このページのスレッド一覧（全7780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シート右下にあるリアへの配線について |
12 | 9 | 2022年7月31日 10:33 |
| 今後のCB400SFの価値はどうなると思いますか？ |
119 | 19 | 2022年7月24日 20:28 |
| JK05のVベルト |
45 | 7 | 2022年8月23日 03:36 |
異音？パワー不足について |
10 | 5 | 2022年7月20日 22:22 |
| タイヤ交換時の締め付けトルクについて |
34 | 7 | 2022年7月21日 17:26 |
| 汎用性について |
3 | 4 | 2022年7月10日 11:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
YOUTUBEから画像を拾ってきたのですが
（参照 ： https://www.youtube.com/watch?v=3l5_Pe5Y0Vs&t=4s）
このコネクタを造設してハイマウントランプに繋げたいと考えてます
このコネクタはどうやったら手に入れる事が出来ますか？
3Dスキャナーでスキャンして3Dプリンターの方法しかないでしょうか？
よろしくお願いします。
3点
おはようございます。
パーツリストだとハーネスアッセンブリしか表示が無いですね。
多分、秋葉原の部品屋さんに行けば、同じコネクタが有りますよ。自分で写真のところまでばらし、コネクタの形状とピン数がわかるように写真等で記録して（記号が書かれていればそれも記録）部品屋さんに行けば探してくれます。お勧めは「東京ラジオデパート」か「秋葉原電波会館」かな。
秋葉原が遠いのなら、PCXを購入したお店で単品発注できるか聞いてみてください。
NETでも探せるけど、いろいろな仕様があるので難しいですよ。
書込番号：24848573
3点
ありがとうございます、さっそくバラして調べてみます！
書込番号：24848598 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モノタロウで 端子ハウジング セット とか カプラー とかで探せばあると思いますよ。
書込番号：24848634
3点
ありがとうございます。
シート下をバラして品番等書いてあったら検索してみます。
書込番号：24848641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
余談ですが自分のシグナスグリファスも同じようなところにリア灯火用のハーネスコネクタがあり、断面形状とか端子数等を2りんかんの店先で現物と照らし合わせて、キタコの電源取り出しハーネスの1つに該当するものを見つけました。
当然ハーネス間に割り込ませるパーツですから、ボルトオンで車両側の配線は無加工で使えました。
（もちろん数点の商品は店員にお願いして持ち出してもらい、駐輪場に停めてある所で一緒に形状を確認しました。）
書込番号：24849450
1点
ありがとうございます
二輪館と言う選択肢もできました。
キタコのコネクターでも行けるのですね
書込番号：24849544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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外してみたんですが、品番なし、似たようなコネクターがありませんでした情報を更に求めます
書込番号：24850994
0点
＞うみペン！さん
配線追加や割り込みにはエーモン工業の配線コネクターが便利ですよ。
私は車もバイクもたいていコレでやってます。
参考URL https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=43
書込番号：24854197
2点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
絶版予定のCB400SFですが、2022年生産のものは今後の中古車価格はどうなっていくと思いますか？
・中古車の球数があるから値は上がらない
・新型のVTEC無しモデルがでる予定？
など色々噂はありますが皆さんの考えが聞きたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：24843252 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞JYN39さん
今の中古車価格が異常なだけで新車の供給が戻ればすぐに常識的な価格帯に戻るでしょう。
書込番号：24843273 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞JYN39さん
このバイクは特に珍しくないため、今が一番中古市場で高いと思っています。
なので、かなりのｃｂ４００が売りに出されて、ほぼ買い手が付かず、今後は値下がり傾向になると思います。
カワサキに400ｃｃの4気筒発売の予定があるらしく、もしホンダも新型の400ｃｃ４気筒を出してくるなら、
