バイクすべて クチコミ掲示板

末永く綺麗に乗りたい！

[陸援隊]

本日ついに中古ですが購入しました！（０５年式青白）
皆さんのクチコミやレビューを参考にＣＢを購入し、
満足行く買い物ができました！この場を借りてお礼申し上げます。
さて、質問ですが、前乗っていたＧＢ２５０がサビに悩まされ
手放した経緯があるのですが、ＣＢ７５０で特にサビ易いパーツ
とかあるのでしょうか？また、防錆対策とかしているのでしょうか？
（賃貸マンションのため、シート駐輪です）
今後、ＣＢライフを末永く続けたいので、皆さんのご意見お待ち
しております。
追伸：早速、嫁さんとタンデムで三浦半島を一周してきました！
　　　　嫁さんも大満足です！

書込番号：9418273

[パラダイス天国]

陸援隊さん、こんばんは。

自分はバイクが錆びるのが嫌なので、雨の日は乗りません。路面が濡れていても乗りません。

ツーリング先で雨が降ったりしたらしょうが無いですが、その場合は帰ったら洗って、ワックスがけ、各部のグリスアップしています。

一番の対策は定期的なメンテナンスだと思います。

書込番号：9418516

[AppleStar.com]

陸援隊さん　こんばんは

CB750のご購入おめでとうございます。

ご質問の件ですが、私も以下の点に留意して下ります。
・基本雨天時、路面が濡れているときは、乗らない。
・簡易屋根のある駐輪場ですが、雨上がりは、エンジン始動して乾燥する。
・サイドスタンドでハンドルロックしている場合、左フォークの内側が錆びやすい様ですので、定期的にワックスやCRCで錆止めする。
・チェーンは、特に錆びやすいので、出来る限り月１程度清掃／注油を行いっている。
・マフラー関連や車体フレーム、ネジ、ボルト等も定期的にワックスやCRC等で防錆をしている…等です。
基本は、やはり　パラダイス天国さん　同様まめなを行うことだと思います。

三浦半島一周は、いかがでしたか？
いい時期になりましたね。

また、ツーリングレポートお待ちしております。

書込番号：9418641

[予備自衛官]

私の保管はカーポート下でボディカバーです。雨天は楽しくないので乗りません。
錆びやすい部分はCBに限らずメッキ部分とボルトの頭ですね。
ノーマルマフラーの下やエンジンのボルト、リアサスのトップなどは要注意です。

対策は湿気を呼ぶ埃を除去すること。乗った後は固く絞った雑巾で乾拭きし，水分が飛んでからカバーをかけて保管すること。

リアサストップなんかはCRC556で防錆。エンジンボルトの頭やマフラーやフロントフォークは昔ながらの『オイル磨き』が一番です。オイル分が付いていれば錆びませんから。
ナイフなども昔は油紙に包んでましたよね?（若い人は知らないか。。）

機械物にはオイルです。エンジンオイルをウエスにしみこませ、ボルトの頭やフォーク、マフラーなどを磨いていけば錆の発生を防止できます。昔の人の知恵に感謝しつつオイルで磨いてあげてください。塗装部分はワックスで。

書込番号：9418669

[かま＿]

んー　雨というのは天気さんの都合であって、バイクさんは走りたがってると思いますよ。
ある年のＧＷに、北海道の稚内の宿でホンダのテストライダーさんに出会いました。
バイクのテストとして、ツーリングをされており、市販車＋スペシャルパーツを付けて走ってるんだそうです。
まぁ半分趣味なんでしょうけどね(笑)
出発の朝は、朝どころか雪。
まわりの客のほうがビビって、この雪ですよ。もう一泊していったほうが…
なんて心配する中、
全然大丈夫ですよ。このバイク安定してるんです。って笑ってゴールドウィング1800で、あっという間に雪の中に溶けて行きました。
一同はあっけにとられていました。
ライダーがすごいのはもちろんですが、バイクさんもうれしかったんぢゃないかと思います。
かくいうワタクシは、んーと、価格comでいうと、価格com奈良ツーリングでの土砂降りでしょうか。
三重に前泊したのですが、神奈川から愛知まで雨風雷、宿でも朝まで雷がなっており、奈良集合の価格comメンバーを２時間ほど引き止めてしまいました。
それでも暖かく迎えてくれたメンバー皆さんにはとてもうれしく、ただただ感謝です。
スレ主さんも是非走られてください。
三浦半島は関東の価格comツーリングでも定番のコースです。ひと声かけてくださいね！

書込番号：9418775

[南白亀]

陸援隊さん
納車おめでとうございます。

私も雨天時はバイクに乗りません。
さび対策は市販のシリコンスプレー（１９８円くらい〜）を
薄く塗布しています。
ボルト類やメッキ部分を中心に
ただ欠点は時々空拭きしないと曇りが出ることです。

それと走行後は風の当たる部分の空拭きをして
埃を落としておくとさびや塗装の浮きをかなり防げるようです。

書込番号：9420381

[鳥坂先輩]

シートカバーを下記のような製品にするといいかと、、、

http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html

安くはないし、カバー自体厚くて重くてゴワゴワしますが、その分宣伝文句どおりの効果は期待できます。

書込番号：9420911

[kamikaza]

陸援隊さん、購入おめでとうです〜。

マフラー、ボルト、エンジン、サス、Fフォーク、タンク、カウル、ミラーなどすべて
耐熱コーティングPlexus（プレクサ）を使用してます。


とにかくテカテカになりますし、エンジンなど高温でも艶出しが失われないです。
金属の洗浄、保護、メッキ、艶出しが主ですが、
エアロパーツの保護艶出しも出来る優れものですよ。＾＾

