バイクすべて クチコミ掲示板

GSR750低速時のエンジンギクシャク挙動

[ヒカベくん]

【質問内容】
国内向け六万キロ台の無改造と思われる車体を購入。アイドリングも別にバラけてはおらず加速時の息つき等もありませんしクラッチの滑りもありませんが、1速ギアでも時速20km程度までは大きくギクシャクするため超低速時はエンストさせないよう半クラッチ操作で常に気をつかいます。それ以上の車速であれば高目のギアでもスムーズな加速をするのですが、このような事象は当車種のデフォの仕様なのでしょうか？意見を伺いたく質問させていただきます。

書込番号：26306592　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

話戻しますけど、これ↓と違うんですかね？
https://s.kakaku.com/bbs/K0000954496/SortID=23761958/

書込番号：26308721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

乗った事ないバイクは想像できんだろうが
アクセル側だけの片手運転の一定速度ができないレベルでギクシャクする
でわかるか？
CRF450Lは
トコトコ運転は非常にしずらいのだ
ディアベルはCRFよりレスポンスダルだし
フロントスプロケ変えてギア比下げたから問題なくなったがな

書込番号：26308725

[ダンニャバード]

＞ktasksさん

これがパーシャルちゃうんか？
https://youtu.be/FYMfQQ7PDwA?si=V_Q95YfNMLi6snW4&t=70
（1分10秒当たりから）
さあ、今度はどんな言い訳するのかなぁ？

まあでもオフ車は1速のギア比が凄く高い（低いが正解？）んで、公道を走る分には1速はほとんど使い道ないよね。
でも1速で走行できない、ってのはどう考えても下手すぎ。

クルマでもバイクでも1速でラフなアクセルワークをすればギクシャクするのは誰でも知ってる話。
だからそうならないように丁寧に操作するのが基本のキなのに、それをバイクのせいにしてる時点で乗る資格ないよね。
スクーターにでも乗っとけ〜笑

書込番号：26309004

[ダンニャバード]

ちなみにこんな時も1速で走ってるけど、1速使えなかったら未舗装路も走れないね。汗
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=Vy_LSrFA77scFw6w&t=180

書込番号：26309006

[ダンニャバード]

そもそもあんたが1速で走れないっていってるCRF450Lってこれでしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=fHxsug2GIKM
メッチャ乗りやすそうなんですけど・・・汗
250は乗ったことあるけどメッチャ乗りやすかったしね。
あんたのバイク、壊れてるんじゃないの？

書込番号：26309029

[ktasks]

CRF２５０Lとは成り立ちが別物やね
２５０Lは元々トレール
４５０Lモトクロッサーのディチューン版
＞壊れてる

ECU変えてはいるが
CR２５０Rも挙動は同じだった（もっと酷かったが、、、）
パーシャルを許容しない
開けてナンボのエンジンやね
ノーマルの方が直ぐディチューンしすぎで
発進時ガバッと開けるとすぐエンストするし
ハンチングがある

書込番号：26309038

[ダンニャバード]

＞パーシャルを許容しない

笑
いや、だからパーシャルスロットルは基本の技術なんだって。

百歩譲って、CRF450Lのエンジンが難しい（はずはないと思うけど）というなら、それはあなたのスキルに見合ってないと言うことです。
乗れるように頑張って練習するか、もしくはあなたでも乗れるバイクに乗り換えるか？でしょうね。

書込番号：26309055

[ダンニャバード]

空き地や広い駐車場などで、私の動画のこの辺りと同じような練習を繰り返せば乗れるようになりますよ。(^^)v
https://youtu.be/FYMfQQ7PDwA?si=fKB1dO5ZndH9j0Ht&t=457

書込番号：26309057

[ktasks]

面倒くせーな

半クラすれば良いだけで
別に困って無いんだが？
片手運転する時だけ少し困るがね

書込番号：26309067　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

やり取りはあまり読んでいませんが、アクセル微開・低負荷のパーシャルを受け付けない（薄い燃料では反応しない・薄く吹かない）エンジンはありますよね。

CB1300（SC54・初期型）は多少のドンツキはあり（2速以上だとノークラッチで問題ない・トルクがある故）つつもアクセル閉→微開→パーシャルがスムーズに繋がりましたが、MT-09（Tracer・初期型）は低回転・低負荷でのパーシャル維持は困難で、極低速旋回時はリアブレーキ掛けっぱなしで場合によっては半クラを併用します。60km/h位の定速走行（アクセル維持）も苦手ですね、ちょっとでもアクセルを開けると加速するので。

レースでは低負荷で走ることはほぼないので、そういう特性のエンジンは珍しくないと思います。2stなんかみんなそんな感じだったのではないかと。

書込番号：26309073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞半クラすれば良いだけで

だから上手くならないんですよ。
半クラでごまかしてると講習会などでは真っ先に指摘されます。
ローでクラッチレバーには触れず、指は4本ともグリップを握ったまま速度調節をする練習をすれば、ダートでの操縦もずっと走りやすくなりますよ。

書込番号：26309078

[ダンニャバード]

あ、そうそう、コピスタスフグさんも書かれてますが、リアブレーキを併用するとやりやすくなります。
リヤブレーキを引きずりながらアクセル開度を微調整するとギクシャクしにくくなります。これはOK。

書込番号：26309084

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん
＞講習会などでは
＞ダートでの

なぜ、毎度関係ない話をぶっ込んでテク自慢するんでするんですかね？

旋回時の挙動・速度調整でリアブレーキを使うのは普通に教習所で習いましたよ。逆に、使わずにスムーズに走れる（進入速度とスロットル量が適切）のがベストだと思います。講習会のようなコースが公道にあるわけでもないし、速く走る必要もないし、リアブレーキを使っていない人に自慢することでもない。

書込番号：26309094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞コピスタスフグさん

別に自慢してるわけじゃないですよ。
そもそもとして、1速はギクシャクして乗れたものじゃない、という発言に対して、私がそんなことはないよ、ということが始まり。
それに対して「パーシャルが分かってない」だの騒ぐから、その説明のために色々と証拠を出してるだけですよ。

そういえばコピスタスフグさんも1速の映像を2速か3速では？と言われてましたね。
そういった間違いを訂正するとともに、その根拠として色々と説明してるだけで、それを自慢と受け取られては困ってしまいます。
自慢に聞こえるのは、そう聞こえてしまう側にも問題があるのでは？

書込番号：26309101

[ktasks]

ホント何読んでんの？
だーかーらー
普通のバイクならなんら問題ない
と
書いてる

練習なんてしなくても簡単なの
ハンチング無いドンツキも無いバイクなら
関係あらへんから

世の中には色々なバイクがあるの!

