バイクすべて クチコミ掲示板

1980年に売れた原付ってなんでしょうかね？

[KIMONOSTEREO]

ゼンマイ式のセルモーター？が画期的。

二輪車販売台数の話です。

ヒマなんでJAMAのサイトを見ているとこんな統計を見つけました。
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/two_wheeled/index.html

生産台数、販売台数、保有数、輸出数の統計です。

この中で販売台数に注目しました。個人的には1985〜1990年代あたりがバイクブームのピークで販売台数も多かったと思ってた居たのですが、実際にはこの統計でのピークは1980年です。私がピークと思ってた1985年は1980年比で12％ダウン、1990年は30％ダウンです。1981年以降は原付クラスでRZ50とかの水冷２ｓｔスポーツバイクが出始めた頃ですし、1984年以降はＧＰＺ９００Ｒとかの水冷スポーツバイクがどんどん出始めた頃です。毎年のようにモデルチェンジしてたような時代でまさにバイクブームと言ってた時代だったと思うのでこの統計には少々驚いています。

主に原付（５０ｃｃ以下）の売れ行きのようですが、1980年にこんなに売れた原付って何でしょうか？やっぱりラッタッタ〜？


ヒマつぶしネタなんで、想像で構いません。答えはわかりません。写真や思い出話を交えて紹介してもらえると嬉しいです。
私の予想はやはりラッタッタ〜のロードパルです。小学生からの友人のお母さんが乗ってたと思います。友人から後に聞いた話ではお母さんは自転車にも乗れない人だったらしく最初は大変だったそうです。

書込番号：26033619

[YAZAWA_CAROL]

こんにちは、
気になりカキコしましたm(__)m。

昔の空冷50cc bike が高いです。
近所のbike屋さん査察しました。
HONDA DAX
HONDA MONKEY 　等４ストロークエンジン、50ccでは見ないです。

排気ガス規制？の関係で、価格もUP中とか聞きました＾＾；

普通の原付バイク欲しいのですが、
約20万で買えません、、、

；

書込番号：26033640

[v36スカイラインどノーマル]

私は今、50代ですが若い頃の記憶では、私の中学生時代はパッソルやパッソーラ(ヤンキーが良く校庭を2ケツで乗り回していた）、高校時代になるとタクト、大学時代になるとジョグが記憶に残っていますね。
あの当時、ヤンキーを中心に背筋を伸ばし、足を開いて乗る(ヤンキー乗り。今は絶滅危惧種）が流行っていて、今、ヤンキー乗りで走っている人間を見ると「まだ絶滅していないんだ」と思ってしまいますね。

書込番号：26033643

[v36スカイラインどノーマル]

1980年1年に限定すれば、ホンダ タクトとパッソルのイメージが強いですね。
確か1980年と言えば、タクト発売の年。
その当時、ヤマハのパッソルとパッソーラが一世風靡しており、その対抗機主として発売されたのがタクトだったと記憶しています。
あの当時、タクトは売れに売れていて、街中を見ると原付と言えばタクト一色だったと記憶していますね。

書込番号：26033662

[KIMONOSTEREO]

今見てもカッコいい	これの先代モデルだったと思います。

＞YAZAWA_CAROLさん

アイコンだいぶ若返りましたね。誰かと思いました(笑)
出来れば当時のお話をお伺いしたいです。
いまさら５０ｃｃを買う気は毛頭ありませんので、現状には興味ありません。


＞v36スカイラインどノーマルさん

私も50代ですが、高校時代ですでにJOGは普及してました。
というのも高校が商業高校だったので原付通学がOKで、女子生徒も多かったのでスクーターが主流です。
ロードパルはもうほとんど居なくて、たまにパッソーラやパッソルIIがいるくらいで、ほとんどタクトやJOGでした。
男女問わず真面目っぽい子はタクト、ちょいヤンはJOGって感じだったかなぁ、、男にはJOGのほうが人気あったように思います。
あと少数派の男子（女子は皆無）が水冷２ｓｔスポーツですかね。ＲＺ５０とＭＢＸ５０が多かったです。私はＤＴ５０でした。ＭＴＸ５０やハスラー50も居ましたね。
先生がハミングに乗ってましたかね。


