このページのスレッド一覧（全5456スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 う～ん！乗ってみたい～！ |
8 | 10 | 2025年1月16日 20:29 |
| TT100GP Radial について |
13 | 5 | 2025年1月4日 18:06 |
| 楽しい年末年始を過ごそうぜ！ |
17 | 10 | 2025年1月1日 13:11 |
| 冬休みの工作 |
4 | 0 | 2025年1月1日 07:46 |
| リコール情報 「後輪ロック」 |
6 | 2 | 2024年12月23日 13:06 |
| ２０２５年 ADV160 |
96 | 61 | 2024年12月22日 08:17 |
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バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ 7 HYBRID
バイクのストロングHEV！
なかなか衝撃的です。
まだ概要欄をざっと見た程度ですが、かなり興味津々です。
しかし第一印象、高い！
650クラスで185万ですか～・・・
装備面ではもしかしたらリッタークラスなのかなぁ？
車両重量228kgというのもバッテリーとモーターの重量で仕方ないとは言え、ちょっと重めですね。
実燃費は25km/L前後か？タンクが14Lなので満タン300kmがちょい厳しい感じ。う～ん・・・
でも乗ってみたい！
これ、オートマなんですね。
AT限定免許で乗れるのかな？
さすがに購入する勇気はないけど、試乗はしてみたいですね。
3点
こんにちは。
セミオートマ楽しそう（笑）
動画を観るとシート下にでっかいバッテリーがありますね。こりゃ重そうだ。
重さは今後技術革新でまだ軽くなりそうな気はしますね。
なんでも出始めはいろいろ課題がありますね。
まあでも、これはそれを上回る魅力がありそうですね。
書込番号：26037666
1点
＞BAJA人さん
ありがとうございます。
シート下にバッテリーですか・・・
確かに考えたらそこしか場所がないかも。
とすると重心が高そうですねぇ。
初ものですから色々あるでしょうけど、でもなんかすごく興味湧きますね。
ちなみに欧州では去年から販売されてるんですね。Z7のほうですが加速動画がありました。
https://youtu.be/x84cH4Ye0n0?si=9454VvmJl9mc8Chr&t=153
特別速くはないけど十分実用的な感じですね。
EVモードにかなり興味が湧きますが、どのくらいの距離走れるんでしょうね。
書込番号：26037713
2点
w800で実燃費は30です。最高記録は37です。
ハイブリッドなら40以上いかないとなぁ。
書込番号：26037768
0点
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|---|
このときから2台とも一度も乗ってない・・・(T_T) |
＞KIMONOSTEREOさん
W800よりもこちらの方がハイパワーですからねぇ・・・
あと、ハイブリッドは必ずしも燃費を追求するものでもないです。
それ以外の魅力が期待できると思うのですが、そこは実際乗ってみないとなんとも、ですね。
バイク、もう2ヶ月以上乗ってないんですよねぇ～
早く暖かくなってくれないかなぁ・・・と春が待ち遠しいです。
関係ない話ですが、何が勿体ないって、任意保険が勿体ない。
特に小さい方のバイクは二十歳の長男が乗れるようにと年齢無制限にしたので5万円超ですが、2ヶ月前に1度乗ったきり・・・
もう次は年齢無制限解除してやる～・・・(>o<)
書込番号：26037828
0点
＞ダンニャバードさん
えっとカワサキはあまり乗ってないのですよね。カワサキの完全新型は量産試作車ですので、どこかしら壊れていると思ったがいいですよ。マイナーチェンジまで待ちましょう。
排気量が気になりますね。往年の454LTDを彷彿させる排気量設定です。従来のNinja500Rとかは498ｃｃなので、わざわざ454ｃｃにした意味がちょっとわかりませんね。454LTDの454ｃｃの由来はＧＰＺ９００Ｒのエンジンを真っ二つに切ったってのでしたからね。
馬力が、、、って話ですが、以前乗っていた1400ＧＴＲ（160馬力）もパワーモードをエコモードにすればツーリング燃費は20ｋｍ/Ｌでしたしね。25ｋｍ/Ｌはちょっと物足りないですよ。454ｃｃのツインをモーターでアシストってなら40ｋｍ/Ｌくらい走ってもおかしくなさそうですけどね。以前乗っていたＭＴ－０９トレーサーでも25は行ってましたしね。
＞バイク、もう2ヶ月以上乗ってないんですよねぇ～
２か月とか普通ですよ。家庭持ちのおっちゃんは。週末にいつも出掛けれるとは限りませんしね。特にうちの奥様運転免許持ちませんので奥様の行きたいときに買い物用ドライバーの準備が必要です。
まぁ、そもそも寒がりの私は１０月までです。そこからガレージ突っ込んでやっと先日エンジンかけてみたってとこです。
前のバイクと違いイモビすらついてないんで、バッテリーはほとんど消耗してない感じです。
単に充電用コネクタをつけ忘れただけですけどね。まぁでもこの分じゃ大丈夫でしょう。ＧＴＲはイモビはもちろんスマートキーでしたから２か月放置したらバッテリーは完全に上がります。欠陥バイクって思いましたね。
書込番号：26038484
0点
バイクも近い将来にハイブリッドとか電動化されて行くのか
まぉそれより先に自分のバイクライフが終了しそうだ。
書込番号：26038608 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイクの電動化。
日本にいると遠い世界のような気がしますが、こちらも海外では事情が違うようです。（というか日本が特殊？）
中国では電動バイクが3億台を超えているそうで、EVの普及は良く語られてますが実はEVバイクの方が先に普及しているとか。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000290945.html
ヨーロッパ市場などでも高級なEVバイクがそれなりに注目されているようです。
https://ev-times.com/2023/05/19/8593
日本でEVやEVバイクがなぜ注目されないのか？を考えると、たぶん国産車至上主義というか、トヨタやホンダが世界一だと信じてる（私も）からなのかなぁ？と思いました。
それもエンジンに惚れてたりするから、仮にホンダ製のEVバイクが出てきても、「いやぁ、おれはホンダのV4エンジンに惚れてるから～（←私です）」なんて見向きもしない気がします。
そうこうしているうちに、中国の新興メーカーにEVバイクの市場もガッツリいかれてしまいそうです。いや、すでにそうなってる気がしますね。
そんなことを考えると、今回のカワサキのストロングHEVは素晴らしい試みだと思いますが、さてはて・・・
書込番号：26038748
1点
＞排気量が気になりますね。往年の454LTDを彷彿させる排気量設定です。従来のNinja500Rとかは498ｃｃなので、わざわざ454ｃｃにした意味がちょっとわかりませんね。
451ccの並列2気筒エンジンは海外仕様のエリミネーターと同じですよ。
日本では売ってませんが2024Ninja500も同じ451ccエンジンつかってます
書込番号：26038831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
今みたいにEVなんて言う前から電動バイクとしては昔TVで見た事あります
今みたいなリチウム電池じゃなく鉛のバッテリー搭載でしたよ
車も同じ様な仕様でありましたよ
書込番号：26039570
0点
＞アドレスV125S横浜さん
はい、ありましたね。
20年ほど前の鉄腕DASHのダン吉でしたか？あれも鉛バッテリーとソーラーパネルで面白い試みだったのに、テレビ番組のネタ以上には伸びなかったのは残念です。
書込番号：26039591
0点
今更ですし、大体の方はご存じかと思いますが、TT100GP RadialがCB用に今年ラインナップ予定です。
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/other/vintage/tt100gp_radial.html
フロント：110/80R18M/C 58V
リヤ：140/70R18M/C 67V
2020年８月頃発売予定。
チューブを入れての使用も可能です。その場合はチューブレス専用リム以外のMT型リムで使用して下さい。
タイヤの価格はオープンプライスです。
