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マフラー交換について

[もみらー]

はじめまして、08ブサに乗っているもみらーと申します。
さっそく質問なのですが、08を新車で購入し、そろそろマフラーを変えようかなと思うのですが、自分で交換はできますでしょうか？狙っているマフラーは、オーバーのスリップオンマフラーです。
また、オススメのマフラーがありましたら教えてください。予算は15万くらいです。よろしくお願いします！

書込番号：9600468

[ikekichi]

08ハヤブサを所有しています。
重量があるため、軽量化を目的にマフラー交換を検討し、慣らし運転が終了後、マフラーを交換しました。
車重の軽量化が目的であったため、S/Oマフラーでなく、フルエキにしました。

今回選んだのは、軽さと安さで、アールズギアの「ソニック」シングルサイレンサーにしました。
ノーマルマフラーが約２１�sに対し、ソニックは、約５�sで、１６�sの軽量化となります。
また価格も、１６３８００円（税込）とフルエキマフラーの中では、格安のぶるいです。エキゾースト部分はチタン、中間パイプはステン、サイレンサーは、内部がステンで外装がチタンになります。
車検対応品ということもあり、車検ごとにノーマルに戻す必要もありません(書類付き）。

ノーマルのマフラーは、サイレンサー片方で約７�sあるため、マフラー交換でかなり変わります。リアサスの動きまで変わります。リアサスのレートをゆるめました。

交換も自分でしましたが、休憩も含め約５時間位かかりました（とりあえず、カウルのはずし方がわからず、結構時間がかかりました）。

パワーの出方は、ノーマルに少し力を上乗せした感じです。
主に、ツーリングや、軽く峠を走っていますが、マフラー交換による急激な燃費の悪化はありません（平均15km/L〜19km/L位　ハイオクガソリンを使用）。

いろいろと皆さんの意見を聞いて、心くすぐるマフラーをお探しください。

書込番号：9607844

[もみらー]

返信ありがとうございます＾＾
フルエキも考えたのですが、交換が大変そうで高価なところがネックでスリップオンにしようかと思っていたのですが、アールズギアのマフラーは魅力的ですね＾＾
しかも軽いんですね！ノーマルもそんなに重いなんて思いませんでした・・・。

身近にブサ乗りが居ないので、とても参考になりました＾＾

交換作業も含めて色々勉強したいと思います！

書込番号：9608405

[ikekichi]

こういう所もあります。
http://minkara.carview.co.jp/society/GSX1300R/

書込番号：9622495

[もみらー]

ikekichiさん色々教えていただきありがとうございました＾＾

結局、車検なども考慮して、アールズギアのワイバン（スリップオン）を購入しました。

まだ来てないのですが、装着したらレビューしたいとおもいます＾＾

書込番号：9656248

新車の状態から､軽二輪｡

[優良品生活]

新車のアドレスＶ１２５(Ｇ)に､ボアアップキット(＋α)を組み込んで､販売しているお店があると聞きました｡
この１５６ｃｃでは､かなりの販売実績があるとのお話でしたが…

地域(都道府県)や店舗名がお分かりの方､教えて下さい｡

書込番号：9600297

[アールバン]

こんにちわ　

http://www.motosports.co.jp/index.htm

書込番号：9600319

[ホボン]

ちなみにガソリンはハイオク仕様になりますよ

書込番号：9601890

[カンバック]

価格、維持費、耐久性、ランニングコストを考えると
ボアアップはあくまで趣味の世界であると考えます。
紹介されているアドレスの写真を拝見すると原二を示す
フロントの白いテープが貼りっぱなしになっていますが･･･

書込番号：9605567

[優良品生活]

φ(．．)
ありがとうございます｡

上(高速)で延々と走る事は考えていませんが､自動車専用道(主にバイパスが多い)や､急ぎの際､１２４ｃｃでは選択肢が無く､質問させてもらいました｡

書込番号：9614743

[優良品生活]

特に､アールバンさん､ありがとうございました｡

バリ取り等､いいお店ですね｡



新車時の組み込み以外で､登録済アドレスＶ１２５(Ｇ)ボアアップに､
�@定評や
�A好評価
�B施工実績の多い
関西のショップがありましたら､お教え下さい｡

書込番号：9614767

[優良品生活]

