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どちらか迷っています。

[セシボー]

フェザーS2とXJ6/Diversionで迷っています。今はCB400SBに乗っています。FZ1が欲しいのですが、やはり使い勝手と足付きでこちらの2台に絞りました。
用途は街乗り、ツーリングです。YSPさんでは、フェザーS2でも問題ないと聞きましたが、XJ6/Diversionではパワーの出方や、足付き以外に積載性や、装備等で違いがあるのでしょうか？
トップケースやエンジンガードも付けたいと思います。

書込番号：9557498

[セシボー]

すいません。追記です。XJ6/Diversionとの価格差が気になり、電話でYSPさんに何件か聞いたところ、ブレーキなどでコストダウンが図られていると知りました。FZ6は高回転、XJ6/Diversionは中低速向きというのが手持ちの情報です。ほとんど分かりません。
FZ6でも、中低速はキチンとだせるのか気になります。

書込番号：9557631

[崖っぷち会社員]

ええとですねぇ〜・・・
トーゼンですがXJ6 DIVERSIONは乗ったコトがないんで、ソコらへん考慮の上、参考になさっていただけると幸いなんですが、当方はFZ6 Fazer S2所有です。
確かに購入後デビューしたXJ6 DIVERSIONは気にならなくもない存在ですが、我が選択にいっぺんの悔いナシ！と思っています。

自分もトップケースを装着しようとキャリアを付けていますが、GIVIでもKAPPA（スペル合ってますかね！？汗！！！）でもないヨーロッパヤマハの純正品！
おネダンは少々はりますが、このキャリアって、トップケースを外した時にも、マシンのデザインに破綻をきさない秀逸な一品だと思っています！！！
殆どコレでキメたと言っても過言じゃございません！！！（力説！！！）
もしかしたら、いずれXJ6 DIVERSION用も同じヨーロッパヤマハから出るかもですが、モトコさんのHPを見ると、まだエンジンガードとスクリーンだけみたいですねぇ〜・・・

ってなワケで自分は後悔なんか、まーったくしていないのでありました！（笑！

高回転型とは言っても、確かに教習所のCB７５０みたいにアイドリングで発信出来るほど、下からトルクフルじゃないですが、現在CB400に乗られていらっしゃる方なら、全く問題ないと思います。
むしろ元２スト乗りからしたら、６速４０キロからでも普通に加速してくれるトルクにビックリしました！！！
もちろんXJ6 DIVERSIONも、とってもよいバイクだと思いますので、もう見た目の好みで決められてもいいくらいなんじゃないかと思いますよ！（微笑！

あっ、余談ですが、モトコ販売の純正キャリアは純正のトップケースじゃなくても、全くモンダイなく付きました！
さすがに４６リットルケースにはその大きさに抵抗があったので、２輪館でバッタ売りしてた３６リットルのKAPPA使ってマス！（苦笑！

書込番号：9561208

[はなちゃみん]

FZ6とXJ6どちらも乗ったことがあります。また以前CB400SFを所有していました。

どちらも、シート下には収納スペースは全くないです。搭載性はゼロです。
CBからの乗り換えですと、落胆するかもしれません。
メットフォルダはFZ6には付いています。

特に、XJ6はコストダウンが見え見えです。ブレーキなどは方押し2ポットで
CBよりランクが低いものが付いています。メータもFZ6と同等品に見えますが
ウインカーのインジケータが左右共通になっています。
所有している、CBと比べてみればバイクに詳しくない方でも、すぐ分かるかと思います。

エンジンに関しては、XJ6はとっても静かで振動もなく、息継ぎなしにスイスイとフラットな加速特性です。
FZ6については、XJ6よりは音が大きめで、シート下にマフラーが有るので振動もあります。また6000回転ぐらいからグイグイくる加速が有ります。
どちらの車体も町乗り領域では、CB400と差はあまり感じません。

FZ6は、発売から期間が立っているので、マフラーや荷物ケースなど社外品が多数発売されています。
ttp://www.euroe-com.com/
↑個人輸入ができるサイトで、円高のおかげでとっても安いです。
XJ6はまだこれからと言ったところでしょうか。

最後に、できるならばXJ6とFZ6の実車を確認して買われることをお勧めします。

書込番号：9572568

[セシボー]

ありがとうございます。以前に試乗しに県外までいったのですが、雨で中止になりました。
それくらい田舎です。シート下のスペースはあきらめていますが、少しだけの荷物なら、ハンドルまわりにでも積載したいくらいですね。

書込番号：9575755

排気量アップについて

[クレブタ]