書込番号：9422269

[陸援隊]

みなさんご回答ありがとうございます！
実は恥ずかしながら、書き込み自体初めての経験で反応があるか心配だったんですが、
７件も返事を頂き感謝と同時に、みなさんの「バイク愛」を感じました！
防錆対策については、やはりまめなメンテと鳥坂先輩さんやkamikazaさんの返事に
あるように、高機能カバーやコーティングなんかも有効なんですね。

今週末は伊豆あたり攻めようかと思いましたが、あいにくの雨（曇り？）みたいですね・・・
また、レビューなど投稿します。
今後ともよろしくお願いします。

書込番号：9429079

[kamikaza]

陸援隊さん、

是非、 Plexus（プレクサス）試してみて下さい。＾＾
http://www.plexus.cc/index.html

書込番号：9429839

エンスト症状についてご教授おねがいします。

[フェローマックス1972]

現在、リード50の原ちゃりにのっている者です。
大きなビクスクにあこがれております。
一番気になるのは、フォルッアのABS仕様です。
近くにホンダ・ドリームがあり見学してきました。
中古の1万キロくらいの物件が60万円位であるとのことで
触手が動いております。
ただ、この板でみなさまの情報を拝見すると
結構な頻度でエンスト症状が見受けられます。

エンストは、かなり危険な症状なので
その一点だけを躊躇しているところです。

そこで質問なのですが、やはりこれは
かなり起こりうる問題であるのでしょうか？

年式などによっては大丈夫であったりするので
しょうか？

このモデルが気に入っただけに心配であります。

みなさまの意見を教えていただけないでしょうか？

ご教授お願いします。

書込番号：9415197

[irukuru]

私は去年、新車で買って1000kmの間に二回くらいエンストあり、販売店でCPU交換して貰い、それからは一度も無いです。ただ１万キロ走っても一度もエンストした事ない方も居ますので何とも言えないですね…
販売店が敏速に対応してくれたので自分は満足してますし買って良かったと思ってます。
因みに友人はスカブ乗ってますがエンストするって言ってましたよ(笑)

書込番号：9415250

[完全無欠の雀帝]

　昨年5月に、新車でフォルツァＺのＡＢＳなしを購入
今現在6,500km走行していますが、エンストは一度も無いです。

書込番号：9415347

[フェローマックス1972]

irukuru様
早速の情報ありがとうございます！
そうですか！
ＣＰＵを交換してエンストしなくなったと
言うことは、初期不良ということでしょうか？
でも、エンストがなくなってよかってですね。
あまり神経質にならないでフォローが
しっかりしているお店で購入すれば
心配ないのでしょうか？
ホンダ・ドリームなら安心なのかな？

他のバイクでもエンストは
ありえるのですね。
機械に絶対はないということでしょうか？
参考になりました。

完全無欠の雀帝様
返答ありがとうございます。
そうですか！
新車で買うと安心なのですかね？
自分は中古で購入しようと
思っているのですが、
中古は、やはりリスキーな部分が
あるのでしょうか？
でも、雀帝さんのバイクが
好調のようでよかったですね。
ありがとうございました。

書込番号：9415498

[湯の国]

はじめまして。

私はこのスレを以前した者です。購入は去年のお盆過ぎです。
ちなみにフレームNOはMF１０−１０１・・・・です。

エンストは場所によっては非常に危険ですね。

私もシート下のコンピューターを交換したら現在はエンストしません。
部品名・番号は　PGM-FIユニット　３８７７０−KVZ−６３１を末尾が２になった３８７７０−KVZ−６３２に交換しました。

＞ホンダ・ドリームなら安心なのかな？
買ってからサービス悪かったり、対応が悪かったりする場合があると思うので、購入前のサービス面での話し合いが大事と思いますよ。

エンストだけ気になるのなら、（エンストするフォルツァがあるって聞いたけど、このフォルツァは大丈夫かなぁ？）って話をして置けば後での対応がしやすいかもしれませんね？
万が一エンストが何回か起こったらコンピューターの交換は無償か有償か確認するのも良いかもしれませんね。
一概に末尾が１のユニットが駄目かはわかりませんが、部品の確認が出来るなら良いのかもしれませんね？

書込番号：9416150

[すらいむ(^ワ^)]

昨年４月にＭＦ１０Ｚの♪を購入。
現在、８，８００ｋｍですが、自分のは今のところエンストは皆無ですね(^ワ^)
不具合は、給油口フタの開きが悪く無償交換してもらいました。
ですが最近、また少し開きが悪くなったような気が･･･(･◇･)ゞ

書込番号：9416241

[フェローマックス1972]

湯の国さん、
貴重な情報ありがとうございました。
やはり、同じようなことが気になって
いたのですね。
なるほど、ＣＰＵの型番によって
不具合などが出やすいものが
あるのですね。
原因がわかれば安心です。
購入する際には、エンストの件について
つっこんだ話をスタッフとしてみます。
確かに、あらかじめそのような話を
しておけば、話が通りやすいですね。
ありがとうございました。
またエンストがなくなってよかったですね。

すらいむさん
情報感謝です。
そうですか！
愛車が順調なようで
何よりです。
エンストがないとはあたりだったのですね。
給油口のふたが悪くならないといいですね。
ありがとうございました。

書込番号：9416693

[せり吉]

