このページのスレッド一覧（全5456スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マラグーティ ブログ１６０、１２５のECU修理方法 |
93 | 38 | 2023年5月13日 15:15 |
| 納車されました。 |
33 | 3 | 2023年5月8日 21:22 |
| 新型400 |
36 | 20 | 2023年5月6日 20:10 |
| 故障(エンスト)の報告です・・ |
14 | 5 | 2023年4月29日 14:09 |
| ヘルメットフックワイヤー（４代目PCX） |
10 | 4 | 2023年4月26日 19:54 |
| オイルフィルター内部のエンジンオイル |
11 | 0 | 2023年4月25日 14:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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初めまして、最近壊れたブログの１６０を購入したんですが
前オーナーさん曰く（ECUだと思いますよ。）
僕はそんな簡単には壊れないよなと思いながら点検及びここの掲示板のぞいて
見てみるとやっぱりECUでした。
ECUばらして修理するかってネット見てたらイタリアの人かな？YouTubeに修理動画上げてて
その通りにしたら直りました(笑)
アキバで買った５Vの電圧レギュレーター100円だけです。
URLを上げておきますので挑戦したい方試してみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=SPVQMHUqSMA
ネットの力って凄いですね、感謝です。
13点
裏の金属部分の底はどうやってカットしたんですか？
また 修理終わった後は何かでフタしているんでしょうか？
書込番号：22254670
2点
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＞20000RPMさん ケースのカットはリューターセットに入ってた金属を削るリューターで削りました。
ケースがアルミなんで割と簡単に削れました。
穴はシリコーンシーラントで埋めました。その後アルミテープ貼る予定です。
書込番号：22254677
7点
ど素人のバイク乗りにはハードルの高い作業ですね。
書込番号：22258491
2点
たしかにちょっとハードルは高いかもしれませんが、駄目もとでやってみる価値はあると思いますよ。
新品買うと4万以上するし。
あと、信頼性もどこまであるのか分からないので当分は近場しか走らないつもりです。
書込番号：22258610
4点
＞20000RPMさん
ケースの加工して電子機器修理屋さんで半田付け修理を依頼するのも良いと思います。
バイクの振動で半田が外れたら危ないですからね。
書込番号：22266938
2点
はじめまして、自分のブログ１６０IEも先日同様の症状がでて走行距離15000㎞になる前にダウンしました。質問お許しください、画像UPされてる交換後の電圧レギュレターですが端子が2か所のようにみえますがオリジナルは3本でてます、どのように接続すればいいのか教えていただけませんか？よろしくお願いします。
書込番号：22271634
1点
＞125cc 山ツーリングさん
レギュレーターの真ん中の足は折ってます。
ボディの裏が端子になってるのでボディを基盤に半田付けした後、両端の足をもとの位置に半田すればOKです。
ただ、ボディの半田が動画の加工では半田ごてが入らなかったので穴を拡大してます。
書込番号：22271664
3点
私なら次に壊れた時に交換の為、分解しなくて済むように
リード線出し外付けでヒートシンク追加しますね。
基板に半田するのもリード線なら楽だし．．．
書込番号：22271717
10点
＞Merlineさん
最初は半田付けが難しいのでそうしようとしてたんですがECUの場所が場所だけに
オリジナル同じになるようにしました。
この投稿をきっかけにブログを長く乗って行けるようになれば良いですね。
書込番号：22271756
4点
お二方、ご教授ありがとうございました、うまくできるかわかりませんがチャレンジしてみます。
書込番号：22272315
0点
動画の7805位置確認用基板を見るとヒートシンク無し
無しでもイケる場合もありますが
電圧差分で発熱するからヒートシンクを付けるのが安心です。
書込番号：22273029
3点
＞Merlineさん
リード線半田付けして実験した時にレギュレーターがチンチンに熱くなったのケース外に設置する場合は
注意が必要になると思います。
