このページのスレッド一覧（全5462スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バイクのテーマパーク？ |
0 | 10 | 2006年7月12日 16:21 |
| シャドウスラッシャーの走りについて |
26 | 30 | 2006年7月11日 00:45 |
| やっぱこのバイク欲しいです。 |
0 | 1 | 2006年7月10日 10:14 |
| ９台まとめてこいつにしようかな |
4 | 3 | 2006年7月5日 22:21 |
| 自分でオイル交換をする事の奨め。 |
2 | 22 | 2006年7月2日 18:34 |
| 当面、乗りつづけることにしました |
3 | 8 | 2006年7月2日 08:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ツーリング
ある筋（？市の職員）の情報によると来年、下記の施設がバイクのテーマパークに模様替えするようです。
http://www.concert-nagara.com/
日本最大級のショップが出来てバイカーのツーリングがてらをねらってるらしいです。
0点
千葉県が肝いりで作ったんですけどね。
蓋を開けたらオープンから１週間でしたね、賑わってたのは。
ほんとにバイクのテーマパークになればロケーション的にはいいところですよ。
長柄ダムはあるし、休暇村はあるし、外房の海は近いし。
バイク専用の施設に本当になるなら千葉県も大したものですけどね。ｗ
書込番号：5226718
0点
バイク本体よりも用品に力を入れて欲しいですね。
でないと長期の集客は見込めませんね。
遊んでる間にバイクがイタズラされないかも心配です。
人間不信の心をピカピカの鏡面仕上げにしてもらおうかな・・・。
書込番号：5226744
0点
２年前出張で行った事あります。
県外に出張するとまずバイク用品店を探します。
地元にはあまり無いので・・・。笑
書込番号：5226905
0点
☆ゴン隊長☆さん、こんにちは。
＞ネット界でのテーマパークです。
http://www.ginzado.ne.jp/~kenkocha/menu.
html
ケロロ島とケロロ軍曹って、一体なに？？
≫なんか恐ろしくて覗けませんでした。ｗ
書込番号：5247622
0点
バイク（本体） > ホンダ > シャドウスラッシャー
最近2002年モデルのシャドウスラッシャーを購入しました。
購入後1ヶ月経過したのでレポートします。
【良い点】
・乗ってる人があまりいない。
・スタイル！
・アメリカンのクセに取り回しやすい。
【悪い点】
・5速！これが大不満です。せめて6速だろ！80キロ越えたあたりから振動が激しくて、100キロ超えるとエンジン壊れんじゃないか・・？っていうくらい振動ヤバイです。
・マフラーの音。スタイルは良いが静かすぎ。。。
・やはり遅い。予想はしていましたが、アメリカンってスピード求めちゃだめなんですね。シャドウスラッシャーに乗る前はSkyWaveに乗ってましたが、250ccのSkyWaveの方が初速、最高速、積載量とスタイル意外はすべて軍配があがります。
0点
その振動が好きな人もいるわけで、、、
振動嫌なら、他のバイクにすればよかったのに、、、、
書込番号：5238462
7点
自分も振動は大嫌いです。振動が好きな人の気持ちも分からないでは有りませんが、振動が大きいエンジンはバランスのとり方が下手なのか手抜きなだけです。
自分のＢＭＷ Ｆ６５０はシングルエンジンなのでＶ型より振動面で不利なはずなのに大変スムースで振動が殆ど有りません。
またＴＬ系の９０度Ｖも大変スムースで振動が殆ど有りません。
戦後間もない昭和の時代ならいざ知らず、現代のエンジンで振動なんて辛抱できません。
味わいを求めるなら振動じゃなくエンジン特性や排気音だけで充分です。
書込番号：5238475
2点
＞自分も振動は大嫌いです。
私も振動の大きいバイクはあまり乗りたくないです。