↑

スレ立てをせず､レスの形での質問は､無効に近いでしょうか？

書込番号：9614771

[こうじ２号]

http://tmp-kobe.ocnk.net/

書込番号：9616691

迷ってます。。。

[pacers_katu]

☆現在、普通二輪の免許を取得中です。
☆W400の購入を考えています。

本日初の教習を行った際、非力な為バイクを２回倒してしまいまして、
自分にはW400は重いのかなと思ってしまいました。
重さ＆扱いに慣れれば、バイクを倒すことも無くなっていくのでしょうか？
それとももっと軽い車を探すべきでしょうか？

W400のデザインに惚れてしまい、もうこれしかない！！とさえ思っていたのですが、
購入後、転倒させて傷が付くのは悲しいかと。。。

書込番号：9597218

[tayune]

バイクを倒した経緯を教えてください。

だれもが最初は初心者です。あせらず教習を受けましょう。

書込番号：9597304

[pacers_katu]

tayuneさん

一回目が、センタースタンドを外した際、右側に傾けすぎてたようで。。。
二回目は、発信時にエンストしてしまいバランスを崩して。。。

どちらも力があれば、支えられたんでと思うんですけど。

書込番号：9597332

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分は１６５センチの痩せ型ですが、１４００ＧＴＲにも乗っています。慣れれば大丈夫ですよ。

実際ショップなどで跨ってみて、怖いと感じるので有ればエストレアなど如何でしょう。

自分もエストレアのイエローが欲しいです。

書込番号：9597355

[pacers_katu]

パラダイス天国さん

そうですね。一度ショップで跨ってみます。

実はW400に出会う前は、エストレアも候補に入れてました。

ショップでどちらも跨ってみてもう一度検討してみます！

書込番号：9597433

[tayune]

＞一回目が、センタースタンドを外した際、右側に傾けすぎてたようで。。。

基本は真っ直ぐですが、ハンドルをほんの少し(気持ち程度)右に切りながらセンタースタンドをはずすと反対側の自分の方にバイクが倒れるようになります。教官に確認してから実行してください。

＞二回目は、発信時にエンストしてしまいバランスを崩して。。。

なれるしかないです。

初めての教習であれば普通だとおもいますよ。W400はオプションでエンジンガードがありますんで立ちゴケならそれほど気にしなくてもいいとおもいます。

こけないのが一番ですが…

書込番号：9597462

[エデシ]

pacers_katuさん

　初めて購入するバイクにキズをつけたくないのは良く分ります。
　でも、今は免許取得に全力で取り組むことをお勧めします。

　立ちコケは、ほとんどのライダーが経験していると思います。それを恐れて欲しいバイクの選択を躊躇するのは、後で必ず後悔すると思います。
　教習所では、できるだけ無理な姿勢をしたときに、バイクを支えることが出来るかなど、教官の居ないときにこそっと確認できます。

　私は、教習前の昼休みなど教官が居ない時間に早めに行って、バイクを押したり傾けたりした経験があります。なんと言っても５０歳を過ぎてからの免許挑戦だったので、自分が納得するまで触らせてもらいました。

　でも、結局自分のバイクを３〜４回立ちコケさせてしまいましたが、幸い免許取得後バイクを手に入れてから１年半余り、走行中の転倒は経験していません。

　パラダイス天国さんが言われるように、バイクの扱いは、慣れると大丈夫なので、今は教習中にバイクに触れることのできる時間を有効に活用して、免許取得に専念されたほうが良いと思います。

書込番号：9597466

[pacers_katu]

tayuneさん

＞基本は真っ直ぐですが、ハンドルをほんの少し(気持ち程度)右に切りながらセンタースタンドをはずすと反対側の自分の方にバイクが倒れるようになります。教官に確認してから実行してください。

そうなんですか！次回の教習、教官の確認の上試してみます。

早く慣れるよう、教習頑張りたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：9597556

[pacers_katu]

＞エデシさん

慣れていくものなんですね。
教習所でたくさんバイクに触れて早く慣れたいと思います。

免許取得へ向けて頑張ります！

書込番号：9597584

[RIU3]

pacers_katuさん、はじめまして。
一昨年暮れ、53際で普通自動二輪の免許を取りました。
「ひ弱な元体育会系」ですが、往年の筋力は見る影も無く(^^;)、教習所内でも2度倒しました。
私の場合は立ちコケと言うより取り回しコケと言うべきもので、どちらも教習を終えてコースの端で
エンジンを止めて駐輪スペースまで持っていく時です。(体力を使い果して余力がなかったかも。)
で、私の経験では、慣れます。
コケないに越したことはありませんが、どういう時に危ないか(注意を要するか)は経験から学ぶ
ことも多いです。