男子生徒でスクーターに乗ってる連中はまさにヤンキー乗りです。足を広げ過ぎて商店の立て看板にぶつかったなんてのもお約束でホントにあります。しかも当時はノーヘルＯＫだった時代ですが、学校の規定でヘルメット義務でした。
しかし、最近流行り？の内装を抜いたヘルメットが当時の流行りでみんな内装を抜いて深くかぶってました。

私はＤＴ５０だったので、アライのＭＸをかぶってました。

書込番号：26033691

[YAZAWA_CAROL]

＞アイコンだいぶ若返りましたね。誰かと思いました(笑)
＞出来れば当時のお話をお伺いしたいです。
＞

大学時代の通学バイクは、

中古のMONKEY 50cc　を購入しました。、
愛用して中古で寿命で廃車しました。

友人がカッスタ（かっ飛びスターレット）を購入し、
使用しなくなった　Susie50cc　を借りて通学でした。

な感じでした。


パッソル、
ソフィア・ローレンのラッタッタ　は見たことあります。
;

書込番号：26033774

[まきたろう]

安定の？ス-パーカブ！のような気がします。
ロードパルよりはパッソル、パッソーラ売れてた感じですが、
うーん、バイクの種類も多かったですからね-。
1980年というと、原付の馬力戦争のピークって感じですね。

書込番号：26034144

[KIMONOSTEREO]

一見フルカウルですが、ライト部分とその下が分割してます。

＞まきたろうさん

今度はずいぶんお爺ちゃんになっちゃいましたね。アイコン。

馬力競争のピークは1984年くらいじゃないですかね〜RG50ガンマが出た頃です。
RZ50.MBX50.RG50Γですね。ARは、、、って感じですがパワーは負けてませんでしたね。

RG50Γは分割式だけど一応フルカウルで、角形パイプフレームでしたからね〜
この分割式フルカウルは後にAR125が採用してましたね。

書込番号：26034185

[ダンニャバード]

私が初めて乗ったのは父親が駅までの通勤用に使ってたヤマハチャッピーです。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/135_1/
確か小学生の頃でした。2速変速付きの遠心クラッチだった気がしますね。
当時原付はヘルメットも義務じゃなかったですよねぇ。

書込番号：26034434

[茶風呂Jr.]

初めて買ったスクーターは、ホンダタクトフルマーク。
当時は確か3ナイ運動で周りの学校は原付きの免許取得すら難しかったけど、うちは工業高校で緩かったのか、バイク通学も可能だった。

書込番号：26034583

[KIMONOSTEREO]

ご意見ありがとうございました。

一旦ここで閉めますが、また何か思い出したらどうぞ書き込んでください。

やはりタクトとパッソーラあたりのおかげですかね〜。

タクトが80年発売ですしね。
https://global.honda/jp/news/1980/2800903.html

書込番号：26034660

サイドバイザー ワイズギアとデイトナの防風効果

[太郎777]

サイドバイザーは、ワイズギアとデイトナのどっちが防風効果が高いでしょうか？
使用している人の感想などほしいです。

冬のバイク通勤をしています。風防とナックルガード+ハンカバで正面は防風はできています。
ですが膝に風が直撃して冷えてきます。

デイトナ　 → 上下は少し短い、左右は少し幅が広い
ワイズギア→ 上下は少し長い、左右は少し幅が狭い

https://www.webike.net/sd/23833249/ ワイズギア
https://www.webike.net/sd/23296281/ デイトナ

書込番号：26032489

[太郎777]

小さいですが画像です。
左がワイズギア、右がデイトナです。

書込番号：26032502

[子供喜ぶ３列目シート]

＞太郎777さん
少し逸れます。pcxで同様のものを付けています。この手のカウルは確かに直撃風は減りますが、回り込む風は防げませんので、効果は似たり寄ったりです。より防寒性能を確保するなら「スクーター用レッグカバー」といった腰より下を箱型に囲うような製品が良いと思います。サイドカウルだけでは30分も乗っていると股引き履いていても冷え切ってくるので、箱型を検討中です。

書込番号：26034920　スマートフォンサイトからの書き込み

[賛チャン]

