バイクすべて クチコミ掲示板

よくよく見るとお金かかってるね

[KIMONOSTEREO]

シェルパ	メグロ230	参考：現行W800

W230の話です。

今回、KLXシリーズで3モデル、Wとメグロで２モデル展開するわけなんだけど、エンジンは同じと聞いてるが、外観デザインをWとメグロの2者はKLXシリーズと変えてますね。

ベースは同じかもしれないが、別物と言っていいくらい変わってる。
ギアケースのデザインもだけど、排気管の取りだし口そのものが違う。これはもうシリンダー含めて別エンジンといっても過言ではないのではないですかね。

最初このWシリーズの価格がちょっと高いんじゃねって思ったが、ここまで分けているのであればそれぞれコストがかかってるね〜って思った。フレームも全く違うしね。
エンジンのベースが同じってだけで全てが違う、互換性の無いバイクって感じだね。

安易に同じエンジン同じフレーム使うこともできたのに、それをしなかったのはそれぞれのモデルに対して気合入ってるって感じだね。

書込番号：25968199

[アドレスV125S横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

高過ぎだよ・・

書込番号：25969231

[KIMONOSTEREO]

＞アドレスV125S横浜さん

レブル250やCL250よりちょっと高いくらいだよね〜W230で。
レブル250は500と共用ボディみたいだから、安めなのかな？

とりあえずKLXシリーズは別として、Wシリーズは他メーカーにライバルが居ないので強気なのでしょう。
またプラザ店以外のカワサキショップの主力商品として打ち出したいんじゃないですかね？

あと今気づいたんですが、同じエンジンベースって書きましたが、生産国も違いますね。KLXシリーズはインドネシア製。
Wシリーズはタイ製。ということはもう全く別物ですかね。
KLXとシェルパは価格差が4万あるんですが、その価格差に見合った装備差が見当たりません。目に見えない性能差があるんですかね〜一応シート高は４ｃｍ弱違いますけどね。

まぁ、とにかく販売店には待望の売りやすいモデルってとこじゃないですかね〜。

書込番号：25969241

[アドレスV125S横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

すいません、今のレートや輸送費などを考えたら、これが本来の適正価格なんでしょうかね？

過去の価格や当時とのレートや諸々を含めば利益率も変わっているのを考慮していませんでした

スズキやヤマハが追随して値上げをしてくれば、高いか安いかもはっきりするでしょうね

書込番号：25969430

[KIMONOSTEREO]

＞アドレスV125S横浜さん


今は400ｃｃ以下は多くの場合、アジア製が多いんですが、ひところより人件費が高騰（特に中国）してるためそんなに安価には出来ないようです。

国内メーカーの製品で一部国内生産を謳ってるものもあったりしますが、これも実際に組み立て工賃が現地が値上がりしており組み立て完成品を輸入するよりパーツ単位で輸入して国内で組み立てたが安価で済むとかいうのがあるようです。おそらく完成品と部品単位で税金の差とかもあるんのでしょうね。

私の記憶ではいつの世代かは覚えてませんがＮｉｎｊａ２５０でそういうことがあったようです。


一応現地価格も調べたらこんな感じでした（現在のレートだと少し違うかも）
現地価格はW230＝14万9900バーツ（日本円換算約67万2000円・9/27現在）、メグロS1が16万7000バーツ（約75万3000円）

つまり現地価格からすれば国内価格のほうが割安ということになります。
なおタイ国民の平均所得は月収換算で11万円だそうです。日本は47.5万円（ボーナス含む）だそうですよ。
タイでは月収の6倍以上ですから、日本人がハーレーやBMWを購入する感覚ですね。

書込番号：25969456

エンジン損壊について

[ヒロ89523]

2024/11/5のレビューの方に詳しい症例が画像つきで掲載されていますが、定期点検を行っていたのにエンジンが損壊故障したという症例は気になりますね…。

書込番号：25954825　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ヒロ89523さん

出来ればリンクを貼って貰えると助かります

書込番号：25954920

[DUKE乗り]