W400は整備重量で209kgです。
pacers_katuさんが乗っていらっしゃる教習車の車種がわかりませんが、シェアNo.1のCB400(NC31改)
であれば、ガードやランプ類含めて195kg前後あります。

＞購入後、転倒させて傷が付くのは悲しいかと。。。
私の場合、マイバイク(エンジンガードを付きで約205kg)でもコカしてますが、マフラーや左カウル
の傷さえも愛おしいです。(機能に全く問題がないのでそのまま使用しています。)

書込番号：9598428

[pacers_katu]

＞RIU3さん

経験ですか。
やはりみなさんも言うように、経験を積んで慣れていけば、
転倒することも少なくなるんですね。

少し安心しました。

＞マイバイク(エンジンガードを付きで約205kg)でもコカしてますが、マフラーや左カウル
の傷さえも愛おしいです。
自分のバイクだったら、そういう感情も生まれてくるんですね！
やはり自分の気にいったバイクを買って、愛情持って乗る事が大事なんだなと、
改めて思いました！

書込番号：9598994

[RIU3]

幸いにしてこの1年は立ちコケゼロですが、油断は禁物ですね。
ちなみに、倒れた他人様のバイクの引き起こしをお手伝いしたことは2度あります(^^;)。
最近思うのは「漫然と乗っていたら経験が蓄積されない。慣れるものも慣れない」ということです。
教習中とのことですが、常に考えながら頑張ってください。

書込番号：9609449

[halukou]

バイクを支えるのは筋力ではなく、あくまで「バランス」です。
そうでなければ「非力な者はバイクに乗ってはいけない」と言う事になってしまいます。
重いマシンでも、体全体で支える事で筋力の少なさをカバーする事は可能です。
バイクとライダーが「人」の字を描く状態をイメージして下さい。

それから、教習所での練習はごく短い期間中、閉ざされた環境に於ける、
言わば「シミュレーション（模擬演習）」の域を出ません。
本当の意味での「経験」は実際の公道上に於いて培われる事になります。
公道ではあらゆる交通が混在します。
公道デビューを果たされた折にはくれぐれも安全にご留意され、
決して無理をせず、操縦に自信が無い場合にはマシンを降りて取り回す様心掛けましょう。
最初はみんな「初心者」です。決して「カッコ悪い」なんて思っちゃいけません。

書込番号：9609714

[エデシ]

RIU3さん　こんにちは

　RIU3さんと私は、ほとんど同じ頃に５０歳を越えてバイクの免許を取得したことになりますね。
　私の場合は、バイク購入後１年間で４回も立ちコケしましたので、どのような状況でそうなるかの経験もこの辺で終わりにしたいです。
　その中でも、最初の寒い頃ロングツーリングに行って自宅の駐輪場に帰り着いたときに、エンジンを切って降りたとたんに左足の膝の関節がへなへなと曲がって踏ん張れずにコカしました。

　それを教訓にその後は、下車する前にサイドスタンドを左足で起こして、ステップに乗って下車するようにしましたが、今度はサイドステップがきちんと起きてなくてサイドステップに体重を掛けたとたんにスタンドが戻ってしまいコケました。その後は、サイドスタンドを２回確認して降りるようになりました。

　その後大型バイクの一般路での試乗の際には、これまでの立ちコケの経験が生かされています。

書込番号：9611746

[エデシ]

訂正です。

＞(誤)･･･今度はサイドステップがきちんと起きてなくて･･･

　(正)･･･今度はサイドスタンドがきちんと降りてなくて･･･

書込番号：9612699

[RIU3]

エデシさん
苦い経験から編み出した工夫はそれぞれの方にあると思います。
私も、左下がりの場所や後部座席にバックを積んでいる時は、 (バイクを左右に揺らしたり
サイドスタンドに爪先で蹴りを入れて) 慎重にサイドスタンドを立ててから下りるように
しています。
去年のGW、免許取得後に初めて初立ちコケかました仙人峠(R283)の駐車場での反省からです。
バイクの重さにも慣れ、以前ほど強く意識しなくてもそういう確認動作が自然にできるように
なりつつあります。

