バイクすべて クチコミ掲示板

フォグランプ取付♪

[どらちゅい]

キタコLEDシャトルビーム

街灯のある市街地を走る時は気にならないんですが、
お世辞にも明るいとは言えない純正ヘッドライト・・・(;´∀｀)
ぶっちゃけて言うと『暗い』ですよねｗｗ

この度、キタコのLEDシャトルビームを取り付けました〜！
かなり明るくなって大満足です♪
街灯のない道路では安心感が高まります！
取付箇所にもよりますが、角度を少し下向きにしないと対向車がイラツとくるかもしれませんｗｗ
今後、同フォグランプ取り付けたいな。って方は参考までに！！

陽が落ちるのも早くなってきました。
皆さん無事故でモンキー125を楽しみましょうヾ(*´∀｀*)ﾉ

書込番号：23702932

[真鍮チャック]

＞どらちゅいさん

ウィンカーとフォグランプが近過ぎて、フォグONしてるとウィンカーの点滅が見えにくくありません？

位置関係で隠れるとかではなく、明るく光るフォグのすぐそばで点滅しても、歩行者や対向車から判別されにくいという意味です。

両者の距離をもう少し長く、例えばFフォークのアンダーブラケットあたりの方が良いと思うのですが。

書込番号：23703003

[うすうすきょん]

フォグランプ中心部がヘッドライトロービームの中心位置より下で無ければならないけど
車検が無いからどーでも良いかあ

書込番号：23703085

[どらちゅい]

＞真鍮チャック様

こんばんは♪
ご指摘頂きましてありがとうございます！
光軸は眩しくないように実際に走行して角度をやや下向きに調節しましたが、
なかなか明るいので市街地走行、対向車が確認出来るシーンではOFFにしております(・∀・)

取付位置は仰られている箇所がベストだと思いますが、
個人的には今の位置がビジュアル的に良いと思ってますw

＞うすうすきょん様
こんばんは♪
ご指摘頂きありがとうございます！

フォグランプの取付位置はそういった決まりがあったんですね。
とても参考になります！
ほぼ、人のいない道路での点灯なので・・・
車検ないからどうでもいいか。と思うようにしますww

書込番号：23703992

フロントスプロケ適合品の紹介と失敗談

[hiromainn398]

初めまして、この度フロントのスプロケを14Tから15Tに変えようとしましたのでその際に使用したスプロケのメーカと型番、また失敗談も投稿しておきます。

フロントスプロケット型番：X.A.M Japan C3212P-15 428-15T

こちらがYBR125K型の2009年式であろうものに適合しましたのでご報告いたします。

いざ変えてみようとしたらまさかのチェーンの長さが全く足りずに、14Tの純正スプロケットをはめなおし元に戻そうとしたらはまりませんでした。（外したのは良いもののもとに戻せないチェーンの長さの状態で乗ってたのかと驚きました）
そのため、チェーンの120リンクとチェーンカッターを急遽アマゾンで購入する羽目になりました。

また、届きましたら進捗を報告します。

中古のバイク屋さんが整備してるので大丈夫ですよが少し不安になりました。

書込番号：23701291

CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Edition

[茶風呂Jr.]

新型ではなく、現行の特別仕様なんですね。

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/monster-energy/

おそらく年明けには新型へチェンジでしょうか？

書込番号：23699736

契約しました。

[スウイッシュ]

実車は見て欲しくなっちゃたんで契約しました。

クイックシフター，ETC，ラジエーターガード、ヘルメットホルダー，ナンバーフレーム，タンクパッドって感じで９６万位だったんだけど妥当なんですかね？契約してから聞いても意味ないんだけど・・・

書込番号：23688483

[('jjj')]

＞スウイッシュさん
何台目www
正直、うらやましい！

ところでセローは？？

書込番号：23688495

[スウイッシュ]

トリシティー３００買うつもりだったんですけど，近くに置いてあったｃｂｒに浮気しました
鈴菌なのにホンダ２台になっちゃいました　セローも惹かれたんですけどね

書込番号：23688557

[α77ユーザー]

クイックシフターとETCの値段を考えると極めて妥当な値段ですが、

20年ぶりの250cc 4気筒のNinja ZX-25Rが9月10日に発売されたばっかなのはご存知でしたか？
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/

ZX-25R、新排ガス規制EURO５適合なのにエンジンは17000回転がレッドゾーンで45馬力も出るんですよ。
250cc日本仕様車史上最大馬力です。このカワサキの本気度にはホンダーの私もぶったまげました。
カワサキさん、「カワサキか・・・」などと言って申し訳ありませんでした。

そしてエンジン音が完全にレーサーです。
https://www.youtube.com/watch?v=ydc03zrblmQ

もしコレに50代以降のバイクオヤジがこぞって飛びつくようならまだ指をくわえて見ているホンダとヤマハも
250ccの4気筒を投入してくる可能性が高いです。

書込番号：23688668

[ktasks]

