このページのスレッド一覧（全5462スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車されました |
17 | 4 | 2021年4月4日 17:18 |
| 防犯 |
7 | 3 | 2021年4月2日 14:21 |
| 新型情報 |
13 | 11 | 2021年4月1日 16:41 |
| モデルチェンジきた～ |
4 | 2 | 2021年3月28日 18:58 |
| 高速料金半額 |
23 | 16 | 2021年3月28日 15:57 |
| 新型グロム カタログ到着 |
4 | 1 | 2021年3月24日 09:16 |
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先週末に納車され3連休に250㎞程乗ってみました。
若かりしころは3日間で1000km慣らし運転終わらせるぜてな感じでしたが、自重しました。
歳ですね。
ずっとスクーターに乗っていたにもかかわらず、左手と左足が加速時、減速時両方ともに空振りするのは自分でも笑いました。
身体に染み込んでいるんですね。
まだ慣らし運転中で急加速はしていませんが、今の自分には十分な性能だと思います。
ただ、ベンリィーにはデカいスクリーンが付いており、それに慣れていたため、このバイクの風圧と風切り音の大きさには参りました。
そのうちスクリーン交換も検討することになりそうです。
今まで質問させていただいたことに関して簡単に報告致します。
■値引き
殆どなしです。
ナックルガードとメインスタンド付けて100万ジャスト・・・のはずが、後からETCのセットアップ代を別途取られました。
■タンデム
自分で、リアキャリアとトップケースを付けて、嫁さんとのタンデムしました。
トップケースの背もたれと純正のリアキャリアのグリップを握っていれば、嫁さん曰く全く問題なしとのことでした。
DCTの変速ショックの少なさも姿勢変化がなくて快適な要因となっています。
■シート
40分ほど連続して乗ったらきっちりとしびれてきました。
やはり、想像通り自分の虚弱な尻には何らかの対策が必要なようです。
現在、個人輸入でSHADのシートを取り寄せ中なんで、付けたら再度レポートいたします。
予備となる純正シートは自分で思いきり改造してみようかとも考えています。
12点
14年式NC750Xから21年式マニュアルモデルを購入し、3月末納品予定です。
GIVIキャリアは純正オプションにありますが、今回はSHAD SH40リアボックスを取り付けようと思っています。
＞ぱちもんきーさん
のSHADが取り付けている?キャリアのメーカーと型番お教えください。
よろしくお願いします。
書込番号：24005301 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kissy128さん
新車購入おめでとうございます。
14年式からの乗り換えとのことなので、進化点が良くわかるでしょうね。
納車されましたらご感想をお聞かせいただけると嬉しいです。
私のつけているキャリアとトップケース（45L）はともにホンダ純正のものです。
お役に立てずすみません。
アマゾンでセット販売していたので購入して自分で付けました。
最初は社外品を付けようと思ったのですが、トップケースをはずした状態での見た目が、純正品のほうがすっきりするかなと思い選択しましたが、実際にはほぼつけっぱなし状態なので関係なかったです。
以下は純正キャリアとトップケース（45L）に関してです。ご参考までに。
純正のキャリア
・タンデムバーを外して付け替えるためタンデムバー周りがすっきりする
・樹脂製なので、冬に直接触っても冷たくない（グローブしてたら関係ないです）
・完全にトップケース用となっており、一般的なキャリアとしての使用はほとんど考慮されていない
純正の45Lのトップケース
・形状が凸凹しているため容量の割に入らない
・側面にアイボルト付けて上面にゴムネットで荷物を搭載できるよう加工し積載量アップ
・キャリアから簡単に着脱できるので、宿泊ツーリングの際は、ケースごと宿に持ち込めるのは便利
現行NC750X、旅バイクとしてとても気に入っています。
改善して欲しいと思っているのは
・シートの形状 ← とりあえずSHADシート交換で2時間は持ちこたえるようになりました
・スクリーン ← 座高との関係でしょうが風切り音がうるさい、ロングスクリーン試したらもっとうるさい(笑)
・給油口 ← せめてメインシートを開閉式にして、そこにつけてほしかった
・ヘッドライト ← 年寄りにはもう少し明るくしてほしい
・タイヤ ← なんかしっくりこなかった、交換して乗るのが本当に楽しくなりました。
・リアサスのプリロード調整が面倒
21年式はスロットルバイワイヤになるとかで、クルーズコントロールもつくのでしょうか？
高速の連続走行でいつも右手が疲れるので、クルコン憧れです。
では、新型NCライフをお楽しみください。
書込番号：24006836
2点
＞ぱちもんきーさん
先週納車されました。まだ慣らし運転で近場だけ走ってみました。
シャーシーとか同じ部分もありますが、2014年からの進化はすごいですね。
気に入った点は、
・スロットルバイワイヤになりアクセル開閉が軽くなりスムーズ（多分疲れにくい）
・液晶に表示される情報量が多く、手元スイッチで表示／設定変更