書込番号：9614395

[RIU3]

pacers_katuさん
エデシさんへのレスにも書きましたが、教習所では荷物を積んでの教習はありません。
が、バイクは荷物を積んだだけで(それが重ければ思いほど、大きければ大きいほど)
挙動が変わります。
上の halukouさん のコメントがそれらを端的に表わしていると思いますよ。

書込番号：9614398

[pacers_katu]

みなさん、相談に乗っていただきありがとうございました！

やはり最初に気に入ったW400に決めました！

先週末、購入の契約を済ませてきました☆

あとは免許を取るだけ。

頑張って早く取得したいと思います！

書込番号：9648324

[RIU3]

契約を済まされたのですね。
お住まいの土地がわかりませんが、ぼちぼち梅雨っぽくなってきます。
焦らず慌てず、免許取得がんばってください。

書込番号：9648393

CB400SBを購入しました

[かめきち☆]

グラストラッカーからの乗換です。運転歴20年超になります。
後半10年は100%通勤のみの使用でしたので、丈夫で高燃費・低価格の車種のみを使用してきました。　しかし子離れし、車を使用する頻度が減り、逆にツーリングに誘われるなど、再びそれなりのバイクを購入しようと1年車種選びしてきました。
周りが全て大型でしたので、当然大型の中から選別してきたのですが、通勤使用で、距離が出るために、消耗品が安易に入手できない逆輸入車＋外車・旧車はパス。
軽く扱いやすく　高燃費（今使用している車の13km/l以上走ること）で、トラブルの少ない車種（昨今の規制強化で結構トラブっている）ではCB1300ぐらいしか無いんですよね。しかし重たい・・・・　　そこで妥協して中型にも広げ探した結果CB400SBにたどり着きました。
周りから偏見で　「え！中型？何で？」「あれ？大型持ってないんだっけ？」等の言葉を投げかけられましたが、それさえ気にしなければ、こんなすばらしいバイクは無いでしょう。
日本が生んだ最高傑作のバイクとさえ思っています。決心を促進して　後押ししてくださった　皆様の投稿に感謝しております。
特にRIU3さんの投稿は何度も読み返しました。大変参考になりました。　私もおそらく同じサクライ？で購入させていただきました。　　

さてさて　前置きが長くなりましたね。　今後とも、よろしくお願いいたします。　まだ1,000km弱しか走っていませんのでインプレの投稿は　しばらく先ですが　その前にお聞きした事が数点あります。

�@ETC　ナビ等を　つけたため電装系統をいじりました。最近気づいたのですが、キーon　ライト＋前のウィンカーのランプがつきますが、後ろのウィンカーがつきません。指示器は点滅しますが。　これは　これでOKなのでしょうか？
�ARIU3さんの燃費報告をみて高燃費だと思ったのですが、当方2009年型の車種は、それ以上です。　都内通勤で22/l前後　郊外で30/lです。　最初は慣らし中で4バブル化していない為と思っていたのですが、慣らし終了後　5000~8000回転を常用するようになってから更に若干燃費が伸びました。（この回転域の方がトルクが出る為と思うのですが）　
私のバイク　ほんとに4バルブに切り替わっているのでしょうか?　実際1万回転までスムースに回っているようですが・・・・　感覚ではなく　何か分かるものがありますか？
それとも　2009年型になってプログラムが変更になったんでしょうか？　ユーザーの声としてinjectionなのに前より燃費が悪くなったと、メーカーに随分クレームが入ったようですが・・・・
�B変速機が重たい。　十年以上250CCのみの車種しか使用してこなかった為にこの車種の特性か否かか分かりません。　おろしたてのスニーカーのレバーにあたる部分の皮が一ヶ月で擦り切れました。　これが普通だとすると、皆さんは何か対策していますか？

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：9595683

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

納車おめでとうございます、昨日今日とRIU3さん達とツーリング行ってました(^.^)b
ギヤですがオイル交換すると少しは改善されると思いますよ　
新車からでしょうからギヤも慣らしが必要なんじゃないでしょうか‥
あとはスニーカーじゃなくライディングシューズやブーツを履くほうが望ましいと思います　

書込番号：9596267

[かま＿]

