このページのスレッド一覧（全7813スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入を考えています |
1 | 6 | 2009年5月13日 07:09 |
| 08 UK仕様について |
7 | 8 | 2009年6月2日 12:51 |
| ブレーキパット交換。 |
1 | 7 | 2009年5月15日 08:39 |
シグナスＸＦＩ、ＳＲのリアサスは台湾と国内では違いますか？ |
0 | 2 | 2009年5月20日 12:45 |
| K5～K9 |
10 | 12 | 2009年5月21日 14:18 |
| WRセッティング？ |
0 | 3 | 2009年5月11日 13:03 |
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中古車を見ていると、ロンスイをつけてフロントホークも変えて、車高を高めにカスタムしてるものがありますが乗り心地はどうなんですか？
自分は身長が１８０くらいなのでサイズ的に乗りやすいかなって思ったのですが
ボディー剛性的にはわからないので教えてください
1点
こんにちは
車高高めの改造車は、ほぼ間違い無くボデー剛性の犠牲を伴うでしょう。
高身長でいらっしゃるので、最初からもう少し車輪の大きめのバイクはどうでしょう。
小さな車輪へ大きな体が乗っかっている姿を想像するとアンバランスに思われます。
書込番号：9531595
0点
ですよね～
1５年ほど前にも、それを考えてあきらめました
でもモンキーが好きなんですよね。
通勤＋チョイ乗りに考えてるんですが、通勤は片道２０ｋｍ
きびしいですかね？
書込番号：9531679
0点
20Kmは結構な距離ですね。
機械的にはきつくないと思いますよ。
書込番号：9531704
0点
わかりました。ありがとうございます。
実際に跨ってみて、サイズ的に考えて決めようと思います
書込番号：9531916
0点
こんにちは。
私は父が昔モンキーに乗っていたのですが、父曰く、振動などのせいでかなり疲れると言っていました。通勤に利用される道路があまりガタガタしていない道路ならば、20ｋｍ程度なら大丈夫ではないでしょうか。
しかし、身長の低い私の父でも、小さくて乗りづらいところもあるというくらいですので、やはり実際に跨ったほうが良さそうですね。
書込番号：9532180
0点
cowboymakotoさん
おはようございます。
私は身長１７４ｃｍですが
モンキーに乗る時に窮屈さは感じていません。
しかし 車輪が小さいので路面のギャップを
拾いやすく乗車には結構気をつかいます。
２０ｋｍほどの通勤には使えると思いますが
元々がレジャーバイクですので通勤には
もう少し大きい原付２種のバイクが
お勧めですね。
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/gz125.html
など中華バイクですが比較的安く購入できるので
ごく一部では人気の車種となっています。
我が家ではＧＺ１２５ＨＳとＹＢＲ１２５の２機種で
女房と子供を連れてミニツーリングによく出かけています。
http://komaro.ikidane.com/
は参考になると思います。
モンキーはセカンドバイクには最適で
チョット町まで用足しに行くには
良いです。
が 盗難の多い機種ですので出先で
十分な注意を必要とします。
簡単に車に積んで持ち去られる
危険性があるからです。
書込番号：9535958
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
 |
|---|
こんにちはToyDollzです(^^)
当方Ｋ８カナダ仕様に乗っています。ＵＫ仕様が北米仕様に比べて馬力が少し低いのは排ガス規制によるところが大きいですしイギリスの気候は北米よりも日本に近いのでそれほど気になさらなくても大丈夫だとおもいますよ(^^)
それよりも０８年型はリコール対象（カナダ仕様だけ？）のモデルがあるのでそこは注意した方が良いと思います。
ハンドルのきり返しを繰り返すことによりイグニッションケーブルが切断されてしまいエンジンがかからなくなります(^_^;)
当方自分で交換しましたが結構手間がかかる（キーシリンダー自体を交換するのですがキー周りのネジはみんなかしめてあるので・・・。）のでもしリコール対象車であれば対策済みかどうか確認した方が良いと思います（ブルーのシールが貼ってります）。