＞α77ユーザーさん
＞250cc日本仕様車史上最大馬力

（カタログ上の）
４stなら
デスね

書込番号：23688704

[cbr600f2とし]

400ｃｃよりも高くなってきましたね(値段）

過去にも書きましたけど90年代半ばでも、70万〜90万近くの価格なり(レプリカブームの終焉）

メーカーが自ら価格の抑制の為に2気筒で40万台の車両を販売しはじめたのに

又、過去と同じ様な事をしてこれ以上車両の選択肢が減らなければいいのですが

増える分には歓迎です

書込番号：23688946

[ドケチャック]

CBR250RRですかおめでとうございます。
XZ-25Rとの比較しましたか？

個人的には250ccだと2気筒くらいが良い気がします。
30年前の250ｃｃ4気筒もいろいろ借りて乗りましたが、自分的には常用回転が高くてツーリングなんかは疲れた記憶があります。
マフラーを変えたらさらに音が耳について疲れましたね。

例えば高速道路だと時速100キロ時に9500〜1万回転くらい回ってたと思いますし、下道でも6000〜7000回転くらい回さないと思うように加速してくれませんでした。

気になる動力性能ですが、そんな差はないですね。

筑波1000[ウェット]
ラップタイム
ZX-25R 47.7秒
CBR250RR 47.1秒

0-400m
ZX-25R　14.3秒
CBR250RR 14.4秒

0-1000m
ZX-25R　27.7秒
CBR250RR　28.1秒

カタログ値
ZX-25R　45ps
CBR250RR　41ps

実測馬力
ZX-25R　38.9ps
CBR250RR　35.9ps

自分事ですが、4気筒高回転サウンドが味わいたくなったので、SSミドル「YZF-R6・GSX-R750」の購入を検討中です。

書込番号：23688985

[ドケチャック]

×例えば高速道路だと時速100キロ時に9500〜1万回転くらい回ってたと思いますし、下道でも6000〜7000回転くらい回

〇例えば高速道路だと時速100キロ時に9500回転から1万回転くらい回ってたと思いますし、下道でも6000回転から7000回転くらい回さないと交通の流れについて行けませんでした。

失礼しました。

書込番号：23688997

[スウイッシュ]

もう一回ＧＳＸ買ってもいいかなって思ってたんで・・・
　
ＺＸ２５Ｒ出なかったらＣＢＲ２５０ＲＲなんて絶対買ってないでしょうね

何でもかんでも４気筒的な感じがいやなんで・・・

その前はＣＢＲじゃなかったら的な，雰囲気がいやだったし

今回は，バイク屋さんで見た白のグラフィックにぐらっときました。

それまでは，トリシティ３００って思ってたんですけど

書込番号：23689049

[cbr600f2とし]

＞スウイッシュさん

一目ぼれ的な衝動なんですね

買わずに後悔するよりは良いですよ

書込番号：23689091

[スウイッシュ]

９６が妥当か聞いたんだけど，だあれも・・・

まいいか　笑

書込番号：23689092

[スウイッシュ]

＞cbr600f2としさん

いやになって乗り換える訳じゃないんで，

また，前のってたバイクに帰るかもしれないです

書込番号：23689096

[ktasks]

＞スウイッシュさん
たか！
その値段なら
中古でもイイので
俺なら２st買う
もっと軽量にならんのかね？

書込番号：23689105

[スウイッシュ]

＞ktasksさん
ニダボの価格設定の問題ですね
まあ，高いな確かに・・・

だから，ちょっと前まで買おうと思わなかったんだけど

個人的には旧車は勘弁って感じですね。興味ないし

価格設定でなくて購入価格の妥当性についての意見が聞きたかったんですけどね

高いって思って・・・

書込番号：23689183

[スウイッシュ]

・・・＞ktasksさん

軽さに関しては現行ではかるいほうですよね

旧車と比べたらなんですが

書込番号：23689194

[ドケチャック]

96万円の内訳は？

ETC
4万円
ラジエーターガード
18000円
ヘルメットホルダー
4000円
ナンバーフレーム
3000円
タンクパッド
3000円
合計＝68000円？

96万円引く68000円＝892000円？

書込番号：23689226

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん
クイックシフターもオプションですね
あとオイルリザーブ　ＲＢなんで

書込番号：23689242

[スウイッシュ]

後，メーカー小売りは８２ですかね

書込番号：23689252

[ドケチャック]

ETC
\42,240+サブハーネス6270円＝48,510円
ラジエーターガード
18,000円
ヘルメットホルダー
4000円
ナンバーフレーム
3000円
タンクパッド
3000円
クイックシフター
25,300円