なんで
お前が習った乗り方が正しいくて
そうしないと下手認定なん？
まー自分が上手いとは思ってへんけどね？

書込番号：26309146　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

スレ主さんのことを思うと、流石にもうそろそろお止めになったほうが？

書込番号：26309180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞DUKE乗りさん

ですね。
さすがに今回は逃げた！逃げた！と騒いだりしないでしょうし。
いつも五月蠅いんで困ってます・・・


＞ヒカベくんさん

お邪魔しました。
GSR750は本来スムーズで乗りやすいエンジンだと思いますので、適切なメンテをしてもらって快調になることをお祈りしております。
では失礼します。

書込番号：26309191

[コピスタスフグ]

まあ思うに、ローrpmアシストの特性かあるいはそれに絡んだ可能性もある不具合だと思います。

1速で走れるとか講習会がとかパーシャルがとかどうでもよく、要はライダーがどこまで不自然と感じるか、操作でカバーできる範囲（程度問題ですが）なのかであり、バイク屋に持っていくのが良いのだろうと。

書込番号：26309281

[竹しおり]

＞ヒカベくんさん

今までいろいろな車種を乗られてきて初めての経験であれば、乗り方というより車両側の問題のように思えます。

中でも「ローrpmアシスト機構」の不具合(というよりも制御不足)が怪しいと思いました。
この機構はエンジン回転数やギヤポジション、アクセル開度などの情報をもとに機能していますよね。

https://v-st650-kimama.hatenablog.com/entry/2020/05/30/212933

比較的多走行車ですので、この機能に関連するセンサー類を点検されてみてはいかがでしょうか？
できればスズキワールドなどのスズキ車に精通した診断機を持っている店が良いと思います。

なお「低速ギアで教習所の一本橋を一定速度で走行するような場合」で発現するとのことですが、これはクラッチは繋いだままアイドリングで走っている状態でしょうか？
もしギクシャクするからとクラッチを切ってしまうと、クラッチ切る(回転下がる) → 繋ぐ(ローrpmアシスト機構で回転上がる)の繰り返しになってしまい、かえってギクシャクを誘発してしまうのではないかと思ったのですが、その点はどうでしょうか？

書込番号：26309374

[ヒカベくん]

質問に対して多数のご意見ありがとうございました。この質問によって突如内容が変な方向にも走ってしまい気分を害された方も多いと思います。申し訳ない気持ちにもなりましたので、ここでコメントは締め切らせていただきます。これまで新車から中古まで数十台使用した様々なバイクの中でも極端な症状でしたので、当然、何らかの支障があると思われます。指導いただいたことをチェックし軽減すれば良いですが、最終的には整備点にてチェックはしてもらうつもりです。このたびは皆様　誠に有難う御座いました。

書込番号：26309560　スマートフォンサイトからの書き込み

楽なほうは？

[balloonart]

今乗っている400が重すぎて辛くなったので、気軽に乗れそうなバイクがほしい。

性格的にはMT-25のオートマがあれば一番なのだが出なさそうです。

足つき、取扱いを考えると、レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です。
ツーリングで高速を乗ります。

しょうもない質問ですが、オートマ車ならどっちが楽か？

１．レブル250のE-Clutchなら、クラッチレバーを操る必要がないので、
左足のギヤチェンジが必要だが左手が楽か

レブル２５０のE-Clutch
・パワーがある
・シートが低い
・重量が重く、細い道で苦労
・ETC、ドラレコなど装備すると100万を超えるで高い
・ギヤチェンジは常時必要

２．スクーターのオートマならギヤチェンジもないが、左手ブレーキは
疲れるか

PCX160　or　NMAX155
・ＥＴＣ、ドラレコなどを入れても80万くらいでちょっと高いががまん
・パワーがなく、高速で辛そう
・原付2種の延長で、扱いやすそう。
・リード110での経験あり。
・パドルシフトのあるNMAX155は魅力的だが、短い指で操作できるか

書込番号：26306536

[n_kazo]

＞balloonartさん

この3車種で楽を追求するならPCX160一択だと思います。
ただスレ主様の考察通り高速道路を利用したツーリングは辛いかと

私もマジェスティSで高速道路を利用することがありますが基本的に一番左の車線を巡行です。

書込番号：26306558

[kumakei]

＞balloonartさん

まずNMAX155ですが、ご近所のバイク屋で注文できるかどうか確認したほうがいいですよ。

変速付きの2025モデルは販売台数自体少なく販売開始と同時に受注停止してたはずです。もしかすると2026モデルまで待つ必要あるかもしれません。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000951429/SortID=26103498/

書込番号：26306611　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞balloonartさん
＞・パワーがなく、高速で辛そう

以前PCX150所有してて結構高速走ってました。

150スクーターで高速はしればわかりますが、左車線を80-90キロの一定速度で走るだけであれば結構楽です。
エンジンと人との距離がある為、意外と振動が少なく、短いですがスクリーンとカウルあるお陰でネイキッドより大分疲労度が少ないです。

ただ高速の流れをリードしたい。ゆっくり走ってるトラックをスッと抜きたいなどの欲が出てくると「辛い」と感じる場面が増えてくるとおもいます。

高速でどういった走りをしたいか？
ビジョンをきめてバイク選択されるのをおすすめします。

書込番号：26306619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞balloonartさん

高速と言っても新東名なのか首都高なのかで変わってきそうですね。
レブル250は乗ったことはありませんが、スペックを見ればたぶん最高速は120km/h以上は出そうですが、振動で疲れるでしょうね。実用域では80〜出しても100km/h辺りかと。
PCX、N-MAXだとさらに少し実用速度域は低くなりそうですね。

MT-25なら最高速は160km/hオーバー、実用域で100km/h前後は大丈夫だと思います。

マニュアル車しんどいですか？
楽しいと思うけどなぁ〜・・・

書込番号：26306641

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん
＞レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です

