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アドレスV125の時価額

[新くらりぺっと]

こんにちは
ID:くらりねっとが、メールアドレスの変更とパスワード変更に
伴いログインできなくなってしまったのでこちらを
作りました。よろしくお願いします。

CURARAさん同様、私も先週金曜日にタクシーと接触し横転し
道路脇の垣根にバイクが飛んでしまい全損状態になってしまいました。
損傷箇所は、ハンドルの曲がり、フロントショックのゆがみマフラー外れ、タイヤ損傷、全カウルに傷、メーターパネルにも傷・・・。といったところです。
正確な見積もりは分解して本体フレームのゆがみがあるのかを計測してみないとわからないとのことです。
ただ、分かっているだけで１８万円程度はかかるでしょうとの板金工場の所見です。

事故の状況ですが、昭和通りの第一走行車線を走っていたのですが、第二走行車線を走行していたタクシーが路肩で手を上げたお客さんがいたので、第一走行車線に急に進路変更を行い私の進路を妨害しタクシーの側面に時速５０キロ程度で突っ込んだ形です。
タクシー会社曰く、三秒前にウインカーをあげてから進路変更した。私のスピードが出しすぎていたのが原因なのでは？とのことで
8：2の割合で私に２割責任があるとの事を主張されてきました。
タクシー会社は、私のバイクの時価額が14.5万だからその二割である116000円までは支払うという意見を私の保険会社へ伝えてきてます。
そもそも、私も動いていたわけですから10：0という主張はしません。こちらとしては9：1だと私のほうで考えておりました。相手方のタクシーは進路変更するのと同時にウインカーを上げてます。後方確認はほとんどしていません。（してましたら私の存在に気づくわけですから）
タクシー会社は任意保険には入っておらず、自賠責だけです。
私の場合はタイヤをレース用にし、メッシュホース、島板をつけるなど、少なくとも5万位お金をかけてますし2万円のキャリアボックスも壊れてしまってしまいました。

長くなりましたが、時価額が14.5万というのがまったくもって納得できるものではありません。インターネットで色々調べましたが
中古車相場は18万位です。（それも全国で10台も無い程流通していない）
私の加入している保険屋はまったく使えない人間で、対応マニュアル棒読みって感じの人間で電話で話しをするだけ腹が立ちます。
どうにか、9：1まで持っていき、時価額を18万まで上げたいのです。どうすればよろしいでしょうか。
私の住んでいるところはすご〜く田舎で、最寄駅からバスに乗って30分以上かかる場所なんです。その最寄り駅からの最終バスも夜9：30にはなくなってしまいます。原付がないと生きていけない〜〜
（´・ω・） ｽ
どなたか最善策をご教授ねがいます。

書込番号：4846026

[FUJIMI-D]

8：2の割合で２割責任があるとの事はまあそんなもんかも知れません
(状況に応じた比率割合の「共通基準」があるらしいです)
そもそも時価額が14.5万というのがどういう算定基準なんでしょうね

ところで怪我はしていないのですか 人身事故ですよね
それとも物損扱いで　そっちはまったく保証なし?
ちゃんと警察に行ったのですよね　
当事者同士で話し合って　なあなあにしてしまうのが一番トラブルになりやすいですよ

書込番号：4846066

[レッドガード]

正直、過失割合や車両価格の交渉は手間が掛かる割りにたいして上がりません。
使用年数や走行距離にもよりますが、14.5万円の判断はそれほどおかしな数字ではありません。

それより、怪我をして人身事故なのですか？
ココが最大のポイントです。

人身事故にしてないなら、人身事故にして慰謝料と休業補償をもらった方がいいですよ。
アドレスの新車が余裕で買えるくらいの金額がもらえますから。

書込番号：4846074

[ＴＲ１０１]

私の場合過去に次のような感じで金額上げました。
ヘルメット、ブルゾン、ジーンズ、グローブ、スニーカ
の５点の傷ついた場所の写真を撮って相手の保険屋と
交渉して＋９万円の上乗せを勝ち取りました。
事故った当時は結構いじったゼファー４００でしたが
修理と細かい傷の入った場所まで全部純正に交換だけで
５０万ぐらいの見積りになりました。
一応入っていた保険屋の交渉はまったく役に立たず
当初は６：４だったのを交渉をバイク屋に頼んで
８：２までもって行きました。
このときはバイク屋に保険金額で買えるバイクにするって
言ってあったのでバイク屋ががんばってくれました。
事故車下取り＋５０＋９で中古のゼファーがＣＢ４００ＳＦ
新車に変わりました。
その後はちゃんとした
保険に入りオプションで社外パーツの保障もつけてます。

書込番号：4846081

[新くらりぺっと]

皆さんありがとうございます。

みなさんの言うとおり、二週間の加療が必要な状況です。
当面二週間は会社を休みます。

座るだけでも腰が痛く、便座に座るのがつらいです^^;
タクシー会社は、休業損害金を一日4.5万円*4日分と
タクシーの修理代25万で合計34万の二割である約7万円を私の保険会社へ請求しているみたいです）
ほんとタクシー会社って最悪なところですね。

タクシー会社の主張は、代車は出しません。修理代金、レッカー代金、着衣の損害分、通院交通費はすべて諸々は過失割合が決定し
示談するまで支払いませんと通告してきてます。
私の保険会社は、ファミリーバイク特約での対応なのでそんなに親身になってくれてないのが現状です。というかダメダメです。
・・・・。

書込番号：4846176

[FUJIMI-D]

相手は8：2の割合で新くらりぺっとさんに２割責任があるとの事を主張しているので　
損害34万の二割である約7万円を保険会社へ請求するのは当然ですし　
どちらも示談が成立しないのにお金を払われないのも普通です
悪質でもないし　きわめて事務的に処理すると思います

領収書とか　会社の休業の証明とかもきちんとしておきましょう

あとは怪我の程度とか後遺症がとかによって　変わってきます
示談してしまえば　それで終わりです

書込番号：4846239

[ＴＲ１０１]

ファミバイ特約や一部格安（外資系）の保険は実際の事故の場合役に立たないことが多いです。
内容を細かく調べれば解りますが示談交渉を自分でする契約とおまかせ出来る契約があると思います。
当然前者のほうが保険料は安いですが実際の事故では
役に立ちません。

書込番号：4846288

[カンバック]

すべて諸々は過失割合が決定し示談するまで支払いませんと通告しておきながら自分の方はしっかり請求するところは流石にタクシー会社ですね。
タクシー会社が最初から８：２を申し出てくるところを見ると相手は完全に非を認めていると思いますよ。
どう考えても合図を出して３秒後に進路変更したらお客を通り過ぎちゃうから合図と同時に動いたのでは？と思います。
但し、動いている車両同士なので９：１にするのは大変ですから、ここは請求出来るものの総額をアップさせるのがベターと思います。お大事に

書込番号：4846341

[さるえもん]

新クラリペットさん、こんにちわ。
災難ですね。頑張ってください。
さて、私も日頃より運転マナーの悪いタクシーには頭にきています。（みんながみんなそうではないのですが）
一度相手側の担当者に「国土交通省（関東運輸局　旅客第二課）に電話で苦情を訴えますからいいです」とか
ダメもとで言ってみてはいかがですか？なにかしら進展するかも。。。
「タクシー」「苦情」などでググれば詳しいサイトが見つかるかと思いますよ。

書込番号：4846870

[新くらりぺっと]

皆さん本当にありがとうございます。

今のところ、加害者であるタクシー会社が私に対し、
代車を出さないのと同様にこちらも休業損害金（要するに
タクシー代車代のようなものですね）は
支払わないということでそれについては話がまとまりそうです。