ワタクシも今日、RIU3さんにぶち抜かれました(^^;;
RIU3さんが速いのか？ CB400が速いのか？ ワタクシがまったりなのか？ あ、それか(^^;;;;
CB400は同型車の仲間が多くて、良いですね。

書込番号：9596328

[Fu〜San]

かめきち☆さん、こんばんわ。

ご購入、おめでとうございます。

私の場合1ヶ月ぐらいではスニーカー気になるほどの破れはありませんでしたね。加減なんでしょうか？
今は、バイク専用のブーツや靴を履いています。
ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんの仰るようにやはり専用の物の方が良いようです。

補足ですが、シフトペダルや靴に被せるカバーのような物がバイク用品店に売っていたと思います。

書込番号：9597798

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは ＆ 2009年型の購入おめでとうございます。
ご承知のように(^^;)私は歳だけはいってますが、普通自動二輪免許を取ってまだ1年5か月、
バイクの楽しさ面白さや怖さがようやく解り始めたところです。
インプレッションや燃費などのデータは可能な限りオープンにしていますが、現行型のCB400
しか知らない人間ですので、過分なお言葉に戸惑っています。

で、今この場でわかることから。
�@の件、ＯＫです。リアのウインカは非点灯です。私のも点きません。
�Aと�B(Fu〜Sanさんがおっしゃっているカバー、持ってますのでブランド名などを確認して
してきます)はちょっと待ってください。

書込番号：9597853

[剣士２３１４]

おめでとうございます。
既に卒業して大型なので曖昧な記憶からご返答＾＾；

ギアは2回目のオイル交換まではある程度ギクシャクすると思います。
私は１０００と３０００ｋｍで1回づつフィルターとオイル両方交換してます。
（個人的に最初の削りかす徹底排除のため・・・多分気休め）

前のウィンカーは正常です。
ETCはバイカーにとってちょっとだけ幸せになれます（笑

燃費ですが０８以降のインジェクションは良いみたいですね〜
人によってエンジンの当たりはずれも関係するのかもしれませんが
３〜４千回転、７〜８千回転あたりで燃費が良かった記憶があります・・・
４バルブは基本マフラーの音が変わるはずはずですが
新型サイレンサーの性能が良いのかな＾＾；

書込番号：9597917

[パラダイス天国]

こんばんは。

バイクに乗る時は専用の物が良いですよ。ウエアもバタつかないですし、転倒した時の事考えるとプロテクターも心強いです。

シューズはｅｌｆの物愛用していますが、履き心地も良くお勧めです。

祖父は６６歳ですが、自分が使っていたｅｌｆの上下、ｅｌｆのシューズ、Ａｒａｉのメット被ってバイクに乗ります。後姿がカッコイイです。

書込番号：9597932

[RIU3]

�Bの件、私が持っているのは SIMPSON の「シフトパッド」（カラーは4色あって黒）です。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=12254&syouhin_code=SSPD-60
他にもラフ＆ロードから「シフトガード」という名称で同様の商品が発売されています。
値段も1000円強から2000円くらいまでで、それほど高価なものではありません。
ただ、APE時代はたまにお世話になっていましたが、CBに乗り換えた後はほとんど使わなく
なりました。スニーカーでバイクに乗る機会が皆無なので、出番がなくなったのです。

書込番号：9598126

[かま＿]

ワタクシも、バイク用のくつ、古いけど、ラフ＆ロードとコーリンブランドかな？ ですので、最初からシフト対策はされていますので追加部品は不要です。
ちょい乗り用には、ケーヨーＤ２の、「芯入り」という作業用スニーカーが安かったので、その中でもシフト部が強そうなのを選んで来ました。
価格comツーリングではバイク用靴ですが、道の駅「八王子・滝山」でお見送りのみなどではこのスニーカーで行った事もあります。
やはり皆さんの服装と走りを見る事は勉強になりますよ。

書込番号：9599897

[かめきち☆]