皆さん、初めまして。昨年の12月に125JPを中古（8300k）で購入し、通勤を中心に利用しています。これまで、こちらの口コミで取り上げられていた外装系のカスタムなどを流用させていただき、楽しんでおりました。取り回しも、走りも十分に納得いくマシンに喜んでいた毎日でした。ところが4月に転勤で、今までの数倍の距離（片道50ｋ）を通うことになり、さすがに毎日ツーリング気分から苦ツーリング気分に変わりつつあります。すりぬけを繰り返しても朝は2時間近くかかってしまうのです。そこで、1日だけ友人に頼み込みETCのついた250マシンで出勤（通勤区間にほぼ平行して高速道路があり）したところ半分の1時間で（すり抜けの無理をせず）出勤できたのです。そこで質問なのですが、125のエンジンを180または150のエンジンに乗せ変えた方は、いらっしゃいますか（もしくは可能ですか）？可能な場合、腰上の移植のみで済むのか駆動系まで一式交換が必要なのでしょうか。実施された方には、費用についても教えていただけたらと思います。こちらの書き込み利用は初めてなので、ぶしつけなところもあると思いますが、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：9554342

[神戸みなと]

原付から普通２輪への登録変更が大変でしょうねナンバーが取得できなきゃ自動車専用道路には入れない、所轄が市町村役場から自動車と同じ陸運事務所になるのでどんな手順と必要書類が必要か確認したほうがいいですね。陸運事務所の対応もまちまちだと聞いています。

この登録変更の予備調査が済んでそれでもやってみようと思われるなら、エンジン換装のアドバイスも出てくると思いますが、たんに違法改造の手助けだとコメントは付かないと思います。

書込番号：9556292

[なかなか速いです]

クレブタさん

初めまして

約一年半前に１２５ＥＦＩの新車を購入しました。
まだ絶好調なのですが将来的に致命的な故障が起きた際にはエンジン載せ替え等による仕様変更も視野に入れております。

駆動系の件ですが確かドライブベルト、クラッチは共通でもＷＲの重量は１８０と異なっていたと思います。
載せ替えに伴うその他の情報につきましては詳しい方にお任せしたいと思います。


実際に載せ替えとなるとコストが問題になりますが、趣味的にＤＩＹで行うのか、ショップに任せるかで大きく異なるのかと思います。

仮にうまく載せ替えられたとしても、不具合や耐久性には懸念が残りますね。
メーカー指定通りに組み上げれば全く問題はないはずですが、ＤＩＹの場合は素人？が施工する訳ですし、ショップの店員でもマニュアル通り完璧という訳ではないでしょうから。
用途が趣味だけなら楽しみながら施工すれば良いのですが、通勤に使うとなると、組み上がった後の耐久性というのも重要なファクターになりますよね。

別の考えになりますが信頼性や経済性を両立させたいという事でしたら、オクなどで既存の車両を高く販売して、信頼性のあるショップなどで中古のＲＶ１８０を購入する手があるかと思います。
タマにもよりますがＲＶ１８０ＥＦＩでしたら総額２０万〜入手可能ですので、仮に１２５が７〜１０万で売却できれば差額１０万〜で買い替えが出来るかと思います。

これらは十分に検討されておらるのかとも思いますが、ご参考までに書かせていただきました。

書込番号：9556412

[jyamamata]

腰上の移植と言っておられるなら自分で作業されるのだと思います。
１５０＆１８０ccからストロークが違うため腰上だけでは行えません。
たしか、スリーブも打ち込まれてないため、ボーリングしてスリーブ（ライナー）
を打ち込みキャブなどのセッティングが必要となります。
ピストンのハイトも問題になるかもしれません。

２００ccボアアップキットもヤフオクで出てましたが１５０＆１８０cc用のため不人気で
輸入してないようです。
行うなら、コンロッド、シリンダー、キャブ、ピストン回り一式、CDIは必要なので
割に合わない作業と費用になります。

載せ替えはキャブ仕様のJPなので簡単です。
エンジンとCDI、キャブがあれば走りますが、１８０JPのエンジンや事故車購入
は高値になります。
一昔は事故車５〜８万円くらいの値段が付いていました。

EFIと違いJPのエンジン載せ替えは簡単ですが、なかなか速いですさんの
言うとおり純粋に買い換えの方が安いです。
（EFIも簡単ですが、センサーの配線が非常に多く面倒）
白ナンバーへの登録変更は簡単に行えます。

書込番号：9556515

[なかなか速いです]

jyamamataさん

こんばんは。

１８０化はかなり手間が掛かる作業になるのですね。
格安な中古エンジンが見つかれば実現可能ですが、そうでなければコスト対効果が疑問なので、現実的には乗り替える事が得策なのですね。

