このページのスレッド一覧（全7772スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 使用するヘルメット |
10 | 5 | 2009年5月16日 23:30 |
| アディバＲ125 |
1 | 2 | 2009年5月14日 22:09 |
| オイル等の交換方法 |
24 | 13 | 2013年3月15日 07:37 |
| オイルについて |
20 | 11 | 2009年5月24日 12:07 |
| ガゾリン給油時期について |
21 | 18 | 2009年5月18日 23:21 |
| 初歩的な質問で申し訳ございませんが、、、。 |
42 | 17 | 2009年5月16日 12:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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近いうちにマジェスティ125のホワイトを購入予定の者です。
現在のバイクから乗り換えるので、この際にヘルメットも交換しようかと考えています。
今のところRollBahnのYF-5、メッキモデル２００７のBlueが良いなと感じていますが、
マジェスティ125には似合うと思いますか？
ヘルメット単体で見ると凄く惹かれるものがあるのですが、
マジェスティ125に乗る事を考えるとどうかなぁと考えてしまいます。
優柔不断な性格なので、皆さんの意見を聞きたいと思いました。
また、マジェスティ(ホワイト)に似合うヘルメットがあれば、教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
1点
半帽かジェットじゃないかな～ ただ半帽だとバカスクＤＱＮ呼ばわりされるかも！
車体がホワイトなんで色は白か黒がいい！シルバーだとバランス悪い
書込番号：9546463
2点
原二なので半ヘルでも合法ですが、安全性からお勧めは出来ません。
但し、何が似合うかと言えばミーハーにはこれでしょうか(笑)
書込番号：9546613
3点
できればフルフェイスですね。
スクーターでは恥ずかしい・・との声は聞きますけど、
開き直っていきましょう。
大事な頭ですから。
ちなみに私はグランドアクシスでアライのフルかぶってます。
できるだけ見下ろし視線でがんばってます。
書込番号：9548439
3点
返信ありがとうございます。
皆さんの意見を参考にして、
ジェットorフルの、白or黒メインのメットにします。
返信をして頂いた方々、アドバイスありがとうございました。
これからコマジェライフを楽しみます。＾＾
それでは。
書込番号：9554506
0点
連続投稿すいません。
ＧＯＯＤアンサーですが、全ての質問に答えてくれたコマジェ好き好きさんにします。
皆さんありがとうございました。
書込番号：9554561
1点
全天候ライダーさん こんにちは。
もう、乗っている人もいるようです。
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/newsR125.htm
（東京のムラカミモーターサイクルズさんＨＰ）
別ルートで聞いた情報では、６月発売予定とか。
書込番号：9542069
1点
シグオジさん、ありがとうございました。
もう購入は決めているので発売が待ちきれなくて…
もう乗ってる方もいらっしゃったのですね！
バイク屋に行ってみます。
書込番号：9543766
0点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > FXDL ダイナ ローライダー
こんばんは。
先月、ローライダーFXDLI'06を購入し、700kmほど走りました。
とても「いい」ですね。楽しいです。
ところで、オイル交換（エンジン、プライマリー、ミッション）をしたいと思うのですが、ネットで検索しても詳しい交換方法が見つかりません。
どなたかご存知の方、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。
1点
廃油処理の手間を考えるならば、数百円～千円程度（？）、払ってしまったほうが良いと思います。廃油は、処理道具を用いていても場合によってはゴミとして出すことができなくなってしまうこともあるようです。また、廃油処理剤もなかなか固まらないこともあるといった話をしばしば聞きます。
書込番号：9539948
1点
pmbさん