今回、私のアドレスＶ１２５には、島板、レース用タイヤや
メッシュホース等の改造品がついているのでそれについては
実費で支払っていただくように説明しました。（5万）
追加でヘルメット、紳士靴、スーツ、グローブ等7万円相当は
時価額ではなく、損害分を請求することにしました。
合計ですと12万円になります。

これでなんとか新車が買えそうな感じです。

書込番号：4847064

[zzroaddres]

私も以前大型バイクで事故を起こされ，過失割合９：１の人身事故でした．このときは相手が任意保険適用の年齢以下だったので，相手は保険が使えないので，直接交渉するはめになり，さんざん渋ったあげく，物損１０５万ほど出させました．人身の治療費＆慰謝料は相手の自賠責で３０万ほどでした．
　相手がバカだったので，説得させようにもその頭がないため，本当に苦労しました．交差点での右直事故（もちろん私が直）ですので，これまでの無数の判例通り，９：１でした．それが相手には理解できないようなのです．．．幹線道路だったため，１０：０の可能性もあったのですが，もうあきあきしてたので９：１で別にええかとしました．
　
　今回の件につきまして，アドレスの損傷・修理代，服装などの物損代は，全て見積もりを出して，相手につきつけます．
　治療費は今回の過失割合ではもちろん全額出ますし，１通院，１入院当たりの慰謝料がそれぞれ決められていますので，人身の部分からはかなりもらえると思いますよ．通院はできるだけして，お金を多くもらってください．
　確か１通院4200円ではなかったでしょうか．２日に１回の割合で行くのがベストです．例えば，完治まで３０日（最後の通院日まで）かかったとして，全１５日通院すれば，４２００×１５×２＝126000円となります．最後の「×２」は確か計３０日にするためのものだと思います．同条件で仮に２０日通院しても，上記の金額以上の慰謝料は出ません．ですので，全日数の半分でいくのが最も効率がいいです．私もそれを目標に通院しましたｗ．休業補償ももちろんあります．
　http://www.matsui-sr.com/gousei/jiko-r6-1.htm

　また，「紛争処理センター」というものがあります．ここでは，簡単に言うと，裁判や調停レベルでしか請求できない金額まで，もっていってくれます．非常に人気？があるので，２〜３ヶ月という待ちも予想されますが，金額を上げたいなら考えてみて下さい．友人の事故の場合，おそらく１．５倍位（200万→300万）までもっていけそうだと言っていました．
　
　こっちがＯＫと思うまでは絶対に相手の言葉に耳を向けないで下さい．こっちがくさったら相手の思うツボですので，辛抱強くがんばってください！！

　最後になりますが，事故をおこされて十二分にお金がもらえるとしても，やはり事故をしない，されないのが一番ですね．私もそれを痛感しました．
　
　

書込番号：4847140

[新くらりぺっと]

みなさん本当にありがとうございました。

とりあえず、どうするのかは来週まで考えてみたいと
思います。

１　修理して乗る
２　廃車しバイクを卒業する
３　新車を購入する
４　中古のアドレスV１２５を買う

ってな選択です。
みなさんならどうしますか^^:
ヤマハのシグナスXも高いけどかっこ良い・・・・。

書込番号：4857431

250SSに新色が出るみたい!!

[シンプルってうつくしい]

今日、なんとなくバイク屋さんに立ち寄ってみたら
スカイウェイブのチラシが目に入りました。
よく見ると色はパープルでした。
現物を見たわけでないのですがなんとなく個性的な色でよさそうです。
良い色ばっかり、２５０の方にしかないのが不公平な感じがするので、どうせならボディのカラーは２５０・４００共用にすれば良いのに･･･orz
まあ、ビッグスクーターはほとんど２５０がほとんどだからでしょうけど…orz

書込番号：4808093

[枯枝]

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060223a.htm
これですね。
正式に発表されたようです。
限定500台みたいですよ

書込番号：4852547

リコールでおま

[tetra5830]

今日、ＳＢＳからリコール及びサービスキャンペーンの件で連絡がありました。内容は、例のアイドリング煽り現象対作品への交換及び配線の一部に不具合があり最悪エンジンがかからなくなるらしい、早々に持ち込んだところ、配線が紙一重でつながっていただけで、間一髪でした。部品待ちで入院になっちゃいました。うーん林道はしりすぎたかなあ。

書込番号：4838584

[通勤特急]

こんにちは。
私も先週末にリコール対処してきました。

まずは対策前までの感想です。
�@初回サービスキャンペーンにてＦＩユニットを交換した直後から
アイドリングが高いと感じてました。
（まぁエンストするよりいいか＾＾＠）
�A寒くなるにつれて、暖気運転状態？が異常に長く、、そのうち終始暖気運転みたいな、、不整脈現象がでました。
�Bその事もあり燃費はなんと２０.３/ｋｍまで落ちました。

今回のリコール後は、、
�@アイドリングが低くなりました。
　ＦＩユニット交換前と同じ位に、、、
�A当然、燃費も向上しました。
　
とりあえずいいかなと。

しかし、私的に気になる点が、、
今日の会社の帰りは雨でとても寒い日でしたがエンジンかけた時、暖気状態になりませんでした。
これって、まさか暖気運転しなくなった訳じゃないですよね＾＾＠

書込番号：4841192

[ＶＡＭＯちゃん]

アイドリングの上下や燃費低下ってやっぱり不具合だったんですか？昨年11月に走行中、急にエンジンが停止して購入店に持っていったらイグナイター？という部品の交換が必要だといわれ、無料で交換してもらったのですが、交換直後からずっとアイドリングは落ち着かないし、燃費も30ｋｍから20ｋｍまで下がりました。
購入店に相談したところ、露骨にイヤな顔をされ、

�@アイドリングの上下はどんなバイクにでもあるから、そんなん気　にしていたら乗ってられないですよ。
�A燃費が下がったのはもともとそれぐらいの設定なんですよ。

と伝えられ、仕方が無いことなのかとあきらめて乗っていました。
この症状が不具合だとすると、購入店以外に持っていっても退所してもらえるのでしょうか？購入店にはもう行きたくないんですよね。

書込番号：4843995

[ＶＡＭＯちゃん]

↑　　退所→　対処です。すみません。

書込番号：4844005

[カンバック]

リコールは国土交通省へ届出が義務ずけられている事で、メーカーとしてもさっさと済ませてしまいたいのが本音と思いますが、車などと違い正規ディーラー経由でなく街の販売店経由の販売が中心なので販売店の中にはユーザーへ何の連絡も行わず、申し出がない限り惚けているなんて事は思いたくないですよね。

書込番号：4844119

[国光派]

to ＶＡＭＯちゃんさん

ＳＢＳ（スズキ正規販売店）ならば他の店で買ったバイクでも
リコール等の対処をしてくれると聞いたことがあります。
一度問い合わせをされてみてはいかがでしょうか？


to 通勤特急さん

＞まさか暖気運転しなくなった訳じゃないですよね＾＾＠

チョーク風の高回転がないですよねぇ。ここ数日あまり寒く
ないので、猫かぶってるだけかもしれませんが。。
＃大阪です

書込番号：4845382

[通勤特急]

　国光派さんこんにちは。
　おっしゃる通り最近は暖かいせいかチョーク風の高回転が
　ますます無くなりましたね。
　しかし、カキコした当日は雨でとても寒かったです。
　それ故、気になった次第です。
　今一度、寒の戻りの時にでも注意して確認したいと思います。
　さて、最近の気候が燃料と空気の割合とマッチしたのか？？
　ここ何日かやたらとトップスピードが出るようになりました。
　リコール対策でエアー調整の変化が原因なのでしょうか？？
　平地ではコンスタントに、よやキロまで出るようになりました。　本当に不思議です。速度までの到達距離が短縮されました。
　アイドリングも下がり、燃費も上向きで満足しております。
　これで暫く、安定してくれればアドレスＶ１２５の初期型の完成　とでも言えるのですかね？？＾＾＠
　メーカーのスズキさんには
　妥協を許さない姿勢を続けて欲しいと思います。