いろいろと参考になりました。

書込番号：9559013

[クレブタ]

皆さん、こんばんわ。そして、たくさんのアドバイスを有難うございます。自分でも考えていたのですが、いずれかの方法で実行したときの耐久性が、気になるところですね。それと、通勤でそれも高速でとなると自己責任だけでは済まされないことの可能性がかなり高くなるという思いが、皆さんのアドバイスの中から感じ取ることができました。けして、不法改造などを企んだ訳でなく、この数ヶ月の付き合いでとても信頼できている相棒君と今後もう書く付き合えたならと考えた上での相談でしたが、自分の考えが間違っていたことにきずきました。私の相棒jp125君は、125としてこの世に登場したわけですから、その個性を生かした活躍を期待すべきなのだと（現時点では、非常に満足しています、）。とりあえず、出発時刻の変更などで対応しながら、もう少し時間をかけて、jp125君とのことを考えたいと思います。皆さんの貴重な時間をお借りしたことに深く感謝いたします。有難うございました。また何かあったら、相談させていただきます。

書込番号：9565111

いろいろと教えてください

[セシボー]

私はCB400SBに乗っています。FZ1フェ−ザーに買い換えようかと迷っています。
身長が160cmしかないので足付き、取り回しが不安です。みなさんはどう対処されてますか？
また、積載性が皆無だと聞いていますが、実際車載工具は使われますか？私は車載工具の代わりに、自分で使える工具を入れたいと思います。保険証などが入らなさそうなので、他のもので代用できるのがあれば教えてください。
最後にいまだに600のフェザーと迷っています。1000ccの魅力を教えてください。用途はツーリングです。

書込番号：9553121

[かま＿]

私も積載がないバイクと、車載工具がないバイクで、価格comツーリングに参加しているので、
車載工具は自分で揃えてます。
ダイソーでドライバー、ラチェットとソケット、六角、ペットボトル入れ（に工具入れてる）
キャンドゥで板ラチェ、コンビネーション
拾って来た車載工具のプライヤー←薄いので車載のが良いと思ってる）
くらいですね。
関東でツーリングされるようでしたら、価格comツーリングにも参加されてください。

書込番号：9553304

[ダック1970]

足付きはローダウンキットを使えば良いのでは？
取り回しはＳＳに比べてですが、とてもラクです。

>また、積載性が皆無だと聞いていますが、実際車載工具は使われますか？
>私は車載工具の代わりに、自分で使える工具を入れたいと思います。
>保険証などが入らなさそうなので、他のもので代用できるのがあれば教えてください。
積載性は皆無ではないです。
リアシート下にＥＴＣの本体（別体式）、車検証のコピー、ハンドタオル大のウエスを入れてます。
ツーリングの際は、リアシートにシートバックを装着し、レインウエアや工具を入れています。

書込番号：9553329

[エデシ]

セシボーさん　おはようございます

　私はこの車種のオーナーではありませんが、昨年試乗したときに足を下ろすとステップの先端が足の内側面に当たるので、足を広げるか少し前に出さなければならなかったのが印象的でした。
　要するに私のライポジには合わなかったと言うことですが、やはり試乗されるか少なくとも店舗で跨って見ることをお勧めします。
　近くにＹＳＰがあれば、試乗車があるかも知れません。

書込番号：9556140

[セシボー]

ありがとうございました。いろいろ考えたのですが、今の車でも、足付きは厳しいです。、もう少し考えてみようかとおもいます。

書込番号：9557463

[あきおっち]

私はＦＺ１ＦＡＺＥＲ乗ってます

足付きの悪さは慣れてしまえば、なんとも思いません
ただ信号待ちなどはバランスが崩れないようにハンドルは握ったままです

１０００ｃｃの魅力は長距離走っても疲れなく楽チンな事
あと加速ですね
リッターバイクの加速を体感したら止めれませんよ

書込番号：9558019

[セシボー]

ありがとうございます。身長が160cmしかないので足付き、取り回しが不安です。
今日も立ちゴケしてしまい、クラッチレバーをハンマーで叩くはめになりました。良い経験でしたかね。今までいちどもクラッチレバーを外したことがないので。

書込番号：9560100

[ゆーすず]

セシボーさん、こんばんは。
私もFAZER乗りですが、確かに足つきはいいとはいえません。
身長168cmの私で両足かかとがつきません。
とりまわしはハンドルが適度に幅があり、重量もリッターマシンのなかでは軽いほうですので、結構楽だと思います。
用途がツーリングとのことですが、私はヨーロッパヤマハのスクリーンを付けているのでかなり楽チンです。しかし、シートがちょっと薄いので、長距離はちょっとつらいと思います。

