150キロ　　燃費　29.4　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平均燃費　29.02/ｋｍ
9/09　　補給　5.1Ｌ　走行距離　154キロ　　燃費　30.1　
9/19　　補給　4.6Ｌ　走行距離　128.9キロ　燃費　28.02
9/27　　補給　4.7 L　走行距離 133.1キロ 燃費　28.3
10/05　 補給　4.7Ｌ　走行距離　128キロ　　燃費　27.3　
10/17　 補給　4.9Ｌ　走行距離　137キロ　　燃費　27.9　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平均燃費　28.32/ｋｍ
10/24　 補給 4.7L 走行距離　130キロ　 燃費　27.65　
10/27　　　　　　　 スズキ無料キャンペーン対策部品に交換
　　　　　　　平地巡航トップスピード８０キロ（何だこれは？）
11/08 　補給　4.8Ｌ　走行距離　128キロ　燃費　26.66　
　　　　　（交換後初の全路対策部品での燃費）
　　　　　　　　約６.８％のマイナス燃費
11/16　 補給　4.8Ｌ　走行距離　128キロ　燃費　26.66　

書込番号：4585691

[カンバック]

こんばんは　通勤特急さん、ずっと燃費の記録をとっていらっしゃるとは驚きました。
データが物を言うとは良く言いますが、説得力がありますね！　脱帽です（＾＾：
慣らし運転時の平均燃費ですが、渋滞した市街地での燃費でしたら平均３１ｋｍならそれほど悪くはないのではと思います。
良くカタログに記載の定置燃費の半分くらいが実用燃費と言いますし、Ｖ１２５の６０ｋｍ／ｈの定置燃費はＬ＝５６ｋｍなので半分では調度Ｌ＝２８ｋｍとなります。
皆さんの書き込みではＬ＝４０ｋｍ前後が多いですが、走る環境がストップ＆ゴーが少ない環境なら燃費は全然変わります。
他のスレですが、同じスズキのＦＩ仕様のレッツ４でもＬ＝４０ｋｍくらい（カタログ燃費は３０ｋｍ／ｈでＬ＝８０ｋｍ）が多いみたいです。（Ｖ１２５は２．５倍の排気量）
私のも最近はＬ＝３０ｋｍそこそこしか走りませんし、渋滞率は通勤特急さんの言われる９０％ではなく５０％程度です。
気温が下がると燃料が濃いめになるので以前に比べてＬ＝３〜５ｋｍ程度は燃費が悪くなっている様です。
但し、加速が重くなったり回転の頭打ち感を感じる様になるのはオカシイと思います。（最高速も？）
ＦＩの調整後（或いはセンサー）はきちんと適切な濃度の燃料を噴射しているのか少し疑問ですね。
一度対策を依頼それたお店でプラグは綺麗に焼けているか確認して見てはいかがでしょうか？

書込番号：4586586

[カンバック]

追加です。
初期の頃のスレを見ていたら興味深いこの様な書き込みがありました。(FANCYさん勝手に引用してｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)
>80キロほどで6000RPM（電気タコ付けました）程度ですがまだまだ余裕があります。
>インジェクションの効果か始動性は抜群です。冷え込んでいてもセル一発で始動し、すぐに1500RPM程度で安定します。
今年の3月13日の書き込みです。地域は判りませんが、場所によっては現在の11月の気温と余り違わないかも知れませんね。
又、V125のカタログ値は最高出力11.4ps/7,500rpm、最大ﾄﾙｸ1.2kg/6,000rpmとなっているのを考慮すると最高速度が80km/hと言う事は上は6,000rpmしか回らない？ これって明らかに？？？
常識的に考えても燃調が正常な状態ではない様に感じますね。

勿論、80km/hで伸びが止まると言う事ではなく、以前に比べてそれ以上の増速が遅くなっただけなら別ですが・・・。

追伸:あくまでFI対策後の現象についての書き込みです。

書込番号：4587097

[通勤特急]

ご指摘の通り、ゆわキロ頭打ちではありません。
そこからかなりの時間をかけてよふキロです。
ゆわキロ（何だこれは？）の記録はよふキロの間違いでした。
すみませんでした。
しかし、仮にスタートからＡ地点到達までに出た速度が現在出なくなったのはまぎれもない事実です。そのスピードがゆわキロだったんです。誤解を招く記述ですみませんでした。
通勤環境から見るとゆわキロが実用トップスピードと感じております。
だってそれ以上信号が無い長い道は、私の使用してる道路にはありませんから＾＾＠

