バイクすべて クチコミ掲示板

べらぼうな値上がり。ホーネットよりベース価格が高ぇ・・・。

[まぐたろう]

中古相場みてビックリ。
何があったんや、この車両に。

書込番号：26041557

[n_kazo]

昔乗ってました、懐かしい。
それにしても高値ですね（笑）

旧車ルックスにカスタム出来るんでそういった車体が好きな方に人気です。たまに格好だけCBX仕様とか見かけます。

バリオスとかゼファーとかが人気でしたか、高くて手が出ないから安かったJADEに流れて、今はJADEも高くなったのではと思います。

書込番号：26041651　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞n_kazoさん
確かにgooバイクなどにもそういうカスタムの車両があります。
そういうの目当てで高くなってるんでしょうか。凄い高騰ですよね。

書込番号：26044950

[n_kazo]

＞まぐたろうさん
本当に高値で驚きますね。
車種によっては大型の新車に手が届く額ですもんね…

ヤンチャなスタイルが好きな人たちは自分好みにカスタムできればプライスレスな方が多いのでそれも要因かなと思います。

後はZ900のような昔のネイキッドスタイルが売れてるのも追い風になってるのかなと思います。

書込番号：26047292　スマートフォンサイトからの書き込み

う〜ん！乗ってみたい〜！

[ダンニャバード]

バイクのストロングHEV！
なかなか衝撃的です。
まだ概要欄をざっと見た程度ですが、かなり興味津々です。

しかし第一印象、高い！
650クラスで185万ですか〜・・・
装備面ではもしかしたらリッタークラスなのかなぁ？

車両重量228kgというのもバッテリーとモーターの重量で仕方ないとは言え、ちょっと重めですね。
実燃費は25km/L前後か？タンクが14Lなので満タン300kmがちょい厳しい感じ。う〜ん・・・

でも乗ってみたい！
これ、オートマなんですね。
AT限定免許で乗れるのかな？

さすがに購入する勇気はないけど、試乗はしてみたいですね。

書込番号：26037653

[BAJA人]

こんにちは。

セミオートマ楽しそう（笑）
動画を観るとシート下にでっかいバッテリーがありますね。こりゃ重そうだ。
重さは今後技術革新でまだ軽くなりそうな気はしますね。
なんでも出始めはいろいろ課題がありますね。
まあでも、これはそれを上回る魅力がありそうですね。

書込番号：26037666

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。
シート下にバッテリーですか・・・
確かに考えたらそこしか場所がないかも。
とすると重心が高そうですねぇ。

初ものですから色々あるでしょうけど、でもなんかすごく興味湧きますね。
ちなみに欧州では去年から販売されてるんですね。Z7のほうですが加速動画がありました。
https://youtu.be/x84cH4Ye0n0?si=9454VvmJl9mc8Chr&t=153
特別速くはないけど十分実用的な感じですね。

EVモードにかなり興味が湧きますが、どのくらいの距離走れるんでしょうね。

書込番号：26037713

[KIMONOSTEREO]

w800で実燃費は30です。最高記録は37です。

ハイブリッドなら40以上いかないとなぁ。

書込番号：26037768

[ダンニャバード]

このときから2台とも一度も乗ってない・・・(T_T)

＞KIMONOSTEREOさん

W800よりもこちらの方がハイパワーですからねぇ・・・
あと、ハイブリッドは必ずしも燃費を追求するものでもないです。
それ以外の魅力が期待できると思うのですが、そこは実際乗ってみないとなんとも、ですね。

バイク、もう2ヶ月以上乗ってないんですよねぇ〜
早く暖かくなってくれないかなぁ・・・と春が待ち遠しいです。
関係ない話ですが、何が勿体ないって、任意保険が勿体ない。
特に小さい方のバイクは二十歳の長男が乗れるようにと年齢無制限にしたので5万円超ですが、2ヶ月前に1度乗ったきり・・・
もう次は年齢無制限解除してやる〜・・・(>o<)

書込番号：26037828

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

えっとカワサキはあまり乗ってないのですよね。カワサキの完全新型は量産試作車ですので、どこかしら壊れていると思ったがいいですよ。マイナーチェンジまで待ちましょう。

排気量が気になりますね。往年の454LTDを彷彿させる排気量設定です。従来のNinja500Rとかは498ｃｃなので、わざわざ454ｃｃにした意味がちょっとわかりませんね。454LTDの454ｃｃの由来はＧＰＺ９００Ｒのエンジンを真っ二つに切ったってのでしたからね。