書込番号：9561218

[maskedriderキンタロス]

俺の走りのヘボさにお前が泣いた・・・涙はこれで拭いとき！！

こんばんは。

私はFZ1乗っています。（レビューも書いています）ちなみに身長は162cmです。足は極端に短いので足つきは悪くつま先が少し届く程度です。ただ、このバイク軽いんです。そりゃー４００とかに比べれば重いかもしれないですが、リッターバイクの中で見るとかなり軽量です。2年ほどになりますが、立ちゴケは一度もありません。立ちゴケしない為には停車し、足を伸ばす時に必ず地面に対して直角のまま足を伸ばすことです。足が届きにくいなら腰を少しずらすと良いはずです。これを意識するだけで、ほとんど立ちゴケする事はなくなるはずです。

積載性ですが、悪いですね。工具は今乗っているのと替えるのなら乗りそうです。僕は自賠責と車検証以外は乗せていません。

ツーリングでは良いですよ♪加速も良いので大抵のバイクについて行けます。ハーフカウルも僕と同じぐらいの身長ならばノーマルでもかなり有効ですよ。

書込番号：9761928

[セシボー]

私も背が小さいですが小さくても乗りますよ。その強がりの答えは効いていません・・・？
ありがとうございます。最近ハンドルバーを交換しました。もう少し楽にのれるといいかなと思います。

書込番号：9764314

フロントマスクの外し方

[タイリョウパパ]

先月念願のマジェスティー１２５FIを購入し、早速ショートスクリーンを自分で付けるためフロントマスクを外そうとしたら、なかなか外れません。４本のネジを外し上の部分から外そうとしたらヘットライトの真ん中の部分までは外れましたが、その下からが外れません、無理に外そうとしたら割れそうで、どうかフロントマスクの外し方を教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：9552986

[立花ＲＣ]

下記過去レスに有ります
参考にして下さい

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=9168987/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83%8D%83%93%83g%83%7D%83X%83N

ふざけたコメントは何れ削除されます

マトモナ仲間が殆んどです　バカな輩はスルースルー

頑張って外してくださいm(_ _)m

書込番号：9555020

[タイリョウパパ]

アドバイス有難う御座います！早速試したところ上手くできました！感謝感激です！本当に有難う御座いました。

書込番号：9558530

質問です。プラグ番数と点火進角について

[京都単車男]

二つ質問があります。宜しくお願いします。
一つ目

こだわらない方も標準でいいと思う人も多いと思いますが、私も年間標準で無難と思います。夏場だけ7でありかな？と思います。マニュアルも6〜8まで書いてありますから＾＾
地域差もありますが
標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。


二つ目
技術的質問です。
点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？自分でクランキングして確かめろって言わないでね＾＾；

進角もノーマルは固定進角っすよね？ECUで裏進角してないよね？

フルトラになったK9はこの変どうなんでしょう？進角や点火など。

以上の二点、参考までにインプレやデータ等お願いします＾＾

書込番号：9552477

[はらへったにょー]

＞標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。

標準が6番？６〜８であれば標準は7番では？

＞点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？

4stの事をぐぐれば１秒で解ると思いますよ
あと、SMに書かれてる事まで信じられないと言われるとねえ
SM以上の事なんてV125開発者でも解らないかと

書込番号：9552644

[クラフトマンじじさん]

京都単車男さんこんにちは。

私の地域は雪が降るのでオイルの粘度は春と秋口は10W40、夏は20w50で変えてみてはいます。プラグは変えていません。

同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火・・・自分でやれって言ってるようなものですね。ごめんなさい。

固定じゃないと思いますが。こういう返答もだめですよね汗。根拠を示していないので。これもタイミングライトで解るのではないでしょうか？

自分のバイクでは整備はオイル交換とプラグ、エアクリ清掃ぐらいしかやらないんですよね。面倒くさいのでｗ。

書込番号：9552823

[京都単車男]

＞はらへったにょーさん

SMって間違いも多いです（笑）

標準は6です。6が指定で場合により7か8。

捨て火はある機種ない機種あるんで、整備歴や経験はあるけど機種固有データは調べるか確かめないと判らないっす。

捨て火の意味分からんのかな？

ECU機種はちょっと特殊っす。

もち検索はしました。

書込番号：9552909

[京都単車男]