早速レスありがとうございます。
ハーレーのオイル交換は数千円では済まないのです。
ディーラーだと純正オイル使用で簡単に1.5諭吉くらいかかるんですよ。
車体買うのにちょっとがんばったんで他に回せるお金が少ないのですよ。
廃油処理は、知り合いのスタンドで処理してくれるので心配ないです。
ですから、社外品でも評判の良いオイルを使って自分でやりたいのです。
今まで乗ってたバイクも車も自分でしてますし。
画像付きで教えていただけると嬉しいです。
書込番号：9541488
4点
最初だけは交換作業を見学させてもらうのがいいのでは？
フィルターにしてもコツもあるでしょうし…
書込番号：9545234
1点
ドーナツメーカーさん へ
FXDL 御購入 おめでとうございます。
まずは サービスマニュアルをご購入されてはいかがでしょうか。
ご自分で いろいろいじるにしても、情報は正確に手元にあったほうが良いですよ。
特にハーレーは、主観整備な方が多いので・・・。(^_^)
書込番号：9547529
2点
Victoryさん、E-20&E-1さん
こんばんは。ありがとうございます。
そうですね。サービスマニュアル入手と見学ですね。
でも、サービスマニュアルは入手できても、私の地域のハーレーのディーラー（1軒しかない）は作業現場を見せてくれないんですよ。
これって、オイル交換しなくても交換したって言われたらわかりませんよねぇ？
とりあえずサービスマニュアル注文しようと思います。
書込番号：9547677
2点
作業場を見せない所って信用出来ないですね…
オイルなら簡単にチェック出来ますからいいですけど、パーツの
交換なんかは嫌ですね…
粗雑に扱われてキズを付けられたり…
ハーレーは、パーツをいろいろ付ける人が多いと思いますので
余計にそうじゃないですかね…
書込番号：9547929
2点
確かに 作業現場が見られないのは
ディーラーの姿勢としても、疑問ありですね。
きっと「お客様の安全第一」とか 言われそうですが・・・
キレイな作業場で確実な作業を行っていれば、安全だと思いますけどね。(^_^)
ディーラーは いろりろ変えても、保証に関しては問題無く同様に受けられると思いますので、
ちょっと遠征してみるのも良いかもしれません。
メカニックの技量は確実に「差」がある事なので！
サービスマニュアルの次は、インチ工具関係と、バイク用のジャッキ購入ですね。
頑張って下さーい。
書込番号：9557025
1点
こんばんは。
メンテナンスは、ディーラーではなく、BMWやハーレーを扱っている小さい店に頼むことにしました。
そこは店も20畳くらいしかない小さい店ですが、いつも常連さんがいるのでとても信頼できると友人が言っていました。
そこでいろいろ教えてもらおうと思います。
そこでスナップオンも扱っているので少し揃えようか…（またお小遣いが...。）
今日は雨だったのでストレス発散ができませんでした。
また天気になったら走ってきまーす。
書込番号：9560349
1点
もう交換しちゃいましたかね
私のブログで２００２ダイナのオイル交換を載せています
良かったら参考にして下さい
ちなみにサービスマニュアルは高いですよ
http://tomiya.at.webry.info/200703/article_18.html
書込番号：9578093
3点
2002FXDさん
こんにちは。
ありがとうございます。
ブログ大変参考になりました。
近々実行してみます。
最近は仕事や家庭事情が忙しく、我がダイナ君はほったらかしでした。
今日は仕事がオフになったので、ちょっと海岸線まで流してきます。
まだ注文も何もしてないんですが、サービスマニュアルっていくらぐらいするものなんでしょ？
書込番号：9578663
1点
北川商会さんでは 02年 ダイナ サービスマニュアル は、￥18,800- のようですね。
※この当時は「紙」＝「本」です。04以降はCD版（PDF）になってます。
私のニックネームの横「ポチッと」すると 北川商会さんに飛びます。(^_^)
書込番号：9590678
1点
ドーナツメーカーさん
すみません 06 でしたね。CD版 で ￥21,800 です。
書込番号：9590682
2点
ドーナツメーカーさん
ハーレー本社では工場見学が出来るのに整備工場すら見せないお店は止めた方がいいですよ。
純正ではない、安いオイルを入れているのではないかと疑ってしまいます。
世界中に正規ディーラーが有りますが、個人経営ですのでハレーの精神が行き届いてないみたいですね。