ECUの前のカウリングに穴があるのは多分冷却用だと思いますんで。
私の購入したブログはECUを防水対策なのかビニール袋をかぶせてあり冷却出来なかった可能性があります。
書込番号：22273140
1点
こんにちは、私のも黒いビニール袋が水泥除けについてました、メーカーとして残念な処理の仕方です。今日明日と電気部品屋回ってきます、なんとか復活させたいものです。
書込番号：22275797
1点
とても参考になります。秋葉原でパーツを買ったということは東京の方ですか？私も東京なので、よろしかったら私の壊れているECU修理お願いできませんでしょうか？
書込番号：22428903
0点
もちろん修理代は有料で大丈夫です。ECU２個あるので１万円でお願いできませんか？
書込番号：22428938
0点
＞Eunmiさん
こちらは横浜在住です。
ECUの修理ですけど、自分の修理でしたらどこか行った所で壊れても自己責任なんで良いんですけど
他人のとなると責任を伴いますし、私が修理したのも、どの位正常に働くのかも検証出来ていませんので
引き受けるのはちょっと出来ないですね。
今、修理してから８００Km走ってますがどの位の耐久性があるのかなぁ？って感じです。
書込番号：22428977
0点
早速のお返事ありがとうございました。確かにその通りですね！自分でやってみますが、半田がウルトラ下手なのです。安くて良い半田屋さんがあると嬉しいです。
書込番号：22430849
0点
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タイプが違うようです。 |
＞オヤジ@Bikerさん
私のブログのECUも逝ってしまったので、頂いた情報に飛びつきました。
リューターで削って後ろを開くと。。なんと裏側にもラバーがギッシリ充填されており、
ラバーを基盤を傷つけないよう少しずつ削っていくとたしかにレギュレータが
ありました。しかしながらボディごと完全に基盤に接続されており、
これ以上進むことができませんでした。ロットによるんでしょうかね。。
残念ながら断念し、おとなしく購入することとしました。これがなければ
良いバイクなんですけどね。
書込番号：22451327
1点
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＞handyokutoさん
画像みました。
同じですよ、これを半田ゴテで取り外して交換になります。
秋葉で購入したレギュレーターは少し大きいので半田付けは大変ですが。
書込番号：22451344
2点
この後に18件の返信があります。
4月30日に納車しました。まだ、50kmしか走っていません。3月31日に購入申し込みを赤男爵にしたところ、4月28日に入庫したとの連絡があり、納車に至りました。低回転からストレスなく走れ250ccとの違いを感じました。seを購入したので、正面から見るとレブルの様に見えますが、エキパイが特徴的なため、エリミネーターとわかります。暫く走ったらレビューします。
22点
初めてまして。納車おめでとうございます。レッドバロンでも注文できるんですね！ホンダみたいにディーラー的なカワサキプラザじゃないと買えないのかと思ってました。今乗ってるバイクはレッドバロンで購入したのでそのまま乗り換えられるのであればありがたい。今から注文しても納期いつになるかわからないけどさっそく明日にでもバロンに行ってみようかな。情報ありがとうございました！
書込番号：25251378 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
投稿ありがとうございます。レッドバロンは、ヤマハ、カワサキは全排気量が注文できます。スズキも、店舗によっては、全排気量が、注文できます。ただ、ホンダは250ccまでです。
書込番号：25251390
3点
こんばんは。レッドバロンは、確か、カワサキは400までしか、新車は注文できないはずですよ。なので、エリミネーターとニンジャ400までは大丈夫ですですね。
書込番号：25252721 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター400
ここでいいのかな？
https://www.kawasaki-motors.com/mc/newmodel/eliminator/
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/eliminator/
ETC装備でレブル500より安い！軽い！
3点
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成約書 |
＞sakura8さん