＞クラフトマンじじさんさん

その通りで＾＾；

元整備士で機材あればやるんですが＾＾；

軽くネットなどで調べたらどなたも進角してるんじゃない？確証ないけど＾＾；って回答ばっかです＾＾；

私も基本整備のみですが、知ってる人は知ってるんでデータ上知りたかったんです。

タコメーター付けた方とか設定で判ると思うし＾＾

進角は調べんとノーマルんは判らないでしょうけど＾＾；

他機種のスズキのSMの進角データのとこは書いてあるんっすが、V125のは空欄＾＾；

別に開発者以外でも判る事ですよね調べれば（笑）

開発者も判らん事は聞きませんよね＾＾；

書込番号：9552959

[かま＿]

とりあえず、2-20ページに、
・発火−２回転１発火
とは書いてありますが、ホントかどうかはわかりません(^^;;

進角は確かに見つかりません。
点火時期の　/1600rpm　って表現と、普通に考えて進角しないエンジンてすげぇダルいのでは？
と思いますが、確証はないですすみません。

２回に１回かは、点火ノイズをオシロで拾ってみましょうか？　時間くだされば。
バイク（車）屋ぢゃないんで、タイミングライトは持ってません。

書込番号：9553043

[クラフトマンじじさん]

　おおっ早速レスありがとうございます。
　
　元整備士さんなんですか？勿体無いな〜。詳しい方でしたのでてっきり機材をお持ちの環境にいらっしゃる方だと思っていました。大変失礼しました。

　でも、サービスマニュアルは沢山ではないですが、間違いは確かにありますねｗ。そういった視点でいる方、嫌いじゃないっすｗ。

　あっでも私ももうすぐ引退です。暇が出来たら、観てみたいと思います。

　開発の人は、配線の取り回しが悪くてスイングアームが擦れてエンジン故障とかわかんないんですよね。配線図しか見てないから。だから市場のフィードバックがとても重要なんですけど、そういった整備士の方も少なくなったような（メーカーの言いなり）気がします。

書込番号：9553045

[かま＿]

9-5ページ
エンジンが高速域での作動不良
５．　〜　（進角が不十分）

とはありますねぇ、、、

書込番号：9553087

[京都単車男]

＞クラフトマンじじさんさん
＞かまさん

ありがとうございます＾＾

当然進角してる物と思い込んでたんで（笑）進角してないエンジンも多いですが小型は＾＾；
進角してないのか秘密にしてるのか＾＾；

結構工具はありますが、タイミングライトは＾＾；
友人や知り合いのとこで頼めば調べられますが、進角してないからってサブコン買う訳でもなく＾＾；
知ってる方がいらっしゃったらと＾＾いじってる方多いんで＾＾

基礎データ見てたら不思議に思って＾＾；
二回転一発もコンピューターで負圧センサーの数値拾ってでもせんと区別つかないんじゃ？とか（笑）
プラグの減りの参考とか夏場と冬のエンジン温度差とかあるので＾＾最初6番って見た時低いなあと思ったんで、かぶらない重視なんかなと？なら夏場は7がいいかな？とか、まあ、そういうレベルで疑問なんですが基礎ですが謎ですね（笑）

SMもたいがい一冊に数カ所間違いや空欄あるし＾＾；

というわけで恥ずかしながら聞いてみました＾＾

スコープあるって凄いっすね＾＾
お二人とも現役整備士？

書込番号：9554407

[かま＿]

確かに負圧やクランク角センサーと突き合わせないと２回か１回はわからないのですが、
単純に、点火周期から考えようと思っていて、
それぢゃアイドリングが800rpmや3200rpmだったら計算狂ってくるぢゃん！と言われると全くその通りなのですが、
そのくらいは音でわかりますよね。というところです(笑)
ちなみに私はホントに車・バイクの仕事ではありません。
機械と電気と物理を総合的に知らないと仕事にならんトコのデスクワークを少々(^^;;

書込番号：9554546

[京都単車男]

＞かまさん

いやいや＾＾；
かまさんへのツッコミじゃないですよ負圧の事は＾＾；
アドレスが点火する際、クランクにピックアップあるんで一回転に一回信号拾いますが、排気なんか圧縮なんかアドレスはどこで判断してるんだろう？って疑問です二回転一発なら。
ギアなどで1/2回転にしてピックアップなんなら単純なんですが＾＾

プラグキャップ外して何かプラグ付けてキックでもすりゃ二回転一発かは判断出来ると思うんですが、手抜きして聞いてます（汗）
進角に対してはタイミングライトなど要りますが＾＾；

丁寧にどうもです＾＾

書込番号：9554654

[京都単車男]

