バイクすべて クチコミ掲示板

Eクラッチでの駐輪について

[しおせんべい]

サイドスタンドで駐輪するときに、バイクが動かぬよう1速に入れておくことがありますが、
Eクラッチでも同様の駐輪ができ、1速に入れておけばサイドブレーキの代わりにできますか？

書込番号：26328976

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

もう一つの方に答えていた老人が居ましたね
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/72341.html

出来ますよ

書込番号：26329026

[しおせんべい]

CL250とマルチポストになってしまいました。
こちらはいったん閉じます。

書込番号：26329440

Eクラッチについて

[しおせんべい]

レブルのレビューも見たのですが、Eクラッチについての感想が殆ど無く、
かと言って試乗車も遠くまで行かないと用意されていないようなので、
お乗りの方にお聞きしたいです。

・信号待ちは1速に入れたまま、クラッチを握らずに停止していられるのですか？
・シフトダウンするとき、エンジンの回転数を合わせてクラッチミートしてくれるのでしょうか？
・１速に入れたままエンジンを切りサイドスタンド駐輪すると、クラッチミートしたまま
　　後輪を止めてくれるのでしょうか？

普通のクラッチしか経験が有りませんので感覚がわかりません（多くの方がそうでしょう）
渋滞で左手が疲れてしまうのにウンザリさせられ、いまは仕方なくスクーターに乗っていますが、
Eクラッチの使い勝手が良ければ、乗換を考えたいと思っています。

書込番号：26328805

[ダンニャバード]

＞しおせんべいさん

乗ってはおりませんが・・・
EクラッチについてはYouTubeで多数のレビューがあります。
今チェックするとCL250のEクラッチのレビューも多数あるようです。
例えば・・・https://www.youtube.com/watch?v=GJSmGbwdD8Q

CBR650R等のレビューを見た程度の知識しかありませんが、Eクラッチなら完全なオートマ車と同様に乗ることができるようです。
発進時のクラッチ操作も必要ないし、シフトチェンジの際も同様です。
シフトダウンでは当然ながらブリッピングも行われます。これはEクラッチに限らず、クイックシフター搭載車も同様ですね。

ホンダはずいぶん前からオートマ車としてDCTを多数出してきていますが、今後は全てEクラッチに置き換えていくのではないでしょうか。
そういえばEクラッチはAT限定免許での運転はできないのかな？
どうなんだろ・・・？

書込番号：26328841

[ムアディブ]

横道にそれてすいませんが、、、

>そういえばEクラッチはAT限定免許での運転はできないのかな？

明確にNoですね。

https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/72341.html
>クラッチレバーがついているため、AT限定免許では運転ができず、MT免許が必要になります。

免許されていない機能のある車両を運転は無理でしょう。
それ言い出したら「50cc分のパワーしか使わないから原付免許で大型二輪のってもいいですよね」みたいな話になるだけかと。

書込番号：26328898

[ダンニャバード]

Eクラッチはクラッチ操作は不要ですが、ギアチェンジは手動なのでそもそもオートマ扱いにはなりませんね。

＞・１速に入れたままエンジンを切りサイドスタンド駐輪すると、クラッチミートしたまま
＞　　後輪を止めてくれるのでしょうか？

この件はちょっとググってみましたがわかりませんでした。
ただ、Eクラッチは基本的に自動クラッチ機構ですので、キーOFFで機能OFFと考えれば、通常のMT車同様に1速に入れてクラッチを離せばギアは繋がったままになると思います。たぶん・・・

Eクラッチ乗りの方、正しい情報をお願いします。m(_ _)m

なお、Eクラッチの操作についてはこちらの動画が参考になると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=9lCIYeZt7tc

書込番号：26328909

[しおせんべい]

＞ダンニャバードさん
やはり試乗してみたくなりました。
レブルのEクラッチ車なら近くのお店で試乗できそうですので11月中旬ごろに行ってきます。
CL250のEクラッチは発売前だそうです。

ニュートラル停止状態からクラッチを握らずに1速に入れるのは
心理的な抵抗が大きいですが、2速のまま赤信号で止まり、
止まってから1速という、カブのような乗り方ができるのは楽そうです。