CB以外で履けるバイクってありますかね。
自分は発売したら即入れる予定です。楽しみ。
4点
販売開始した模様です。
バイク屋に行って見積もりしましたが、前後合わせて大体4万円くらいです（工賃等別）。一応、注文かけました。
納期はわかりませんが…楽しみです。
書込番号：23532144 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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大きなシールドつけて見ました。 |
変えられましたら、感想お待ち申し上げます。
書込番号：23546210 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
風が苦手なんですね。
書込番号：23547275 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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社外フェンダー付けちゃってますが |
梅雨が明けたので、50kmほど乗ってきました。
なんといっても、見た目ですよね。この見た目だけで待った甲斐があります。
以前のタイヤ(ロードスマート2)との比較ですけど、経年で硬くなっていたのもあるかと思いますが、ものすごくヒラヒラ倒せます。
スラロームが楽しいというか。コーナリングに不安はないです。
この見た目ですが、グリップがいまいち･･という感じはしませんでした。
(GPR-300をクラシック化した とのことですが、無論このグリップには負けていると思います）
これで峠を走っても楽しそうです。
こういうトレッドパターンに思い入れのある方は、是非とも入れていただきたいタイヤです。
ちなみに、履いたバイクは CB1100 ABS('12) です。
書込番号：23575646
6点
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2024/10 /13 約４年、1万キロのりましたが、坂道でタチゴケし一人で起こせなかったので、体力の限界も感じて売却しました。１１２万円にて引き取っていただきました。
メインスタンドも立てるのが大変でした。
ただ、いまもとても素敵な形質感ですね。
書込番号：26024510 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
不毛かつ、やり甲斐のある遊びが目白押しで、オラすっげぇワクワクしてっぞ！
初詣ツーリングとかする奴も居ると思うけど気を付けて行くんだぞ！特に旧車はバランス悪ぃからな！
元気で年迎えっぞ！
3点
楽しいはずの年末年始なのですが素直に手放しで喜ぶ事が出来ない状況なんですよね。
いまね。SV650ABSを気にって乗ってるのですが、GSX-８R欲しい病にかかってしまってます。
なかなか決めきれないのですが、初詣に出かけておみくじを引いてその結果で決めようかと思ってます。
あと、増車は無理なのでSVを下取りに出す予定なのですが、本当に良いバイクなので悩んでます。
書込番号：26019636
3点
＞ドケチャックさん
あれ先々月に試乗しました。私も同じ気持ちです。
あれは本当に良い。
そして私ももう増車できないのです・・
書込番号：26019675 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞テルモベートさん
そんな感じになっちゃいました。
新年に向けての滾るような年末になるかと期待したのですが…なんかこう、物足りなく。
敵と燃焼したいものですね。良い歳してますが。
書込番号：26020667
0点
大吉だったら8Rを買う。
大吉以外だったらSVに乗り続ける。
書込番号：26020770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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決戦の時!!
書込番号：26020799 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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残念。嫁は大吉だったのになー。
書込番号：26020816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
いずれまた機会がありますさ・・・
あれは良いバイクです・・・
書込番号：26020841
1点
まぐたろうさん。明けましておめでとうございます。
はい。今回は縁がなかったって事で諦めます。
書込番号：26020869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
フルチェーンケースが無いとスッキリ。 |
ノーマル428スプロケットとお気に入りのEKセミプレスクリップジョイントチェーン。 |
走行が1000km超え初回点検オイル交換も終わったのでギヤレのロング化とチェーンの
420コンバートを実施しました。ノーマルの14T:37Tからドリブンを44Tにしたことで
2.642が2.428になり1速の守備範囲が広がって街中の発進加速がとてもスムーズです。
4速60km/hでは静粛さがさらに増して快適至極です。これまで4速のままでなんとか走り
きれた上り坂では3速に落とす必要がありますが、そんな局面が多い訳でもなく普段使い
での問題点は皆無です。
あとロング化でスピードメーターが適正化されたのかメーター表示とGPS実測値がほぼ
同じになりました。なおABSエラーは発生してませんJA59ノーマルが14T:35Tの2.500
なので2.428は許容範囲なんでしょうか。
チェーン420コンバートはノーマルの428が無駄に太く重いので実施しましたが鈍感な
私には効果が体感できませんでした。ただ軽量化に寄与したのは間違いないので良しと
しましょう。
これからの季節は1月の寄ロウバイと吾妻山菜の花、2月の曽我梅林を眺めにJA60で下道
をスルスル―っと走って存分に楽しむつもりで、G310GSの出番は河津桜のお花見まで
無さそうです。
4点
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原動機において、クランクケースとミッションケースの製造工程での管理方法が不適切なため、当該ケースの合わせ面の密着性が不足し、ミッションオイルが漏れることがあります。そのため、オイルの潤滑不良で異音が発生し、そのまま使用を続けるとケース内のベアリングが破損して、最悪の場合、走行中に後輪がロックし、転倒するおそれがあります。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5570.html
3点
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他にも 【制動灯（ストップスイッチ）】
ストップスイッチ接点潤滑用グリースの材質及び当該スイッチのブレーキレバーブラケット組付作業が不適切なため、スイッチ接点間のアーク放電によりグリースが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、炭化したグリースによる発熱でスイッチ内の樹脂が溶けて、接点部の可動接点が作動不良により、ブレーキレバーを握らなくても制動灯が点灯します。または、接点部の導通不良により、ブレーキレバーを握っても制動灯が点灯せず、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5569.html
書込番号：25944759
3点
通りすがりの者です。バイクが好きで自分のバイクのメンテナンスや近所のバイクの軽い整備なんかもやっています。
先週例のリコール対象になっている2020年式のタクトのギアオイルを交換しました。素人なので、技術は無いもののギアオイルのボルトから、古い油を吸い出して説明書の推奨オイルE1 10w-30をシリンジ（注射器）で入れ替えました。吸い出せた量は40ml位で、入れた量は80mlくらい入った所で溢れだしました。
100ccがオイル容量の様ですが、排出した量と入れた量が結構合いませんでした（汗 吸い出し方やドレンの位置が悪い事などは把握しておりエンジンオイルでも、上抜きや下抜きで差がある事は理解していますが、それでも半分は吸い出せなかったということで 例のリコールのギアオイル漏れを心配してしまいました。