まずはここでいいんじゃないでしょうか？
いつになるか分かりませんが、
納車が楽しみです～
書込番号：25187661
3点
＞＠かめちゃんさん
もう支払いまで済みですか？凄い金額ですね
400ｃｃなら近所のショップで買えるかと期待してるのですけど
遠くのプラザでも早々に予約しておいた方がいいのか悩みどころです
書込番号：25188712
4点
＞sakura8さん
400ｃｃですので、カワサキと契約されているバイク屋さんなら、
個人のお店でも予約出来ると思いますよ。
最近のバイクは納期が本当に異常なので、
欲しいと思ったら動く様にしています。
2023年式のDAX125 CBR250RRと来て。
2023年のエリミネーター400ｗ最高の布陣です。
書込番号：25188777
5点
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|---|---|
1台目：ER-6ｎ |
2台目：初代Versys650 |
400のツインで110万すか、驚きです。
この系統のツイン（650）2台乗りましたが、どっちも100万以下でしたよ。1台目は新古車、2台目は中古でしたけどね。
まぁ、この４００はプラザ以外でも購入できますので、プラザ専売品よりは入手しやすいと思いますが、人気は出ると思うので予約はお早めにですかね。
書込番号：25190217
3点
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コーナリングが楽しくなるクルーザー向けタイヤ |
＞KIMONOSTEREOさん
https://review.kakaku.com/review/K0001320783/ReviewCD=1443024/
レブル1100DCTが130万円を切っていたと考えると、
確かに少々高いかと思えますが…。
今回も自分のこだわりで、
納車時にタイヤ交換をお願いして7万円上がったりしているので。
成約書の用品欄を0にすれば、
100万円は楽々切ると思いますよ。
ソメスサドルのサイドバックいくらなのだろう…付けたいなぁ～
書込番号：25190453
2点
1軒目は無理という事でプラザを勧められ2軒目は微妙にOKでした
契約書ではなく御見積りで「KAWASAKIから詳細が発表されてから連絡します」という事でした
OP無しで80万円とちょっとです。ご縁がありますように
＞＠かめちゃんさん
新型ばかりで3台持ちは凄いですね
PAS CITY-Cを入れて自分も3台持ちです（笑）
＞KIMONOSTEREOさん
消費税3％の頃に4気筒のゼファー750ｃｃは定価が70万円もしなかったような？
2万円で売りましたけど今まで置いておけば（涙）
書込番号：25191361
2点
＞sakura8さん
ゼファー750は６９万くらいでしたかね。
それを10年くらい前に70万でどうだってバイク屋に言われて、新車と変わらない価格の中古なんて要らんって言いましたが、今はそれどころじゃない価格になってますね。でももともとレトロなネイキッドバイクが好みじゃないので、後悔するほどでもないですけどね。
好きなバイクならなんでもいいんじゃないですかね？よき出会いがありますように。
書込番号：25192088
1点
やはり出してきましたね
オリジナルの踏襲はあまりなく
どちらかと言うとバルカン後継な感じですね
バルカンも写真はイマイチだけど実車はカッコよかったので
早く実物見て見たいですね
＞＠かめちゃんさん
これも買ったんですか？
次はOFF車も行きましょう！
書込番号：25195243
2点
＞sakura8さん
自分も朝方その記事を発見し、昼頃に成約した販売店に連絡しました。
販売店側からの返答は「3/31から発注可能になるので、その時が来たらすぐに入れます」との事でした。
さて！いつ頃来るのか！想像以上に早い販売日だったので、
もしかしたら、ＧＷにもう乗れるのか!?とワクワクが止まりません。
まぁでも販売店からは「期待しないで＾＾；」と言われました。
書込番号：25199394
1点
＞＠かめちゃんさん
入金済なので速そうですね
こちらはプラザでも無いので待たされそうです（完売ですとかもありそうで怖い）
それでもOPのキャリアと汎用のサイド（サドル？）バッグサポートを同時に装着出来るのか？等
いろいろ妄想してます
ETC二輪車限定の「ツーリングプラン」2023年版は4月1日から利用可能！
https://www.autoby.jp/_ct/17617268
対象期間は2023年4月1日～2023年11月30日 ※北海道の各コースは2023年10月31日まで
使えるうちに納車されますように
書込番号：25200674
0点
＞＠かめちゃんさん
