バイクすべて クチコミ掲示板

CB1100RS ファイナルエディション本契約しました。

[カタナ2]

カラーは悩んだ末にマグナレッドに。カタログやwebで真横の写真しかなくイメージが掴めていませんが、マットブルーは手入れが大変かと思い消去法でレッドに決めました。カラー選定が凶とでるか吉とでるか、納車が楽しみです。ちなみ納車時期は未定です。

書込番号：24399108　スマートフォンサイトからの書き込み

[空民]

＞カタナ2さん
いよいよファイナルエディション到来しましたね、世界最後の現行熟成された空冷リッターオーバー4気筒、ABS、ETC、グリップヒーター、LEDヘッドライト、EURO4規制対応、各種原料高騰の中で、今の値付けはバーゲンプライスに思います。予約受付が10月25日までに短縮されましたね。（私めもマグナレッドで先週、免○コ○ーしました。）
RSファイナルに関しては、CB1100シリーズでは初のソリッド系の明るいレッドで、真横写真はヨンフォアを彷彿とさせてくれます。マットジーンズブルーはタンク頂上部にシルバーストライプが入っており、なるべくスペンサーカラ―に寄せたいという意図を感じます。様々な生産制約を敷かれているであろう中において、企画チームの並々ならぬ努力が伺えます。

↓マグナレッドの真横写真は、このページで左上虫めがね操作の画像がいちばん見易いでしょうか。
（もしあれでしたら先頭h足してください。）
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1357/101/html/006_o.jpg.html
この写真によると、タンク上部前方にはマットジーンズと同じく白っぽい注意ラベルが見受けられ、マットブルーと同じパターンで、黒系色のストライプが入っていると思われますが、いかがでしょうかね。（心境的には何でもウェルカムです。）

書込番号：24408754

[空民]

＞カタナ2さん
RSファイナル台湾仕様の画像を見つけました。
国内仕様もほぼこれで間違いないでしょうね。

書込番号：24410343

[カタナ2]

＞空民さん
情報ありがとうございます。タンク上部のストライプはブルー同様に白っぽいものを想像していましたが、黒だったのですね。赤とのコントラストが映えてとても綺麗だと思います。私が契約したドリーム店ではほとんどがブルーとの事なので少数派の様です。今は同色のシングルシートカウルを付けて更に差別化をしようと企んでいます。

書込番号：24411467　スマートフォンサイトからの書き込み

[空民]

＞カタナ2さん
そうですね、今回ファイナルでは各所ブラック処理されているので、黒のストライプが思いのほか調和しますね。しかもよく見ると、センターストライプのサイドにあるラインの入れ方が、マットジーンズブルーとマグナレッドでは異なる拘りようですね。
こちらの店舗では、圧倒的にマグナレッドが人気だそうです。シングルシートカウルもいいですね。もし現車持ちなら、契約車両の追加装備をあれこれ考えながら、おそらく来年になるであろう納車を迎える、このぐらいのペースが逆にいいと思います。

書込番号：24415283

[カタナ2]

店によって人気のカラーが異なるのですね。店員さんの嗜好も影響するのかもしれません。先週末に
ドリーム店に寄って納期を確認したところなんと今月末には到着し、来月10日頃には納車できると
言われました。300台の初期ロットに入ることができたみたいです。逆に受け入れの準備が整って
なくて慌てて保管場所を確保している次第です。納車されたら写真等アップしたいと思います。

書込番号：24415369

[空民]

＞カタナ2さん
ファーストロット取得、まずはおめでとうございます！こちらでは、地域特有マグナレッド人気の影響か分かりませんが、10月の真ん中発注時で来年春以降と明言されています。「契約したドリーム店ではほとんどがブルー」との状況が功を奏されたかもしれないですね！

書込番号：24416839

[アイランドナナ]

契約おめでとうございます。
私は生産終了の噂のあった昨年のうちにRSのブルーを購入しました。
でも、1年待ってファイナルエディションのレッドでもよかったかな？ 確かにヨンフォアを連想させなくもなくていいですよね。

書込番号：24430810

2022モデルのシートの形状

[tatsy]