書込番号：26328972

[しおせんべい]

＞ムアディブさん
もしカブのようにノークラッチにすると、売れないでしょうね。

書込番号：26329013

[kumakei]

知り合いのレブル250のEクラッチモデル借りてのったことあります。

＞・信号待ちは1速に入れたまま、クラッチを握らずに停止していられるのですか？

これは可能です。Eクラッチモデルの特権のような物です。ただ短時間だといつもの感覚でクラッチ握ってしまうことが多かったです

＞・シフトダウンするとき、エンジンの回転数を合わせてクラッチミートしてくれるのでしょうか？

借り物なので高い回転数の状態でのシフトダウンはやりませんでしたが常識の範囲内ではきれいに繋いでくれます。


＞・１速に入れたままエンジンを切りサイドスタンド駐輪すると、クラッチミートしたまま後輪を止めてくれるのでしょうか？

これは試してませんがエンジンついてなければ普通のマニュアル車なので可能はずです。


＞Eクラッチの使い勝手が良ければ、乗換を考えたいと思っています。

普通のマニュアル車に比べたら使い勝手は良いのは間違いないです。
ただ自分の場合、メインバイクがDCT車なのでDCTのほうが好みですね。（クラッチ操作を自動にするなら変速も自動でいいじゃないかとおもってしまいます）

書込番号：26329029　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ダンニャバードさん
＞Eクラッチは基本的に自動クラッチ機構ですので、キーOFFで機能OFFと考えれば、通常のMT車同様に1速に入れてクラッチを離せばギアは繋がったままになると思います。たぶん・・・

ムアディブさんのリンク読みましたか？

これが凄いところで、単にクラッチ操作を無くしてATになっているのではなく、システムOFFでは普通のMTバイクと全く同じように、システムONで発進、変速、停車時のクラッチ操作はHonda E-Clutchに任せることができ、Uターンやエンジン回転数を上げて発進するときなど、半クラッチ操作が必要なときのみレバーを握ってクラッチ操作ができるという、その場のシチュエーションに合わせてクラッチ操作をしても、しなくても快適に走れるシステムなんです。

って書いてありますよ

書込番号：26329032

[kumakei]

＞ダンニャバードさん

＞ホンダはずいぶん前からオートマ車としてDCTを多数出してきていますが、今後は全てEクラッチに置き換えていくのではないでしょうか。

両方乗り比べすればわかりますが全くの別物で用途が異なるので置き換えはないとおもいます。

DCTは搭載可能なエンジン選びますし、万能ではありませんが加速は滑らか変速ショック少なく、AT免許で乗れるメリットありますからしばらくは販売継続されるんじゃないでしょうか。

書込番号：26329044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞アドレスV125.横浜さん

YouTubeのレビューをいくつか見た程度の知識しかありませんが、このシステムは確かON/OFFの切替スイッチがなく、イグニッションONで自動でニュートラルになる？もしくはクラッチが切れた状態になる？のか、そのあたりの挙動がイマイチわかりません。
アドレスV125.横浜さんは乗ってみましたか？
そのあたりどうでしたか？

なので、仮にローに入れた状態でイグニッションOFFにした場合、
１．クラッチは繋がるのか？
２．それとも切れた状態を維持するのか？
３．強制的にニュートラルになるのか？
あたりはググってもわかりませんでした。

でもたぶん、ローのままクラッチは繋がった状態（１．の通常のMTと同じ）ようになるのではないか？と想像しています。
もしご自身で乗って確かめられたのでしたら、その旨説明していただけるとスレ主さんの参考になるかと。


＞kumakeiさん

そうですね。
変速が自動で行われない時点で、DCTの代わりにはならんな・・・と思い直しました。
おっしゃるとおりだと思います。

書込番号：26329062

[ダンニャバード]

取説がありました。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/E-Clutch/202311/c231107b.pdf

訂正します。
システムのON/OFFはユーザーが選択できます。

なので、

＞しおせんべいさん

少なくともシステムOFFにして、ローに入れてイグニッションOFFすれば、MT車同様に駐車中に動いてしまうことは防止できそうです。

書込番号：26329066

[しおせんべい]