点検整備とは書いてあるけどメンテサイクルが解らないから？
仮に年一で点検整備オイル交換なら可能性はあるかも？

書込番号：25954930　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ヒロ89523さん

　書き込み見てレビュー見ました。

　点検はきちんと毎回受けられてたみたいですね。

　ただ点検ではエンジン内部までは確認しませんのでこればかりは外れの個体としか
言いようがない気がしますね。

　2年過ぎての問題なので保証が受けられないとのことでオーナーさんは怒りが収まらないでしょうね。

　YSPの場合は新車3年保証に有料で1から2年の保証延長が可能みたいですが。

　シグナス2型4期モデルに乗っていますが16年7か月ほどであと500�q弱で3万キロですがエンジンは
全く問題なしですね。

　電装系とか少し前にキーシリンダーの不具合で電源はいらなくなったり、燃料ポンプやメーターの不具合
（現在進行形）などはありますけど。

　オイルに関しては昔は100ｋｍごとに交換でしたが、現在は半年約2000ｋｍほどで交換していますが。

書込番号：25955303

[暁のスツーカ]

今晩は。
このバイクはもっていないので、ホンダの保証を見てみましたが、エンジンも重要部品も一緒くたで、登録または届け出をした日から2年間でした。
自動車なら、エンジンは5万キロとか主要部品の○○は10万キロとかの保証が付いていることが多いのですが、バイクに無いのは残念ですね。
延長保証を付けたとしても、たぶん延長保証が切れた直後に主要部品の不具合が発生するでしょうね。私の場合はリアデフのオイル漏れが起こり、リアデフの交換を行いました。保証期間中には不具合が起きないのが不思議です。

書込番号：25955391

[n_kazo]

＞ヒロ89523さん
レビュー通り定期的に点検を受けられてたなら、ハズレに当たったのではと思います。

初期型NMAXに約７万キロ乗ってましたが、エンジンの出来は良く、ブルーコア特有のオイル消費以外は不具合もなかったです。

私の使用環境が125ccには過酷だった為に最後はエンジンからの異音で乗り換えましたが、普通の使用環境なら10年10万キロ問題なく走ると思います。

書込番号：25955462　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ヒロ89523さん
本日再度レビューを見たのですが、この短期間に不自然に参考になった票が増えてるのが何とも…

バイクのレビューで100以上票が入るのも珍しいのに、遥かに上を行くのが胡散臭さを感じてしまいます。

真実をレビューしていたとしても、短期間にこの票数、ヤラセだと思われたら本末転倒なのではと…

書込番号：25959086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザクザクザックザク]

＞ヒロ89523さん
こんばんは。レビュー投稿したものです。
なんか、微妙に盛り上がっていてびっくりです。ヤラセ疑惑まで。。。（笑）
色々ネット検索したりしたけど、あまり同じよう目に遭っている人はいない感じでしたので、みなさんがおっしゃる通り、外れを引いただけなのだと思います。ただ、ヤマハの対応は、少し残念でした。ホントに部品に問題がないか、調査したりしてくれたら、今回はしょうがないにしても、いつか、またヤマハに乗ろうとかなったかもしれないですが。まあ、そんな面倒で金にならないことはメーカーはしないですよね。
点検整備ですが、液などの補充、交換とか、見た目や増し締めや異音確認程度でしょうから、点検受けてもエンジン内部の異常なんてわからないです。それはわかってます。点検時点ではわかるような異常は発見できなかったという事実だけです。壊れないとわからないし、オーナー側でできる対策もないのかなぁとも思うので、どうしようもないです。30万以上するものが3年で壊れるのはちょっと辛いですけどね。。。コスパ悪すぎです。
次は、外れのバイクにならないことを祈って、念の為、ヤマハ以外のバイクを買う予定です。

書込番号：25961266　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ザクザクザックザクさん

＞なんか、微妙に盛り上がっていてびっくりです。ヤラセ疑惑まで。。。（笑）
NMAXしかレビューが無く参考になった票もすごい数だったのでステアカで投稿されたのかと思いました。
申し訳ありません。

ひょっとしたらカムチェーンテンショナーが走行中に壊れて、カムチェーンが脱落したのが原因かもしれません。
↓ブログがありました。
https://ameblo.jp/nainers-nainers/entry-12717879153.html

