このページのスレッド一覧（全5460スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 KLX230アドベンチャー、完成です。 |
7 | 2 | 2022年3月21日 22:57 |
| CB１３００SBへの要望 |
22 | 3 | 2022年3月20日 17:57 |
| ＰＣＸ JK05型 KF47型 実燃費報告 |
33 | 5 | 2022年3月17日 12:34 |
| 雪道 |
39 | 14 | 2022年3月10日 17:08 |
| 久々にサービスマニュアルを買ってみました。 |
3 | 2 | 2022年3月6日 10:53 |
| たんなる愚痴ですが |
3 | 4 | 2022年3月5日 13:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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寒さがかなり厳しくなったのでチョイノリ風防（シェルパの定番）と純正ハンドガード
およびデイトナのホットグリップ巻き付けタイプを付けて、フロント周りのボリューム
感が増したので見た目のバランスを取りトップケースも付けました。
オンロード走行が中心なのでVERSYSの時に使ったドライブスプロケット15Tを付け
タイヤはシェルパ時代に馴染んだD604に換えました。そのほか以下の変更も行い
すっかり軽量里山アドベンチャーです。
プログリップ耐震GEL724、汎用バーエンドウェイト、Dトラッカー125純正ラバー付
ステップ（これもシェルパの定番）を付けて振動軽減と靴底保護。
タンデムステップとベルト撤去、DRZ400純正リザーバーガードを付け約1kg軽量化。
（近々乗車定員変更届け出予定）ミラーをナポレオンクロス2に換え後方視界改善。
トリッカー純正フロントフェンダーを付けダウンフェンダー化。（税込3333円なので
シェルパ純正エボニーより安価）
こんな作業をしていると改めて2台乗ったシェルパの万能名車ぶりが思い起こされ
ストックマンが在庫処分でバーゲン価格になった時買っておけばよかった、などと
悔やむことしきりですが、気分一新、今後は現代の名車KLX230を使い倒すことに
全力を挙げ取り組む所存であります。
5点
＞アイランドナナさん
お久しぶりです。
そうなんです、VERSYS-Xより40kg以上軽いので下道では圧倒的に元気良く走りますし
足付きも良くなったので本当に快適です。だいぶ暖かくなったのでアドベンチャー装備を
全部外してさらに身軽になってお花見がてらの里山細道探索が楽しみです。
アイランドナナさんも新125楽しんでおられることと思います。どこかの山道でお会いでき
たら嬉しいですね。（本当は230Sへの乗り換えをお勧めしたいところですが）
では失礼します。
書込番号：24661662
2点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
ホンダさんへ
CB１３００SBへの要望
①オートシフターは標準にしてほしい。(DCTもありかな？)
②ヒルスタートコントロールを付けてほしい。（坂道の停車に気をつかう）
③ディスプレイオーディオのモニターを付けてほしい。（iPhoneから無線送信、インカムへのBluetooth送信）
④クルーズコントロールを追随型にしてほしい。
⑤タイヤ空気圧センサーを付けてほしい。
⑥キーレスにしてほしい。
個人の妄想です。
2点
＞ksg9966さん
私ならの前提で
①賛成
オンオフできたらなお良い
②不要
MT乗る資格なしと考える
（自分自身の事です他人は資格あります）
③不要 危険事故る可能性大
④不要 自分で操りたい（車なら楽なので賛成）
⑤不要
タイヤ２本ぐらいだし点検は自分でするし
パンクならすぐ感じ取れるので
⑥賛成
絶対欲しいすごく楽だし悪戯盗難防止に助かる
書込番号：24654677
5点
＞ksg9966さん
幾ら、値上がりするのかな？(笑)
書込番号：24655051
4点
バイクじゃなくてオートマのクルマに乗ればよいと思います。
書込番号：24659132
11点
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2021年モデルＰＣＸの実燃費報告いたします。
3/12日現在大阪府の都市部中心に走っての
実燃費報告いたします。
個人所有ガソリンはコスモ石油同じGS給油
3日に一度走行ローテーションにて実施
身長173cm 体重77kmガッチリ系です。
街乗り制限速度プラス10km上限での通勤街乗りの燃費になります。通勤距離は11km
2021年PCX125JK05型 AVG 47.8km 1600km
2021年PCX160KF47型 AVG 35.8km 4400km
2018年PCX150KF30型 AVG 42.3km 25300km
上記3台ABSモデル
3000km毎にホンダウルトラG2交換
KF47のみグリップヒーター装備
以上の燃費となっております。
ガソリン高騰の煽りでバイク通勤検討中の方に情報共有致します。
書込番号：24645440 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
