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腕時計のバンドがブレーキレバーに干渉してました。

[新千本]

最近肩痛と腰痛で、ＧＳＲ２５０からプコブルーのクロスカブ１１０に乗り替えました。

前車にも着けていた腕時計をハンドルに着けたのですが、今日いきなりブレーキレバーが動かせなくなるトラブルが発生しました。

題名の通り、バンドがズレでレバーのロック部分に干渉してロックがかかったままの状態になっていました。

バンドが干渉しないようにバンドの巻き方を変えて、さらにズレないように結束バンドで固定し直しました。

この状態で８００キロほど走ってますが、事故の原因にならなかったのは幸運でした。

写真はわかりやすいように誇張しています。

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[ドケチャック]

危ないひとだなー(笑
自分も時計のないバイクに乗ってますが、時計のベルトは切り取って両面テープでステーキ張り手つけてます。

くれぐれもご安全に??

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[ドケチャック]

ステーキじゃない(笑　
ステーの間違いです。

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[新千本]

最初着けた時にはもっと中央よりだったのが、走行中の振動でズレていったのでは、と思います。

同じ失敗をする人が出ないことを願いまして、情報をあげさせてもらいました。

付け替えた後はこんな感じで大丈夫なハズ。

時計付きの追加メーターも視野に入れてるので、とりあえずの暫定仕様です。

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[ドケチャック]

クロスカブには時計は付いてないのですね。
自分が乗ってるスクーターにはメーター横に両面テープで貼り付けてますが、クロスカブは取り付けるスペースも無いしハンドル周りに付けるしかないですね。　　

おしゃれなクロスカブのデザインを損なわずに取り付けれると良いですね

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さようならCB1100・・・。

[CB雄スペンサー]

CB1100EX、CG1100RSのファイナルエディションが発表されました。すべて予約販売です。

現在、世界唯一だった空冷直四エンジンも、来たるべきユーロ６規制には対応できないと言う事でしょうか？

ホンダは、豊富なラインナップを取り揃えているにもかかわらず、大型車の販売では３年連続カワサキに首位の座を奪われ続けています。

ただ、レブル1100の販売がそこそこ好調なので、車種整理と言う事なのかもしれません。

でもかつて、最も高性能な日本製バイクの象徴ともいえた空冷直四の火は、決して消してほしくありません。

先日発表されていたCB750FをモチーフとしたCB-Fも開発中止の噂もありますが、願わくば高価なCB1000Rベースではなく、このCB1100ベースで、リーズナブルな価格でCB1100F�Uを発売してほしいですね。夢店専売の例外とすれば、結構売れると思います。（まぁ、しないでしょうけど。）

あと、直四のくせに回らない、振動が多い、バンク角が少ないところまで８０年代風にしないでほしいですけどね。

https://www.honda.co.jp/news/2021/2211008-cb1100.html

書込番号：24389220

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
次はユーロ５ですよ。

書込番号：24389229

[CB雄スペンサー]

＞ほらでたぽんきゅーさん

返信ありがとうございます。ユーロ5相当はすでに国内でも実施済みで、次はユーロ6だと思っていましたが、私の記憶違いだったでしょうか？

https://young-machine.com/2020/07/24/115457/

書込番号：24389460

[v125のとっつあん]

＞CB雄スペンサーさん
ホンダのホームページを見るとＣＢ１１００は国内平成２８年規制適合で
ユーロ４相当ですね。

書込番号：24389796

[CB雄スペンサー]

＞v125のとっつあんさん

なるほど、国内では継続生産車は令和４年１１月からユーロ5相当の規制適用なので、あと１年はCB1100はユーロ4相当でも生産もできると言う事ですね。情報提供有難うございました。


https://car.motor-fan.jp/article/10014599

書込番号：24389930

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
記憶違い多いですね。

書込番号：24389942

[ダンニャバード]

＞CB雄スペンサーさん

CB1100終了はとっても悲しいです。
私は初期型の無印（2011年）に乗っていましたが、その頃のモデルはおっしゃるとおりバンク角と剛性感の不足が気に入りませんでした。
でもHMS（ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）でCB1100RSを一日乗り回し×2日して、その完成度の高さに惚れています。