・グリップヒータ手元が快適（これからは要らないが）
・エンジンスタートボタンがキルスイッチに合体した
・DCTには関係ないですがクラッチが半分くらいの力で動くので疲れにくい
・マフラー音が低くなりドコドコ音が増した
・メットインが大きく深くなりヘルメットだけでなく小物も入る
・瞬間燃費表示が２，３秒おきに変わり分かりやすい。
悪い点は、
・クルーズコントロールなし（最初から分かっていたが）
・インパネ周りの質感が安っぽい（プラスチック感丸出し）（安いので諦めている）
・14年式NC750Xに取り付けていたデイトナマルチウィングキャリアを取付け用としたが、穴位置は合うが穴横のカウルが大きくなりフィットしない
純正は高いので安い社外製キャリアベースないですかね？
（ネット検索してもまだなさそう）
今のところ大きな欠点はないので買い替えて良かったです。
書込番号：24060161
1点
＞kissy128さん
納車おめでとうございます！
私もホンダドリームで新型見てきました。
ヘッドライト周りがシュッとして格好よくなってますね。
スイッチ類がすっきりまとまっているのがよさそうでした。
完全に新規の金型ですね。
旧型はトラクションコントロールスイッチとかいかにも後付け感が満載です(笑)
アクセルが軽くなっているのは羨ましいです。
スロットルの戻りが結構強いので、高速の長時間移動では右手が疲れます。
とりあえずクリップ式のなんちゃってクルコン付けてますが、徐々にずれてきます。
しかし、せっかくスロットルバイワイヤにしたのだからクルーズコントロールは付けてほしかったですね。
ソフト的な制御なんで、それほどコストアップにはつながらないはずなんですけどね。
旅バイクとしては非常に大きなセールポイントになるのになぁ。
純正のロングスクリーンを付けられる予定は？（気になって仕方がない）
純正のキャリア＋トップケースはちょっと価格設定が強気すぎですよね。
そのうちアマゾンとかで若干安く出てくるのではないでしょうか？
書込番号：24060816
0点
アラフィフにして25年ぶりにリターンすることになり、セロー250ファイナルエディション緑を買ってしまいました。納車待ちです。ワクワクが止まらない反面、不安も少しずつ湧いてきてる状況です。
セキュリティに関してですが、アースロック、セキュリティアラーム、シートカバーは必須として、セキュリティアラームで悩んでます。
あまり副機器類にお金をかける予定はないのですが、皆さんオススメありますでしょうか？某You Tubeで紹介されてる中華製の2000円くらいのセキュリティアラームでいいかなぁくらい思ってますが、実際皆さんどんなの使ってますか？
1点
＞じんさんずさん
U字ロック、チェーンロック系は https://armsangyo.jp/tool/boltclipper.html?id=bc_ha
こいつらの前にはひとたまりも無いでしょう
GPSが良いと思います
書込番号：24056606
3点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
早速スズキukの公式ページで公開されてますねー
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/hayabusa/
書込番号：23948008 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
16499ユーロ？
日本円で208万6千円か～...f^_^;
書込番号：23948323
2点
野菜生活１０００さん
顔はキープコンセプトですね。
かっこいいと思います。
書込番号：23948338
1点
ちょこっと記事が出てました。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=103101/?lid=myp_notice_prdnews
書込番号：23949169
1点
新型「隼」、ニンジャH2カーボンの対抗マシンとして過給機＋カーボン外装＋電子制御で武装しキングオブモーターサイクルを勝手に期待してましたが…。ちょっと残念。
書込番号：23956369 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
発売は2月末らしいですが、2/25で詳細出てこないですね。
価格がどのくらいになるのかなぁ…
今までこの手のものは興味がなく、
知り合いのKAWASAKI 14Rに乗って、凄いけど重くて大変だな…と思ってたくらいですが、
新型の隼にはやたら興味惹かれ、毎日新情報出てないか調べるくらいになってます^^;
発売が楽しみですね。
書込番号：23988535
0点
新型hayabusa カラーリング白で赤男爵で見積貰いました。
値引きはほぼゼロでした。年間１０００台くらいなんで予約するなら早くしろ。とのこと。
焦燥感に駆られましたが、実物も見たいので我慢しました。
田舎だから競争ないせでしょうねぇ。
都市部での値引きはどんなもんでしょうか？
書込番号：24035647
0点
＞たかちゃーんぺさん
男爵なら並行物ですよね？保証やアフターケアも有りますから正規ディーラーでも見積もりを取られて比較された方が良いと思いますよ。