ギアボックスには漏れているようなシミもありませんでしたが、ギアオイルってそういうものなのでしょうか。座談的にレスが有ればうれしいなと思いました。
書込番号：26010318
0点
一昨日ホンダドリームから電話があり「ADV１６０の情報が文書でありました 見に来る事は出来ますか？」と同時に「先行予約枠があるのでお越しください」と連絡有りました。
昨日はネット上でも車体色 ４色 ブラック／グレー／レッド／グリーン の情報は出ていますが・・タイ情報なのかそのまま日本も適用になるのか分かりません。
明日ホンダドリームに行って聞いてきます。２０２４年モデルの青も良かったけど 今回のグリーンは実色どんな色なのか ネット情報では陸上自衛隊の車の色みたいだけど・・・ 色以外にシルバーの差し色もどの色も同じようになるようですが・・・
色以外に変わる部分はあるのか、暗いと言われているヘッドライトは明るくなっているのか、エンジンの不具合は改善されているのか、取り合えづ明日聞いてきます。良ければ発注してきます。 残念ながら排気量は１６０のままのようで期待した１８０は無いようです
3点
＞STEP-RF1さん
値段はどうなるんですかね？エンジンの不具合というのはオイルポンプですか？
ネット上で東南アジア（タイ？）の情報を見る限り、外装以外の変更は無さそうな感じ。
書込番号：25931497 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダの次年度情報は遅いのですね。
カワサキは既存のモデルに関しては夏から秋にかけて情報が出て秋から冬にかけて予約注文開始です。
そして早ければ翌年の年初には納車開始で、人気車は春までに売り切れです。
ホンダに限らず、400ｃｃ以下はタイやベトナム製が多いですね。特にホンダのタイホンダは老舗の現地法人なんで品質は安定してていいですね。ライト暗いとかの話たまに聞きますけど、バイクのライトに自動車のレベル期待してる人が多いんですかね。
バイク乗り始めた頃はまだ６Ｖバッテリー車も多かったのでライトなんてついてるだけマシレベルです。
ライト暗いって文句言う人は、速度落としましょうって思いますね。あとは心眼で見るんです(笑)
まぁ、その頃より視力の衰えた私は夜間はバイク乗りませんけどね。
書込番号：25931528
3点
＞特にホンダのタイホンダは老舗の現地法人なんで品質は安定してていいですね。
なんも知らんのな。
書込番号：25931559 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
コピスタスフグ さん
ありがとうございます ネット上ではたとえエンジン内部の部品を変更したとしてもそれを情報として流さないと思いますよ
それを開示する必要をホンダ側が感じるとも思えませんし・・・
でも何が変わっているかはまだ分からないので明日聞いて来てからです しばらくお待ちください。
KIMONOSTEREO さん
ありがとうございます 情報ですがそんなに遅い速いが問題ですか？ 川崎の例の様に早く当年度の注文切った時にがっかりする人もいるのではないでしょうか。現に自分もホンダが9月に注文を切って「なんでこんなに早く当年度の注文切るんだと思った一人です。川崎ファンだったらもっと早くそんな気持ちを味わうのかなと思った次第です。
そうライトですが自分も車以上の性能を期待した一人です。 前のMF08はハロゲン標準でしたが結構片側だけハロゲン切れるのでそれが嫌になったのと、消費電力減らすために早々にHIDに10万円かけて変えた一人です。明るさはバイクだからこそ必要な部分と思っています。もっとも夜にかけたツーリングするからですが、バイクのライトは車よりも数段暗すぎです。と自分は思います。
今回のADV160のヘッドライトが暗かったら補助灯としてドライビングライト付けようかと思っている次第です。
まだ購入しようと決めているわけではありませんので断言はできませんけれど・・・
書込番号：25931567
2点
＞コピスタスフグさん
タイホンダのバイク持ってるから言ってるんですけどね。買う前は心配してましたが安定してるように思いますよ。
WAVEですからタイホンダで売れ筋のバイクですしね。安定品質なのでしょう。
購入したのは12年も前です。
コピスタスフグさんはタイホンダ製品お持ちでしたっけ？お持ちだから言えるのですよね？何をお持ちでしたっけ？
書込番号：25931580
1点
＞STEP-RF1さん
海外生産品を輸入して販売してますから、国内ホンダへの割り当て数量もある程度決まってるんじゃないですかね？
メーカー的にはできるだけ無駄な在庫を省きたいので、予約数情報は大事でしょうね。
私は今年カワサキの新車（W800）買いましたけど、売れ筋というほどのものでもないのに納期は2か月近くかかりましたね。
国内生産のモデルでコレですから、海外からの輸入品だと向こうの都合もあるでしょうから、速めに数量制限するんじゃないですかね？ADV160は正直売れ筋ではないので、本当に欲しい人だけどうぞって感じでしょうか。
バイク屋もメーカーから取り寄せるときには買い上げですから、すぐに売れなくてもメーカーにお金を支払わないといけませんしね。売れる予定が無いものをたくさんは仕入れできませんね。目当ての色があるのであれば、入荷情報をよく見ておくといいでしょうね。販売店同士で情報共有も可能ですから、購入予定のA店に無くてもB店にその色の在庫があれば見に行くことも可能でしょう。お店に聞いてみるといいですよ。
バイクは単純に自動車よりライトの数が少ないわけですから、暗くて当然です。見えにくいと思ったら速度を落としましょう。
私は先の６Vライトのバイクに乗っていたのは10代で、そのライトでも夜間走ってましたね。視力は1.5以上ありましたしね。
今は50代で0.5くらいと思います。一応裸眼です。夜間は乗っても面白くないので乗らないって感じですかね。
先のWAVEは普通のハロゲンで暗いってのもありますね。通勤用途で暗くなるってのはありますが、街中なんでさほど問題はないですね。まぁでも通勤用途のバイクは危ないのであまり乗りたくは無いですね。
ADV160は私も興味は持ってます。実際買うかどうかはまだ先のことでしょう。
もう少しオフ寄りの仕様だといいんですけどね～。足回りとかね。
先にも書いたように今年W800買ったばかりなので、あと数年はコレにのるでしょう。
WAVE125というのはこういうバイクです。現行はライトがLEDになってます。60ｋｍ/Lがデフォルトです。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH
書込番号：25931607
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞何をお持ちでしたっけ？
ご期待に添えずすいません笑。ADV160です。
＞購入したのは12年も前です。
今やインド工場の方が設備が新しく従業員もフレッシュでしょう。
書込番号：25931613 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞STEP-RF1さん
＞暗いと言われているヘッドライトは明るくなっているのか
LED化されて照度そのものは暗いとは感じません。ただ照射範囲が狭い。一方でそれはADVに限ったことではなく昨今の多くのバイクがそうですね。明部と暗部の差が大きいので「周りが暗く感じる」という面があるかと。周りの車両も醜く光害を撒き散らすのでそれに目が慣れて、自身のライトも明るく照らさないと見難い。→手前を広く照らすための補助灯を買いました。取り付け方法は熟考中です。
昔の原二（最近まで乗っていました）は35W/35Wでもよく見えました。周りも暗く全体をうっすら照らすので。でも、対向車が来るともうダメでしたのでLEDに換えましたが。
書込番号：25931631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KIMONOSTEREOさん
＞ADV160は私も興味は持ってます。
買う前に最低限試乗してくださいねー。このバイクはW800のようにあっさりセンタースタンドを擦るなんてことはなさそうですけど。
書込番号：25931645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
＞KIMONOSTEREOさん
昔の原2に比べたらLED明るいじゃないですかV100の時は暗く感じてましたけど（ハロゲン30ｗ）
今はV125SにはLEDで12ｗ-15ｗでも明るくなりましたけどね
書込番号：25931663
0点
＞STEP-RF1さん
＞明日聞いて来てからです しばらくお待ちください。
無理言ってすみません。