試乗車で実験してきます。11月中旬以降までお待ちください。
・1速に入れて駐輪したときに、後輪がギヤでロックされるか？
・1速に入れたままクラッチを握ってセルを回し、そのままクラッチを離すとエンストするか？
・セルを回すときは必ずニュートラルにせねば、Eクラッチ発車はできないのか？

2番目は勘違いで路上エンストさせそうですね。

書込番号：26329092

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
実は今はスクーターに乗っていまして、
「左足がヒマでつまらないなあ」と、贅沢な悩みが発生してしまいました。
とは言え、渋滞の時に幾度も半クラはしんどいですし。

スクーターを駐輪するときは後輪ブレーキを掛けっ放しにするフックを使っています。

書込番号：26329103

[kumakei]

メーターのAマークがEクラッチのインジケータです

＞・1速に入れたままクラッチを握ってセルを回し、そのままクラッチを離すとエンストするか？

これはエンストしますよ。（じゃないとクラッチ操作できないため）

クラッチ握ってギア入れると、メーターのEクラッチインジケータが消灯します。この状態だと普通のMT車と同じ状態です。

この状態から
�@一度ニュートラルにいれる
�Aクラッチリリースしてギア繋いである程度走る
のどちらかをすると再度Eクラッチインジケータが点灯しEクラッチがONになります

書込番号：26329195　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

ムアディブさんのリンク先をきちんと読みましたか？

＞システムOFFでは普通のMTバイクと全く同じよう
＞システムONで発進、変速、停車時のクラッチ操作はHonda E-Clutchに任せることができ

2025/10/31 14:19　[26329032］

貼ったのも、ろくに読まないんですねｗｗｗ

書込番号：26329346

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
すみません。実車を触って来ればわかるのでいいかなと。

書込番号：26329394

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
遠心クラッチに慣れている身では、キルスイッチでエンジンを停止させると、
クラッチが切れた状態でエンジンが止まると理解できます。

Eクラッチの場合は、1速で停車した状態でキルスイッチを操作すると、
エンジン回転が止まるまではクラッチ電源が切れず、
エンジン回転停止をセンシングしてからクラッチミートし電源オフ？？

ギヤを入れたままでのキルスイッチから、記事に書かれている「システムOFF」へ
遷移していく過程が、やはり実車で試してみないと実感がわかないのです。

近所の店に、11月中旬以降ならレブルの試乗車が入ってくるらしく、
実験してきます。試乗もしますが。

書込番号：26329428

[kumakei]

＞しおせんべいさん
基本的にエンジンオフしたら普通のMT車だと思ってください。

今日知り合いのバイクで確認しましたが、ギア入っててEクラッチ動作してる静止状態にてサイドスタンド出したりキルスイッチ入れるなどで、エンジン停止時は停止と同時にEクラッチは解除されギア入った状態なの確認できました

書込番号：26329998　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞kumakeiさん
実験してくださってありがとうございます。論より証拠ですね。
私が普段サイドスタンドで駐輪するときは1速＋キルスイッチなので、
それで後輪をロックしてくれるなら安心です。

お蔭さまで最初の3つの疑問が解決しました。
再来週あたりにレブルの試乗車に乗り、CL250を考えようと思います。
クラッチを握らずのシフトダウンは最初は怖いでしょう。

>・信号待ちは1速に入れたまま、クラッチを握らずに停止していられるのですか？
>・シフトダウンするとき、エンジンの回転数を合わせてクラッチミートしてくれるのでしょうか？
>・１速に入れたままエンジンを切りサイドスタンド駐輪すると、クラッチミートしたまま
>　　後輪を止めてくれるのでしょうか？

書込番号：26330034

[しおせんべい]

皆さま多くのご回答をありがとうございました。

レブル試乗車を取り寄せてもらえることになりましたので、
身をもって体験してきます。

書込番号：26330175

[しおせんべい]