3月下旬に、０９型フォルツァZ（黒）を購入し
今月から、十数年ぶりにリターンライダーとなりました。
昔乗っていました、CBR400RR（規制前）と比べると
走りの面白み？は、当然ありませんが〜
その代わりにスクーターならではの、操作性、収納性
普段の乗りからツーリングまでこなせる利便性。
今ではこのフォルツァに大変満足しております。

皆さんご指摘のエンストの件ですが
只今、800�qを過ぎたところですが
今のところエンスト一度もありません。
また、フューエルコックの件も
ボタン操作で一発できれいに開きます。

購入前から、こちらの口コミを拝見し参考にしてましたが
この二つの件は購入前からずっと気になっておりました。
しかし、幸い今のところ問題なさそうです。

０９型はカラーリングのみの変更と聞いておりましたが
どうやら目に見えない、細かな変更があるような気がします。

書込番号：9421574

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

私の　ＦＯＲＺＡ　Ｚ　ＡＢＳ　オーディオパッケージ　グラファイトブラックは

２００８年３月１３日発売の　時に購入しました

型式　ＪＢＫ−ＭＦ１０

車体番号　ＭＦ１０−１００７９９６

原動機の型式　ＭＦ１０Ｅ

エンストは　１回　あった　かな？　って　思うぐらいで　ほとんど　経験が無いですね

フューエルコックは　不具合だと気がつかなくて　自分で　修理してしまいました

スマートランプの点滅は　最近　時々　おこるかな？　でも　気になるような事は無いです

１年と１ヶ月たち　１８０００キロを超えましたが　大きなトラブルは無いです

交換とカスタム？は　スクリーンとナックルバイザーと電飾だけで　エンジンとマフラーは　ノーマルです

とても　楽しい　バイクライフを過ごしています。

書込番号：9422490

[狂虎]

私の2008年モデルのフォルツァもエンスト皆無ですね。
スマートキーの点滅問題もありません。極めて快調！

個人的には中古に60万円払うのなら、
新車を検討した方が良いと思います。
もしかしたら、エンストやスマートキーの問題を解決できなかったオーナーさんが、
我慢出来ずに手放したタマかもしれませんし…。

中古を買うのなら、熟成モデルのMF08最終型とかの方が良いのでは？

書込番号：9426294

[フェローマックス1972]

せり吉さん、

やはり、エンストとコックの件は購入時
気になっておられたのですね。
やはり、みなさま確認するポイントは一緒と
いうことでしょうか？
せり吉さんのバイクは、最新型なので
やはりメーカーがユーザーには発表せず
不具合を直している可能性がありますね。
でも、せり吉さんのバイクが絶好調のようで
なによりです！

v(え＾_＾ふ)vちゃん♪ さん、
こんにちは。
えっ、オーディオ・パッケージは憧れですね。
一番欲しい機種です！
不具合がないようで、よかったですね。
しかし1年で18000kmとは、すごい！
かなり、バイクライフを楽しんでいらっしゃいますね。
情報ありがとうございます！

狂虎さん

やはりあたらしいものには、クレームなどの対応が
なされているのでしょうか？
参考になります。

新車は厳しいと思うので、狂虎さんのいうように
なるべく2008年型の最終型を考慮に入れたいと思います。
狂虎さんのバイクのように、あたりのバイクを手に入れたいと
思います。
ありがとうございます！

書込番号：9432091

オイルについて

[evo750]

先日、CB750から乗り換えました。08モデルの新車です。
そろそろエンジンオイルの交換時期になりましたが、ドリ−ム店では純正のG2・G3とモチュ−ル300V・5100があるそうですが、ドリ−ム店で車両購入したので店でのオイル交換になります。走行は街中と高速ツ−リングですが、お勧めとかアドバイスとかありましたら宜しくお願いします、

書込番号：9413851

[MADCAP]

　こんばんは。財布と相談して、交換されてはどうでしょうか？自分は、０８ＣＢ１３００ＳＦですが、Ｇ３を２回交換しました。昨日は３回目、ニューテックのブレンドを交換しました。ドリーム店に聞かれては如何でしょうか。Ｇ２でも十分だと思います。

書込番号：9418927

[evo750]

MADCAP さんこんにちは。

車両購入時にオイルの説明を聞いたのですが、値段以外にいまひとつ違いが判らなく、交換にあたっての予備知識的にクチコミしました。

G2かG3で交換を考えます。　有難うございました。

書込番号：9420933

[MADCAP]

　evo750さん、こんにちは。値段以外に知識が欲しかったのですね。１３００は、トルクが有りパワーもあります。粘度の△w−○の○は、油膜の厚さを表しています。低ギヤで高回転までエンジン回して走るなら、○は４０。低回転〜中回転を主体で回さないなら、○は３０でも十分だと思います。

　ﾓﾁｭｰﾙ、ｱｯｼｭ、ﾆｭｰﾃｯｸはﾍﾞｰｽｵｲﾙにエステルを使用しており、純正のｵｲﾙとは違います。後は、交換サイクルでしょうか。１００％完全合成油は、オイルが汚れにくいと聞きます。

　もし、燃費を気にされ、交換サイクルを延ばしたいならＧ３のオイル。オイルにあまり、お金を掛けたくないならＧ２の１０ｗ−４０でも良いと思います。

書込番号：9421553

[evo750]

MADCAPさん　こんばんは。

判りやすい解説有難うございます。一概にオイルと言っても、走りのステ−ジ等によって全く違う事や燃費にも影響があるんですね。

最初なので違いが判らないかもしれませんが、G3に交換したいと思います。
重ね重ね有難うございました。

書込番号：9422761

[MADCAP]

