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股火鉢？いやいや普通だろ、これ

[KIMONOSTEREO]

現行の話なのか旧型の話なのかわかりませんが、ネットを徘徊してるとW800は股火鉢がたまらないとかいうのを散見します。

で、昨年乗った私の感覚としては、至って普通です。空冷ツインエンジンとして普通の発熱です。特別熱いことはないです。
ましてや股火鉢なんてことも全く感じませんでした。

もしかしてみなさん、めっちゃニーグリップしてるんですかね？たしかにWのタンクサイドにはニーグリップ用のパッドが張ってありますけどね。私はだいぶ昔からくるぶしグリップなんで、膝は開き気味です。ヤンキーみたいな開き方はしませんけどね。

ベベルギアカバーあたりが熱いとかいう意見もありますが、いやいや、どうしてあそこに足があたるんだい？って思ってますが、これはやはり教習所並みのニーグリップをする御仁が多いってことですかね？

みんなはニーグリップをビッチリ決めるタイプなのかな？

書込番号：26052733

[トランプ02]

＞n_kazoさん

制限速度一杯までスピード出さなくても問題ないです、
ゆっくり走り、コーナーでは動物が居ても止まれるくらいスピード落として、ゆっくりゆっくり安全第一で走るんです。そしたら動物をひかなくて済みます。これは本当の話です。

書込番号：26056407　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なんか、スレの主体とはかけ離れてきてるな。

つまりは四六時中ニーグリップしっぱなしの人が股火鉢になるんじゃね！？って話だったんだがな。

リーンインもアウトもウイズも臨機応変に使い分ければ良いだろう。指導員の仕事でもするわけでもないなら、理屈はだいたいでいいだろう。

力説している輩はリアルでも他人に講釈たれてんのかね。ライダースクラブの読みすぎじゃね？
俺はミスターバイクやベストバイク世代だからわりと適当にイメージで乗ってる。

書込番号：26056548　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ02]

＞KIMONOSTEREOさん

すいませんね
夏場は蒸れるので、暑かったら股を開いて風通しても問題ないです。

書込番号：26056550　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

すごい伸びたんですねｗｗ

書込番号：26057361

[のり太郎 Ｊｒ]

パニックブレーキに備えてニーグリップしないんだね。
足グリップで十分なんだね。
曲がるファクターでもあり止まるファクターだけどそこは理解してないんだね。

そもそもバイクって倒立しようとするから車重心近くを押さえて曲がろうという事だけど、テコの原理で膝で遠くから押さえつけるのが理想。

事故ろうが知ったこっちゃ無いけど、他のバイク乗りの迷惑にはなるなよ。

書込番号：26057989　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ちょっと何言ってるかわかんない。誰に言ってるかくらい書いたらどうだろう。

ギャバンの蒸着じゃあるまいし0.05秒は無理だろうけど、0.5秒くらいでくるぶしグリップからニーグリップとか変えれるんじゃね？大型バイク乗りなら。常に臨機応変に対応できるでしょう。大型バイク乗りなら。

そもそもくるぶしグリップはわかるけど、足グリップってなんだ？くるぶしも膝も足の一部だぞ。
そういう意味ではみんな常に足グリップしてるだろう。

君、バイク乗ったことあるの？

書込番号：26057995

[のり太郎 Ｊｒ]

額面通りにしか捉えない悪い見本だね。

なんで悟れないかな？

書込番号：26058022　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

あんたの言ってるあしは脚でしょ、私が言ってるのは足
お分かりいただけましたでしょうか？

書込番号：26058025　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞のり太郎 Ｊｒさん

＞額面通りにしか捉えない悪い見本だね。

そのままそっくりあなたに返します。

書込番号：26058039

[のり太郎 Ｊｒ]

空想時間1sec以上かかるの習ったよね？
重要なので調べ直した方が今後のバイクライフ謳歌できますよ。

蒸着は悟れたけど。ギャバンは余計だわなw

書込番号：26058046　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

で、足には膝も含まれるんでしょうか？
脚には含まれますが、見解をお聞かせください。

素直に間違い認められるのが大人だけど。

書込番号：26058048　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞空想時間

空走距離の間違いでは？

書込番号：26058261

[小輔]

股火鉢の話ですよねｗ

自分はW800の前はヤマハのBOLTに乗ってましたが、あれに比べれば全然ですね。
むしろ今の時期寒くて、頼むからもっと温まって欲しいｗ

ちなみにBOLTはニーグリップ出来ない事で有名な車種ですが、あっちの方がカーブ安定してた気がしますます。
ニーグリップは自分の体をバイクに固定させるための幾つもの手段のうちの一つに過ぎないので、
別にニーグリップにこだわる必要は無いと思っています。