どれにしても高速では非力なのでは？

操作に限ってはスクーターにした方が楽でいいですよ

レブルは中古なら総額80万程度の物もありますけど新車じゃないと嫌なんですか？

書込番号：26306642

[balloonart]

＞kumakeiさん
＞n_kazoさん

早速の返信ありがとうございます。

高速では、追い越し車線のせめぎあいが嫌なので、
車だろうが、バイクだろうが100km/制限速度であっ
ても80km/hで走行車線が基本ですが、たまに追い
越しするので、本当は25PSぐらいほしいです。

昨日近場のバイク屋でNMAXが定価ででてたけど、
今日のお昼には売れてました。

PCXは在庫が豊富なので、バイク屋さんを選ばな
ければすぐ買えそうです。

NMAXなら地図が出せるしパドルシフトがあるし、
リヤにＡＢＳもあっていいのだけれど、今年は無理
なんでしょうね。

しょうもない質問に回答ありがとうございました。

書込番号：26306644

[balloonart]

＞ダンニャバードさん

首都高でも新東名でもないですが、下りでも混んでいます。

マニュアルのほうが楽しいのはわかっているのですが、
今の400は重くて（200kg以上）バックなどの取り回し怖
いです。

だから楽なバイクと交互に乗ろうかなということです。

書込番号：26306657

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

本当は20PS以上あるといいんですけど、250に
乗れる（足がきちんとつく）スクーターはありません。
adv160はあきらめました。

レブル250はちょっと重いが、ギヤチェンジも楽し
めますね。

レブルはE-Clutchにしますので、新車しかないし
ＥＴＣ、ドラレコ、リアボックス、ヒーターを付けると
保険も入れてすぐ１１０万くらいにすぐなってしま
います。

書込番号：26306670

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん

グーバイクで調べましたが新車でも総額70万程度からありますから

大丈夫なのでは？

書込番号：26306812

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

Ｓレブルを買うなら地元のホンダで８０万くらいです。

追加費用は、

・ＥＴＣ　５万
・ドラレコ８万
・リアケース　６万
・グリップヒーター　３万
・エンジンガード　４万
・コーティング　３万
・任意保険　６万　新規

これらオプションは外せません。

なので、総額１１５万くらいです。

今乗っている400が扱えられなくなった時、４００を売って
考えたいと思います。

ご提案ありがとうございました。

書込番号：26307064

[ktasks]

＞balloonartさん
軽い４００でますよ
サスストロークはあるので乗り心地は良いはず
でも
高速はあまり、、、
フラットダートは物凄く面白い！！

グラベル後にターマックに入ると鬼グリップで
怖いもの無しの感覚が手に入ります

https://www.autoby.jp/_ct/17793798

書込番号：26307096

[コピスタスフグ]

レブルがいいんじゃないですかね。ホンダのそのエンジンは優秀ですし、高速を走るなら重い方が風に煽られなくてラク（乗車姿勢はアレですが）です。車重も400に乗っているなら足付きの良さで気にならないかと。

ADV160でたまに高速に乗るとエンジンが可哀想になってきます、心情的（個人差あり）には2-3区間（30-50km程度）が限界ですね。片側一車線のところだと制限速度＋αで走っていても、その形のせいなのか軽のおばちゃんにビタ付けされます。風の強い日も怖いです。

私はADV160からの買い替えで、取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体としてMT-25・03を考えています。程度が良く手頃な中古が見つかればVTR250（F）も考えています。

書込番号：26307300　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞ktasksさん

・軽い４００でますよ

買い替えではないし、400がほしいわけではありません。

モタードっていいなとは思うが、シートが沈み込んでも
120mm以上高すぎるので、乗れないのです。

＞コピスタスフグさん

・取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体
としてMT-25・03を考えています。

MT-25でも足つきはつんつんなので、ローダウンシートと上
げ底ブーツのお世話は必要です。

MT-25は蝶のように舞えてきびきびしてますね。

CB400SF、PCX160、25R、MT-25、ninja400、レブル250、エリ
ミネータ等レンタルしましたので、なんとなく違いは分かってい
ます。

MT-25がいいと思う反面、オートマが後から出たら嫌なので、
MT-25なら来年期待です。

お二人とも、返信ありがとうございました。

書込番号：26308096

[ktasks]

＞balloonartさん
そうですかぁー
残念ですねぇ
軽くてパワフルなオフ車やモタードは面白くて
サスの柔軟さもあって乗り心地も快適です
onでは味わえないオフロードの楽しさも魅力

ドリフトなんて公道でしたら怒られますが
オフならしたくなくてもしてしましますしね

先にも書きましたがオフロードに入ると
グリップ感が乏しく、おっかなびっくりになりますが
慣れてきてから（慣れてなくても）舗装道路に入ると
あらビックリ！！
タイヤが地面に張り付いている様な鬼グリップになった様に感じの
無双感が味わえます

モタードやオフ車でなくても少しオフロードに入ってみて下さい
面白いですよ
（特に濡れた路面で心許ない場合にすると濡れた路面でさえ鬼グリップ）
それが分かると貴方もオフ車の虜に、、、、

それに
私は今２台ONとOFF(と言ってもモタードに改造)持ってますが
一台の時はすぐ次のバイクに目移りしましたが
性格の違う２台を乗り分けるといつも新鮮で
目移りしなくなりました

書込番号：26308172

[たかしくんです]

＞balloonartさん
うちには嫁のレブルがありまして、以前はNMAXもってたことありましたのでその比較になります。
気軽さでは断然NMAXでした。ちょっとコンビニとか、少し遠出といっても片道５０キロ程度で、高速はあえてのってません。
車体的に身体的もしんどそうなので汗

いっぽうレブルはそこまでの手軽さは感じた事ないです。
足つきは全然いいですけど、降車しての取り回しはそんなにいいと思った事もないですね。
Fタイヤが太いからか、ちょっと不思議な乗り味ですし、、、

自分は250だとセローとバリオスぐらいしか所有した事無いですけど、断然バリオスが一番面白かったし、楽だなって思いました。
楽ってのは疲れにくいって意味で話してます。車載性は皆無ですけど、