伝言板にレスありがとうございます
伝言板自体にレスの方法がわからないので
こちらにしました
CRF４５０Lのモタードタイヤですが
ブリS22→ピレリスパコルV３→ミシュランパワー５と使い
次はメッツラーのRACETEC k２にしました
エリミのインプレ楽しみにしてます
書込番号：25200847
1点
＞sakura8さん
自分もプラザ店では無い一般的な個人店ですので、
秋頃まで(9月末まで)に来てくれればいいかなぁって思ってます。
＞ktasksさん
乗り出したらエリミは、1ヶ月点検までにレビュー書こうかなと思ってます。
乗っていたレブル250と、レブル1100を比較対象にしますけど。
素人の感想ですので、ふんわりそんな感じか…と思って下さい。
DAX125とCBR250RRレビュー書いてないなぁ～^^;
書込番号：25201209
1点
レブルとの比較が多い動画
https://www.youtube.com/watch?v=EPp8FroD7hQ&list=PLPECeg9j47TTC36vC2PYC1gQ40xqA2t4K&index=2
セミフローティングディスクやファンネルの解説とかもありました
書込番号：25212298
0点
＞sakura8さん
セミフローティングディスクの説明は
間違ってるのでは？
ソリッドディスクだとしても
キャリパー自体が稼働するので
あんな絵の様にならないはず
フローティングの利点は
ディスクがブレる事でパッドのひきずりが
起こり難く発熱しにくい事かと？
書込番号：25212399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktasksさん
そうなんですか詳しくないので説明を鵜呑みにしてました
ありがとうございました
書込番号：25212434
2点
＞sakura8さん
まぁ、良くも悪くもカワサキです。カワサキの経験が無い人はいろんな驚きがあるかもしれません。
カワサキ率９０％で１９８０年代から２０１０年代までの車両を乗ってますが、基本的にカワサキです。カワサキらしさは健在です。
書込番号：25213193
1点
4/17に白の契約（予約）しました。
プラザ店は抽選のパターンが多いようでしたが一般の店舗で
入荷予定が２台ありまだ予約なしと聞いて決めました。
現有のSR400をどうしようか思案中です。
書込番号：25235221
1点
＞JEALOUSGUYさん
ラッキーですね！
そして本日は発売日ですが特に連絡はありません
書込番号：25236310
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
暖かくなってきましたが、花粉症ライダーにはまだまだツライ季節ですね。
先週の夜、久々にエンストからのレッカー帰宅となってしまいました。
参考までに報告させてください。
CJ46A K9 2012年式、新車購入
距離:197600
状況
走行開始から20kmほど走ったところでしたが、
幹線道路の国道を6千回転くらいで走っていました。
上り坂に差し掛かった為さらにアクセルを開け気味で300m ほど登って、
坂の頂点からそのまま下り坂に差し掛かった時に、
下り坂の底にある信号が赤になったのが見えました。
徐々に減速しながら300m ほどで信号で停止した瞬間にエンストしました。
エンストまでは全く何の前兆もありませんでした。
直ぐにセルで再始動を試みましたが、
セルは異常に勢いよく回るものの、爆発の兆しが全く感じられず。。
パネルには警告灯もエラーコードも無く…。
慌てて脇に寄せて何度かトライしましたが、程なくしてバッテリーが弱ってしまい、
クランキング不可に。
ロードサービスを呼んでバイクと一緒にレッカー車で帰宅しました。
本日トラブルシュートした結果です。
メカニカルキーと暗証番号での始動:認証するが症状変わらず
故障コード:無し。ディーラーモードでも-C00でした。
電圧:11V
火花:飛んでいるが弱いかも。交換しても同様
エアクリーナー:問題無し、外しても始動せず
キーON直後のスロットルの動き:正常
燃料ポンプ:キーONでホースより燃料吐出を2秒間確認出来た
インジェクションからの燃料噴射:噴射せず
圧縮:7キロ
前回エンジンをオーバーホールしてからは6万キロ程の走行距離です。
とりあえずバッテリーが死んでるのでバッテリー交換をしてみますが、
インジェクションから燃料が出てないのでかかるはずが無いですね。
それと圧縮が気になります。
オーバーホール後は14キロ以上はあった気がします。
クランキングが弱いせいでしょうか・・・。
また分かりましたら報告しますね。
長文失礼致しました。
9点
＞まぺっとぱぺっとさん
もう少しで２０万km何ですね