以前、代車でホンダのＧＢ２５０を借りたのですがあまりにも振動が多くて１０ｋｍ乗っただけでバイクから降りてもしばらく手がしびれてました。
書込番号：5238547
1点
僕は手が痺れない程度の振動は好きです
それが原因か頭のネジがよく緩むんですよね・・・。
増し締め必須。
書込番号：5238794
1点
振動にも心地よいものと、不快なものがありますね。よく単気筒のバイクで心地よいものは人気があります。
昔、レンタルでトヨタMR2の初期型を借りて助手席に乗っていたのですが、整備状態が悪く不快な振動が出ており、運転者は気にならなかったようですが、私は気分が悪くなってしまいました。また友人が中古で買った三菱ミラージュにも不快な振動が乗り始めてすぐに感じ、やはり気分が悪くなってしまいました。友人二人は気にならなかったのですが。
不快な振動に敏感なのも困ったものですが、エンジンの不調を簡単に見分ける（感じる）ことが出来ます。
書込番号：5238853
2点
アメリカンやトラッド、スクランブラー系の、
どちらかと言えばファッション性を重視するマシンに６速ミッションは必要無いでしょ？
スポーツモデルは細やかなシフトコントロールを楽しむ為に設定されているモデルが多いですが、
そうでなければ５速で充分です。
むしろアメリカンの場合、シフト操作が忙しくなる分余裕が無くなり、面白さ半減。
必死の形相でアメリカン乗ってるのって様にならんでしょ？
スレ主さん自身も自覚しておいでの様ですが、そもそもカッ飛ぶ為のマシンではないです。
それがお望みなら同排気量の CB400SF/SB 辺りを奨めます。
私は操る楽しみの少ないアメリカンは好みませんね。
余談ですが、私もシングルのあの｢バタバタ｣という鼓動感は大好きですよ。
｢バイク乗ってる！｣って気にさせられますからね。
もうね、私の頭ん中は緩むネジすら無いですね。(笑)
書込番号：5239400
1点
アメリカンタイプこそⅤベルト使用の自動変速にした方がいいと思います。
そうすれば１００㎞近くまで３～４千回転を維持してドコドコいわせたままずっと走れます。
左レバーはブレーキにしてまんまスクーター感覚で乗れたら自分も欲しくなちゃいます。
書込番号：5239979
1点
勝手な思い込みですが、
マシンに跨ってクラッチレバーを握り、
左足でシフトペダルを１速に叩き込むと同時にマシンが｢ガタン！｣と心地良い振動と共に臨戦態勢に入る･････
あの一連の｢儀式｣が無いとモチベーション下がりませんか？
雰囲気で乗るマシンなら尚更に･････
書込番号：5240492
3点
オートも悪くないですよ
渋滞の時はスクーターが高級車に見える・・・笑
１速だけで良いからATにして欲しいです。
２速からは手動で・・・。
書込番号：5240595
1点
>渋滞の時はスクーターが高級車に見える< とは同感です。
時たま中型までのクラッチ付きバイクに乗っている時、「スクーターの奴等、俺のことビンボウだからクラッチ付きバイクに乗ってんじゃねえの～」なんて思われてると勝手な被害妄想に駆られたりします。
何しろスカブー６５０にしろ最新２５０にしろスクーターでもいい値段しますからスクーターばかりの現在、クラッチ付きバイクだと大型以上に乗っていないと胸を張れない卑屈な自分がそこにいます。
書込番号：5241287
1点
原付ですが･････
こんなのだったら楽しそうですね。
＞http://www1.suzuki.co.jp/motor/stmagicII/index.html
何気に２ストだし。
書込番号：5241405
1点
かま＿さん、そもそも考え方がおかしい。
スクーターはバイクじゃないんです。
あれは『スクーター』というジャンルの乗り物。
バイクとは機能も乗り味も楽しさも全く違う。
私は腰掛ける乗り物をバイクとは認めません。
バイクはあくまで跨ぐもの。
バイクが鉄馬と呼ばれる所以でもありますしね。
バイクに乗ってて車のほうが高級感あるとか気にする人、あまりいないでしょ？それと同じです。