NMAXの1型はカムチェーンテンショナーのリコールが出ていましたから、関係があるかもです。
とは言っても過去の話なので今更ですが…

書込番号：25962142

[通勤ライダーSE86J]

写真で拝見する範囲で、初期型のNmax125と思います。
自分も、初期型の「SE86J」ですが、エンジンに対してリコールが出てます。
カムチェーンのテンショナーのリコールだったと思います。

リコール修理をしないまま、乗り続けるとカムチェーンの脱落が起きるか何かだったと思います。

でも、ヤマハのセンターにも問い合わせしてるようなので、、、
原因は違うかもしれません。

もしやっと思い、書き込みしました。

書込番号：25964773

[ザクザクザックザク]

＞n_kazoさん
＞通勤ライダーSE86Jさん
こんばんは。
リコールは確認しましたが、対象ではありませんでした。関係しそうな部品も調べてもらいましたが、変更になっている部品はないとのことで、もし、修理したとしても、同じ部品に交換になるとのことでした。
だとすると、最悪また、3年後に壊れる可能性もあったので、修理を諦めたのです。

書込番号：25968252　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ発表。

[かに食べ行こう]

https://www.msn.com/ja-jp/autos/other/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125-2025%E5%B9%B4-%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E7%99%BA%E8%A1%A8-%E5%A4%96%E8%A6%B3%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%92%E5%A4%89%E6%9B%B4-%E5%88%A9%E4%BE%BF%E6%80%A7%E3%82%82%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AF%E6%96%B0%E8%89%B2%E3%82%92%E5%90%AB%E3%82%80%E5%85%A84%E8%89%B2/ar-AA1tENMl?ocid=msedgdhp&pc=EDBBAN&cvid=e4244698c3d241d09b8934e0ababd0b0&ei=9

書込番号：25952951

[nzghcc4]

またもABS導入ならず・・・残念！！
新規組ならともかく、乗り換え組にはあまりアピール点無いですねぇ
しいていえばトランク内照明と仕切りぐらいか

書込番号：25956375

[テルモベート]

ABSなら買おうと思っていたのですが残念です。
他に変わってる部分が少ないし、カブ110にしようかな。

書込番号：25956383

[京都単車男]

1チャンネルABSとフロア前方の改善、出来ればキックも、で完璧なんだけどな

書込番号：25956660

[nzghcc4]

＞テルモベートさん
カブのシフトチェンジさえ受け入れられれば、ですね
現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし、メーターも進化しましたよねー(ABSも）
何より乗り心地がイイ！

書込番号：25958214

[偽業界人]

PCX乗りですがフラットな足元はいざとなれば荷物も置けて良いですよねー
メットインにライトがあるんですよね？　それは羨ましいです。　PCX2025年モデルにも実現してない…

書込番号：25964995　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞nzghcc4さん
＞現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし

知らなかったけどノーパンクになったのですか。
これは大きなセールスポイントですね。

書込番号：25965773

[京都単車男]

メットインの照明、アドレスV100シリーズはありましたねえ、便利でした
V125からは電源ソケットにトレンドが移行
スマホやらも普及してあんまり照明類に困る事なくなったけど

カブ、スポークのチューブタイヤからキャストホイールでチューブレスになっただけでは

50のファイナルエディションではスポークホイールに戻ってるけど

カブは値段が一番カブじゃなくなった様な＾＾；

書込番号：25966187

KLX230 SHERPAが発売！63万8000円

[まぐたろう]

カワサキ『KLX230 SHERPA』が発売、63万8000円 - 価格.com
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=144938/

名車・シェルパの名を冠する機種が遂に出てきたってばよ。
でも通常のKLXと何が違うんだ？
俺みたいな馬鹿にも分かるように説明してくれってばよ。

書込番号：25957629

[レジにて半額]

付ける薬はない

書込番号：25957994

[まぐたろう]

＞レジにて半額さん
ぐぅ

書込番号：25958002

[('jjj')]