125の方は概ねスペック通りだけど、150・・・特に160はなぜこんなに燃費が悪化してるんだろう？
書込番号：24648630
0点
＞首輪の人さん
個人的に160の燃費の悪さが許せないですね。ユーロ6対応エンジンの4ストローク化の影響か、125ベースでボアアップの弊害では無いでしょうか？
150もボアアップの弊害でしょうね。
ほぼ毎日同じ道、同じ信号に捕まるのですが、この差は面白いですね。タイヤは160がIRC他はCYTYGRIPです。
書込番号：24649417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ1972さん
燃費情報ありがとうございます。
新型125(JK05)と160(KF47)で購入を迷っていました。
同じような使い方をしてここまで顕著に差が出るなら125を選んでしまいますね…
JK05型も前のJF81型の方が燃費が良かったとの声もチラホラ聴きますしやはり4バルブ化の影響ですね…
書込番号：24650559
3点
＞qqcx35adさん
私は通勤使用で燃費についてかなりこだわりが有りましたので、通勤時のヒヤリハットでABS付きに特にこだわって揃えましたが、KF47については、サスペンションのストロークの変更によりリアタイヤがかなり段差乗り越えで跳ねます、IRCのタイヤの影響も込みでかなり乗り心地もKF30に比べて悪くなってます。現行型のPCX購入検討でしたらJK05型をおすすめします。JF 81との燃費は5km程度の差となりますのでトラクション付きを考えたらベストBUYだと思います。収納は幅方向も少し広くなっているので満足しています。
書込番号：24653482 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ユーロ6対応済みとは流石はホンダですな。
書込番号：24653925
3点
３輪だから多少の雪や凍結なら大丈夫だろうと乗り出すのは危険でした。トリシティは重量配分が５０、５０なので２輪の様に体重が後ろに載らず、２輪より後輪が軽いので空転しフロントがしっかりグリップする為フロント軸に風車の様に回転するだけです。フロントのスリップは少ないので転倒リスクは２輪より軽減されますが。雪道では後輪は２輪の倍滑りますので進みません。挑戦される方は近所で逃げ場有る所でした方が良いです。
書込番号：24534620 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
トライクで、タイヤサイズが四輪と同じならスタッドレスタイヤで挑戦というのも
あるかもしれないですが、タイヤ接地面積が四輪より少ないので、
結局、滑るでしょうね。
カブで、チェーンかスパイクタイヤ（使用できる地域と期間は限られますが）でも、
大変そうですからね。
（年越し宗谷岬の動画を見ると）
書込番号：24534699
2点
凍ってたら四駆でも四輪でも制動性能はスパイクやチェーンないと似たもんなので、走り出さなくて良かったかも
止まる時止まれません
雪道走行慣れてる人以外やめるべきですね
先日の東京も車が凍結でどうにもならずでしたし
書込番号：24534732
2点
この季節柄、夏タイヤのままで走って転倒するバイクをしょっちゅう見ます。
後続車や対向車を加害者として巻き込む前に、そのような状況で夏タイヤのまま走るのは、極力避けてほしいです。
書込番号：24535240
3点
＞３輪だから多少の雪や凍結なら大丈夫だろうと乗り出すのは危険でした.。
この考えがそもそも無謀。
4WD(AWD）だから雪は大丈夫と言ってる人と同じ。（ノーマルタイヤでの話）
結局タイヤがグリップしなければ3輪だろプが4輪だろうが同じこと。
3輪なら転倒のリスクは減るかもしれないが。
走るならスタッドレス、チェーンなどを装着しないと意味がない。
車もそうだけど雪降ってノーマルタイヤで走行って迷惑以外の何物でもない。
書込番号：24535517
2点
迷惑にならない環境なら自由に試すべき
むしろ立派だね
これで限界や挙動が理解できたろうし
自分の経験では初めての冬道でフロントロックの転倒を味わったが
それ以来すべての道でフロントロックの転倒が無くなった
勝手に指が動くんだよな
ロックの寸前が維持できるようになった
郵政民営化前の学生バイト時代な
書込番号：24536276
3点
無謀だとは解ってました。公道に出る前の試しでしたが、ノロノロでも普通に進んだら確かに公道に出てたかもしれません。皆さんも３輪だから大丈夫と思いがちですが雪道はNGで、公道に出ての挑戦は本当に他車に迷惑ですのでご理解を。
書込番号：24536458 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞八幡山さん
たいていの人はやらなくても判ってると思うよ。
なんで『三輪なら雪道でも大丈夫』って思う人がチラホラいるんだろう？
こんな判り切ってる事を言うのは、積雪ない地域の人なのかな？
「だったら四輪ならもっと大丈夫なはずだろ？でもスタッドレスに履き替えるのが普通だろ？」って話なのに。
判っててやる人と明らかに違う。
書込番号：24536586
0点
＞やすゆーさん
