このページのスレッド一覧（全5462スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新開発スパークR加工プラグ |
3 | 4 | 2006年7月15日 12:15 |
| ZZR400(05)の感想 |
1 | 4 | 2006年7月14日 23:46 |
| よくも悪くも規制強化？ |
1 | 2 | 2006年7月14日 23:28 |
| やっと慣らし終了(^^; |
0 | 5 | 2006年7月14日 00:26 |
| 免許とれました |
3 | 11 | 2006年7月13日 20:39 |
| 納期の遅れ |
0 | 13 | 2006年7月13日 10:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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７月７日の七夕に青ｱﾄﾞのｵｰﾅｰになりました！
現在、走行１３７ｋｍです。
今のところ不具合はﾅｼです。
で、本題ですが・・・・
ﾔﾌｵｸ等に「新開発スパークR加工プラグ」なるﾓﾉが
出品されていますが、購入＆装着した人いますか？
いたら是非ともｲﾝﾌﾟﾚお聞きしたいです。
ちなみに売り文句では「イリジウム・プラチナ」等とは違い
ﾉｰﾏﾙ品を改造して性能をｱｯﾌﾟさせている・・・・との事です。
だから値段が安いそうです。
使ってみたい気はしますが！
ちょっと怖い気がします。。。。
0点
自分も良くﾉｰﾏﾙ品を改造して性能をｱｯﾌﾟさせ？たりしてます。
先端電極の先を削って尖らすだけです。
ただイリジウムのように碍子側の筒状電極までは加工できませんのでイリジウムのようにとはいかない筈です。
またスピリッツファイヤも性能アップできるかは眉唾モノです。
書込番号：5253440
2点
中心電極は細くすればするほどスパーク性能が向上します。
が、同時に寿命は短くなります。
このデメリットを解消する為に開発されたのがイリジウム/プラチナ電極です。
(電極自体の耐久性が高いので相対的に電極を細く出来る。)
件の強化加工品は、一時的には高性能を発揮する物と思われますが、
元がノーマルプラグなので比較的短期間で交換する羽目になるでしょうね。
｢一瞬でも良いからパワーを！｣とおっしゃるなら構いませんが･････
実際、車両の状態によってはプラグ交換くらいではそれ程効果が出ないものですよ。
書込番号：5253593
0点
詳しいご解説ありがとー！
そー言う事だっんですかぁ・・・プラグの仕組みって。
勉強になりました。
やはり、現時点では「イリジウム」が総合的にみて
一番すぐれている(個人的主観ですが)様ですね！
５００ｋｍになったらオイル＆エレメント交換をしようと
思っていますが、その時に一緒にプラグもイリジウムに
交換しようと思います。
フレンドハムスターさん、
halukouさん、
どうもありがとー御座いました！
また、何かありましたら教えて下さい！！！
書込番号：5254247
0点
ちなみに日本で通常４〜８百円で売られているＮＧＫやＤＥＮＳＯの普通のプラグはアメリカなど諸外国では１＄で売られています。
日本だけ国内ボッタクリ価格です。
その他、スピリッツファイヤ・イリジウム・プラチナなどは４〜７＄ぐらいで販売されています。
書込番号：5256008
1点
昨年の夏にZZR400(05)青の新車を購入して約半年乗らせていただきました。半年間乗ってみての感想を述べさせて頂きます。
【レポート概要】
私の場合、ロボット関係の研究開発を行っている関係で電車が動いている時間に帰宅できないため、都内での通勤の足としてZZR400を購入しました。
都心部での通常走行では1ヶ月点検までに1000kmの走行(最初のオイル交換までの距離)が達成困難であると判断し、慣らし運転を兼ねて実家(山口)までの高速走行をすることにしました。以下ではその際の初期症状や感想に関してまとめさせて頂きます。
【慣らし運転の条件】
単車の状態：約100kmの都心部通常走行後
走行ルート：首都高銀座〜山陽自動車道東徳山 約1000km弱
走行日時：8/10前後の22時スタート
インターバル：約1時間の走行毎に15分程度休憩
エンジン回転数リミット：6000rpm
(メーカ付属マニュアルより決定)
【慣らし運転(初期症状)】
上記の条件において慣らし走行を行った結果を以下に述べます。
本掲示板の下方の書き込みに新車時の走行において80kmでリミッターがかかるような症状が出たとありましたが、私の車体でも同様の症状が出ました。