レブルEクラッチをお店で実験してきました。
・信号待ちは1速に入れたまま、クラッチを握らずに停止していられるのですか？
　⇒当然。四輪車のようなクリープも無し。

・シフトダウンするとき、エンジンの回転数を合わせてクラッチミートしてくれるのでしょうか？
　⇒レンタルバイクが有るので乗って体感して欲しい。さすがに2速から1速に落とすときはガクッとする。

・１速に入れたままエンジンを切りサイドスタンド駐輪すると、クラッチミートしたまま
　　後輪を止めてくれるのでしょうか？
　⇒サイドスタンドを下して1秒弱待つと、Eクラッチランプが消え、
　　クラッチがつながり後輪が止まる。ゆえに坂道に駐車することもできる。

さて、肝心のCL250に跨ってみたところシート高がオフロード車並みなことと、
シート幅が結構あり、足つき性が良くなく面食らってしまいました。
価格も乗り出しで70万を突破するとのことで、小遣いでは買えなさそうです。

書込番号：26340628

2024pcxについて

[バ塩]

2024型のPCX125の新車があったので購入を検討していますが皆さんはどう思いますか？
新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

書込番号：26328098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

どう思う？って聞かれても「お好きにどうぞ」としか。

自分で金払って買うバイクなのになぜに赤の他人に意見を求めるのかね。

ここで「新型買え」って意見が大半を占めたら新型買うの？

書込番号：26328145

[n_kazo]

＞バ塩さん
＞新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

結論はすでに出ているのでは？

私なら「中古探してたら新車がある！？ラッキー！！」となります。

書込番号：26328160

[ym222]

なんというか、「そんなんじゃ女にモテないぞ」と思うのですがねぇ(笑)

私の場合、ハンドルバーにはスマホホルダーとメットホルダーを付けてるだけだし、ナビ代わりのスマホは必要なときしか付けてないし、無けりゃ無いで何とかなりそうではあります。
ハンドルバーに何か付けられないことと、「新しいモノがいいかも」というのの天秤でしょうね。

「どうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していた」と書いているところからすると、前モデルに心が傾いている、と思っていいんじゃないですか？

あと、前モデルの新車は押さえておいてもらった方がいいかもですよ。（まあそれは考えているでしょうけど）

書込番号：26328216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

あ、余計なことを書きました。
バ塩さんのことではないですよ。

書込番号：26328218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

その旧式が幾らで販売されてるか？ですよ。
新型でも三万程度（やり方次第では1万切る事も可）でバーハン化出来るので、差額も考慮した方が良いですよ。

書込番号：26328751

[微糖貴族]

＞バ塩さん

2024方はフロントフェイスが致命的にダサいので、堅実な旧型をオススメします。何だあの蛍光灯は。

書込番号：26333332

マフラー曲がってる？ 倒れるとバランス変わる？

[ライダーMM]

バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが、他のバーグマンと比べると 明らかにマフラーが右に曲がってると思います。

排気口の中心のすぐ下からリアタイヤまでの距離が19.5cmでした。

右側に走行中転倒した傷があります。 マフラー下側も 路面で削れた跡があります。

右側に転んだんだったらマフラーはタイヤ側に曲がると思うので 外側に曲がってるというのが不思議です。そもそもマフラーは押しても引いても曲がるようなものではないと思います。 マフラーそのものを見ても どこも曲がってるような感じはしません。

普通のマフラーからタイヤまでの距離ってどのぐらいでしょうか？

自宅の駐輪場所に入れる時にマフラーが出っ張ってると邪魔なので 他の純正マフラーに交換して右の出っ張りが少なくなるなら 交換したいと思ってますが、マフラーを取り付ける土台の部分が 曲がってしまっていると交換しても無駄ですよね。 土台の部分が曲がってると思えないのですがよくわからないです。