一緒にＢＵＳＡライフを楽しみましょう(*^。^*)
書込番号：9532340
4点
ToyDollzさま
こんにちは！早速のレスありがとうございます。
リコールの件、助かりました！ショップに確認してみます。
あとmile表示というのが少し不安ですが…(@_@)
ﾂｰﾘﾝｸﾞに出かけたいのでトップケースとスクリーンを検討しています！
ｸﾗｳｻﾞｰやgiviあたりでしょうか？
書込番号：9532761
0点
harukaze2009さん、こんばんはToyDollzです(^^)
下記のモトマップさんのHPでリコール対象車の照会ができますので確認してみてはどうでしょうか(^。^)
http://www.motomap.net/service/
またスクリーンのほうですが以前アルマックス社のエアロマックスを使用していましたがとても良かったですよ。
日本製メーカーよりも細部の作りは荒かったですが日本よりも高速巡航に合わせて作られているので防風性能はかなりのものでした。ツーリング目的ならばとても良いと思います(^^)
隼でトップケースは使用していなかったのでわかりませんが風の巻き込みとかはどうなんでしょうね？当方シルバーウィング６００でトップケースをしていますが風の巻き込みもすごいありますし一番気になったのは重心が高くなったので乗りづらくなりました(笑)
隼でトップケース使用している方の感想をお聞きしたいですねm(__)m
書込番号：9533445
0点
harukaze2009さん、こんばんは。
トップケースですが、GIVIには適合はありませんでしたが、クラウザーにはトップケースのみで適合があります。
http://www.motoco.co.jp/KARUSER/KRAUSER%202008.htm
しかし、モトコ製と書いてあるので、輸入代理店のモトコでワンオフで製作しているものかもしれません。
私も車種は違いますが、ここで取り付けたクラウザーのトップケースを付けています。巻き込みとかは全然気になりません。確かに重心は高くなりますが、普通に流して走るぶんには全く問題ないでしょう。
書込番号：9534463
1点
ToyDollzさん
こんばんは！ﾓﾄﾏｯﾌﾟさんの照会ｻｲﾄは便利ですね！こちらで調べてみます。
自分はまだ乗りこなす腕がないので暫くのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞで慣らそうかと…
TOPｹｰｽは荷物が普段でも多めなので（ｶﾒﾗ類とか…）防犯や防水も兼ねて
TOPｹｰｽが普段から有ると便利です。
ToyDollzさんの相棒は写真で見て解るとおり走り込まれてますね！
ゆーすずさん
こんばんは！giviには適合はないのですね？ﾓﾄｺさんHP拝見しました。西荻なら
うちからも30分程度なので購入したら相談に行ってみます。ｼｮｯﾌﾟの店長さん曰く
ﾊﾔﾌﾞｻにはﾊｰﾄﾞﾀｲﾌﾟよりｿﾌﾄの方が良いよとのことですが…
書込番号：9535200
0点
スレ主さんこんにちは(^^)
僕もＵＫ仕様の’０８白ブサを先週契約しまして、明日納車予定です。
店の説明によると馬力に関してはカナダ仕様準拠ということですので、いわゆるフルパワーと考えてよいと思います。ただ、もしＵＫ仕様の排気系が欧州（ＥＵ）仕様と同じであるならば、マフラーにＯ２センサーが付いているので若干コンピュータの設定などに違いがあるはずなので、厳密にはカナダ仕様とは馬力的に小差があるかもしれません。
細かい点については明日納車が済みましたらチェックしてみようと思います(^^)
メーターはマイル表示ですがｋｍも併記してありますし、デジタル式のオドメーターはマイル/キロ切り換え可能なので、昔のマイルオンリーだったＵＫ仕様のようにとまどうことも少ないと思いますよ。
書込番号：9541784
2点
ろーど★彡さま
こんばんは！同じUK仕様の白ﾌﾞｻですね！馬力の件とかﾒｰﾀｰの件で
少し不安でしたがろーど★彡さんのｶｷｺ拝見してふんぎりがつきました！
もし良かったら納車後のお気づきの点教えて頂ければ嬉しいです！
書込番号：9543556
0点
初期制動の向上をお望みならベスラのシンタードメタルです。熱入れも必要ないですし。
現在装着中ですが雨天でも問題なくちゃんと効きてくれます。少し固めの利き味で好みです。
プレーンなタッチなら純正でしょうか。
デイトナ赤パッドはパッドカスですぐホイールやキャリパー周辺が真っ黒けです。効きはローターを締め付ける感じで上記のベスラよりは少しソフトな効き味です。