今のうちにと全国のｃｂ４００が売りに出され、中古店で余ってくるのでは、しかも新車がどんどん手に入るのであれば
それより高い中古は売れ残り、どんどん安くなっていくと思います。
書込番号：24843318
11点
高いのは今だけで、球数が多いから逆に下がるんじゃないかな？
書込番号：24843322 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
SFはコンスタントに2000台くらい売れてた機種で、最盛期に比べると1/10なのでそんなにストックも多いとは思えないです。
リピーターが多い機種でもあり、乗りつぶす人も多いと思います。
コンスタントに人気がありながらディスコンになったバイクを見ると、新車は突出して価格が高くなります。
中古は一般的な市場価格に準じた価格ですが、少しプレミアがついて、それが段々増えていく感じです。逆の言い方すると、旧くなって走行が長くなっても値段は下がらないって感じですね。
転売で儲かるのは新車だけかと。
書込番号：24843398
8点
＞JYN39さん
今の中古相場高騰は、コロナ禍が主で、
生産終了が追い打ちとなり、現在の相場になりました。
車もバイクも同じ現象です。
コロナ禍前はご存知無いですか？
新車は10万引き位で売られていましたし、
中古相場は程度の良いやつでも50～60万程度で
販売されていたと思います。
なので、価値が高いのは、このコロナ禍だけと
考えた方が良さそうです。
確か、購入されたんですよね？
儲けたいなら、納車後すぐ転売した方が良いですよｗ
あくまで個人的見解です、悪しからず。
書込番号：24843697
4点
＞パルプ100％さん
最近、免許を取ったのでコロナ前の相場はよく知りませんでした。
よくご存知ですね！w
もう、乗れないと思っていたバイクがたまたま新車で契約出来たのでこれも運命かと思ってます！
大変申し訳ないですが、転売する予定はありませんwww
書込番号：24843789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
＞ムアディブさん
＞ドケチャックさん
＞ゼ クさん
相場としては安くなるか据え置きくらいになるのですね。
今の相場だと盗難とかが心配で乗るのも怖いと思っていたので、少し安心してしました。
書込番号：24843791 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やービックリ
1年前は普通に買えたのにこんなに値上がりするとわね。
とりあえずばばを掛けて180万位で売りに出したらどうでしょう。とりあえずですよ。
売れたら貯金して値が定価位になったら買い戻す。
それか新型出るまで待って買う。
売れなくてそのまま乗る。
売れたらラッキーですね。
書込番号：24843912
3点
＞んｃ３６改さん
新車で購入してすぐに査定してもらっても180万もいかないと思うのですが‥
ほんとにコスパ良くなりたいので有れば買い戻しという手があるのですね
書込番号：24844205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
400cc4気筒が他社含めて新車で出て供給不足が解消すれば、一気に下がると思いますよ。それでもしばらくは新車価格程度の値はつきそうですね。
書込番号：24844243 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CB400FOURレストア車両300万～ CBX400Fレストア車両350万～
30年の歴史があるCB400SFもそれなりの旧車感があり、旧車愛好家にも人気。
2022年7月現在 CB400SFの僅かな走行車両は150万円以上。
今以上程度の良い車両は時間経過に伴い 減少し 更に高騰すると予測します。
大型バイクを持て余した時、身の丈を知り
丁度いサイズのCB400SFが、200万程度なら上記400ccと比較し
特別なエンジンを官能でき パーツ供給に関しても安心して乗れる
「新車同様」のCB400SFの需要は増えるのではないでしょうか。
この先、上記車種と同じく 現時点でのプレミア価格をみても
200万以上に値上がりしてもおかしくない歴史ある車種だと感じております。
書込番号：24844287
20点
余談ですが、「大型二輪免許あるけどバイクが重いのが辛い」なら、ストリートトリプルとかMT07とか良いバイクあるので検討されるといいですよ。
トリプルは特に、インラインの音でかつ音程下がるので気持ち的に楽。
あっちゅう間にスピード出ますけど。(スムーズ過ぎて え? もう終わり? みたいな感じ)
あるいは4気筒に拘るならCB650Rとかもあるし。
とはいえZX4R?が出るのは楽しみですね。17000rpm以上回るとかだと楽しそう。
「初心者さんお断り」仕様じゃないかとは思うけど。
4気筒の懐古ネイキッド (のんびりバイク) は、なかなか出ないんじゃないかなぁ。
Z650RSでも2気筒だし、果たしてネイキッド好きの人の食指が伸びる価格で作れるのかどうか。
書込番号：24844733
4点