＞１速だけで良いからATにして欲しいです。
ごめん、すごい意味不明。1速だけでどうやってATにするんだ？ｗ
書込番号：5241458
0点
まぁ、よいではありませんか。
色んな考え方があって、そこから新しいアイディアが出て来れば
モーターサイクル市場もまた違った方向性が出て来るかも知れませんよ。
個人的にはスクーターはバイクとは別物だと思ってますけどね。(笑)
書込番号：5241473
0点
同感です。スクーターとは元々スカートはいたままでも足揃えて乗れるように出来た特殊二輪です。
女の乗り物という意識が４～５０代では持ってる人が多いいでしょうね。
クラッチ操作も無いので遊園地のゴーカートと同じく自転車乗れれば誰でも運転出来、初心者には練習が必要なクラッチ車とは別ものですね。
ただ現在のスクーターは非常に進化してますのでその駆動系を使用して昔のホンダアエラみたいなオートマ車を造るのは有りでしょうね。
特にアメリカンのような速さよりラクチンさを求める場合には今無いのが不思議なくらいです。
ヤマハも1300のツーリングバイクにノンクラやるよりアメリカンタイプを出すのが先じゃない？ と考えてしまいます。
書込番号：5241510
1点
僕が言いたかったのは渋滞時にクラッチが重たいので
２０キロまでで良いからATのようにクラッチ操作
しなくて良いものがあったら良いなと言う事です。
もちろんミッションはMTで。
自分では作れそうに無いですが夢の機構では無いです。
短時間なら気にならないバイクでも渋滞１時間で・・・笑
書込番号：5241588
0点
この後に10件の返信があります。
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > FLSTF ファットボーイ
240SSさんターミネーター２を見ていたので、このバイクは憧れですね。ただ、家の駐車場が狭いので、到底入りはしない。お金の問題ではなく、スペースの問題でゼファー７５０やＦＺＳ１０００に乗っています。いつかは！！
0点
自分もT2で憧れて、FLSTFの1997モデルを新車で買った口ですが、身
長172ｃｍではあのハンドルはきつかったですね、FLSTCのハンドル
を友人から貰い、使用してましたが2年ほど前に手放しました。
今のモデルは下側のショットガンマフラーがシケインの様で、好き
ではありません。
書込番号：5241839
0点
最近（３日前）９台目のバイクとしてＢＭＷのＦ６５０を買いました。これで所有バイクが９台になり大台まであと一歩のところまできました。
でも強烈なキャラを持つバイクが今ひとつ無いので全部整理してMT-01にでもしようかなどとかんがえたりします。
こんなに魅力のあるバイクは７５０ｓｓ以来ですね。
1点
自己レスですみません。
ヤマハさんあとこのシリンダーを一つのみ利用して８５０ｃｃのビックシングルを発売して欲しいですね。
車重は１５０Ｋｇ位でアメリカンよりスポーツタイプがいいですね。（ＮＥＷＳＲＸ８５０とか）
６０万位の価格設定だと嬉しいです。
書込番号：4383309
1点
XV1900 ロードライナーや XV1900 ストレートライナーがもう日本国内でも販売され始めましたね。
MT-01 もそう遠くない将来にこのエンジンを使ったものが出てくるはずです。
最近までMT-01を新車で購入しようか考えていましたが、諸費用込みの総額１６０万にもなりますのでつい２，３日前にカジバのVラプトール１０００も購入したばかりですので１９００ｃｃ版のMT-01が発売されるのを待つことにします。
ヤマハさん早めに発売してください。
それとMT-01に２点だけリクエストがありますが、まず車重をあと２０Kgぐらいシェイプしてください。
もうひとつは現行の０１は排気量に頼り過ぎなのかコンプレッションレートが低すぎるとおもいます。
カワサキのＶ２０００など他機種もこんなに低く有りませんので、最低でもXV1900と同レベルは保ってもらいたいものです。