（昨日ドリーム店と話した限りでは何も言っていなかったですね。別件の問い合わせだったのであえて言わなかったのかもしれませんが。）
書込番号：25931702 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグ さん
補助灯買いましたか・・・でも手前照らすためですか 先が暗いのなら何となく理解していたのですが だからドライビングライトかなと思いました。 左にフォグライト、右にドライビングライトがいいのかと思いましたが・・乗ってみないと分かりませんね
インド工場の方が設備が新しく従業員もフレッシュ・・・自分も以前は車関係の設備製造やライト関係の設備製造していました。そんな自社商品の製造部門の責任者していましたが設備が新しい/従業員がフレッシュ は一番危ない状況と思っています 知らない事が多すぎる状況だと思っています。実経験からだけですが
明日ホンダ行って聞いてみますが、あちらからの話なので・・・
書込番号：25931713
1点
＞STEP-RF1さん
＞ドライビングライト
タイやフィリピンの動画に多数登場しますが、日本の道路で使ったら迷惑なシロモノですね。私が買ったのは6.5W×2です。しっかりカットラインが入ったものならもう少し強力でも良い（それでも15W位までじゃないでしょうか）とは思いますが。
私は「暗い」とは感じておらず、手前の路面（と両サイド）を照らさないのでそこを補完する目的です。
書込番号：25931719 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞STEP-RF1さん
＞設備が新しい/従業員がフレッシュ は一番危ない状況と思っています
今のバイク製造に経験や職人技は必要ないのではないかと。必要なのはきちんとした設計と材料・部品の組成・精度、設備の保守管理、丁寧な組み付けと正しい工程毎・完成時検査です。ホンダには新しい工業とその従業員にそれをさせるノウハウがあるはずです。ただ、私のタイ産にはそのうちのいくつかが掛けています（現在進行形なので内容は書けません）。高齢化・マンネリ化で弛んでいるか、業務過多で疲弊しているか、どちらかかと。
私もメーカーにいたので（技術系ではありませんけど）、究極のカイゼンは、誰でも失敗せず安全に出来るように工程を組むこと。それに近いレベルだから世界中に工場進出出来るのではないかと。
書込番号：25931764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
訂正
誤：新しい工業 → 正：新しい工場
誤：いくつかが掛けて → 正：いくつかが欠けて
書込番号：25931766 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ADV160は正直売れ筋ではないので
このオッサン本当にいいかげんだよな。今年の上半期の軽二輪の販売台数で第3位だぞ。
書込番号：25931842 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
先程ホンダドリームへ行って聞いてきました。
変更点は車体色で 新色２色：艶あり黒、艶あり赤 継続１色：グレー 廃止色３色 艶無し黒、艶無し赤、艶あり青
結果的にタイ本国は４色 日本向けはグリーンを除いた３色 です。
そのほかの変更点は無し
先行手配は１０月１８日から１０月２８日 配車は１２月中旬から
発表は１１月９日 発売は１２月１９日 発表以降は通常手配 配車は１月下旬
以上です。
正直タイ発表の４色であればグリーンの発注を入れるつもりで行きましたが、発注停止になった時点で在庫があった艶消し黒と灰色は在庫ありましたが当時の赤か青なら買いたいと意思表示しましたが在庫探しても無くて諦めた事もあり、今回の黒と灰色は無しだし、赤は艶ありの明るい赤でちょっと躊躇します。
現時点では注文の意志は無いと言う事で何もせずに帰って来ました。
次狙うとしたらモデルチェンジしたＰＣＸ１６０でしょうか（泣）
書込番号：25932248
1点
＞STEP-RF1さん
早速の書き込みありがとうございます！
艶消し系が全滅ということですね。緑は日本ではウケないかもしれませんね。パネルだけ買って交換したらどうでしょう？青は単体では良い色だったんですけどね、ヘルメットや服装と合わせにくそうな感じはしますが。
以下独り言です。
私は艶消し（マット）黒を買いましたが、好みは艶ありのグレーでした。比較的小さいバイクなので被視認性を考えて艶ありの（グレーの）パネルを購入して、黄色に塗ってしまおうと思っています。
もう一台のバイクも艶消しの暗いグレーなのですが、傷や汚れが目立ちにくい反面、洗車のしがいがないのと傷が付いたら補修不可能（磨けない）というデメリットがあります。
最近はウエア・ヘルメットにしてもバイクにしても地味な色が多いですね。世相を反映しているのでしょうかね。艶消しグレーのバイクに乗る時は、ヘルメットは白かシルバーかオレンジ（しか持っていませんが）に、ウエアも極力明るい色にすることを心掛けています。
書込番号：25932323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
＞このオッサン本当にいいかげんだよな
まぁムアディOと同じくたまに情報が古いですからね致し方ないでしょうｗｗ
＞STEP-RF1さん
赤系は紫外線で色が褪せてきますから止めましょうね
書込番号：25932453
4点
＞アドレスV125S横浜さん
赤で色褪せですか でも白でも色褪せはします 焼けるとクリーム色に変色しました。MF０８がそうでした。車でも赤い色は粉ふきますねでも鉄板でもプラでも同じですよね 紫外線による変色 むしろプラは油分補充してやればまだましかもしれません。何れにせよメンテナンスは必要と言う事ですね
ぁ赤を買おうと思う気持ちはありません。最悪でも２０２４年色の青ですね。
書込番号：25934055
0点
2024年製のADV１６０の青とグレーの２台の在庫が、隣町のホンダドリームにありました。
取り敢えず明後日までに予約金振り込むか、辞めるか決めてメールする事で話はしてきました。
ちょっと話の中で気になったのが地元のホンダドリームでは２０２５年モデル情報を見せてくれましたが、隣町のホンダドリームではまだ店員でも見ていないような話でした。隣町のドリームは直営店で地元はフランチャイルズ店の違いでしょうか。
探している中で地元の一般販売店、ホンダコミューター店には２０２４年の黒とグレーがありましたが望みの色では無いので対象外ですね
悩む点が２０２５年モデルで色以外の違いです。変わり無いのなら今日見てきた２０２４モデルの青で決まりですが、２０２５モデルで色以外の違いで例えば液晶メーターがフルカラーになるとか、スロットルがフライバイになるとか、そう言った肝の所が変わるのなら２０２５モデルでしょうが・・・ただ今迄の情報の色が黒、赤は好きな色で無いので、グレーで我慢するか・・・うぅーん でもメーター変更とか、フライバイに変わるとなると２万円の値上げでは済まない様な気もするけれど
でもX-ADXのカラーメーターになって欲しいし・・
フライバイになって気分に合わせてモード変更できるのなら楽しそうだし・・
書込番号：25936957
0点
＞STEP-RF1さん
仕様が変われば値上がりでしょうし、このクラスに50万円は出したくないですよね。
現行のメーター情報（速度・タコ・ODD・トリップAB・燃料・気温・電圧・グリップヒーター・HSTCのON/OFF）は、素晴らしいのでこれ以上は望みません。フライバイも必要ないでしょう、レスポンスとは無縁の特性（エンジンは当然非力・CVTもまったり）です。
私も訳あってホンダドリームのサイトの在庫情報を見ているのですが、まだ多少ありますね。同じフランチャイズ（HMJ資本）だと取り寄せも出来るかも。私も訳あって（近日中に「現在進行形」の結論が出なければ）グレーを買っちゃうかも。次はハズレを引かないように祈るしかありませんが。
書込番号：25936985
0点
＞コピスタスフグさん
ADV160のグレーをお買いになる・・・今ADV160お持ちなんですよね？？？
私の認識が間違っていたらご指摘ください。
２０２４モデルのグレーと２０２５モデルのグレーでも色は同じなんですが配色が違うんですよ 配色と言うよりは塗装部分がでしょうか
ｎｅｔにも出てますがシルバーの配色が２０２４モデルの青、赤はアンダーカバー部とその後ろ側にありましたが、黒、グレーはシルバーでなく黒 それが２０２５モデルは全色２０２４モデルの様な配色になるようです。２０２４モデルのグレーは車体上部側は全てグレーで下部側は全て黒でしたがその下部側がシルバーです。同じグレーでも自分的には２０２４モデルは締まりが無い様な感じを受けましたが、２０２５モデルならちょっとましかなと思っていて２０２５モデルで選ぶならグレーもありかなと思っていました。