みなさま、いやぁ〜沢山あのご返答　ありがとうございます。大変心強く、また　大変うれしく思います。　取り急ぎ御礼まで。

�@の後ろのウィンカーは点灯しないのですね。　安心しました。が？ポジションランプ（スモールライト）ということなのでしょ。　結構　前照灯の球切れで消灯してしまうので予備をもっていたが、この機種はカウルを外さなければ交換できないのかな？　なかなか交換に手間取りそうで、そう言う意味で安心ですね。
�AVTECは　センスもないんでしょうが、切り替わりは全く実感できません。　お恥ずかしい話ですが、2バブル時も私にとっては超急加速です。　なんせ今までJogにもちぎられていましから。　勉強させていただきます。
�Bいやいや　聞いてみるモンですね。皆様　ようよう　な引出をお持ちでいらっしゃる。
スニーカーに巻き付けるタイプは買っておいて、後ろのバーにでも巻き付けておけば邪魔にもなりませんし、走る前にスニーカーに巻くのも良いですね。
それに、安全靴ってのもおもしろいですね。　ホームセンターに行くと　ブーツ型の安全靴が数千円で売っていますよね。ツーリングの時には　あれでも　十分いけそうですね。
パラ天さんがおっしゃる、バイク様ブーツも転倒時は安心できそうですね。　大変参考になりました。　ありがとうございました。

来週末は20年ぶりに峠（奥多摩周遊）を攻める予定です。　敵はみんな大型ですが　年相応に走ってきます。　みなさんとご一緒する機会もあるかとおもいます。　よろしくお願いしますね。

書込番号：9600888

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは。残っていた�Aの件です。
燃費いいですねえ。昨夏の北海道ツーでも(連続2回給油の平均で)27km台後半/Lが最高でした。
もっとも、後部座席にいろいろ乗っけてましたけど。(私自身は67kgです。)

VTEC作動時の音ですが、私も最初はわかりませんでした。
強いて言うと、非作動時の音はそのままに、ごく低い唸り音が乗っかってくる。
ちょっと変な表現ですが、ドミソの和音が鳴っている時にオクターブ下の「ソ」が加わる感じです。

燃料噴射量の件は、今週末にバイクを点検＆タイヤ交換に出すので、その時に聞いてみます。

書込番号：9603328

[しょうちゃん1号]

納車おめでとうございます！

私も08モデルに乗っていますが､V-TECHの切り替わりが分からない鈍感者です･･･

今はelfのライディングシューズを使用していますが､以前は近所のワークショップで安全靴を購入して､HONDA純正のアンクルプロテクターを組合わせて使っていました｡
最近の安全靴はカラフルで言われなければ誰も安全靴だとは気づかなかったですよ｡

書込番号：9608165

[RIU3]

燃費の件で追加。エンジンオイルのことです。
私の場合、遠乗りが多くなる(気温も上がる)春から秋は、指定の10W-30ではなく、
粘度を上げた10W-40(ホンダウルトラG2)を使っています。
ひょっとすると、それが微妙に影響しているかも。

書込番号：9609544

[かめきち☆]

>誰も安全靴だとは気づかなかない

昨日ホームセンター島忠に行って安全靴みてきました。実はカッパもバイク様ではなく、作業用のカッパを使っています。　デザインはともかく3千円も出せばおそらくバイク様\9,000と同程度だと思います。　合成皮革なのでしょうが、黒のショートブーツで\3,000程度ですね。
くるぶしまでサポートしてくれて安心ですで、とりあえずこれでいこうかと思います。

ありがとうございました。

RIU3さん　こんにちは。　私名前間違っていましたね。　ルイ3世さんだとばかり・・・・
え〜と　私は何時も、目白ナップスでオイル交換していますが、まあ新車でメンテもしていただきたかったので　サクライで交換いたしましたので、私もG2です。

>バイクを点検＆タイヤ交換

何キロで交換ですか？　スプロケ　チェーンはまだ大丈夫でしたか？　よろしかったら教えて下さい。

書込番号：9612947

[RIU3]

かめきち☆さん、まいどです。
ハンドルネームの件はお気になさらないでください。
簡単過ぎるのに深い意味がないのでよく間違えられます(^^;)。

タイヤの件、走行距離は13500kmで、イニシャルのDunlop D204 から初の交換です。
年明け、9900km時点で店長から「溝は十分残っているけど典型的な台形減り。12000km
前後で要交換」の宣告。
スリップサインは出ていませんが、GW北部方面ツーで 3000kmも走ってしまったので、
いかんせん形状が・・・・。ちょっと持たせ過ぎました。
今年はもう少しサイドを使えるように技術向上に励みます。
メカニカルパーツの状況については点検後に改めて。