こんにちは、JYN39さん
もしCB400SFにプレミア付いたら、
「だったらそのカネで大型二輪免許取るわ」
ってなるんじゃない。
大型なら4気筒いっぱいあるし、CB650Rみたいにさほど価格が変わらないものもある。
あえてCB400SFを選ぶ理由がないでしょう。
書込番号：24846079
8点
＞あえてCB400SFを選ぶ理由がないでしょう。
でも免許の制限に関係なく人気があるのは間違いないですからね。
自分の知人でもCB400に乗ってるひとも居ますし自分も実際に借りて乗った事はあります。
魅力は何か・・・
足付きの良さ。エンジン音。乗りやすさ。あとはデザイン「スタイル」なのでしょうかね。
ここが良いってところを聞きたいですが・・・
スレ違いになるのかな
書込番号：24846659
5点
趣味や価値観は人それぞれ、千差万別。
車だって、免許があっても2,000㏄乗る人と、
軽の660㏄に乗る人がいます。
ここを指摘します？
＞今後のCB400SFの価値はどうなると思いますか？
これに対し、完全なスレ違いになります。
ちなみに、CB400SFは教習所でお世話になったとか、
あー、教習所のヤツ、みたいな話を聞きますが、
私はVFR400K世代なので、CB400SFは新鮮ですｗ
・王道のネイキッドスタイル
・今では貴重な足つきの良さ
・水冷直列4気筒DOHC、排気量400cc
HYPER VTEC Revo搭載
十分魅力的ですよ。
事実、今年10月で生産終了しますが、
生産分はすでに完売しています。
「乗りたいバイクに乗る」
以上です。
書込番号：24846729
3点
事実、今年10月で生産終了
問題はそこ、普通にありふれたカブみたいなバイクでしたが、無くなると欲しくなる人が一部いるからね。まー私もその一人ですが、継続で販売されるなら、徐々に下がるように思いますね。
限定とか終了とかに弱い。
書込番号：24846846
6点
＞JYN39さん
CB400SF10年以上前に見積もり取りましたらCB1300SFよりも高価でした...
何故かな～思って部品構成見てみましたら…恐らく185㎞phでリミッター効くのにフローティングダブルディスクだとか高価な部品が盛沢山…回転数に応じて開閉バルブ数を変化させる超高性能原動機とか…本田技研の技術を惜しみなく投入した最高品質…普通二輪にそこまでするか？という…普通二輪に職人気質を全て反映したのは免許制度故のことかと…
なので大切に乗り潰すユーザーにとっては至宝でも…そうでない方々にとっては不人気者の鉄屑になる未来しか無いと思われます残念ながら<(_ _)>
バイクの価値は買い手次第…高値安定か鉄屑同然かが気になるようであれば買えても買わない方が良いと思いますが如何でしょうか…バイクは走ってなんぼのものでございます<(_ _)>
書込番号：24847965
4点
＞ViveLaBibendumさん
もし勘違いされているのであれば申し訳ないのですが転売等をするつもりはございません。
納車待ちでCB400SFのことを色々調べてる一つの疑問としてこの質問をさせて頂きました。
そのような豪華装備が付いているバイクで今から走るのが楽しみです。
書込番号：24848006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回転数に応じて開閉バルブ数を変化させる超高性能原動機
これはホンダの技術進歩かもしれませんがハッキリいって昔の技術です。
おそらく新型に搭載されるエンジンは惜しみなくコストダウンされるでしょうが、おそらく最新技術投入されるでしょう。（排ガスの問題も有りますし、クリーン＆パワフルでしょうね。） エンジンに関しては問題ないと思います。
書込番号：24848084
0点
社外品の強化Vベルトを探しましたが、JK05に適合となっている物が見つかりませんでした。
旧モデルや他のスクーターのもので、互換性のあるVベルトをご存知ないでしょうか？
もちろん、社外品ウェイトローラーなどと同じく自己責任として、です。
書込番号：24842033 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞band apartさん
＞強化Vベルト
純正の方が持ちは良いのに何故、強化ベルトが必要なんですか？
強化ベルトは改造していてベルトの遊びが少ないのが必要な車両向けです
書込番号：24842141
15点
おおっありがとうございます。
純正ベルトは１万円弱とかなり高額です。
このような安価なパーツがありがたいです。
ですが、適合は怪しいのです。
JK05の純正ベルトは 23100-K1Y-J11です。
この通販のベルトは 23100-KWN-901相当とのことです。
一見、JK05の適合で検索されますが、詳細を見ると、JF51となってるんです。
書込番号：24845498 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
デイトナではJK05は適合外ですね。
過去モデルのベルトの実物で、長さ、太さ、形状を比べてみて、プーリーやウエイトローラーのチューニングと同じく、滑らない範囲での変更、ということになるのかな～と思います。