一部のお店が、サービスが悪いと他が迷惑しますね！
ハーレー大好き人間より・・・
http://www.virginharley.com/harley-feature/090121/index.html
書込番号：15893756
2点
皆さん、オイルは何を使っていますか？？
やっぱり純正のオイルですか？？
シェブロンが評判いいようですが使ってる方いますか？？
関東住みですが粘度は１０－４０が適してますか？？
ヨロシクお願いします。。
3点
通勤で殆ど一年中乗っていましたが自分はずっと純正のエフェロスポーツにZOILをいれて使ってました
添加剤は賛否両論ありますが自分的には調子が良かったです
コマジェはオイルフィルターがないので早目のオイル交換をお勧めします
それと個人的に4輪用はあまり入れない方が良いと思います‥
書込番号：9538904
3点
ヤマハの純正オイルは評判は良いようですよ。特にこだわりが無いようでしたら、純正でもよいと思いますよ。
また、サーキットでのタイムを競うわけではないですし、あまり神経質に考えなくとも良いと思います。そのサイズでスクーターなら単気筒ですよね。四輪用のオイルでも問題はないです。もちろん、細かな部分では違いなど出てくるとは思います。
しかし、やはり単車用のオイルを使用することが精神的にも単車のためにも最適だとは思います。
書込番号：9539887
7点
＞KOMPRESSORさん pmbさん
安いオイルをネットで買っても送料入れると
純正オイルと大差ないのでＹ純正オイルにしときます。
ありがとう御座いました＠＠
＞コマジェはオイルフィルターがないので早目のオイル交換をお勧めします
金網ネットみたいなのが付いていますが、あれが一応フィルターではないのですか？？
書込番号：9543852
1点
一応フィルターですがあんな茶漉しみたいなのでは細かい鉄粉などは通過してしまいますから‥
個人的にあれではフィルターとは言い難いと思います‥
別にマメにオイル交換しなくても直ぐに壊れはしないと思いますがオイル量も1リッターそこそこしか入ってないし、常時6000回転以上で走ってるのでお金に余裕があればマメに交換した方が良いと思いますよ。自分は以上の事から4輪用のオイルは敬遠してました
書込番号：9545818
1点
＞KOMPRESSORさん
＞一応フィルターですがあんな茶漉しみたいなのでは、、、
（茶漉し）、まじでウケました（笑）
そうですね＠あれでは用は足しませんね。。
まだ走行１８０キロなので５００、１０００あとは２０００キロ
ごとにオイル交換しようと思います。
有難う御座いました＠＠
書込番号：9547370
1点
シェブロン 10W-40 を使っています。
4L相当+送料で2000円だから、ホームセンターの最安オイルの半額程度かな。
今のところ異常もないし、劇的な変化もない普通のオイル
書込番号：9553766
0点
YAMAHA純正でいいとおもいますよ
スクーターの場合 HONDAやSUZUKIのメーカーがスクーター用に使ってるオイルでも基本的に大丈夫なんだそうですよ
(高性能ｴﾝｼﾞﾝやオイルに指定がなければ)
オイルの年度は10-40でよいです
東北や北海道 なら5- でもいいかもです
ちなみに当方
ｶｽﾄﾛｰﾙｽｸｰﾀｰ専用を使用してます
個人的にはいい感じだと思ってます
・どんなに高性能で高価なオイルを使用しても 定期的に交換されてなければ、効果はありません。
むしろ 安くても 豆にチェックし交換されてる方がｴﾝｼﾞﾝには優しいですし
高回転やシグナルダッシュを多用されるなら オイルはそれなりの物を探されてもよいかもです。
書込番号：9564511
0点
＞イヌ飼さん
シェブロンも問題ないようですね☆
Ｙ○クで安く売ってるしぃ～ホント悩みます・・
二回目から使おうかな～
：解答有難うございました。
＞ＳＳ４５０さん
Ｙ純正オイルは何故か一番高いのがネックです
Ｈ純正が安いからそっちにしようかな～
高回転で回す事もダッシュもしないので
安いオイルをマメに交換するようにします！
：ご意見有難うございました。
書込番号：9565089
1点
はじめまして
もう話題は締め切りかもしれませんが、他にも読まれる方がいらっしゃるかもしれませんので書き込みさせていただきました。
四輪用のオイルに関しましては、純正 or バイク用がベストです。
しかし、頻繁に交換されたい、コストを下げたいというのであれば
スクーターに限っては四輪用でも大丈夫でした。
また、SM 級など GF-xx（添加剤入り）は駄目との意見も見られますが