＞まぐたろうさん
KLX230は生粋のオフ車である、に対する
なんで街乗りにも使ってくれないの、ってメーカーからの安置テーゼなのかとｗ

万人受けしそうなカラーリングとデザイン
大日本紳士諸兄の股下に優しい？（845mm）ローダウンモデルSのガワ違い
スキッドプレート付き？

DRZ4Sはじめ、オフ界隈が賑やかになってきてなんか嬉しいです！

書込番号：25958100

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん

たかが17ccの違いでも250の方が良い様に思うのは私だけ？

原2スクーターも80、90、100、110と色々出ましたけど結局最後には125になりましたよね

150界隈も徐々に排気量を上げていますしキャパいっぱいまで使った方が良いのでは？（ボディーのスリム差は無くなるけど）

書込番号：25958648

[まぐたろう]

＞('jjj')さん
DRZ4Sは私も興味ありありです。
しかし個人的にはパワーアップして欲しかった！

＞アドレスV125S横浜さん
そういや、150とかは軽量さ優先ということで解るけど、200代って小刻みの車両があるのはなんでなんでしょうね。
セローとかは使いやすかったけど、理由は知らず、考えたことなかったです。

書込番号：25958763

[KIMONOSTEREO]

＞名車・シェルパの名を冠する機種が遂に出てきたってばよ。

名車だったのか？
ＫＬＸの水冷を空冷化したけど、ＤＯＨＣのまんまだったんでヘッド周りが重く結果的に重心の高いオフ車になってしまい、エンジンも高回転高出力の傾向が強く高速や舗装路では重量含めて安定感もあったけど、オフ走るには少々扱いにくいバイクでした。

今度の230はパワー控えめなのがセロー225的な方向性になっていればいいんだけど、カワサキだからどうだろうね。


単純に２３０のエンジンでいろんな車種を売りさばきたいってことでしょう。カワサキプラザ以外の販売店で売りやすいモデルを作ったってことでしょうね。現状ＫＬＸシリーズにＷシリーズがあるので、今後はクルーザーカテゴリーでこのエンジン使うかもしれない。
エリミネータは４００しかないからね。高い確率でこのエンジンの250を出すと思います。
Ｎｉｎｊａのシングルエンジンは商業的に失敗した感があるので、オンロードスポーツはどうでしょうね。
Ｚ２５０ＳＬとか再来する可能性はあるかもね。


まぁ、今度のＷシリーズもＫＬＸシリーズも写真で見る限りでは安っぽさはないので期待できそうですね。
Ｗ２３０のホワイトカラーとかホント女性受け良さそうです。

書込番号：25959637

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
＞＞カワサキプラザ以外の販売店で売りやすいモデルを作ったってことでしょうね。
これカワサキプラザ以外で買えるんですね。
だとすると私でも買いやすいかも。

書込番号：25959763

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

いわゆる401ｃｃ以上の大型バイクはカワサキプラザの専売品になってます。
人気のＺ９００ＲＳなど一般店でも販売したいでしょうが、新車の販売は出来ません。中古としての販売が必要です。
もちろんプラザ店から流すこととかも出来ません。一旦登録された中古車としてしか入手できません。

よってユーザーから高価買取したものをさらにお店の利益を載せて販売するのでＺ９００ＲＳの価格が高騰してます。
資金力のある店ならこういうこともできるでしょうが、数は出せないですね。

なので、一般店では４００ｃｃ以下の売りやすいバイクの発売が望まれているので、それに合致した感じですかね。
ＺＸ２５Ｒや4Ｒも一般店で販売できますけど、正直高価ですからね。買う人も限られます。
その点ＷやＫＬＸはシティカジュアル車として売りやすいバイクでしょう。

シティカジュアルと言えば、これの復活も期待したいものですね。
https://ride-hi.com/machine/kawasaki_cs250_20241017.html

今なら結構売れるんじゃないですかね〜

書込番号：25959784

ターボモデル登場

[nisiiryou]

https://www.youtube.com/watch?v=iwCDfpYSoHk

150ccクラスの過給機だと２００ｃｃクラスの出力になるのかな？
モード切替やシフトアップとか豪華過ぎる。カーナビも良いね。

書込番号：25777463

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。
ライディングモードに「ターボライディング」って設定があるだけの様です。

ライディングモードの切り替え等の小細工するぐらいなら、フレームや足回り、メットインやガソリンタンクの拡大にお金かけてくれた方が購入者は幸せなのではと思ってしまいます。

