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新型グロムインプレッション

[大憤志]

新旧グロム

1/30(土)の14時にSOX富田林まで新型グロムを引取に行ってきました??

自宅に帰って、前グロムのウィンドウシールド、ナックルガードを移植しました。
ヨシムラのマフラーはメーカーに確認しましたが新型に適合するかどうかはまだ分からないとの事です。

31(日)に慣らしを兼ねて350km走りましたので、旧型グロムの違いなどインプレッションします。

旧型から大きく変わった点は、4速から5速になったのと、メーター、ライト、シートが変わりました??

ABSはタイのスタンダードには付いてなかったのが残念です(*_*)

まず、シートはお尻が痛くならない(^_^)v??
これは旧型はノーマルの状態では１時間が限界でしたが、新型は６時間走って少し痛くなったくらいです??

ギアは5速になり、中低速のトルクがアップして、特に3速が使いやすくなりました。

55km辺りで5速が使用でき、確実に速くなりました??

ライトは旧型はLEDなのに暗かったのが改善され明るくなりました。

ハンドルの振動は相変わらずなので、前グロムの対策品を流用します。

タイヤはIRCで後ろが滑ります。しばらく乗ってみてミシュランのシティグリップに変えるか検討ですね。

ブレーキはABSではなく相変わらずリアブレーキの効きが悪いのでブレーキパッドは交換します。

メーターは見やすくなり、ギアインジケーターが付き、燃費計も付き便利になりました。

スペック表ではリッターあたり68kmになってますが、それ以上走りそうです。旧型より2〜3km/L良くなっています。

デザインは旧型が好みでしたが、新型に慣れるまで時間がかかりそうです。

あと、ワインディングや峠道は遜色はありませんでした。

以上、簡単なインプレッションでした??

書込番号：23944148

MF13マイナーチェンジ

[こーてる]

こんにちは。
私はヤマハX-MAXと現行フォルッツァの購入を考えてたんですが、タイホンダのマイナーチェンジを見て現行の購入をやめようと思いました。やはり現行は2年以上経過してるしマイナーチェンジ版を所々見ると2020〜2021モデルだけあって相応しい機能や装備に魅力があります。ホンダは日本のメーカーなのに日本人にも同時期くらいにエンジンは250ccでもいいので変更された車体に250ccエンジンを積んで年内には発表、発売したら購入したいです。発表なしになるか発売ない場合は現行フォルッツァの購入は見送ろうと思います。

書込番号：23690562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

某レスの情報だと750と125は日本の販売は考えていないそうですから
250も同じく現行のまま変わらない可能性が十分ありますね。
エンジンが変わったと言っても150クラスみたいに高圧縮化している訳でも全く無く
アイストも無し、出力アップも排気量上昇なり燃費も変わらずで今の所は名ばかりESP+と言った所

日本だとおそらく250になるでしょうから余程250に別途サプライズな事でも
無い限り現行とほぼ変わらない同スペックになるでしょうからそのままの可能性もあるかなと

書込番号：23749774

[こーてる]

＞ヤマ22さん
こんばんは、貴重な情報をありがとうございます。
250ccクラスのスクーターの購入を考えてましてフォルッツァとX-MAXのどちらかになりました。

そこでタイホンダやユーロホンダのマイナーチェンジを見た時、メーター部分が夜になると光が浮き出たように現行より綺麗でまた車体のフロント部分に風が通り抜けるエアダクトみたいなものが開けられていたり
マフラーも変わってたりUSB電源もあってとても魅力があります。
これならX-MAXを抑えてフォルッツァに決めたいところでして現行の車体のままならフォルッツァを諦めてX-MAXの購入をしようと考えてます。
排気量は250ccの現行エンジンでもいいので車体だけを新型に変更して発売されたら購入したいです。

長文になってすみません。

書込番号：23751686　スマートフォンサイトからの書き込み

[zefia]