どれもECU関係ですね＾＾；

進角も変則的に進角遅角マップによりさせてるかもっすね＾＾；

それともシンプルに一回転一発点火進角なしかも？

大型車でもSMに最大進角何度とか書いてあっても、加速騒音やパワー規制や排ガス規制等でギアや回転数で変則進角してるんも多いですから＾＾；

まあ公表されませんけど詳細データは＾＾；雑誌やショップの解析からしか判りませんその辺は（怒）



難しくなりましたが質問は最初のプラグ番手と進角と捨て火はあるのか？ってとこです＾＾

書込番号：9554887

[クラフトマンじじさん]

私は一応、現役ですが、古い人間ですので、最新の事はよく解りませんｗ。

オシロは私も持っていません。研修会でレクチャファイアーの不具合を点検したときなんか使った記憶がありますが、開発をするわけでもないので、オシロがあれば一番便利ですが、なくても何とか故障診断出来るように、考えた方の勉強をしています。（本当はあったほうがいいんですけど、高価で・・・）ＯＢＤツールもないのでデューティー値なんか点検するのも感ですｗ（良くないと思うんですけど汗）

ＭＡＰは基本燃料噴射量、スロットルポジションは補正装置と認識してます。（スロポジのカプラー外してもエンジンはかかるかな？確かＭＡＰと統合してるんですよね？アドレスって。そうすれば、エンジンかからないかも）フライホイールにＴＤＣから分度器で直接マーキングしてタイミングライトで点検すれば、減速時や加速時などの点火時期が「だいたい」わかると思いますｗ。とても原始的ですが。昔はポイント式なので、エンジン始動しなくてもマイティバックを使ってポイントにブザー式のコンデンサーテスターで解ったんですけどｗもうそういう修理、無くなりましたね〜。フェイルセーフに入るとこのバイクって例えば３０００ｒｐｍ燃料カット制御するんですか？

あっスル〜で全然かまいませんので汗。

書込番号：9554893

[かま＿]

あ！ごめんなさい。
そうですね。２回に１回って、無理なんだ。
え？ぢゃ、バイクの点火ってみんな…？
すいません出直して来ますm(_ _)m

書込番号：9554908

[京都単車男]

お二人とも有り難うございます＾＾

二輪は4気筒でもコイル二つで捨て火ありみたいなん多いです＾＾；
2スト並列2気筒ならコイル一個で同時点火とか＾＾；

機種によってギアでピックアップして二回転一発もあるし

機種次第年式次第ってややこしい＾＾；

とりあえず知ってる方宜しくっす＾＾

また自分でも調べますが＾＾

書込番号：9555107

[ぺけ２]

１回転で１点火です。

＞同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火

タイミングライトでは、１回転で１点火か２回転で１点火かは判りません。

進角は、固定進角ではなく、マップ（プログラム）進角です。

ちなみに、燃料噴射も１回転に１回噴射になります。

２回転に１噴射（シーケンシャル）にすれば、さらに燃費向上が期待できると思うのですが。

単気筒だからシーケンシャルとは言わないかな？

書込番号：9556478

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

ノーマルでですよね？
ちなみに根拠等ありますか？自分で調べられたでもいいです＾＾

タイミングライトもキックや工夫で判りますよ＾＾
普通にみちゃ判りませんが＾＾；
SMの間違いなんですね＾＾；

貴重な意見ありがとう＾＾

進角はマップですか＾＾ちなみに角度とかも知ってらっしゃるんでしょうか？


インジェクションも一回転一噴射ですか＾＾；
シンプルな構造とってるんですね。
始動性とシビアさなくす為ですかね？

参考になりました、ありがとうございます＾＾

書込番号：9556605

[２でゅお]

ｳｿかﾎﾝﾄか解りませんが。
武川の汎用ＤＮメーターの設定は。このようになってますね。
（写真参照

そして、２回転１点火。
モンキー用に出ている、キタコ　REV コントロール　CDI　ユニットの
２回転１点火キットはバキュームセンサより
吸気流動から点火を割り出す仕組みだそうで。
http://www.winmc.jp/product_info.php/products_id/6381

ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻが付いてるアドの仕様により、２回転１点火は不可能ではない模様。
まぁ。予想ですけどね。

書込番号：9558904

[京都単車男]

＞２でゅおさん

これは武川が間違ってなければ根拠ありますね＾＾
自分で調べるより武川に聞いた方が早いかも（笑）

はい、カム周りもセンサーないし判断するんなら負圧しかないですよね＾＾

　上記の方は書き込み履歴ないんで根拠が＾＾；

写真までありがとうございます＾＾

書込番号：9560007

[ぺけ２]

