バイクすべて クチコミ掲示板

タイヤについて教えてください。

[アスリートリミテッド]

PCX125 JF81に乗ってます。フロントタイヤが28000キロでそろそろ交換しないとなりません。

いつも行ってるバイク屋さんが、ダンロップからD307と言うタイヤが有るよと教えてもらいました。

リアタイヤを交換した時はは純正しかなく仕方なく純正にしました。

ダンロップのD307を履いた事のある方、純正と比べて良い点や悪い点判る方いらっしゃったら教えていただけませんか？

宜しくお願いします。

書込番号：24473820　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

http://www.dl-tyre.com/products/list.php?mode=search&category_id=&name=d307
フロント用のD307Fになるようですね

10インチスクーターでD307→チェンシンの安いのにした時は
道路から店に入る時に段差を斜めに進入しようとして滑ってこけかけたり
交差点にある溝の上の金属メッシュで雨の日にズルっとしやすかったりで
安物はアカンと思いましたけどD307と今乗ってるJF84のミシュランに不満は無いです

250オフロードのブロック無しタイヤで前後ダンロップ→ミシュラン→ダンロップで違いがわかりませんでした
ミシュランの耐久性が良かったかも？

コーナーを攻めるとか急ブレーキ急発進もしない走り方です

書込番号：24476896

[アスリートリミテッド]

＞sakura8さん
情報ありがとうございます。ミシュランの方が長持ちしそうですね？

前車の初代PCXはIRCでしたが20000キロも持たなかったからミシュランにしょうかと…。

もうちょっと考えてみます。

書込番号：24479391　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァ ＭＦ１０ 燃料ポンプの異音について

[ヒーコ773]

最近エンジン始動とともに『キーン』と超音波のような音が発生するようになりました。２０分ほど走行すると音がおさまるか、小さくなる感じになります。
恐らく燃料ポンプと思うのですが、燃料コックを開けて音を聞いてみるとタンクの内部から音が鳴っているように思われます。
そこで、燃料ポンプをＡＳＳＹ交換すると高額なため、モーターだけでの交換を考えています。
同じような症状を経験された方いましたら、どのように対応されたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24470841

[ヒーコ773]

結果報告です。
燃料ポンプを交換しました。モノタロウで注文しました。一度はモーターだけの交換を考えましたが、取り付け不可能だったらと思い純正部品にしました。

『ポンプセット フューエル 16710KVZ631』：税別２８，９００円です・・・・・高！！！！
それと燃料ポンプのパッキン１７００円
『リテーナー：17711-S0X-A31』２３０円もついでに注文しましたが、ポンプセットにパッキンも入ってました・・・・マジか・・・・

ってなことでタンクを丸見えできるところまで、パーツを外していき、ポンプを交換しました。
ポンプの交換は簡単で、ネジを外して、ポン付けです。
燃料ホースを外すのに手間かかりました。ポンプについているゴムがリテーナーが外れるのを防いでます。これが分かればゴムを伸ばすと、取り外しできます。

交換後、異音は無くなり、トルクも若干上がったように感じました。

それとタンク内は錆は無かったけど、錆びの破片があったので、恐らくモーターの錆びが原因だったと思われます。ポンプ自体は綺麗でした。

シート下のメットインホルダー？を脱着できる方なら、燃料ポンプの交換は簡単です。外してネジ止めで完了です。

ディーラーに持って行くと６〜７万とのことなので、半額で済みますね。

症状ですが、youtubeでも同じような症状の方の動画がありました。（フォルツァではないけど。）

書込番号：24487012

自分でするメンテについて

[RYU01kcat]

この板初めて書き込みいたします。当方現在XMAX250を乗っています。ソロでキャンプツーリングしている分には問題ないのですが，友人（BMW1200）と二人でツーリングに行く時，山坂道や高速道路（極力避けます）において，加速力パワーがないのをストレスに感じています。市街地や渋滞道路，誤って林道に入ってしまった時など，250ccスクーターの方が良いとも思います。それで乗り換えも考えてしまいます。（55歳でリターンした人間です。20代GPX400R，リターン後PCX150,バーグマン200,XMAX250,身長180，体重85ｋｇ)燃費や車検無しの部分のメリットは大きく400ccを範疇に入れませんでした。
　話は変わりますが，乗り換えた場合は，従来通りオイル・エレメント交換，ギアオイル交換，プラグ交換ぐらいは自分でやりたいと思います。カウルが邪魔で出来ないということはありますか？業者に依頼は都合をつける点で面倒です。YouTubeで作業動画を探しますが出てきませんでした。フィルター，Ｏリング，ワッシャー等もＡｍａｚｏｎで買えると良いのですが。よろしくお願いします。