書込番号：4587889

[これからです！]

皆さん色々なご意見ありがとうございます!m(__)m

昨日、2回目の（交換後）給油をいたしました。結果やはり
２〜３Kmくらい交換前からは悪くなっております。

プラグも交換（同じ物・・・イリジウムが売ってなかったのでとりあえず変えました）しておりますし空気圧も正常です！
ですが・・・・最近のように冷え込んでは（夜はグリップヒーターが熱く感じません）余計にガソリンを使っても致し方ない気もします。（当方、愛知県蒲郡市〜豊橋市の区間を走っております）

加速が遅いというより重いというほうが気持ち的には合っている気がします！　
スクーターは点火時期を調べることはできないのでしょうか？？
これもFIが管理しているので気になります！

書込番号：4588397

今のスカブの状況です

[ケツポリ２]

えーっと自分はスカイウェブ２５０タイプSに去年の五月ごろから乗ってます。
インプレとしては、とり回しが大変ですね！
腕力には自身があるんですがUターンしようと、ゆっくりまわるとバランスをくずし　足だけでは支えきれずバタンッと何回か倒してしまいました。
パワー的にはノーマルの時は出だしで一瞬、タイムラグ見たいのを感じました。マフラーをピュアスポーツに変えたら解消されましたけど１００�`超えたあたりからの伸びが若干鈍くなった感じです。
オイルは純正からカストロールにしたらちょっとだけエンジンの伸びがよくなりました。スーパーゾイルも入れてますが・・・気持ち程度です　こないだ初めて空気圧をはかってみたら規定量の半分しか入っておらずちょっと多めに入れてみたら倒しこみがとても楽になりましたよ

書込番号：4581363

FIランプがチカチカ！

[残業マシン]

先日フォルツァで走行中、急にFIランプ（こんな言い方だっけ？）がチカチカしだしたので、あせって脇道で停車。スマートキーの電池がないのかと思って調べたのですが、異常なし。仕方がないので再度走り出したら今度は燃費計が０．０から動かない！FI異常かと思って、ふと車のリモコンキーと一緒に持ってたのを思い出して、別々にしたら、それ以降異常はなくなりました。こんなことってあり？今は普通に動いてますけど、ショップで見てもらったほうが良さそうっすね、これは。な〜んかヤナ感じっす。

書込番号：4561210

NRマフラー

[じゃーのん]

NRマジックからマフラーが出たようです。
V-SHOCK 29.400円　V-SHOCKステンレス 33.600円
メーター読みで120.5km/h 体重60kg
エキパイは太め、ステーは一箇所、他車種用と同じスタイルです。
気になるのは最高速です。ヨシムラマフラーより上ですし早すぎじゃないですか？平地じゃ不可能な数値だと思います。購入した方は詳細をお願いします。

書込番号：4559121

[これからです！]

じゃーのんさん こんばんは！

先月号の雑誌で広告が載っていましたので、ＨＰで問い合わせをいたしました。
その時点では、早くて１０月末（１０月中ごろ過ぎに部品があがる）とのことで「頑張って前倒しできるように頑張ります」といわれてました。　早ければ詳細を１０月末にＨＰに掲載できます（されていません）という回答でした。

一応マフラーは２種類完成で現在駆動系のチューンナップに取りかかっているところです。ともいわれてましたので120.5Ｋｍは駆動系込みだと思います。（ＨＰに質問が出でましたので回答があると思います）

エキパイに気がつかれましたね！　実は私もあの写真を見て「ヨシムラ」のマフラーを買えなくなりました・・・・・・何か期待感がありますよね！

いずれにせよ相当なバックオーダーがあるみたいですので大きなショップなら初回分が手に入るかも知れませんね。

市場に出回るので１０月の中ごろの問い合わせで、後１ヶ月とのことでしたのでもう少しです・・・ヨシムラ以上に期待大です。

書込番号：4559572

[じゃーのん]

そうでしたか、情報ありがとうございます。
ポン付けで出るわけなくて、やはりハイギヤあたりで底上げした数値ですか。しかしノーマルメーター使いきりとは夢のある話です。駆動系をふくめて期待して待つことにします。

話はそれますが、これからです！さんのFIユニット交換の意見とまったく同じ考えです。徐行からの再加速でエンストして、シエンタを満載したトレーラーに磨り潰されそうになるのはもう勘弁です。
スズキからお手紙が届いた人も多いと思いますが、最新のIFユニットが最良のFIユニットと考え、私は当該車両なら症状の有無にかかわらず無償修理を受けることをお勧めします。初めて症状の出たその一回が命取りということもありますから。