エンジンは同じと思いますが、マフラーが良くなりとにかく音が気持ちいい！そしてレスポンスがイイ！
バンク角はRSは悪くありません。よほど倒し込まないとバンクセンサー摺りません。たぶんCB1300と同じくらい？
フロントの剛性感が格段に向上しています。フルブレーキングでも全く不安感なし。
振動は心地よいレベル。
安定感抜群。

デザインが好きで、ゆったりとカッコ良く流したい、そして音にこだわりたい人は、今のうちに購入されることをお勧めします。
ゆとりがあれば私も1台買っておきたいところですが、もちろんそんな余裕はございません...(^^ゞ

書込番号：24389944

[CB雄スペンサー]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。RSは、前後１７インチタイヤを採用して旋回性を高め、足回りも強化したモデルなので現代バイクの走りができるのですね。

私にとってのＣＢ1100の理想は、最初に発表されたコンセプトモデルのデザインでしょうか？もしあのまま発売されていたら、乗り換えていたかもしれません。

環境対策の為、あのハーレーでさえ水冷エンジンにシフトしてきているのはちょっと残念ですが、BMWはあえて大排気量1800ｃｃの空冷ボクサーエンジンを搭載したニューモデルを発表しましたね。

バイク、特にネイキッドは、エンジンもデザインの一部ですから、水冷エンジンの味気ない表情は、私はどうしても好きになれません。願わくば何とかユーロ5に対応させて、このエンジンを使ったニューモデルCB1100F�Uを発売してほしいと思います。

メーカー純正で、こんなバイクを発売できないでしょうか？

https://handl-mag.com/goodlooking/200124-%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%9F%E3%83%BCcb1100-project-f%EF%BC%88%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80cb1100%EF%BC%89/

書込番号：24391301

前後ウインカーLED化

[鬼気合]

30連LED	144連LED

タイプMですがウインカーバルブとライセンスバルブのLED化をしました。

　https://www.youtube.com/watch?v=Y0HWbvadIL8&t=3s

　最初がステルスバルブで2番目が30連LED、最後が144連LEDです。

　144連バルブ。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07X1VYK5G/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

　30連バルブ。（在庫処分で売り切れみたいですが）

　https://store.shopping.yahoo.co.jp/mameden/10005506.html

　30連を最初に入れましたが思ったよりあかるくなかったので144連に変えました。

　　フロントバルブの比較。

　https://www.youtube.com/watch?v=dYLn7HJdvyE

　写真のように30連はステルスですが144連はアンバー色が目立ちます。

　まあしょうがないですが。

　リヤはこちらの製品を入れました。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07QMB9KYW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

　リヤの動画。

　https://www.youtube.com/watch?v=40TmXVB5I0c

　https://www.youtube.com/watch?v=-oXJCrERfrU&feature=youtu.be

　リレーはキジマの製品を入れました。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00P8QECUA/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

　安いものもありましたがここの製品が評判が良かったので。

　フロントカウルを外さないとリレー交換ができないのでフロントのバルブ交換時に同時に作業しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12581483517.html

　ライセンスバルブも交換しました。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07YXLLYBN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

　https://www.youtube.com/watch?v=i7TJ2Q2i8QI&t=5s

　黄色から白になり照射も綺麗に拡散するようになりました。

　ヘッドライトはHIDですがそれ以外の灯火装置はLEDに変えました。

　消費電力の問題はスカイウェイブは発電力が高いお陰か問題ないのでそのためではなく光量アップを
目的で変更しました。

　

　
　



　

書込番号：23292739

[鬼気合]

　書き忘れましたが、写真は30連はステルスタイプで目立ちませんが、144連は明るいですがアンバー色が
目立ちます。

　まあ明るさがアップしたのでその辺はしょうがないかなという感じですが。

書込番号：23292743

[ゆうや0702]

こんばんは！
コメント失礼します！
フロントとリア共にLEDにされたと思いますが、画像を見る限りポジションをキャンセルしたように見えますが気のせいでしょうか？
また、キャンセルしてた場合球はシングル球になりますか？
それとも、単にシングル球をいれたら、ポジションがつかなくなるんでしょうか？