馬力が、、、って話ですが、以前乗っていた1400ＧＴＲ（160馬力）もパワーモードをエコモードにすればツーリング燃費は20ｋｍ/Ｌでしたしね。25ｋｍ/Ｌはちょっと物足りないですよ。454ｃｃのツインをモーターでアシストってなら40ｋｍ/Ｌくらい走ってもおかしくなさそうですけどね。以前乗っていたＭＴ−０９トレーサーでも25は行ってましたしね。


＞バイク、もう2ヶ月以上乗ってないんですよねぇ〜

２か月とか普通ですよ。家庭持ちのおっちゃんは。週末にいつも出掛けれるとは限りませんしね。特にうちの奥様運転免許持ちませんので奥様の行きたいときに買い物用ドライバーの準備が必要です。

まぁ、そもそも寒がりの私は１０月までです。そこからガレージ突っ込んでやっと先日エンジンかけてみたってとこです。
前のバイクと違いイモビすらついてないんで、バッテリーはほとんど消耗してない感じです。
単に充電用コネクタをつけ忘れただけですけどね。まぁでもこの分じゃ大丈夫でしょう。ＧＴＲはイモビはもちろんスマートキーでしたから２か月放置したらバッテリーは完全に上がります。欠陥バイクって思いましたね。

書込番号：26038484

[ドケチャック]

バイクも近い将来にハイブリッドとか電動化されて行くのか

まぉそれより先に自分のバイクライフが終了しそうだ。

書込番号：26038608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バイクの電動化。

日本にいると遠い世界のような気がしますが、こちらも海外では事情が違うようです。（というか日本が特殊？）
中国では電動バイクが3億台を超えているそうで、EVの普及は良く語られてますが実はEVバイクの方が先に普及しているとか。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000290945.html
ヨーロッパ市場などでも高級なEVバイクがそれなりに注目されているようです。
https://ev-times.com/2023/05/19/8593

日本でEVやEVバイクがなぜ注目されないのか？を考えると、たぶん国産車至上主義というか、トヨタやホンダが世界一だと信じてる（私も）からなのかなぁ？と思いました。
それもエンジンに惚れてたりするから、仮にホンダ製のEVバイクが出てきても、「いやぁ、おれはホンダのV4エンジンに惚れてるから〜（←私です）」なんて見向きもしない気がします。
そうこうしているうちに、中国の新興メーカーにEVバイクの市場もガッツリいかれてしまいそうです。いや、すでにそうなってる気がしますね。
そんなことを考えると、今回のカワサキのストロングHEVは素晴らしい試みだと思いますが、さてはて・・・

書込番号：26038748

[kumakei]

＞排気量が気になりますね。往年の454LTDを彷彿させる排気量設定です。従来のNinja500Rとかは498ｃｃなので、わざわざ454ｃｃにした意味がちょっとわかりませんね。

451ccの並列2気筒エンジンは海外仕様のエリミネーターと同じですよ。

日本では売ってませんが2024Ninja500も同じ451ccエンジンつかってます

書込番号：26038831　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん

今みたいにEVなんて言う前から電動バイクとしては昔TVで見た事あります

今みたいなリチウム電池じゃなく鉛のバッテリー搭載でしたよ

車も同じ様な仕様でありましたよ

書込番号：26039570

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

はい、ありましたね。
20年ほど前の鉄腕DASHのダン吉でしたか？あれも鉛バッテリーとソーラーパネルで面白い試みだったのに、テレビ番組のネタ以上には伸びなかったのは残念です。

書込番号：26039591

２５年モデル E-クラッチ

[lanlan9]

E‐クラッチ仕様が販売されます。
価格も値上がり
年間販売台数も総計１０，０００台

書込番号：26036730

[balloonart]

・E‐クラッチ仕様が販売されます。
　価格も値上がり

運転感覚は、カブみたいなものかな？

ＡＴがいいので、250でもDCTがほしいないー

価格はE‐クラッチの装備追加分的なので妥当と思います。
フルッツアのカラー液晶他で10万アップはつらい。

書込番号：26037683

[首輪の人]

＞balloonartさん
DCT乗ってる側からすると、E-Clutchの方が理想形だったりします。
なぜなら、DCTだと低速域の1〜3速あたりは頻繁に切り替わり過ぎて、のろのろ運転で気を使います。
「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）

レブル250でも２速発進は余裕なほどに出力があるので、低速域は２速〜３速で固定して走りたいと思う方も多いはず。
そんな時にDCTになってしまうと１速〜２速をガチャガチャ切り替わりながら走ることになるので、その結果DCTとE-Clutchのどちらを最終的に良しと思うかはお察していただけるかと。

DCTのMTモードがE-Clutchのようになれば一番良いのですけどね。

書込番号：26071841

[tbear]

＞首輪の人さん
＞「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは
＞出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）