カーブ曲がる前に自分の力量にあった速度に落とせば良いだけの極々単純な話なのに、
ライディングテクニックってそこまで必要なんですかね？
一般的な公道の話してるんですよね？

書込番号：26058723

[KIMONOSTEREO]

＞小輔さん

そうなんですよね。難しく考えすぎの人が一部にいますからね。きっとそれはおそらくはライダースクラブオタクなのではないかと思っております。まぁ、かくいう自分も２０歳くらいの頃は一時期流行ったので読んだりもしましたけど、結局馴染むのはミスターバイクやベストバイク的な表現のほうですかね。

レースの世界なら理論とかも大事なことでしょうが、一般公道ではもっと気楽に乗ればいいじゃんって感じですかね。
特にW800はエンジン特性的に１００ｋｍ/ｈ以下、いや８０ｋｍ/ｈくらいまでがめっちゃ楽しいバイクです。

＞自分はW800の前はヤマハのBOLTに乗ってましたが、あれに比べれば全然ですね。

経験値の差も大きいと思いますね。W800の前にもっと熱量の大きいものに乗っていれば、たいしたことないやんって思えるでしょうね。
私も直前に乗っていたのが1400GTRなのであれの熱に比べればマシです。もっともそのGTRも後期型だったのでまだマシなほうだったんですけどね。１０年くらい前にGTRの前期型に乗ってましたが、あれは本当に夏は地獄でした。冬場でちょうど良いと感じるようなバイクでしたね。

理想的なご意見拝借出来て感謝です。

難しく考えすぎな御仁が多すぎです。まぁ、それ以下の輩も沸いてますけどね。そういうのも匿名掲示板ならではのお話ですね。

書込番号：26059012

[のり太郎 Ｊｒ]

まともに返信する前に問題すり替えしないでください。

1、先ずは足と脚の違いについて見解示すべきでは？

再三書き込んでますが、いまだに返答ないのはなぜでしょうか。まさか同義だと仰る訳ではないですよね。同義であるならどちらかが無用な漢字ということになりますけど、先ずは知見広げられるべきと思います。
百歩譲って同義であるなら貴方は大腿、膝、下腿、くるぶし、踵、指を使用してグリップするという事です。果たして下腿、指でどの様にグリップするのでしょうか？


2、次に空走距離についてですが、空走している距離を時間に置き換える能力はお有りでしょうか？

空走している時間は1sec以上あり、老化と共に長くなるとされています。脳で考えてからの各部位への伝達で数秒、これも老化と共に長くなります。ここで貴方の仰るくるぶしからニーグリップに替えるまで1sec+数秒。
曲がるだけではなく制動にも大きく寄与しています。制動蔑ろにする発言はいかがなものかと考えます。


事あるごとに思うのですが、貴方は具体的に提示しない、発言の視野が狭すぎてまともに相手する気にならないということです。

書込番号：26059025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ 股火鉢？
ニーグリップの有無？
それで変わるのなら苦労はせん！

キモが感じないならそれだけ
真夏でも革パンなら我慢できても
他人が薄着かどうかもわからんし意味ない話

＞リーンアウトなんてしたらあっという間に転倒です。
何言ってんだか！んなわけないやろ
リーンアウトしてるとカウンター当てやすく対処しやすいんやけど？
モタード見たことないん？
https://www.youtube.com/watch?v=aFnUCmRhoKI
最近はリーンインでもスライドしてるけどね

書込番号：26059336

[2026年]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ニーグリップしてから急制動するんじゃなくて
急制動とニーグリップは同時だから
常にニーグリップする必要はないんだよ

書込番号：26059745　スマートフォンサイトからの書き込み

[2026年]

だから常に
バイクを振り回したり、高速走行するのなら常にニーグリップが必要になるけど。必要というより自然にニーグリップになるだろ。

しかし公道でニーグリップする必要がないよう運転する方が安全を考えるならいいわな。

書込番号：26059760　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ニーグリって常に力入れる訳じゃないでしょ。
そもそもロンが破状してないか？
感覚で物事話すとキモ◯さんみたいになるのでやめときますわ。w

法定速度以下でも事故る事あるからライテク磨いて事故らないようセツに願います。

書込番号：26060069　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

動画はUターン解説ですが、リーンイン・リーンアウト・ニーグリップの使い方・考え方は公道なら同じですね。
https://youtu.be/TxnGE--fzuQ?si=ZgQdMZY6EIsNK7oz