2021年モデルチェンジ情報が出ましたね。微妙にミラーやカウルが変わっています。
https://www.autoby.jp/_ct/17428856

海外のフォルツァ300は新エンジンで279cc→330ccになり最高速が+8km/hになりましたが、日本では250cc未満に出力落としてるので現行から走行性能にそこまで変化ないのでは。と思っています

書込番号：23942671　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞zefiaさん　こんばんは。

2021年モデルの情報出ましたね、
待ってましたっ！って感じです。
多分ですが、海外に先行発売してる車体とおそらく同じ
かと思います。そんなに変更はないと思いますが、
微妙な変更がしてあってそれがまた良いんです。
発売はいつかわかりませんが期待して待ってようと
思います。
HONDAもよく発表してくれたと思います。

書込番号：23942733　スマートフォンサイトからの書き込み

ECU交換して復活いたしました。

[時々販売員]

1年少し止まってましたが結局販売店さんにECUを交換して貰ってすぐに直りました。

当初は自分で修理しようと皆様に色々有用な情報を頂きながらこの有り様で御座います。

今後は大きな修理にならないよう毎日いのるばかりです。

現在20,240キロですので取り敢えず目指せ30,000キロです。

書込番号：23826816

[cbr600f2とし]

＞時々販売員さん

外車は仕方無いですよ、情報が少ないですからね

5チャンネル、みんカラ辺りでも無ければお手上げですよね

書込番号：23828426

[時々販売員]

＞cbr600f2としさん
ご理解いただきありがとうございます。
最近現役を引退しましたので今からと思ってましたら家族から年寄りの冷や水のような事はみっともないからやめてほしいとの激しい抗議があり、えーー！状態ですが

書込番号：23829015　スマートフォンサイトからの書き込み

[handyokuto]

ご無沙汰です。
復活おめでとうございます！
私は2月に自賠責が切れるため、手放すか乗り続けるかギリギリまで考えまして。。
3年の自賠責に加入して乗り続けることにしました！
先日久しぶりに乗って冬場の寒風に負けない快適さと、用事が終わって戻ってきたときに他のバイクと見比べて「やっぱ格好いい。。」と思ってしまったからです。
昨夏にブログルーフで妻とタンデム北海道ツーリングに行った想い出も決めてとなりました。
いつまで乗れるかわかりませんが、ECUは２つ予備ストックしているのであとは普通のバイクに近いということで
なんとか整備して行けるところまで乗りたいと思っています。

書込番号：23927071

[fxdxt]

久々ですー！こー寒いとブログルーフの防寒防風は最高ですよね

書込番号：23941971　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

ディゼルのランプ激光です。

＞handyokutoさん
＞fxdxtさん
ご無沙汰でございます。

160で奥さまと北海道タンデムツーリングとは羨ましいかぎりです！

私もたまに妻を載せてタンデムしますが都市高止まりですね！

というのも、以前申しましたように、私の愛車はダート地で岩で底打ちしちゃいましてエンジンが少しばかり変形したせいかガスケットを交換してもらって、しのいだものの販売店さんからは残念ながらこれ以上の修理は不能と引導を渡されちゃいまして基本市内から出なくなりました。

またご近況をお伺いできれば嬉しいです。

ついでにご報告しますと退職を機にトリシティ155の屋根付きを売却しました。

通勤には良かったのですが、気晴らしに乗るにはやはりイタ車の小排気量をものともしないあの独特な荒ぶるエンジン音と排気音にはかないません。自分ながらこの非合理性には情けなくとも抗えませんでした。(笑笑)

今は販売店さんからもらってきたECUを自分で修理して予備に出来ればと言うのがほっそーい希望です。

書込番号：23942169　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ純正オイル値上げ NEWラインアップ

[すすすゆう]

https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

４サイクルエンジン用の缶の印刷が変更になってます。

G4とS9オイルの20L缶は廃止。

G2とS9オイルの10W-30は廃止。の様ですね。

例として、E1の1Lは1300円（旧価格１２４２円）



２サイクル用は、缶の見た目は変更無いみたいですが、値上げですね。

書込番号：23941846

[すすすゆう]