ダウンシフト側はほんと融通効かないですよね。
あと、一般道でよく使う５０から６０ｋｍ／ｈで走ってるとき、５速と６速を行ったり来たりするのも気になる。
まぁ機械が勝手にやるから気にするなって話ではあるんですけどね．．．．．

嫁が去年レブルを買ったんですが、Eクラッチ版に買い替えたい病が発症してて困ってます．．．．笑

書込番号：26080846

冬休みの工作

[気が付けばまたカワサキか・・・]

フルチェーンケースが無いとスッキリ。	ノーマル428スプロケットとお気に入りのEKセミプレスクリップジョイントチェーン。

走行が1000km超え初回点検オイル交換も終わったのでギヤレのロング化とチェーンの
420コンバートを実施しました。ノーマルの14T:37Tからドリブンを44Tにしたことで
2.642が2.428になり1速の守備範囲が広がって街中の発進加速がとてもスムーズです。

4速60km/hでは静粛さがさらに増して快適至極です。これまで4速のままでなんとか走り
きれた上り坂では3速に落とす必要がありますが、そんな局面が多い訳でもなく普段使い
での問題点は皆無です。

あとロング化でスピードメーターが適正化されたのかメーター表示とGPS実測値がほぼ
同じになりました。なおABSエラーは発生してませんJA59ノーマルが14T:35Tの2.500
なので2.428は許容範囲なんでしょうか。

チェーン420コンバートはノーマルの428が無駄に太く重いので実施しましたが鈍感な
私には効果が体感できませんでした。ただ軽量化に寄与したのは間違いないので良しと
しましょう。

これからの季節は1月の寄ロウバイと吾妻山菜の花、2月の曽我梅林を眺めにJA60で下道
をスルスル―っと走って存分に楽しむつもりで、G310GSの出番は河津桜のお花見まで
無さそうです。

書込番号：26020582

楽しい年末年始を過ごそうぜ！

[まぐたろう]

不毛かつ、やり甲斐のある遊びが目白押しで、オラすっげぇワクワクしてっぞ！
初詣ツーリングとかする奴も居ると思うけど気を付けて行くんだぞ！特に旧車はバランス悪ぃからな！
元気で年迎えっぞ！

書込番号：26019451

[ドケチャック]

楽しいはずの年末年始なのですが素直に手放しで喜ぶ事が出来ない状況なんですよね。

いまね。SV650ABSを気にって乗ってるのですが、GSX-８R欲しい病にかかってしまってます。
なかなか決めきれないのですが、初詣に出かけておみくじを引いてその結果で決めようかと思ってます。
あと、増車は無理なのでSVを下取りに出す予定なのですが、本当に良いバイクなので悩んでます。

書込番号：26019636

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
あれ先々月に試乗しました。私も同じ気持ちです。
あれは本当に良い。
そして私ももう増車できないのです・・

書込番号：26019675　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

スポーン

書込番号：26019758

[まぐたろう]

＞テルモベートさん
そんな感じになっちゃいました。
新年に向けての滾るような年末になるかと期待したのですが…なんかこう、物足りなく。
敵と燃焼したいものですね。良い歳してますが。

書込番号：26020667

[ドケチャック]

大吉だったら8Rを買う。
大吉以外だったらSVに乗り続ける。

書込番号：26020770　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

結果やいかに

書込番号：26020780

[ドケチャック]

決戦の時!!

書込番号：26020799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

残念。嫁は大吉だったのになー。

書込番号：26020816　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
いずれまた機会がありますさ・・・
あれは良いバイクです・・・

書込番号：26020841

[ドケチャック]

まぐたろうさん。明けましておめでとうございます。
はい。今回は縁がなかったって事で諦めます。

書込番号：26020869　スマートフォンサイトからの書き込み

2025年型PCX160予約

[よっしい★]

他サイトで先行受注予約が始まったとの情報があったので、本日販売店に確認して予約してきました。
DXは今回、日本への導入は見送られたとの事です。
その割には値段上がり過ぎですが&#128517;

書込番号：25999466　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP-RF1]

自分も今日ホンダｄへ行ってきました。
1月１６日発表との事で先行情報では色は４色　ブラック、ホワイト、グレー、ブルー　ブルーは艶消し、他は艶ありパール
変更点は外見のみ　海外発表のＤＸタイプは無し　ＡＢＳタイプのみでＣＢＳは無し　メーターはすべて今迄と同様でカラー液晶パネルタイプは無し　ハンドルはカバー付き　
　メーターがカラー液晶のタコメーター付きなら買ったけどなぁ　これだったら２０２４年モデルでもいい様な・・・むろん売ってはいないけど
自分はこれでＰＣＸ１６０は候補から外れました。
あとはＮ-ＭＡＸか　ＡＤＶ１６０かですけどＡＤＶはオイル問題が怖いなぁ　

書込番号：26000371

[グリチルリチン]