書込番号：24035802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
並行品ではなく国内ものだと思います。
あんまりバイク屋自体がないんですよね。。。
書込番号：24036479
0点
＞たかちゃーんぺさん
失礼しました
スズキは正規車が男爵でも買えるんですね、他メーカーの様に販売店を制限していると思い込んでいました。
書込番号：24036504 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２月の発表と同時に、赤男爵に予約
ブラック×オレンジを希望してましたが....白なら4月に１台だけ入ると連絡をもらいました。
他は時期未定だそうです、 兵庫県下の赤男爵だけで４台だけの入荷だそうです。
欲しかったので 契約してきましたが 値引きは無いですね。
カラーオーダーも ４月８日から 受付で 秋までで２００台ほどの生産なんだとか
欲しい人に行き渡るは時間かかりそうですね。
書込番号：24055062
1点
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/?from=motortopbanner
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/x-adv/overview.html
4点
3/5発表、3/25発売で正式発表
https://www.honda.co.jp/news/2021/2210305-x-adv.html
https://www.honda.co.jp/X-ADV/
書込番号：24003963
0点
多摩地区のドリームで見積依頼しました。
値引きはゼロでした。
商品券を5万と後日電話ありました。
新型XADVを購入した方、値引きの情報ありましたら
お願いします。
書込番号：24048014
0点
ツーリング
来年4月から11月までの期間限定で半額になるみたいですが個人的にはメリットがないですね。（笑）
https://mainichi.jp/articles/20210324/k00/00m/010/393000c
まず日曜日は休みじゃないし、土日や祝日は混むので遠出したくないし。
行きたい場所も高速で100㎞以上の距離なんてそうないし。
でも恩恵を受けられる方は多いでしょうね。
7点
いろんなメンドクセー条件つけてんのは
旧車會の連中みたいな輩どもが跋扈するのを防ぐ意味もあるんだろうな草
書込番号：24042175
0点
こんにちは。
個人的には道路に与えるダメージとか乗車人数などを考えると、
もっと安くてもいいんじゃないのと思います(^^)
書込番号：24043263 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞レジにて半額さん
そういう意図もあるんですかね？
＞BAJA人さん
本当にそうですよね。
個人的には首都高の料金を改定して欲しいですが。
これを機に平日、土日、祝日、距離に関係なく下がっていくことに期待したいところですが。
ETCですから認識は簡単にできるわけですし。
首都高は来年値上げになるみたいですけど。（まあ首都高は上がることがあっても下がることはないでしょうけど）
書込番号：24043348
1点
別にバイクは何の制約も無しで普通に平日も半額で良いと思いませんか？
わざわざ予約が必要なのもわからない？(出来るだけ半額に為たくない？)
マイナーな話ですが第二神明の大蔵谷の工事は此のためかな？
書込番号：24043541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
今後どうなるか分かりませんが、いきなりフルタイムで半額というのは実施しにくい？のかもしれませんね。
予約が必要なんですか？
そこまでは見てませんでしたが。
先の書き込みでも書きましたがこれを機にフルタイムで半額になる足掛かりになればいいなと思います。
書込番号：24043799
0点
メリットが感じられない。
セコイ事言わないで終日半額にする。
でもバイクを値下げしたら軽四輪を値上げして帳尻を合わすんでしょうね。
書込番号：24043978
0点
＞ドケチャックさん
確かにメリット感が薄いですね。（個人的には全く恩恵感じませんが）
終日半額期待したいところですが。
書込番号：24044092
0点
＞鬼気合さん
予約制も知らずに利用しちゃう人や、予約をややこしくして、
したつもりができてなかったって人なんかが一定数出てきそう。
うがった見方をすると、そういう勘違いを期待してるようにも見えます。
客の勘違いを誘う楽天とかアマゾンみたいなやり方で。
書込番号：24044216 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは
あくまでも、私感ですが！
軽4輪登録のETCの排除が狙いなんじゃ？
って思います。
書込番号：24044263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BAJA人さん
事前に利用日や氏名をネットで申し込むという形を想定してるんですね。
前にあったツーリングプランみたいな感じにする感じみたいですね。（これも使ったことはないですけど）
ここから終日半額に発展するのは難しそうですね残念ながら。
＞VTR健人さん