2022モデルの写真を見るとシート形状が従来モデルと違うように見えるのは私だけでしょうか。

書込番号：24423843　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

その写真を実際にここにアップしてみれば？

ローダウンシート装着モデルだったりしませんか？

書込番号：24423851

[tatsy]

KIMONOSTEREOさん
写真アップしました。ローダウンシートの写真は同じような角度のが見つかりませんでした。

書込番号：24425144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

ぱっと見すると下がってるように見えますね
カタログスペックは変わってないようですが

書込番号：24425443

[KIMONOSTEREO]

シート面とサイドカバーの高さが同一に見えるので同じだと思います。写真の撮り方の差じゃないですかね？

書込番号：24425770

[やすゆー]

私にも同じシートに見えます。

真ん中の写真はセンスタ立ててるから、そのせいで座面の角度が違って見えてるだけじゃないですか？

書込番号：24426434

[tatsy]

そうですか。
そう言えばヤマハの動画は古い映像に色を付けただけみたいですが良く出来た修正加工に見えますね。

書込番号：24427876　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

で、サビはどうなったんですか？

書込番号：24428856

憧れのバイクでしたが乗ってみるとわかる

[キリサーフ]

所有していました。

中古で3万キロ位のものを購入。サイドパニア付きでしたので、荷物満載でツーリングに行けました。ただバランス的にとても軽いバイクなので、荷物満載だとかなりフロントが軽くなります。以前乗っていたFJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが、かなりパワーを落としているのでもう少しパワーが欲しい。

書込番号：24423842　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

これくらいのダートなら走れますしね。

まぁ、FJ1200は鬼トルクに５速ミッションでしたしね〜。私も乗ってましたが、荷物満載が似合うバイクでした。

書込番号：24424002

[ダンニャバード]

この道の走行はしんどかったです。(T_T)

＞KIMONOSTEREOさん

その道を走れないバイクなんてないんじゃないですか？
（なんちて・・・）

でも気持ちよさそうな場所ですね。

書込番号：24424050

[cbr600f2とし]

＞CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが

何と勘違いしているのかが気になるなぁ？

書込番号：24424119

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

まぁ、ここはまだいいんだけど、カムイワッカの滝に向かう林道は野生動物が出てきたりするので緊張です。わだちも深かったしね。幸いにも私のときは熊はでなかったんですけどね。でも３日後に目撃情報が出たらしく、しばらく立ち入り禁止になったそうです。

スチール写真のスキャンデータですが、日付に我ながらビックリですね。実に３０年前です。
他にも当時知り合った方々と写ってる写真もありますが、みなさんいいオジサンオバサンになってるんだろうな、、、

書込番号：24424221

[KIMONOSTEREO]

＞cbr600f2としさん

ここにはデチューンって書いてありますね。
https://bike-lineage.org/honda/cb1000r/cbf1000.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF1000

書込番号：24424223

[cbr600f2とし]

＞KIMONOSTEREOさん

なるほど、FJは関係ないんですね

改行してないので勘違いしました

書込番号：24424234

[キリサーフ]

へ？知らないのに勘違いしているって言うの恥ずかしくないですか?せめて調べてから書き込んでみては。

書込番号：24424433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

スレ主なら
勘違いぐらい許してあげたら良いのに、、、

書込番号：24426752

[ドケチャック]

＞所有していました。

って事は今は手放したって事ですね。
憧れてた「デザイン」バイクですが、実際に乗ったら走りもパワーもいまいちだったと・・・・

自分も憧れのバイクを買いました。
思ったよりパワーがあり走りも素直で想像を超えてて感動した経験あり。

まぁバイクもある意味女性のファッションと同じ。
SSで公道で走るとキツイけど憧れのバイクだから我慢。
女性がハイヒールを履くのと同じ。

書込番号：24426846

[cbr600f2とし]

＞キリサーフさん

流し読みしていて、CBFの話の途中にFJを挟んで

その後ろにCBFが直ぐに書いてあったので、どういう事？

後から見れば分かるんですがねwww

書込番号：24427350

[ほらでたぽんきゅー]

ヤマハとホンダで、しかも排気量が違うし間違うか、と思いますな。

書込番号：24427368

[EOS 6D�Uユーザー]