新型PCX160は社外マフラーに交換不可(125は除く)らしいけど、どういう仕組みなのか分かりません？
よければ納車されたら教えてください！

書込番号：26039514　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしい★]

ネットニュースに以下の文がありました。
------
160のみ2024年12月から開始されたOBD-2（車載式自己診断装置）法規対応のため、マフラー口元ナットに改造防止ナットを採用。そのため、社外マフラーへの交換が不可になったので注意が必要だ、
-----
特殊ナットでユーザー側ではに外す事ができないということですかね。

書込番号：26039793　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリチルリチン]

返信ありがとうございます！

社外マフラーで稼ごうと思ったパーツ屋さんはガックリかな？
法規制で160は余分な値上げがされてるんでしょうね

書込番号：26040009　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇ころりん]

＞グリチルリチンさん
携帯電話や無線機でも分解出来ないように特殊ビスが使われているけど
そんな感じじゃないですか？結局、分解出来ないと修理が出来ないのでいくらでも工具は売っている。
法律で純正以外は禁止にしてくれたら良い。社外は劣化を見越して＋5デシベルまでOKになってるけどうるせー
社外マフラーメーカーもエネルギーや資源をもっと別の物に使うべき

書込番号：26040096

[テルモベート]

＞暇ころりんさん

排気音が大きい＝かっこいいと考える田舎者が多くて困りますよね

書込番号：26040183

[グリチルリチン]

＞暇ころりんさん
ありがとうございます。

なるほど、特殊なボルトナットに変更しただけっぽいですね。
ノーマルでもご近所に気を使うのに「社外マフラー」確かに音大きいですよね。
まぁレース用と称して、マフラー出す所はあるんだろうけど……

書込番号：26040208　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇ころりん]

社外マフラー所持、製造、販売全て禁止にすれば良い。
犬が吠えるのは罪に問われないのに耐えきれずに殴ったら検挙された人が居た。
どーみても不公平だろう。夜中に吠えまくる犬はおとがめなしか？
吠える犬にも方の網をかけろ

書込番号：26040221

[暇ころりん]

てーせー
×　方の網を
○　法の網を

書込番号：26040251

[暇ころりん]

＞よっしい★さん
＞その割には値段上がり過ぎですが
インスタントラーメンは倍以上になってますし、いろいろなものがあがってますので仕方ないかと思います。

書込番号：26040393

[グリチルリチン]

＞よっしい★さん
国土交通省の報道広報に、二輪車の追加として
【OBD2の要件として、失火及び触媒劣化等の故障により排出ガス値が異常レベルを超える可能性がある場合には、故障を運転者に知らせるとともに、故障時の自動車使用状況の情報をシステム内に保存すること等を規定します】
とありました。
大幅値上げの原因はコレかもしれませんね。

書込番号：26041115　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしい★]

＞グリチルリチンさん

情報ありがとうございます。
社外マフラーが駄目な件も排ガスが基準を超えて警告が出るためとかありそうですね。
もしくはマフラー自体に排ガスを検知するセンサーがあるとかですね。

書込番号：26041578　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

昨日、'25年型を契約してきました。　2/中旬頃の納車予定です。　'24年型と比較し 約5万円アップ
のようですが、旧型はカラー、納期の等 不確定要素があるので、最新型（'25年型）にしました。

気になる点があります。　24年型試乗の時の不満点に リアサスの突き上げが強く、プリロード調整
が やっぱり 要るなぁ〜！　オイルダンパー調整があったら更によし。　・・・と感じました。
最新型オプションカタログには キタコのリアショックの 普及品（1.6万円）と 高級品（9万円）
がありました。 当然、発表があったばかりなので、情報が全くありませんので、納車後に検討し
ようと考えています。

書込番号：26042133

[ぁぁぁぁ]

経年劣化でハンドルがグラグラになる悪名高いラバーマウントからリジッドマウントに変更になってたり、ベアリングの品番が変更になってたりちょこちょこ改修されてますね

書込番号：26058606　スマートフォンサイトからの書き込み

[絡繰]

初回発注は12月だったんですね。2月発売だったので年明けてからバイク屋に行って知りました。160ccを発注しましたが、雪国なので3月も後半納入希望だから多分問題無いと思います。爺ィになって250ccのロードスポーツを独りで起こせなくなったのでダウンサイジングです。
前より良くないとの話も聞きますが、当然新しい方が細部含めてリファインされていると思います…でなけりゃ日本のもの造りも終わってるでしょ。納車が待ち遠しいです。

書込番号：26068845

[よっしい★]

燃費

3月初にやっと納車されました。
早速、ツーリングしてきて、燃費はレビューより全然よい結果が出ました。

書込番号：26118630　スマートフォンサイトからの書き込み