　お疲れさんです。evo750さん、Ｇ３を交換なさいますか。純正オイルＧ３ですが、旧規格は部分合成油で粘度は１０ｗ−４０でしたが、現在の新規格のＧ３は１００％完全合成油１０ｗ−３０となってます。
　もし、４００キロ以上の長距離ツーリング等で走るなら微細な『振動』が気になるかもしれません。Ｇ２の油膜の厚い１０ｗ−４０だと多少、振動が抑えられるかもしれません。Ｇ３から値段の安いＧ２に交換する事にためらったら、粘度５ｗ−４０に交換されてみて下さい。
　モチュールは、エステル系です。自分もドリーム店で新車を購入し、オイル交換してもらっています。モチュール以外のオイルで気になるのがあれば、相談されてみるのも良いかと思います。
　

書込番号：9423514

[evo750]

MADCAP さんこんにちは。
G3が標準だとは勉強不足でした。モチュ−ルも気にはなりますが、同じ粘度なら乗っていて自分では違いが判らないと思いますので、自分的にはG3で十分なのかなと思います。
交換サイクル以外で頻繁には交換しないので、暫くはG3で様子見です。
いろいろ有難うございました。

書込番号：9425909

真夏用のグローブについて

[HighLife☆]

みなさんの夏用グローブのアイデアや情報を教えていただきたく書き込みします。

原付２種スクーター乗りです。真夏の期間、スクーターなどの人は半キャップ、ノーグローブなどの人も多く見られますが、万一の時のために真夏に装着してもあまり不快感のないグローブを探しております。(ちなみに個人の自由、自己責任なので半キャップ、ノーグローブの人を非難するつもりは全く御座いません。)また夏の汗対策の為、洗濯可能なものがさらにいいです。使うのはツーリングなどではなく、街乗りのみです。

そこで指をカットしたタイプのグローブなどをネットやショップで探したりしたのですが、あまり見つかりませんでした。(ネットだとサイズがわからなかったり。)そこでこないだふと思ったのですが、ジムなどで使うウェイトトレーニング用のグローブはどうかと思いました。指部分はなく、手のひらを保護する構造です。軍手の指をカットするなども考えましたが、すぐにほつれてきそうでやっていません。

バイク用グローブの一番の役目は転んだときに手を着いた時の手のひらの保護が一番だと思います。もちろんそのほかの役目もいろいろとあるのは理解しています。

お勧めの商品やなにかアイデアがありましたら教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：9411361

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

機能的には　オフロード用の手袋が一番お気に入りですね
手のひら側は　薄い革製で甲の方はメッシュにプロテクター
洗濯可　涼しい　安全　
指先が無いものは車でもバイクでも　私は使用しません

転倒して手をつくってあまり経験がないですが　手のひらより甲の方　怪我するとダメージ大きいですね

書込番号：9411635

[微ー痔ー図]

こんにちは。
ホームセンターの作業用グローブが良いと思いますよ。
色々な機能が付いてて、二〜三千円以内位で買えます。
デザインもカッコ良かったりしますよ！

指先部分は、そのままが良いですよ！
指先怪我すると、箸も、歯ブラシも使えません！
歯磨き、大変だったですよ。(経験者は語る)

書込番号：9411730

[RIU3]

HighLife☆さん、こんにちは。
ごく一般的なお父さんでしょうかさんもおっしゃっていますが、安全を最優先するなら
(掌も重要ですが)甲側、とくにナックル部や指関節の保護を重視してください。
転び方にもよりますが、私がやっちまった時(昨年秋、青森市内のR7、時速30km程度)は、
掌をついてる余裕なんかなくて(^^;)、あっという間に路面を転がってました(泣)。
そういう時って手は開かないもの。手に関していえば、親指を除く右手の指の付け根の
樹脂製のプロテクターが全て削れるほどの激しい擦過でしたが、かすり傷ひとつ無し。
関節の「突起部」の保護が重要と経験的に思います。

この時の転倒でグローブ(elf パンチメッシュレザー)とヘルメット(Arai SZ-Ram3)を
オシャカにしましたが、パッシブセーフティーはライダーの考え方ひとつですね。
HighLife☆さんは意識の高い方とお見受けしましたので、十分に検討されることを
期待します。

書込番号：9412006

[HighLife☆]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん、微ー痔ー図さん、RIU3さん、アドバイスありがとうございます。

まず私の認識の間違いでしょうか？手のひらを守るより指先などのほうが、重要なのでしょうか？それとも同じくらい？私も１０年以上スクーターなどに乗って、当然何度かこけたり事故も１度経験しているのですが、保護の一番の目的は手のひらだと思っていました。

安全を究極に考えれば、真夏でも高性能のフルフェイス、革つなぎ、皮のグローブにブーツということになってしまうと思います。また走行する道路状況やスピード(近所の買い物と高速道路を使ったツーリングでは全く違いますので)、環境、バイクの性能などなどいろいろかかわってきます。一般的に下駄代わりにスクーターに乗っている人でそこまで安全対策をしている人は見たことがありません。最後にはだったら体がむき出しのバイクではなく、車に乗ればいいとなってしまいます。もちろん車でも事故や死亡の可能性も十分にあります。

またバイクの安全運転についてですが、個人個人みな基準が違うと思います。街中でありえないようなすり抜けをする人、ものすごいスピードで走行する人、半キャップをかぶらずに首にひっかけている人。ドレスアップ命、みたいな人に多くみられますね。私は何かあったときのプロテクターより、運転そのもののほうが身を守る為に重要だと思います。もちろん自分に全く非のない事故も起こりうる可能性は当然あります。