HONDAって社内の上層部はみんなエンジン屋で頑固一徹、
軽自動車すら一切外注せずに全部自前生産、
しかも他社のOEMも一切受けませんお前たかがコンサルの分際で原動機の何が分かるんだ
たかが外野がみたいな体質なのにYAMAHAにエンジンを供給するとはとても思えんが・・・

しかもデチューンしたのに999cc→1188ccになるのだろうか・・・・

ちなみにおいらの下駄代わりのコレは2BL-SC77型CBR1000RRの4気筒エンジンから1気筒だけ
持ってきて圧縮を大幅に落としたエンジン（ヤマハのWRのマネ）だが・・・・

書込番号：24427505

[ドケチャック]

勘違いが多発中。

書込番号：24427690　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

スレ主が適当な処で改行しないから解りずらいって事でしょ？

CBFもFJも知ってるけど

文章の流れ的に＞FJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが

ここを見て勘違いしたんですよ

書込番号：24427904

[ドケチャック]

>cbr600f2としさん

>文章の流れ的に＞FJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが
>ここを見て勘違いしたんですよ

了解ですよ。

書込番号：24427979

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
わかっていますよー
＞ドケチャックさん
は
＞EOS 6D�Uユーザーさん
の事言ってるんですよー

書込番号：24427982

[ktasks]

しまった！

書込番号：24427985

[ドケチャック]

>しまった！

しまったしまった島倉千代子。

(^。^)y-.。o○

書込番号：24428076

[KIMONOSTEREO]

私とダンニャバードさんのレス読めばわかりそうなもんですが、、、、

少なくともこの2人は主旨を理解できてるわけですし。

書込番号：24428603

大型免許でSF乗っている方

[つや姫]

大型二輪免許を所持していて
・スーフォアに乗っている
・大型からスーフォアに乗り換えた
・スーフォアから大型にステップアップした
人がいましたら経緯や感想等を聞かせて欲しいです。

当方、大型免許を所有していて、スーフォアがフルモデルチェンジしたら購入しようか検討しております。

書込番号：24120395　スマートフォンサイトからの書き込み

[rajaくん]

リターンしてCB400SFを買って、その翌年に大型免許取りましたが、まだ乗ってます。
理由は、乗り換える理由がないから。
教習車と言われているけど、まだまだ乗りこなせてないし。
（特に1速の扱いは他のバイクよりもむしろ難しいし）
下手な大型バイクよりも高級感あるし、良いバイクだと思いますよ。
VTEC使うと燃費が著しく悪くなるのが玉に瑕だけど・・・（笑）

ただ、フルモデルチェンジありますかね？
このクラスの4気筒は排ガス規制のクリアーはしんどいんじゃないかと言われていて、廃盤が危惧されてますからね。

書込番号：24120458　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

＞rajaくんさん
レスありがとうございます。とあるサイトで2022年モデルが出るとか出ないとか､､､出たら検討しようかとマジメに考えてます。

書込番号：24120484　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

フルモデルチェンジじゃなくてファイナルモデルが出るくらいじゃないですかね？

SFは確かに４００クラスじゃ乗りやすい初心者向けバイクだけど、大型二輪免許持ちがわざわざ選ぶかなぁってとこですね。

見た目の好き好きもあるでしょうが、私なら同じホンダのCB650Rに乗るかなぁ、、、実売価格あんまり変わらないしバイクとしての性能ははるかに上だしね。まぁ、ネイキッド苦手な私が実際に乗るとしたらCBR650Rのほうですけどね。

フルモデルチェンジの期待より、ファイナルモデルの心配したがいいですよ。

書込番号：24120921

[ダンニャバード]

＞つや姫さん

こんにちは。
私は現在VFR800Fに乗っていますが、CB400SFは今も購入候補として非常に興味があるバイクです。
その理由は、VFRが重いので軽くしたい＝8割と、400マルチの扱いやすいパワーフィールに変えてもいいかな？＝2割、といったところです。
買い換えない理由は、高速域（高速道路）ではパワーとギア比の関係で大型の方が乗りやすい＝5割と、VFRのデザインや車格、装備などが気に入っている＝5割といったところでしょうか。
可能ならセカンドバイクとして購入したい候補ベスト3に入ります。