この原因は単純に慣らし運転が未達成であったためだと思います。首都高銀座C1からC3(渋谷方面)を抜けるまでは交通状態の影響で80kmを超えるような走行を行わなかったため全く気がつかなかったのですが、東名高速に入りで80km/h以上の速度を出そうとしたところで発症に気がつきました。
具体的な症状として80km/h越えたあたりからエンジンが苦しそうに振動し、加速がもたつくという症状が確認できました。また夏場の走行たったということもありますが、慣らしに伴う磨耗と摩擦係数の高さから水温がすぐに上昇する傾向が見て取れました。
以下に慣らし運転を行った距離とエンジンリミット回転での車体速度の関係を簡単にまとめたものを掲載します。
【新車時のエンジン回転数と車体速度の関係】
(東名高速入り口付近) 6速6000rom→80km/h
(東名高速出口付近) 6速6000rom→100km/h
(山陽道入り口付近) 6速6000rom→115km/h
エンジン内部だけでなく駆動力伝達系の慣らしが進むにつれて徐々に燃費とエンジン出力が向上していく過程が確認できました。上記の車体速度と回転数の対応を参考にしていただければ、走行距離によらず慣らしがどの程度進行しているのかを確認できるのではないかと思います。
【車体に対する感想】
ZZR400はやはり多くの人がおっしゃる様に、その排気量に対して車体が重くて大きいため、取り回しに慣れるには相当な時間が必要でした。また、エンジン回転数と車体速度の対応を見ていただいてもお分かりのように、6速6000rpmで約100km/hしか出ないというくらいギア比がクロスしているため、ちょっと速度的に物足りなさを感じます。私の希望としてはもう10%ほどギアをワイドにしてもらえると低速トルクのあるエンジンの特性がおいしく使えるのでは無いかと考えます。
【半年走行後の状態】
現在の状態を簡潔にまとめます。現在の車体速度とエンジン回転数の対応は6速6000rpmで115kmです。おそらくこの値がZZR400のもつ能力的な限界なのではないかと思います。慣らし走行前はエンジン音がとても静かでしたが、今はマフラーが程よく焼けて心地よいサウンドを奏でてくれています。総走行距離は4500kmを越えた辺りです。タイヤは5分山程に減りました。やはり車体が重いのでタイヤの減りは他のバイクなどに比べると早いように思います。
【おわりに】
半年乗ったZZR400(05)に関してのレポートを記述させていただきました。かなり長い文書となり呼んでくださった方ありがとうございます。オーナーさんにこんなことが聞きたいというご要望などがございましたら、私の答えられる範囲でお答えしていきたいと思います。
1点
……少し「あれ？」と思うところがあるので書かせて頂きます。
「エンジンが何速何回転のときに、速度が何キロ出るか（後輪が何回転するか）」というのは、単純に歯車の歯数の比率で決まるものでして、
エンジンパワーとは全く関係ないことなんですね。
エンジンにパワーがある・ないではなくて、回転がどう伝わってるか、の問題です。
普通は、
（エンジン回転数）÷（ギヤの減速比）÷（一次減速比）÷（二次減速比）＝（後輪の回転数） になります。ZZR400で見てみますと
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/spec.jsp
6速6000回転のときは、6000÷1.083÷2.441÷2.705≒839 で、後輪は約839回転/分します。
そして逆に言えば、それ以上にも以下にもなりません。ですから、同じ回転数のままでスピードが変わるのは普通は「異常」と判断されます。
6速6000回転で115km/hはそんなにおかしくないので(やや出過ぎのような気もしますが）、文の内容をそのまま受け取ると
「新車状態ではクラッチが滑ったりしてちゃんと後輪に回転が伝わってなかったけど、慣らしが終わる頃にはまともになってた」と読めます。
個人的に（新車の経験は少ないのですが）そういう話は聞いたことがないので、あれ？と思いました……カワサキ車ですし、実際にあったんだと言われればそれまでなのですが……
ところで、ギヤをもう少しワイドにしたいとのことですが、リヤスプロケットを歯数の少ないものにすれば出来ます。
スペック表で二次減速比46/17とありますが、46というのがリヤの歯数です(17がフロントスプロケのです)。1、2丁少ないものに交換すれば少しワイドになります。大き目のバイク用品店で、ピットサービス付きのところなんかだと置いてあります。純正ショップだと扱ってないかも知れません。……それではお気をつけて、安全運転を。
書込番号：4868792
0点
なんだか難しいことを書いていますね〜
バイク自体個体差もあるだろうし…
エンジン○○rpmで○○kmなんて、どうでもいいじゃん!