書込番号：24387679　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

シングル球の端子（このピン角はスカブには合いませんが）	ダブル端子でこれが通常です

＞ゆうや0702さん

＞画像を見る限りポジションをキャンセルしたように見えますが気のせいでしょうか？

キャンセルしてませんよ。

ウインカーの点滅時にポジションが消えて点滅するのでそう見てるののかもしれませんがシングル球でのポジションと
点滅ではなくダブル球の点滅なのでポジション時の光る部分とウインカー点滅時の光る部分は別々にあるので
そう見えてるのかもしれませんが。

　やったことがないので分かりませんが、もともとのダブル球をシングルに変える場合そのままではバルブの端子の
位置が合わないのでつかないと思います。

　シングルは真ん中に1つ端子がありますが、ダブルは左右に2つ端子があるので。

書込番号：24387986

[ゆうや0702]

質問の仕方が悪かったですね！
申し訳ございません！
それは分かっていたのですが写真を見た時に、消えていたのでポジションをキャンセルしたのかなと思いコメントさせてもらいました！

書込番号：24388033　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ゆうや0702さん
　なるほどそういうことですか。（笑）

　1枚目の写真ということですよね。

　あれはウインカーの消灯時のタイミングで撮影したものでヘッドライトは付いてるのにウインカーや
ポジションが点いてないからそう思われたのですね。

　全く何もいじってないです。

　ただバルブをLEDにしただけの事です。
　

書込番号：24388385

売却しました

[エリンギシェイク]

白のsc68/2015式
40年アニバーサリーモデルです。
車種違いかもしれませんが
探しても見つけられなくて
ここに書き込ませていただきます。

メッキパーツ以外ノーマル。
走行距離22300km
車検は今年の5月に受けました。
バイク王120万円、バイクエース135万円
最後まで手放すかどうか悩みに悩みました。

先週の土曜に三時間ほどウロウロして
やっぱりええなぁとの気持ちが大きく
乗り換えよりも増車できないかとも
考えましたが到底資金が足りません。

次のバイク購入資金に充てるため
査定をお願いしたらバイクブームで
今最高に金額が良いとのこと
実際135まならよかったのかなぁ。
数社呼んでその場で査定が一番高く売れるかな。

次のバイクは第一候補がmt09SP、
テネレも…
来年春早々に購入予定なので
いろいろ見ていきます。

ご参考まで。

書込番号：24378334　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

私は、GL1800を売ってスーパーデュークを買いましたが、後悔した経験があります。
GLは、取っておいた方がいいと思います。

書込番号：24379771　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞rr1031gsxさん
こんばんは、もう手放しました。
そしてトラックに乗せる時に、喪失感半端なく…
気に入らないのは
夕陽とかで計器類が見えづらいのと
ギアの六速が無いことだけ
新型は威風堂々がなくなったので
あまり興味持たず。

もう後悔してますが^_^
いろいろ計画がありまして。

書込番号：24380939　スマートフォンサイトからの書き込み

[茄子がママ]

＞エリンギシェイクさん
車種。何に買い換えたのですか？
０９なんかはGLと間逆なので
全く合わないか、むちゃくちゃ楽しいわ

のどちらかになると思います

テネレ・・・GLと違う意味で高速ツーリング楽ですね

書込番号：24386322

[エリンギシェイク]

＞茄子がママさん

こんばんは、本当は増車したいんてすけどね
何かと制限があるので…

実はGL買う時にテネレSEも候補やったんですよ
ホンダの試乗会で色々確認でき即決でした。
テネレは結局試乗せずです。
　GLはシートが最高で座り心地最高で疲れにくく、
音楽聴きながらの高速は退屈にならず、眠くならずで
最高のバイクです、六速が無いのとインジケーターランプ類が夕方に見えにくい。一点引いて99点です！
　
でもね、人は無い物ねだりなんてすよ、
ヒラヒラ走れるmt09SPみたいなのが欲しくなるんですよねショップで試乗して気に入りました。
現在第一候補です。