ちなみに時々行ってるHMSというホンダのバイクスクールでは、CB400SFとCB1100RSがメインとして用意されていて好きな車種を選べますが、人気なのは400です。そして技量が同じなら速く走れるのも400です。
ジムカーナのようなクルッと回って加速の繰り返しでは、重いCB1100よりも軽快なCB400の方が優秀です。そしてこれは街乗りにも同じことがいえると思います。

町中をすいすいと走る分にはCB400SFはかなり乗りやすくて良いバイクではないでしょうか。
反面、高速道路メインでツーリングするには少し厳しいかもしれません。
つや姫さんがどのような乗り方をするかで、大型にするかCB400にするかが決まってくるように思います。

ちなみに私も、大型免許をお持ちで悩まれてるなら、ちょうど良いサイズ感のCB650RかCBR650Rをお勧めします。
価格的にも大きく変わりませんし、先日試乗しましたが650のマルチエンジン、レスポンスもいいし、音も良いですよ！(^o^)

書込番号：24121345

[KIMONOSTEREO]

GPZ600R

＞つや姫さん

私は１７歳で原付乗り始めて、１９歳で中免（今の普通二輪）２０才で限定解除（今の大型二輪）取得して、250からすぐに600に乗り換えたので実は４００は一度も所有したことありません。正直言って当時の４００は海外仕様の550〜650のお下がりイメージでした。
当時はまだ550〜650も普通に国内モデルが販売されていました。新車価格で１０万円も変わりません。せいぜい５万円くらいです。
５万円の差額で排気量１．５倍前後ですよ。免許さえあればそっち買いますよね。750とかなるとまたかなり価格があがりますしね。

私は中古でしたが、写真に載せるGPZ600Rというのに乗ってました。今でも好きなバイクです。新車で買えるならまた欲しいと思えるバイクですね。

400クラスというか世界的にみて600前後のサイズというのは実に乗りやすく、公道において充分刺激的なパフォーマンスを得ることができるベストバイなバイクです。

そういう意味ではCB400SFになんで600が無いのか不思議でなりません。輸出用を見ても同様のバイクはなさそうです。ああいうクラシックスタイルは日本でしか受けないのかな？

書込番号：24121752

[コピスタスフグ]

＞つや姫さん

過去バイクを買う際にCB400SFとCB1300SFを試乗し、やはりというか、CB1300（SB）を購入しました。その前は400ccのVツインに乗っていたので、音と加速がリンクしない感覚が受け入れられませんでした。

その後もホンダのスクールで一度乗る機会がありましたが、軽くて手に余らない性能で積極的に回して乗るなら小回りも効いて良いバイクだと思いますし、なにより作りが良く、長期保有しても劣化しにくい（CB1300がそうだったので、たぶん）。だいぶ価格は上がりましたが、精密な機械として魅力は高いと思います。

ただ、騒音規制で音の良さが感じにくくなったことと、ツインや大型と比べたトルク感の薄さをどう感じるか（個人的には大型から乗り替えるなら、トライデント660あたりのバランスがおいしそうだと思っています）、そして、果たしてモデルチェンジするのか、というところではないかと。買うなら中古も含めて早めが吉と思います。

書込番号：24121856

[cbr600f2とし]

＞つや姫さん

CB400SFに限らずその時の自分の体力や乗る距離によって

歳などにもよって変わって来るでしょう

特に２台持ちになって車検が面倒な人(自分でやるのなら良いですが）

250でも十分と感じる人もいますし

原付二種を持つと余り乗らなくなる人が多いです

書込番号：24122123

[ドケチャック]

一度も乗った事がないのかな？
だとしたら一度レンタルして乗ってみてはどうでしょうか？

答えはその中にあります。

書込番号：24122167

[つや姫]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ダンニャバードさん
＞コピスタスフグさん
レスいただきありがとうございます。

フルモデルではなく、ファイナルエディションかもしれませんね。セローもファイナルモデル出ましたが、ギリギリ手が伸びませんでした。
CBR650Rいいですよね。実はSFと比較しながら検討しています。ドリームで試乗できる機会があれば、是非乗ってみたいです。
VFRとcb1300は金額的に手が出ません。高速SAとかで羨望の眼差しで見てます（笑）