現在Ｖツインではカワサキが２０００ｃｃで最大ですのでいっその事、２０００ｃｃで出してはいかがなもんでしょう。
発売次第必ず即買いしますよヤマハさん。
書込番号：4646592
1点
車検・整備(バイク)
＞ http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5214418
↑のスレッドで話題にのぼった事ですが、当該のスレッドの主旨と少々離れてしまう為、
特に初心者の皆様の一助になればと新しいスレッドを立ち上げました。
情報交換の場として、皆様のご意見をお願い致します。
さて、先ずは前スレ[5216221]他の枯枝さんへ。
４輪車向けのサービスですが、こちらをご参考までに。
｢オートバックス｣の例。
＞ 目安工賃 \525（税抜き \500）～
＞ 目安時間 15分～
ここは大手で、マニュアルが確立されているので工賃がハッキリしていますが、
零細の整備業者では相場など有りませんので、ショップによってまちまちです。
(更に言うとその時の事情で変わったりする場合もあります。)
相手はプロで、それでオマンマ喰ってる訳ですから必死です。
私も(業種こそ違いますが)工賃稼ぎなのでその辺の事情は良く解りますが、
フィルターのみで3000円は「ぼったくり」と言わざるを得ないですね。
(因みに金属加工を生業としております私めの１時間分のギャランティに相当します)
本来フィルタのみの交換では初心者でも30分程度かと思われますので、
それで言っても1500円は高いです。
ただ実際問題として、
メカにある程度の知識のない方が生噛りの知識で整備すれば良い事は有りませんし、
失敗してマシンを傷めれば余計に高く付いてしまいます。
また、廃油処理の問題がありますね。
廃棄物処理に関する自治体ごとの取り決めが有ると思いますので、
迂闊には出来ないです。
しかし諦めることはありません。
要は｢正しい知識｣を身に付けてしまえば良い訳ですから。
実際の所、オイル交換に必要な知識なんて大した事は有りません。
他のユーザーさんの知識を拝借すれば簡単に出来てしまいますよ。
オイル交換は、整備の基本中の基本ですから。
純正部品を取り扱うショップ(メーカー系のショップなら確実。例えばスズキならＳＢＳ)なら、
メーカーが発行する｢サービスマニュアル｣も取り寄せてくれるので、
少々高額ですが、一冊持っていると更にマシンのケアに役立つと思います。
廃油の処理については、
どうしても問題が有る場合は幾らかまとめてガソリンスタンドへ持って行けば、
有償で処分してくれるはずなので一度お尋ねになって下さい。
(給油のついでなら嫌な顔はしないと思います。)
ご質問がありましたらどしどし書き込んで下さい。
私めの及ぶ範囲でお手伝いさせて頂きます。
0点
質問ではないのですが、やっぱり廃油処理が面倒なので、
車の場合は自分ではやらなくなりました。
カー用品店は工賃無料～年会費５００円ですし。
ちなみに行っているオートバックスによると、１台につき会員カード１枚と言われましたが、
５台分の車全部に入るのもバカらしいので、
毎回「車買い換えました」とウソをついて、車種の変更をしてもらっています。
履歴が残っていたら気づくはずですが、今のところ注意されたことはアリマセン。
さらなるウソも用意してありますし（笑）
バイクはオイル量が少ないのと、
無料のお店は知らないので、しょーがなく自分でやっています。
廃油は、まとめてガソリンスタンドに持って行ったり、アルバイトで運良く（？）工場系の会社に行ったときはそちらにお願いしちゃったりもしますが、
とにかく面倒くさいです。。。
ちなみにこのたび買った新車は、保障修理の時にわがままを言いやすいように、お店でオイル交換してもらう予定です。
書込番号：5216695
0点
初心者の方がオイル交換する場合、実際の作業は一・二度見れば大体大丈夫でしょうが、問題はドレンボルト＆フィルターの締め付けトルクがどれくらいにすればいいのか？ではないでしょうか。こればかりは見ても説明を聞いてもわかりませんので。