おっしゃる通りですね。やすゆーさん久し振りです。300のその後レビュー楽しみにチェックしてますがまた詳しくお願いします。
書込番号：24536859 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
情報ありがとうございます。
出だしなら重量バランスの他に前2本の抵抗もトラクション抜けの原因かもしれないですね。
常に前輪抵抗の大きい砂地や未舗装地であれば凍結していなくとも比較的容易にリアの横滑りを起こせそう。。
気をつけないといけないなと気付かされました！
書込番号：24537752 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もぐあいさん
そうですね、前輪のグリップ強いですからね。本気で雪道走行しようと思った訳ではなく、出先で遭遇したら退避場所まで行けるかの挑戦でしたが１メートルも進まず空転でした。参考に成ってくれたなら幸いです。雪道に限らず３輪だからと過信油断せず安全運転に心掛けましょう。
書込番号：24540012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
夏タイヤのままでは無理です
東京在住なので雪に降られたり路面凍結はこの５年で数回しかありませんが、毎日の通勤に乗ってるのでスプレーチェーン使ってました
タイヤが汚れるのが難点です
この冬もまともに降ったのは1日だけだし、毎年タイヤチェーン買おうか考えるんですが、結局買わずじまいです
書込番号：24640645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>woodbellさん
乗ってるのはトリシティでしょうか？チェーンスプレーとは使った事が無いのですが、仕事先で突然の時の為持っていれば１０km位の距離ならノロノロでも安心でしょうか？
書込番号：24641831 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
乗ってるのはトリシティ125です
チェーンスプレーじゃなくてスプレーチェーンでした(笑)
ほんとは四輪用なんですけどね
時速30km以下走行で効果持続距離最大約10kmとなってます
交差点などはさすがにバンクさせて曲がるのは厳しいですね
なるべくバイクを起こしてハンドル切って曲がるイメージです
金属チェーンの車は時速30キロくらいしか出せないので、その流れ程度なら走れます
どんな路面でもとは言いきれないです
YouTubeにもバイクで試した人がいます
https://youtu.be/eEHyLwLDaBw
書込番号：24641910 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>woodbellさん
有り難うございます。雪の日は乗りませんが、仕事帰りもしもの時ノロノロでも進めるなら常備して置きたいです。参考に成りました有り難うございます。
書込番号：24642316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
A４サイズです。 |
ただし分厚い |
２０１５年モデル用ということですが、2012モデルとは基本的に同じなのでほとんどの内容が使えるでしょう。しかも貴重な和訳本です。
自分で見るにもいいですし、近所のバイク屋で見てもらうときに参考にしてもらうこともできます。もちろん購入店はカワサキ専門店なのでマニュアルは当然持ってるでしょうが、、、その分、車検などが高いので継続車検は近所の店に出す予定です。基本的な整備の腕は近所の店のほうが高そうですしね。
オーナーズクラブでGTRから降りるという方に譲ってもらいました。その方はほかにもGSGモトテクニックのクラッシュパッドを出品されてたのですが、希望価格がちょっと合わなかったのでやめました。転倒傷もありましたしね。
利用経験のあるユーロダイレクトで調べたら同製品が2.5万円だったので買いました。送料を抑えて郵便扱いにしたので安価でした。
２～３週間と書いてありましたが、まぁ１～２か月は覚悟してます。
1点
こんにちは。
サービスマニュアルと頑張りがあれば、ほとんどの整備が可能ですね。
パーツリストも必要では？
私も現車VFR800Fのカウル脱着でサービスマニュアルを購入しました。
5年以上前にヤフオクで新品1.5万ほどでしたが、その後まったく見ることがないので昨年2.5万で出品したら売れました。σ(^_^;)
希少ですので大切に使用されてください。
書込番号：24634695
1点
＞ダンニャバードさん
さすがに軽整備しか自分ではできないと思います。文系人間ですし、手先不器用ですからね～。
ほかでも書いてますけど、フルカウルバイクが好きな理由の一つに、カウルだけ洗っとけばきれいにみえるってのがありますしね(笑)
カウル脱着にはいいですね！複雑怪奇ですからね～。VFRのカウルは一見一体式に見えますけど、分割なんですかね？
GTRはおおまかにアッパーミドルローの3分割です。アッパーまでは外すことは無いと思いますが、内部の掃除とかも考えるとミドルまでは定期的に外すことになりそうですね。タンクとかもですね。