大事に乗られているんですね
書込番号：25188736
1点
バッテリーがようやく届きましたので、昨日よりトラブルシュート再開です。
バッテリーが届くまでに、スロットルとインジェクションの
オーバーホールと清掃、ヒューズの点検を実施しました。
外したバッテリーは2017年5月に取り付けてました。
その際の整備記録を見返してみると、気になる記述がありました。
『下り坂の信号停車で突然エンストし、始動不能。
エラーコードも警告灯も無く、クランキングも元気。
エアクリーナー、プラグ、燃料ポンプ、スロットル、
インジェクション、ヒューズ等全て異常なし。
バッテリーはその後電圧低下してしまったため交換。
交換後自動車のバッテリーとジャンプしてクランキングを繰り返したところ、
徐々に爆発の兆しが出て、再始動出来た』
当時の距離は99000キロでしたが、今回の症状とかなり似ています。
バッテリーの使用期間も5年とほぼ同じです。
先ずはインジェクションの噴射テストを再度実施しました。
結果、問題なく噴射しました！
前回は電圧が低下し過ぎていただけかも知れません。
しかし始動しません。
圧縮は何故か少し回復したものの、8.5キロしかありません。
クランキング音が元気良いのはこのせいでしょうか。
ポコポコと軽い感じの音です。
マニュアルでは9キロから14キロがリミットですので、
始動しない原因はここでしょうか・・。
どうやら動弁系統がいってしまったのかもしれません。
異音は全く無いのですが、再度オーバーホールしか無いのでしょうか。
ダメ元でエンジンコンディショナーをインテークとプラグホールから大量に噴射し、
クランキングして何度か噴射を繰り返して、一晩放置してみる事にしました。
こんなに吹いて大丈夫かよってくらい吹きましたが、
ダメならどうせオーバーホールですので、思いっきりやりました。
これで様子を見たいと思います。
これで復活しなかったら引退も考えてます・・。
長文失礼致しました。
書込番号：25190838
2点
大分時間が経ってしまい、すいません。
結論から報告しますと、
再始動に成功しました。
エンジンコンディショナーをアクセル全開で暫くクランキングで飛ばしてから点火プラグを取り付けて始動を試みたところ、
30秒程で始動しました。
その後は白煙が出なくなるまで走行してからオイル交換をして今回の件は終了としました。結果的にバッテリー以外は何も交換していません。
圧縮を測ってみたところ、13.1キロまで回復していました。
燃焼室内で剥がれたカーボンが、
たまたまエキゾーストバルブのシートに挟まったのかも知れません。
最近の原付では割とポピュラーな不具合のようですが、スカブでもあり得るのでしょうか。素人なので全く分からないですが。
その後は１０００キロ快調に走ってますが、
同じ作業はあまりお勧め出来ませんので、
自己責任でお願いします。
最後に気になる事がひとつ。
エンジンをかける事が出来たので、
電圧を測定したところ、
回転を上げても13.9Vまでしか上がらないのです。正確にはエンジンが掛かると13.9Vになって、いくら回転を上げても電圧に反応がありません。普通は回転上昇で15Ｖ位まで上がるイメージなのですが。
もしかしたらこれも無関係では無いかもしれません。
いずれにせよ、もう少しコイツと付き合う事が出来そうで、心底ホッとしてます。
30万キロ行けるかな・・・。
ありがとうございました。
書込番号：25218170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まぺっとぱぺっとさん
レギュレーターのリコールは受けてます？
受けてたら無視してください。
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html
書込番号：25219290
1点
＞鬼気合さん
レスありがとうございます。
残念ながら100台差で該当していません。
販売店からも当時連絡無かったですし、
レス頂いてからダメ元で再度ワールドで調べて貰いました。
現物は明らかに改修前の型だと思いますが、
製造番号だけで判断されました。
書込番号：25240563 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
フルサイズ使用例 |
ワイヤーはシート裏面の 書類入れに同居させてます |
ヘルメットは通常はシート下に入れるか、トップケース（２個収納可能）に入れるので普段使う事はあまりないのですが、
それでも荷物が多いなど諸事情により外部に装着する場合が時々あります。
そんな時に使用しています。
https://www.yodobashi.com/product/100000001003931608/