書込番号：24470515

[神戸みなと]

検索するとこんなページが見つかった。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/web99011-19K20.pdf
スクーターでエンジン下部までカウルで覆われたのは知らないな。

書込番号：24470577

[テキトーが一番]

エンジン左側センタスタンドと、タイヤの間くらいにオイルドレンボルト、その前の3本でオイルエレメント。
オイルドレンプラグ : 23 Nm　1.2L　オイルエレメント同時交換1.3L　OH時1.5L
ギヤオイルは後ろの方に。　ギヤオイルドレンプラグ12Nm　レベルボルト16Nm
スパークプラグはシートを開け、ヘルメットボｯクスフロントカバーをはずし、フレームフロントカバーを外して取り外すとなっています。
少し面倒そう

参考まで

書込番号：24470946

[ダンニャバード]

＞RYU01kcatさん

こんにちは。
メンテのことは分からないんですが、ベテランの速い友人とよくツーリングに行っている50代です。

ついていけないとのお悩みですが、率直に、XMAX（23PS/2.4kgm）とバーグマン400（29PS/3.6kgm）では大して変わらないのではないか？と気になりました。

ご友人がどの程度の速さなのか分かりませんが、1200GSあたりのパワーを楽しみながら走る方ですと、やはり大型でないと厳しいんじゃないかと思いました。スクーターならBMW C650とか。
もしくはマニュアルミッションのスポーツタイプでしたら、十分ついて行けるのではないかと思いますが。CBR400Rとか250RRとか。

書込番号：24472024

[暁のスツーカ]

今晩は。
私もリターンして最初にマスツーリングにグラストラッカーで参加したら、R1に乗る方から嫌味を言われたことが有ります。
その後スポスタに乗換えて、同じグループで先導したときは、リーダーからセローもいるのでもっとゆっくりとと言われました。やはり早いバイクに乗っている人が遅いバイクも気遣って走れるかが、マスツーリングでは大事だと思います。（二人であっても）
でも、私がたまに顔を出しているバーグマンの集まりでは、バーグマンの皆さん、結構早いですよ。

書込番号：24472764

[ドケチャック]

バーグマン400
0ー100キロ。メーター読み9秒。実測10秒位。
最高速「メーター読み146キロ」実測133キロ位。

XMAX250
0ー100キロ。メーター読み12秒。実測14秒位。
最高速「メーター読み143キロ」実測130キロ位。

乗りかえても結果は変わらないと思う。
アクセル開けられたら一瞬で点になってしまいますよ。
「Ninja1000フル加速vsTMAXフル加速」
https://youtu.be/CTfz2u5ahCk?list=PLUbAN_PsLb86YtokK1QJPYz7iHbQbO45t&t=17

BMW1200乗りの友達に後方を気にして運転してもらうか、RYU01kcatさんが先頭で走れば良いと思いますよ。

書込番号：24472840

[RYU01kcat]

　皆さん，ご助言ありがとうございます。
やはり，乗り換えてもバーグマン４００辺りでは対して差がないとの意見，正にそこが知りたかったところです。
実際は，自分でバーグマン４００に乗って走ってみないと分からないことなんでしょうけど。乗り換えて結局待っていてもらうなら
同じですよね。むしろ，燃費が悪くなり，車検が必要になるので，幸せになれるのかどうか疑問です。
　BMWの友人も待っていてくれるのです。ただ美ヶ原高原の道路などつい飛ばしたくなるそうで，それは大型を選んでいるんだから仕方がないかと思います。
　あと，迷いだして約３カ月，決断できないのはXMAX250を新車で購入して，きっちり交換部品を定期的に実施して，大切に乗って来て，とても調子のよい状態だからこそ，また自分の身の丈に合ったバイクと思っているからではないかと思います。大事に育ててきた子供の様な。パワーと経済性をどの地点でバランスをとるか，自分の納得する落としどころがどこかなのでしょうね。
もう少し考えてみます。

書込番号：24473045

[ダンニャバード]