合計＝102,310円？


96万円引く102,310円＝857,690円？
メーカー価格821,700円

かなり安いんじゃないの？

書込番号：23689302

[cbr600f2とし]

諸費用プラスでそれなら安いでしょ

RBは新車でもカラー変更なければ1年落ちの車両とか

安く売ってたりしますよ

逆車は良くそんな車両在りましたけど

書込番号：23689436

[鉄騎、颯爽と。]

＞スウイッシュさん

先ずはニダボご購入おめでとうございます。
妥当かどうかはα77ユーザーさんが最初の返信でおっしゃるのと同意で、
そのパッケージなら至極妥当だと思います。

先日カワサキプラザで(CBR250RRと)大して車両価格が変わらないニンジャ650の見積り貰って来ましたが乗り出し109万。
しかも用品10万プレゼントキャンペーン適用での価格です。
ボクは大型乗れるので、この二択ならばニンジャってことになると思いますが、
そうでなければニダボって選択もアリでしょうね。

ともあれ新しいマシン、納車楽しみですね。
目一杯楽しんでください。

書込番号：23689489　スマートフォンサイトからの書き込み

雨の日 滑りませんか!?

[どらむすこ！]

通勤快速で使っています。
　基本的に、雨の日は乗りませんが急な天候変化で
雨天を走行したところ、高架のコーナー繋ぎ目を乗り越える時
リヤが滑る間隔があり、オヤ？と思ってました。
　スピードを落として走行するようにしましたが、コンビニから
出る時に、側溝の鉄製蓋を乗り越えるときに、リヤのグリップが
無くなり、スリップしスライドしました。すかさず、足蹴りを
して難なく通過できましたが、ＰＣＸのタイヤって雨の日は
ほとんどグリップしませんね・・・。

書込番号：12092465

[ヤマハ乗り]

ＰＣＸに限らず雨に濡れた鉄板やグレーチングの上は滑りますよ

書込番号：12092568

[VTR健人]

こんにちは

何と比較しての『滑る』なのか判りませんが、基本的に高架橋の継ぎ目の鉄部分だとかマンホ−ル・グレーチング・ペイント・工事中の鉄板等は滑ります
必ず滑ります

滑り方は、タイヤの特性やパワ−の掛かり方で滑る度合いが多少変わります
よりスポ−ツ志向のタイヤ、高出力のバイクほど滑る度合いは大きくなります
車重が有ると、滑った後のリカバリ−も難しいと思います

滑り易い所を走る時は、なるべくアクセルやブレ−キ操作を避けて、車体も起こした状態で抜けた方が良いと思います
その為には、予め速度を落としての走行になると思います

書込番号：12092773

[茶風呂Jr.]

純正装着のタイヤだと、グリップよりも耐久性重視で滑りやすい傾向かも。

書込番号：12092861

[ルイスハミルトン]

結構本降りの雨は思ったほど滑りません。
(ステップを擦るまで倒すと滑るけど)

いわゆる降り初めと乾きかけが滑ります。
どんな状況かと言うと
タイヤに小石とか砂が付く状況です。
この状況が危ない。
馬力のあるバイクはリアから、小排気量だとフロントから滑ります。
アクセルの遊びを意識して開けないと、ドンと開けるとやばいですよ。

書込番号：12092907

[年中無休ライダー]

私の私見では、
125だとシグナスより滑りやすい…
アドレスよりちょっとだけ滑りにくい…
…こんな感じですね。(^。^;)

書込番号：12092966

[Blackbird.]

スレ主の言ってるのは雨で濡れた鉄板上ですよね。
だったら降りだしとか車種とかタイヤの柄など、関係無しに滑ると思うですが。


鉄板上を走るのは極力避けた方がいいです。
高架上の繋ぎ目など通過せざるを得ない場合は速度を一定に保ち、車体を極力倒さないことに限ります。

書込番号：12093764

[年中無休ライダー]

そうかも知れませんが…
ほとんどグリップしない…っていうところが何か気になります…。(^。^;)

書込番号：12093784

[はっふぃー]

鉄板、マンホール、路面電車のレールは特にご用心です。

書込番号：12094191

[プラティ♂]

ついでに言えば、道路上のペイントも滑り易いです。例えば横断歩道の白線など。

書込番号：12095248

[保護者はタロウ]

阪神高速の継ぎ目・・・
雨降り
締め切り時刻間際
すり抜けしながら
ジョイント部分前後輪乗るたびにツッツッ・・・
慣れたらなんとも無くなる

雨降り時は急な動作しないこと
雨の中で前ブレーキ目一杯かけれたら一人前

書込番号：12095581

[neeree]