5点
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＊ 収納例画像説明文に誤記がありました。 すみません。 フルサイズじゃなくて、フルフェイス使用例です。
あと、シート下内部に百均のメッシュの滑り止めシートを貼ってみました。
後部の荷が滑りにくくなりましたが、網目にチリが間に入った時に掃除しにくい(掃除機が必要）ですね。
後部のみで滑り止めゴムの方が拭きやすいので良いかもです。
書込番号：25234684
2点
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|---|
新スレ立てるほどでも無いので、
ご参考までに。。。
スマートフォンホルダーは、Kaedear(カエディア) KDR-M6S-1-BK
あまり日常で使用する機会もないので、ワンタッチ装着の物でなくシンプルなデザインを選びました。
ただ、このタイプの場合はスマホの種類によってはガイドとボタンが干渉する場合がありますので注意が必要です。
書込番号：25234975
2点
スマートフォンホルダー、ボールジョイントは強度的に不安で（柱？の部分が折れそう）、私はデイトナのやつを使っているのですが、金属製なら丈夫そうですね。
書込番号：25236857
1点
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|---|---|---|---|
JF28 時代 |
JF81 時代 |
JK05 |
高さのイメージ（普通ぐらいの長さだと思います） |
☆ ym222さん
こんにちは。 レスポンスありがとうございます。
デイトナさんのは私も最初に検討しました。 デザインも他社と違うし脱装着もワンタッチで良い感じだなぁと。
今のタイプにしたのは、私はカメラも好きなのですがクイックリリースクランプをイメージするデザインだったというのが大きいです。
三脚だとか雲台とか回して閉めるというのが普通になってますので、そこはあまり気にならなかったのです。
ただ、強度はあまり考えてなかったですね、ボールは確かにアルミなんですが
受け止めるキャッチが強化されているとはいえプラスチックですから、振動を考えるとどうなんでしょう。
ゴムで留めるようになってますけど、ジョイントが破壊されたら終わりですからね。
まぁ私のは６年目のスマホなので、もしもの時は悔しくないのですが。 うーん、むしろ嬉しいかも。
いやでも、以前付けていたホルダーは頼りなかったので、
ストッラプで念のためハンドルに引っ掛けていたのですが。。。
ちなみにトップケースもワイヤーで引っかえてます。 大山の水１ケース積んだ時は怖いですから。。。
ym222さんは、１６０ｃｃにお乗りなんですね、インプレ拝見しました。
ハンドリングが軽い（軽快）ですか？ ノーマルより長めのスクリーンを装着されると少し落ち着くのかも知れませんね。
私はスクリーン大好きなので歴代付けています。 胸元の雨をよけてくれるのがありがたいです。
私のJK05に現在装着しているのはアマゾンで買った 「煙」タイプです。 スモークっていってもそんなに黒くないです。
￥９３００ですから、そんなに高くはないと思います。
純正のナックルカバーは同時装着できています。（現行のナックルカバーではなく廃版タイプ(動研）ですが）
https://www.amazon.co.jp/YIBO-PCX160-20228/dp/B09XDNVFNT/
書込番号：25237318
0点
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|---|---|---|---|
ボルトを抜くとこうなります |
緩めるだけです |
最悪… |
正しくメンテナンスして末永く付き合いたいものです |
以前からそうでしたが、最近になっても、間違った方法が一向に消滅していないので、老婆心ながらこの場を拝借して指摘いたします
オイルフィルター内部のエンジンオイルは、ブリーザーボルト（上部にある小さなボルト）を抜き、→のボルトを緩めるだけで、オイルストレーナー（オイルパン）に設けられたドレンから自然に排出されます
この方法によれば、周囲も全く汚れません
養生すら不要です
著名なショップやウェブサイトの中にも、最悪な方法を堂々と紹介して憚らぬ向きがいるようですが、早晩、訂正されることを願っています
書込番号：25235682 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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