＞RYU01kcatさん

う〜ん・・・生意気なことを言いますが、お話を伺う限り一番のお勧めは、「そのご友人についていくのはあきらめる」ではないかと思いました。
おそらくご友人はそれなりのスキルがあり、楽しそうなくねくね道は法定速度をはるかに超えて楽しんでしまうタイプでしょう。

実は私の友人もそのようなタイプです。飛ばし出すと非常識なほど速いんです。
私は40代でスカブ250でリターン、すぐに物足りなくなりCB1100に乗り換え、しかし高速でついていくのが辛くて現車VFR800Fに乗り換えました。
それと同時にライディングスクール（HMS）に何度も通って指導を受けていますし、ショップ主催の練習会にも何度も参加して練習しています。
その上でその友人のラインをトレースしながら走り込むことで、安全に楽しめるようになりました。まだまだですが・・・

速い連れに無理してついていって事故してしまう話は良く聞きますし、実際マスツー中に目の前で目撃したこともあります。
「リッターSSでなんでこれが曲がれないの？」と驚きましたが、その人にとっては限界を超えていたのでしょう。

RYU01kcatさんのスキルは分かりませんが、パワーだけの問題なら乗り換えもありですがくれぐれも無理してついていこうとされないのが宜しいのではないかと思いました。
どうぞご安全に。

書込番号：24473449

[暁のスツーカ]

RYU01kcatさん、おはようございます。

12月12日にバーグマン200が集まるのですが、関東地方にお住まいでお時間が有りましたらいかがでしょうか。
バーグマン200の集まりと言っても、3分の1くらいはバーグマン200じゃないバイクです。確か、バーグマン400も来るはずです。という私もたぶんモトグッチィV7�Vミラノで参加予定ですが。

縁側のアドレスを貼っておきますので、気になりましたらこちらに書き込みを入れてください。なお、皆さんここのニックネームで呼び合っているので本名は必要ないです。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/#2228-3307

書込番号：24473554

[RYU01kcat]

＞ダンニャバードさん
スカブ250で不満で、大型に乗換。気持ち分かります。自分も車検無しでxmax250まででした。なので昔の様に遠慮なく400ccへの気持ちは有ります。が最初の仕事を退職しパートの身ゆえ踏ん切りつかず。
　日々、ご自身の腕を磨いていらっしゃるとのこと、尊敬します。自分はそこまでやろうとは思わずです。
　そうなると、今の状態で身の丈に合った安全運転をすると言うことになりますね。
　と同時に排気量UP出来たら新たな世界が有るのではと思ってしまいます。
＞暁のスツーカさん
お誘いありがとうございます。
日曜日に仕事だったりするので、行けませんが。
YouTubeでバーグマン400の動画は見ているのですが、皆さん総じて、250ccクラスとは別物と話していますので、速いのだろうと思っています。バーグマン200は過去乗っていましたので分かりますが、速かったです。最初に直ぐ7000回転まで回っていた様だし、タンデムで高速メーター115km/hまで出せていました。その分燃費が悪かったと思います。速度の出方としては、xmax250と変わらない様な気がします。
ただ、xmax250は静かに速いです。ツーリング燃費も42km/l出たりします。(満タン方)
現在、買って3年10ヶ月52,000km、そろそろ別のが欲しくなる頃なのでしょうかね。

書込番号：24473898　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくなみ]

＞RYU01kcatさん
お疲れさまです。
スカイウェイブtype-M(250cc)からバーグマン400に乗り換えたものです。
メンテナンスは全てお店任せなのでお話できませんが、
どれくらい変わるかについては感覚的な話でよければ。。。

停車からの加速についてはバーグマン400の方が良いです。
高速道路の法定速度以上のところではあまり違いは感じませんが、
80kmぐらいで流すのならばバーグマン400の方が楽です。
※怖くてあんま出したことはないですが。

少しバーグマン200にも乗ったことがあるのですが、
操作感としてはバーグマン400はスカイウェイブ250よりもバーグマン200に似ていると感じました。

一度試乗していただけるともっとわかっていただけるかと思います。

書込番号：24474760

[RYU01kcat]

貴重なご意見ありがとうございます。加速力があると言うことですね。そこは結構大事です。
どこかで実車を乗る機会があれば乗ろうと思います。
メンテナンスは、出来るだけ自分ですれば、経費節約になると思うので。