書込番号：4847904

[カンバック]

しかしいい加減な販売店ですね。ユーザーは勿論ですが、メーカー側から見ても勝手にそんな設定にされてしまったら迷惑な事です。
今になればそんなこと言ってないと惚けるんじゃないでしょうか？

＞�@アイドリングの上下はどんなバイクにでもあるから、そんなん気にしていたら乗ってられないですよ。
＞�A燃費が下がったのはもともとそれぐらいの設定なんですよ。

書込番号：4849871

K1200S用のエンジンは今後の？

[k1200s]

新開発のK1200S用のエンジンは今後K1200GT/RSにも搭載されて行くのでしょうか？K1200GTやRSは生産中止になりますか？またK1200S用のエンジンでGTのようなツーリング仕様版が計画されてるなどのうわさはありませんか？K1200S用のエンジンでツーリング仕様が発売されないかな？？どなたか「うわさ」で聞いた方はいませんか？

書込番号：4220475

[祇園精舎]

同でしょうか？BMWのコメントだと2010年までに10モデル出品すると言っていますからね？
既に4モデル出してますし・・

書込番号：4235013

[フレンドハムスター]

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700643B20060118009+　にK1200S用のエンジン乗せたらまさにクルマになちゃいますね。

書込番号：4841662

購入予定

[takumi3]

１７歳の高校3年ですが、来年の3月にNSR75を納車する予定(お店には取り置きしてもらっている)です！

もう楽しみで今から夜は寝つきが悪いくらいです。。。
主に、来年の大学通学に4年は愛用しようとおもっています。。

昨年、半年ですがNS-1を乗り回していました(短距離のみで走行距離半年で２０００キロくらい)が、今後自動二輪の免許を取ります。。

NSR75の疑問なんですが、故障とか、トラブルとかはおきますでしょうか？？
外国製なのでそこを両親と心配しています。。。

書込番号：4288185

[バウハン]

いあ〜〜（＾＾
エライ！（笑）

原付から小型にステップアップなんて見上げたものです。上手になりますよ、あなた（＾＾

＞外国製なのでそこを両親と心配しています。。。

大丈夫と思いますよ〜、なにしろ世界のホンダですｗ
いわゆる外車とは違いますから、、、まぁ、どちらかというとお店側の問題かな？売るだけの店では買わないように。ちゃんと面倒見てくれそうなところで買いましょう。（パーツがすぐに入るかどうかとかね）

まぁ、とはいうものの原付２種なら自分で整備できる範囲も広いので、大学４年間いろいろいじってみたら？毎日通学に使うなら、かなりヘタってくるだろうしね。

書込番号：4288579

[となりの三毛猫]

takumi3さん初めまして！！
疑問点ですがバウハンさんのおっしゃるとおりです。
私も大学の時にRZ125に乗ってツーリングや通学に使っていましたが十分でしたよ。
私の場合は、NSR75を今年2月に購入し、半年で2000キロ走行しましたが、全くノートラブルです。私のNSR75はスペインホンダの輸入車で、たぶん2003年頃製？なので、新車で購入しましたが、製造後2年は経っているみたいですが、絶好調です。是非NSR75を購入してあげてください。きっと良かったと思いますよ。
部品の点ですが、たいていの部品（ペダルやレバー）は国産のNS-1用の部品が使えますよ。ただし、エンジンのピストン等75cc専用の部品はどうか入手すればいいのかははわかりませんが、たぶんスペインホンダから取り寄せできるのでは？まあ、2〜3万キロ以内の走行の場合は消耗の心配ないと思います。

書込番号：4288896

[takumi3]

みなさんからそういってもらえると安心して買えます！！


＞エンジンのピストン等75cc専用の部品はどうか入手すればいいのかははわかりませんが、

そうなんですよねぇ…、シリンダーとかピストンはどうやって入手すれば…高そうですよね(汗)
大学までは往復２０キロチョイなんで、1年３００日×４×２０＝24000キロですから、そのほかに4年で1万キロ乗り回してもって…、実際こんなに毎日大学には行かないので4年は持ちそうですね！

NSR75が手元に来たらNSR75に乗っている方とツーリングとかしちゃいたいですね(^^♪
実際いろんな話とかしてみたいっすよ☆
それと、個人的な趣味で黒を予約しました！

＞大丈夫と思いますよ〜、なにしろ世界のホンダですｗ

これにはまったく共感です♪
NS-1もいい奴でした…無茶しても頑張ってくれて…そしてNS-1は大雨の日にありえないような場所で水害にて廃車となりました…悲しかったです…。。

それはともかく、NSR75のヘッドライトの電球って、H4型ですか？NS-1と同じやたら高い奴でしょうか？！

書込番号：4288977

[バウハン]

あはは、世界のホンダなんて書いちゃったけど、、、、ホンダ車所有したこと無いです。ｗ

私はカワサキメインです。

短期間で乗るならホンダ、長期間で乗るならカワサキでしょうか？
この場合の長期間っていうのは１０年単位での話です、ご心配なく（＾＾

書込番号：4289847

[takumi3]

はははは(^^♪
そうでしたか★

でも、HONNDAは大丈夫って意見と、HONNDAの外車はちょっとっていう掲示板をみたのでちょっと不安がまた…(汗)

でも、購入を決意したのは、となりの三毛猫さんのインプレみたいなのをみて、決めちゃいました！(NS-１をﾎﾞアップするか、新車を買うかで悩んでいてNSR75は半年考えていたので)

とにかくこれが自分にとって最高のﾊﾞｲｸとなればいいなって期待しちゃってますｗ

書込番号：4290296

[となりの三毛猫]

色は黒がいいですよね。私の愛車も黒です。なかなかカラーリングが良いと思います。
＞NSR75のヘッドライトの電球って、H4型ですか？NS-1と同じやたら高い奴でしょうか？
まだライトボックスを開けていないのでわかりませんが、たぶんランプのコネクタ形式は初期型ＮＳ−１と同じと思います。ランプは３５Ｗで暗いと思います。夜間は先頭を走らない方が良いでしょう。でも慣れれば明るさは十分ですよ。ランプは純正で購入すればそう高くないと思います。ワット数をあげると、樹脂ランプボックスや、バッテリーや、ハーネス、オルタネーター等に負担がかかるかも？でもＮＳＲ７５は輸入車なのでライトＳＷがあるから昼切ればいいかな？でもランプ電力はバッテリーからは供給されないでの、オルタネーターのみから供給されるため、３５Ｗ以上のランプを入れても電力不足でそれ以上明るくならないかも？また仮に高効率３５Ｗがあったとしてもその分フィラメントの寿命が短いと思いますよ。ですので、３５Ｗに慣れましょう。

ＮＳＲ７５は、ほんとに良いバイクです。
軽量！ピーキー２ストスポーツ！レプリカ！フルカウル！水冷！最高！！
もう新車で買える２ストスポーツはほとんどないですから。
４スト２５０より運転していて楽しいのではないでしょうか？

あえて弱点をあげれば、高回転時の振動と、排気音量と排気音質でしょうか？
でもこれは革のグローブをしてフルフェイスをかぶれば気になりません。
あとヒルクライムは難しいです。クロスミッションではないので、パワーゾーンを維持できません。しかしダウンヒルは最高に得意です。エンジンブレーキも７０００回転以上で良く利きます。

書込番号：4291295

[takumi3]

あぁ…3月まで待てませんよ!!
今すぐ乗りたい!!(免許取りなさいｗ)

ライトはNS-1の初期型と同じ程度ってこてですね♪
でも私は高効率バルブになれてしまっている(今は自転車のライトになれてしましたがｗ)のでちょっとふあんです(涙)

ライトSWは輸入車は付いているんですね(^^♪
N1と変わらない感じですでに溺愛しそうです(^O^)／

音質と音量？！
うちは集合住宅ですが夜間はヤバいですか?!