今まで2～3人に直接教えたことがありますが、まず本人に締め付けさせてその後当方で緩めてトルクをチェックして、大体の正しい感覚を覚えてもらうようにしてました。文章では難しいですね。
書込番号：5217624
0点
やっぱり3000円は高いですか・・・。
俺も変だなと思いました＾＾；
一応バイク仲間がいますので、その方たちに詳しいところを教えてもらおうと思います。詳しい人が結構いますので。
わざわざこういったスレを立てていただき感謝します＾＾
書込番号：5217781
0点
廃油は廃油ストーブで使ってます。
家の中では使えませんが・・・笑
消耗品交換では１番簡単ですが何も考えずに作業するだけでは
進歩がありません。
交換前と交換後ではオイルの状態がどう違うか
今が適正交換時期なのかを考えてみるのも楽しいですよ。
廃油ストーブはどんなオイルでも良いので便利です。
新品印は少し高いですが中古はタダみたいなものです。
チェーンに廃油やチェーンソー用オイルもなかなか使えます。笑
梅雨の時期は活躍します。
書込番号：5217797
0点
工賃については私も技術を売ってる職業柄高い安いを話題にしたくないのですが、あえて書くとするなら…
フィルター交換3000円という金額については妥当ではないでしょうか？
むしろ若干安いかも。
文面からは工賃・フィルター代もろもろ込みと思ってますが、この中にはフィルター代・オイル代・廃油処理代・工賃全てですよね？
単純に考えて
フィルター609円
オイル(フィルター交換時1.3L/約2000円)
廃油処理代
(不明なので、自分でやったと換算して、オイルパックリ代200円)
工賃(1500円と計算）
これらの合計でもすでに4000円超えております。
[フィルターオイルは純正品品価格です）
私がバイク屋での工賃の基準にしてるのは1時間3000円程度と考えているので、今回お話を聞く限り工賃はかなり安い感じがします。
それでも高いと感じるのであればご自分でなさればよいかと思います。
安くしようとしたらいくらでも方法はありますからね。
相手はプロなのですから、そのプロに頼むだけの技術料というものを払ってあげてください。
実際にやってることは簡単なことでも、彼らはそれまでにたくさんの勉強をしそれに見合った知識を持って作業をなされているのですからそれだけの対価は払うのは当然だと思います。
たしかに、極稀にボッタクリのような工賃を取る店もありますが、今回の話を聞く限りでは私は妥当な金額だと思います。
書込番号：5218017
0点
時給は職種によりそれぞれですね。
シューマッハは高いし、学生、中国人バイトは安い。
またもの事金儲け（ビジネス）の為やってるだけでボランティアみたいにはいきませんね。
書込番号：5218409
1点
皆様、書き込みありがとうございます。
枯枝さん、
身近に詳しい方がいらっしゃるのは心強いですね。
私は周囲にバイク乗りさえ居ないので羨ましい限りです。
しかし、そんな私にもネットワークという強い味方があります。良い時代です。
こうして皆さんと交流の場を持てる事、大変有り難く思っております。
かま＿さん、
確かに自分でやるのは面倒ですね。
合理的に考えればショップに任せてしまうのが楽だし、
ショップとの友好関係を築く事が出来るというメリットがある事も充分承知しております。
(事実私自身も４輪の方はディーラーにお願いしています。)
｢時は金なり｣などとも言いますからね。
しかし、多少の暇を割いても出費を抑えたいと言う庶民的発想もあって良いと思うし、
それよりも自ら手を掛けてやる事の喜びを感じたいとも思う訳ですよ。
どちらかと言えば実用車の４輪と違って、
趣味性の強い２輪はそう言う事に向いている様に感じますが、如何でしょう？
初機はFujicaST605さん、
整備マニュアルには各ボルトの締め付けトルクも記載されていますね。
しかし普通はトルクレンチなど持っていないので、私も勘に頼っております。
緩める時の感覚を基準にするのが良いでしょうね。