なので、スレ主さんが挙げられてる車種で言えば
スクーター＜レブル＜MTって感じで推します！
MTにEクラ出ればでしょうけど

クラッチは慣れだと思いますよー。

書込番号：26309968

[balloonart]

＞たかしくんですさん

レブルのE-Clutchなら、ニーグリップできるし、重いので
高速で風にあおられにくく安定していると思います。

半面、ひらひら感が薄いのでしょうね。

今年、異音が出たグロムを売ってしまったので、かわりの
サブバイクを考えています。

通勤にスクーターを使っていたので、スクーターのほうが
なれているのですが、NMAX155は足がつんつんですし、
売っていません。

足つきから言えば、今乗っている中型よりシート高が低い
レブルのようなバイクしかないところに、ノークラー仕様が
でたので迷っているところです。

今は足の着いて高速に乗れるスクーターを買って、来年
以降中型を売ったらレブルもいいですかね。

何を買っても乗り出し価格＋オプション３０万がネックです。

書込番号：26310013

SECJ

[厩橋商店会]

中古で車両購入
リヤタイヤの交換しようとしましたが、
タイヤの所のナットがゆるみません。
何か特殊の構造なんでしょうか？
固着でしょうか？

アドバイスお願いします。

書込番号：26304868

[n_kazo]

＞厩橋商店会さん

ご自身で交換されるのはこれが初めてですか？

タイヤの所だとリアホイールのアクスルナットだと思うのですが、締め付けトルクが95Nmですから緩めるにはそれ以上のトルクが必要です。
リアはフロントと違って走行時に色々巻き込みやすいので固着気味になりやすいです。

持ち手の長い工具で力技かインパクトで緩めるのが一般的だと思います。

書込番号：26304917

[アドレスV125.横浜]

＞厩橋商店会さん

特殊な事は無いけども、そんなに簡単に緩んでも怖いけどね

どんな工具を使って揺るまないと言っているの？

書込番号：26304978

[厩橋商店会]

＞n_kazoさん
＞アドレスV125.横浜さん

アドバイス有難うございます
工具は、車のタイヤ交換で使用しているインパクトです。

書込番号：26305398

[京都単車男]

＞厩橋商店会さん

中古だから予想外もあるかもだけど、普通に外す、ですね

組付けはスイングアーム含めて順番ルールあるので気を付けましょう

書込番号：26305408

[厩橋商店会]

＞京都単車男さん

アドバイス有難うございます

「普通に外す　」ですね。

組付け手順調べてみます。

書込番号：26305773

[アドレスV125.横浜]

＞厩橋商店会さん

インパクト壊さない様に

書込番号：26305836

[厩橋商店会]

＞アドレスV125.横浜さん

アドバイス有難うございます

書込番号：26306194

[厩橋商店会]

＞アドレスV125.横浜さん
＞京都単車男さん
＞n_kazoさん

無事タイヤ交換できました。

高トルクのインパクトを購入しました。
リヤ周りの取付手順をネットで拾い、トルクレンチで仕上げました

ありがとうございました。

書込番号：26314113

ACC電源の取れる場所について

[jet-boy]

2BJ-JF45(2020年式)

こちらにフォグランプ(15w x 2)を取り付けようと考えています。
ACC電源を取れるおすすめの場所、方法はありますでしょうか？

書込番号：26298811

[kumakei]

＞jet-boyさん

＞フォグランプ(15w x 2)

消費電力がやや大きめで且つ、リードはフロントにバッテリーとヒューズボックスあってアクセスもしやすいのでd−unitなどのリレーで電源管理することをおすすめします。

もしACCを単純にとるだけならヒューズボックスからとるのが簡単だとおもいますよ

書込番号：26298948　スマートフォンサイトからの書き込み

[jet-boy]

＞kumakeiさん
アドバイスありがとうございます。dunit少し調べてみました。
バッテリーからの電源を使用して、ACC電源を複数利用できるものですね。

dunitの取り付けについて、web説明書を読みました。
dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？

書込番号：26299047

[kumakei]

＞dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？

DUNIT（リレー）のACCはあまり電流流れないのでOPTION(2A)で十分ですよ。

書込番号：26299091　スマートフォンサイトからの書き込み

[jet-boy]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。

ヒューズからの取り出しですが、エーモンには2A対応のものが無かったです。
代用品を探したら以下のようなものが見つかりましたが、差し替えで対応できるようです。
https://www.led-paradise.com/product/2352?srsltid=AfmBOoovVCVx63Zdo7qJb1rhvX7o_HXzC5EkKH2TYxCnDUHagfrxoaxo

商品の品質は別として、取り出しは↑で可能と思っていますが、認識あってますでしょう？
調べながらなもので、、細々すいません。

書込番号：26299116

[kumakei]

＞jet-boyさん

JF45のヒューズボックスの画像を確認しましたがOPは5Aヒューズじゃないでしょうか？

エーモンのミニ平型電源ヒューズは7.5Aからのようなので細かいこと気にしなければ7.5A→5A取り出しのものでいいんじゃないでしょうか？

紹介されてるリンク先の商品だと恐らくカバー閉まらなくなるとおもいますよ（エーモンのやつですら結構きついです）

書込番号：26299397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ＡＣＣはテールランプの配線が１番簡単かと。
但しメインの電源はちゃんとバッテリーから取ってください。

書込番号：26299424

[jet-boy]

＞kumakeiさん
自車のフロント開けて確認したところ、ACCは2Aだったんですよね。年式での違い有りなんですかね。
※撮影した画像添付してます
10Aは「METER」と「HORN」ありますが、こちらから取り出しではNGですかね？

＞ポメマニアさん
ご回答ありがとうございます。
テールランプの配線はフロント辺りで取れるところがあるんでしょうか？

書込番号：26299677

[kumakei]

＞jet-boyさん

確かに2Aですね。失礼しました。
（自分だったらですが気にせず2Aのとこに7.5A→5Aのやつさしちゃいます（汗））

書込番号：26299690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

アクセサリー電源はライトケース後部(画像)赤丸の所に丸型の端子がテープで巻き付けて有るので簡単にとれますよ。

書込番号：26300100

[京都単車男]