＞太郎777さん
Webikeの記載によれば適合車種が違うようです。ワイズギアは18-21年式、デイトナは14-17年式に適合するようです。

書込番号：26048824

[子供喜ぶ３列目シート]

マジェSとpcxなので、適合しないのを前提で話しをしてます。サイドバイザーというものは形が多少変わっても、回り込む風があるので防寒効果をあまり期待しない方が良い、という趣旨です。コメ主さんは無反応ですが。

書込番号：26049243　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎777]

みなさま、ありがとうございます。
ワイズギアを購入します。

書込番号：26049365

アップハンドル化 特にスロットルワイヤー交換について

[小輔]

某ユーチューバーの動画に触発されて、ポッシュのW1ハンドルを入れてアップハンにしようかと思っています。
バイク用品店に見積依頼したら、部品代で約３万円、工賃約３万円の計６万円程度との事。
しかもW1ハンドルはもうメーカー廃盤で用品店では購入できず、ハリケーンのZ2をすすめられました。
でも個人的にはやはりW1にあこがれるので、通販で買って自分で取付をしようと思ってます。

色々調べたところ、スロットルワイヤーのスロットル側の脱着が超鬼門とのことでかなりヒヨってます。
タンクを一旦外して様子を見てみましたが、うーん確かに凄い位置にありますねぇ・・と。
グリップ側のワイヤーを先に外してしまえば難易度下がりますでしょうか？
あれ、どんな工具使って外して、どんな工具使って新しいの着けるのがやりやすいのでしょう？
コツがあれば教えていただきたいです。
もちろん、ポッシュではなくハリケーンのワイヤーに交換します。

あとはブレーキホース交換時のエアー抜きくらいですかね。
こちらはワンウェイバルブを使用する予定なので、手順を間違えなければ何とかなるかなと。

どなたかアップハン化作業の「経験者」の方いたら、アドバイスを頂きたく思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26027278

[気が付けばまたカワサキか・・・]

スロットルケーブル取り回しイメージ	今は数千円台から買えるが昔は高かった（泣）ワンマンブリーダーと延長アダプター

＞小輔さん
初めまして。

W800オーナーからレスが付かないのでお目汚しを少々。以前に別スレで書きましたが
この20年余り所有した車両（スクーターを除く）でハンドル周りを弄らなかった事は無く
安価な汎用の大アップハンドルやセットバックライザーを利用して乗りやすい自分好み
の乗車姿勢に変えてきました。（JA60クロスカブには現時点で不満が無いので未着手）

ハンドル交換の場合はケーブル類がノーマル状態で足りないことがほとんどでしたが
見た目より機能性と軽易性および財布の中身を重視する私は次のように対処しました。

１．スロットルケーブルの取り回しを変更する
　　ヘッドライト後部を経由させずにステアリングヘッドと燃料タンクの隙間から
　　直接スロットルグリップへ。（1960年代英車画像で大まかなイメージが把めます）

２．ブレーキホースの固定を緩くする
　　フロントフェンダー横とステアリングステム付近の固定部品を外しタイラップ
　　で緩く止める。マスターシリンダーとホースの取り付け角を下向きに調整する。

３．クラッチケーブルの取り回しを変更する
　　スロットルケーブルと同様に燃料タンク隙間からクラッチ側へ落とす。

上記のうちスロットルケーブルはこれまで一度も交換せずに済んでいます。当然ながら
停車時および8の字・回転走行のフルロックによる動作検証で安全性は確保しました。
（警視庁講習会で取り回しを指摘されたことも皆無です）
ハリケーンのW800用ロングスロットルケーブルも150mm長いだけのようですから見た目
さえ気にしなければ取り回し変更で対応可能と推測しましたが、いかがでしょう。

少々手間で面倒なのはブレーキホースでマスターシリンダーからABSユニットに繋がって
ますから延長アダプターを付けるか純正等の長いホースに交換するしかなさそうです。
カワサキパーツ検索で調べたらK3用は在庫僅少ですがまだ間に合いますね。
W800 43095-1688 ﾎｰｽ(ﾌﾞﾚｰｷ),HU-ﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ￥7,623 欠品中
MEGURO K3 43095-1615 ﾎｰｽ(ﾌﾞﾚｰｷ),HU-ﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ￥7,623 在庫僅少