スクーターのエンジンに限っては大丈夫です。
シェブロンに関しましては、オークションなどで 22L で送料込みで八千円程度です。
至って普通のオイルでありまめな交換をしていれば問題はないと思います。
お気をつけいただきたいのは、小排気量とはいえ高回転＆空冷のマジェの場合
シェブの交換頻度を上げたほうがいいかなぁという懸念があります。
理由を申し上げますと、シェブの 10ｗ-40 は他社製品の 10ｗ-30 程度の粘度だからです。
（二箱使ったから分ります）
四輪用をご利用になる際に注意いただきたいことは
頻繁な交換をされることが前提、調子が悪いならすぐにやめる
ということを守れるのであればお勧めです。
現に三万キロほどまったく問題のない方もいらっしゃいますから。
書込番号：9594408
1点
空冷と水冷どっちの性能が上なのでしょうか？
１０－３０＞４０＞５０と数字が上がるにつれて
濃度が濃いのですか？
書込番号：9595571
2点
2008年モデルを先日購入し昨日約330kmにてガス欠にて走行中エンジン停止しました。
燃料コックをONで使用していましたので、路肩によりコックをRESにまわし再始動を試みましたがエンジンが始動しません。泣く泣くスタンドまで押して給油しましたがONの状態でガソリンが空になってしまったようです。燃料計の無いこの機種の給油時期はガソリンコックだけが頼りなんですが皆様はそんな経験はありませんでしょうか？
1点
ｓａｎｔｅｎｄｏさん、こんにちは。
自分は２００キロ毎に給油しているのでガス欠経験有りません。
現在、吸排気交換していますが、リッター４０～４５キロ走ります。何時も５リットルぐらいしか入らないのでもう少し走れると思いますが、トリップメーターも無いので、ガス欠予防の為２００キロごとに入れています。
良いバイクなので嫌いにならないで下さいね。
書込番号：9537918
3点
距離計と給油量から、大雑把な実測燃費を把握しておいてはどうでしょうか。そろそろかな、と感じ始めたら、タンクを覗き、ガソリンが少なければGSへGoです。
まぁ、それでも不安に感じてしまうヘタレな私は、ちょくちょくタンクを覗いています。
書込番号：9539912
0点
ONとRES逆にしてないっすか？
間違いならすみません。
書込番号：9540262
0点
↑ああ、ありえる話だね。レバーに矢印書いてなかったかな？
書込番号：9541110
0点
皆様ご意見ありがとうございます。
やはり安心の為、満タン巡航距離から推測して、定期的に給油した方がよさそうですね。
初回慣らし時の燃費が43km/lでしたからオドメーターで250km単位で給油しようと思います。
燃料コックについては、出先ガス欠を防ぐため日頃よりコックの矢印とON位置を何度も確認しておりましたのでコックの位置ミスはあまり考えられません。万一の勘違いもある為1ヶ月点検のときにショップに確認してみます。
書込番号：9541225
0点
確認して間違いなければ、クレームもんと思いますが？＾＾
一度RESと思う方向で走ってみては？
書込番号：9541347
0点
最初の間違いはあるでしょうが、
ガス欠などで、あれれ？と思って操作した時に、３ヶ所のうちの１つ、ＰＲＩかＯＦＦだと思いますが、に行かないので、わかると思うんですけどね。
故障と判断したら即修理で良いのではないでしょうか？
違うバイクですが、燃料コックと燃料ポンプの両方に漏れ箇所があり、２ヶ月放置でガソリンタンクがカラっぽになってしまった事がありました。
知らずに始動したところ、フロート室のガソリンで始動は可能、あたたまるとエンジン外側に付着していたガソリンが揮発？して得体の知れない白煙と悪臭があがり、うぎゃ！なんだろう？って思いながらも根がまったり派なのでぼーっと見ていると、
ガソリンがないのでエンジン停止。
ガガーン！ エンジンかからない助けて (|||_|||)
書込番号：9541504
1点
ＫＲＳ１１０に関してはあまり知識を持ち合わせておりませんので一般論としてお聞きください。
ガス欠後、一旦ＰＲＩにあわせましたか？ＲＥＳでは完全にガス欠してしまうと燃料がキャブレタに流れ込まず、エンジンがかからないことがあります。もしかしたらＰＲＩがない車種かもしれませんが
書込番号：9541514
0点
皆様ありがとうございます。
今、現物確認しましたが、
コック↓・・・ON
コック前方・・OFF
コック↑・・・RES
となっておりPRIの設定はありませんでした。
また負圧コックは無くON、RESの時は常にキャブへ燃料を