ただどこかで折り合いをつけなければならず、夏用に指切りのグローブを考えたのですが、御三方共通して指先も大事といわれると、バイクでこけたときや、事故のときのグローブの用途をもっと詳しく知りたくなりました。ただここのスレだけでは私が納得できるような情報が得られる可能性は低いような気がします。

いずれにしてもアドバイスありがとうございましたm(__)m

書込番号：9412624

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

コケ方によるんでしょうね〜
ワタクシは２度フロントが滑ってコケましたが２回ともグローブの手のひら
部分に穴が開きました
最近の夏場は南海のメッシュグローブ(指と甲部分にガード有り）を使っています

書込番号：9413248

[HighLife☆]

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

私と同じく手の平ですか。確かにケースによるんでしょうね。私の場合ほとんどパニックブレーキのときでもある程度の受け身を取っていたと思います。なので顔や腹を擦ったりしたことはなく、無意識に前転など回転しているケースが多かったと思います。右直事故(私がバイクで直進)の時も空中を吹っ飛び、救急車で運ばれましたが、打撲のみでした。体も平均よりは柔らかく、骨折の経験もないのでそのへんはラッキーだったと思います。

メッシュグローブ(指と甲部分にガード有り）はごく一般的なお父さんでしょうかさんとほぼ一緒ですね。私も検討したいと思います。アドバイスありがとうございました。

書込番号：9418600

[ナガツカモップ]

私はバイクと自転車に乗っているのですが、基本的に自転車用のグローブを使用しています。
自転車用のグローブを使う理由は洗濯ができて涼しく手のひらのガードがあるからです。あとバイクと自転車は基本的に事故って怪我する箇所は同じだと思っています。ただ出るスピードが違うので怪我の重傷度はかなりちがいますが。
私もHighLife☆さんと同じく原付2種乗りですが、街乗りが基本なので、事故る場所は交差点や右折左折の時やカーブなどで、そんなに速度が出てない場合がほとんどだと思います。以上の理由で自転車用グローブを使用しています。
ちなみに値段もそんなに高くはないですよ。

書込番号：9782132

メットインスペースにショウエイのJ-FORCE IIIは入りますか？

[三菱純吉]

今月ホンダフォルツァ（ＭＦ０８）より
シグナスＸ台湾5期に買い換えました。
それまでヘルメットは
アライのＲＸ７ＲＲ４とショウエイのＪストリーム
（ともにＬサイズです。）を
使っていたのですが、メットインに入れてみると
ＲＸ７ＲＲ４は少々シートを押し込んでやらねば閉まらず。
Ｊストリームは普通に閉められるという感じでした。
過去ログを色々当たってみたのですが
このバイクのメットインはヘルメットを選ぶようですね。
現在はショウエイのＪストリームを使用しているのですが
これをJ-FORCE IIIに買い換えた場合メットインに普通に入るのかが
心配になっています。
もしどなたかJ-FORCE IIIのＬサイズをお持ちの方がいらっしゃれば
教えていただけませんでしょうか？m(__)m

書込番号：9410142

[steptomo]

はじめまして。

当方０５年式の国内仕様なんですが
ZENITH YJ-5,J-FORCE �V（両方Ｍサイズ)を使用してますが
入りますよ。むしろヤマハ純正のZENITH YJ-5のほうが
シートを押さえてやらないと閉まらないですね。

参考になれば幸いです。

書込番号：9410313

[三菱純吉]

steptomoさんありがとうございます。

05年式と言うことはヘッドライトが小さい方ですよね

07年式以降とメットイン内の形が若干違うと言う話も聞きますが

昨日J-FORCE IIIを注文してみました。

届いたら試してみます。

ありがとうございました。m(__)m

書込番号：9415407

[三菱純吉]

すみません上でJ-FORCE IIIを注文したとありますが
販売店さんとの度重なる行き違いにより
一旦キャンセルさせていただきました。
実際に試してみるのは暫く先になりそうです。

書込番号：9423917

[xcfgvh]

現行型(07年式だから、マイチェン前？)に乗ってます。

J-FORCE�VのXLを使ってますが、問題なく入りますよ。
あっでも、正しい位置・角度で入れないと、閉まりません(笑)
(大した問題じゃないので、慣れれば全く問題ないですが…)

XLで問題ないですから、Lでも大丈夫ではないでしょうか…？

「入れるだけなら問題はない」と言う事で。

書込番号：9430577

[三菱純吉]

xcfgvhさん　回答ありがとうございました。
昨日ヘルメットが到着したので入れてみました。
J-FORCE III　Ｌサイズ　
メットインスペースに入りました。
ありがとうございました。m(__)m

書込番号：9449374

アドバイスをいただけるとありがたいです

[いきまっせ〜！！]

ヤマハのWR250Rが気になっています。

　現在、96年式ZZR400に乗っています。
　元々、カメラを背負って山に入りたいと思っていたので、オフ車に興味はあったのですが、諸般の事情で通勤メインになっているものですから、ツアラーのZZRを使ってきました。

　私のZZRも、そろそろ買い替え時になったと思い始めていまして、通勤（片道35Kmで、山を2つ越える感じです）にもストレス無く使えるオフ車がいいかなーって思っています。
　で、250にしては高価ですが、ハイパワーのWR250Rなら登りでもストレスが無さそうだと思ったしだいです。

　気になっているのは、シートの高さです。
　私は170cmと大柄な方ではないため、このモデルだと厳しいかも・・・っていう不安があります。（ZZR400は、両足共かかとまで着きます）
　近くに試乗できるショップはおろか、展示しているショップも無いため、悩んでおります。