チャンバーがノーマルでもやっぱりうるさいのでしょうか？？

書込番号：4291515

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんにちは
大阪から東京にしばらく行っていました。東京は涼しくてびっくり！
まるで真夏にローマからロンドンに行った気分です。
＞今すぐ乗りたい!!
バイクは買うまでがいちばん楽しい時期ですのでいまが一番幸せかも？
＞ライトはNS-1の初期型と同じ程度ってこてですね♪
たぶんそうです。ＮＳＲ７５は基本的にはＮＳ−１のボアアップ版なので、
オルタネーターも弱いものがついています。パワーを犠牲にしないように発電は最小限にしているのでしょうね。
＞ライトSWは輸入車は付いているんですね(^^♪
バッテリーが上がりそうなら、日中ライトオフができますね。
＞音質と音量？！
＞うちは集合住宅ですが夜間はヤバいですか?!
＞チャンバーがノーマルでもやっぱりうるさいのでしょうか？？
あ、すみません、ノーマルチャンバーは静かです。
アイドリングも静かですし、５０００回転まではほんとに静かです。
５０ｃｃスポーツ並です。心配ありません。
昔、４スト２５０ｃｃのＶツインに乗っていましたが、その方が、
アイドリングも重低音で、夜間早朝は暖気にも気を付けました。
また、昔２スト１２５ｃｃに乗っていた時は、８０００回転以上になると
急に爆音を立ててオイルの煙幕を後方に噴出してひんしゅくを買いました。
４ストは回しても音量がさほど大きくならないのに対して、
２ストは回すと、ある回転数以上で音量が急に大きくなる気がします。
ですので、路地や近所では低回転で走行するといいと思います。
下り坂では６速が使えます。登り坂を低回転で登板するのは無理です。

話は変わりますが、１２５ｃｃ未満の原付２種は、法定速度は６０キロまで
出せますが、無料の自動車専用道路（たとえば姫路バイパス等）は走行できませんので、長距離ツーリングの時は、２５０ｃｃバイクが欲しくなります。
（まあ下道の国道を走行しても時間的にはあまりかわりませんが。自動車専用道は信号がないのでギアチェンジが要らなく左手が楽です）
ＮＳＲ７５も性能的には十分ですが、走行区分では法律の壁があります。
ただ私は原付２種は任意保険が安いので、学生時代は原付２種に乗っていました。
また排ガス規制により２ストスポーツが絶滅の危機にさらされている今は
ＮＳＲ７５が光って見えます。
ただ、大型片側４車線国道のシグナルＧＰで、ＮＫリッターバイク、ＳＳ６００バイクと並んだ時は全く追いつけなくて悲しくなります。ゼロヨン１８秒のバイクと１３秒のバイクの差を実感します。でも先行できないので、ねずみ取りには捕まらないからいいかと余裕を持ちましょう。ＮＳＲ７５は峠に行って下り坂を攻めるとその本領を発揮できるバイクと言えるかもしれません。コーナーリングが楽しいです。最近郊外の５０キロ制限の国道で先頭を走行していなかったおかげで、なんどもねずみ取りから逃れた実績があります。対向車のパッシングにも何度も助けられました。ライダーのみなさまありがとうございます。

書込番号：4299170

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんばんわ☆
長い返事ありがとうでス!!

私は千葉ですが、最近はやたら涼しい日が続いて楽です☆
となりの三毛猫さんは大阪でしたかぁ…私の親戚が奈良に住んでいて、ばあちゃんの原チャリ(アプリオ)でよく奈良から梅田まで2時間以上掛けて遊びに行きましたｗ

しかしよかッたです!!
ヘッドライトはN1と同じってことは電球はそのへんのﾊﾞｲｸパーツ店で替えますのでｗ(N１のときはすぐ切れて交換をよくしました…バッテリーﾚｽにしていたので電圧が安定しなかったのが原因かと(滝汗))

＞ゼロヨン１８秒のバイクと１３秒のバイクの差を実感します。でも先行できないので、ねずみ取りには捕まらないからいいかと余裕を持ちましょう。ＮＳＲ７５は峠に行って下り坂を攻めるとその本領を発揮できるバイクと言えるかもしれません。コーナーリングが楽しいです。

N1はノーマルボアだったので、７５CCになったら早く感じるとおもいます(^^♪
それに、N1ってノーマルだと頑張ってもZZとかにｽﾀｰﾄでどうしても勝てなくて(私がへぼいだけ)…そういうシグナルGPの負けは慣れっこです((涙))

となりの三毛猫さんはチャンバーとか交換しているのですか？？
NSR75用のチャンバーは聞きませんが(特注と聞きます)、交換しているのら興味があります☆

フルカウルファンなので、私は国産で１２５の2ストﾐｯｼｮﾝを作ってほしいのですが、もう無理なのが悲しいです…。。
私はNSR75を大学卒業して社会人になっても大事にしていきたいです(涙)

対向車のパッシングには私も数回助けられました…感謝です!!
N1は３０キロ制限速度なのですが車の流れに乗っているといつの間にかすぐ６０くらい出ちゃうのであせるときがあります、、、。

それと、タンディムはどんな感じですか？？
やっぱり７５CCじゃきついですかねぇ？？
私の知り合いではガソリン代節約のため遊びに行くときはタンディムできるバイクには2人乗りしていくのが定番なのですが…距離は大体往復４０キロ以内までなのですが…。。。快適にタンディムは出来るのでしょうか？？

書込番号：4300429

[となりの三毛猫]

takumi3さん、こんにちは
レス遅れてすみません。

>1はノーマルボアだったので、７５CCになったら早く感じるとおもいます(^^♪
>れに、N1ってノーマルだと頑張ってもZZとかにｽﾀｰﾄでどうしても勝てなくて
>私がへぼいだけ)…そういうシグナルGPの負けは慣れっこです((涙))

ギア付きフルスケールバイクが、無段変速のスクーターに発進加速、タイトコーナーで
勝てないのは仕方ないですよ。

>なりの三毛猫さんはチャンバーとか交換しているのですか？？
>SR75用のチャンバーは聞きませんが(特注と聞きます)、交換しているのら興
>があります☆

まだノーマルです。チャンバーの排気系を改造すると、キャブの吸気系のセッティングが必要になると思いますので、ノーマルのままです。

>フルカウルファンなので、私は国産で１２５の2ストﾐｯｼｮﾝを作ってほしいのですが、もう無理なのが悲しいです…。。
>はNSR75を大学卒業して社会人になっても大事にしていきたいです(涙)

いやいや社会人になってから収入が出来て余裕ができれば大型バイクも乗ってみては？NSR75は近所用のセカンドバイクにしてもいいでしょうね。
フルカウルの小排気量がなくて寂しいのは同感です。
昔のNSR250やTZR250やRG200ガンマやRG125ガンマはカッコ良かったですね。
いまでもNSR250や、TZR250が走っていると嬉しくなります。
2スト250ccバイクのスタートダッシュはすばらしく速いですね。
600ccSSと同じぐらい速いかも？
今となっては、小排気量のレーサーレプリカは絶滅の危機ですね。
排ガス規制による２ストの全廃、４ストのパワーダウンにより、
小排気量のレーサーレプリカは、存在できないでしょうね。
現在市販されているバイクとしては、250ccならバリオス2、ホーネット、VTR250、CBR150RtypeR、125ccはCBR125R、75ccならNSR75といったところでしょうか？パワー不足の感が否めません。

>対向車のパッシングには私も数回助けられました…感謝です!!
N1は３０キロ制限速度なのですが車の流れに乗っているといつの間にかすぐ６０くらい出ちゃうのであせるときがあります、、、。