ギア比だのギアレシオだの…あきれちゃうね。
要は、楽しく・かっこよく・便利に乗れればいいじゃん!
力不足なら、大型に乗るとか
車体が重ければ、体鍛えて、根性で乗るとか…
でもこの重い車体、乗っちゃえば重さ感じないし、
安定していて、高速道路なんかでは楽ですね。
ZZR400はよくできたバイクです。
だから何年もモデルチェンジせず、支持されていると思います。
書込番号：4917764
0点
>>乙乙尺400さん
い、いや、楽しく・かっこよく・便利に乗れればいいのはその通りだと思うのですが、
数字のことを抜きにしても少し不思議なので書かせてもらったのです。
個体差とかの問題じゃなくて、同一の車体でも、普通は「○○回転で××キロ」ってそんなに変わらないものなんです。年季の入ったものならともかく、新車の時から目に見えて変化するようなら、場合によっては故障を疑うものです。冷静に考えてくださいな。
それに、ギア比の問題は、ロボット屋さん自身の「ワイドにしたい」という希望に沿った話でもあるんです。スプロケを変える程度なら、ごく普通にある話でしょう。
そんな軽く、あきれちゃうとか書かないでくださいな。
書込番号：4927533
0点
だいぶ古い書き込みですが、気になったので
＞現在の車体速度とエンジン回転数の対応は6速6000rpmで115kmで
＞す。おそらくこの値がZZR400のもつ能力的な限界なのではないか
＞と思います。
確かに６０００回転での能力は上がらないですよね、普通。
ＺＺＲには、１２０００回転まで回せるので回せば能力を使いきれるのではないでしょうか。能力の限界はそんなに低くありませんよ。
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/spec.jsp
え、意味が違う？ 意味が違ったら失礼しました。
書込番号：5254916
0点
カスタム
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
来年には答申出て規制始まる？
狙いは４輪JASMA非認定マフラー取り付け車と２輪で一番騒音出してると言われるビクスクだとか？
遅い、わがまま、うるさい連中が減るのでいいとは思いますが反面
２輪新車市場が冷えてしまう？ビクスク否定してるわけじゃないですけどやっぱりでかいし派手なのが多いだけにマナー悪い運転が目立ちますしね。
装置型式指定制度がマフラーに使われると同制度に基づく技術基準をクリアし、実際に実車を使った試験も行われないと、マフラーを販売することができなくなり取り締り強化部品になるのでスパトラ等汎用タイプマフラーは表市場からほぼ消える運命のようです。
0点
私は他人に迷惑掛けてまでバイク乗ろうとはこれっぽっちも思わないので、
専らノーマルマフラー主義ですね。
実際音煩いとバイクの事解らない人からは珍走と同列に見られるから嫌ですしね。
普通に乗るならマフラーはノーマルで充分だと思いますね。
お金も掛かりませんから、その分タイヤや足回り等のチューンに回せますし。
ビグスクはライディング自体が単調だからそう言う所でアピールしないと只の｢乗り物｣だからでしょう。
(そもそもスクーターはそう言う目的で作られた物だと思っていましたが･････笑)
カスタマイズが悪いとは思いませんが、
少しは周囲にも気を遣わないと｢不良｣のレッテルを貼られて、
結局は自分の首を絞めかねませんね。
私個人は件の規制に賛同します。
書込番号：5253543
0点
自分もノーマルマフラー主義ですがノーマルマフラーに関して排気音や排気効率では文句はありません。
ただノーマルマフラーの問題点はその重すぎる重量です。
コストとの兼ね合いも分かりますがいくらなんでも重すぎます。
自分のＴＬ用のノジマ、ファーサムチタンなど２本でもノーマルマフラー１本分より軽いぐらいです。
アルミホイルみたいにノーマルマフラーにも軽量タイプをオプション設定して欲しいものです。
書込番号：5254849
1点
こんにちは。
本日めでたくも１０００キロ到達！
慣らし終了です。
yspでオイル交換してもらいました。
同時に初回点検もやってもらったんですけど、
右のウインカーがたびたびすぐに戻ってしまう現象があり
店員さんに確認してもらいました。
結果ウインカーのスイッチ？を交換することになりました。
部品が入るまで数日かかるそーですが、やれやれです。
５月１５日に購入したので57日目になるのですけど、
大方走りには満足しています。
しか〜し！
一回山梨の山道で『大コケ』してしまいました。
その影響でボディ右側の塗装が一部剥げたりと・・・シオシオ状態ですけど、まっ体が無事でよかったであります、ほんま。