　私と似たような方で、WR250Rに乗っておられる方はいますか？
　アドバイスをいただけると助かります。
　よろしくお願いいたします。

書込番号：9407777

[神戸みなと]

メーカサイトで紹介されています。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
ハイオク仕様で７.６Ｌタンク。航続距離は大丈夫なのかな。
１７１センチの身長の方の足つきでは、つま先立ちです。

書込番号：9407814

[いきまっせ〜！！]

神戸みなとさん、ありがとうございます。

　2週間ほど前から、そのHPは確認しております。
　171cmの人が両足つま先立ちの写真ですよね。
　航続距離的には、私の場合だと3日に1回の給油になりそうです・・・。
　20Lの携行缶を使って、車庫で給油しようかと思っています。

　HPの写真を見る限りにおいては、私でも大丈夫みたいなのですが、実際に使って盲点だったーーー！みたいな不具合があるんじゃないかといった不安があります。

　心配するより、欲しかったら買っちゃえって言われそうですけど・・・。

書込番号：9407877

[神戸みなと]

あのつま先立ちの写真は体重をシートにかけていないのでしっかり腰を下ろしたらサスが沈むので信号待ちでの足つきは大丈夫だと思います。
このクラスだからリアサスの調整も付いていると思われますので軟らかめにするのもいいのではないでしょうか。

我が家にはスズキのジュベル２００があります、息子のですが。
２５０が欲しかったのですが車体が大きくて足つきに不安があったので小ぶりな２００にしています。
ガソリンタンクは１３Ｌほどの容量があるのが購入動機です。
高速走行を前提にすれば２５０だったのですが。

書込番号：9408163

[いきまっせ〜！！]

神戸みなとさん、ありがとうございます！！

　これは良い情報です！！
　確かにHPに、フロントもリアもフルアジャストって記述がありました。
　でも、神戸みなとさんから教えていただかなければ、その記述は読んでいなかったです。
　オフ車は初めてなものですから・・・。

　ハイオク仕様なのが懐に痛いのですが、欲しくなっちゃいました。
　明日、早速動きたいと思います。

　ありがとうございました。

書込番号：9408307

[エデシ]

いきまっせ〜！！さん　こんばんは

　ＷＲ２５０Ｘには、試乗したことがあります。エンジンのレスポンスも最高出力に見合った運動性能もとても楽しめるバイクでした。それからするとＷＲ２５０Ｒもとても良いバイクだと予想されます。
　燃費も普通に走ると３０ｋｍ／Ｌは行けそうですので、タンク満タンで２００ｋｍ以上は走れるでしょう。

　私はスズキのジェベル２５０ＸＣのオーナーですが、通勤メインの使い方をして、時々カメラを背負って山に入りたいのであれば、ジェベルは最適なバイクだと思います。

　燃費は、アイドリングストップなどエコドライブに徹すると３０ｋｍ／Ｌ走ります。タンクが１７Ｌですので、満タンで５００ｋｍ走りますよ。
　でも、残念ながら新車はもうほとんどありません。程度の良い中古は結構出ていますので、選択肢に入れてはいかがでしょうか。

　ただし、懸念されている足着き性は、ＷＲ２５０Ｒ同様にかなり車高が高いので悪いです。
　小生の身長は１７３ｃｍで、足は長い（自分ではそう思っている）方ですが、片足つま先です。

　

書込番号：9408351

[カンバック]

こんばんは
ZZRでばありませんが、兄弟車のZRX1100に乗っています(両足ベタです)
どうしてオフ車に乗り換えるのですか?
KLX250も持っていますが、こっちは踵が浮くものの、車重はZRXの半分も
ないので取り回しは楽々です(Uターンでエンストしても立ちゴケしません)
但しハッキリ言ってZRXと乗り比べると玩具みたいです。
スーパーカーとジムニー程の違いがあるので買い増しは良いですが、乗り換えると
不満が出るかもしれません。
WR250ではありませすが、250オフとしては性能的に大差はないと思います。
まぁ、直立の高い乗車ポジションや気軽にどこでも入っていけるところは
オフ車の良さだと思います。

書込番号：9409321

[はらへったにょー]

WRはモトクロッサーレプリカですよ、オンロードバイクで言えばTZRみたいなもんですよ
トレッキング目的でこれを買うのは正直大丈夫ですか？と
ガレ場や不整地で足付き悪いのは辛いですよ

シートもめちゃ高いですが、細くて固いのでほとんど三角木馬ですよ？
35キロも大丈夫ですか？

飛んだり跳ねたりを考えたバイクですから、重心も高いですよ、いいんですか？

セローの方がいいような気がする

書込番号：9409496

[エデシ]

確かにセローも良いですね。
ＦＩになって燃費も驚くほど良いとの書き込みもありました。

書込番号：9410069

[いきまっせ〜！！]

おはようございます。みなさん、アドバイスありがとうございます。

エデシさん
　ジェベルが大型のタンクで航続距離が長いのは気になっていました。
　ただ、スズキのHPで確認したのですが、新車のラインナップにはもう無いんですよね。
　今回は「絶対に新車！！」と決めているのです。
　田舎なもので、中古で現物確認ができるショップが無いんです。
　これから子供の出費が大きくなっていきますし、単車にお金をかけるのも今を逃すと退職後になっちゃいそうですから。