書込番号：24474976　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァ mf10 フューエルポンプの異音

[ヒーコ773]

先日オイル交換して、やっとオイルのリセットが直ったと思えば、フューエルポンプの超音波のキーンって音が発生しました。
エンジンONでフューエルポンプの作動音は正常。エンジンをかけると、キーンと超音波のような音がします。フューエルキャップを外して音を確認すると、フューエルポンプと思われます。そこで、フューエルポンプの異常なのか分からないので、フューエルワンを入れて様子を見てみようと思うのですが、ASSY交換しかないのでしょうか？ちなみに暖かい気温だと発生しない。ある程度走行すると音は小さくなるか、治ります。何か解決策があれば、ご教授お願いします。フォルツァ mf10は2台目で1台目は６万キロで手放しまさしたが、異音はありませんでした。2台目は26,000キロです。

書込番号：24468376　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ヒーコ773さん
＞音を確認すると、フューエルポンプと思われます。そこで、フューエルポンプの異常なのか分からないので

言ってることが矛盾してるけど、自分で出来るなら交換して様子を見ればいいだけで

わざわざ、書き込まなくても良いのでは？

壊す前にバイク屋へ行った方が良いですよ

書込番号：24468802

[ヒーコ773]

ありがとうございます。
ぶっちゃけ言われてる通りなんですよ。
でも何か症状を軽減できたとかあれば、教えて頂きたいと思ってます。

書込番号：24468862　スマートフォンサイトからの書き込み

ガードの装着について

[TRAr]

新型ラリーに、エンジンガードやサイドガード（タンクガード）を装着されている方はいらっしゃいますか？

MD44用の製品はネットでいくつか出てくるのですが、新型用のものは見つけられず…

お使いの方がいらっしゃいましたら、ご紹介頂けますと幸いです。

書込番号：24467802　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレソンでおま！]

そのうち他社からも出てくると思いますが、、、まだこれしかみたことないですね。着弾待ちです。(^_^)ﾉ

https://bonsaimoto.jp/smp/item/OBM-CRF300-CB.html

書込番号：24468139　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRAr]

クレソンでおま！さん

早速ありがとうございます！
綺麗な造形ですね。私もこれにしようかなあ…

書込番号：24468885　スマートフォンサイトからの書き込み

最近 RV125EFI 吹かない時が

[すき焼き一番]

最近急にその日最初のエンジン始動時、すぐかかるがボボボと吹き上がらないが、いったんエンジンキーoffにして

もう一度やり直すと今度は普通に吹く、、、わけがわからないのでどこが悪いのでしょうか？

sym代理店も高額かかるからやめときだし、自分でnetで調べオーバークールかな？と思いラジエター前4/3ふさぎ、シート前方下の
吸い込み口も4/3ふさいだ。１０分ほど走るとメモリが一つ二つ出る、これでならないと思ったが、この状態でも走行中急にボボボと症状がでる。

でもキーoff入れ直しで又もとに戻る、まったく意味不明です。

断線？ガタガタ道走るが出ないです。

キーを切って入れなおすと、治るということが理解できません、よろしくお願いいたします。

チェックランプは点きません。キーon時のジー音します。　ただ一点ヘッドガスケットが完全に抜けてはいませんがラジエター液に
少し茶色の泥のようなものが混じります、普通に走りますが、三桁近く出ます。




お気に入りバイクで走行45000です、まだまだ乗りたいので、、、ご教授いただければ幸いです。

書込番号：24465121

[ほらでたぽんきゅー]

車やバイクのＣＰＵ（ＥＣＵ）はパソコンと同じで
ストレージ（ＲＯＭ）からＲＡＭにプログラムをコピーして実行するのですわ。
キーを切入すると再コピー正常というのはコピーミスなのですかな
この場合、コピー元と先が同一かチェックをしているのでエラーで警告灯が点灯する筈ですな。
ミスの原因がハード的な物か、宇宙線か。謎ですな。

質問文章が読みにくい、内容がマニアック、過去スレを解決済みにしない等が
回答がつかない理由ではなかろうかな

書込番号：24467032

[すき焼き一番]

お返事ありがとうございます、分かりにくくてすみません

ECU一度交換してみます。ありがとうございます。

書込番号：24468478

[aera88]

エンジン温度センサーかもしれないですね。

書込番号：24580950