書込番号：24122295　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

＞ドケチャックさん
＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。

試乗やレンタルは合わせて10回以上した事があります。ただ全て250cc以下の車種です。
所持したバイクはGSX-R125ですが、結婚を気に手放してしまいました。
今まで乗ってきたバイクにどうしてもパワーを感じてこなかったので、大型免許もあるし、検討している次第です。400cc以上のバイクを時間がある時、試乗なりレンタルなりしてみようかと思います。

書込番号：24122309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

言葉足らずだったかな？
大型を持ってるとこの世に存在する市販車すべてに乗る事が出来ますが、書き込みを見る限りつや姫さんはCB400 スーパーフォア一本に絞ってて他には興味がないと感じました。

だとしたらCB400 スーパーフォアを試乗して見るのが一番良いと思います。
その試乗で気に入れば購入してはどうでしょうかって事です。
※他の人がどう思うが関係ないと思いますが如何ですか？

書込番号：24122349

[ダンニャバード]

＞つや姫さん

650とで悩まれているのならそちらを選ばれた方が後悔しないと思いますよ。
やはりゆとりがありますし、総合的な満足感が高いかと。

CB400SFは、ガレージで眺めたり金属部を磨いたりする楽しみがあるんじゃないかな？と思います。
バイクいじりが好きな人向け？かもしれません。
ツーリング向けであれば650が良いような気がします。

パワーも十分です。持て余すようなレベルではなく、腕があればちょうど使い切れる感じ。
その気になればサーキットでの走行会でも十分楽しめるレベルかと。
リッターSSなんかは常人には使いきれなくてストレス溜まっちゃいますから、ちょうど良い感じです。
実はVFRも同じくらいのパワー感でちょうど良かったりします。
とはいえ速いですよ。(^^)v

書込番号：24122370

[つや姫]

＞ダンニャバードさん
＞ドケチャックさん
お二方のご意見が結構的を射る感じですね。
そうなんですよCBR650Rも確かに気になってはいるんですが、なんていうかSFのクラシックな感じが好きと言うかダンニャさんが言う様に金属部分を眺めたり磨いたり、そういうバイクを求めてるというか。。
MotoGP大好きなんでSS系好きですが、、ドケチャックさんが言う様に私はSFだから好きなんだと認識した次第です。レスありがとうございます。

書込番号：24122436　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

現在何乗ってるのかな？
回りに何人か居るし、色んな車種、ある程度の技量で物差しもってると思うあたいですが
車種選びは技量や見た目の好みなどあるからなんとも言えないけど

使い勝手にも感じ方が違います
軽くて丁度良い重さ・・（これ、解るかなぁ）

スキル重視でも二通りあります
ＳＦならスムーズで扱いやすい、ジムカーナなどで、楽に速く走れるし、ハイペースの峠など、まわして使いきれるパワーで良いと思う人と
開けたとたんの、荒々しくドンと来るの魅力で、扱いきれる範囲なら、排気量はパワーは余裕で大きいほうがいいと感じる人がおる

ＭＴ０７やＳＶなんか安くてそこそこ速いけど、
ＳＦ４００を乗り慣れてて、未だに４００パワー使い切れない人が乗ったら、
パワー有るけど、Ｕターンなんかギクシャクして乗り辛い
になりそうです

大型免許があるから、でかいの乗らなくちゃってのも、考え方ですが
車種選びってのは、
使用目的はっきりさせる・ってのが一番大事ですね

ええの乗っとるな・・・俺ってステキって思いたいのが意外と多い

長距離ツーリング・カッ飛び・通勤メイン・特定車種のクラブに入りたいなどなど
今乗ってるのだと、回りにおいていかれるから・・・
自分が何したいのか、チャート作ったり、優先順位箇条書きにしてみると良いです

車種のこだわり、身の丈にあったのがマッチすると、満足度は高くなります、
あと、どんな環境（ショップ・仲間）も　そのバイクの感じ方など変える、大きな要因です

書込番号：24126390

[つや姫]