書込番号：4559974

[これからです！]

本日、会社の帰りに問題となっていると思われる雑誌を買って帰りました！
そろそろ、何かデーターが・・・・・と期待しましたが「メーター読みで120.5km/h 体重60kg」で終わっておりちょっとショックでした。。。。。。でも、あの書き方はマフラーポン付けのイメージありありですよね！　しかし、写真はいまだプロトモデルの画像でしたが期待は大きいですね。
他のメーカからも色々と「新登場！」なんて感じでクラッチまわりのパーツがありましたね！
後１〜２ヶ月の辛抱と言った所でしょうか？？？？

ＦＩのユニット交換については、「始めてのエンストが命取り」なんてことにならないように、同じアドレス乗りとしては祈りたいですね！

書込番号：4561898

[シャア・アズナプル]

マフラー変えただけで１２０Kmなんて出ないですよ。
正直、この排気量では排気系を換えた所であまり効果はありません。
見た目と音が変わるくらいです。

あと、アドレス乗りのイメージが悪くなるのでうるさいマフラーは勘弁して下さいね。

書込番号：4562851

[これからです！]

只今、メーカーの見解を確認いたしました！

120.5Ｋｍは、マフラーのみの交換です！！！

ただし・・・・・
もともとの車両が、体重６０Ｋｇで体を伏せてトライすると
115Ｋｍくらいは出るそうです！

当然、テストコースでの話しですので、まねは厳禁です！

ついでに・・・すでにバックオーダーが１か月分あるそうです。納期は１ヶ月といわれました・・・・・在庫のあるショップをチェックですね！

もひとつ、ついでに・・・・・
　プーリーも開発が終わりましたのこと・・
　金額は1万円前後が予価らしいです。最高速５ＫｍＵＰくらい・・

さぁ〜
　在庫のあるショップを探しましょうか・・・・・・・・

書込番号：4562888

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

ｽｽﾞｷがｱﾄﾞﾚｽV125でﾍﾞｽﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしているはず?なので､ﾏﾌﾗｰの交換だけで､中低速域のﾄﾙｸが現状のままでの最高速のUPはあり得ないはずですが････! もし､UPしてるとしたら中低速はｽｶｽｶ?! で街乗りには････!
単純に馬力をあげるなら､ﾄｰﾀﾙでいじらないとね｡ 吸気抵抗･排気抵抗の低減､それにともなう燃料噴射量のUP､駆動系等････ ﾏﾌﾗｰ交換だけ考えるのは､ﾌｧｯｼｮﾝ性だけで､他性能の犠牲が多々ありですね!

書込番号：4564708

[カンバック]

こんにちは　最高速度120.5km/hですか！　　凄いですね・・・・
最高速に達する迄の最後の20km/hの増速はじりじりとしても、100km/hなんて俊敏かつスムーズにクリアしていまうのでは？
ノーマルのV125よりプラス20km/h〜30km/h程スピードの上限が上になりますが、実測なら250ccクラスのスクーターの数値ですね。
そう・・・4stで125ccのエンジンの動力性能はどのメーカーでも似た様なものと思います。V125が速い(感じる)のは設定を低中速域重視にして極端に軽量な車体に載せた結果、法定速度+&迄に限り上のクラス(250cc)に迫る加速を実現。但し、その先の伸びは同クラス(125cc)のスクーターに負けている。
アドレスで最高速の話題が尽きないのは、この辺のギャップによるものが関係しているのかしら？　110km/h迄は直ぐ出てその先もじりじり伸びて最高速は130km/hだと250ccのスクーターの性能ですね。

書込番号：4575803

買いました。

[Dawn1970]

マジェ125、購入しました。色は赤です。
　06モデルについて、いろいろと話が出ているようですが、妻の気が変わらないうちに契約しました。
　唯一、あのぼてっとしたハンドルが、どうしても気に入らなかったので、バーハンに変更してもらいました。
　バーハン化の費用（これが結構高い…）込みで、乗り出し価格が35万ちょうどでした。
　購入店は、ＹＳＰです。ちょっと家から遠いのですが、（バイクで20分くらい）国産と同程度の保証を店が1年つけてくれるので、そちらで買いました。

　通勤のためと妻を説得しましたが、頭の中では、「どこに行こうか」と、そればかりです。納車が楽しみです。
　
　納車されましたら、また、使用感等、レポートさせていただきます。
　嬉しかったので、思わず書き込みさせていただきました。

書込番号：4553769

[Ｔｏｓｈｉやん]