G1の1Lは1400円（旧価格１２４２円）で、E1より値上げ幅大きいなあと思ったら、
10W-30鉱物油から、5W-30部分化学合成油になって、
缶だけで無く中身も変わってました。

書込番号：23941901

メグロ復活

[神戸みなと]

２月１日発売のクラシックスタイルのメグロがカワサキメグロK３という名前で発売されます。
https://response.jp/article/2020/11/17/340416.html

新しいので各規制に合致するようになってるのでW８００ベースで違うのはタンクの形状とエンブレムだけかな。
昨日の夕刊の１面を飾ってる記事だが１３０万円もする、買われる方はどんな方なんでしょうね。

書込番号：23937665

[KIMONOSTEREO]

ベース車+18万に価値を見いだせる人でしょう。
一応グリップヒーター付きのW800CAFEベースと考えると+１5万ってとこです。

手作りのエンブレムや特別塗装のタンクなどに価値を見いだせる人には高くは無いのではないですかね。

まぁ、私はこの手のバイクは昔から興味が無いので欲しいとは思いませんけどね。巷ではSR400のファイナルが人気のようですが、こちらも特に興味がありません。

書込番号：23937690

[ぽちどらごん]

・・・

夢のバイクですね・・・

自動２輪、１８歳の時とったのですが・・・

乗れたのは当然原付でした。

２０歳の時ホンダゴールドウイングが出たのですが当然乗れるわけもなく

ガソリンスタンでアルバイトしていたのですが白バイの方がいつも声かけてくれました。

どんな方たちが購入されるのでしょうか・・・

・・・

書込番号：23938057

[fk_7611_kk]

既に予約完売だそうです。

製造台数が少なく、中古市場にもそうそう出回らないでしょうから、
本当に欲しい人は、プラザ各店舗に問い合わせるしかないですね。

書込番号：23938641

二輪通行禁止について

[みなせあき]

勘違いされてる方がまれにいますが、トリシティは、特定二輪扱いとなり、二輪扱いとなるため、残念ながら、二輪通行禁止を通ることはできません。

逆に、一方通行の二輪はのぞくを通ることは可能です。

ただし、不正改造をした上で、特定二輪の要件をはずれた場合は、二輪扱いからははずれますが。

ただ、書類上、確認するすべがないない（書類上の表記は、特定二輪もトライク扱いも同じ表記）ため、警察に止められた際に、違反ではない証明をするのは難しいと思いますが。
（ナンバーとかに違いあるのでしょうか？改造した上で、取り締まられた人教えていただけるとうれしいです。）

書込番号：22292636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

排気量120cc以下を除くと併記されている場合でもダメみたいですね。
二輪かどうかの区別よりも、四輪が走行できる道路なら走行可能だと思っている人が多いだけかと思います。

書込番号：22292698

[20000RPM]

たぶん　3輪車には生涯乗る事が無いと思うので、正直どうでもいいかな

書込番号：22292795

[みなせあき]

書き込みが消えてますが、数時間前に、

二輪通行禁止が通れるから最高ですという書き込みしてた人がいた（新規書き込み通知で確認）ので、違法性の認識をしてもらえるといいなと思ってかいただけです。

125cc未満禁止は、元有料の自動車専用道だった区間
が、主に規制されてますね。（一般道の場合。）
この手の区間の場合、無料化しても、高速道路相当扱いだから、標識が緑だったりしますけどね。

書込番号：22292820　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなせあき]

あと、125cc未満禁止は、この掲示板の商品（155）は、通れます。（二輪禁止道路以外の一般道、高速道路、自動車専用道で、利用できます。）

トリシティ125は、125cc未満禁止はだめですけどね。

書込番号：22294752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y61ロング]

トリシティのトライク仕様は不正改造ではないので勘違いしないように。フロントのトレッド拡幅してあるので違法ではない。
ワザワザ二輪の免許取らなくても運転出来るからトライク仕様を買って乗ってるけどこの程度乗り物でバイクの免許の必要性は全く感じてない。

書込番号：22343505　スマートフォンサイトからの書き込み

[20000RPM]