グリップヒーター用とかですかね

そこに接続して電源用にするカプラが社外品やらであったような

書込番号：26300110

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

元々純正アクセサリー用電源の丸形端子です、下記URLの動画でフロント部(1:30秒)とリヤ部(2:30秒)で確認出来ます。

https://youtu.be/CT_GxxyhnIA?si=ym2NkhoGjC5YXAzq

書込番号：26300132

[jet-boy]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
情報ありがとうございます。
こちらも参考に作業させていただきたいと思います。

まだ先になりますが、取り付けのビジョンが見えてきたので大丈夫そうです。
皆様教えていただきありがとうございました(^^)

書込番号：26300544

[京都単車男]

＞jet-boyさん

先ほど書いたのはこんなやつ

https://imp.webike.net/article/574698/

書込番号：26300815

[jet-boy]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。

JK12にはカプラーが一致するのでポン付け出来そうですね。

こちらも検討していたのですが、自分の年式にはポン付け出来ないかなと思いました。
自車のシガーソケット裏を外してみたら、2Pは同じでしたが、少し形状が違うように見えました。
(表現難しいですが、2Pの片方が縦で、片方は横に金具が出ていました)

書込番号：26300874

[jet-boy]

＞京都単車男さん
追記です。

こちらで形状確認しました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9-X-ADV-756-9000140/dp/B084HX8QYW

書込番号：26300878

[京都単車男]

＞jet-boyさん

あれはイメージの一例ですので、似た商品がメジャーやマイナー問わず出してるので検索してみては

もう一つリンクあげときます

似た年式のPCXのとかで探すとよいかも

https://www.daytona.co.jp/products/4202-p/7599-t/5054-s/

書込番号：26301414

カスタムについてアドバイスお願いします！

[道野辺次郎]

先般、当サイトの「初大型バイクで購入検討中」で質問した者です。
たくさんのアンサー、本当にありがとうございました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001526607/SortID=26265402/#tab

あれから無事に妻の決裁を通過し、昨日ついにGSX-8Sを契約しました！
あまり迷いませんでした。
予算が潤沢ではないので「機能」「コスパ」「サイズ」「重量」から、エイヤッと決めちゃいました。
初大型バイク、楽しみです。
子どものようにワクワクします。
買った以上、思い切り楽しみたいです。

とりえあず、オプションなしで契約しました。
早ければ数日後の納車です。
そこでカスタム（純正オプション含む）を色々検討していました。
「コレ付けた方が良いよ！」「コッチの方が便利だよ！」等ありましたら、是非ご助言頂けないでしょうか。
妄想が膨らむばかりです。

なお、私にはカスタムする技量はありません。
これまでリアキャリアや簡単な部品は取付したことがあります。
ただ、例えばドラレコ等の電装品は、諦めてバイク用品店にお願いしています。
今回も街のバイク店かバイク用品店（２りんかん）で取付予定ですが、できそうなものは自分でチャレンジします。

早めに取付したいカスタム候補は、以下のものです。
�@ETC2.0
�Aドライブレコーダー
�Bグリップヒーター
�Cウインドスクリーン
�DUSB電源
�Eスマホホルダー
�Fヘルメットホルダー
�Gリアキャリア
�H液晶メーター保護フイルム

いずれ取付したいカスタム候補は、以下のものです。
�Iニーグリップパッド
�Jエンジンガード
�Kハンドルバーライザー
�Lシートヒーター

以下、検討における補足です。

�@ETC2.0
圏央道圏内なので、ETCは2.0にします。
JRC JRM-21
https://www.jrc-m.co.jp/products/lineup/jrm21/index.html
これがディーラーオプション品のようです。
専用ステーが収まりも良さそうなので、同じディーラーオプション品にしようかと。
（業者に取付お願い）

�Aドライブレコーダー
CIEL YUMI
https://cielproducts.jp/recorder/
この商品を以前、２りんかんの特売で取付。
特に不満なく使っているので、安ければまたお願いしようかと思っています。
ETC2.0等との同時作業で工賃割引して貰ったような記憶があります。
ただ、２りんかん以外で取付を依頼するなら、他の商品を検討しようと思います。
（業者に取付お願い）

�Bグリップヒーター
ディーラーオプション品が収まり良さそう。
https://www.webike.net/sd/25924552/
（業者に取付お願い）

�Cスクリーン
・ヨシムラ ウインドアーマー
https://www.yoshimura-jp.com/product/n-121657
・プーチ ニュージェネレーションNKスクリーン
https://www.webike.net/sd/25941709/
どちらか迷い中。
見栄えは良くないですが、真冬や高速走行が辛いので、実用性重視でスクリーンは付けたい。
（自分で取付できそう）

�DUSB電源
ディーラーオプションに専用ソケットがあり、せっかくなので取付したい。
https://www.webike.net/sd/25695292/
ただ、できれば２口欲しいので、以下の増設も検討中。
デイトナ バイク専用電源 スレンダーUSB Type-A
https://www.daytona.co.jp/products/detail/98438/
（業者に取付お願い）

�Eスマホホルダー
クアッドロックの購入を検討中。
https://quadlockjapan.com/collections/motorcycle/products/qlm-hbr
通勤バイクはカエディア製品ですが、このバイクだとハンドル回りがゴチャついて見栄え悪そう。
（自分で取付できそう）

�Fヘルメットホルダー【自分で取付できそう】
デイトナの車種専用品を検討中。
https://www.daytona.co.jp/products/detail/48653/
（自分で取付できそう）

�Gリアキャリア
エンデュランスとの２択だが致命的な悪評を目にしたので、GIVIにしたい。
https://www.motoparts.jp/c/SUZUKI/SUZUKI_GSX/S_GSX-8S/S_GSX-8S_bag/sr3126
トップケースはベースだけ取付し、通勤バイクのもの（SHADのSH40CG）を使い回したい。
（自分で取付できそう）

�H液晶メーター保護フイルム
デイトナが貼りにくそう。
知らないメーカーですが、P&A製品を検討中です。
https://www.webike.net/sd/25842903/
（自分で取付できそう）

�Iニーグリップパッド
試乗したところ、マニュアルに不慣れなせいか、やや膝が滑る（ズボンの材質？）気がしまして。
どれが良いか検討中です。
キズ防止でタンクパッドも？
（自分で取付できそう）

�Jエンジンガード
おそらく早い段階でタチゴケしそうな予感（笑）
スライダーって商品もあるみたいで、併用した方が良いものか。
正直どんな商品が良いのか分からない。
（業者に取付お願い）