私も原付RG50ガンマで阪奈道路を走行中に、奈良県側に入ったとたん、鹿のマークの奈良県警の高速機動隊に捕まったことがあります。それ以来原付は乗らなくなりました。

＞それと、タンディムはどんな感じですか？？
すみません。まだしたことがありません。また経験したらコメントします。

書込番号：4314725

[takumi3]

となりの三毛猫さんﾚｽありうがとうです！

となりの三毛猫さんはいろんなﾊﾞｲｸを乗り継いでいるのですね！
私はNS−1(自分の…ﾁｬﾝﾊﾞ-、CDI、その他色々で１２５キロでますｗ)とアプリオ(祖母の)、NS-1を６３CCにボアアップしている友達のやつ…

ですから、４００CCとか６００SSとかの加速は自分で体験したことがありませんｗ
強いて言うのなら、４００のスーパーフォアに乗っている友達とシグナルGPをしたとき、出だしは…一瞬N1が出ましたが、４０ｍ越えたらものすごい勢いでスーフォアは行ってしまいました…凄いなぁって思いました!ギア比も凄い違いですね…こっちが3速から4速に上げるときは向こうはまだ2速から3速にあげる感じでした(汗)
ですからひそかにあこがれているスーフォアですｗ

NSR75って７５CCですが、パワー不足とか不満は多いですか(あくまでも原付から乗り換えた感覚でｗ)？？毎日の通学に使うのに、パワー不足だとストレスになりそうなので…期待はあまりしていませんが、輸入車ということ(？)でカタログでの馬力がパワフルな数値な気がしますが実際のところはどうなのでしょうか…？！

＞私も原付RG50ガンマで阪奈道路を走行中に、奈良県側に入ったとた＞ん、鹿のマークの奈良県警の高速機動隊に捕まったことがあります。それ以来原付は乗らなくなりました。

田舎が奈良ですが、意外と隠れているので怖いです(涙)
奈良でアプリオ(祖母)のとZZのシグナルGP直後、スタート時は確かにいなかったのに、気が付いたらものすごい排気音がして後ろを見ると白バイがｗ…厳重注意ですみましたが怖かったです(涙)


そうですかぁ、タンディムはまだですかぁ(^O^)／
坂道での加速とか、スタート時に重たくてトルクが無いためにギクシャクして後ろの人が気分悪くならないかとか見てくれていたら幸いです！
本当に質問ばっかりで申し訳ないです(涙)

書込番号：4319152

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんばんは！

＞NS−1(自分の…ﾁｬﾝﾊﾞ-、CDI、その他色々で１２５キロでますｗ)

すごいですね。50ccでよくそこまでチューナップしましたね。ノーマルのNSR75と最高速で互角なのではないでしょうか？そのNS-1が元気なら63ccにボアアップして、市役所に行って原付二種登録すれば、NSR75を買わなくても十分かも？でも、NSR75の新車は新車で嬉しいと思いますよ。ただ、チューナップしたノーマルNS-1とパワーは変わらないかも？チューナップする時、NSR75用のパーツはないので、NS-1用のものが付くかどうかですね。

＞４００CCとか６００SSとかの加速は自分で体験したことがありません

私もないです。まだ中型免許しかありません。時間のある時に大型２輪免許を
取得して、お金があったら、ZX-6,ZX-10,GSX1000Rとか欲しいです。
（でも今の生活ではNSR75でも十分ですが）

＞NSR75って７５CCですが、パワー不足とか不満は多いですか？

まあ、NS-1のボアアップ版の74.9ccですから、ご想像の通りです。カタログでは12.2psを9750rpmで出しています。フロントブレーキは、NS-1より大口径ですので良く聞きます。最高速に見合ったストッピングフォースですね。もし新車で購入されたら、500kmまではパワーが無いと思いますが、その後あたりがでるとパワーがでてきます。NSR75は、原付２種ですから最高速80や100の自動車専用道は走れません。最高速60までの大国道を走行する時にパワー不足は全く感じません。エンジンを常にパワーゾーンの8000rpm〜10000rpmに保っていれば、4速で80近くでますので十分だと思います。5速ですぐ100まで出てしまいますよ。
パワーより、いずれ将来、自動車専用道の走れる車種が欲しくなると思いますよ。

＞気が付いたらものすごい排気音がして後ろを見ると白バイがｗ…厳重注意で
すみましたが怖かったです(涙)

私も高校生の時は、対向車線を走る黒バイ(70cc)の警官に追いかけられて「今何キロ出していたんだ」と説教されたものでした。警官さんは、高校生を見ると説教したくなるのでしょう。

＞坂道での加速とか、スタート時に重たくてトルクが無いためにギクシャクして後ろの人が気分悪くならないかとか見てくれていたら幸いです！

RZ125ではフロント18インチでかつ軽かったのでタンデムではすぐウイリーをしました。VT250Fではフロント16インチでかつ重かったのでタンデムは安定していました。NSR75はどうでしょうか？たぶん大丈夫と思いますが、タンデム向きのバイクではないと思いますね。

話が変わりますが、最近のバイク便はVTR250が多いですね。たぶんVTR250が車検のないバイクの中で一番疲労が少ないバイクということなのですね。私の乗っていたVT250Fはやたらピーキーエンジンで8000rpm以上からトルクが出るタイプでした。逆に言うと低中速がスカスカでした。VTR250ではエンジンを低中速寄りにセッティングしたので、町乗りがさらに楽になったのでしょうね。

書込番号：4320141

[takumi3]

そのNS-1は廃車になってしまったので…
テクが無かったのか…
それとも、カリカリにいじってたのにオイルが１Lで３８０円の格安のオイルのせいか…急にエンジンがぐずってﾀｲﾔがロック→ガードレールです(涙)

NSR75に乗った夢を最近よく見ます…でも何故か、インパネを良く見たことがないせいか、ハザードがつきますｗ
実際ハザードはありますか？！聞きませんが(苦笑)

＞フロントブレーキは、NS-1より大口径ですので良く聞きます。

NS-1のときは突っ込み命でひやひやすることもありました(１００キロｵｰﾊﾞｰからフルブレーキングはやたらキキが悪く(涙))
でも、大きくなっていたなら安心ですね(^O^)／
その情報はしりませんでした！！

タンディムは結構多用したいのですんごく気になっていましたｗ
でもしたいならやっぱり大型かビックスクターですよね…あぁ…でも、１７歳にファミリーﾊﾞｲｸ特約範囲外はきついです(涙)
年間１３万の保険代は払えません(涙)
それで断念してNSRにしてる私…でも、NSRがN1とそっくりで大好きです！(まだ持ってもいないくせにｗ)

それはそうと、VTR多いですよね！！
車体が軽くて燃費よくてエンジン丈夫らしいので人気ですよね！ﾊﾞｲｸ便に！！
私はVT系では、本田のゼルビスって言うのが好きです(それなに？って友達にいわれますｗ)！ツアラーでかっこいいですよね(^^♪(あくまでも個人的な意見です☆)

＞私も高校生の時は、対向車線を走る黒バイ(70cc)の警官に追いかけられて「今何キロ出していたんだ」と説教されたものでした。警官さんは、高校生を見ると説教したくなるのでしょう。

ちなみに陸上部で直線番長したがりの私は何故か自転車でスピード違反で厳重注意が3回あります(苦笑)３０�`制限を２５�`ｵｰﾊﾞｰ(普通のちゃりｗ)2回と、３５キロｵｰﾊﾞｰが(ロードレーサーの自転車)１回ｗ
これがﾊﾞｲｸだったらと、NS-1では…こうならないようにとメータに３０キロのところに、目立つ蛍光色のテープでしるしを付けていました☆
結構効果はありますので、NSRにも６０キロのところに目印しようとおもいますｗ