白亀さん、いつも楽しいレス、拝見しております。
廃油ストーブですか、懐かしいですね。
私の近所にあった整備工場の爺さんが愛用していました。
子供の頃はよく暖を取りに行ったものです。
消耗品の状態からマシンのコンディションを量る楽しみは、他人にくれてやるのは惜しいです。(笑)
JIRAFさん、
ご指摘の件、一理あるとは存じますが、
前スレの枯枝さんによると、
＞確か、オイルフィルター交換だけで3000円アップ要求されました（工賃が入っているのでしょうが）
との内容から、
私はオイル代や交換工賃は含まない、フィルター交換の費用のみと言う解釈をした次第です。
先にも触れましたが、
私自身も工賃稼ぎと言う立場から仕事に対する対価としての報酬を値切るのは好ましい事とは思いません。
その事を踏まえた上で、問題の工賃はいささか高額と感じていると言う事を解って下さい。
長々と書き連ねてしまいましたが、皆様のこう言ったご意見のお陰でとても勉強になっております。
今後も何某かのご意見を戴けたら幸いです。
書込番号：5218440
0点
halukouさんの読解で合ってます。
オイルフィルターのみの工賃＋フィルター代ということです。
書込番号：5218580
0点
相手も自分の仕事に落ち度が無い限り
気持ち良く値引きはしないでしょう・・・。
どうせ任せるのなら気持ち良く作業してもらいたいので
缶コーヒーぐらいは奢りましょう。笑
工賃は店のプライドが表れています。
安易に高いなどと言うと整備の力も抜けてしまいますから
店の中では禁句ですね。
書込番号：5218601
0点
＞整備マニュアルには各ボルトの締め付けトルクも記載されていますね。
しかし普通はトルクレンチなど持っていないので、私も勘に頼っております。
緩める時の感覚を基準にするのが良いでしょうね。
私は、緩めるときの感覚よりかなり弱く締めています。
実際に手の感覚で、基準トルク内に収めるには、覚えるまで数千回の締め付けを最低こなさないと、難しいと思います、そしてある程度継続的に感覚を維持する事も必要でしょう。
そして、ボルト径や材質によってもかなりの違いも有ります、私が聞かれたときは、バネ秤の使用を薦めます、大体１０kg程度の重さが計れるものならば、日曜整備には十分です、後はスパナの長さ足りない場合は何かで延長すれば大きなトルクも計れます。
最初のうちは、豆に点検が一番でしょう！ ポイントはパッキンの材質によって締め付けトルクが違う事 アルミ＞銅＞紙＞Oリング（溝に嵌っているタイプorゴム）
＞オイルフィルターのみの工賃＋フィルター代ということです。
納得の行かない時は、時間工賃単価の確認も必要かもしれませんね、そしてそのメーカーの基準工賃とかけ離れている場合は、一言メーカーにも、電話を入れたほうが良いかも知れません、多分メーカーは、工賃はお店の独自と言うかもしれませんが、世間の常識とあまりにもかけ離れていたら、メーカーの責任も（評判も）悪くなる訳ですからね。
書込番号：5218633
0点
私もトルクレンチは持ってますが、オイル交換では使ったことがないです。昔に比べると驚くほど安くなってますね。
私が初めて買ったバイク＆自転車屋さんは、部品だけ購入しているのに工賃をしっかり取っていることが後でわかり、二度とその店を利用するのをやめました。
書込番号：5219173
1点
＞私もトルクレンチは持ってますが、オイル交換では使ったことがないです。
それ解ります。私も多分、持っていても使わなくなると思いますよ。(笑)
その辺の加減は結構アバウトです。
要は締め過ぎてネジをなめたり、
締め込みが甘くてオイル漏れを起こしたりしなければ良しですから。
不安なら、初めはちょっと緩いかな？くらいに締めておいて、
幾らかエンジン回した後点検して漏れがあったら軽く増し締めって言う方法を採れば良いですしね。
＞部品だけ購入しているのに工賃をしっかり取っていることが後でわかり･････
メーカーへ手配したり、或いは宅配等で送って貰ったりの手数を、
｢工賃｣と言う名目で請求される事は多々ありますが、