送る構造のようです。
フロートバルブが劣化すると停車時に燃料が漏れそうです。
書込番号：9541804
2点
一度写真アップしてみては？
負圧じゃないのは知ってます＾＾
コック矢印をどこに向けてるか、もしくは不良品か故障かと。コックか内部パイプの。
下手したらOFFでも燃料流れたり故障あるから早めバイク屋か自己点検が良いかと＾＾
特に慣らしとか大人しく走ってるとONで使い切るとかありませんから＾＾；
オーバーフローは大概コックOFFしてフロートドレン抜いたりしばいたら直ります。
劣化でなるまでにはなかなかかと＾＾；
まあタイクオリティで部品次第っすが＾＾；
書込番号：9541876
1点
負圧式の場合では燃料コックのポジションはON、PRI、RESのみでOFFはないのでは？
通常はONのままでRESは滅多に使いません。
書込番号：9542129
0点
この機種は負圧じゃないんで＾＾；
故障か間違いかです。
最近矢印を逆に向ける人多いんで。矢印の指す方向がそれです。
昔は長い方向けるってのが多かったけど。
負圧なら上記です＾＾
シンプルな話なんですが（汗）
書込番号：9542244
1点
ONだと思います。
コックとかの点検クレームを薦めます。
特に車体振ったりしながら乗ってないっすよね？
書込番号：9543327
0点
トリップ用に１００均の数字式南京錠を
メーターの下にぶら下げてます。
ガソリンを入れた時の距離数を入れて
300km目安でGSに行ってます。
便利ですよ
書込番号：9547431
5点
皆様アドバイスありがとうございます。
距離を定めて定期的に給油される方が多いようですね。
とても参考になりました。
肝心のコックですが皆さんは不具合無さそうですので
自分のバイクだけの不具合のようですね。
現象確認の為ON状態でもう一度現象確認してみます。
乗り方については通勤のみでの使用です。
書込番号：9553657
2点
遅レスですが、多分燃料コック内部のＯＮ側に付いているパイプが外れている可能性が
あります。
私のバイクも同様の症状になったことがあり、タンクから燃料コックを取り外し確認した結果
パイプが外れてタンク内を転がっていました。
私のＫＤＸはこのパイプがＯＮ側の穴に指し込まれているだけで転倒などの衝撃で緩み
走行中に外れた様です。
一度燃料コックを取り外し確認された方が良いと思います。
ちなみに私は外れたパイプを何とかタンクより取り出し再度ＯＮ側の穴に差し込み使用中です。
書込番号：9566364
4点
もうすぐ16歳になるので中型免許を取ろうと思うのですが、まだ、高校生なので免許をとるお金はあっても、とてもじゃないけど４００や２５０のバイクなんて買うことができません。そこで原付の免許をとろうと思うのですが、やはりバイクはMT車がほしい（モンキーやゴリラなどはほしくない）ということで、RZ50かTZR50Rを買おうと思っているのですが、維持費や燃費を見るとどちらを買うほうがいいのでしょうか？
またTZR50Rはリミッター解除ができると聞きましたが、RZ50もリミッター解除などの改造はできるのですか？
それともうひとつ、ボアアップキットなどで排気量を上げると当然ながら原付免許では運転できないですよね、、、。？
3点
こんばんは。
原付免許で50ccをボアアップしたものには乗れません。最低でも小型二輪免許が必要になります。
原付2スト50ccは現在生産されていないので、特にレプリカ系は中古でも結構高値で取引していますね。YB-1中古とかなら結構安そうですが。
好奇心旺盛なのは結構ですが、原付の制限速度は30kmです。もしもスピード違反で捕まってしまったら、様々な処分が科されます。そこまであなたは責任をとれますか？もしかしたら親御さんにまで迷惑が及ぶかと思いますが、それぐらいの覚悟は出来てますか？公道を皆と走行するということは、ある意味社会の一員になったのと同じようなものです。そこのところをよくわきまえて考えてみてください。
書込番号：9533363
4点
本当にその通りです。勝手なことを言って申し訳ありません。
では質問を変えさせていただきます。法定速度内で走るということを前提とし、維持費や交換、改造パーツの有無などを考えるとどちらのほうがよいのですか？
書込番号：9534509
1点
まぁ細かいことは抜きにして･･･
RZ50とTZR50Rはスペック的にはほぼ一緒です。
エンジンは（ほぼ）一緒だし、共通のパーツも多いです。
スプロケットとかも共通。