書込番号：4320864

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！

＞それとも、カリカリにいじってたのにオイルが１Lで３８０円の格安のオイルのせいか…急にエンジンがぐずってﾀｲﾔがロック→ガードレールです(涙)

自分でパワーアップするとどうしても信頼性が落ちてしまいますよね。排気系を抜けやすくすると、吸気系を増やし、その結果オイル量が不足して焼き付くことも有りますし、小排気量で高出力化するために高回転化すると、安いオイルで焼き付き安くなるでしょうね。パワーアップするとより調整がシビアになりますね。HONDAのGP2レベル以上のオイルでないと1万回転以上はきついかも？転倒ではお怪我は大丈夫でしたか？気を付けて下さいね。

ＮＳＲ７５のインパネは、たぶんNS-1と同じかも？
最高速の目盛りは１２０、フルスケールは１３０です。

＞１００キロｵｰﾊﾞｰからフルブレーキングはやたらキキが悪く

ＮＳＲ７５はブレーキの効きは良いですよ！
自分でフルード液をHONDA純正DOT4に換えてからさらに良くなりましたよ。
ただ、真綿フィーリングですが、それがまたコントローラブルですね。
がっつんロックはしにくいです。ただコーナリング中はなるべくリアブレーキを多用しています。コーナー中にフロントがロックしたら終わりですね。

＞でもしたいならやっぱり大型かビックスクターですよね

マジェ１２５（台湾）などタンデム向きですね。
レッドバロンで３０万円？ぐらいですね。高いですね。

＞１７歳にファミリーﾊﾞｲｸ特約範囲外はきついです(涙)
＞年間１３万の保険代は払えません(涙)

私も同じ理由（経済的理由）でＮＳＲ７５に乗っています。
下道を走るなら、ＮＳＲ７５で十分ですよ。
峠の登り道でバトルをしないのであれば十分ですね。
下り道はテク次第で、ＮＳＲ７５は速くなると思います。

＞それで断念してNSRにしてる私…でも、NSRがN1とそっくりで大好きです！(まだ持ってもいないくせにｗ)

ＮＳＲ７５はほんと、ＮＳ−１とそっくりでカッコいいですね。
基本設計は１０年前なのに完成度が高いですね。
余談ですがＴＺＲ５０ＲそっくりのＴＺＲ９０？Ｒ（ブラジルヤマハ製）がでたらもっと嬉しいです。ありえないですが・・・

＞私はVT系では、本田のゼルビスって言うのが好きです

カウル付きが好きですね。ツアラーとしては、ＺＺＲ２５０よりいいかも？

＞自転車でスピード違反で厳重注意が3回あります(苦笑)３０�`制限を２５�`ｵｰﾊﾞｰ(普通のちゃりｗ)2回と、３５キロｵｰﾊﾞｰが(ロードレーサーの自転車)１回

わたしもロードレーサーの自転車で、６０キロ出したことがあります。自転車は気持ちいいですね。

書込番号：4321505

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんにちは！

まぁこけた原因はエンジン不調からコントロール不能で多分その時パニックブレーキもしたと思います…おもいきりロックの後が残っていました(涙)


オイルはNSR買ったら、グレードは少しいい奴を入れたいと思います…
エルフのオイルは結構N1のとき調子がよかったです…１Lで１８００円くらいの奴です☆
それを入れる予定です！

＞自分でフルード液をHONDA純正DOT4に換えてからさらに良くなりましたよ。

私も是非同じ用に交換したいと思います！


＞マジェ１２５（台湾）などタンデム向きですね。
＞レッドバロンで３０万円？ぐらいですね。高いですね。

確かにタンディムにはいいですが…コマジェを買うならアドレスV125にしたいです(渋滞通学路はすり抜け命なんで)
NSR75は幅が抑えてあるので、すり抜けも許容範囲です！NS1とさほど変わらないらしいので！

＞下り道はテク次第で、ＮＳＲ７５は速くなると思います。
私の知り合いで、２ストｾﾞﾛﾊﾝキラーのマグナ５０乗りがいます…チューンは足回り程度のライトチューンで直線や坂道ではカブよりも遅いくらいに思えるくせに、峠に行って下りに入ったとたん急に元気になって私のN1も、他の友達のNちびまでもコテンパンにやられました(涙)
気持ちが悪いくらいにｺｰﾅｰが早く、目が付いていけない感じでショックを受けましたｗ
くだりは奥が深いですね！私は手足の様に操れるようになりたいです！

＞余談ですがＴＺＲ５０ＲそっくりのＴＺＲ９０？Ｒ（ブラジルヤマハ製）がでたらもっと嬉しいです。ありえないですが・・・

でて欲しいですよね！
もしもでたら浮気しちゃいそうですｗ

＞わたしもロードレーサーの自転車で、６０キロ出したことがあります。自転車は気持ちいいですね。

維持費が意外と掛かりますけど、気持ちいですよね☆
でも、ﾊﾞｲｸには叶いません(涙)

私、おかまほられたり、夜間テールランプがもしも切れていたらと思ってNSR75はナンバープレートのボルトをLEDランプつきのボルトに交換したいのですが、大丈夫でしょうか？！
NS1ではボルトじゃなくて、赤いホタルランプを付けていました。。。

みなさんは何か、対策とかされていますか？！

書込番号：4323158

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！
今からツーリングに行きますのでしばらくの間レスできませんがよろしく。

＞パニックブレーキもしたと思います…おもいきりロックの後が残っていました(涙)

そうですか。コーナー中の過加速、過減速には気を付けましょうね。
基本はスローイン−＞加速しながらのアウトですね。

＞エルフのオイルは結構N1のとき調子がよかったです…１Lで１８００円くらいの奴です☆

なかなかリッチですね。ノーマルならＧＲ２で十分とは思いますが、良いにこしたことはないですね。

＞確かにタンディムにはいいですが…コマジェを買うならアドレスV125にしたいです(渋滞通学路はすり抜け命なんで)

マジェ１２５の最大の特徴は余裕のあるシートですね。アドレスＶ１２５では、シートが小さくタンデムはきつそうですね。

＞NSR75は幅が抑えてあるので、すり抜けも許容範囲です！NS1とさほど変わらないらしいので！

はいスリヌケが抜群です。ただ、カウルについているミラーの高さと車のドアミラーの高さが同じなので、ミラー同士が当たる場合があります。当てないように気をつけましょう。

＞私の知り合いで、２ストｾﾞﾛﾊﾝキラーのマグナ５０乗りがいます…チューンは足回り程度のライトチューンで直線や坂道ではカブよりも遅いくらいに思えるくせに、峠に行って下りに入ったとたん急に元気になって私のN1も、他の友達のNちびまでもコテンパンにやられました(涙)気持ちが悪いくらいにｺｰﾅｰが早く、目が付いていけない感じでショックを受けましたｗくだりは奥が深いですね！私は手足の様に操れるようになりたいです！

その２ストゼロハンキラーはきっと乗れていると思います。手足のように乗りこなせるといいですね。幅広小径タイヤを履くと１００キロ以下のコーナーでは安定すると思いますよ。超高速域での限界は低いと思いますが。

＞私、おかまほられたり、夜間テールランプがもしも切れていたらと思ってNSR75はナンバープレートのボルトをLEDランプつきのボルトに交換したいのですが、大丈夫でしょうか？！NS1ではボルトじゃなくて、赤いホタルランプを付けていました。。。