�Kハンドルバーライザー
通勤バイクがADV160のせいか、試乗したときにややハンドル位置が低く感じました。
そんなクチコミ、YouTubeでは一切なく「ラクな姿勢」と評価されていたので、私が未熟なだけかも…。
これまで乗ったバイクは、ほぼスクーター。
辛いようであれば、購入・取付しようかと。
https://www.motoparts.jp/c/Maker/voigt/voigt_suzuki/voigt_suzuki_750/voigt_suzuki_750_gsx8/42658-BL
https://www.parts-accessory.jp/smp/item/4240-3535-0001.html?srsltid=AfmBOorb4tNjJSkKUF3KkO6M6njrgxvaGBCObAV456VtChDyClMS3htl
（自分で取付できそう）

�Lシートヒーター
通勤バイクは冬季、コミネのシートヒーターを使用中。
https://komineshop.shop21.makeshop.jp/shopdetail/000000008121/
２りんかんで電源取出してもらったもの。
これ、めちゃくちゃ快適なんです。
コミネの電源接続ハーネスセットがあれば使い回しできるようなので、今回も併せて依頼したい。
https://komineshop.shop21.makeshop.jp/shopdetail/000000000399/
（業者に取付お願い）

以上です。
お読み頂きまして、どうもありがとうございます。
どんなことでも結構ですので、ご意見・ご助言ありましたらお願いいたします。

書込番号：26296935

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
保険は私も必須だと思っています。
任意保険に加入しない方は、万一事故があったらどうするつもりなのか…。
自分だけでなく、相手のためにも加入して欲しいですし、それが金銭面が理由なのであれば、そもそも車両を持たないで欲しい。

バイクの車両保険は未加入なんですね。
私も必要ないかなぁと思っていたものの、最近車で大きな恩恵を受けたので、グラッときました。
盗難保険だけにしておこうかな。

保険料高いですか。
比較検討して、もう少し探してみよかしら。
ありがとうございます。

書込番号：26299692　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

2台あって、車と同じネット保険です。車両保険（自損）は付けられません。事故や盗難に遭わぬようそれなりに配慮してそれでも遭うなら、その時は受け入れるコストと考えています。

大型は20等級ほぼフルカバーで2万円弱、軽二輪は7等級ほぼフルカバー（車や大型の保険と重複・またはカバー出来る項目は付けていない・複数台割引あり）で4万円強です。同じ人間が乗るのに等級違いでこんな差額になる仕組みに到底納得は出来ませんが、趣味のコスト（走行距離あたりでは考えたくもない）として受け入れています。

30年（と言っても累計10万km位ですが）・9台（原付1台・原付二種2台含む）乗ってきてバイクの保険は一度も使ったことがありません（原付はすぐ盗まれましたが）。盗難保険やショップのロードサービスもうち大型の2台最初の1年だけ入って更新せずでした。

書込番号：26299705　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

エンジンガードの件ですが、結局見た目や軽さを取るのか、リスクヘッジを取るのかなのでなんとも。そして、どこまでカバーするのかは倒してみないと分かりません、倒れ方にもよるかと。

MT-09Tracerでは、買った最初のツーリングで立ちゴケ（エンジンガード・ローシートは手配中で装着前でした）して、クランクケースの樹脂カバー（元から付いており立ちゴケ程度ではケースに被害なし）とナックルガードが擦れて、GIVIガード装着時に交換しました。GIVIガードを付けてから10年目の今年2度目のの立ちゴケをして、ナックルガードとミラー（オフセットアダプターを付けたので少し外側に出ている）・ステップ（バンクセンサーが取れたが、ネジ山が少し無くなった程度で再装着は出来た）・ブレーキペダルのゴムに少し傷が付き（内側に僅かに曲がったが、違和感ないのでそのまま）ました。当然エンジンガードにも。今回はエンジンガードにタッチペンして終わりです。

書込番号：26299745　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

追加で。デカいエンジンガードを付けた主目的は、「多少のことがあっても自走して帰れる」ことです。レバーやミラー・ペダルを積む代わりになるかと。立ちゴケ以外ではそういうケースに遭遇していませんが。

今は、上にも書きましたがたまに足を載せて体勢変更（自己責任）するのに重宝しています。バイクにパワーがあるので、ネガ（重さ）はほぼ感じません。

書込番号：26299768　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

この後タッチペンしてほぼ分からず。ブレーキペダル先端も傷（放置）。	ミラー先端とナックルガードの傷も放置。

上は商品画像だったので実車の写真を。立ちゴケ傷です。

書込番号：26299798　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞道野辺次郎さん
こんにちは。

これも一種の保険ですが車2台お持ちとのことでJAFには加入されてますでしょうか
もし未加入でしたらぜひ加入をお勧めします。

別スレでも書き込みましたが自動車保険やショップのロードサービスと異なりJAFは
レッカーに同乗できることが最大のメリットです。また自動車保険と併用で無料搬送
距離も伸びます。さらに自宅で不動になってショップまで搬送することも可能です。

二輪複数台と四輪1台で約半世紀加入している自動車保険は30年以上も前に対物事故
で1回使っただけですが、JAFは自宅まで20数kmのレッカーと恥ずかしながらガス欠
サービスは15年前のJAF加入以降に1回ずつ使いました。

年会費4000円も会員向け飲食買物の各種割引を活用すればある程度回収できますので
安心料としては安いものだと思ってます。

以上、すでにご存じでしたら無駄レスご容赦ください。

書込番号：26299846

[ダンニャバード]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

こんにちは。
良ければ教えてください。

＞また自動車保険と併用で無料搬送距離も伸びます。

これは具体的にどのように適用されるのでしょうか？
JAFのロードサービスを受ける際に、自動車保険の付帯ロードサービスを保険証券で確認できたらその分伸びる？とか？
保険証券を携行していない場合はスマホの画面で代用できる？とか・・・

実は私も来月からJAF会員に加入するんです。
というのも実は嫁さんがずっとJAF会員でして、家族会員なら会費が2千円で済むと知ったものですから。
自動車もバイクも任意保険にロードサービスが付いてるので重複するなぁ、と思ってたんですが、年間2千円ならいっか〜！と思いまして、加入することにしました。
その場合でも任意保険のロードサービスが役に立つなら嬉しい情報です。