根拠ですか？

軽率に書き込みしてしまいましたね。

現車で波形を確認してみます。

負圧センサーもどの様な波形になるか確認してみます。

しばらくお時間を。

どなたか配線図お持ちじゃないですか。

あと、２サイクル単気筒が１回転２点火、おかしくないですか？

書込番号：9560143

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

するどい指摘ですね＾＾；

NSRとかがどうなのか知らんからなんとも（汗）

配線図はSMにあるけどCDIもECUと一体で電子制御。進角も点火もマップ見るか実測するかでないと判らないっす
＾＾；

調べて下さるんなら有り難いっす＾＾

書込番号：9560405

お気に入りのツーリンググッズとコースを教えてください

[maron50]

私はCB750スペシャルを昨年の1月に購入し、主に休日のツーリングに使用しています。
ツーリングを快適にするためのグッズとして、�@ETC、�Aトップケース、�Bブラストバリア
を付けていますが、皆さんのお勧めのグッズがあれば、お教えください。
また、ツーリングコースでお勧めの場所があればお教えください。
よろしくお願いします。私は先日、北陸の東尋坊から越前海岸にいきましたが、のんびりと
走るにはちょうどいいコースでした。

書込番号：9550528

[take a picture]

おはようございます＾＾maron50さん

写真を見た瞬間東尋坊だとおもいました＾＾
是非次回に来られた際は。福井名物の美味しい食べ物を食べてください。

お疲れ様でした＾＾

書込番号：9550550

[tatechanstand]

maron50さん　おはようございます。
この季節はツーリング最高ですね。

僕はバイクナビでしょうか。タッチ式で画面は変更できるし、価格も安かったので買いました。防滴仕様です、運転中は当然画面は見ませんのでBluetoothで音で判断しています。
見知らない地域では少々老眼もあり、地図は見るの大変ですから・・・

http://www.xroad.biz/a4000.html
個人意見ですので、機種は色々ご検討ください。

書込番号：9550858

[ニセアカシア]

皆さんおはようございます。私はETC、GIVIトップケースは納車時に購入しました。その後、ブラストバリア、そしてＴＳＲのチタンマフラをおごってしまいました。�@ETCはその便利さ、経済性はいうまでも無い。�Aトップケースもなんでもポンポン放り込めるし、お土産もたっぷり入るし満足。�Bブラストバリア、これはまだ高速を走っていないので未確認ですが、better than nothing と推定します。�CＴＳＲマフラ、まず押し歩きが軽い。ノ−マル比で１０ｋｇも軽い。はずしたマフラを片付ける時その重さを痛感しました。もし坂道で取り回すようなことがあれば、きっと有難みがわかると期待します。音も低音の響きが良く、バイクらしい音になりました。ノーマルが静か過ぎるのでしょうか。重量減・性能ＵＰにより燃費改善や加速性ＵＰも期待できるでしょう。これからが楽しみです。北陸はやはり海の幸ですね。嶺北の越前海岸、嶺南の小浜・高浜、素晴らしいところです。

書込番号：9551115

[電動サイクリスト]

　皆さん　こんにちわ。maron50さんは、ﾊﾞｲｸのﾅﾝﾊﾞｰから中京地区にお住まいの
ようですので、飛騨.高山を中心にしたｺｰｽなどが、近くてよいかと思います。
私は浜松近辺に住んでいるので、このあたりを以前よく走りました。
高山近辺では、
�@飛騨合掌ﾗｲﾝ：国道156線を使い、郡上八幡から富山.高岡に抜けるｺｰｽ｡ 白川郷から荘川に
沿って小牧ﾀﾞﾑまでの45Kmの区間です。しかし白川郷が世界遺産に登録されたことで、渋滞が
頻発するのが難点です（白川郷から北のほうは、あまり混みません）。
�Aせせらぎ街道：高山から郡上八幡まで戻るｺｰｽ：こちらはあまり混まず、馬瀬側沿いに
沿って走り、夏でも快適です。
�B乗鞍ｴｺｰﾗｲﾝ：国道158を使い、高山から安房峠を越え、途中から入ります。
周辺は平湯温泉や乗鞍温泉等、温泉の宝庫です。
　その他、名古屋から猿投ｸﾞﾘｰﾝﾛｰﾄﾞに乗り、国道153に入って、南信州の伊那谷に出る
ｺｰｽもお勧めです。桜の名所の高遠等。ここまで来ると八ヶ岳の麦草峠へも足を伸ばしたく
なります。茅野市からの国道299号線です。時間がなければ、愛知県.茶臼山から治部坂峠
あたり、道が快適になり、走りやすいです。

書込番号：9551523

[maron50]