＞保護者はタロウさん
レスありがとうございます。かなり参考になります。

恥ずかしながらバイクはGSX-R125を昨年4から5ヶ月所持したのみで、現在は何も所有しておりません。
バイクをまた買いたい理由は、本当はジムニーを買いたいのですが、これから家族が増えるかもしれないので、適当なミニバンを買って、趣味で好きなバイクを買い、長く手を掛けていきたいなと思っている次第です。ただ、冬は雪で乗れないので、また飽きないか心配です。
タロウさんが言う様に折角大型免許を持っているので、大型持たなきゃ勿体ないという感じが強いですが、SFはマルチに使いやすそうで、買うとなったら色々と試乗はするつもりです。
残念ながらタロウさんが仰った、乗り味の違いは、経験不足で私はわかりませんが、買って満足にならず、乗り倒せる、手を掛けられ続けるバイクを買おうと思っております。
レス大変参考になりましたので、チャートとかやりたい事、書き出してみようと思います。

書込番号：24127018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞つや姫さん

＞本当はジムニーを買いたいのですが、これから家族が増えるかもしれないので、適当なミニバンを買って、趣味で好きなバイクを買い、長く手を掛けていきたいなと思っている

よくわかります。
実は私も本当はスポーツカーに乗りたいのですが、諸事情でまだミニバンが必要でそれに乗っています。
その代わりにバイクは少しスポーティーに走れるVFRを愛用している、というわけです。

関係ないかもしれませんが、ジムニーの代わりならオフ車も良いのでは？とふと思いました。
オフ車は眼中にありませんか？
私は昨年、友人のセロー250を貸してもらって林道体験してきました。というか、がっつり一日遊んだのですが...
山中を走り回れる楽しさ。これはこれでほかのバイクにはない別格の楽しさがあります。
童心にかえって夢中で楽しみました。2回こけましたが...
セカンドバイクに欲しいと思いましたが、残念ながら1台が精いっぱいなのであきらめていますが、オフ車もおもしろいですよ。(^^)

書込番号：24127456

[つや姫]

＞ダンニャバードさん
共感頂きありがとうございます。
セローもいいですよね。まさしく写真のベージュセローはドストライクで当時かなーり悩みました。車検もないしコスパはかなりいいですね。

書込番号：24127522　スマートフォンサイトからの書き込み

[みわくま]

私は普通2輪免許取得後VTR250を購入しましたが事故で廃車になり、その後に購入したのが中古のCB400SF(スペック2)でした。
当時ほんとに乗りやすく楽しかったので走り廻っていましたが、周囲が皆大型だったのでそれにつられて自分も大型2輪免許をとり、ホーネット600に乗り換えました。その後Z750、VFR800、Fazer6と大型を乗り継いできましたが、３年ほど前にまたCB400SFに乗り換えました。

年齢的にも45歳を過ぎたので、若い時みたいにむやみやたらに飛ばしたり峠を走り回ったりすることもないだろう、という思いからです。

でもでもそこはやっぱり優等生たるSF、私にとってはこれで充分すぎるくらいに何でもこなしてくれます。町乗りはもちろん、峠もツーリングもキャンプ。ツーリングは関西から東北や北海道、九州、四国と行きました。どの場面でもなんでも最適な状態でこなしてくれます。キャンプの積載もめっちゃしやすい。

ただ１つ足りないと思うのは高速で長距離を走るときに大型のような余裕がないことかな(年に2回程度、大阪から千葉の実家までSFで帰省してます)

私にとっては馬力はあるけど重たい大型よりも何でも自分のレベルで使いこなせるSFがベストです！

書込番号：24154784　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞つや姫さん

アウトドア好きならば、軽１BOX（バン）を購入して、１２５クラスのオフ車がお勧めです。
現状軽１BOXバンはスズキのエブリイかダイハツのハイゼットになりますが、設計の新しさでエブリイがお勧めです。
エブリイワゴンもありますが、バイクを載せるならエブリイのほうがいいですね。
１００万〜くらいから買えます。250クラスも載せれますが、維持費とか考えると１２５がお勧めです。
https://www.suzuki.co.jp/car/every/

バイクを載せた状態で助手席はちゃんと人が乗れますからね。N-VANだと乗れません。


１２５もフルサイズのものとミニサイズのものがありますが、おすすめはミニサイズです。カワサキのKLX125なんかがミニサイズですね。フルサイズは250クラスと同じサイズと思ってください。ミニサイズがお勧めなのはエブリイの場合、バイクを積んだ状態で、横のスペースにソファベッドなどを置いて成人男性が就寝できます。バイクを置いてるので火気厳禁ですが、火を使わなければその場で食事を作って食べることもできるでしょう。バイクを積んだまま車中泊ですね。