>阪神高速

環状線北向きから左分岐で大阪港線に登り神戸線分岐の少し手前の一番左側車線
鉄板だけの部分が200m程続く死のロード

私は2輪では通ったことありませんが、開けていると4駆車でもフラフラに

あり得ない構造の設計…

横スレすいません
あそこの超鉄板いつも気になるもんで

書込番号：12095664

[エデシ]

私も小雨の降り始めに道路工事の仮設の鉄板のふたの上でスリップして、あっという間にこけたことが有ります。
幸いスピードを出していなかったし軽量のバイクだったので、ダメージは有りませんでしたが、それ以来、鉄板や橋の継ぎ目、マンホールのふたの上を通るときは慎重になります。

しかし、カーブのところに平気で鉄板を仮設するような非常識なことは、しないで欲しいですね。

書込番号：12096621

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞滑りませんか？

って・・・
逆にＰＣＸのタイヤ以外で滑ったことなかったんですか？

雨天時アスファルト以外は基本的に避けるようにしますが・・・

書込番号：12097004

[カンバック]

雨は二輪の大敵ですよね。
雨具を着ても気持ち悪いし、視界は極端に悪くなるし
ペイントの上、道路に敷かれた鉄板、マンホール、道路の継目の金属など
濡れた路面は危険が一杯です。
道路の継目くらいだとコーナリング中に踏み越えても何もしなければ一瞬
僅かに滑りを感じる程度ですが、アクセルのオンオフなどすると咄嗟に
修正が必要なくらい進路が乱れたりします。

>カーブのところに平気で鉄板を仮設するような非常識なことは、しないで欲しいですね。

バイク乗りとしては同感ですが、世の中バイクの事など考えて動いていませんから・・・・
穿り中に作業中断した工事現場に鉄板を敷いて車を通したり、マンホールの位置だって
道路のどの辺りにつくるか決まっていれは避け易いけど、ランダムなので視界の悪さと
相まって避けきれずに乗ることもあります。
冬は空気が乾燥して埃っぽいからと道路へ水を撒いて凍結させたりするのも良くある事。

書込番号：12097081

[どらむすこ！]

　みなさん貴重なご意見ありがとうございました。

　雨の降り始めが滑りやすいことは十分承知しています。
　もちろん、道路のペイント上・繋ぎ目・鉄板やグレーチング上で
滑るのは十分承知です。

　今まで乗り継いだバイク（スクーター・スポーツ・ツアラー・
オフ車）よりも、ＰＣＸ（タイヤ）が特に滑りやすいのでは無いかと
感じたため問いかけた次第です。

　ＰＣＸに乗り換える前はマジェスティとスカブー６５０に
乗ってましたが、同じ走りでも滑ったことはありませんでした。

書込番号：12097236

[カンバック]

メイドインチｬイナのタイヤはとても減りが少なくて有名ですが、
ひよっとして着いていませんか？

書込番号：12097547

[年中無休ライダー]

カンバックさん、
PCXのタイヤは純正が井上ゴムのタイランド製ですよ。
他社タイヤはたぶんまだ出てないと思います。

書込番号：12097766

[自然科学]

どらむすこ！さん

私はＰＣＸに試乗したことがあるので、どらむすこ！さんが、
タイヤに対して、持っていらっしゃる不満が理解できます。

ＰＣＸに限らず、最近のスクーター用のロングライフタイヤは、
雨の日には信用できないレベルの物が、とても多いと思います。

もう一つの問題は、ＰＣＸが燃費を稼ぐ為に、路面抵抗の少ない
細いタイヤを選んだ事でしょうね。

最後の問題は、100-90-14　というサイズのタイヤが、
他に存在しないという事でしょうか。

国内仕様のシグナスＸに、最初から付いているチェンシンタイヤも、
雨の日には全く酷い物で、私は２ヶ月で、他のタイヤと交換しました。

書込番号：12101261

[グリーーン]

どらむすこ！さん、初めまして。

　私は、雨天関係なく通勤に使っています。最初こそ、走行距離が少ない為にグリップが弱いのかと感じていました。まだ、滑ったことはないですが、未だに倒しきれないです。やはりタイヤは国産が安心できますね。

書込番号：12101671

[年中無休ライダー]

125ccスクーターのタイヤでﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝは見たことないですね…。(^。^;)

PCXのタイヤ…タイヤの性能的には悪くないと思うんですが…。
剛性感と真円性が特に良いですね。グリップも悪くないです。

ただ自然科学さんがおっしゃっているように、
燃費と加速性の両立の為か？リム細すぎる気はします。
市街地仕様なのは間違いないですね…設計が。

なので…PCXの場合、
他社タイヤが出たとしてもシグナスのように
グリップが格段に上がることは無いように思います。

書込番号：12102270

リコール出ましたね。( ；∀；)

[新バイオハザード123]

ミラーの不具合だとか、、、(((・・;)

書込番号：23685021　スマートフォンサイトからの書き込み