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ＺＺＲ－１４００ですか、1000に＋400ですよ（ぉぃ）凄いですね。
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116
しかしエンジンは相変わらずGPZ系なんでしょうかね。
書込番号：4441582
0点
外観からの推定ですので確かな情報でないことを予め記しておきます。
エンジン･･
ケースカバーの形状からZX-12R系エンジンの排気量を拡大したようなタイプ（または新設計）ではないかと思います。
･･と言うことは、インジェクション採用の可能性大と思います。
長らく続いたGPZ900R系のエンジンはZRXのみとなって残念な事ですがいずれ消えゆく運命かもしれません。
フレーム･･
こちらもZX-12Rのようにモノコックを採用しているようにも見えます。
センタースタンドが無い？のはツーリングモデルとして失格ですね。
隼のようにオプションで後付けできないと駄目ですね。
リヤカバー周辺のデザインを見ますとシートレールあたりが不自然に出ていますのでパニアケース装着を前提としているのかもしれません。
ZX-12Rの排気量を拡大して多少ツーリング寄りに振ったかのようなモデルのように見えますね･･。
こうなってくるとZX-12Rの存続が微妙ですね･･。
とりあえず来年は継続販売のようですが･･。
１０月からＫ社ＨＰでモーターショーのページがオープンするようですので、正式に情報が出てくると思います。
（雑誌あたりではもう出ているのかな？）
書込番号：4455772
0点
Ｋ社海外サイトでは公開されていたのですね。
（返信後に見ました）
それによりますとエンジンは新設計のインジェクション、フレームはモノコックとなっています。
ＡＢＳオプションもあるようです。
書込番号：4455802
0点
やはり新エンジンですか、GPZ系のエンジンは排気量アップしても
1300ccが限界と言われてましたしね。
久々にエンジンまで含めたフラッグシップのフルモデルチェンジですね。
しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
書込番号：4457328
0点
ＺＺ－Ｒさん、こんばんは。
> しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
全く同感です。
１４００に関して個人的にはもう少しツアラー寄りの方が好みです。
隼よりもスーパースポーツ寄りのイメージですね。
書込番号：4458488
0点
新型の写真拝見させて頂きました。流線型のデザインで超カッコイイですね！！
６灯のライト（ハイビームも含む）が、特にイイ！！
カワサキのデザイン最高！！
書込番号：4458894
0点
なんだか10Rと12Rをたして2で割ったような感じですね。
軽くなるんでしょうか？？1200でツアラー寄りになったのになんでまた？解らないです（笑）やっぱり300km規制があっても世界最速をとりもどしたくなったんでしょうか？とりあえずモーターショーが楽しみになりました！
書込番号：4485900
0点
１４００のデザインがかっこいいですってぇ？？？
人の好みにとやかくいうわけじゃないんですが、
個人的には、顔は１２００が良かったなぁと思います。
ケツがあんなに軽くなければ買ったかもしれないのに、
かみさんの「こんなに高いところに乗れないよ」の一言で
見送りになりました。１１００のケツの低さで顔が１２００
なら衝動買いしてたと思います。まだｚｘ１０（８９年式）
で頑張ってます。
１２００のときに、あのデザイナーが「負け犬みたいで
かっこ悪いからかなり上げました」っていってたけど、
それは今のｚｘ系でやればいいことじゃないかな。
１４００もケツが軽そうなので、やっぱりツアラーっぽくは
ならないんでしょうね。我慢しきれないので、残念ですが
カワサキから離れることになりそうです。
書込番号：4547115
0点
賛否両論ですかね（笑） しかし、なんだかコンセプトが良くわからないのはカワサキ流ですか・・・モーターショウみに行きましたが実車は結構良かったですよ私としては。スペックの詳細は出ていませんが重量が一番気になりますね。実は先日BMWのK1200試乗したんですけどあんなのもありかと思いました。つまりSSとツアラーたして割った感じです。ZZR1400もそんなイメージではないかと期待しています♪
書込番号：4608792
0点
ついにきました！ NRマジックからプーリーキット発売ですね！
価格も￥8400-でなかなかよさげです。
ノーマルマフラー用は在庫ありで即納みたいですし
WEB先行発売らしいのでちょっと気になります。
詳しくは下まで・・・・・
http://www.jin.ne.jp/nrmagic/comcom/com_top.htm
なんて、メーカーのまわし者みたいな登場でしたが
クラッチスプリングも付いているのでいい感じかもしれません。
でも、つけて変わるのでしょうか？？？？
最高速はUPすると思うのですが、私が欲しいのはスタートダッシュ
なんですよね。。
どなたか早々のレスを期待いたします！
ところで・・・・・
バイクメカを知らない私にどなたか教えてください。