あるいはマフラーそのものが個体差で曲がってるとかいうのもあるのでしょうか？

あと、転倒するとハンドルのバランスとか変わるでしょうか？
走り出す時の低速でふらつくのですが。

今まで乗ってきた原2スクーターはアクシス、スイッシュ、アドレス110です。 それらのバイクは全く低速でふらつきませんでした。

書込番号：26326387　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ライダーMMさん

下記URLにリアビューの画像があります。
https://www.autoby.jp/_ct/17630921/p2

リアタイヤとマフラーの隙間結構広いですね。
SUZUKIさんってメンテナンスの事を考えてマフラーを外さずにリアタイヤ交換できるように配慮している車種があります。

この隙間を見ると配慮されてる車種なのでは？と思います。


低速でふらつくのは文面では原因特定が難しいです。
コーナリング中に特に違和感がないのであればタイヤの劣化が原因かなと思いますが…
心配ならプロに見てもらった方が良いですよ。

書込番号：26326574

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん

マフラーは他のバイク屋で車両の確認をすれば良いじゃない

フロントは空気圧やホイールを回して見て左右に振れるか見てみてれば？

後は購入店で確認して貰えば

書込番号：26326617

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

低速でふらつきはありませんね、新車購入です

事故車なのでマフラーやふらつきの事はなんとも、基本はマフラー外さずタイヤ交換可能な車種だし

マフラー裏側の平面なとこが垂直かタイヤとクリアランスは平行かとか見てみては？

あとは何枚か写真アップされては？

書込番号：26327092

[ムアディブ]

フラ付きの原因は色々ありますが、、、

まずはタイヤの偏摩耗をチェック。溝がセンターとサイドで違ってるとダメです。
バイクのフロントタイヤはステア機構の一部なので、新品交換で。

転倒歴があると、ステアが逝かれてる可能性は高いです。バイクの車体で一番繊細なところ。
または、駐車するときに壁にあてて止める癖があると高確率に逝かれます。(購入時の問題とは限らない)

あるいは、中古車の場合、ステムベアリングの締め付けを緩めて誤魔化すというのは良く行われる手法です。
ボールレースに傷があると、そこで動きが阻害されてセルフステアがスムーズに機能しなくなります。
フロント持ち上げて軽くステア動かしてみて、引っ掛かりが出るようだとアウト。
あるいは、タイヤ持って前後に揺すってみて、ガタがあるようだとアウト。(多分緩めて誤魔化してる)

知っていれば、乗ってみれば一発でわかるんですけどね。

書込番号：26327353

[ももぃろ]

＞ライダーMMさん
走り出す時の低速でふらつくのですが。

リアボックスを取り付けていませんか？
前後のバランスが悪くなると、ハンドルが振られます。

スクーター系のハンドルふらつきは、そのほとんが「リアボックス取り付」けによるバランス不良です。
先日購入したADV150も、ビックリするぐらいハンドルが振られます。
ＰＣＸ125やリード125も低速で振られました。

立ちごけや多少の転倒では、ステム等へのダメージは考えられません。

書込番号：26327979

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

ふらつきは一応はタイヤ空気圧とかは？自分はリアボックス26Lくらいの付けてるが特にふらつき問題なし
重い物を入れたらわかりませんが

マフラーは正常でもかなり出っ張ってますね、タイヤとほぼ平行か（ちょっと後ろは広がってる）
あとはマフラーカバー取り付け部が歪んでないかカバー外してチェック

マフラー取付土台はエンジンだし、曲がるより割れる、取付ボルトの曲がりならなくはないが、それほどの衝撃ならマフラーボロボロかと
右にコケても縁石やガードレール等、当たる物にもよるし、原因が後ろからの衝突でもあり得ますよ

ふらつきは買ったショップで相談、マフラー歪みは他車と比較ですかね、インド版とは比較しないように、というか、買われたのがインド版って事も？

書込番号：26328969

[ライダーMM]