3輪は要らないけどトリシティが4輪のLMWだったらば乗ってみたいな。
https://www.youtube.com/watch?v=FttTvoH7eOc

書込番号：22344055

[20000RPM]

三輪なら　こちらのが欲しいな。https://www.youtube.com/watch?v=b6ApIxJPK-w

書込番号：22344545

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

こんにちは。
ちょっと気になったので。

>（書類上の表記は、特定二輪もトライク扱いも同じ表記）

これって、本当ですか？
私が知っているのはトリシティはバイク扱いなので「特定二輪」という表記です。
そしてトライクの場合「側車付軽二輪」や「軽二輪（側車付自動二輪）」という表記のはずですが。
これは不正改造ではなくあくまでも合法改造の話です。

みなせあきさんがおっしゃっているのが不正改造した場合は二輪から外れてトライクだけど書類上わからないという意味でしたら、それも少し的外れだと思います。
トライクは「側車付軽二輪」や「軽二輪（側車付自動二輪）」と登録されて初めてトライクになります。
よって正規の登録を伴わない不正改造状態は、単に二輪車の不正改造状態ですのでトライクではありません。

法的に不正改造状態で捕まったら、全てアウトの扱いじゃないでしょうか？
二輪専用もアウトだし、二輪禁止のところもアウトです。

ただ警察にそこまで見抜くことが出来ないとしたら、あくまでも二輪車として扱うのでしょうね。

書込番号：22376851

[みなせあき]

わたしは、トリシティ125も155も持っています（正確には、125は、持っていたですが。車にひかれて廃車になったので）が、そのどちらも、書類上の表記は、特定二輪ではないです。

そもそもが、特定二輪は、道路交通法上の区分であって、軽自動車届出済証などに関する法規である道路運送車両法の区分ではないのです。

このため、たとえば、トリシティ155は、無改造車であっても、側車付き軽二輪と表記されます。
（実際、わたしのトリシティ155は、そう表記されてます。）

注）125は、不正改造しない限りは、軽自動車届出済証は、発行されないので、ふつうのピンクナンバーと同じ書類がでるだけです。

不正改造すると、軽自動車扱となるので、側車付自動二輪かな？扱いになります。
（バイク屋さんなどで話を聞く限り、メーカー保証がなくなる可能性のあるレベルの改造扱いだという話を聞いてますので、不正改造と表記してます。（少なくとも、YSPやアドバンスドディーラーなどのヤマハよりの近場のディーラーは、そういう認識みたい。まぁ、近場の別のアドバンスドディーラーでは、不正改造に手を染めてるお店あるけど。））
もちろん、反則扱いになる整備不良とは別ですが。

書込番号：22376967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

みなせあきさん

なるほど、とても勉強になります。

もしかして
「側車付軽二輪車」と「軽二輪車（側車付二輪自動車）」は別物でしょうか？

私のトリシティ１５５はトライク屋が構造物追加し４６０ｍｍを超えた登録で、正規のトライク登録ですが、用途等の区分が「軽二輪車（側車付自動二輪車）」と表記され、備考欄に側車付自動二輪車と表記されています。

書込番号：22377024

[みなせあき]

備考欄が謎なのですが。
まぁ、備考欄で、改造済のトライクである主張してるのかなぁ？陸運局や警察さんに書類見せて、確認された方がいいかと思います。
（交通法規は、様々な法律が入り組んでいてややこしいので。とくに、普通自動車免許扱いなどで乗られるつもりなら。なお、普通自動車扱いで乗られる場合でも、安全のため、ヘルメットはつけた方がいいですけどね。（そもそも、機構的に、こけにくいけど、こけますから。））


本来の意味での側車付き（特定二輪をサイドカーのついた本来の側車付きと読み替えてもいいかも）とトライクのちがいを法律的な観点から、解説されてるのがあったのでのせときます。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1437406.html


道路運送車両法では、表記は、変わらない。
（軽自動車届出済証の表記）
ですが、道路交通法というか免許制度上は、
特定二輪や本来のサイドカーは、排気量にあった免許がいりますが、トライクだと、普通自動車免許扱いになる。