買取業者に聞いたんですが、今空前のバイクブームらしくて、玉がないそうです、高めで買取可能って話でした。
結果満足できる金額やったのと冬はバイクに乗らないので手放しました。
買い替えは来春ですね、色々試乗して
決めたいと思います。

ありがとうございます♪

書込番号：24387392　スマートフォンサイトからの書き込み

プラグの寿命でこんなことが起こった

[神戸みなと]

バイクは古いスズキのバーディー９０というキャブ車です。
中古購入なので購入時は走行１３０００ｋｍほどで見かけは良くないが走るのは問題なし。
燃料計はシートを上げなければ見れないので役には立たん、トリップメーターも無いのでトリップ付きの速度計に交換しました。
給油の目安は走行１３０ｋｍほどで４Ｌも入らない、１４０ｋｍではリザーブコックのお世話になることもあるが余裕は十分。
新しいメーターで走行１２５００ｋｍを過ぎたころから給油のタイミングが早くなってきた、３５ｋｍ/Ｌ前後だったのが２０〜２５と非常に悪い。
満タンにしてから５Ｌタンクなのに１１０ｋｍほどでガス欠によるエンスト、これが２度続くので原因はと。リザーブコックがあるのはありがたい。
走行は速度も十分出るし加速や登坂も問題なしだ、しかし信号待ちではガソリン臭が鼻につきだしているが漏れてる気配はない。
プラグは購入時のままで交換していない、私なりに安上がりの方法を考える。ガソリン臭が失火なのではとバイク屋でプラグ交換を依頼。Ｃサイズのプラグレンチは持っていないので自分では作業ができない。
バイク屋は４ストなのでプラグの劣化が原因ではないといいながらプラグを外して目視で確認するも電極に異常摩耗も無い。
念のためにプラグを新しくしてもらったがバイク屋はこれで良くなるのかなと疑問顔。
プラグ交換は工賃込みで１１００円、プラグレンチがないし自分でやるのもおっくうなのでバイク屋任せ。
後日談ですが、友人宅から帰る時ヘッドライトが下向きが点かないので上向きで帰るが途中で消えた。こりゃ大変だがバイク屋までなんとかたどり着いてバルブ交換をしてもらう。

結果ですが走行７０ｋｍを越してるがシート下の燃料計ではまだ半分も減っていないので燃費は元に戻ってるようです。
プラグの劣化による燃費の悪化は初めてのことでした。
チェーンが伸びたようでシフトダウン減速時のガチャガチャ音がすごいので今朝チェーンの張り調整をした、チェーンも寿命で要交換だと思われる。久しぶりに自分でいじったというものでバイク屋の手を煩わすことにはならなかった。

書込番号：24386826

スプロケット交換

[C90.1]

走行距離3万3千キロほどの愛車スーパーカブ９０カスタムのスプロケットを今日交換してもらいにバイク屋に行ってビックリ、チェーンカバーを外してスプロケットを見たら針の様に尖るまでスプロケットの歯が削れていました。バイク屋の兄さんにお客さんよくこの歯が折れませんでしたねって笑いながら言われてしまった。オレ自身もシフトダウンでトルクがかかった時スプロケの歯がよく折れなかったなって思いながらカブの頑丈さにも驚いた。

書込番号：24162303

[京都単車男]

失礼ながらに

カブの頑丈さとは何の関係もないですが

3万ちょいでそこまで尖るのは、給油や点検サボってましたね

今回交換に向かわれたので、全く意識が無い訳ではないと思いますが、定期点検をもう少ししましょう

悲しいアイコンになってますが、悲しいのはカブの方ですよ＾＾；

書込番号：24162311

[カップセブン]

ここではなく、スーパーカブ９０に書いた方が良かった気がしますが、
カブひっくるめて全て同じと思えば、どこでも共通でしょうけど？！
そこまで減るってことは材質的にはチェーンの方が固いのですね。
なるほどチェーン切れたら危ないからか。スプロケット私も見てみます。

書込番号：24349786

[C90.1]

残念ながらC90に乗っておられる方が少ない様で（自身もすでに19年乗っている）レスしても反応がありません。スレチだとは思いましたがカブと言う括りでお許しくださいませ。

書込番号：24385522