タイヤの空気圧は適正、偏摩耗、ガタつきなし、ハンドルを持ち上げて左右に振ってみて引っかかりなし、左右の切れ角は同じ、リアボックスはなしです。

毎日乗って慣れてきたのでそれほど気にならなくなりましたが、アドレス110やスウィッシュと比べたら低速での安定感はないですね。

他のEXと乗り比べるのが唯一の判定方法ですがどこのバイク屋にもEXの試乗車がないし近くにレンタルバイクもないんですよね。

購入したバイク屋は現状販売なので一切関与なしです。
近所のバイク屋は自分のところで売ったバイク以外は見ないということです。

写真をアップしましたので EXに乗っている方は マフラーの距離測っていただけないでしょうか？

オイルゲージをそのまま まっすぐ引き抜くとマフラーに当たるんですが他の人も一緒ですか？

書込番号：26330318　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

その距離なら13.5cmくらい、明らかに歪んでるかと
マフラーだけならいいけど、フレームやマウントとかも歪んでるかも？

オイルゲージ、真っ直ぐ引き抜けます、っていうかそうじゃないとオイル量正確に測れないんじゃ？

自分も書かれてる車種全部乗ったけど、安定感はどれも不安ないですよ
バーグマンストリート125EXはまあ車高は高いけど、シート高さとか

まあ、普通じゃないのはもう自覚はされてると思いますが

書込番号：26330405

[ドケチャック]

＞バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが

そのバイク屋さんに不具合について聞いてみてはどうですか？

書込番号：26330485

[DUKE乗り]

＞ライダーMMさん
残念ですが現状販売で購入されたのであれば購入店に相談してもどうしようもないでしょうね。
お近くで見てもらえるお店を手当たり次第に電話して探してみるかお客様相談室に紹介を頼んでみるか？。

書込番号：26330525　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

マフラーの歪みは確かで、最悪フレーム系まで疑う事にはなりますが
重いマフラーが派手に外側に位置してるせいでバランス悪くなってるだけとも希望的観測も、スクーターだとサスでマフラーも動くし

どこか診断してくれるバイク屋さん探すしかないでしょうね

書込番号：26330658

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
計測ありがとうございます！
6cm ずれてるということですね。
マフラーを止めているボルトを2本外してみたら 2本とも曲がっていました。
正常なボルトを入れてみたら 割と硬かったのですが 何とか最後まで入りました。

ということは ネジ穴、つまりエンジンの方もほんの少しはゆがんだけど、ごくわずかなので気にするほどではないということですね？

右カーブを走ってる時に転倒しそのままバイクが滑り マフラーが路面に引っかかって外側に曲がったと推測できます。

ということで 時間ができた時にマフラー交換してみようと思います。結果はここに書きます。

書込番号：26331120　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

まあ、6ｃｍより7ｃｍに近いですね

新品か中古かわからないけど、交換で付くかとかどうなるかは分からないっす

そのボルトが曲がるくらいの衝撃ならハンガーマウント系統も曲がってるかもだし、どこまで解決するかはなんとも


結果報告お待ちしてます

書込番号：26331174

[ライダーMM]

＞京都単車男さん

マフラー交換しました。
結果 5cm 内側に戻りました。 6cm ずれてるということだったのであと1cm ですね。この分は 土台のネジ穴が曲がったのかもしれません。
曲がってないボルトで閉めた時にかなり硬かったので おそらく ネジ穴側も曲がってると思います。

1cm ずれてるだけだったら見た感じは全然おかしくないので これでよしとします。

ふらつきに関しては違いはよく分かりまん。
排気音に関してはチリチリするようなかすかな音が聞こえてたのがなくなりました。

ガスケットに関しては 毎回交換するべきと書いてあるサイトばかりでしたが1回ぐらいなら大丈夫だと思って裏返して取り付けました。 排気ガス漏れはないようです。

書込番号：26352255　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

報告ありがとうございます

マフラーはともかく、ハンガーがアドレスV125とかと比べると貧弱に見えるんで、そちらが心配ですが、まあ、真っ直ぐ走ってるならよしとしましょうか＾＾；


ところで、一つ言い忘れ
この件とは関係ないですが、バーグマンストリート125EXのスピードメーターのリコールは判別や対処済かな？

書込番号：26352351

[ライダーMM]

スズキのサイトで調べたら 未実施 となってますね。
でも今のところ 不具合ないし 1ヶ月半で1分しか時計はずれないので このままにしてます。 近所のスズキ店が以前 別のバイクでリコールに行った時にいい顔しなかったので。
一件 交換すると◯円損するみたいなこと言ってました。