ただ、たとえば、二輪車通行禁止などの扱いは、どの法規を基準に、対応されるのかがわかりにくいため、自分の車両が、どの扱いになってるのか、警察などで確かめられた方が、取り締まり対策という意味でもおすすめかな。

おそらくは、トライク扱いと見なされる書類になっているのであれば、道路交通法による取り扱いとなるでしょうから、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いになるのだと思いますが、こればかりは、確認された方が安全だと思います。
（わたしのは、法律通りの、特定二輪ですので、ややこしくないですが。）

書込番号：22377119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

軽自動車届出済証

合法運用するために散々調べました。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1437406.htmlも過去に読んでます。

もちろん実用的な使用なので基本的にヘルメットはかぶるつもりです。
因みに私は自動車の免許も二輪の免許もどちらも所持しています。

トライク化したのは３人乗り登録をするためで、その時にでも陸運支局で道交法上の特定自動二輪との書類上の差違を確認してみます。

因みに現在陸運支局からもらった３人登録変更の際の確認書が手元にありますが、その様式には「当該車両は（二輪の軽自動車・側車付二輪自動車）です。」となっており、どちらかに丸をするようになっています。
側車付自動二輪車と側車付軽二輪車が同じ意味だと、ノーマルのトリシティでも３人乗車化出来てしまうことになるので、現在のトライクは側車付自動二輪車の記載になるのかもしれませんね。

そして3人登録できた時には警察署にも合法の確認に行きます。
同時に合法でも一般の方が間違って通報する可能性があるので、あらかじめ謝っておこうと思っています。

書込番号：22377153

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

>おそらくは、トライク扱いと見なされる書類になっているのであれば、道路交通法による取り扱いとなるでしょうから、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いになるのだと思いますが、こればかりは、確認された方が安全だと思います。

はい、トライクとしてトライク屋から購入しているので、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いだと思っています。
当然最高速度も８０キロ。
首都高の二輪二人乗り通行禁止も除外だと思ってます。

実際は見た目二輪ですから、高速100キロ走行でも二輪を除くでも捕まらない気がしますが、私は法令遵守です。
逆にトライクだという証を国土交通省か運輸局から出していただかないと、書類上の差違が無いと取締りの際にもめそうなので、トライク証の発給を機関にお願いする予定です。
いずれにせよ派手な行為は慎まないと、世間やマスコミのバッシングにあうでしょうから。（汗）

書込番号：22377167

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

確認書範囲と誓約部分

連投ごめんなさい。
乗車定員変更の確認書と誓約部分です。
この適用範囲を察するとトライクは側車付二輪自動車のようです。

書込番号：22377182

[ノリタカコ]

私もトリシティですが、前輪を46センチ以上にしてトライク化すれば、3人乗り登録はできますか？シートやステップの加工は不要なのでしょうか。

書込番号：22839394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

管轄の陸運支局の判断次第です。

私は460を超えている写真と、三人乗り時の、足置き場、グラブバーの写真を提示しました。
その他の要項で駐車ブレーキが必要とのことでしたが、155は最初からついていたので、追加の写真を提示し無事に乗車定員3になりました。

155の場合、特定二輪とトライクとの書類上の差異が無いので三人乗り表記でトライクである証明がなされました。

陸運支局によっては簡単に登録できるところもあれば、厳しいところもあるようです。

書込番号：22839501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tango-mk2]

昔の書き込みにレスするのも気が引けますが、ざっとですが読んでみて欠けてる視点を指摘します。
議論に直接関係あるかどうかはこれからこのスレットをお読みになる人にお任せします。

まず、私たちが道路で運転する時に関わる法律は大きく二つです。道路運送車両法と道交法です。
車の形状などに関するのは道路運送車両法です。免許区分は道交法です。

�@
そもそも日本の車の歴史のなかで三輪の車の時代がありました。
その名残りとして道交法では三輪は車として扱います。免許区分はいわゆる普通自動車の免許です。
残念ながらトライクは法律用語ではありません。