が、多少のノウハウがないとまだそこまでは厳しいと思ってます。
書込番号：24849940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞band apartさん
的を射ているか分かりませんが、こちらの情報も上げておきます
共通Vベルト
■適合車種
PCX 10-17 JF28
PCX 10-17 JF56
リード125 13 JF45 【フレームNo.】JF45-1000001から1099999
リード125 15-21 JF45 【フレームNo.】JF45-1100001から1199999
リード125 18-21 JF45
書込番号：24849968
0点
アマゾンで、23100-K1Z-J11 PCX160 (型式KF47 2021年~)が3800円で販売されており、JK05の23100-K1Y-J11と全く同じにみえる、とのレビューです。
まずはこちらに乗っかってみようと思います。
書込番号：24889568 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
【困っているポイント】
2000~3000回転の異音とパワー不足
【使用期間】
1年
【利用環境や状況】
エンジンが暖まると起こります
【質問内容、その他コメント】
以前は全くなかったのですが、ある日バイクにのってサービスエリアで休憩したあと、発進時と2000~3000回転の際パタパタパタと鳴るようになりました。その後、某バイク屋へ持って行きプラグを交換してもらい少しだけマシになったのですが治りはしませんでした。
低回転時のパワーも不足してるような気がします。エンジンが冷えてる時は起こらないのですが暖まってくるとその現象が起こります。エンジンのかかりも以前より悪いような気がします。またその現象が起こってからガソリン臭い匂いがする気もします。同じ現象を経験された方や原因がわかる方いらっしゃいますでしょうか。怪しい点をご教示頂けますと幸いです。
書込番号：24841594 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
全く詳しくないので素人の戯言レベルですが、スロットルボディ？またはFIまわり？って印象を受けます。
某バイク屋よりも最寄りのドリームへ持っていって、ここに書いてある内容そのまま伝えたらなんとかしてくれそうな気はしますね。
新車から1年でしたら保証修理で無料でしょうし。
私のバイク（VFR）はパワーではなく異音でしたが、スロットルボディをごっそり交換してもらって解消しました。保証修理で無料でしたが、そうでなければ軽く10万円超だったそうです。
しかしすぐに解決したわけではなく、最初は可能性のありそうな箇所を色々と調整してももらって様子見をしてたんですが解消せず。ドリームの整備士さんと雑談を混ぜながら色々と会話をしていく内に、「では徹底的にチェックするから数日預かります」ということになり、かなり時間を掛けてチェックしてくれたようです。
原因を特定しにくい不調は結構大変ですが、保証期間内なら無料でやってくれますのでしっかり直してもらいましょう。
書込番号：24841678
2点
PEAが配合されたガソリン添加剤を投入して改善しなければ、フェールインジェクションもしくわセンサー関係に不具合がある気がします。
書込番号：24841896 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう一回持って行きましょう。
プラグ交換は「とりあえず基本の整備をやってみる」ってだけで診断になってないので、何度も持って行くことが大事です。
または、一発で診断できる店に持って行くか。
やぶだと、あっちこっち交換しても延々直らないってなるので。
1年だと経年変化とは考えづらいし、吸気が漏れてるとか、同期がズレたとか、その辺のネジが緩かった系のトラブルが考えられるけど、FIや点火系の不良とかもありうるし。
書込番号：24842105
1点
＞hirohiro7190さん
＞某バイク屋へ持って行きプラグを交換してもらい少しだけマシになったのですが治りはしませんでした。
某バイク屋とはどこのことですか？
いずれにしろ、ホンダドリーム店へ持ち込むのがセオリーでしょう。
書込番号：24842394
0点
＞ダンニャバードさん ＞ドケチャックさん
＞ムアディブさん＞パルプ100％さん
ご回答いただきましてありがとうございます。
車両についてですが、別のバイク屋さんにて中古購入したため
ホンダドリーム様にご連絡したところ、バイクの情報等を記録してから診断の案内になるとのことでした。
また連絡した店舗では9月下旬となるとのご回答でしたので、待ってられず診ていただくことはやめにしました。
そのため近所のバイク屋さんからもアドバイスをもらいフューエル1を試すということになりました。
そのおかげか本日走っていますと、こもっていたような音がなくなりスムーズに走れるようになりました。ですが、今後また同じ現象に陥る可能性も大いにありますので、皆様からアドバイスいただいたことをメモし次回トラブルがあった際に活かします。ご相談に乗って頂きありがとうございました。