書込番号：26070829　スマートフォンサイトからの書き込み

微妙なインド製バイク

[q1w2e3]

4月にユーロ5注文8月デーラー着。
真夏の車検が嫌なので、10月まで伸ばしてもらい
ETC、ハンドルガード、パニア、トップをデーラー取付納車。
順調に乗って帰宅。
翌日セルは廻るがエンジンかからず。

デーラーに連絡したらインジェクションだろうと、
自分で外して掃除、エンジンかかるもすぐ止る。
また外して超音波洗浄。エンジンかかるが吹きあがらず
停止した。

デーラーまで遠いのでインジェクション送ってもらった。
交換したら1発で始動。今でも調子いい。

ドラレコ、グリップヒーター、ナビ、無線を
自分で取付。怪しい純正バッテリーをSHORAIに交換。

450kでオイル交換。ドレン横の2本ボルトもはずした。
こんなに汚れるの？って感じ。
ヤマルーブプレミアムに交換
エンジン音が静かになった。
次回は2000kだが1000kで交換してみよう。

順調に700k走行した。メーター周りから
ある回転数時ビビり音が出る。
シールド？メーター？ヘッドライト？
原因はヘッドライトとヘッドライトケースでした。
薄いゴムパッキン挟んで解決。

購入してからは同じバイクに遭遇したことない。
会って話してみたい。

空冷単気筒このサイズ感で購入した。
決して速くないバイクです。

書込番号：25541671

[暁のスツーカ]

おはようございます。

4年前、東京の外車を扱っているディラーでモトグッチV7�Vを購入した時、そのお店でロイヤルエンフィールドも扱っていました。そして店長がヒマラヤに乗っていました。
本当は私もモーターサイクルショーでヒマラヤを見て、購入検討でその店に行き、置いてあった店長のヒマラヤに跨らせてもらいましたが、足つきが微妙でした。
そして店長からはトップギアで談合坂の坂は登れないよと言われ、店長から勧められたV7�Vにしてしまいました。
当時は輸入代理店が交代した時で、お店にあたらしい車種は入ってきていませんでした。

その店長ですが、今は輸入元として活躍しているようで、今年のモーターサイクルショーでお見掛けしました。

書込番号：25542542

[q1w2e3]

HIMARAYA1年が過ぎました。
SHORAIバッテリーが3週間程で上がります。
専用充電器でマメに充電してたんですが、
1年で死亡してしまいました。
今はGSユアサYTX9-BSです。
充電電圧が12.1しか上がりません。
エンジンはかかるのでしばらく様子見ます。

書込番号：26066659

開けてみた

[yama83]

特に異常はないですが、うちのADV１６０は発売前に発注した初期型なので開けて確認しました。壊れるという白いドリブンギヤが付いてましたが特に摩耗したような感じはないです。オイルポンプも軽く回ります。せっかく開けたのでPCX用のドリブンギヤに換えておこうかと思い発注しましたが在庫なしで納期が５月くらいという回答でしたが、いろいろと問い合わせてようやくPCX用ドリブンギヤが入りました。比べるとPCX用の方がギヤ部が１ｍｍ薄くて元の白いほうが丈夫に見えます。一応交換しますが心配なので毎年確認したほうが無難な気がします。次回はオイルポンプも交換しようかと思っています。ホンダのバイクは３台目なのですが前のバイクもオイル漏れに悩まされたのでまたかと言う感じですね。次はホンダは買わない気がします。

書込番号：26064389

[コピスタスフグ]

＞yama83さん

スキルと知識があって羨ましい。自分で確認できると良いんですけどね…、高速乗った時の荒っぽい音（エンジン？プーリー&ベルト？）と車体の頼りない感じは、ADV150を試乗した時には無かったのに。

書込番号：26065451　スマートフォンサイトからの書き込み

収納できるヘルメット

[minister]

NMAX125の収納は24Lありますが、ヘルメットを入れるには底が浅い。これは事実。
であれば、NMAX125に入るヘルメットを買えばよいだけなので、何を買えばよいかDB化されていると今後購入される方にいいんじゃないか、とNMAX信者の私は思った次第です。al40sさんが良いスレ立ち上げてくれましたが、質問でクローズされちゃったので、再度立ち上げます。基本構造を記入しますので、追記・更新いただければ幸いでです。
基本ジェットヘルが入るかどうかで、入るフルフェイスがあれば追記・更新ください。あと、修正あれば適宜お願いします。
○は入る、△は工夫すれば入る、×は入らない、−情報なし、でお願いします。入るヘルメットより小サイズは入るものとします。