�A
次に道路運送車両法には三輪車をふたつの種類にわけています。
直線用に並ぶタイヤのよこに一つないし二つのタイヤをつけた二輪。つまり一般的なバイクのよこ車を付けたもの。
いわゆるサイドカーですが、これは問答無用で二輪免許になります。側車付オートバイ

つぎに、みっつの条件にあてはまる三輪も二輪としました。
これにトリシティ等が含まれます。なので構造変更を伴わないトリシティは二輪です。
二輪車は二輪車の免許が必要です。

議論になっているキモですが、
みっつある条件の一つに輪距があります。車輪と車輪（中心線）の距離です。
輪距が４６センチを超えるものは二輪とはみなさないので、つまり免許区分は普通自動車の免許です。
条件を満たさない三輪車は二輪車とはみなしません。それが法律上の解釈です。
側車付自動車です。
５０ＣＣ以上の排気量は関係ありません。当然１２５ＣＣも同様です。
それと１２５ＣＣのナンバーはピンクではなく白ですし、管轄も自治体ではなく運輸局になります。

以上は私見です。真偽を保証しません。必ずご自身の責任の下総合的な判断をしてください。

書込番号：23766842

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

久しぶりのレスに驚きました。

色々調べて関係各所に問い合わせて指導して貰いました。

どうもネット上では一部アンチトライクが存在するのであまり掘り下げませんしこちらから積極的にやり方を話すつもりはありません。
まぁ、変な輩にトリシティトライク登録で悪用されて、厳しくなるのは困りますし。

因みに私はトリシティの完全トライク登録に成功しました。
もちろん運輸局の指導に基づいてです。
確かに登録上の書類の差違が無いため、その事も登録課に今後の検討課題にして貰いました。
結局わざと差違を発生させるために、三人乗り登録にしました。

これで警察も一発でトライク登録と判断して貰えます。
二輪通行禁止も問題なく走れますので最強のトリシティになりました。

家族で何回か三人乗りもしてますが、ヘルメットは安全のために被ってます。
不思議と三人乗りでパトカーや白バイに遭遇しても警察に停められた事はありません。
任意保険も問題なく三人乗りでバイク用で入れています。

書込番号：23767879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみゃーん]

先日、念願のトリシティ155の新車トライク加工・登録証車の契約をしてきました（埼玉県）乗り出しで61万くらいです。早期納車を期待していましたがメーカーでの在庫がなく12月の生産分待ちとなり、納車は１月半ば頃になりそうです。
販売店さんに伺ったところ、トライク登録のについて埼玉県ではそこまでうるさく言われることはないとの事でした。
トライクユーザーの先駆者の方々にお伺いしたいのですが、任意保険はどう探されました？ダイレクト型だとなかなかトライクに対応しているか分かりづらく、側車付二輪お断り、改造車お断りばかりで、販売店の紹介の大手バイク保険は「トライク大丈夫ですよ!」とは言ってくれたものの車両保険付きの盗難保証なしで、年18万円。
４輪の５倍以上!?バイク保険って、それが当たり前なのでしょうか？

書込番号：23769883

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

某埼玉のトライクのお店は155の場合、書類上の差違がないので、改造は施しても登録は特定二輪のままでありました。
登録時の提出書類は、開示請求で確認できましたが、トライクとしての手続きはしてませんでした。
125の場合は白ナンバーにするためにちゃんと手続きしているようですが。

書類上で証明できないと警察ともめる可能性があるため、私は3人乗り登録にして書類上でトライクとわかるようにしました。
2人乗りの場合は書類上での特定二輪とトライク登録の差違が無いので、メジャー等でフロント車軸を測ったりするしかないかもしれませんが、警察が納得するまで時間かかるかもしれませんね。

新橋の二輪禁止のアンダーパスは白バイが取締りしてますが、見つかれば確実に停められます。
そういう場合に書類で証明できないと、かなり面倒だと思います。

新しいことがわかりましたら、ぜひ教えてください。

書込番号：23770396　スマートフォンサイトからの書き込み