書込番号：9614330

[RIU3]

かめきち☆さん、こんにちは。
元スレの�Aで登場した燃料噴射プログラムの件、某ドリーム店で聞いてみました。

最初の相手は、購入以来ずっと診てもらっている馴染みのメカ氏です。
私　「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
　　　何か変わったの？？」
メカ「うぅ〜ん、どうなんでしょうねぇ・・・・・・(微妙な間)。」
私　「例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか。」
メカ「とくにそういう情報は来ていませんね。ホンダからは何のアナウンスもないですよ。」

同じ質問を店長にもぶつけてみました。
(メカ氏とは別の場所にいるので、先のメカ氏とのやり取りは知りません。)
私　「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
　　　何か変わったの？？」
店長「去年はカラー変更だけですし、中身は変わっていませんよ。」
私　「でも、キャブのNC39からFIのNC42になって定地走行燃費が20%以上ダウンしたので
　　　私も店長に突っ込み入れたし、他にもお客さんからたくさん質問が出たでしょう。
　　　例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか、何か変えてませんか。」
店長「プログラムを変えたとか機構を変えたとか、少なくともメーカーからそういう連絡
　　　は来ていないですねぇ。」
私　「そうなの。じゃ、私の走り方の問題かな。」
店長「ですねぇ。ただ、販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳
　　　でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」

書込番号：9627558

[masajj]

はじめまして。 こんばんは
'０８Ｒｅｖｏを所有しています。燃費ですが３０K／Lは凄いですね。自信のはツーリングでも２３〜２４K／Lがせいぜいです。カウルが無いのとマフラー交換しているのが多少影響があるのかも。
４バルブの切り替わりですが、ノーマルマフラーだと全くと言っていいほど音の変化に気がつきません。それだけ排気音を抑えていると思います。ですがマフラーを交換した途端に変化の違いにビックリします。これぞまさしくと実感できますよ。しかし加速感はそれほど変化しないですが。むしろその辺はノーマルマフラーの方が多少メリハリがあるように感じられます。

書込番号：9637728

[かめきち☆]

>販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」

自動車メーカーなんかはファームウェアーのUPなんか、車検や、点検時にロムライターでリビジョンアップしているようですが、バイク何かはやらないんでしょうか？
私が、レッドバロンや弁慶等、多種を扱うバイク屋より、メーカーディーラーを選んだのも、その辺の細かい対応をしていただけるものと思っていたので。

ちょっと残念ですね。まぁ一番売れている車種と言えども、年間2,000台ですものね。因みに今年の大ヒットHONDAインサイトは初月で11,000台ですから・・・

私の個人的な意見なのですが、アクセルワークも感知しての2→4の切替が緩慢になったように思えるのですが・・・・　　機会があれば乗り比べてみましょうね(^_^ﾒ)
皆様、多くのご意見大変参考になりました。　ありがとうございました。

書込番号：9637758

[sw400gt]

音の変化、トルクの変化は感じません。初期のvtecから煮詰めてくれたということでしょうか。これだけのロングセラーは無いですから。ないものをつくる！未来にあるcb400はこれから更に進化することを期待します。

書込番号：10410767

エンジン始動直後のアイドリングについて

[すき焼き一番]

度々すみません１７年式ですが朝エンジンかけると暫くアクセルを少し回していないと
エンストします。すぐ走り出してしまうと問題なく安定します。
ただオートチョークの様な物があるのか無いのか知らないですが、あるとすれば全然
聞いていない様なのですが、みなさんは、どうですか？
ちなみに中古で最近買ったのですが、リコールは全て対応されています。
こんなものでしょうか？

書込番号：9593703

[京都単車男]

こんなものではありません。

まず販売店にクレーム。

FIなんでチョークじゃないけどチョ−クみたいな機能はあります。
でもエンストしません。アクセル全閉でアイドリングします。

エアクリ清掃とプラグ交換、スロットルボディやソレノイド清掃で大体直るけど。

買いたてなら自分でよりまず販売店クレームですアイドリング不良で＾＾

書込番号：9593999

[すき焼き一番]

京都単車男様いろいろ有難う御座います。
朝一かけたときになります　センスタ掛けたまま一度アクセルあおるとならないです
スズキで一度みてもらいます。

有難う御座いました。

書込番号：9598695

[gegegenoogege]