【ジェットヘル】
●アライ
○MXF（MZ、MZF-XO同等）
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XO（63〜64）　−
XO（64〜65）　−
○SZ-Ram4
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
○ SZ-G
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
●昭栄
○J-Cruise
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
○J-FORCE IV
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
●OGK
○ASAGI
XS　○
S　 ○
M 　○
L　 ○
XL　○
XXL ×
○AFFID-J
S　 ○
M 　−
L　 −
XL　−
●YAMAHA
○YJ-17 ZENITH
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL ×
【フルフェイス】

書込番号：19705482

[al40s]

＞ministerさん
YAMAHA YJ-14 ZENITH【Ｌ】オッケーです。サイズは【M】と【Ｌ】の2つしかありませんので、どちらも大丈夫かとおもいます。

書込番号：19776449　スマートフォンサイトからの書き込み

[N侍]

ヤマハYJ-17ZENITHのMサイズ
自分の入れ方が悪いのかもしれませんが入りませんでした>_<
nmax購入に合わせて買ったのにショック…
サンバイザーの機構が邪魔なんだと思います…

書込番号：19795516　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞al40sさん
情報ありがとうございます。スレを引きついて引き継いでみました。
＞N侍さん
Mも入らなかったですか。厳しいですね。
エアロパーツがついていると厳しめとは聞きます。
もうお試しになられたかもしれませんが、ジェットヘルを上下逆さ、前後逆（ヘルメットの後ろを前に）、ヘルメットシールド側（シート後方）を少し倒すと比較的入りやすいです。シートのでっぱりが邪魔をしているので、それを避けて入れると入る時があります。
まぁ、入らないものは入らないですが、試してなければどうぞ。

書込番号：19795819

[N侍]

主さんアドバイスありがとうございます。
アドバイス通りやってみましたが、やはりギリギリどうかというところです。私は無理矢理感が強くて途中で止めてしまいましたが、どうしても入れたいという人は強引にいけば閉まるかもしれません。
ついでですが、以前のバイクの時に被っていたアライのツアークロス3をターミネーター仕様にしましたらYJ-17よりすんなり入れることが出来ました(笑)

余談ではございますが、ヘルメットが入らないと諦めてしまったのでメットイン部には小物入れを取り付けました。これでより収納できるヘルメットの幅が少なくなりましたが、なかなか便利です。
ヘルメットをメットインに入れるのを諦めてトップケースを取り付けた方にはオススメかもしれません。

書込番号：19797678　スマートフォンサイトからの書き込み

[garege flatout]

＞ministerさん

古いフルフェイスですが、SHOEIのX-9 SATURN、サイズXLが裏向きで問題なくシートも閉めれます。

ちなみに車種が違いますがホンダのPCXは、このメットではシートが閉まりませんでした。
収納の仕方が悪かったかも知れませんが、自分が確認した場合は無理でした。

書込番号：19800186

[minister]

こっそりと更新。（笑

＞N侍さん
駄目でしたか。同じヤマハなんだから考えて作れ、って思っちゃいますよね。

＞garege flatoutさん
情報提供ありがとうございます。
意外とエアロのないフルフェイスが入ることがわかってきました。

-----------------------------------
今回から裏返しに入るものは入る○に入れています。間違いがあればご指摘ください。

【ジェットヘル】
●SHOEI
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　　○　　　　　○
S　 　○　　　　　○
M　　 ○　　　　　○
L　 　○　　　　　○
XL　　○　　　　　○
XXL　 ○　　　　　○

●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　○　　　　　○　　　　−
S　 　　　　○　　　　　○　　　　−
M 　　　　　○　　　　　○　　　　−
L　 　　　　○　　　　　−　　　　−
XL　　　　　○　　　　　−　　　　−
XO（63〜64）×
XO（64〜65）×

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J　　AVANT�U
XS　○　　　　　
S 　○　　　　　○　　　　　○
M　 ○　　　　　−　　　　　○
L　 ○　　　　　−　　　　　○
XL　○　　　　　−　　　　　−
XXL ○

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH　YJ-14 ZENITH
XS　　　−
S　 　　−
M 　　　×　　　　　　○
L　 　　×　　　　　　○
XL　　　×
XXL 　　×