でも、ある日突然 メーターが消えてしまったら不便なので交換しておいた方がいいかもしれませんね。

書込番号：26355364　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

お客に真面目にそういう事言うバイク屋さんは嫌ですね、ネタっぽく言うならなんだけど

そういうお店は自然と客足が遠のくかと

似たようなこと言うスズキのショップありましたが、今は休業中になってますね


そうですね、時計はリコールと関係ないですよ、自分のは交換後も交換前も狂いは同じペースです

距離が0キロになるのやだけど、内容が防水性の問題だし、変にショートされたりしたら嫌だから交換しました
水の入り込みは何がどうなるかわからないですからね

購入して間もない方がキリもいいですよメーター距離的に

書込番号：26355402

ボルトおススメマフラー

[19740402]

51歳にして大型バイク免許取得してボルトを購入しました。心地良いサウンドを響かせるマフラーを検討しております。ボルト先輩ユーザーの方、オススメマフラーがあればご教示お願いいたします

書込番号：26325422　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞19740402さん

https://www.motoparts.jp/c/YAMAHA/YAMAHA_XV/Y_BOLT/ya-ame_bolt_muff

みんカラ等でレビューを探して見たらどうですか？

書込番号：26325582

[19740402]

参考にします　ありがとうございます

書込番号：26325751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞19740402さん

大型バイクデビュー、おめでとうございます。
ご安全に楽しまれてください。
いつも同じことを言って皆さんに嫌われていますが、個人的にはライディングスクールにある程度かよってスキルアップされるとより安全に楽しめると思いますので、おすすめしておきます。
私も40代後半で大型デビューしてスクール通って楽しんでおります。
といっても、最近は少々ご無沙汰なんですが・・・

BOLTには乗っておりませんが、今どきのバイク（ここ数年以内）は純正マフラーのままでもかなり良い音を出してますので、交換する必要はないんじゃないかと思いますよ。
私はホンダのVFR800Fに乗っていますが、初期型のマフラー音はかなりショボくてアクラポビッチに変えましたが、その後マイナーチェンジで出たモデルは純正の音が良くて、それだと交換の必要ないな、と思いました。

BOLTのマフラー音をYouTubeでチェックしてみました。
純正マフラー
https://youtube.com/shorts/35KZbcr7Ejc?si=RQJoh-NwtNtecGJW
十分良い音ではないですか！

比較している動画もありました。違いが分からん・・・汗
https://youtube.com/shorts/obE5uQkXat4?si=Un3XHLYMykS9C4r0

書込番号：26325792

[19740402]

ダンニャンバードさん、ありがとうございます♪
本当に安全が１番です。お気遣いありがとうございます。マフラー音、参考にして良く考えたいと思います

書込番号：26325907　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞19740402さん

ダンニャバードさんの動画見たけどアイドリングじゃ意味が無い様な・・

まぁ世代的に音量も抑えられてしまっているので、軽量化には効果があっても

昔の様に迫力は感じられないですね

書込番号：26326012

[19740402]

横浜さん、ありがとうございます
あまり大きな音は求めていないので程よいサウンドがいいんですけどねー。

書込番号：26326110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももぃろ]

＞19740402さん

初めまして　
Y'S　GEAR取扱いの「PRUNUS スリップオンマフラー BOLT」はいかがですか？

メーカー：サクラ工業株式会社
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/Q5KSKRY01041


抜粋しますと、
純正エキゾーストパイプと同じ塗料を使用したサイレンサーのマットブラック塗装。
アイドリングの鼓動感を大きくし、加速時においてはうるさくなく心地よい音量を実現。
多段膨張室構造を採用し性能-音質の両立を実現し、全域で出力を向上。

だそうです。
見た目も大人っぽく、シブい感じですね。

書込番号：26326758

[19740402]

ももぃろさん、アドバイス頂きありがとうございます♪
欲しくなっても迷うばかりで、ももぃろさんのアドバイス参考にさせていただきます！

書込番号：26326896　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントカバーのネジ径と、風防について教えてください

[ライダーMM]