クラッチスプリングを強化するということは、高回転でのつながりを
キープするということであり、最高速への変化があるのであって
スタートはノーマルと変わらないのでしょうか？？
反対にスプリングを軟らかくすると最高速は伸びませんがスタートは・・変化ないですよね？？
バイクはまったくの初心者なのでどなたかご教授願います。
0点
クラッチスプリングを強くすると、繋がる時エンジンの回転が高い所でつながります。
つまり回転が高い所で繋がり、普通スタートダッシュが良くなります。
最高速には余り影響はないと思います、
その分プーリーを変える訳ですから、ダッシュと最高速が良くなると・・・
と、思いますけど。
どれほど変わりますかね？
ローラーの重さとかでもかなり変わるらしいですね。
書込番号：4601320
0点
始めまして、ピッチャーさん。
ありがとうございました！
なるほどばねが強いということは、ハンクラッチでつながる感覚から
ガツンとつながる感覚に変わると思えばいいのでしょうか？？
何かちがいますかねぇ～～～ (笑)
市販のプーりーはノーマルを削っているのが多いとか？？
自動車の感覚しかないので全然ピンときません・・・・・
ただ、アドレスＶ１２５はベストに近い状態で作られているので
逆効果にならないように注意たいと思います。
書込番号：4601811
0点
車で言うとエンジンをふかしてクラッチを繋げる、そんな感覚かな～
そうそう、やはりバランスが大事ですね、
その前に安全運転はもっと大事ですけど（笑）
書込番号：4603565
0点
これからです！さん
上手く説明できるか分かりませんが 車で例えるなら ノーマルのアドレスが4速マニュアルだとします。 プーリーを変えると５速マニュアルになると考えて下さい ただし、スペース的な問題からギアーが4つしかはいらないので １速のギアーを取っ払ってしまうと考えて下さい。発進は2速発進になります その代わりに最高速はアップします。 この状態では出足がかなり鈍くなるのでクラッチミートのタイミングを遅くして（エンジン回転をやや上げて）出足を良くするのです。 例えばクラッチのスプリングだけを変えても最高速はかわりません。 チョット分かりにくいですかね？ 文書力が無いのですいませんでした。
書込番号：4604176
0点
ピッチャーさん mapo.comさん ありがとうございます。
なんとなく分かりました！
なら、スプリングだけを変えるとスタートは良くなるのでしょうかね？？？
Ｐｓ！
ＮＲマジックのキットはプリーが若干大きくなって、ウエイトローラーは
今までのサイズを使うそうです！
書込番号：4604595
0点
スプリングだけを変えると、スタート時に前輪が浮きまくってもの凄く乗り難くなると思いますよ。
いやーそれにしてもアドレス125のプーリーキットはどれぐらい最高速がアップするのか楽しみですね（＾＾）
書込番号：4606359
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
今日、運輸局でユーザー車検を受けてきました。
２輪は、初めてだったのでちょっと緊張しましたが、すんなりＯＫでした。
外観検査は、改造車が多いせいでしょうか４輪に比べて結構きびしく
車幅、車高は、きちんと測られました。
スカイウェーブの場合検査は、６項目で
①外観検査
フレーム№、エンジン№の確認、灯火類の点灯確認、外形寸法の
測定とねじ類の緩みチェック(検査員の目視とハンマーチェック)
②スピードメーターテスト(ここから検査ラインに入る)
前輪をローラーに載せ、左足のスイッチを40km/hではなす
③前輪ブレーキテスト
②の状態のままブレーキをかける
④後輪ブレーキテスト
前進して後輪をローラーに載せブレーキをかける
⑤ヘッドライト上向き光軸テスト
さらに前の白線まで前進して左足スイッチを踏むと自動的に検査
機が光軸を測定(もちろんヘッドライトは、上向き状態)
スカイウェーブの場合２灯式の為、特別に２回検査する
そして検査票にここまでの結果を記録
⑥排気ガステスト
またまた前進してアイドリング状態でマフラーの排気口に排ガスセンサーを
入れて結果表示を待つ
再度検査票に記録して終わり
時間にして10分位でしょうか、後は、ラインの窓口で総合判定印をもらえば新しいステッカーが交付されます。
費用は、検査印紙代1400円、重量税5000円、自賠責19620円です。
もちろん合格させる為には、最低限の整備が必要ですから整備代が上乗せになります。(私の場合ブレーキパッドの磨耗と光軸は、必ずチェックします)
自分の愛車ですから自分で面倒見てあげたいですよね
皆さんもユーザー車検いかがですか
2点
実は。。。
僕のはスカイウエイブではないのですが、車輪をローラーに載せたり、左足スイッチなんか操作していたら、
絶対コカすと思います。。。。（自爆）
書込番号：4597204
0点
harry 24さん へ、
>今日、運輸局でユーザー車検を受けてきました
私は、なかなか平日に休みを取れないので、
うらやましいです。
書込番号：4599290
1点
そうですね。
通常ならば、ショップにお願いする車検ですが、自分でやるとなると
整備をして、書類を作って、運輸局へ行かなければなりませんから
時間がないと、むずかしいですね。
とは、言っても当日の１ラウンドには、６台中４台の２輪が、