●その他
NeoRIDERS　SY-5　XXL　○
ドン・キホーテ　情熱価格（フリー）　○

【フルフェイス】
アライ　QUANTAM-J　XL　○
SHOEI　X-9 SATURN　XL　○
TNK工業　X707　XXL　○

-----------------------------------
口コミによる情報なので上記の情報は参考です。
ヘルメット購入の際はご自身でご確認の上、購入ください。
ヘルメットは想定する事故の種類・規模で購入するものです。
ここではヘルメットの適合性を論じるものではありません。

書込番号：19801802

[minister]

か、書き忘れた。
J-FORCE　�Wと�Vは同じく入ります。次回更新で。

書込番号：19801817

[びーとるたーぼくん]

皆様、こんにちは。
もうすぐ納車で、年甲斐もなく、わくわくしております。（苦笑）
50ｃｃからの買い替えで、ヘルメットも新調しようと思っています。
YAMAHA　YJ-17 ZENITHが収納できないとのことで残念です。
私の次の候補は、YAMAHA　YJ-5III　ZENITH　サイズ（Ｌ）なのですが、
どなたか利用している方はいらっしゃいますか？
いらしたらご教示をお願い致します。

書込番号：19941270

[ぐるぐるグルンド]

こんにちは。
このスレを拝見し、KABUTO のASAGI CLEGANTのXXLを購入しました。
昨日ホワイトを納車し、まだヘルメットは到着していないですが、ワクワクしています（笑）
私は400cc(CB400SF)からの乗り換えですが、良い意味で「普通な加速」で満足しております。
話が逸れましたが、妻の「SHOEI Z-7」のLサイズも、少しだけ押し込む形ですが入りました。

書込番号：19941639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるグルンド]

追記です
SHOEI GT-Air XXL
押し込むと入る様です。

書込番号：19942238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろあき17865]

ショウエイのネオテックメットに入るのですね！
NMAX購入が視野に入りました。ありがとうございます。トリシティでネオテック入らずにあきらめたので

書込番号：20852247　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄馬馬鹿一代]

通勤用のスクーターを検討していて、現在使用しているアライのフルフェイス、アストロＩＱが入るかが重要でした。そこで、本日バイク屋さんにメット持参で確認してきました。

Ａｒａｉ ＡＳＴＲＯ−ＩＱ ＸＬ（61-62cm）は入りました！！干渉せずにしっかり入ります。

書込番号：21855770

[ごろまきくん]

Arai XD 61-62cm 入りました。

書込番号：22041140

[こうきち3]

OGK カブトのKamui3入りました！
入らないよなと思って買っただけに、びっくりです

書込番号：23535436　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうきち3]

OGKカブトのKamui3 S、M、L、XL全部入ります

書込番号：23535440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひかひなパパ]

ショーエイ　gt air L
2017のNmax のメットの入れ方で、つまり頭頂部が底側で、入りました。メットの微妙な角度調整で、ちょい押し込みぐらいでOKです。
シールドがテール側の向きになるので、ミラーシールドなどを使っている人は、シールドに傷がつくので荷物はメット以外入れない方が良いかもです。
スペースはあるので工夫して下さい。
メットインで悩まれている方へ。

書込番号：24958355

[ちんぺさん]

OGKのEXCEEDのXLは入りませんでした

書込番号：24998822　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokku331]

こんにちは
NMAX2021モデル　OGKカブトシューマXL ちょっと押しながら入りました。古いですが使っていたゼニスyj-6�U XLも入ります。

書込番号：25139397

[もびーりお]

私は大きいサイズのメット利用者です。
初代のNMAXに乗っていますが、YJ-17のXXLが入らないと書いてあったので、最悪メットホルダーかリヤのボックスに入れればいいと思って試した所、無事入りロック出来ました。
やはり上下逆さまにして入れるのがコツだと思います。
ちなみにTHHのXXLジェットヘルメットも入りました。
入れ方はやはり上下逆さまです。
GIVIのモノロック43Lは気分で取り外したりしたかったので、入って嬉しいです。

書込番号：25457972　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのレフティ]

NMAX125もしくは155の購入を予定しています。ヘルメットはSHOEIのZ-8のMを考えているのですが、どなたかZ-8が入るかどうかご存知の方はいらっしゃいますか？　スレッドの中でZ-7のLが押さえれば入ると書き込むがあったのは確認していますが、Z-7とZ-8のサイズの違いが数値的にはわかりますが、実際の状況がわからないので質問する次第です。

書込番号：26052929

べらぼうな値上がり。ホーネットよりベース価格が高ぇ・・・。

[まぐたろう]