昨日ホンダドリームで新車のグレーと青を並べてあるの見ましたが、その時もグレーは無いなと思いました。ただ逆な意味ではシルバー傷目立ちそうで、黒なら目立たないか…みたいな
今ADV１６０お乗りなのであればお教えください OP何つけましたか？ お勧めとかありますか 新車時だけでなく購入後でもあればお教えください 今見積もりではグリップヒーターだけ入れています。他は買った後でも自分でもつけれそうだったので・・
書込番号：25937556
1点
＞今ADV160お持ちなんですよね？？？
買いましたが、納車から長らくほぼバイク屋にあります。（現在進行形なので詳しくは言えません。）
＞OP何つけましたか？
新車装着オプションはETCとグリップヒーターのみです。どちらも自分で付けたかったのですが、ETCのセットアップ段取りの面倒と、販売店の利鞘に気を遣って任せました。
訳あって付けていないものは、リアキャリア（H2C）、GIVIのモノキーベース、ナックルバイザー（ZETA）、ミラーオフセットホルダー（後方視界が悪いので）、リレー・ヒューズ・カプラー・スイッチ等配線関係、ハンドルに付けるUSB電源（NEWING）とクランプバーは前車から載せ替えです。ドラレコは眠っているミツバのやつをもう一台のバイクとどちらに付けようか悩み中。
補助灯はタケガワの6.5W×2を購入済み。ステーはRM LED BRACKETというブランドのが手に入ればベストですが国内流通はない模様。ステンパイプか市販のステー等を加工してブラケットを作ろうかと。ガードバーを付けてそれに付けるのが楽そうですが、見た目がゴツく重くなるのは嫌なので。パーツカタログや数多のYouTubeを凝視してスッキリ確実な取り付け方法がようやく定まってきたところですが、現車は冒頭の状態なのでカウルを引っ剥がしての確認には至っていません。
そんなわけで私自身は準備万端、だが現車がない（詳しくは言えませんが）。法的な対応が必要かも。
書込番号：25937757 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞STEP-RF1さん
色ですけど、股の間の低いところは黒い艶消しの方がキズが目立ちにくいと思いますよ。足を当ててしまう場所なので、グロスカラーなら個人的には避けたいなと。
私のベストは艶消し黒の車体を買って、カウルのみグレーを買って、そこをパールフラッシュイエローに塗装。
書込番号：25937771 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
確かにそうですね 自分も前のFORZA買って乗り出した時には跨ぐ部分と足を置く部分が白く汚れていくのが目立って、その部分に縞鋼板柄のビニールマットを買ってきて両面テープで貼り付けました。 ADVでもそれは同じだと思っているので、購入した後には足が当たりそうな部分全てに縞鋼板柄のビニールシート買ってきて貼り付けるつもりです。見た目もそれなりに差別化できていいかと思います。
グリップヒーターはマストかと思いますが、ETCは今まで使って来た軽4輪のETCを付けて使うつもりです。あと欲しいのがキタコのマルチパーパスバー ドリンクホルダーとナビとラジオと時計を付けるつもりです。あとはヘルメットホルダー、パーキングブレーキが無いのでリアブレーキをロックできる何か、FORZAではパーキングブレーキあって必ず使っていたのでマストですね。その位でしょうか。
フォグランプ本音では付けたくはありません。余りオフっぽくしたくありませんので、サイドバーとかは眼中にありません。このバイク、アドベンチャーとは言っていますがそんなとこで使う人いないんじゃないかと思いますし、自分もあくまでも街中、プチ長距離、遠距離ツーリングが狙いです。未舗装の道を走る事は無いと思っています。だからタイヤも減って交換するならミシュランのシティーグリップ2に変える思いです。FORZAの時にHOOP→スクートスマート２→シティーグリップ２と変遷しシティグリップ２が一番自分の走りに合っていたと思っています。
ETCとかナビの電源はバッテリー直でとってリレー入れてエンジン駆動時にのみ繋がるようにし尚且つSW付けて切れるようにしたいです。あとはバッテリー充電用にコネクター付けて、逆にバッテリーから直でシガーソケット付ければ充電も出来るようにしたいです。
これらは今迄FORZAでつけていたので部品は既にあるので付けるだけです。
まだ買うと決めてもいないのに考えるだけで楽しいですね
書込番号：25938215
1点
＞STEP-RF1さん
＞パーキングブレーキ
すいません、これも買っていました、エンデュランスです。ブレーキレバーにポッチが付いているものがありますが、純正のレバーを替えたくない（「カスタムしました！」感を出したくない）ので。
傷が付きそうなところは地の色を生かすならクリアのラッピングを貼ってしまうのもありですね。
＞フォグランプ本音では付けたくはありません。
＞サイドバーとかは眼中にありません。
私もフォグは出来るだけスッキリ（主張しないように）付けたいです。オフに積極的に持ち込む車両ではありませんが、フロントは柔らかくストロークもそこそこあるので不意のダート程度はいけそうですし、そういう「不意に」発生する事象に柔軟に対応出来る万能性（軽いし高速も乗れる）がこの車種の良さですね。大型バイクでは躊躇する細道も不安なく行けます。
ETCは、（今のところ使いでは悪いが）2輪割引があるので軽自動車用は使いません。そもそも、2輪用のETCは型式を自動車用とは別にしているのにゲートでは区別できないという、極めて稚拙な仕組みが日本の公的機関の堕落を感じさせます。
充電はシガーソケットを付けることも考えました（実際に部品も買いました）がグローブボックスに適切なスペースがなく埋め込もうとすると裏側の防水が不安なのと、シートを開けるとごく簡単にパッテリーにアクセス出来るので、そこに充電器用のカプラーを繋ぎっぱなしにするつもりです。
書込番号：25938343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと、シート右サイドのカウル裏側にETC用のカプラー（ACC連動）があるようです。（販売店で付けたので現車がどこから取っているかは未確認です。ヤマハの車両の時はオプションカプラーがあちこちにあるのにヒューズボックスから取られていたので、今回も同じかも。）
書込番号：25938384 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
エンデュランス パーキングブレーキ キット ですよね リストに入れていました。
レバーの取付けネジを使ったものは不安しか無い様でちょっと手間掛かりそうですがこちらの方が確実かなと思っていました。
ETCは軽でも2輪でも料金同じという時点で反骨精神で軽で使って余っていた一体型ETCをFORZAでは使っていて、特に不都合もありませんし、2輪の割引も特に受けなくても不都合は無いかと、5万近くかけて2輪用ETC２．０を付けるのなら2割引き捨ててもメリットは無いかと思っています。
まだ買うと決めてもいないのですが、
書込番号：25938396
1点
＞STEP-RF1さん
2輪のETCの高額さは異常ですね。既得権益の象徴です。昔からそういうものと割り切っています。
補助灯の取り付け方は色々ありますね。
https://youtu.be/8_7xHyIT_94?si=VpIbFLXaYGYBchlc
https://youtu.be/oxUBahm56iQ?si=qdXeTzbwy-uItl9k
https://youtu.be/tM3VrGXaXWA?si=k9GGQT2P-EhQBILd
https://youtu.be/dSo2eUz_MXg?si=7gOkqvaZaoMsy6O9
どれも強度・見た目・加工難度・供給に一長一短あり、動画にはないヘッドライト筐体の奥側両端にある上向きのボルトも活用して目立たないようにステーを固定（フロントロアカウル前面部に穴を開けてステーを突き出す）しようかと考えています。
https://www.hondamotopub.com/model/HMJ/K0W230
カウルの着脱や配線図の確認のためサービスマニュアルも購入しました。でも現車がない笑。訴えるぞ！って感じです。
書込番号：25938522 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