先週買いました。
フロントカバーの六角ネジの大きさを教えてください。自宅にある六角セットでは合いませんでした。

あと、ミラー共締めタイプの風防って干渉しないでしょうか？
プーチよりも幅が10cmくらい大きいので、アドレス110のものを付けてみようかと思ってます。
他に合う物があれば他の物でもいいのですが。

書込番号：26322718

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

バッテリーカバーのとこですかね？スクリーン下の左右二個の、そこなら3mm、良い工具を使いましょう

風防は付けないのであまりわからないですが、希望の大きさ次第では社外品の大型スクリーンもありますよ、ちょい高いが

書込番号：26323448

[コピスタスフグ]

どこのボルトか分かりませんが、ボルト径はパーツカタログに載っている場合もあります。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/

六角穴付きボルトなら、合わせてみるしかないです。DIY用途ならこれで一生使えます。
https://amzn.asia/d/c7QTROH

書込番号：26323501　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞コピスタスフグさん
＞ライダーMMさん


リニューアル前バーグマンストリート125EXですがネジは合わせてますよ、実際外してるし

一生使うなら高くなるがKTCハイグレードタイプがおススメ、強い錆びない、

固ければ、迷わずソケットレンチ使いましょう、溝が浅いんで、出来ればショートビットで、KTCじゃ6.3のシリーズになっちゃうけど

リニューアル後のは変更あったらすみません

書込番号：26323646

[ライダーMM]

＞コピスタスフグさん
そのページは調べたのですが 大きさが書いてありませんでした。

＞京都単車男さん
六角の大きさ教えていただきありがとうございます！

風防はプーチのものよりも大きい物ってあるんですか？　もともとついてるスクリーンを外して 取り付けるものですか？
探したんですが見当たりませんでした。

書込番号：26324246　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

プーチのってどれかな？商品載せて貰えると比較しやすいですが


スクリーンの入れ替えって方法です、そのタイプで大きな風防は出てないですが、ちょこちょこ新作は出てきてる状況です
下記リンクのは比較的大きい

https://store.shopping.yahoo.co.jp/rambutan/21926w.html?sc_i=shopping-pc-web-list-fav_item-favitem-favitmnm

まあ、ミラー締めより小さいが、スッキリはする、かな、大きさは大きな要素ですが＾＾；

書込番号：26324676

[ライダーMM]

＞京都単車男さん

プーチのはそれのことです。
そして 先ほど アドレス110で使っていた旭風防がそのまま取り付けできました！
角度の調節が大変ですごく時間がかかってしまいましたが。 コツさえつかんでしまえば次からはそんなに時間はかからないと思います。

バッテリーのカバーのところも 自宅にあったラチェットセットで開きました。
なぜか3mm のものだけ見落としてました。

あと2つ 別の疑問があるのですがとりあえずこのスレはこれで終わりにして別スレで聞きたいと思います。

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[すくーたー125]

＞ライダーMMさん
私は、密林で購入した、ミラー共締の汎用スクリーンを取り付けていますが、干渉等も無ありません。
ご参加になれば。
コレ↓
https://amzn.asia/d/4OVk4k5

書込番号：26333392　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞すくーたー125さん

お、ハンドルカバーとグリップヒーターも付けてらっしゃるんですか？

書込番号：26333413

[すくーたー125]

＞京都単車男さん
はい。冬場だけ、巻きつけタイプのヒーターを巻いてます。

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[京都単車男]

＞すくーたー125さん

寒い地域やツーリング用、仕事用、どの様な用途？理由でしょうか？

最近は温暖化でグリップヒーターのみでハンドルカバーはさぼってます、自分は＾＾；

書込番号：26333821

[ライダーMM]

＞すくーたー125さん
すでに書いた通り 私も同じように取り付け済みです。
少し予想外だったのが腹のところに風が当たることです。 1枚目のスクリーンで上に行った風が2枚目のスクリーンでさらに上に行くと思ってたのですが2枚目の下から入ってくるんですよね。

この前 雨の時 乗ったら胸の周辺は濡れなかったのに腹の周りがびしょ濡れになりました。
腹のところ 風 入ってこないですか？

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