そう言う事ではないのでしょうか？
ところで白亀さんは整備士さんでいらっしゃる様ですね。
私、今更ながらとんでもないスレを立ててしまった感が･････(汗)
問題がありましたら遠慮無くご指摘下さい。
書込番号：5219237
0点
プロの整備士ではありません・・・
仕事は土木の推進工事部の技術指導と車両整備担当です。
ディーゼルの方が得意です・・・笑
会社の都合で３級を取り格好良いかなと思い２級を取りました。
この掲示板の人達の知識は半端じゃありません・・・笑
オイル交換でもやり方は無数にあり
どれが正しいとも言えませんから自分のスタイルに
合わせた整備方法が良いんじゃないですかね。
僕の場合バイクのフィルターは手で思いっきり
締めたのが規定トルクです。笑
オイル交換でもレベルゲージから抜く方法は嫌いです。
書込番号：5219318
0点
>> halukouさん
>>枯枝さん
>その事を踏まえた上で、問題の工賃はいささか高額と感じていると言う事を解って下さい。
私のほうが勘違いしていたようで、申し訳ありませんでした。
工賃のみで3000円となると私も高いように感じます。
>halukouさんの読解で合ってます。
>オイルフィルターのみの工賃＋フィルター代ということです。
というか、枯枝さんの場合はブログのほうでよみましたが、工賃以前に
バイク屋の対応がどうも問題ありかと・・・。
早くいいバイク屋さん見つけてくださいね。
>＞私もトルクレンチは持ってますが、オイル交換では使ったことがないです。
同じく私も持っていますが使った事ないなぁ・・・
使うのはタイヤ交換時とエンジン組み付け関係くらいかな？
書込番号：5219406
0点
PowerShop-EISHIN CORP
ここで買うといろんな物が半額です・・・笑
フィルターも売ってます。
僕も長い間利用してますが便利です。
書込番号：5219592
0点
工賃を取られた件ですが、その店の割と近くにヤマハの直営サービスセンターがあり、そこから納入されているらしく輸送料とかも無料に等しいはずなんです。で工賃なんですが、メーカーが規定している料金をきっちり上乗せされていたのです。そのメーカーの部品値段表（工賃も部品ごとに決められてました）を見てしまいましたので。
＞要は締め過ぎてネジをなめたり、締め込みが甘くてオイル漏れを起こしたりしなければ良しですから。
ドレンボルトの場合はそのとおりですね。結構アバウトでいいと思います。
今回のオイル交換とは関係ないですが、シリンダーヘッドボルトなどはかなり厳密に管理しないといけません。
大分前に「オートメカニック」誌にトルクレンチの比較記事があったのですが、結構トルク値のばらつきがありました。特にプリセット型が。大手メーカーの担当者もかなりあわててましたね。
書込番号：5219787
0点
昔は、メーカーの部品配送は無料だったんですけど、最近は何処のメーカーも宅配便で有料らしいですね、小さな部品をキャンセルされると大赤字！とバイク屋が嘆いていました。
しかし、部品渡しで工賃を請求するなど、言語道断 だと思います(-_-メ)
送料なり手数料が発生するならば、注文時にはっきり説明する義務が有りますね。
プリセット形の物は結構誤差が大きいようですね、でも毎回違う数値が、大きくずれていなければ、私はあまり気にはしていませんでした、シリンダーヘッドなど、は均一なトルクが必要な所で、トルクレンチの数値だけでは不完全で、ボルトのねじれ具合とか、ヘッドの歪み具合とか色々と点検修正箇所が有り、それらがある程度のレベルで揃っていないと・・・・結局は、組み立てる人の経験とセンスなんですよね。
書込番号：5219870
0点
白亀さん、何某かの資格を持っておられる方は尊敬します。
私はいわゆる｢職人バカ｣ですから資格らしい資格を何一つ持っていませんので。
JIRAFさん、ご理解戴きありがとうございます。
ショップも生活掛かってるので必死なのでしょうね。
迅速且つ確実な仕事をしてくれる様なら、