長々と失礼しました、小輔さんのハンドル交換が円滑に終わることをお祈り申し上げます。

書込番号：26032201

[ヤマハ乗り]

	ロングノーズプライヤー

W800のは交換したこと無いですが、
バイク屋に有ったので見たら狭いですね

ワイヤー外す時、アクセル側からバラせば余裕は出来るけど、
手の入らない狭い所のワイヤー外す時は、
ロングノーズプライヤーとか道具次第かな
最悪、スロットルボディ外してワイヤー交換ですかね?


あと、交換後に車検で構造変更いるかと思いますよ

書込番号：26034643　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

私の場合ハンドルを交換してもローダウン化と併せての作業だったのと全幅は純正の
バーエンドを外したり手曲げ用SST（60mm×800mm鉄パイプ）で絞ったりしたので毎回
セーフでした。

それでもZR7-Sのカウルを取ってZR-7仕様の大アップハンドルに改造した際はついに
高さ4cm幅2cmを超えて構造変更検査が必要になりました。

通常の車検はホリデーバイク車検（持ち込みから終了まで1時間ほどで総額約4万円）
を利用していますが、ZR-7Sの改造後には検査登録事務所まで出向き構造変更検査
を受けました。光軸だけはテスター屋さんを利用しましたが、検査ラインではあっけない
ほどすぐに何事も無く終わりました。検査員も検査ライン初心者の一般人にはとても
親切丁寧でした。

車検残がある場合は重量税をまた2年分払うのは無駄ですが自賠責は25月に足りない
月数だけ加入すれば済みますからそれほどの損害はありません。

有給休暇が取りやすい方は一度経験してみるのも悪くないですよ。

書込番号：26036607

[小輔]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

なるほど！スロットルワイヤーの取り回し変更ですか。
その発想は無かったです。
W1ハンドルでもいけますかね？
週末にワイヤーの取り回しチェックしてみます。
スロットル問題さえクリアーになれば、仮にクラッチやブレーキ交換でもなんとかなります。

＞ヤマハ乗りさん

一瞬スロットルボディl外すのも頭によぎりましたが勇気がありません。笑
確かに構造変更必要ですね。

書込番号：26039788

[KIMONOSTEREO]

慈恩の滝

どの程度のアップハンかによりますけど、まずは純正でメグロK3がW800よりワイドで高いハンドルですので、そのパーツを確認流用してみては？

あとはアクセルワイヤーとブレーキホース及びクラッチワイヤーはワンオフで作成も可能です。ポン付けではないカスタマイズやレース活動などをやってるような店だと作成できるんじゃないですかね？

私はW800のノーマルポジションは秀悦に思いますので、アップハンの必要性は全く感じないですね。大昔にアップハン化したことありますが、操縦性が悪くなってしまった経験があります。ハンドルからタイヤが遠くなる感覚がちょっと馴染めませんでした。
ワイドかつ高いハンドルは操縦性のダイレクト感がスポイルされる気がするのですよね。

まぁ、人それぞれではありますけどね。ホースワイヤーの長さや取り回しには十分注意してください。信頼のおける店で作業を依頼しましょう。最悪運転中にハンドルが切れなくなって事故に繋がります。


＞部品代で約３万円、工賃約３万円の計６万円程度との事。

特別高いとは思いませんけどね。ホースやワイヤーの変更を思えば妥当じゃないですかね〜。むしろ安いかも。
ハンドルだけでも１万円くらいしますしね。グリップの取り外しや取付だけでも素人にはなかなか困難です。
個人でエアツールなどの道具がある人はいいでしょうけどね〜。

書込番号：26041916

[KIMONOSTEREO]

今メグロK3で調べるとパーツ代は、ハンドル、クラッチワイヤー、ブレーキホース、スロットルワイヤーってあたりだけなら、２．５万弱ですね。

ABSセンサーケーブルとかもありましたが、これはW800とK3ならおそらく共用じゃないですかね〜。あとはグリップヒーターのケーブルとかもあったので、場合によってはこういうのも届かなくなるかもですね。