なるほど。でもテールランプが切れていたり、ポジションランプが切れていたりしながら走るのは整備不良ではないでしょうか？こまめに走行前点検をすることをお勧めします。夜間でしたら、国道を走行中にバックミラーを見て、後ろの車に、十分のバイクが写っているのを確認して、ブレーキペダルを踏んでみて、自分のテールランプが点灯するかどうか確かめる手があると思います。リアに白色、ブルー、レッド、グリーンのＬＥＤをつけるときれいなので、反対はしませんが、その程度の明かり（輝度、照度）では、遠距離からの視認性は低いと思いますので、おかま予防になりにくいのでは？こないだお話をしたゾクの方が、テールランプの替わりに、白色ＬＥＤの点滅にされていましたが、かえって遠くから見えにくい気がしました。またテールランプの寿命は通常１万キロ以上保ちますので、気になるようでしたら、切れる前でも、１万キロごとに交換してもいいと思いますよ。私は純正派ですが、ＮＳＲ７５のテールランプは古くさいですね。最新のＬＥＤ型のテールランプに改造すれば軽量化っもでき超寿命化もできるでしょうね。

書込番号：4323746

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんにちは☆

ツーリングとは羨ましい限りです！
是非無事楽しい思い出となることを願っています(^O^)／

＞ノーマルならＧＲ２で十分とは思いますが

いじると維持費が莫大にアップするので、NSRは改造はしないように考えています(^O^)／

＞でもテールランプが切れていたり、ポジションランプが切れていたりしながら走るのは整備不良ではないでしょうか？こまめに走行前点検をすることをお勧めします。

確かに整備不良ですが、何故かN1は走る前の点検では付いていたのに夜走っていると切れてたりする(発電機がおかしくて？！)ので焦ります…メットインにはライト系のスペヤが必ず入っていました(^^♪
そんなとき、ホタルが付いていたのでなんかありがたい気分になりました(ブレーキはなすと後ろからは真っ暗なんでｗ)ｗそんなでNSRにも付けたいまでで、決して整備不良をしたまま走りたいとかいうわけではありません(^O^)

テールランプはN１に似ていましたので結構気に入っているので交換とかするつもりはありません(^O^)／
ただ、寿命が半分くらいになりますが５００円くらいであるので高効率バルブには交換しておきたいです…なんか、ﾊﾞｲｸって車から見ると本当に目立たないのが親と同乗して感じます。。。
ですので、合法内で車にアピールできるようにテールは少し明るめにしたいですねぇ…N1のノーマルテールはろうそくの様にくらいですからもしNSRも暗かったら☆

ところで急に話は変わりますが、ノーマルのNSR75は冬と夏でセッティング変える必要はありますか？？

書込番号：4324712

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！

＞ツーリングとは羨ましい限りです！
＞是非無事楽しい思い出となることを願っています(^O^)／

ありがとうございました。ツーリングといっても２日間だけです。ただいまツーリングから帰って来ました。（はやっ！）行程は、大阪から国道２号線を走り尾道まで行き、そこからしまなみ海道を走行し、むかい島−＞いんの島−＞いくち島で温泉に入り宿泊し、帰りはむかい島で戦艦大和（ドックにて現在建造中ナリ）を少し見て、ともの浦によって帰ってきました。２日で６００キロ走行し、燃費は３０キロ／Ｌでした。走行後のＮＳＲ７５の印象は、左手首がけんしょう炎のように痛くなり、一日３００キロの走行が限界です。ＮＳＲ７５も単気筒なので、振動による疲労がありますね。（唯一の欠点ですね）長距離ツーリング用にＶＴＲ２５０かバリオス２が欲しくなりました。（でもそれらバイクにも一長一短があるのでしょうが）でもＮＳＲ７５に５年以上（２万キロ以上）は乗るつもりです。

＞そんなとき、ホタルが付いていたのでなんかありがたい気分になりました(ブレーキはなすと後ろからは真っ暗なんでｗ)ｗ

そうですね。テールランプが切れた時にはホタル君はいいかもしれませんね。

＞テールランプはN１に似ていましたので結構気に入っているので交換とかするつもりはありません(^O^)／…N1のノーマルテールはろうそくの様にくらいですからもしNSRも暗かったら☆

確かにオートバイのテールランプは地味ですよね。ＮＳＲ７５のランプも同様に暗いですよ。がまんできますが。レイブリックとかの高効率バルブは明るくていいですね。それにしても最近のＬＥＤは明るくなりましたね。もうじきフィラメントタイプのランプはなくなくような気がします。

＞ところで急に話は変わりますが、ノーマルのNSR75は冬と夏でセッティング変える必要はありますか？？

特にありませんよ。プラグはイリジウムの８番を通年で使っています。冬場はエンジンが完全に冷えた時は、チョークを引かないとエンジンが始動しないです。少し感じるのは、冬場では８番では少し冷えすぎのような気がします。７番でも良いかもしれません。まあ８番でもいけますが。ガソリンは、夏と冬では揮発性が違うらしいですね。冬のガソリンの方が揮発性が高いそうです。寒冷地のスタンドでは、寒冷地仕様のガソリンだそうです。あとギアオイルですが、冬には、高流動性のＨＯＮＤＡ−Ｇ１−１０Ｗ−３０を入れた方がいいでしょうね。私は今はＳ９−１０Ｗ−４０を使っています。

書込番号：4326433

[takumi3]

おかえりなさい(^O^)／！

＞２日で６００キロ走行し、燃費は３０キロ／Ｌでした

意外と燃費が良いんですね!!町乗りでも２０キロ/Lくらいはでそうな感じですがいかがですか？？
しまなみ海道の夜景は絶景ですよね！父方の実家が岡山なんで行ったことがあります☆

単気筒独自の振動ですよね…主に通学予定の私には気にしなくて良いかもしれませんがやっぱりツーリングも行きたいのでついつい気にしちゃいます(笑)

＞それにしても最近のＬＥＤは明るくなりましたね。もうじきフィラメントタイプのランプはなくなくような気がします。

もう車では新車の場合ほとんどがLEDですよね…ﾊﾞｲｸでも中型くらいになるとLEDも目立ちます…羨ましいです☆
原付でLEDが装備されているのは見たことが無いような…、、、でもいずれはそうなりそうですね(^O^)／

プラグはイリジウムの8番ですかぁ(^O^)／
チョークを引けば掛かるなら私も8番で通年使用しようかと思います(^O^)／

＞ギアオイルですが、冬には、高流動性のＨＯＮＤＡ−Ｇ１−１０Ｗ−３０を入れた方がいいでしょうね。私は今はＳ９−１０Ｗ−４０を使っています。

＞冬のガソリンの方が揮発性が高いそうです。寒冷地のスタンドでは、寒冷地仕様のガソリンだそうです。

軽油はよく聞きますが、ガソリンまであるとは知りませんでした！
ってことは静電気体質の私はガソリンの揮発性の高い冬のセルフスタンドでは特に気をつけないと爆発させちゃいますね(涙)

ギアオイルですか？！
私は今まで冬と夏で交換したことないです(涙)
これって壊れたりしちゃうんですか？？
ギアオイルには無関心でした(涙)

書込番号：4327746

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんにちは！

＞意外と燃費が良いんですね!!町乗りでも２０キロ/Lくらいはでそうな感じですがいかがですか？？

そうですね。ノーマルなら新しいうちは、町乗りでも２０キロ／Ｌいくでしょうね。ただ、２ストバイクの燃費ですが、古くなると悪くなると言われています。それは年数と共にキャブのニードル（メインジェット）が摩耗により細ってきて、ガスの混合比が高くなるからです。キャブのＯＨ時に部品交換するといいでしょうね。

＞しまなみ海道の夜景は絶景ですよね！父方の実家が岡山なんで行ったことがあります☆

岡山のブルーラインも無料化され原付２種でも走れ瀬戸内海が見れました。しまなみ海道の原付歩行者専用道は、海が近くにゆっくり見れて良かったです。また夜の島の夜景はきれいですね。

ただ原付２種では国道バイパスの自動車専用道が走行できないのが残念です。

＞単気筒独自の振動ですよね…主に通学予定の私には気にしなくて良いかもしれませんがやっぱりツーリングも行きたいのでついつい気にしちゃいます(笑)