と、ここまで書いたところでググってみました。
これですね。
https://jaf.or.jp/common/call-road-service/preferential-services
クルマの方はSOMPOダイレクトなので適用できますが、バイクはチューリッヒなので対象外ですね・・・
でも良い情報をいただきました。
ありがとうございます。

書込番号：26299872

[道野辺次郎]

＞jjmさん

今日、別の用事（ピンロックシートの交換）で2りんかんに立寄りました。
GSX-8Sへの部品取付の話しになったところ、デイトナD-ユニットは付けられないそうです。
ETCを取付すると、D-ユニットが収まらないんだとか。
あると便利だけどスペースがない、とのことでした。
せっかく教えて頂いたのに、残念です。

書込番号：26299925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞GSX-8Sへの部品取付の話しになったところ、デイトナD-ユニットは付けられないそうです。
ETCを取付すると、D-ユニットが収まらないんだとか。

スペース的に付けれないならエーモン製の【3235】リレーはどうですか？
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3235
自分は電装品をつなぐプラス側「黄色」を4分割にして使ってます。
4分割の内「グリップヒーター、USB電源、ETCと3系統」をつなぎあと1系統は予備で残してます。
＊残り1系統はドラレコをつける予定。

書込番号：26300005

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

たくさんのアンサー、ありがとうございます。
大変参考になりました。

バイクの任意保険、車両保険はナシにしようと思います。
残りバイク人生を考えると、20等級に果たして到達するか疑問ですが、事故ないよう楽しみたいですね。

エンジンガードも、考えが固まってきました。
好みは個人差がありますもんね。
目的を考えると選択肢は明らかですね。
もう少し迷ってみようと思います。

書込番号：26300112　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

JAFは未加入です。
サービスすごい良いんですね。
ちょっと甘くみていました。

私の場合、クレジットカード付帯のロードサービスがあり、年間825円の追加料金を支払って契約しています。
https://www.smbc-card.com/mem/service/li/life_road.jsp
結構お得な内容だと思うんです。
バイクも可ですし。
JAFと比較しても、そこまで劣っていると思わないんですが、いかがでしょうか？

書込番号：26300130　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ドケチャックさん

デイトナD-ユニットが付けられないと言われたとき、この商品使えないバイクは結構多いんじゃないか？と思いました。
ETCを設置したら、もう収納に余裕がないバイク、結構増えてるみたいです。

私が以前、ADV160に色々付けてもらったとき、2りんかん側からデイトナD-ユニットの話しは出ませんでした。
ADV160ならスペースあったと思うんですが。
どうやって色々付けたんだろう。

エーモンのリレーを教えて頂きましたが、恥ずかしながら全く理解できてません。
その有用性や必要性もよく理解できておらず、もう2りんかん丸投げでお願いしようと思います。

せっかくなのに、どうもすみません。

書込番号：26300150　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

このクラスのバイクだと用品用のオプションカプラーが2-3箇所ありそうですけどね。ヒューズの容量に応じて付けられるものが決まりますが。長く乗るならサービスマニュアル（高いとは思いますが）を買っても良いかもしれません、配線図が載っているので。

MT-09Tracerには余りのオプションカプラーがカウル内に2A×3つ・シート下に2A×1つあり、シート下にDユニットも付けました。ドラレコやETC・USB電源数か所をまかなっています。

ADV160はフロントカウル内に（3分岐のDユニットの収まりが悪かったので）リレーを置いて3分岐し、フォグ・ナビ・USB電源に分けています。ヒューズを含めると結構嵩張りスペースの余裕はありませんが。

書込番号：26300265　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞道野辺次郎さん
こんばんは。

年間825円は確かに安いですが、やはり以下の3点がどうなるかですね。

1.SHOPまたは自宅までのレッカー搬送に同乗できるかどうか。
　（JAFの会員制サービスと異なり自動車保険のロードサービスは同乗不可）

2.レッカー移動が自動車保険との併用で搬送距離が延びるかどうか。
　（JAFは20kmまで無料でそれ以上は自動車保険で無料距離延長可能）

3.出先での事故やトラブルでなく自宅からSHOPまでの搬送が可能かどうか。
（私は自分でいろいろ弄るので万一お手上げになった場合に助かります）

以上3点の安心料としてJAF年間4000円は安いと思ってます。

書込番号：26300896

[jjm]

道野辺次郎さん

そうですか　スペースに空きがないですか
周辺機器は何をつけているか書かれてなかったので不明ですが
みんカラで取り付けている人がいたので大丈夫だと思ってました。

素子を使った方式のコンパクトな D-UNIT WRなら 場所も選ばないので
可能かもしれませんが　主さんの場合二つは必要ですね・・・
見た目が悪くなってもいいなら　販売店に相談してつけてもらう手もあるかも

私の場合　SV650Xは 販売店取り付けでD-UNITとドラレコはバッテリの上につけられており
ETCは隙間の関係でチャコールキャニスタ横に斜めに取り付けられています。
ちなみに D-UNIT WRは自分でつけたのですがCBR250Rのエアクリーナ横に取り付けています。

書込番号：26301308

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

回答ありがとうございます。
ネット検索したところ、
・【フロント】純正USB電源用（黒色カプラー）
・【リア】ETC用（白色カプラー）
の２ヶ所に専用接続カプラーが用意されている模様です。

恥ずかしながら「オプションカプラー」「ヒューズ」等、チンプンカンプンでした。
電装系にめっきり弱いんですが、ほんの少しだけ賢くなれた気がします（笑）

私のADV160の電装系は、どうなっているのかなぁ。
納車前にディーラー、納車後に２りんかんで作業してもらいました。
・グリップヒーター（純正）　※　納車前ディーラー取付
・盗難防止アラーム　　　　※　納車前ディーラー取付
・ETC2.0（ミツバ）　　　　　　※　２りんかん取付
・前後ドライブレコーダー（CIEL）　※　２りんかん取付
・USB電源（デイトナ）　　　※　２りんかん取付
・シートヒーター（コミネ）　※　２りんかん取付
これらが取付されています。
可能ならGSX-8Sにもそのまま移植したいんです。