ミニサイズのオフ車は初心者でも扱いやすいので、例えばエブリイで遠距離走って、その先の港にエブリイ置いてフェリーでミニバイク積んで離島探索なんて遊びもできます。ミニバイクで遠距離は辛いけどエブリイに積んでいけば楽々です。

まぁ、CBの話してる人にこういう遊びは的外れかもしれませんが、参考に。
なお、もちろんCB400SFも積載することは可能です。エブリイワゴンのほうだと積載重量の規制でおそらく400は積めないと思います。商用バンのエブリイなら重量的にはハーレーでも積めるでしょう。

書込番号：24156106

[つや姫]

＞みわくまさん
＞KIMONOSTEREOさん

レスを頂きありがとうございます。
やっぱりSFは優等生ですかね。天気が良くて、SFを見かけると乗りたい気持ちがどんどん湧いております（笑）大型を乗ってもSFに戻られるとの事で、400ccだけど、いいバイクなんだと思います。
原付2種を一度購入しすぐ手放したので、250cc以下は現状考えておりません。ただ、セローにはいつも後ろ髪を引かれます。

書込番号：24161740　スマートフォンサイトからの書き込み

O2センサー故障についての情報共有

[屁理屈どっとcom]

私のＶストロームは現在約６万キロ走行ですが、故障知らずで好調でした。

ですが、先日「FI」警告灯が点灯してしまい、なかなか難儀させられたのでＶスト仲間の皆さんに情報共有させていただきます。

警告灯が点灯する少し前から走行中にアクセルを大きく開けると、ほんの一瞬息付きするような症状が出る時がありました。

警告灯が点灯したのは大きめにアクセルを開けて加速後に少し強めのエンブレをかけながら停止した時でした。一瞬アイドリングが不安定になったものの走行には問題無く、一度エンジンを切って再度始動し直すと警告灯は点灯せず、そのままその日は点灯しませんでした。

ですが、それから以後、長めのエンジンブレーキをかけると警告灯が点灯するようになってしまいました。

その後、スロットルバルブやエアフィルター、既存の配線及びカプラーや後付け電装も点検清掃しましたが、ますます警告灯が点灯する頻度が増えていきました。

行き詰まった時にマフラー出口からエアブローしてみると、エンジン始動直後から警告灯が点灯するようになったので、O2センサーが原因の可能性が高いと判断してセンサーを洗浄してみましたが、復調しなかったので診断機にかけてもらいにリコール作業以来５年ぶり位にバイク屋に持っていきました。

診断機にかけてもらったところ、

O2センサーとギヤポジションセンサーの異常が検出されたので両センサーを交換してもらいました。

O2センサー　　約２万８千円

ギヤポジションセンサー　　約５千５百円

と、なかなかのお値段でしたが交換後は絶好調です。メカニックの方曰くＶストはこのセンサーが壊れる場合があるらしく、またO2センサーは洗浄で直る事はほぼ無いとの事でした。

以上、情報提供させていただきました。

書込番号：24413230　スマートフォンサイトからの書き込み

[茄子がママ]

チャージコイルも駄目確率ありです

書込番号：24413958

[masa650]

屁理屈どっとcomさん　ほはようございます。
Vストではなく、SV650乗りです。参考になります。
現在2万Kmほどの走行で、たまに走行中　警告灯が着くことがあります。
メカニックに聞くと、気温が低下してくると、センサーとCPUの間でズレが発生することがあるとか？
FIのメカに詳しくないので、いまいちわかりません。
私のSVは後半月ほどで3年保証が切れるので、それまでに怪しい所を無償交換してもらいたいものです。
大抵は、保証期間後にぽつぽつ故障個所が出てくるのかなと思います。

書込番号：24414035

[fk_7611_kk]

650ではありませんが、私の1000は、6万km越えたところぐらいで、
排気バルブアクチュエーターが壊れ、交換となりました。

書込番号：24414063

[ほらでたぽんきゅー]