みなさんもくれぐれも安全運転で(^^;
0点
怪我が無くて何よりです。
安全第一で乗って下さい。
話は変わりますが、関東近郊にお住まいなら、価格ドットコムのツーリングに参加しませんか？
詳細は
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5195334
を見て下さい。
書込番号：5248662
0点
仮面ライダー２号さん：
ケガはなかったわけぢゃないんですけど、骨が折れたとかそういうレベルではありませんでした。
ツーリングへのお誘いありがとうです、さっそく書き込みさせていただきました。
あっあとヘタレなページですけど
とりあえず、こんなもんを作りました
http://www.geocities.com/soufuke/baiku.html
書込番号：5249207
0点
ちぇるねんこさん慣らし運転終了おめでとう！
僕のＳＲも７月２日に慣らし運転終わりました。
山梨でコケたって書いてありますが大丈夫っすか？
僕も住まいが東京の多摩地区なので青梅とか慣らし
で行ってましたよ。そのうち桧原村から上野原へ
ぬける山道に行ってみようと思っています。
お互いに安全運転でいきましょう。(^O^)
書込番号：5249573
0点
KIMICHANNさん も ツーリングいかがですか？
書込番号：5249969
0点
大菩薩峠ですか・・・あそこは結構飛ばせるので転倒するとダメージはそれなりに・・・気を付けましょう。
書込番号：5252342
0点
今日、何とか教習所の卒業検定に合格することが出来ました。
永かった・・・ 仕事の合い間の教習でしたが、都合で期間が空いてしまったり、坂道発進でｴﾝｽﾄ連発して３時間もダブリましたので２ｹ月以上も掛かりました。
その足で試験場へ向かい、適性検査を受けて晴れて普通二輪の免許を頂きました。
郵送の手続きをすれば早く試験場を出てバイク屋に寄れたのですが、どうしても早くもらいたくて待っていたので今日はこれまでなってしまいました。
バイク選びは今度の非番の日までお預けですが、自分的にはもう決めているので注文するだけです。
私は乗せてもらえませんでしたが、小型の教習車でＶ１２５もあったので親しみはあります。
0点
わくわくする今が一番楽しい最中ですね。最初からV125乗ってしまうと次のハードルかなり高くなりそうですね。
書込番号：4816111
1点
(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ
花いちもんめさん、免許取得才×〒"├♪(⌒▽⌒) ノ☆・゜:*:゜
また一人ｱﾄﾞﾚｽV125仲間が増えるのかな(=⌒ｰ⌒=)
好きな色のﾊﾞｲｸの在庫があると良いですね^^
書込番号：4816174
0点
花いちもんめさん 合格おめでとうございます(^^)V
私もこれで原付より大きいのが乗れるんだと思うと免許証を見てはワクワクしていた頃を思い出しました。
もっとも私の場合は小型のAT限定でしたので一緒にしたら失礼ですよね。
楽しいバイクライフをお過ごしできるように願っています。
書込番号：4817127
0点
花いちもんめさん 二輪免許取得おめでとうございます。
スクーター全盛の現在、AT免許でなくあえて普通の免許に挑戦されて敬意を評します。
実際に普段お乗りになるのは125ccのスクーターでもAT限定のない普通二輪の免許の方が何かと便利と思います。
見た目は原付でも50ccと比べてV125は簡単にｽﾋﾟｰﾄﾞが乗るので運転には気を付けて下さい。
教習中は400ccに乗っていても教習所の中で体験するはｽﾋﾟｰﾄﾞは限られています。
新たに免許を取得して愛車選びをしている今が一番楽しい時でしょうね。
楽しいバイクライフをおくって下さい。
書込番号：4817230
0点
花いちもんめさんって以外にも免許取得が昨年でしたのね。
免許取って約１年半の今は何乗ってらっしゃいますか？
書込番号：5250550
1点
こんなスレッドあったの？(^^;; 別人のような真面目な口調で(失礼m(_ _)m ) おめでと〜(遅い)
書込番号：5250556
0点
>バイク選びは今度の非番の日までお預けですが、自分的にはもう決めているので注文するだけです。
色目を使って値切るなよ
書込番号：5251341
0点
いちもんめさん 合格おめでとうございますヽ(*'∇'*)ノ・゜:*:゜・゜:*:゜トゥ―レイトですか？
書込番号：5251359
1点
keromoochoさん 何故怒ってるんですか？
色目使って値切る事が出来るのは女性の特権と私は思ってますが…。