カンバックさん
　ZZR400を買う時も、実は最初はオフ車のつもりだったんです。
　雑誌やインターネットで調べているうちに、いつの間にかフルカウルを買っちゃったんです。
　スーパーカー世代なものですから、車はスポーツカーが好きなのです。血が騒いじゃったんですよね・・・。
　オンロードはJZA70スープラ（19年目に入った車体です。程度は抜群に良いと思っています。軽くいじってますので速いです。）がありますので、今回こそオフ車にしたいと思っているのです。
　スープラやZZR400でカメラ持って山へって感じにはならないものですから。

はらへったにょーさん
　片道35kmの通勤に、「あのシートで大丈夫？？」っていう不安はあります。
　セローも比較対象に考えていました。足つきの心配は無さそうですし、気軽にカメラを背負って林道に入っていけそうだなと。
　私の場合、ちょっと変わってる（特徴があるというか、大勢の意見からちょっと外れる感じ）系の物が好きなんです。未だに70スープラに乗っているのも、ただ気に入ってるだけじゃなくて、私の性格的なところもあるんです。（今じゃほとんど見かけることが無くなってきましたし。）
　冷静に考えれば、ヤマハならセローなのかもしれませんね。（経済的にも。）

　いろんなことを考えながら、楽しんでいる最中です。
　各社のHPを見たりして。
　ほぼWR250Rに固まってきてはいるのですが、今後衰えていく身体能力を考えると・・・。

書込番号：9410809

[微ー痔ー図]

こんにちは。
私も以前、往復７０�`のツーキング(分かりますよね、この意味)で、年間２万�`乗ってました。
なので、年に一回は必ずパンクしてました。(すり抜けの連続だったもんで)
マイパンク修理キットで修理して乗れる様に、チューブレスタイヤ車(ＺＺＲ２５０)です。
いきまっせ〜！！さんも、年に一回位はパンクしませんか？
オフ車でも、セローや、ホンダ・ＳＬ２３０(現在は生産中止。中古探す事になりますが)は、リアタイヤがチューブレスタイヤです。
パンクを気にしなくてすむので、この２車は御薦めですよ！　

書込番号：9411394

[足が短い]

当方165cm・痩せ型・短足です。
リッターSS（07）とWR250Rを所有しています。
WRはコース走行・レース・林道・オンロードに使用しています。

＜足つきについて＞
確かに足つきは悪いですが、
前後サスを最弱近くに調整すれば165cmの私でも問題ありません。
（前後・伸縮共、調整はマイナスドライバー一本で可能）
車と車の間で信号待ちをしていても「倒れるかも」という不安はありません。
さらに、最近ローシートを導入したため渋滞も苦にならなくなりました。
それと、オフ車特有の「扱いやすさ」も足つきの不安を無くす大きな要素だと感じます。
170cmあれば足付きの不安を心配する必要は全く無いと思います。

＜走りについて＞
どの速度域からでも怒涛の加速をする訳ではなく、
その点はスーパースポーツよりも劣ります。
が、町乗りレベルの低速域に限れば、それほど劣ると感じません。
（勝るとまではいきませんが）
曲がりやすさ・倒しやすさはWRの方が断然上で、
私に限って言えば、広くない道ではWRの方が速いですし、
安心感も上です。

＜その他＞
コース走行ではレーサーより大分劣ると思います。
（レーサーと比べると重過ぎるため。
後輪が石等で飛ばされた時、リカバリーのし易さに差を感じます。
ただしサスのショック吸収力だけはレーサーレベルと思います。
今のところ、ジャンプで底付きしたことがありません。）

書込番号：9411798

[いきまっせ〜！！]

微ー痔ー図さん、ありがとうございます。
　ツーキングですか？
　確かに私もツーキングしてますねー。
　冬場は雪が降ったり路面が凍結したりで、車通勤になりますけど。
　実は、まだパンクって経験が無いんですよ。車も単車も。
　どちらもパンク補修剤とか携行してはいるのですが、使わないうちに使用期限が過ぎて入れ替えています。

足が短いさん、ありがとうございます。
　足つきの件、とても参考になりました。
　あまり足回りを柔らかくしたくないので、ロー＆ワイドシートも良さそうですね。通勤にも良さそうですし。
　私の場合、単車に絶対的な速さは求めていないのですが、登りとかでパワーに不満を感じちゃうのは嫌ですね。
　WR250Rは、その点は大丈夫みたいですよね。

　みなさん、本当にありがとうございました。
　一番の不安材料だった「足つき」の件も大丈夫みたいなので、WR250R＋ロー＆ワイドシートにしたいと思います。
　納車されたら、報告をさせていただきますね。

書込番号：9412195

[いきまっせ〜！！]

お久しぶりです。

　今週末までには、納車になりそうとの連絡が入りましたー！！
　いろいろとアドバイスをいただいて、その後、すぐに発注をしたんです。

　足を伸ばせば安く買うこともできたのですが、なじみのバイク屋さんにしました。
　地元を大事にしないとねーーーなんて思ったりして。
　ほぼ定価でした・・・。ずっとメンテも見てもらうのでいいんです！（と、自分に言い聞かせています。）

　納車まで待ちきれずに投稿しちゃいました。

書込番号：9521987

[エデシ]

いきまっせ〜！！さん

　購入おめでとうございます。納車が待ち遠しいですね。
　ＷＲ２５０Ｒは、現在新車で買える２５０オフ車の中では、トルク出力共に最高なので、羨ましい限りです。

　私のジェベルは、信号待ちで停車すると風向きによっては、少しガソリン臭がしますし、排ガスを吸うと頭が痛くなります。
　しかし、ＷＲ２５０Ｒの排ガスは、ほとんど臭わなくて、そのクリーンさには、本当に驚きました。