ユーザー車検でしたよ。
結構、皆さんがんばっているみたいですよ。
書込番号：4604270
2点
今日会社の帰りパンクしてしましました。
異変に気付きパンクかな？と思ったけど、まっすぐ走っている分にはまったく分かりませんでした、段差とかでも特にいつもと変った感じはしませんでしたし。
タイヤを見てもへこんでる様に見えなかったので大丈夫だろうと思って走り続けてしまいました。
車体が軽いためか凹まないんですね？？？？
見ただけでは判断できませんでした。
交差点を曲がった時初めて気付きました。
それでも結局家まで乗ってきちゃいました。
時間も遅かったので店もやっていなく近所のガソリンスタンドも皆セルフになってしまい修理はやってません。
しょうがないのでパンク修理キットを買ってきて自分で直してみました。打ち込むやつです。液体のやつは後が困ると思って。
いままで自転車のタイヤは修理したことありましたが、車などチューブレスのタイヤは今回が初めてでしたが、
驚くほど簡単であっけなかったです。
ちゃんと直ってるか明日が心配ですが・・・
皆さんはパンクした時どうしてますか？？
これからもしょっちゅうありそうな予感です。
0点
いつも打ち込みのんです。で、失敗した時はタイヤ外して内面にチューブ用のパッチ貼ってます。
４輪みたいにスチール入ってないんで結構パンクしやすいみたい、おまけに通勤コースに鉄くず屋さんあるし・・・ラリー車みたいにスポンジみたいなん誰か開発して～
書込番号：4582330
0点
ロッシュさん 私もパンク経験者です。
同様にパンクに気づかず、わずかな段差でガリガリって擦るのと、コーナーリングでおしりを振るのでおかしいなあと思いつつ、おそらく６０ｋｍぐらい走って始めてタイヤの空気圧がゼロである事に気づきましたよ！ガー―――ン！(>_<)。
体重８０ｋｇですよ…(^^;
見たら釘が刺さっていて翌朝、購入したバイク屋で修理してもらって￥２５００也
書込番号：4582776
0点
パンク修理は簡単な部類なので必ず自分でやってます。
特にチューブレスタイヤは自転車よりも数倍簡単ですしね
出先でパンクに気付いても異物を抜かなければ自宅までは平気で持ちますし
もし減ってきてもスタンドで補充すれば問題なし。
パンク修理キットも安いので１～２回のパンク修理で元が取れ
次回からはお小遣いゲットです♪
タイヤと言えば…普段の空気圧にも気を配った方が良いですね
たとえパンクしていなくても、数ヶ月も放っておくとかなり減ります。
車のスペア用テンパータイヤなども４．２キロ前後の空気圧なんて持続しないので
ツインキッズさんのおっしゃるムースタイヤも是非普及して欲しいタイヤだと思います。
書込番号：4601283
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
皆さんはエンストの経験ありませんか？
私は３度あります。
Ｕターンと、道の駅にアクセルオフで入った時、一時停止で止まった時です。
環境の問題で、グラマジェは比較的薄い噴射のセッティングになっているそうです。
コンピュータが薄いと思い濃い噴射にして、いわゆる「かぶった」状態になるそうです。解決策として、私はCoを＋10にしました。個体差もあるようなので、＋15の車体もあると聞きました。
もし該当する方があれば、お試しあれ。
1点
皆さんの書き込み、非常に参考になりました。
今月中にもフォーサイトをと考えています。
２輪に乗るのは十数年ぶりで、なんか子どものようにワクワクです。バイク雑誌をあれこれ買い込んだりして勉強していますが、やっぱり値段、性能、スタイル、スクリーンの効果など（寒いのは苦手！）を考えるとフォーサイトしかないですね。
購入後にまたレポートします。
0点
十数年ぶりですか。私は初めてです。オートマバイクの免許を1週間前にとってすぐFSを注文しました。取ったらこれと決めていました。この掲示板のあちこちを参考にしてFSにと。おさくんSanとまったく同じ考えでした。
教習所では一本橋とクランクでずいぶんと苦労しましたので、腕に自信なし。当分の間といわず、ずうーーと安全第一。
ところで盗難がすごく心配です。団地が特に狙われやすいというじゃありませんか。皆さんどうしていらっしゃいます？セコムかもう1件ほどしかネットでは探せませんよね！
もう配車が済んでいましたらどんな具合かレポートお願いします。ここの書き込みがもっと増えると楽しいですよね。
書込番号：4554773
0点
こんにちは
返信ありがとうございます。
FS乗ってますよ！今のところ通勤オンリーですが、ラクチン＆イージー。とても良いスクーターです。
片道２０kmを走りますが毎朝、毎夕楽しみです。
最初の２、３日は２輪が久しぶりという事もあり、少し緊張していましたがすぐに慣れました。
苦手の寒さですが、グリップヒーターを付けてぬくぬくですしス、クリーンの効果は絶大です。
新車のならし中という事で、ゆっくりめに走っていると乱暴な４輪につつかれてしまいますが、みなさんそんな経験はないでしょうか？
そろそろならしも終わりますのでもう大丈夫ですが、安全第一でこれからも乗っていこうと思います。
書込番号：4594386
0点
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