単気筒の振動は仕方ないですよね。ＮＳＲ７５の場合、パワーダウンをさけるためにバンランサーも入れれないですしね。また左のハンドルに振動が共振しているみたいです。ハンドルエンドのバランサーにより減衰可能かも？また一次振動はＶＴＲのようなＶ型２気筒にしないと基本的にはキャンセルできないでしょうね。

ノーマルのＮＳＲ７５のラジエターは夏でも良く冷えます。（急な山道を登板し続けるとオーバーヒートしますが）冬場は水冷がオーバークール気味ですので、プラグの焼けが弱いのかもしれませんね。

セルフのスタンドでは火気に気を付けて下さいね。おっしゃるように冬場に静電気が気になるのでしたら、ふつうのスタンドで給油してもらったほうが良いかも？ガソリン代はあんまり変わらないと思いますよ。

ユーザーズマニュアルでは、ギアオイルは５０００キロごとの交換で良いとかかれています。でも、私は新車で１０００キロ目で交換しました。そのときの廃油は黒くなっていましたので交換して良かったと感じました。ギアオイルを夏冬で換える必要はないでしょうね。グレードはＧ１−１０Ｗ−３０で十分ですね。

書込番号：4328390

二輪車ＥＴＣモニター

[りゅうすけちゃん]

スカイウェイブ250でＥＴＣモニター登録完了しました。
先日、理解度確認試験（30問中28問正解で合格）無事合格し
いよいよ車載器の取り付けを待つばかりです。
ＥＴＣによる走行がどんなものか楽しみです。
いずれ、近況を報告致します。

書込番号：4631781

[mongorian]

おめでとうございます！羨ましいです！
私はスカブ乗りではありませんが、とりあえずＥＴＣはつけたい1人です。
試験もあるのですか！知りませんでした。まだ、首都圏だけのようなので早めに全国的にモニター募集して欲しいです。
取り付け後の使用感ぜひ教えてください。

書込番号：4634916

[りゅうすけちゃん]

レス、ありがとうございます。
そうなんです。まだＥＴＣ利用できる区域が首都圏のみ。
首都高を中心に外環、中央高速の一部、第三京浜等・・・
試験走行とはいえ狭すぎるのが難点です。
本来、二輪車こそＥＴＣの存在価値があると思うのですが。
二輪車の利用台数が少ないため後回しになっていた。
やっと国が重い腰を上げ始めたということですね。
四輪車だけが50％割引利用できるなんて納得いかないですよね。

書込番号：4637001

[りゅうすけちゃん]

本日二輪ＥＴＣモニター窓口より
本登録完了のお知らせメールとともに
車載器取り付けの案内がようやく来ました。
二か月以上かかりました。
レッドバロン川越で取り付けます。
完了しましたら報告します。

書込番号：4805863

[mongorian]

ひそかに続きを待っていました！
うわさによると大きな腕章をつけなければいけないらしいですね。
モニター中だけだとは思いますが。
引き続きインプレお待ちしてます！

書込番号：4806721

[りゅうすけちゃん]

本日取付完了しました。
レッドバロン川越で4台目の取り付けだそうです。
スカブー250ノ写真をアップロードしました。
取付に関してのご意見お待ちしています。

書込番号：4818288

[mongorian]

画像拝見しました。まずは取り付け完了おめでとうございます！
フロントカウルについているのがアンテナになるのですよね？なかなか大きいですね。
ボックス内に本体でこちらもなかなか大きい感じに見えますが、どうなんでしょうか？
私個人としましてはメーターの上あたりスクリーンの内側にアンテナを持って来たいかななんて思います。
取り付け上やはりどこにつけるかが一番の問題になるとは思うのですが、制約なども多いのですか？
勝手なことを書いてしまいましたが、使い心地も気になるところですね。乱文申し訳ありません。

書込番号：4821305

[mongorian]

写真がアップで見れるのが分かりませんでした。りゅうすけちゃんさんのコメントもあったのですね。
やはり取り付け位置は問題ありですよね。取り付け店の判断にも寄るのでしょうか？あそこまで長い足の取り付けキットがあるならカウル内に納められそうな気がするのですが・・・。
ＤＩＹできるなら自分でどうにかしたいところですね。コード長すぎってのもどうかと思いますが・・・。
やはりレッドバロン・・・なんですかね。

書込番号：4824142

[りゅうすけちゃん]

mongorianさん、コメントありがとうございます。

-レッドバロン川越の対応-

こちらが何も聞いていないのに
「当店は当社で購入したバイクしか整備、修理しません。
購入してないバイクを整備する場合は2万の入会料を払って準会員になる必要があります。」
バイクはレッドバロンで購入したものではありませんが
取付指定店舗が私の場合レッドバロンになっただけのこと。

ＥＴＣ取付は開発機構（モニター窓口）の依頼でやっているものでしっかり取付代をもらっている（120分で21000円と整備明細書に記入されています）にもかかわずまず不愉快な思いをしました。

私の依頼はカウル内にアンテナ取付して欲しいでしたが
カウルが干渉して無理ですとの回答。
結果は画像の通りです。
ただ、コードをウインカーレンズに両面テープでじかづけとは
プロのやり方か？
また、シート内の車載器本体も置いてあるだけで余分なコードも
そのまんま束ねていれっぱなし。
これで21000円の取付代を機構へ請求するわけですよね。
他者のスカブｰ250もこんな取付をしているのかと思います。

レッドバロンって評判良くないのですか？

書込番号：4824839

[mongorian]

さんざんな目にあわれてしまったのですね。
レッドバロンの評判ですが、良い話を聞いたことがほとんどありません。私の知人でも中古ですが購入し、その後お決まりのようにトラブルが発生。レッドに持っていくと「エンジン載せ替えしかないですね〜」とのこと。しかし金額が大きく、考えますと返事をし、友人のバイクマニアに相談したところ簡単な部品交換で見事復活したと言う話しです。
こんな話をだいぶ聞きます。売りっ放しのイメージが強いですね。
お金はかかってしまいますが、他で取り付けしなおしたいですよね。
国交省も取り付け店の選択をしっかりして欲しいのと、こちらで選択できるようにとかして欲しいですよね。

じつは少し前にＦＯＲＵＺＡで遊ぼう！というサイトのＢＢＳの過去ログからＥＴＣの取り付け写真を発見しましたが、ハンドルブレースにですが、綺麗に取り付けされていました。これを見るとちょっとの工夫で納得いく場所に取り付けできそうなのですがね・・・。

書込番号：4827436

[りゅうすけちゃん]

やはり、レッドバロンの評判よろしくないのですね。
ひとついえるのは
会社の方針ですから大きなオセワかもしれませんが

「購入したバイク以外は整備、修理しません
修理して欲しければ2万払って準会員になれ」ということ。

四輪の場合、修理工場でもメーカーのディーラーでも
購入してない車の修理、車検はしませんなんて所は聞いたことない。
二輪の販売店はそれだけ特殊な存在？

バイク屋はレッドバロンだけではないので
たいしたことではないのですが歩いて5分のところにあるので
便利なことは確かでしたが・・・（徒歩で帰る時）

ＥＴＣマイレージ申し込みしました。
600ポイント（4800円相当）プレゼントしてくれます。

モニターに関しての不満点として
関越自動車道が使えないのが残念なんです。
川越インターまで10分なので
どこへ行くにもまず川越インターから乗っているので。
首都圏モニターとはいっても
試験走行範囲が現状は狭すぎますね。
早急にエリア拡大を望みます。
実際に走行しましたらご報告します。

書込番号：4831918

[mongorian]

ＥＴＣ取り付けても全線で使えるわけでは無いのですね！まだ、不便そうですね。関東での反響が大きかったせいもあって他が遅れているのですかね？

書込番号：4836645