ヒーター付きの純正は高いね。Ｏ２センサーは消耗品ですな。
ヒーター断線なら即、警告灯点灯だからセンサー故障だったようですねん。

書込番号：24414145

[屁理屈どっとcom]

＞茄子がママさん

お久しぶりです。
お元気にしておられるでしょうか？

いつもありがとうございます。気にするようにしておきますね。

書込番号：24414415　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞masa650さん

こんにちは。

ほらでたぽんきゅーさんがおっしゃられているようにどうやらO2センサーは消耗品のようで、私のＶストロームは中古購入したのですが、納車時にバイク屋がO2センサーを交換していました。

原因がO2センサーなのかは判りませんが、値段を書き込んでおりますようにO2センサーは結構お高いので保証期間内で交換してもらえたら良いですね。

ただ、それ以外は熟成され尽くしたと言っても良いエンジンですので、機械ものなので無いとは言えませんが故障は少ないと思います。

書込番号：24414471　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞fk_7611_kkさん

情報提供ありがとうございます。排気量は違えど気にかけておきます。

fk_7611_kkさんも随分と長い期間Ｖストロームに乗っておられますねぇ〜。私は正直申し上げてＶストに飽きている部分があるのですが、私にとってのこれ以上が無いですね。

書込番号：24414492　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞ほらでたぽんきゅーさん

いつもながらお詳しいですねぇ〜。

私はO2センサーなど気にした事も無かったので、勿論ヒーター付きなどと知るはずも無く、今回色々とこねくり回している時に触ってしまい「熱！」とビックリしてしまいました。良い勉強になりました。

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現行モデル年内生産終了！次期新型の噂

[rockakkei]

Honda Dreamにて確認済み。中には年内まだ納期間に合う店舗もあるそうです。次来店時に再度新型の噂も含め今後の状況を確認します。

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[ダンニャバード]

さすがにCB400が廃盤になるということはないでしょうけど、今のこの情勢でフルモデルチェンジはさすがにない？とも思いますね。
カラーリング変更程度かもしれませんね。
個人的な印象ですが、CB400は現行で完成形だと思うので、ここから燃費などの改良を加えるほどつまんなくなりそう。

書込番号：24303921

[rockakkei]

＞ダンニャバードさん

この度もご返信ありがとうございます。お世話になります。当方では廃版とまでの確証は得られませんでした。あまりのオーダー数で年内受注を一時的にストップしているのが事実のようです（自身も含め駆け込み需要？）。ただやはり現行のままCB400SF/SBは22年には何かしら手を加えないと継続生産はできないようですし、このままではモデルチェンジしても今以上に新車販売価格がヤバいことに。。。また新型が出るとなると現行のVTECも採用されなくなる可能性もあるようです。ドリーム店の方曰く年内には何かしらホンダからアナウンスがあるだろうとのことです。

書込番号：24308216　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

ドリーム店で確認したところ
メーカーからはいつ終了連絡を出しても
おかしくないと言われているそうです。
それを踏まえて注文をいれるようにしているみたいです。
ひとまず予約を入れてファイナル発表時は切り替えしてもらえます。

書込番号：24358498

[rockakkei]

＞かつchanさん

CB1300が生産継続でCB1100がファイナルエディションで生産終了になりましたね。CB400SFはCB400としてのカテゴリーでは無くなるかもしれませんが、400ccのCBR400R、400XがあるのでHONDAとしてはどのタイミングで生産中止にするか市場の動向を見ているのでしょうね。カワサキの新型Z650RSは2気筒になりましたし、もはや通好みの4気筒に拘る必要性は無いでしょうね。

書込番号：24392970　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210]

環境規制の関係ですから、どう誤魔化せるかですね。
あのエンジンも古いんで規制に適合できなければ終わりです。

個人的には残してほしいんですがね。


まあプレミアがつくんでお金があれば二台買って一台は未登録にしとけば儲かりますよ(笑)

書込番号：24411967

[rockakkei]

＞543210さん

ガソリンエンジンもいつかは。。。時代の流れを感じます。

25日でCB1100はオーダーストップのようですね。夢店も車種によっては転売ヤー対策してると言っておられましたが、本当のところは分かりません。2台購入できる方々は羨ましい限りです(T ^ T)

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