どうもGSX-8Sは部品類の取付スペースが、他車と比べて狭いみたいですね。
Dユニット、付けられれば良かったんでしょうけれど。
自分で色々作業できるスキルがあればなぁ、と羨ましく思います（笑）

書込番号：26302786

[道野辺次郎]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

回答ありがとうございます。
クレジットカード付帯のロードサービスとの違いを教えて頂いて、とても参考になりました。
JAF年間4,000円は、むしろ安いくらいかもしれませんね。
家族とも相談して検討してみようと思います。

書込番号：26302789

[道野辺次郎]

＞jjmさん

Dユニット、スペースなくてダメだと言われてしまいました。
電装品、結構多くなりそうなので、取付できればきっと便利だと思うんです。
残念。
ネット検索すると、色々取付した上でDユニットを取付している方も確認できました。
ただ、やはり収納で苦労している様子が窺えましたね。

書込番号：26302796

[コピスタスフグ]

＞道野辺次郎さん

オプションカプラーが単独なのか、あるいは何（車両標準だとテールランプの場合が多い）と配線を共用しているのか、その容量（ヒューズのアンペア数）がどれだけなのか分かれば、装着する物によってはリレーなしで分岐しても問題ない可能性もあります。機器毎のヒューズは配線の途中にわずかなスペースでもあれば収められると思います。

ヤマハだとワイズギア（準純正）で分岐ハーネスとか、ウインカーリレーコネクタから3分岐して取り出す電源キット（使っていましたが、長い配線長やヒューズの取り回しが美しくなくてDユニットに入れ替えましたが）とか、あるんですけどね。

書込番号：26303023　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞jjmさん
＞コピスタスフグさん
＞ドケチャックさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞HAMA/さん

皆さん、たくさんのアンサーありがとうございました。
お付き合い頂いたお陰で、カスタムも着々と進んでいます。
バイク本体価格からカスタムを色々発注して、最終的に総額1.5倍くらいの価格になってしまいました…。
完全に勇み足ですが、自分や業者さんに取付お願いして、まもなくカスタムも完了しそうです。
まずはお礼まで。
大変お世話になりました。

書込番号：26317921

セル回るがエンジンかからない

[アジゴ32]

アドレスv125G k6

セル回るがエンジンかからなくなり、プラグの火花が飛んでないようです
IGコイルの抵抗測るとまともに測定でない感じだったのでプラグ交換、IGコイル交換行いましたが変わりません
2次コイル抵抗はあるみたいです
ジェネレータでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたら回答お願いします。

書込番号：26295209

[ショーン７]

アジゴ32さん

燃料が噴射されてないかもしれませんね。

書込番号：26295224

[ムアディブ]

火花はプラグ外してみればわかるでしょ。

それで安定しているなら次は燃料 (インジェクション?) か圧縮。
燃料噴射してるかはプラグ外して匂ったらわかると思うけど。

書込番号：26295270

[nc36b]

ホース外れてないですか？
負圧がかからないと燃料吸わないです。

書込番号：26295293　スマートフォンサイトからの書き込み

[アジゴ32]

火花が飛んでないので燃料ではないかと思いますが
燃料とはどのように確認するのでしょうか？

書込番号：26295300

[茶風呂Jr.]

＞燃料とはどのように確認するのでしょうか？

プラグ穴からのガソリン臭が強いかどうか。

書込番号：26295324

[nc36b]

順番に整理しましょう
スパークプラグを外してプラグキャップにプラグをつけてアースしたら プラグに火花飛んでないということですね。
（もしその状態で火花が飛んでるなら 原因は他ですね）
飛んでないなら順番に 電気系調べるしかないね

案外簡単に直りそうな 気は しますけどその状態でバイク屋に持っていけばいいんじゃない。

原因は分かってるしね。下手に組んで持って行ったら 原因 探求 でお金取られますよ
アースして火花が飛んでないならね。

書込番号：26295331　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

ガソリンが来てたらセル廻してるうちに未燃焼のガスがマフラーから出てくるから 臭くなりますよ。

それか 圧縮がないか です

バイク屋さんに出した方がいいような気がしますね

書込番号：26295334　スマートフォンサイトからの書き込み

[アジゴ32]

＞セル回るがエンジンかからなくなり、プラグの火花が飛んでないようです
状況は最初の質問のとおりです

書込番号：26295357

[ポメマニア]

サイドスタンド出しっ放しとかスイッチ不良とか？
先ずは簡単な所から、難しく考えると迷宮入りしますよ、ジェネ不良なら発電しないんだからセルも回らなくなるでしょ？
最近近所でもアイドリング不調のバイクを自分なりに修理しようとして難しく考え過ぎ、エンジンまでばらし初めて最終的に全く火が入らなくなって手放した人がいましたからね。

書込番号：26295624

[アジゴ32]

サイドスタンド出しっ放しとかスイッチ不良であればセルすら回らないでしょ

書込番号：26295632

[nc36b]

テスター使えるならどこまで 電気来てるか 順番に探っていく方がいいでしょ
単気筒 なので そんなに時間かからんと思うけどね

意外と プラグキャップまで電気来てるかもしれない

書込番号：26295733　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

火花が飛んでないなら、そのルートを1個1個調べて行けばいいだけじゃないんですかね？

ＤＩＹされているとことだと思いますが、テスターとか使ってチェックするしかないんじゃないですかね？火花が飛んでいないってことがわかっただけでも大進歩でしょう。その飛ばない原因を探るだけです。ここでいくら聞いてもこれ以上のアドバイスはしようが無いんじゃないですかね？

せいぜい、バイク屋にＴＥＬしろっていうくらいしか出来ないっすね。

書込番号：26296108

[アジゴ32]

＞火花が飛んでないなら、そのルートを1個1個調べて行けばいいだけじゃないんですかね？
そのルートを具体的に回答お願いします。

書込番号：26296189

[アジゴ32]

ちなみに、前述のとおりイグニッションコイルは通電確認済みでクランクポジションセンサーも確認しました。

書込番号：26296191

[ポメマニア]

＞そのルートを具体的に回答お願いします。

これ聞く時点でバイク屋に持って行った方が良いと思うけど？

書込番号：26296311

[アジゴ32]

＞これ聞く時点でバイク屋に持って行った方が良いと思うけど？

前提を無視した無意味な返答
それを言う時点で回答する資格がないと思うけど

書込番号：26296396