いろいろな情報をお教えいただきありがとうございます。グッズでは、やはりナビゲーションが欲しいところです。電動さんはコースを詳しく教えていただきましてありがとうございます。乗鞍エコーラインは梅雨に入る前に是非行ってみたいと思います。また、福井の三方五湖方面もいいですね。北関東から東北地方に足を延ばしてみたいと思います。これから11月までの間に5000kmを目標に走ります。

書込番号：9553526

[酔夢亭Ｅ−1]

maron50さん、
よろしくお願いいたします。

私のＣＢ７５０（ＲＣ４２）のツーリングアイテムです。

●ハンディＧＰＳ
私が使っているのは米のＧＡＲＭＩＮ社、ＧＰＳ６０ＣＳ。
現行のひとつ前のモデルです。
http://www.iiyo.net/shop/shop.cgi?class=0/5&keyword=&superkey=1&FF=0&order=
私はナビゲーション機能を必要としてません。
「今、自分がどこにいるのか」を知ることが重要であり、紙の地図と頭の中のイメージでルートを探ります。
常に自分で行き先を決めている感覚が欲しいのです。
帰宅してからも走った軌跡（トラック・データ）を保存してくれるので、２度楽しめます。

●ブラストバリア
http://www.k-oneproject.com/daytona/blast_b/daytona_blastbarrier_top.html
胸と腹に風が当らなくなります。

●スーパーマップルＲ
http://www.mapple.co.jp/publ/touring_r.html
老眼が進行中の身では、レギュラーのツーリングマップルでは辛いのです。
また綴じがリングで開きやすいです。

●ハンドガントレット
http://www.chicdesign.co.jp/
冬の寒風から指先を守ってくれます。

●グリップヒーター
ＨＯＮＤＡ純正。
これ無しには冬は走れません。

●エンジンガード
ＨＯＮＤＡ純正。
自走して帰るために。

●RR6014　エアロテールバッグ�U　
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr6014-f68a.html#more
大き過ぎず、小さ過ぎず、というサイズでグッド。

●サングラス
偏光レンズのものを使っています。
ちょうど今のように紫外線の強い時期、冬の太陽高度が低い時期に役立ちます。

●タフギア
http://www.japex.net/gaerne/toughgear.html
ＧＡＥＲＮＥ社のツーリングブーツです。
私の使っているのはひとつ前のモデルです。
しっかりした履き心地が気持ちよく、脱ぎはぎも楽です。
バックルは”きつめ”と”緩め”の２種を使い分けできるのも良いです。
難点は蒸れやすいことかな。

●デジカメ
デジタル一眼レフやコンパクト機を使い分けています。

書込番号：9553634

[腹ペコラパン]

ホンダゴリラで行った志賀草津	喜多方のふるさと亭のラーメン丼、ラー麺バーガー	酒田の伊豆菊のむきそば	山形、新潟県境付近で見た夕陽

maron50さん、こんばんは

北関東方面でしたら「志賀草津道路」がお薦めです。
上信越自動車道、信州中野ICから横手山、白根山、草津温泉から北軽井沢を通り
軽井沢、南下して蓼科を通り中央自動車道、諏訪ICまで、見所満載です。

東北方面でしたら日光、鬼怒川から会津西街道（国道121）を通って会津若松までと
会津坂本から沼田街道（国道252）を通って新潟県の小出までが良いです。

それと会津若松から喜多方、米沢、山形、新庄、湯沢、横手、田沢湖、八幡平、十和田湖を
結ぶルートもお薦めです。

岩手なら龍泉洞見学がお薦めです。地底湖は迫力ありますよ。

自分は4/29に日光〜山形〜酒田〜村上をツーリングして来ました。
山形の寒河江から月山を見ると白銀に輝き綺麗でした、
早朝や日暮れ、夜間の走行は真冬並みに寒かったです、東北方面のツーリングは
夏でも寒さ対策を考えられた方が良いようです。

乗鞍エコーラインは鈴蘭からシャトルバス乗り換えになりますから時間的に多少掛かります、
一泊するようでしたら自分が去年泊まった「ペンション　マドンナ」がお薦めです。
ここは夕ご飯が美味しいです。近くに乗鞍そばの美味しいお店も在ります。

書込番号：9554969

[maron50]

酔夢亭E-1さんグッズを詳しく紹介いただきありがとうございました。
運転中にナビゲーションの画面をみる場合、クルマと違い視線移動が大きく不安があります。
割りきって、停車して自分のいる場所を確認するような使い方であればハンディーGPSの方が
私もいいように思います。

腹ペコラパンさん北関東〜東北のツーリングコースを詳しくおお教えいただきありがとうございます。
志賀草津コース、日光〜山形コースはとても楽しそうです。夏場に行ってみたいと思います。
今から計画を立てるのが楽しみです。

書込番号：9556025