書込番号：5251394
0点
失礼しました
反省
この際値切り倒してくださいませ。
元レースクイーン系 でしたけ？ ガンバ
書込番号：5251435
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
はじめまして。先日スカブー４００タイプＳ 契約してきました。しかし、今、生産ラインが止まってると店員さんに言われまして、納期がはっきりしないとか・・・リコールの影響で、ラインが止まったらしいですね。
納期について、メーカーに聞いてもはっきりした事はわからないらしく、私も呆然としています。どうなってんの鈴木さん。
ちなみに私の納車時期は、７月中旬から下旬の予定とか・・・
あまりにも大まかな設定で、期待感もどこえやら・・・（涙)
店員さん曰く、遅れることはあっても、早まることは無いだろうと、これまた期待薄なお言葉。
新型スカイウェイブの未来はいかに・・・
頑張れ鈴木さん！！
いまか、いまかと、納期を気にしてるおじさんでした。
0点
リコールで悩むことを考えたら、いいじゃないですか。
じらされた後の喜びは大きいですよ。
書込番号：5189138
0点
私は、SW400TPSを５月の上旬に購入し、リコールがあり修理してもらいました。（燃料ポンプとキーレス）すでに、2100km走ってます。購入してまもなくファンベルトがあたるような音がしだし（キュルキュル）、これも見てもらいましたが解らず、1000kmくらい走ったら音は消えました。2000kmくらいになると、低速になるとこんどはノッキングのような感じを受け、今修理に出しています。それ以外はどこも悪くないようです。250TPSも同じ症状が出ているそうです。ショップの方も新型ですのでわからないことが多いと言っておりました。その為に一旦生産を中止していると思われますが、良くなってから販売して欲しいものですね。
あと、たまになんですが、ガソリンのメーターが満タンにして走っても、なかなか下がって来ないことも何度かあり、これもみてもらってます。100kmくらい走ってから、急にメーターがガクンと落ちます。
とても不安な時がありました。色々と問題があってそれを解消してから、ユーザーの手元に届く、その方が安心ですしね。
まぁ、いいものが届くのですから、もう少し待ってください＾＾
書込番号：5191663
0点
>1・2・さん、ヨコハマスクーターおやじさん
励ましのお言葉ありがとうございます。
生産中止(休止)にも色々あるんですね。
ワクワク・ドキドキしながら、辛抱づよく待ちます。
書込番号：5191771
0点
はじめまして。
私も先日スカブ〜400 TypeS 白 を購入しました。
後日納期の連絡が来きて、「黒は7月15日頃で白は未定です」とのことでした。
その時点ではスズキ店での割り振りが決まっておらず、購入した先に割り振ら
れるかどうかわからなかったみたいです。
しかしその日の夕方、「7月10日に店に納車されるんで早ければ13日には納車
可能です」とうれしいお言葉をもらえました。
にしても、購入から納車まで1ヶ月ちょい待たされるとは思ってませんでしたね。
店の話だと「10日間ぐらいで納車できるかと･･･」っていってたんですが･･･。
やはり、リコールが原因なんでしょうがそろそろ悪いところが出尽くしてくれて
るといいんですけどね。トランクを開くときのシブさとか（ｗ
う〜、待ち遠しい･･･
書込番号：5192644
0点
>ガソリンのメーターが満タンにして走っても、なかなか下がって来ないことも何度かあり
これはしょっちゅうです。
連続で走っているとこういうことになることが多いです。
>トランクを開くときのシブさとか（ｗ
250のスレで何度も愚痴をこぼしていた者です＾＾；
バイク屋さんに調節してもらったら簡単に直りました。
今では100%開きます。もし、納車した後で開きにくいようであれば頼んでみてはどうでしょうか？
書込番号：5192796
0点
私はスカブー400Sを発売日当日に購入しました。
2ヶ月近く乗っていますが色々と気になるところがありまして書き込みさせていただきます。
1点目はエンジンが吹けあがらない事がしょっちゅうあります。50kmで走行中に前車を追い越すためにフルアクセルで加速しようとしてもエンジン回転が5000回転付近で止まったままで加速していかない。アクセルを3/4くらいしか回していないときと同じ加速感。
2点目ですが、こんな事するほうが悪いのかもしれませんが、エンジン始動と同時にアクセルを開けて発進しようとすると一瞬燃料カットされたかのようにエンジンストールしそうになりまたすぐ元に戻る。（ちなみにこれでバランスを崩してこけかけた。）