　近くのショップでの購入は、私も賛成です。私の場合もそうしたのですが、ショップの対応が非常に良くて、大変満足しています。
　購入後はトラブル等何もなくても、時々はショップに乗り付けて、バイク談義でもすると対応も良くなって来ると思います。
　

書込番号：9524535

[いきまっせ〜！！]

エデシさん、おはようございます。

　やはり、地元のバイク屋さんとのつながりって大切ですよね。
　単車は、何かあると即、命に関わりますから、信頼できるバイク屋さんの存在って大きいです。

　WR250Rの納車は正直に待ち遠しいのですが、ZZR400を手放すことにもなるので、ちょっと複雑な気分ではあります。
　先週から子供達が入れ替わりにインフルエンザ（豚じゃないです）になっちゃいまして、せっかくのゴールデンウィークも外出できませんでした。手放す前に走っておこうと思っていたのですが、とてもとても無理でした。

　納車日が平日だったら、休みを取ってZZRの走りおさめをしてからバイク屋さんに行こうかなーなんて思ったりして・・・。

書込番号：9526087

[はまのとっつぁん]

WR250Rご購入おめでとうございます。とてもいいバイクなんですが、めったにすれ違いません。これでお仲間が1人増えました。
小生はオフ車一筋でして、かつては往復70キロ以上のバイク通勤も経験しました。それで見れば、WR250Rでの通勤は問題ないと思います。ただしお尻が痛くなるのは避けられないことでして、痔になりやすくなったり、お尻にオデキが出来たりもします。十分にお気をつけください。
WR250Rのシートは滑りにくくデザイン的にも大変いいと思うのですが、1時間も走っていると結構しんどくなってくるので、小生もロー＆ワイドシートに変えました。以来、かなり改善はされたと思います。
シートの高さについては、オンロードとオフロードでは感じ方が大分異なります。オフロードでもある程度スピードを維持できてスタンディングで走れる所であればシート高など関係ありませんが、スピードを出せずセロー風にトコトコ走らなければならない箇所では高いシートに不安を覚えます。これも慣れることで対処できるのではないでしょうか。
排ガス規制が進むなか、現在販売されている国産車の中では、WR250Rは最高レベルのオフ車だと思いますので、いくつか扱いづらいところがあっても末永く愛していただきたいと思います。

書込番号：9538398

[エデシ]

いきまっせ〜！！さん　はまのとっつぁんさん　こんばんは

＞ただしお尻が痛くなるのは避けられないことでして、痔になりやすくなったり、お尻にオデキが出来たりもします。十分にお気をつけください。

　確かにそのとおりだと思います。ジェベルに乗り始めた頃は、１時間で尻が痛くなり休憩せざるを得ませんでした。しかし、その内に慣れてくると少々続けて乗っても痛み自体を感じなくなりました。
　まだ尻にオデキは出来たことがありませんが、暑い時期にロンツーするときには、衛生的な面で気をつけたほうが良いかもしれませんね。

　それから痔についてですが、やはりバイクの振動は痔には良くないとのことです。これは、恥ずかしながら最近私が治療していただいた医師に聞いたことです。
　痔は早めの治療が効果的です。この件でお困りのライダーもかなり居られると思います（勝手な見解ですが）ので、私の経験についてに別スレ立てることにします。興味がありましたら「全てのクチコミ」で見て下さい。

書込番号：9543030

[いきまっせ〜！！]

はまのとっつぁんさん、エデシさん、こんばんわ。

　今日、バイク屋さんから連絡が入りました。
　明日、バイク屋さんに届くとの事でした。
　ただ、追加で頼んだキャリアを取り付けてもらうことにした関係で、納車は来週になってしまいました。残念！！
　今週の土日と月曜日は、出掛けるため手が付けられないらしいんです。
　あせっても仕方が無いので、あと数日、楽しみに待つことに気持ちを切り替えました。
　（納車日の翌日は、仕事を休みたいっ！！）
　早く楽しみたいなー！！

　しかし、「痔」は怖いですね・・・・・。
　ちょうど30歳くらいの頃に2ヶ月ほど苦しめられたことがあります。
　その時だけで、その後は無事に過ごしてきたのですが・・・怖いです。

書込番号：9543133

[エデシ]

いきまっせ〜！！さん

　いよいよ納車ですね。さぞ、楽しみなことでしょう。
　私もリアキャリアは、合った方が良いと思います。荷物の積載性が全然違ってきます。
　
　ロー＆ワイドシートとのことでしたが、ZZRとは足つきがかなり異なると思いますので、足を着く際には、停車時の路面の状況にも気をつけて下さい。

　私は、ジェベル購入後直ぐの頃に、停車して足を着こうとしたら路面が凹んでいて届かず、立ちコケしました。
　中古なのでキズが付いてもそれほど気になりませんでしたが、新車ではそうは行かないと思います。

書込番号：9543733

[いきまっせ〜！！]

エデシさん、おはようございます。

　リアキャリア、新車なので加工（穴あけ）が必要でなければ、自分で付けるのですが、・・・。
　ヤマハのHPでは、加工が必要との記載は無かったと思います。
　自分で付ければ、今日、納車だったようなので、ちょっと残念です。納車されれば長い付き合いになるので、数日くらいとは思うのですけど。

　足つきの件、気をつけます。
　左傾斜箇所での一時停止地点など、嫌な感じです。
　いづれコケるでしょうが、新車だと気分の凹みも大きいでしょうね。
　

書込番号：9545463