ただRZ50のが後発（後継）なので排ガス規制等でチャンバー形状とか異なります。
どちらも玉数が少ないと思うので程度のいい中古車見つけられればそちらでいいのでは？
程度が同じくらいならTZRのがいいかな･･･
バイクが軽いので限界付近ではネイキッドはしんどいです。
ボアアップはリスクのが大きいですよ？
チャンバー交換だけで９～10psぐらいは行くし･･･
ショップ参考→http://www.four-m.jp/webshop/main/
あとRZ50でﾁｬﾝﾊﾞｰがﾉｰﾏﾙならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは、POSHのCDIｱﾄﾞﾊﾞﾝｻｰでおｋ。
書込番号：9534733
3点
なんか原付だと、かなり窮屈だと思いますけど…
最低でも小型を取る事をおすすめします…
KawasakiのKSR110やホンダのエイプ100とかを新車が無理なら
中古で探してもいいですし…
RZと価格を比較してみれば、どっちがお得か判断出来ると思います。
書込番号：9535124
3点
免許を取得する費用があるのでしたら、まずは普通二輪でもトライされたら如何でしょうか？
まだ四輪免許がない訳ですから学科も含めると小型二輪と費用面は大差ありません。
中古のバイクを探すにしても50cc以下の制限がなく選択肢が増えますので有利と思います。
但し、維持費を考えると20歳以下では任意保険の掛金が非常に割高となるので、ご家族で
四輪の任意保険に加入されていれば(125cc以下であれば)マイカー特約が使えます。
書込番号：9536736
1点
ぱわっちさんvictoryさんカンバックさん本当に返信ありがとうございます。
やはり親に借金してでも中型免許をとろうかなと思います。
それと、初歩的な質問で申し訳ないですがもうひとつ質問で、goobikeなどを見ているとチャンバー仕様とか社外マフラーとか書いてあるバイクがあるのですか、チャンバーとマフラーってまったく別物なのですか？
素人なものでぜんぜんわからなくてすみません。
書込番号：9537792
0点
一般的には
２サイクルエンジン→チャンバー
４サイクルエンジン→マフラー
です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012358670
書込番号：9538889
2点
そういうことだったんですか！？
前からすごく気になっていました。いい勉強になりました。ありがとうございました。
書込番号：9538908
1点
なんかおかしなこと言っている奴いるけど、、、、
原付という窮屈な枠で創意工夫してバイクを楽しむなんてのは１０代の若いうちににしかできないことだと思う。とにかく簡単にとれる原付免許を早く手にして、自分の生活圏を少し広げた冒険に出るのもいいだろう。
まずは乗るのが先決。最初から楽だから小型に走るとかアホなこと考えなくていい。
最初に惚れたRZ50かTZR50に乗ればいい。それでステップアップしたかったら小型なり中型なり乗ればいい。原付での経験は必ず中型大型に乗り換えても必ず生かされるよ。
さらにいえば、原付経験のあるライダーのほうが上手な人が多い気がするね。
それはやはりいろんな制限の中で走らなければならないからだと思う。
お金に余裕はあるが暇はなかなか無いっていう社会人ならいきなり中型も仕方ないが、学生しかも高校生ならなるべくお金はかけずに原付からスタートでいいと思うよ。中型はもちろん小型だって原付よりはお金がかかることが多い。バイクは走ってナンボ。まずは改造とか考えるよりドンドン走るといい。
俺も高校生の時は峠三昧だった。速い遅い関係なく峠で自分の走りを追及する奴は応援する。街でブイブイデカイ音だけ出して走る奴は死ねって思うがね。コレは原付大型に限らずだね。
デカイ音聞きたいならノーヘルで走れ。そしたらノーマルでもデカイ音で聞けるよ。って思うね。そういう馬鹿な大人にならないように注意してください。
書込番号：9541155
19点
わたくしが高校1年の冬に最初に免許を取ったのは原付ですが、教習所に通うお金が無かったからです。
原付免許を取っても直ぐにはバイクは買えず、冬休みと春休みのバイト代を貯めて買った原付(TS50)
が最初のバイクです。
TS50は新車で買いましたが、免許さえあれば中古の90ccクラスの新古車と価格的には同じで悔しい
思いがあります。(TS90やDT125の友人達と毎日の様に乗っていましたが、性能は月とスッポンです)
その後バイト代で教習所に通い、高校2年の秋には中型二輪免許を取りましたが、お金がなく愛車は