まぁ、スレ主さんのW800が何年式なのかにもよりますしね。現行なのか、その前なのかでも色々違うでしょう。
ご自分で作業されるならサービスマニュアルくらい入手したがいいかもしれません。昔に比べると色々センサー類がついてますからね〜。

書込番号：26042074

[KIMONOSTEREO]

このページ見ると、K3はW800よりかなりハンドル高くなってますね。
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/79233283.html

これに交換するのが無難だと思いますけどね。

書込番号：26042076

[小輔]

＞KIMONOSTEREOさん

久々に見に来たら、色々コメント頂いてたようでありがとうございます。

＝＝＝＝＝＝＝＝

で、結局POSHのW1バーに試しに交換してみました。
結果としては、ワイヤー交換無しの取り回し改善のみで走れるようにはなっています。

ただ、アクセル側のスタータースイッチのバーの穴にハマる出っ張りが作業中折れました。
これが結果オーライで、アクセルワイヤーが最短距離になるような取り付けが出来ました。
スタータースイッチがだいぶ奥の方に行きましたが、許容範囲です。

そしてその分ブレーキのレバーも下側に寄ってしまいました。
まあ、これも慣れでしょう。

アクセル、ブレーキは問題ないのですが、クラッチワイヤーがかなりギリギリです。
一応、ハンドルを左右に目いっぱい切っても誤作動することは無いレベルですが不安なので、
ハリケーンのロングクラッチワイヤーをポチリました。

いやーW1バーなかなか良いですね。
乗車姿勢がより自然になったと思います。
何よりも、幅広なのでバックミラーがめちゃくちゃ見やすい。

そのうち、アクセルワイヤーとブレーキホースも交換しようかと思います。

書込番号：26049053

[小輔]

一応、ハンドル交換後の画像を出しておきます。
アクセルワイヤーとブレーキホースは取り回しの変更のみ。
クラッチワイヤーはキツキツの状態だったのでハリケーンのロングに交換しました。

書込番号：26058209

[すポポンスポポン]

＞小輔さん

ブレーキホースがインナーチューブに接触している様に見える。
接触しているなら車検は通らないですねぇ

書込番号：26058221

[小輔]

そもそも構造変更申請する気ゼロなので、車検の時には元に戻す予定。

書込番号：26058677

クロック＆ギアポジションメーター

[青ランダー]

昨年から純正オプション・パーツに追加された「クロック＆ギアポジションメーター」を装着されたオーナーの方のレビューをお願いします。また注文してからの納期が異常に遅い理由をご存じの方は理由をお知らせください。

書込番号：26025431

[KIMONOSTEREO]

WAVE125

クロックはともかく、カブなのにギアポジションインジケータが無かったのですね。

まぁ、でも必要不必要でいえば別に要らないかなぁって思いますよ。ギアインジケータ。
そもそも４速しかないし、走行中はロータリーじゃないんで誤作動にもなりませんしね。

５速あるモンキー１２５なら多少便利かもしれません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1481821/car/3269452/13191150/parts.aspx


社外品も多いので、そちらが安くつきませんかね？ハンターカブ装着例。
https://tutitoyukito.blog/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E3%81%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%92%E7%9D%80%E3%81%91%E3%81%A6%E3%81%BF/


まぁでも排気音と速度でだいたいどのギアに入ってるかはわかると思いますけどね〜。一般的なバイクにはついてない装備ですしね。
メーター内の装備としては面白いけどね（参考写真）


納期に関しては昨年の情報で欠品（モンキー、ダックス用）とかって話もあるので、欲しいなら四の五の言わずに発注されたがいいと思いますよ。納期が遅いのは単に注文が殺到してるだけでしょう。

書込番号：26025776

[青ランダー]

＞KIMONOSTEREOさん
早々にお返事有難うございます。ホンダドリーム店で12ヶ月点検した時に在庫はない・前金で注文して3ヶ月待ちと言われたので質問した次第です。当方は還暦過ぎて普通二輪免許を取った初心者おやじライダーなので、バイク業界には疎くてわからない事だらけです。

書込番号：26026121　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞前金で注文して3ヶ月待ちと言われたので質問した次第です。