3点目はパーキングブレーキランプがぼんやり点灯すること。常時ではないですが、購入して2週間目からこの症状が出始めました。しばらくすると消えるのですが何回かこういうことが起きています。今日もぼんやり点いていました。
4点目は発進時の異音。ｸｫｸｫｸｫｸｫという感じの妙な音がします。何なんでしょう･･･
5点目、遠心クラッチの鳴き。今までいろんなスクーター（50cc含む）に乗ってきましたがこんな音を出しながらクラッチがつながるのは初めてです。
6点目、トランクの開きにくいと言うか開けにくい。
と、まぁ色々ありすぎてショップの担当に話してもまともに掛け合ってくれません。こんな細かいことを除けばすごくいい単車だと僕は思っているのに･･･
書込番号：5194096
0点
なんちゅー販売店や！
そんなん、ほっといたらアカンわ。
メーカーに言うて、直ささなあきまへんで。それは。
書込番号：5195533
0点
>ヨコハマスクーターおやじさん 様
『購入してまもなくファンベルトがあたるような音がしだし（キュルキュル）、これも見てもらいましたが解らず、1000kmくらい走ったら音は消えました。』
とありますが、この症状は低速でカーブを曲がり加速時に著名にありましたか？私の車両（７５０キロ走行）も同じ様な異音があり、特にエンジンが完全に暖まる前に頻発する気がします。今日にでもバイク屋に見てもらおうと思っているのですが。。。他の方も同じ症状の方、いらっしゃいましたらアドバイス頂けませんか？！
書込番号：5195944
0点
最初、カキコしてなかったんですが、
僕の友人は、新スカブー400タイプＳ(白)を５月初旬(１０日前後）に契約しました。
当初６月初旬に納車予定だったらしいのですが、５月末、店員さんよりＴＥＬあり、
「今、生産ラインがストップしてまして、７月に入ってから(納車)になります。」と連絡があり、
いまだに生産が再開したとも、納期の連絡も、ありません。問い合わせにも、「判りません(納期)」「まだメーカーから何の連絡も無いんです｣との繰り返し。
他に聞くところのないし、不信感いっぱいです。
販売店は、某全国大型チェーン店です。スズキ系ではないから情報が入らないんでしょうか？
こんなに納車遅れている方いますか？
ライン再開したのでしょうか？情報お持ちの方いますか？
書込番号：5196163
0点
>ライン再開したのでしょうか？情報お持ちの方いますか？
一応私の車両は7月10日に販売店(非スズキ系)に納車される
ことが、スズキの営業から約束もらってますので、ラインは
もう動いてる、もしくはもうすぐ動くのではないかと･･･
上にも書きましたが、一応7月13日ぐらいの納車予定です。
書込番号：5196999
0点
納車待ちの皆さんはそろそろ納車されましたか？
私の車両は当初の予定通りに、7月10日に販売店に納車され登録と整備待ちの状態です。
ぼちぼち皆さんの所にも納車されているんではないかと思いますが、その後の経過を
誰も書かれていないのでとりあえず報告しときます。
書込番号：5243964
0点
昨日、「４００Ｓ（０７モデル）の現車来ました」の連絡が販売店の方からありました。予定は１８日入りの１９日納車でしたがチョット早くなったとのこと 自分の場合、ＣＢ４００ＳＦの車検に伴い、腰痛と子供のタンデムを考えてネイキッドからの乗り換えです。１３日の大安の日の納車にしてもらいましたが 車庫の片づけが・・・・
工場の方も ０７モデルが半年立ち上げが早かったためと、リコールに対して順調にラインが回復しているみたいですね ０６モデルが９月まで併売がきついと思われますが １０月以降は納車が早まるみたいです。
アフターパーツの情報聞きましたが主要パーツメーカーさんが頑張っているみたいだけれど車検対応の開発なので２、３ヶ月くらい後にならないと供給されないではとの回答
現状でＧＩＶＩのＢＯＸとヨシムラのマフラーを装着したいけれど打つ手なしです。
書込番号：5246859
0点
皆さんには、ご心配をおかけしてましたが、
やっと、本日納車の運びとなりました。
友人の(白)400sは、１０日に納車されました。
１ヶ月以上の注文の差が、最終的には、３日。
私はある程度覚悟してましたが、友人は、２ヶ月待ちでカンカンでした。
何はともあれ、これからバイクライフを楽しんでいこうと思います。
ちなみに、Ｇマジェ250からの乗換えなので、
機会がありましたら、インプレしたいと思います。
書込番号：5250275
0点
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