中古相場みてビックリ。
何があったんや、この車両に。

書込番号：26041557

[n_kazo]

昔乗ってました、懐かしい。
それにしても高値ですね（笑）

旧車ルックスにカスタム出来るんでそういった車体が好きな方に人気です。たまに格好だけCBX仕様とか見かけます。

バリオスとかゼファーとかが人気でしたか、高くて手が出ないから安かったJADEに流れて、今はJADEも高くなったのではと思います。

書込番号：26041651　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞n_kazoさん
確かにgooバイクなどにもそういうカスタムの車両があります。
そういうの目当てで高くなってるんでしょうか。凄い高騰ですよね。

書込番号：26044950

[n_kazo]

＞まぐたろうさん
本当に高値で驚きますね。
車種によっては大型の新車に手が届く額ですもんね…

ヤンチャなスタイルが好きな人たちは自分好みにカスタムできればプライスレスな方が多いのでそれも要因かなと思います。

後はZ900のような昔のネイキッドスタイルが売れてるのも追い風になってるのかなと思います。

書込番号：26047292　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ＰＣＸ１７５

[かに食べ行こう]

https://www.youtube.com/watch?v=EjfZAmxtLj0
でそうだな？

書込番号：25879832

[KIMONOSTEREO]

環境規制対応に伴うパワーダウンを補うためかな？

書込番号：25879904

[n_kazo]

＞かに食べ行こうさん
＞でそうだな？

信憑性が低すぎません？
私は逆にしばらく無いんだなと思ってしまいます…

書込番号：25880251

[茶風呂Jr.]

普通二輪登録であれば、175ccでも200ccでも構わないと思う。

他車種のエンジン流用ではなく、新規の開発でコストが上がるのは勘弁してほしいけど。

書込番号：25880308

[コピスタスフグ]

このクラスの良いところって、軽さ・気軽さと必要十分な馬力・装備と価格の安さにあると思うんですよね。

ググるとこの手の動画が結構出てきますが、装備・排気量・重量を増して価格が上がれば、このクラス独自の付加価値が薄まるような気がします。そう思って、先週ADV160の在庫車を買っちゃいました。

書込番号：25880388　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞n_kazoさん
＞信憑性が低すぎません？

自分もそう思います。

PCX175の噂は大分前からあるんで、出るかもというより、あったらいいな的な希望的妄想な気がしてます。

でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

書込番号：25880459　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞kumakeiさん

＞でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

そうですよね、確かブラジルの免許制度で175ccまでの区分があって、そこに合わせて出してくるって噂でしたよね。
キムコがKRV180をリリースして噂話がまた再燃してるのかなと思ってます。

PCX160十二分に完成されていると思うんですけど、100キロ巡航の際もう少しだけ余裕が欲しいんで、排気量アップでその少しの余裕が生れるなら直ぐにでも予約したいくらいなんですけどね…

書込番号：25880530

[早く納車して欲しい]

今回発表のPCXはマイナーチェンジとの事です、新型が発表するきわきわまで現行のモデルは売るとの事です。大手販売店は詳細まで知ってるとの事です
ADVが180になる感じみたいですね
バーグマン180も出ますので出すとすればADV180になるかもですね
ホンダの影響マンは社外秘と笑いながら話されてました

書込番号：25900778　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞早く納車して欲しいさん
ADVとバーグマンの180の話ですが、確実という事でいいのでしょうか？

開発中とかではなく？
リリース確実？

書込番号：25944210　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞n_kazoさん

ADV160は、色変更（＋α？）して来年早くに発売のようです（ドリーム店にて）。機関類（傾向不具合の解消）の変更の連絡は今のところ無い模様。既にタイあたりのYouTubeに一部情報は出ています。

書込番号：25944282　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞コピスタスフグさん
情報有難うございます。
タイのフォーラム調べてみます！

書込番号：25944532

[STEP-RF1]

2025年モデル広報発表になりました
事前情報の通り変わり映えしませんね　価格抑えるためケチった感じです。
それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな　

書込番号：26039363

[コピスタスフグ]

＞それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな

仕様差（メーター・リザーバータンク）と輸送費含めてもこの価格差は整合が取れないので、タイ製よりベトナム製の方がきちんとコストを掛けているということなのでしょう。

書込番号：26039365　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

幅広になり、結局気楽さが無くなってきて日本なら250で売れば良いんじゃないのかと思う

125位の取り回しや気楽なサイズ感が無いのなら日本じゃメリット少なくない？

書込番号：26041318