Ｆｏｇランプ付けないと暗いですね 走行中の動画見ただけだとヘッドライトついてるのか点いていないのか分からないくらいですね
確かにＰＣＸの方が明るい感じがします。
でも補助ライト付けるとカッコ悪いですね もう少しデザイン性のいい製品無いんですかね
取付位置も規制あるから限られるのでしょうけれど 無骨な感じしかしません。
LEDなんだから丸い必要はないでしょうし でも車体のデザイン考えると無理なんでしょうかね
書込番号：25938787
1点
＞STEP-RF1さん
＞走行中の動画
まあ動画なので実際の見え方と異なる面もあるかと思いますし、周囲に光を発するもの（対向車とか）がなければ暗さは気にならない（範囲の狭さはあるが）と思うのですけど、昨今はそれらが明るいから瞳孔が縮んで結果暗く感じる。
バイクがガンダムなのでガンダムチックな補助灯があれば良いですが、もっとごちゃごちゃしてうるさくなりそう笑。
書込番号：25938889 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞STEP-RF1さん
＞エンジンの不具合は改善されているのか、
ホンダドリームで、オイルポンプの不具合の件は聞かれましたか？
私のadv160は二週間前、ツーリング中人里離れた峠道でエンストして、
ロードサービスでホンダドリームに380km搬送。
開けたらやはり、オイルポンプドリブンギヤが変形しており、
オイル供給不足が生じてエンジンの焼き付いた、とのことでした。
ちなみに、発売と同時に購入、走行距離21,100km。
オイルはホンダE1を3,000km毎に交換していました。
だから、12月再発売のadv160がその対策が取られているのか、
すごく気になります。
書込番号：25940410
2点
＞finedropさん
木曜日に行ったホンダドリームで、２０２５年モデルで色以外の違いについて聞きましたが「現時点では変化点はわからない」１１月７日に発表になってからとの話でした。こちらの質問としてＮｅｔ上で話題になっているエンジンのオイル循環問題への対応、ヘッドライトが暗い点の改善、メータ―がフルカラーとかに変わらないのか・・を聞きましたが全てにおいて現時点ではホンダから来ている情報には無いとの事です。でもオイル循環トラブル解決に対してポンプ改善しましたとかの発表は無いでしょう。リコールとかになっているのなら別ですが、不具合扱いの問題に対して対応をわざわざ発表するほどホンダも馬鹿じゃないと思います。
書込番号：25940585
0点
もしかするとespというのは、Emergency Stopped Pumpの略称なのでは？
リコールになるんじゃないですか？対策車と切り分けるため生産停止し、リコールコストを賄うため値上げをするのでは？
原付二種に毛が生えたようなエンジン・車体なのに高速走行で連続長距離走れてしまい、それが設計または材質の強度を上回るのではのではないかと。オイルポンプの樹脂パーツ（？）の耐久性ですかね？。YouTubeを見ると比較的過走行（年間2万km近く）の車両がなっているようですし。要因が同じか別か分かりませんが、オイル消費が多いなんてのもありますね。
書込番号：25940716 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
＞リコールになるんじゃないですか？対策車と切り分けるため生産停止し、リコールコストを賄うため値上げをするのでは？
今時点でリコールになっていないのだからなる事は無いと思われますが・・・おしゃる様に切り分けるために生産停止なら在庫販売も止めると思われますが リコールコストを賄うためで値上げで２万円ですか？う～ん
確かに１２５㏄のエンジンのボアアップだけで１６０を作っているようなので高速で長時間回すと負荷はかなりかかるのでしょうがオイルポンプがそんなに変形する物ですかね オイル漬けになっている部品ですよね エンジンの冷却性能が追い付いていないのかもですが このエンジンはラジエターが走行風で冷やすように作られていませんよね 常にエンジンの回転と一緒に回るファンで強制冷却しているから低速ではいいけど高速では冷却が足りていないのかもですね FORZAは６０㎞/hで定速走行中より９０㎞/hで定速走行中の方が針一つ分くらい下がっていました。水温計ついていましたから見えてただけで、今時はバイクも車も水温計なんかありませんからね
何かくいろいろ情報見ているとこのバイク買うの嫌になってきました やはりこのバイクは候補から外そうと思います
書込番号：25940755
0点
＞STEP-RF1さん
想像ですが（YouTubeで見たような気がする）、ギア欠けじゃないかと。水温は関係なさそう。
＞やはりこのバイクは候補から外そうと思います
現在進行形なのでアレですが、（その現在進行形の不具合以外の部分で）シート表皮のステッチが醜く片側に曲がっていたり、ハンドル周りのカバーを留めているキャップボルトのネジ切りが甘かった（外して戻そうとしたら入らず、ネジ山が歪だった）り、現地調達の部品のクオリティが終わっている感じでした。自分の手元にあった数日見ただけでそんな感じ。
書込番号：25940848 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
オイルポンプのドリブンギヤの破損はギアでなく軸部の破断です。エンジン内部が熱くなれば軸が熱持って…は考えられますよね。
樹脂のギアですから尚更です。ADVで発生して同じエンジンのPCXで出ていないのは生産工場の違いですね PCXはベトナム製造でADVはタイ工場ですよね オイルポンプをホンダの中で作っているのか外部製造委託で仕入れているのかもですがその製造品質が悪いと言う事でしょうか そこが変わらないといつまでも続くって言う事ですね
と言う事はPCX１６０を買った方がまだ安心感はあると言う事ですね 石橋は叩いて渡りたい方なので 工業製品なので不良が０では無いのは十分認識しています でもその不良の根絶が出来たのかが分からない状態で自分が手を差す勇気はありません
書込番号：25940908
1点
＞STEP-RF1さん
＞自分が手を差す勇気はありません
お好きにどうぞ。
書込番号：25940966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はぃ もちろん好きにやらせて戴きます
書込番号：25941112 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２０２５年モデルが広報発表されました
Hondaは、アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」のカラーバリエーションを変更し、12月19日（木）に発売します。
カラーバリエーションは事前情報の通りで、他の詳細はありません。不具合がどうのこうのまでの話は無いですね、当たり前でしょうが。
皆さんが言うように不安の種が消えていない以上選定候補にはなりませんね NMAX狙いでしょうか でもいつ出るか分からないですけど
書込番号：25952624
1点
＞STEP-RF1さん
オイルポンプの不具合が出ているのは、比較的過走行（何を持ってそう言うのかという部分はありますが）の方のような気がします。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001518776/SortID=25946727/#tab
高速の連続走行や油温（圧？）上昇に耐えられないのかも。PCXも新型が欧州で発表になったので来年出るのでは？メーターが見易くなっている模様。
私はようやく手元に来てETCの配線をやり替え（リアサスの上方にプラプラしていたヒューズ位置を移し、ラゲッジの穴を拡大してグロメットを追加）、ドラレコ・フォグ・USB-A電源の取付に取り掛かっています。早速フロントカウルの爪を2ヵ所壊しました笑。9月中に終わっているはずだったのに…、夜作業するので既に寒い。
不具合は確率が高いくじ引きみたいなものかも。たぶん出る前に売却すると思います。
書込番号：25952863
1点
＞コピスタスフグさん
ADV160でつい1000㎞は過走行かもしれませんが、それでオイルポンプのギヤが壊れても仕方ないとはなりません。
そう言う事態が発生するなら油温計設置するなりモニターして警告出すなりすべきでしょう。
自分の使い方も多分街乗り9割でしょうが1割分は高速300㎞位の走りはすると思いますし3日で1000㎞の高速走行はすると思います。
それをすることが破損に繋がるとわかっているなら買う事はありえません。