排除目的なら終日という形とらないと効果はなさそうな気もしますが。
軽4輪登録を解除してわざわざ高い2輪の車載器に付け替えるメリットは低い気がします。
個人的にそれに近いことはちょっと考えましたが。
書込番号：24044284
1点
＞暁のスツーカさん
賛同です。
ただ首都高はただでさえこれから羽田線などの橋脚の劣化がひどく大規模な工事していくでしょうから上がることはあっても
（来年実質値上げですが）下がることはないでしょうね。
書込番号：24044956
0点
先日このニュースがヤフーで流れ、そのコメント欄を読んでいましたが「最初から全部やれ」とか「俺にはメリット無い、最初から全面半額が当然！」など、ずっと半額化に向け動いている人達からは悲しくなるようなコメントばかりで残念でした。
来年4月からの限定半額化は、国交省とNEXCOに「二輪恒常半額化」の為の改修をさせる２段階目の施策となります。バイクを半額化して利用台数が増えるのか？バイクの利用台数が増え、改修費用に見合う需要はあるのか？というデータを作る為の施策です。ツーリングプランはその第一弾に当たります。バイク議連の逢沢さんも「いきなり全部をやるのは無理。段階的にやる」と昔から言っています。そこには既得権益者を説得する材料にするのもあるのでしょう。現在のETCでは軽４輪とバイクの分離判別がされていないらしく、やるなら巨額の改修による完全な分離が必要です（トラックのリフトアクスル判定のように）
「バイクの利用台数なんてETCだから管理できるだろ！」と考えますが、出来ないという話はありました。「軽四輪」で登録されている不正ETCを転用している事があり、正確な台数が出せません。不正ETCは軽自動車から取り外された物等を簡単に取り外しできるよう改造した物で、オークションなどでよく売っていました。その日の気分で乗りたいバイクを買えたい人が居るので「高いバイクETCなんかいちいち付けられるか！払う料金同じなんだから問題無い」な気持ちもまあ分かるんですけどね。
予約が必要なのは、既存の周遊パス等の流用システムを仕様しているからでしょう。申請があった物に対しチェックを行い、適合条件に合えば割引処理を行うものです。車でもありますね。100km往復は、日帰りツーリング需要がどの程度あるかデータを取りたいのでしょう。ツーリングプランとの同時施策で利用がどうなるか見たいんでしょうね。
一つ知っておいて欲しいのは「バイク半額化に向けて活動している人達の最終的なゴールは、バイクの高速利用料金の適正化（今の目標は普通車の半額の恒常化）」という事です。来年4月に始まる物はあくまでデータ取りの施策と思われますので、利用が少なければ「半額化は需要無し」という結論になります。
以上、間違いだらけかもしれない乱文でした。
書込番号：24045361
2点
＞鬼気合さん
首都高はこれからどんどん値上げですね。私は東京の首都高は使わないからいいのですが、横浜北西線（K7）が首都高に組み入れられているので高くて使えません。バイクでキロ40円て。保土ヶ谷バイパスの混雑緩和を期待されていた横浜北西線ですが、高い通行料のため利用が少なく、結局保土ヶ谷バイパスは相変わらず激混みという。首都高が値上げしたら更に使われなくなるんだろうなあ。
書込番号：24045383
1点
＞データを作る為の施策です。
意味が分かりません。
①単純に二輪のみ下げれば需要は分かる。軽自動車用を付ける二輪車がいるなら、かえって二輪用ETCの装着促進にもなる。
②二輪用を別管理出来ないなら、車載器管理番号と紐づけするようにすれば良いだけ。それが出来ないならそのずさん過ぎる仕組みをあるべき姿にするだけ。通行料金は税金ではない。支払いに応じた付加価値を提供すべき。
とにかく、二輪が軽自動車と同じ料金という合理性がない。今回の施策は申し込みを処理する人間への金の無駄遣い。無駄な仕事を増やし「既得権益に金を払うことを目的」とした施策・仕組みが多すぎる。
書込番号：24046220
5点
＞微糖貴族さん
確かにいきなり半額というのはいろいろな問題があるんでしょうね。
お役所仕事ですからいろいろなデータに基づいて（建前上）ということもあるんでしょう。
国交省にバイク好きの方が多く半額を目標に動いてる議員の方みたいに精力的に動いてくれれば
いいんでしょうけど。
首都高は本当に高いですよね。
オリンピックに合わせて無理やり作った道路だからかなり強引なルートの作りしてますし
コンクリートの耐用年数が5、60年ほどといわれてますからかなりの部分を修復しなければいけませんから
今後も値上げは必然でしょうね。
＞コピスタスフグさん
気持ちはわかります。
ただ役所というのはいろいろ面倒な手続きをしないといけないところというのもあるかと思います。
大企業でトップダウン的に意見が通ればいいんですけどね。
＞「既得権益に金を払うことを目的」とした施策・仕組みが多すぎる
これも天下りが無くなればこういったこともなくなっていくんでしょうけど。
書込番号：24047679
2点
昨日より現車が夢店に 到着し始めたそうです。私のは
まだですが :;(∩´;`∩);:ぴえん
書込番号：24039426 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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