購入おめでとうです＾＾
ハンドル　バーハンに変更ですか・・いいですね！
私もどこからカスタムしようかいろいろ考え、
エンジンハンガー変更とタイヤをミシュラン：パイロットシティに
変更しました。次はハンドルかマフラーに手をつけたいです。
しばらく慣らし運転ですね、こちらはやっと慣らし終わりました。
納車楽しみですね！！

書込番号：4553960

[しげしーげ]

僕も購入を検討しています。
昨日、ショップに見に行きました。
ハンドル変えたいですね。
それとエンブレム！
あれシールですよね。
メッキのきらっと光ったエンブレムに変えたい
のですが、それって可能なのでしょうか？
また、パーツ屋さんなんかに売っているもの
なのでしょうか？

書込番号：4556834

[みやっち@相模原]

　私が初めてコマジェを購入した頃を思い出しました。
特に「通勤の為に購入したけど、どこに行こうかばかり考えている」と言う部分。
　おすすめは、今の時期は紅葉を見に山の方に行くと良いですよ。
あと、海も良いですね〜。
そんな事考えている時が最高に楽しいですね。

書込番号：4559419

[ryo413]

購入おめでとうございます！

私も妻に通勤のためと説得しました。
でも支払いは小遣いからせっせとローン払っていますが（笑）

ガソリン代の節約には大きく影響します。
しかし、それ以上にコマジェのパーツ代が多くなりますので小遣いが少なくなることは間違いありません（爆）
車と違ってパーツの単価も安いので手軽にできますが、やりだすときりがありません。

とりあえずリヤサス交換は必須だと思います。
マジェ２５０純正が安く手に入るのでお勧めです。
車高がアップするのが嫌でしたらワイズギヤの純正を加工したローダウンサスがあります。
ヤフオクにもいろんなメーカーから出ていますので、そちらを選んでもいいと思いますが、極端に乗り心地が悪化するのもありますので注意が必要です。

奥様を乗せてツーリングもいいですよ♪

＞しげしーげさん
ヤフオクで”マジェ　エンブレム”で検索でありますよ。
自分でステッカーを剥がして、簡単に交換できちゃいます。

書込番号：4562958

[Dawn1970]

　納車されました。
　嬉しかったので、昨日は目的地もなく、ただ気の向くままに走り回りました。

　さて印象ですが、今まで５０ccだったので、当たり前ですが安定感が違いますね。今までは、アクセル全開で６０ｋｍ/ｈ。それでもかなり速く感じましたが、コマジェは「えっ、もうそんなに出ているの？」という感じです。スピード感が、まるで違います。ならしが始まったばかりなので、アクセルはゆっくり、６０ｋｍ/ｈ以上出さないように気をつけて入るんですが、気がつくと・・・。
　公道では、５０cc以上のバイクに乗ったことがないので、大満足です。早くアクセルをもっと開けてみたいですね。

　すり抜けは、今までのようにはいきませんが、思ったより問題ありません。というより、私の通勤路では全く問題なく、安心しました。（通勤が苦しくなるようでは、意味がありませんから…。）
　むしろ、まだ慣れていないせいもあるかもしれませんが、車体が大きくなった分、安全運転になったような気がします。私には思わぬ、メリットでした。

　乗り心地は、想像していたよりは堅いですね。上手く表現できませんが、ちょうど車のサスをノーマルから車高調に変えた時のような感じです。まぁ、慣れれば問題ないかもしれません。

　とにかく、今、乗るのが楽しくて仕方ありません。面倒だった通勤が、楽しみになっています。自分の単純さに呆れるほどです。
　大切に乗っていきたいと思います。

　返信をくださった皆さん。ありがとうございました。
　
　これからも、こちらの掲示板を参考にさせていただき、楽しいバイク生活を送りたいと思います。　
　よろしくお願いします。

書込番号：4564333

[まねりん]

やっとマジェ１２５の慣らしがおわりました。
１０００キロ点検出したついでに、２５０のマジェのエンブレムを取り付けました。
買ったお店で注文できましたよ。

書込番号：4579102

[Ｒ197]

コマジェを契約に行ってきました。
ＹＰ125，ＲＶ125，ＣＤ125の３種から悩んだ結果、
皆さんの「くちコミ」を参考にして、価格は最も高かったが（他の２車より５万以上）クロのコマジェを選択しました。
納車されたら子供と共にプチツーリングなども楽しむつもりです。

これからも、気が付いた点ありましたら「コミ」入れます

書込番号：4587014