PCX160もいいと思うのですが，原2種の１２５と同じボディと言うのが気になります。そう言う意味ではNMAX155も同じかなと思いますが、なにより自分の想定に近いバイクだと思っています。それは電子制御の変速と言う部分です。
車もホンダ車で前バイクもホンダで自分ではホンダ党と思っていましたが、FORZAのホンダドリームでの扱われ方とか考えるとホンダが本当にいいのか疑問を持っているのも確かです。45年前に始めてバイクに乗った時にはヤマハのミニトレGT50だったことを思い出しました。ヤマハもいいのかなと昨日ヤマハへ行ってきましたが情報は全くないと言う事でした。
もう11月でバイクに乗れる機会も無いでしょうから来年3月を目途にバイク選定を進めていきます。
また情報あったらお教えください。
書込番号：25953116
2点
＞それでオイルポンプのギヤが壊れても仕方ないとはなりません。
仰る通りです。
が、そもそもこういう排気量でこんな楽チンな車両がこれまで少なかったことが、逆に使われ方の非日常性や過酷さを増やしている気がします。マジェスティSやPCXの低いスクリーンで高速を長距離乗りたいとは思わなかったでしょうし。ADV160のスクリーンは優秀ですよ（ADV150は巻き込みが不快でしたが、160は穴を開けて解消している感じです、まだ60km/h以上は出していませんが）。
NMAX良いですよね、スクーターの弱点はエンジンブレーキを活用できないことなので、CVTの四輪車のパドルシフトみたいなのがあれば解消です。ライディングにもリズムが生まれそう。
＞もう11月でバイクに乗れる機会も無いでしょうから
グリップヒーター付けて、電熱ベストと電熱グローブもだいぶ前に買ったので、今年は多少の雪（乾雪・凍結はダメだが、湿雪ならいけないこともない）でも走ろうかと思っています。こういう環境は大型では躊躇しますが、軽いし足が冷えないのは大きいです。→20年位前に「スクーター買ったら」と思って、買ってから一回も履いていないカドヤのモコモコズボンがやっと履けます、靴も自由に選べるのは良いですねー。
書込番号：25953222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々ネット見てるとこのADV１６０と言うバイクはエンジンオイルの消費がやたら多いようですね ４０００㎞で６００ｃｃとか、別な人は２００ｃｃとか 何で４ストでそんなに減るもんなのか それでポンプが壊れるのかは分かりませんが
昨日町のバイク屋に行ってＡＤＶ１６０の２０２４年版の黒見てきてそのオイルポンプの話してても、オイル量が足りなくて潤滑行き届かなくて熱持ってポンプ壊れるのはオイルの管理が出来てないからだと言っていましたが、なぜ減るのかですよね そう言う意味ではポンプの出来でなくエンジンの出来が悪くてオイルが上がるか下がるかして減っていくと言う事です。壊れてなくてもオイル足りない状態で走っているバイクは沢山あるような気がします。
ちょっと怖くて買えませんよね 前乗っていたFORZAでオイル減るなんてありませんでした、やたら汚れましたが・・・
やはり次はヤマハ狙いで待ちます
書込番号：25957453
3点
本日２０２５年モデルのカタログ入手いたしました。
当然のことながら２０２４モデルと同じ文章が並んでおります。
オイルポンプを改善・・・とか、オイル消費を抑えるために改善・・・とかの文言はありません。
個人的な意見ですがこのバイクを買う事、そして使う事を納得できるわけも無く自分の手中に置きたいと思えません。
人それぞれの意見がおありでしょうから個々に反論するつもりはありませんが、個人的には納得できるものは無いと言う事に落ち着きました。PCX１６０？／Ｎ ＭＡＸの情報を確認できるまでは購入をすることは控えます。
ホンダと言うメーカーへの印象ががらりと変わってしまったと言う事です。
書込番号：25960213
2点
＞STEP-RF1さん
値段が上がっただけですよね。もはや日本市場は眼中にない（アジアで闘える品質で十分）のでしょうから、期待値や付き合い方を変えるしかありませんね。
私も今後ホンダ車は買っても国内生産車（もしくは欧州対象車）ですね。クロスカブとX-ADVも欲しい笑。
書込番号：25960237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
そうですよね
いままで4輪でもインテグラＶＴＥＣ（一番最初のやつ）、ＳＴＥＰＷＧＮ（初代）、ＦＲＥＥＤ、妻分でもライフ、N-ONE、バイクはFORZA MF０８、乗っていて不良や故障は有りましたが対応はしっかりしていたので納得して乗ってきました。ホンダ党と自称してきましたが・・・
ここ最近の４輪もFREED、N-BOX以外は乗り手の事考えた開発しているのかな？？？と思う事ばかりです。今回のADVのオイル消費やポンプ破損と同じような事がFITやFREEDの先代モデルで起きたいろは坂 ＤＣＴの発熱スタックです。そんな想定はしていない・・使い方の問題だと 同じようにＡＤＶもそんな８５００ｒｐｍで使い続ける事なんか想定していない・・使い方の問題と片付ける雰囲気ですね
ただＰＣＸで１７５㏄か１６０のままでもメーターカラー液晶に変わったら迷いそう あとはＮＭＡＸの電制シフトのどちらか狙いで待ちます
書込番号：25960536
2点
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 |
|---|---|
スッキリ付けられました。 |
樹脂部のため、力を分散する工夫に腐心。 |
＞STEP-RF1さん
バイク屋から受け取ってからようやく100km（累計320km）走り、早いですがオイル交換しました。距離が少ないので判断は難しく、当たりかハズレかはまだ様子見です。
オイルストレーナーを外すと0.85L出るはずですが0.75L程度しか出ず（交換前に油面を測って規定量下限より上にあることは確認）、0.8L入れたらゲージの中央程度になったので、若干残っていたのかも（左右に揺らして十数分待ったんですけどね…）。
排出したオイルは油面を揺らすとスジ状に微細なスラッジが大きくゆらめき、ストレーナーはキレイでしたが交換して良かった感じです。交換直前の走行では6,000rpm程度まで上げ、左下（プーリーケース方向）から若干のカラカラ音あり（外そうとして壊したロアカウルのクリップの破片の可能性もあり）、しばらく様子見です。
フォグ・ドラレコを取り付け（スイッチや配線含めて美しく付けるための試行錯誤の連続でかなり疲弊）、カウルのツメを数ヶ所折り、穴あけ多数で下取りは安そう…。
書込番号：25993959 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
320kmで50ｍｌの消費ですか 多すぎますね 1000㎞で150ｍｌフルに入れて850ｍｌですよね 100ｍｌ減ったら支障出るレベルですね
700㎞走るとOIL補充しないと支障が出るレベルになると言う事？
OIL上がりか下がり起こしてるわけですよね 臭いなんかしないんですか？ 燃えたら臭いすると負いますが 漏れ出ているわけではないでしょうしね 不思議なエンジンですね 高速道路を100km/h 8500rpmで走ったりすれば減るのかもですが それでも700㎞走ったらOIL入れないとはないですよね
やはり怖くて買えませんね
来年春にはADV、PCX160、N-MAXの何れかを想定していますがどれも一長一短あり困りもんです
書込番号：25994843
1点
＞STEP-RF1さん
＞320kmで50ｍｌの消費ですか
元々少なかったのかもしれないしオイル量の上限値と加減値でどのくらいの差があるのか分からないので、結論を出すには早いのかと。特に排気が臭いとかはないですね。
それと、オイルゲージの棒が長く入口も奥まっているのでゲージの先に付いたオイルが油面そのものなのかイマイチ自信がない。オイル交換後は確認のためにエンジンを掛けただけなので、次回の乗車前と、少し走ったらまた見てみようと思います。
それよりカウルを外してして思ったのは、「日本製」とは思想が違うだろうということ。フロントウインカー裏の接続が、黒い防水ゴムを被せてあって端子が見えない「ギボシ」で配線長さがギリギリなので、脱着が困難を極めました。結局配線を若干延長してカプラーに交換しました。
あと、ハンドル剥き出しでも中央が太く左右はマスターシリンダーが迫るので、マウント類の取付自由度は低い。試行錯誤で無駄な買い物や加工が多々発生。（それが楽しくもありましたが。）
見えるところはキレイだし樹脂の勘合の設計は大したもの。その分整備性を犠牲にしてコストを下げた感じ。バイク屋は大変ですな。