当分の間、TS50のままでした。
高校3年の夏になってやっと中古の中型を買いましたが、価格の安い2st専門に乗り継ぐのが精一杯で
大学1年で限定解除した後、初めて中古で4stマルチのナナハンを買いました。
その後就職して四輪へ転向し、15年ほどバイクから離れていましたが3年前にまた乗り出しました。
書込番号：9542298
3点
鳥坂先輩さんカンバックさん返信ありがとうございます。
ぼくは街の中で爆音鳴らして走るアホなひとにはなろうとも思いませんが、バイクに乗るからには峠に通いつめたいです、、、。そこで質問ですが、５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？
書込番号：9542791
0点
>>原付という窮屈な枠で創意工夫
これがパワーだけならね…
速度制限があるって事が一番の窮屈な原因！
免許証がいくつあっても足らんと思うが、それでも小型以上を
取らずに原付を勧めるってのも…
>>５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？
峠を攻めるんなら、パワーが少ないやつはダウンヒルで勝負！
登りは斜度にもよりますんで、どこを走るかが解らないと誰も
正確なアドバイスは出来ないかと…
書込番号：9544857
0点
こんばんは。
５０の中古弄るより、ヤマハ・ＹＢＲ１２５、スズキＥＮ１２５、ＳＹＭ・ＸＳ１２５－Ｋ等が宜しいのでは、。
２０万位ですよ！
書込番号：9544986
0点
>５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？
峠ですか？ハッキリ言って登りは辛いですよ。(50ccは街乗り中心が無難)
勾配や乗り手の体重にも因りますが、低いギヤで回さないと登りません。
わたくしは東京ですが、郊外の山梨との県境にある奥多摩周遊道路へ
学友とツーリングの時に悲しい思いをしました。
当時は有料でしたが、区間約30kmで最大で7%のアップダウンがあります。
最初2速で登っていたものの、トルク不足と熱ダレで2速でも苦しくなりました。
最後はオーバーヒートして1速でしか登らなくなってファミリーカーが来る度に端に
寄って道を譲るハメになりました。
90ccや125ccの仲間達は先に行ってしまいましたが、愛車が可愛そうで・・・
でも若いうちにそういう経験も良いかも知れませんね(^^;
現在は無料となり、舗装も途中の休憩場所、駐車場、トイレなどの整備も
比較的良く一都三県のバイク乗りの近場ツーリングのメッカとなっており
週末には多くのバイクや家族連れの車で賑わっています。
書込番号：9545897
0点
皆さん返信ありがとうございます。僕は大阪に住んでいて、ご存知の方はたぶんいないかと思いますが、柏原のブドウ畑の山や水越峠に走りに行こうと思っているのですが、どちらも最大
傾斜角は20－25度くらいと結構険しい山道です、、、。
峠で制限速度を守るかどうかは置いといて、やはりTZR50Rではいくらチャンバーを変えたり
CDIでリミッターをとったところで、やはり５０ccでは峠を走るということはしんどいですよね？
親にお金を借りてでも中型をとったほうがいいですかね？
書込番号：9547397
0点
＞やはり５０ccでは峠を走るということはしんどいですよね？
↑
ヘタクソは大抵そう言う。
乗ったこと無いのなら関係ないので、余計なことは考えないほうがいいね。
＞親にお金を借りてでも中型をとったほうがいいですかね？
↑
好きにすれば？
男のセリフじゃないけどね。
あ、男とは限らないか。女の子？
書込番号：9550920
1点
水越峠って走れるようになったのですか？
私も昔、信貴スカ走ってました。（今は２輪禁止ですよね）
登りは排気量勝負ですが下りは５０cｃでも速い人いました。
阪奈道路も白バイが出没するし走って楽しいところなかなかないですね。
大台とか龍神とかにも行ってました。
テクニックを磨くならライディングスール、良いですよ。
セローが速かったり、ドレスアップしたナナハンが遅かったり
１３００でも軽々と走る人がいたり。排気量じゃないので
テクニックを磨けます。
ブレーキングしながら倒しこんだり、起き上がる前にアクセルを開けたり。
やりすぎるとコケる。コケてもあまり壊れないし、大きな怪我もしない。
書込番号：9551416
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