「工賃(手数料)」も｢心付け｣と言う事で払ってあげても良いと思いますが、
いい加減な仕事をする業者だと部品代さえ払うのに抵抗を感じるかも知れません。
私などは人が好いので、すぐ手数料サービスしてしまいそうですけどね。
(お陰で冷や飯喰ってます。 笑)
最近ではメーカー系のショップ以外でも、
手数料無しで純正部品を取り寄せてくれるショップもありますね。
そう言うショップの一例です。(宣伝みたいで申し訳無いのですが･････)
＞http://www.driverstand.com/
つい最近ここでホンダ:ゼルビスのカウルポケットを注文しましたが、
金曜に注文して、翌週火曜の夜に入荷の連絡を戴きました。
もちろん部品代金(税込)のみで、手数料は無料でした。
書込番号：5220277
0点
２輪館・・愛媛にありません・・・笑
神戸の店にも何回か行きましたが時間を忘れる楽しさでした。
僕は現場では資格なんか役に立たないと思っていますが
今はそれが通用しないイヤな時代ですから・・・笑
人より速く綺麗に正確に・・・ですよね。
四国を出るとバイク用品店が多くしかもデカイ・・・笑
書込番号：5220337
0点
この後に2件の返信があります。
アドレスＶ１００を９６年８月に購入。来月で丸１０年です。途中、あまり乗らない時期が少しあったので、走行距離は約１９０００キロです。
以前は、ＶＴ２５０インテグラ、ＣＢ２５０などに乗ってたこともあったので、久しぶりにピンクナンバーから脱却したいと考えたのですが、うちの大蔵省の決済がおりませんでした。
そこで乗り換えは諦め、Ｖ１００を４万キロほど乗った人もいるようですし、幸いエンジンは絶好調なので、私もそれを目指して（？）乗り続ける事にしました。
その頃には、街中を走るＶ１００は、減ってるでしょうねえ・・・
0点
40,000kmですか。走行実績から計算すると、
これから、１０年は乗りましょう。
ピンクナンバー卒業できるか？
またその時、報告まってます!!
書込番号：5215993
0点
山のお猿さんさん、初めまして、おはようございます。
大事にお乗りなんですね。
いつまでも快調に走り続けることを祈念いたします。
書込番号：5216188
0点
イメージと違った、最近知ったばかりのV100走行フィーリングですが本当にニュートラルで気持ちいいエンジンですね。
やっぱ２ストっていいなあ～と思わしてくれる1台でした。
書込番号：5216626
1点
bigmacpapaさんこんばんわ
自分は今フリーウェイにフォルツアーの消音器を無理付けしている最中です。
新車はずしが１千円と安かったので見た目を最近のものに近ずけようとしたのですが取り付けステ-位置がまるで違い全部削ったりとここ２週間位フリーウェイに乗れないでいます。
気が付いたのはフォルツアー純製の消音器ってフリーウェイのより重い事です。
やっぱ社外品を15,000～20,000円位出して買うべきだったのでしょうか・・・・・・・
でも自分で工夫するあいだもオツなもんです。
書込番号：5218373
2点
液体ガラスさん、bigmacpapaさん、フレンドハムスターさん こんばんは。
２ストであるＶ１００の乗車フィーリングっていうのは、好評みたいですね。（私は、４ストのスクーターには乗ったことがありません）
となると、やはり貴重になっていくＶ１００で、４万キロを目指さなければ。
ディーゼル車規制のように、将来「２ストバイク都心部乗り入れ禁止」みたいなことにならないことを祈るばかりです。
書込番号：5218634
0点
そーですよ。貴重なんですから。
大切に、キープしてください。
書込番号：5218654
0点
山のお猿さんさん、おはようございます。
いい車にお乗りなんだからかわいがってあげてくださいね。ｗ
フレンドハムスターさん
そんなことやってたからこの頃ご無沙汰だったんですね。ｗ
ちゃんと遊んでくださいね。ｗ
書込番号：5219104
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