あとは試してないですが入手しやすいところでベスラのレジン（少々値が張りますが）とかRKなどがあったと思います。
全体のバランスを考えると純正が一番なんじゃないかと思いますが、いろいろ試すのも面白いですよね！
書込番号：9534001
1点
モトチクレッタさん、こんにちは。
先ほどブレーキパット無事交換完了しました。
ZERO製のパットと迷ったのですが‥結局、後々の耐久性等を考えてベスラのシンタードメタルに決定！
家の周りを走っただけですが、『(*･ω･)(｡｡*)ぅん、ブレーキの利きはなかなか、いい感じ』
ちなみに古いブレーキパットは後１ミリ～２ミリ残しってとこでした。
あと、新車時にブレーキがゴロゴロしていた原因も判明。
雨天走行が待ち遠しいです＾＾
書込番号：9542535
0点
政．comさん、はじめまして。最近リードに乗り始めた新参者です。
いきなりで恐縮ですが、質問させて下さい。
新車時のブレーキゴロゴロ音の原因とはなんだったのでしょうか。
実は自分も同じ症状が出ており気になってしかたありません。
ぶしつけで失礼かとは思いますが宜しくお願い致します。
書込番号：9543148
0点
パッドを換えると、嫌でしょうがない雨天走行が待ち遠しくなってしまいますよね！
自分もシンタードメタルに換装して200キロ走って、これからローターへの攻撃性を確かめていきたいと思います。
書込番号：9543338
0点
苺ロシア さん、こんばんは。
文章で説明しようにも、うまく表現できません。
変に書いても誤解を与えてしまいそうなんで‥
一度、パットを点検されてみてはいかがでしょうか？
一目瞭然でゴロゴロの原因が分かると思います。
結論はパットの角を鑢で面取りすればゴロゴロしなくなると思いますよ＾＾
書込番号：9543519
0点
おはようございます。早速のお返事感謝しております。
なるほど、パットの面取りがヒントみたいですね。一度チェックしてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9545683
0点
初めて書かせていただきます。
皆様にお聞きしたいのは表題の通りですが、当方シグナスＸ、ＦＩ 国内仕様に乗っており、
ＳＲの赤いバネに興味を持ち色々調べたら台湾仕様と国内仕様では明らかにバネの巻き方（巻き数も）が違っていることを発見しました。
台湾仕様の方が巻きが荒く国内より硬い？のかな、と勝手に思っています。
今の国内純正サスより若干硬め（特にコーナーで）が好みですので
もし台湾仕様の方がそうであれば購入しようと考えています。
３段階の調整もどのように変化するのか興味があります。
ご存知の方、乗り比べたことのある方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。
0点
地域密着さん、遅レスですが・・・。
3段階調整ではそこまで大きく変わりませんよ。
タンデムと一人乗りの使い分け程度でしょうが・・・私は実感できませんでした。
国内との違いは知りませんでしたが、国内の方が硬いように感じます。
コーナーではリヤよりフロントの方が使用の比重が重くなりますので、フォークを変更された方が効果を実感しやすいと思いますよ。
オイルの交換だけでも大きく変わってきますし・・・。
オススメです。
書込番号：9566455
0点
やんちゃなおぢさん？ さんありがとうございます。
そうですかあまり変わらないんですね、
台湾＝二人乗りが多い＝サス固め＝あらまき風、と勝手に妄想していました。
３段階の調整もないよりは・・ってとこでしょうか。
なるほどフロントに着目してみます
ありがとうございました！
書込番号：9574206
0点
今年の３月にK5を中古で買いました｡
新車を買おうとしましたが、中古K5走行距離が1000ｷﾛチョトで15万でした、デザインも変わらないし納得し買いました！
前置きでK5と書きましたが、毎朝通勤で駐輪場に止めていたら、同じアドレス乗りに会い、(K5ですね！綺麗に乗ってますね、調子はどうですか？)と聞かれました！
K5て何？て聞きましたら、(型番です、と教えてもらい、規制前ですから速いですよ、と言われました。)フレームが灰色で気づいたみたい！
自分なりにネットで調べわかりました。
前置きが長すぎましたが、本題に入ります。
もし、K5からK9まで、同時に同じ年式で新車発表され尚且つ同じ金額で発売されたら、どのモデルを買いますか？(当時のモデルのままです)