＞一度アクセルあおるとならないです。
それなら問題無いと思いますよ。

書込番号：9598885

[２でゅお]

エンジンが冷えてる時は不安定な物ですよ。
低回転での運転ですし
エンジンにとって最悪の環境です。＾＾

汚れ等をご自身で取れるなら整備で直ると思いますし、
出来なければ、買ったお店で見て貰うのがいいかと。

書込番号：9599700

[すき焼き一番]

みなさんいろいろ有難う御座います
少し気になったので自分のだけかなと思い聞いてみました。
しばらく様子を見てみます。

書込番号：9601267

ECU及びサスの交換について

[☆のっくん☆]

MF10に乗って1000kmを過ぎたところなのですが、ECUの交換キャンペーンってハガキか何かで連絡が来るのですか？
それには何か登録が必要なのでしょうか？
当方は知り合いのモータース屋で購入したので・・・情報が入らずに困っています。
あとリアサスを2009年ver.に交換されている方がいるようなのですが、どのような経緯でお願いすれば良いのでしょうか？
なにぶん初心者なものなので、ご指導、ご鞭撻を宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：9591501

[ひろ親父]

ECU・ﾘｱｻｽ交換について…当方共に不具合が出たため購入早々に交換しました。購入店はドリームですが交換後は改善されました。先日ドリーム店より今回のキャンペーンに対し（メーカーからの要請らしく）交換したECUの確認と点検をしたいと電話がありました。リアサスについては不具合が無ければそのままで良いと思いますがECUは突然エンジンが止まる可能性があり危険です。対策品が出ていますので念のため交換された方が良いと思います。

書込番号：9591937

[ためさん2009]

私の場合は、３０００キロで2回目のオイル交換を願いした際にバイク屋（ドリーム店）の方からＥＣＵの交換がホンダから連絡行くと思いますので交換させてもらいますと言われました。早めに交換する人は、新品品で後からの人は、交換したモノのプログラムを入れ直したモノに交換する様になるって言ってました。

書込番号：9592007

[ブラックRB]

☆のっくん☆ さん初めまして。
１０００ｋｍ走行と言うことですが、新しければ対策済みじゃないんですか？
去年の１０月１０日製作分までの車両だったと思いますよ。
詳しくは、ホンダのホームページに車体番号がのっていますので。

リアサスは、今日対策品に交換してもらいましたが、スプリングの上部のピッチが広くなっています。音は確かにしなくなりましたが、少し硬くなりました。まあ、心地よい硬さなのでこっちの方が好みですが。
なので、スプリングの巻きのピッチを見たら、対策済みかどうか分かりますよ。

書込番号：9592364

[☆のっくん☆]

ひろ親父さん、ためさん2009さん、ブラックRBさん・・・書き込みをありがとうございます。
ECUは車体番号を確認しましたが、未対策のものでした。（余り乗りこなしてないので距離が延びていません(+o+)）
なのでECUの交換は、購入したところに一度、相談してみようと思います。
あとリアサスはピッチを確認しましたが、２００８ver.でした。
カタカタと音が聞こえるので、これも合わせて相談してみようと思います。
またレポ報告したいです。

書込番号：9593828

[アクセル2008]

私も連絡が無かったのTELして確認しましたが、今だバイク屋さんから連絡がありません。
バイク屋さんの顧客管理は、こんなもんですか？

書込番号：9596630

[ブラックRB]

　アクセル2008さんこんにちは。
　私の購入先はホンダドリームですが、ECUもリアサスも店から連絡はありませんでした。
　価格.comで、サービスキャンペーンでECUの交換をしてもらえると聞いたので、問い合わせたら「交換できます」と言われたので、すぐ交換してもらいました。
　私の場合、ダイレクトメールが来る前に問い合わせたんだと思いますが。
　リアサスは、異音が出る車両と出ない車両があるからなのか、自己申告みたいな感じなので、問い合わされた方がいいと思いますよ。少しでも部品が新しい方がいいですしね。
　ただ、ECUの場合、サービスキャンペーンでの交換じゃなくて、リコール通知してもらいたいと思いますね。車の場合と違い、メーカーの対応はなんか曖昧な感じを受けますね。
　メーカー保証が切れる前に不具合箇所は、しっかり直してもらうに限ります。

書込番号：9596851