書込番号：24842748 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
MF15に乗っています。
9.000キロ走行でリヤタイヤが交換時期となり、自分でホイールの脱着をしようと考えてます。
サービスマニュアルを所持してないので、リアホイールのセンターナットの締め付けトルクがわかりません。
わかる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。
フロントもいずれ交換時期がくると思うので、フロントアクスルシャフトの締め付けトルクも教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：24831181 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
mf13 のサービスマニュアルなら持っているのでmf13のトルク値でよければ今日中に回答できますが、不要ですか？
書込番号：24831419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
kumakeiさん、ありがとうございます。
MF13と同じだと思いますので、よろしければ教えていただけますか。
よろしくお願いします。
書込番号：24831450 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｚ－ＤＥＳＩＧＮさん
mf15 とmf13はホイール一緒だったと思うんで締め付けトルクも変わらないと思います。
帰宅したらサービスマニュアル確認して返信いたします。
書込番号：24831495 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サービスマニュアル確認しました
リアセンターナットは118N・m
フロントアクスルナットは68N・m
になります
書込番号：24832227 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
kumakeiさん、ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
タイヤは届いてるので、早速今週末にでも交換作業を行いたいと思います。
書込番号：24832327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
昨日、タイヤ交換が完了しました。
リヤホイールを外すには、マフラー、右スイングアーム付近のパーツを結構外す必要があったので、そこそこ時間がかかりました。
タイヤ交換は馴染みのバイク屋さんがタイヤ持ち込みでいいよと言ってくれたので、低予算で交換できました。
タイヤは、フロントはまだ使えるので、同じIRCのSCT-004を買おうと思いましたが流通していないようで、同等性能と思われるSCT-001を購入しました。
最後に取り付け作業をして、教えていただいたトルク値で締めて完成です。
kumakeiさん、どうもありがとうございました。
MF15には長く乗ろうと思ってるので、サービスマニュアルの購入も検討したいと思います
書込番号：24838327 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご自身でバラされたんですね
お疲れ様でした
自分は買ってすぐに立ちごけしてしまいカウル交換の工賃ケチるためにサービスマニュアルかいましたが、mf13/mf15のforza は街乗りから高速まで快適に走れる良いバイクなので長い付き合いになるかと思うのでマニュアルはあったほうが良さそうですね！
書込番号：24843645 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
TANAXのツアーシェルは車種専用品ではないようですが汎用品でしょうか。家族で共用したいのですがセローとZZR両方とも付けられますか？
書込番号：24828467 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞うろぼろんすさん
汎用品
セローとZZRでは車幅にかなり違いがあるのでステーは別の物を使うようになるかと。
書込番号：24828484
1点
それぞれのバイクがその製品の取り付け仕様にあってれば使えますよ。
ただし、この手のケースはサポートフレームがあったほうが安定していいですよ。
書込番号：24828487
1点
要は取付金具さえ何とかすればよいのですネ。
書込番号：24828488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サポートフレームは無くても使えるけどあったほうが安定しているということなので、実際に取り付けてみてから考えてもいいでしょう。
そもそもサポートフレーム自体がしっかりしてないと、逆にそれが原因で事故のもとになりかねません。
書込番号：24828841
1点
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