書込番号：25994943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと、ライトはやはり暗いですね（と言ってもMT-09Tracerと大差ありませんが）。フォグ（武川の6.5W）付けて良かったです（カットラインがないので結構下向きですが、上に漏れる光がロービームの暗さを補完してくれて丁度良い感じになりました）。
書込番号：25994956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ADV１６０ 良いところもあるのでしょうが、デメリットが目立って触手が動きません。
OIL消費、オイルポンプ破損からのエンジン破損 ヘッドライト暗い ヘルメット入らないメットイン 色 ・・・
見た目はいいのかもしれませんが（地元で走っているADV１６０見た事ありません）田舎ですからね
今はADV１６０は選択肢にはありませんね
PCXの新型の１６０を見てからか
N-MAX１５５の新型を見てからかただこちらはいつ出るのか分からないみたいで判断に迷う要素ですね
書込番号：25995946
0点
＞良いところもあるのでしょうが、
まず、ポジションが好み（ハンドルが比較的高く幅広いので、骨盤を立てて乗れる）なところですかね。あと、メーターの情報が十分（タコ・気温・電圧・時計・ODO AB・燃費・グリップヒーター）で機能的かつキレイに配置されているところ。フロント14インチ（N-MAXは13インチ）なのも好みです。H2Cのリアキャリア（スタンド掛けしやすい持ち手、面の傾斜が少ないので停車時に物が置きやすいことが秀逸）にGIVIのモノキーベースがポン付け。社外パーツの選択肢やネット上の取付・加工情報も多く、この点は人気・不人気バイク双方を所有してきて感じる大きなメリットです。スクリーンがしっかり機能的なのも大きい。
ヘルメットはハンドルパイプ左側にワイズギアのホルダー（廃盤のコンパクトなやつ）を付けました。ハンドルロックするとヘルメットがハンドルとシートの間にうまくぶら下がるのでぶつけられる不安も少ない。
挙げてみると、ごく気軽に走り出せるサイズ・重量でこれだけ好みにマッチしたバイクが他にない。ドラレコの配線通しやフォグスイッチの取り付けなどあちこちに穴を開けてしまったので、もう引き返せないところまで来てしまいました。
正直、手を入れて工夫するのが快感になっている自分がいます。基本形（シャシ・エンジン・電装）はDIYでは技能・コスト的に限界があり、あと出来ることは保証が利く2年以内にオイルポンプが壊れるように使い倒すことですかね。フロントフォークの倒立化もしてみたいんですけど、エンジンの不安が拭えないとそこまで金を掛ける価値が見出せない。
書込番号：25996038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２０２５年のADV１６０についてパーツリストが更新されています。
その中の最も気になるオイルポンプについて部品が一部変更があります。
E-11オイルポンプの「オイルポンプドリブン(35T)」がPCX１６０と同じになっていました。
他にもオイルポンプ以外にも部品番号が変わっているのが分かると思います。
このことで今後はオイルポンプ問題が解消されるのではないかと思います。
是非調べてみてください。
私も購入を検討していて、この問題が解決できていれば購入しようかなと思っています。
新型２０２５年PCX１６０を検討していましたが、ほとんど変更することなく値上げなので
ADV１６０の金額差がなくなってきたように思います。
これからはFORZAもTFTフルカラー液晶メーターとメットイン照明だけで大幅な値上げになり
モデルチェンジになれば同様に大幅な値上げになるので、２０２５年ADV（KF54-1100001～）が良いかもしれませんね。
書込番号：26006088
9点
＞キャビンジュンさん
有益な情報提供ありがとうございます。
オイルポンプの問題が解消するのであれば選択肢を外す理由はほぼなくなります。あと残るのはヘッドライトが暗いくらいでしょうか、これはみなさんされてるようなフォグライトの様な補助灯を取り付ければ解決は出来るかと思います。
ちょっと迷うのはN-MAXの電制シフト版の発売がいつになるのかです。PCXも発売が明確化したので、N-MAXも早々にモデルチェンジ後の発表されるといいのですが…N-MAXのメーターも、もしかして変更なければADVで決まりです。
ホンダもそう言う情報をイヤーモデル発表時に変更点として伝えてくれるといいのですが、まぁそうすると改良やコストダウンでも品番変更はあるのでしょうからそこまで要求するのは難しいですかね。でもそう言う情報があれば11月の先行受注で発注掛けていたかもです。
でも選択肢が増えただけでも楽しみは増えました、ありがとうございます。
書込番号：26006373
1点
オイルポンプドリブンギアの品番、替わっていますね。オイルポンプAssyの品番も替わっています。
旧型は代替ではなく前の品番のまま併記されているので、売ったものは何もせず逃げ切るつもりでしょう。
書込番号：26006416 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞キャビンジュンさん
＞コピスタスフグさん
内容的には2025年モデルから変更になっていると言う事でしょうか？
それともｏｒ使用可で自然切替と言う姑息な手段なのでしょうか。
今のホンダだったら在庫消化後に変更と言う事もありそうな気配ですね
書込番号：26006832
0点
＞内容的には2025年モデルから変更になっていると言う事でしょうか？
＞それともｏｒ使用可で自然切替と言う姑息な手段なのでしょうか。
2023年モデルは以前（発売時）のパーツリストと同じ品番、2025年モデルは新品番（PCXと同じかどうかは見ていません）と、切り分けられており互換性は確認できません。ドライブ側の品番は見ていないので、その兼ね合いの確認は必要です。
https://www.hondamotopub.com/HMJ
両方取り寄せて形状が同じなら使えると考えれば（そもそも、パーツリストの絵は共通ですが）良いと思っています。
書込番号：26007004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞STEP-RF1さん
まだ迷いがあるとは思いますが、E-11オイルポンプの「オイルポンプドリブン(35T)」はPCX１２５、１６０にも同じ品番が使用されて
おり、品番「15133-K0R-D00」になっているので、対策はなされていると判断します。
２０２５年製ADVは車体番号（KF54-1100001～）確認すれば対策車両と思います。
パーツリストを公開するということは、メーカーも改善品で販売するという証ではないでしょうか。
それでも疑心暗鬼であれば、車体色のパールスモーキーグレー以外のミレニアムレッド、アステロイドブラックメタリックを
購入すれば間違いなく２０２５年製なので、購入検討できると思います。
発売してしばらく様子を見て購入検討もありではと…他の車種も検討したうえで。。
おそらく次期ADVは新型PCX（日本版）の情報を見た限り機能は、ほぼ変わらず排ガス対策、排気量そのまま、価格上昇
マフラー交換不可など課題も多く、この型が価格などでもベストではないかと思います。
あとは自己判断ですよね。。
書込番号：26008548
4点
＞キャビンジュンさん
おはようございます ご助言ありがとうございます もし買おうとなるとパールスモーキーグレーかと思っていました。黒は他者からの視認性が悪いので排除、赤は前のマットな赤はいいかと思っていましたが今度の赤は派手で年相応じゃないかと・・グレー・・でも２０２４年のグレーと２０２５年のグレーでは配色が違うんですよね ２０２４年モデルはセンター部分がずっとグレーでアンダーカウル部分が黒 一方２０２５年モデルは赤、黒と同じでアンダーカウルがシルバーでセンターのガソリンキャップがある部分が灰色から黒に変更されています
今はN-MAXの情報を１月末まで待ってからと思っています 情報が無ければADVにと N-MAXのYECVTとVVAが気になっています ただ日本モデルにそれらのモデルが設定されるのかが分かりませんが・・PCX１６０みたいに前予想ではカラー液晶メーター、サブタンク付きリアショック付きみたいに言われていましたが結局廉価版しかないとなりましたから・・・価格高騰を抑えたかったのはわかりますが、FORZAの様になっては購入意欲は下がるでしょうから 特にこの１６０クラスでは
冬場はバイクに乗る事も無いので４月から乗れるようなタイミングでとらえています
また情報あればお教えください
書込番号：26008815
0点
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