その辺はお店しだいですかね〜。３か月待ちは仕方ないとしても、たかが３万円足らずの商品で前金ってのもどうですかね〜。
まぁ、キャンセルを回避したいってこととは思いますけどね。

バイクを購入したうえに点検まで持ってきてくれるお客様の分ならキャンセル料なんて無しで受注してもいいと思うのですけどね。

ぶちゃけお店の方針しだいですかね〜。
自動車のほうですが、９月に発注したパーツが届いてたのですが、他に必要なパーツが未入だったので先延ばしにして結局年越ししてしまってる状態です。２万円ほどのパーツですけどね。年末に話したんですが、年末は忙しいからってことで年明けになってます。来週あたりに入庫させようとは思ってます。
バイクに至っては、行きつけのバイク屋では支払いを３ヶ月待ってもらったことがあります。
納車時に半額支払って、残りは短期のローンで組みたいと言ったら、じゃ３か月後に半分くださいって言われました。
その店ではそのバイク含めて５台ほど購入してます。

かなり売れ行きの良いカワサキプラザ店です。

書込番号：26026130

[ドケチャック]

クロック＆ギアポジションメーターが必要なら前金入れて待つしかないですね。

納期が遅いのは半導体不足じゃないんですか？
違う？

書込番号：26026202　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん

いまどきは半導体不足ってのは単なる言い訳で、実際は過剰在庫を持ちたくないメーカーの受注発注によるものと思われます。
しかも受注数が発注数の規定数になってからの発注になるためにある程度受注数を貯めてからの発注なのでしょう。
なので、発注を〆たあとの受注分は、次の発注規定数に達するまで待ちってことですね。まぁ、こういうのはどの業界でもやってることでしょうけどね。人気が出そうなアクセサリーやOP類は発売直後に買わないと数か月待ちになることはままあります。

書込番号：26026331

[ドケチャック]

＞KIMONOSTEREOさん。
なるほどです。

書込番号：26026369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

あくまで一般論だけど、、、

バイクについてる時計は狂うので、「必要な時ほど無い方がいいと思う」ことが多いです。
通勤用ならスマホホルダー付けるのが正解 (落っことし注意だけど)
道順に慣れてても事故渋滞があるかもしれないのでGoogle Mapでルート検索もしておいたほうがいいです。

ギアポジは別の方も書かれてますが、バイクには不要です。エンジン回転高くなったら上げる、低くなったら下げるだけだし、ニュートラルはわかるので、発進はそこから踏み込めばいいだけ。

ギア変えるべきタイミングでメーター見ていちいち今のポジションをチェックしたりしません。変な癖つけると事故の元。「あそこで〇速にしよう」とか考えて走らない方がいいです。
付いてるバイクと付いてないバイクに乗ってますけど、ギアポジ見たことないです。
あと、この手のモノは誤動作多いし、ニュートラルランプもだけど信じちゃダメ。「嘘に違いない」と思って操作する必要があります。

6速でも慣れたら、何段落とせばいいかは直感的に分かるようになります。ましてや4速で、、、ですな。

書込番号：26026538

[青ランダー]

おそらくそうだと思いますが、それほどハイテクのパーツでもないし、コロナが治まって3年目になるのに天下のホンダのサプライチェーンがこんな状態だとガッカリですね！

書込番号：26026587　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕪主]

ギアポジインジケーター・・・
普段はマニュアルギア車乗ってて、たまにカブ乗ってますが（カブは１年未満）
走行中はほぼ必要無いかなとは思うんです。ただ停車の時ね。
普通、信号待ちで停車する際にギアダウン→１速（もしくはＮ）の流れで
運転しますが、たまに私忘れるんですよギアの位置を。

２速とか３速のまま停車→信号が青に→当然出だしが凄く遅い

私の場合カブならあった方が良いかなと。

まあ２５年モデルが発表された３日目にオーダー、正月明けの時点で
当初３か月待ち位が６月辺りの納期になってました、ドリーム店。（前金なんて無いです）
やっと最近市中在庫も出てきたみたいでヤフーショップで旧JA65ハーネス込みで
購入してしまいましたが。（ポイント、クーポン駆使で安く）

書込番号：26112601

[青ランダー]