過去のスレを見ますと気になって、しかたありません！
バカな質問ですが宜しくお願いします。
0点
速度計の目盛りが感覚に一番合っているＫ６にします。
Ｋ７のウインカーインジケータも捨てがたいですが、速度計の偶然目盛りと奇数目盛りの目立ち方が変。
Ｋ９はまだ素性がわからないので除外します。
中身の性能はＫ５～Ｋ７は変わらないと思っています。
価格comツーリングで、Ｋ７でＫ５と一緒に走っていますので。
関東であれば（関東に来ていただければ）一緒に走れますよ。
書込番号：9526749
1点
かま_さん
K6ですか、色々、結構細かいこだわりがあり面白いですね！
関東じゃなく中部の名古屋です！行くだけでツーリングになっちゃう！
書込番号：9526797
0点
チューニングして速くしたいならK5。未知ですが、電気系の強化版としてはK9。でも私は今年の2月にK7を新車で買いました。K5の良質な中古が見つからなかったのと、K9は高くなってしまい、魅力が落ちが感が有った為です。
で、質問の答えはK5です。知人のK5・ノーマルのアクセルワークでフロントが浮くのは魅力です。
書込番号：9526921
1点
K5に乗ってます。
やっぱり、また買うなら、K5ですね～。
で、今度は、WRだけ少し軽くして、あとはノーマルで乗りたい…。
書込番号：9527055
1点
deep-sea/takeさん
>今年の２月にK7を新車
売ってるんですね。
>アクセルワークでフロントが浮く
怖くて出来ませんが、慣れれば挑戦使用かな？
大＆悠さを
>今度はWRだけ少し軽くして、
WRて何ですが？
K5を知らずに買ってしまったが、得した気分です！
書込番号：9527287
0点
品質でK5＾＾
K7も良い＾＾
K9は規制緩和ないとずっと新車ならこれ以降だし＾＾；耐久性など未知数も＾＾；
品質にバラツキ多いからハズレ以外ならってどれでも良いかも（笑）
書込番号：9527640
1点
京都単車男さん
規制が有る無しが境界線ですね！
安全運転･制限速度を守る男としては？規制が有る無しを体感出来るのでしょうか。
書込番号：9527721
2点
どうもです。
WRはウエイトローラーです。
プーリーの中に入っている重りです。
純正が17gなので、純正より軽くすると、加速がよくなります。
が、かわりに燃費が、多少悪くなるかも…です。
でも、WRだけなら、そんなに変わらないと思います。
因みに、今乗ってるK5は、駆動系、マフラー、エアクリ（純正を小加工）してる状態で、燃費は年間を通して、23㌔位です(^_^;)
書込番号：9528022
1点
大＆悠さん
教えて頂き有難うございます。
皆さんは大なり小なりカスタムしてますね！
一ついじると凝り性の自分はノーマルで乗ります、転けたりし何か不具合が出たときに、純正品じゃなく、社外品に交換します。
書込番号：9528074
0点
自分はk９がいいですね。
排気ガスがきれいなので。
変わり者。
書込番号：9533447
3点
自分は急発進や最高速はしないので、規制前や後を知らずに中古で購入したのがK5でした。
ですので、規制前や後どちらも買っても機能を発揮しきれないので、ゆとりがあり、(お金)でしたらK9を買ってました！環境に優しいしね(本心か？)
でも皆さんの意見を見ましてK5を買って、凄く得した気分です、後、二人乗りが出来る事も知らずに買いましたので、尚且つラッキーでした！
書込番号：9535986
0点
皆さんどうも有難うございます。
次はチューニングでお世話になるかもしれません。
書込番号：9579995
0点
皆さん、お疲れ様です!! WRのセッティング 皆さん、どうされていますか。今、私のアドは、キタコプーリー、WR13g・6ですが、加速感、トルク感、ベストチョイスのWR どうされていますか？ アドバイスお願いいたします!!
0点
トルクカム＆ドリブン＆ｷﾀｺプーリー＆ｾﾝｽﾌﾟ１５％＆エンジン少々で
１１ｇを使用中。
回転は上がり過ぎ感がありますが
勾配を上る時の再加速ではいい感じですよ。
トルクが多回転側まで持続できるエンジンなら
駆動系は弄りやすくなりますよ＾＾
参考までに～
書込番号：9526972
0点
早速、皆さまのアドバイスありがとうございます!!
とりあえず、14g入れて見ます。また、レポートしますので、よろしくお願いいたします!!
書込番号：9527125
0点
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