新型期待してたんですがちょっと残念です。

書込番号：25777482

[kumakei]

ターボというネーミングですが、昔のビックスクーターがこぞって搭載した疑似マニュアルモードの派生っぽいですね。

昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

書込番号：25777510　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。

カタツムリが付いてないなんて……。
不当表示にならんのかねぇ？

書込番号：25777512

[ドケチャック]

TURBOって過給機が付いてるみたいで勘違いするよね。

他に良いネーミングはなかったのか？

書込番号：25777539

[n_kazo]

＞kumakeiさん
＞昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

私もフォルツァZ「MF08後期」に乗っていたので疑似MTの故障時のリスクが気になりました。
トラブルになると一速固定になったり、走行不能になったり厄介なんですよね。

お陰でスクーターに疑似MTの組み合わせはネガティブなイメージしかありません。


＞茶風呂Jr.さん
＞ドケチャックさん

紛らわしいネーミングですよね。
私もスペックを確認するまで過給機搭載モデルがあるのかと思いました。
期待させてから落とすなんてYAMAHAさん中々酷い事するなと(笑)

書込番号：25777597

[アドレスV125S横浜]

＞nisiiryouさん

モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

書込番号：25777772

[ドケチャック]

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

それならTURBOよりマイルドハイブリッドの方がしっくりくる。

ちなみに自分の愛車はマイルドハイブリッド搭載車。
加速時に〈2.6PS〉/1,500のモーターがアシストしてくれるが体感出来ず。

書込番号：25777810

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん

ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

you tubeの動画で見た事ありますよ

書込番号：25778056

[ショーン７]

nisiiryouさん

ヤマハ紛らわしい名前つけるな〜。でもバイクでもターボが付いてるのはもうないでしょ？

Kawasakiはスーパーチャージャーを付けたNinja H2がありますが、他の日本メーカー

にはないです。スクーターにターボはないでしょ？

書込番号：25778126

[ドケチャック]

＞ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

付けたいなんて全然思ってないですよ。
ただ、TURBOでもないのにTURBOって言ってるのに違和感があるだけですよ。

書込番号：25778242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞アドレスV125S横浜さん

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

ヤングマシンさんのHPにまとめてありますが、モーターアシストの話がありません。

https://young-machine.com/2024/06/19/556476/

今回のnmaxはハイブリットモデルもありませんがアシストの話はどこでみれますか？

書込番号：25778402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞kumakeiさん
https://www.youtube.com/watch?v=lmL2-06AAsM

https://www.youtube.com/watch?v=WCrSeAno3lA

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ

すいませんこれは間違いです。シフトボタンで切り替えられるのは確認しましたけど詳しくは解りませんｗｗ

書込番号：25778505

[nisiiryou]

＞ショーン７さん
＞n_kazoさん
＞茶風呂Jr.さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞kumakeiさん
＞ドケチャックさん

皆様、教えて頂いてありがとうございます。
ターボと言うのは上位グレードの豪華版って事で過給機は付いて無いみたいですね。
後、ターボ無しモデルも出るみたいですね。
本当にターボ仕様なら購入検討したのに早合点でした。

書込番号：25781633

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
スレ主さんは何も悪くないですよ。
メーカーが「ターボ」なんてネーミングで出すから誤解する人が出るのも当然かと…

妥当PCXで開発の人達も頑張ってるのは分かるのですが、NMAXの強みを生かしつつ正常進化しないとPCX一強は変わらないと思うんですよね。

PCXはモデルチェンジする度にユーザーの要望を取り入れてるのか完成度がますばかり…

対してNMAX「えっ？そこじゃなくない？」って方向に進んでる気がします。

決してYAMAHAさんを下げてるわけではなく、YAMAHAさんの二輪が大好きだから、何で強みを生かしつつ正常進化しないのかなって思います。

気がつけば常に2台持ちしていた車両も両方ともYAMAHAさんになりました（笑）

サブ機のマジェスティsの代替に新型NMAXを考えていたんですが、まだしばらくマジェスティsにお世話になる事にしました。

書込番号：25783036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズイコー]

疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。

書込番号：25791393

[ドケチャック]

>疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。


HONDA FAZE フェイズ TYPE-S。超クロスミッション化見たいな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=JAswRAHqSpY

書込番号：25791469

[ズイコー]

＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

NMAX155、いろは坂を登った時にアクセル全開でも加速しなかったので、VVAが作動する回転までギアを落としたいと思いました。
一緒に走っていたPCX160はアクセルにまだ余裕があったそうです。
まあVVAが作動したところで劇的にパワーアップする訳でもないんですけれど。

書込番号：25791653

[ドケチャック]

>動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

どうなんでしょうね？
でも非力なエンジンを有効に使うには高回転を維持するセッティングでないと意味がないと思います。

書込番号：25792075

[STEP-RF1]

　初見です　今迄FORZA　MF０８　に乗っていましたが部品が無くなり終わりました。
今次の１６０クラスを物色中です。

　今回のターボですが、FORZAで言うDモードからＳモードに切り替えるＳＷがあるみたいですね　
ウエイトローラーによる変速でなく、電子制御でプーリーを動かす様な感じみたいですが
個人的には疑似多段シフトよりＤモードからＳモードの方が走りいいです。
ＦＯＲＺＡの場合だと６０�q/ｈで５０００ｒｐｍでＤモードで走行中にＳモードに変えると５５００ｒｐｍにシフトダウンして高回転側使うのでパワーが付いたように・・ターボが効いたように感じました。電子制御でシフト変更するのは有りだと思います。走りながらウエイトローラ変えるような事が出来ます。しかも無段階に・・ヤマハがそこまでの選択肢を用意しているかは不明ですが

　もしＮＭＡＸ１５５でそのようなモデルが出るのなら選択肢だと思っています。

書込番号：25951236

[亜褻菩之]

少ないですね、10Lは欲しいなぁ。あれば400キロは無給油で走行できますからね　＞nisiiryouさん

書込番号：25957053　スマートフォンサイトからの書き込み

ニューモデルプレゼントキャンペーン

[KIMONOSTEREO]

写ってませんが、友人のXRと一緒にいきました

https://www3.kawasaki-motors.com/mc/campaign/2024_newmodelpresent/?

新発売のMEGURO S1とKLX230 SHERPAが抽選で1名様に当たる豪華プレゼントキャンペーン！

だそうです。車種は選べます。私はシェルパで応募してみました。まぁ、当たることはないでしょう。
KLX230 SHERPAについてはこちら。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa/2025-klx230-sherpa#

以前のスーパーシェルパは乗ってましたが、オンロードではネイキッドバイクのような安定性快適性はあったものの、オフロードではやや重さを感じた記憶があります。DOHCヘッドのせいか重心が高いって感じですかね。
これ以前がKDX125SRだったので余計に思ったのかもしれません。
KDXもシェルパもパワーをうまく活かせず、二輪二足で進むようなシーンで、パワーが無い分トコトコ走って行けるセロー225が羨ましかった。今回のシェルパも一見パワー不足に見えるが、林道ではセローのような乗り味を発揮してくれるのかもしれない。

しかし、250オフ車で60万円超えですか、バイクは高くなりましたね〜。
まぁ、物価も色々上がってるんでしょうがないでしょうけどね。
私のは初期型の左右非対称カラータンクの奴でしたが、40万くらいだったと思います。25年以上前の話ですね。

今度のシェルパは写真で見る限りは期待できそうですね。

シェルパでのツーリング写真を出しておきます。四国のスーパー林道です。

書込番号：25955950

[ドクトルギギ]

このキャンペーンのアンケートはスマホやパソコンに切り替えながら何度やっても必須項目のいくつかが選択できなくて応募できません

書込番号：25956544

[KIMONOSTEREO]

なんかブラウザのセキュリティが引っかかっているのかもしれませんね。

書込番号：25956829

[ドクトルギギ]

解決しました　スマホもパソコンも広告ブロッカーが入っていると一部の質問の選択肢が空白になり応募できなくなるようです
広告ブロッカー切ると応募できました　ありがとうございます

書込番号：25956833

[KIMONOSTEREO]

＞ドクトルギギさん

成功おめでとうございます。どちらを応募しました？

書込番号：25956896