パーツリストもあったほうがいいのでしょうが、カワサキの場合は公式サイトでかなり古いモデルまで年式ごと、色ごとにパーツ検索することができます。とはいえ私のは北米仕様なので厳密には載ってませんからあったほうがいいのかもしれませんね。
https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/partscatalog/search.aspx/
今軽く見てみましたが、文字も大きく写真、図入りで解説されているので、外装脱着、掃除、軽整備程度の私には十分ですね。
あとはガレージ内のガラクタを片付けて整備できる環境作らないといけませんね。ほとんど使わないものだらけの状況です＞＜
書込番号：24635028
1点
ツーリング
片側1車線の交差点で
一時停止をせずほぼ停止する速度までの減速だけで 左右を確認したところ
右側の30ｍ先にハザードを出して車（覆面パトカ）が止まっていて邪魔だなと思い
他に車が来てないことを確認してそのまま走ったら見事に捕まりました。
自分の違反は仕方ないですが
交通の流れを阻害して停車（後続の車がよけなければいけない）
これって違反じゃないのと思い なんかモヤモヤしました。
ちなみに待ち時間中 数台がそのまま走りすぎていきました。
危険性の少ない軽微な違反に対しては、警告による指導を積極的に行う通達記事も見たけど・・・
0点
まぁ、法律は法律ですから、しょうがないですね。
交通法規を遵守するだけが目的ではありませんが、私の場合は、取り締まり側の思うつぼにはまらないように、取り締まりする側が悔しがる様を想像しながら、走るときは前後左右こまめにチェックして取り締まりに引っかかるのを回避するようにしてます。
一時停止なんてのは、とても判断しやすい違反ですから、隙を作っちゃダメですね。ちゃんと停止線前で止まって、足もついて、わかりやすいくらい首を左右に振って左右確認のジェスチャーをして、かつ出発時には右後方を目視確認して出発です。
その後に警察官の顔をしっかり見ることも忘れずにしましょう。
私は輸入車の原チャリに乗ってるのですが、輸入車ですから１２５ｃｃでも前後の白いステッカーはついてません。比較的小さめなので一見５０ｃｃに見えます。車の流れに乗って走る私を見つけた対向車線を走る白バイがすれ違ったあとにＵターンして追いかけてくるのをミラー越しに確認しましたが、私のナンバーの色を目視確認したのか、素知らぬ顔で横を通り過ぎて行ったのはちょっと気分よかったですね。
狐とタヌキの化かしあいって思って走るとよろしいかと思います。決して法規遵守してください。なんてことは言いません。
次回は捕まらないようにわかりやすい違反はしないほうがいいと思いますよ。
書込番号：24611496
2点
おはようございます。
脇道からの合流地点、二車線道路の交差点手前や橋の上の車線変更禁止黄色ライン、制限速度が急に変わるところなどなど、うっかり違反をしてしまう場所に懐が寂しくなったおまわりさんは出没しますね。取り締まるのは、簡単に青切符を切れる車やバイクで、歩行者や自転車、スケボーなどは簡単に青切符を切れないので取り締まりをしないですね。
警察の新人事も発表になり、年度末にもなってきたので、点数稼ぎが増えてきます。気を付けましょう。
書込番号：24611760
0点
バイクというだけで鴨扱いでしょうからね。後ろの車の車間がつめてくる場合等は一時停止だけでも命がけですが、そういう国だと思ってあきらめるしかありませんね。
土日高速道路が本来あるべき価格に近付くのも、ネットで登録したうえ土日だけなんて、行動監視でも始めるつもりなんでしょうか？何の付加価値を生まない仕事に税金が使わる現状のまま、日本は落ちぶれていくんでしょう。
書込番号：24612625
1点
＞jjmさま
反則金の額は別として免許が青になりますと自動車保険料が上がりますでしょう、勿体ないことをなさいましたね。
減速していなければ論外ですが、減速して足を路面に着けば二輪車は一時停止したと見做されますから、後ろからクルマが迫って来ている場合や傾斜のある交差点ではお勧めです。
これで一時停止無視で呼び止められることもありますが、警察官を前に110番に電話して、不当な取り締まりを受けているのですが目の前の警察官が法令を良くご存知ないので説明して差し上げて貰えませんか、と伝えますと謝罪を受けることになります。
まぁ呼び止められないに超したことは有りませんし、立ちゴケしない程度に前サスを沈めて止まりましたよアピールする方が時間も無駄になりませんが、知っておいて損は有りません。
もうひとつ高速道路の追い越し車線長距離走で呼び止められた場合についてご紹介。2㎞以上中央線寄りの車線を走り続けてはならないそうなのですが、相対速度を大きく、つまりはスピード違反をしないと追い越せないことが殆どですので、法律どおりに解釈しますと渋滞ノロノロの時以外中央線寄りを走れなくなってしまう計算になるのです。電卓を表示させて速度差5㎞phで車間距離追い越し前後200m空けるためには4㎞以上走る必要がありますよね、それに1台抜いては走行車線に戻る蛇行運転することになりますし、とか数字で示して差し上げますと「行って良し」ということになります。
書込番号：24633494
0点
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