＞蕪主さん、ご返答ありがとうございます。
おっしゃる通りです。リターン式ミッションなら下まで踏み込めば１速に入りますが、ロータリー式だと一旦停止で何速に入っているか分からなくなります。そのような状況で発進時に後続車がいる状態で慌てふためくことが頻繁にあり、クロック＆ギアポジションメーターが必要だと思ってました。
ちなみにご指摘の様に「ドリーム店」では納品まで３か月と言われていましたが、「Web!ke」ショッピングサイトで欲しいものリストに登録したら月に何度か入荷情報があり運よくすぐに入手できました。ただしCT-125「JA-65」用純正アタッチメントの発売が２月中旬だったのでメーターを入手してから取付まで１か月以上待ちました。
「Web!ke」が提携しているショップで持込取付をしましたが、CT-125「JA-65」の隠しハーネスがリアキャリアの下にあり、メーター回りだけでなくセンターカバーとエアークリーナーカバー等も取り外す必要があったそうで、配線の取り回しはかなり難儀だったそうです。そのせいで工賃は￥13,200・工期は2日掛かりましたが、純正以外の他社製ギアポジションメーターに比べ精度はかなり良いとショップの方は言っておられました。
納期の問題が解決されつつあるので、「ドリーム店」等の正規ディーラーで取り付けた方がトータル・コストと工期の面で良いかもしれません。

書込番号：26112855

XTRONSのナビ モニター回転について

[ももちゃん54]

XTRONSのAndroidナビを使われてる方にお聞きしたいです。モニターの角度調整ができると、なってるのですがどうやったら良いですか？
届いた時から傾いていて動かそうとしても固くてビクともしません。よろしくお願いします

書込番号：26017533　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

アドレスにクルマ用のナビを付けるって事？

ていうかナビの型式にもよるんじゃないかなぁ？
記載が無いと応えようも無いと思うけど

書込番号：26017550　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

カスタムバイク系の本を読むと、時々車用の1Dオーディオやスピーカーを埋め込んでいる人がいるね。

書込番号：26018285

外付けタイプのプロテクター選びについて

[三輪館]

バイク用の外付けプロテクターを探しているのですが、ベルクロ(マジックテープ)が嫌いなので、それ以外の方法で装着するプロテクターを探しています。たとえば金具とかバックルなどでベルトを締めて固定するようなものです。主な用途としましては、一般道でのツーリングです。

　そして、できれば同じメーカーで一式揃えたいと思っております。装着部位については、胸・背中・肩・肘・膝(すねまで保護できるもの)になります。また、腰や足首など他の部位も条件に沿うものがあれば、教えていただけると幸いです。

　予算についてですが、一通りプロテクターを揃えて12万円以内で考えております。

書込番号：26016629　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞三輪館さん
＞主な用途としましては、一般道でのツーリングです。

季節によって服装の厚みが変わるので、外付けはなかなか選びにくいですね。それだけ予算があるならエアバッグが良いのでは？外付け（ベスト）もありますし。
↓
https://www.hit-air.com/motorcycle/system/

肩・肘ほジャケット内蔵（胸・背中はジャケットとエアバッグ併用OK）で、膝は個別で、となりますが。

いずれにしても気休め（コケ方、当たり方によっては人生終了）なので、服装の上に実店舗で乗車姿勢時の装着感を確認して動きやすさで選んだ方が良いかと。オフロード用だと種類が多いかも。

私は主にジャケットやパンツ内蔵のパッドとベストタイプ（内外可能ではありますが）のプロテクターを組み合わせて使っていますので、外付けの知識はほぼありません。

書込番号：26016758　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞三輪館さん

メーカーは金具だと危険と判断しているからベルクロにしているのであって・・

https://motor-fan.jp/bikes/article/56984/

こういった着るもので良ければ色々ありますよ（インナータイプ）

ただすねまでの物はないと思うので、ブーツを買うしかないでしょう

書込番号：26017730

[DUKE乗り]

内装式のジャケット等を買った方が見た目も安全性も高いと思うんだけど？
12万ならもう少し出せば既製品のレーシングスーツが買えるんじゃない？

書込番号：26017874　スマートフォンサイトからの書き込み