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カブ用タイヤはどれがお勧め？

[KIMONOSTEREO]

カブといってもいわゆるスーパーカブではなく、WAVE125というメットイン機能を備えた、見た目スクーター中身カブっていう変わったバイクなのですが、ホイールはいわゆるスーパーカブと同じで１７インチのチューブタイヤです。

サイズは前：70/90　17M/C38P　　後：80/90　17M/C50Pなので、最近のC125などと同じです。
今は新車購入時のタイヤのままです。走行は５０００ｋｍくらいなのですが、もう購入から８年くらい経過してるので、チューブということもあり、そろそろ更新しようかと思いました。
チューブのみ、新車購入時にタイ純正（品質が悪いらしいので）から、当時はまだ入手可能だったタフアップチューブに変えてます。

今回はそのチューブ自体も変えようと思うので、チューブのお勧めもあったら同時にお願いします。

基本的に悪天候時や冬場に乗ることはありません。近所へのチョイ乗りやたまに通勤に使う程度です。
あ、稀にツーリングにも使うので乗り心地が良いほうがいいです。
予算はチューブ込前後で２万円くらいです。工賃は考えなくていいです。


カブ乗りの皆様、よろしくお願いします。


参考スペック（基本的に同じ）
https://silverback-mc.co.jp/shopdetail/000000000013

書込番号：24411930

[暁のスツーカ]

おはようございます。

TIMSUNのタイヤ「TS677」はいかがでしょうか。私は昨年1月にC50に取り付けました。
ちょっとオフ車っぽい感じで、走っていてもごつごつした感じが若干あります。でも、そのおかげで舗装されていないぬかるみ地でも十分走れます。
近所のバイク屋さんで交換して貰ったのですが、工賃込みで前（2.25-17）8500円、後（2.50-17）9200円、チューブ（メーカー不明）は2本で2520円でした。

書込番号：24412447

新車

[ゆりこちゃむ]

新車っていま注文できるんでしょうか？

書込番号：24411842　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISSAN大好き]

まだ、出来ますよ。

書込番号：24412417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりこちゃむ]

ありがとうございます！

書込番号：24413279　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

注文は出来ますが納期は不明です。
3〜4ヶ月は待つ覚悟でいた方がよいです。
まあ暖かくなる事良いでしょうね。

書込番号：24415030

[カッパ院長]

これから買えなくなったらプレミアつくかもしれませんね
玉数不足だと中古販売店で聞きました

書込番号：24416515　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

＞ゆりこちゃむさん

注文は出来るけどお店の在庫とお店が発注かけた分の空き枠だけです。（早い者勝ち）
2021年の新規オーダーは3月で終了しているので、上記が無くなれば完全に現行版新車は入手できなくなります。
2022年は受注再開目途は経っておらず、EURO5対応したVTEC無しの後継車が2022年に発表で2023年あたりに発売になるのではと情報が錯綜しているのが現状です。

一応、3月までのオーダーを年内中に製造するように製造レーンを優遇してるみたいなので、4月以降の新規オーダーも無いし長期に待たされることは無さそうな気がします。
早ければ12月中に、遅くとも1月か配車スケジュールが間に合わなくて2月とかじゃないでしょうか。
400ccは基本日本用なので熊本工場で作られていて、数か月前から期間工をがんがん募集してます。

書込番号：24419024

クラッチレバーについて

[オキシガード]

もうすぐ納期なんですが、オプションで気になっているものがあります。アクティブSTFクラッチレバーです。かえるメリットはありますか？レブル250のクラッチはもともと軽いと思うんですが！どうなんでしょうか？かえたほうかいいのでしょうか？よいアドバイスよろしくお願い申し上げます。

書込番号：24411493

[ドケチャック]

クラッチの重さは変わらないですね。
可動式なので転倒時にレバーが折れにくいです。

しばらくノーマルで乗って見て必要と感じたら交換してはどうでしょうか？

書込番号：24411527

[ダンニャバード]

別の商品ですが、同様の可倒式のレバーを使っていました。目的は転倒時にレバーが折れて走行不能になるのを防ぐためです。
特に問題なく数年使いましたが、稼働部でグラつきがあるので最近になって通常のレバーに戻しました。
やはり通常タイプの方がしっかりしていて安心感はありますね。

興味があるのであれば一度交換されてみてはいかがですか？
自分で簡単に交換できますので、気に入らなければ元に戻せますし、いざという時のために予備のレバーは常備しておくと安心ですから無駄にはなりません。

書込番号：24411565

[BAJA人]

こんにちは。

お二方の仰るように転倒時に力を逃して折れにくくするレバーですね。
クラッチレバーやその取り付け部のレバーホルダーが破損したら、
基本自走不能になりますので、お守り代わりに交換しておくのもいいかもしれません。

転倒と言っても走行中だけでなく、押し引きのときにバランスを崩して、
立ちゴケということもあります。
立ちゴケでも運が悪ければレバーは折れますから(^^)

書込番号：24411819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ほとんど転倒しない人たちの価値観で語っても、予測 (趣味) に過ぎないんで、、、

クラッチレバーはなくても走れるんで (ちょっと練習は必要) 折れてどうこうはあんまり心配してもしょうがないし、折れるときは折れるんで、ロンツーなら予備を持っていくべきです。

ホルダーが割れるほどの転倒なら、どうせレッカーだと思うけど。

純正品は、レバーが曲がってホルダーを割らないような作りになってます。
多くのパーツ屋のレバーは転倒するとすぐ折れます。

なので純正の方がいいと、個人的には思いますけどね。
帰ってこれるという意味では。
ただし純正は大概の場合高いですけど。
握り心地もいいし。

自分はオシャレのために高価なアルマイトのレバーに変えてますけど、操作性は悪化しました。(笑

クラッチの重さについては、このくらいでへこたれてたらダメなんで、必要なら握力を鍛えましょう & 最小の操作で済むスキルを身に付けましょう。できたらね。

どっちにしろ、乗ってみてからです。
操作系を他人の趣味に合わせるのはパカげてます。

書込番号：24412253

[ダンニャバード]

＞ムアディブさん

こんにちは。
えっ？凄い！教えてください。

＞クラッチレバーはなくても走れるんで (ちょっと練習は必要) 折れてどうこうはあんまり心配してもしょうがない

クラッチレバーがないと半クラができないので発進できないと思いますが、どのような裏技を使うんですか？
是非、教えてください。m(_ _)m

余談ですが、私、立ちゴケは情けないことに10回近くやって、レバーも数本ダメにしています。曲げたり折れたり。(T_T)

走行中の転倒はほとんど未経験ですが、昨年、一日限りの林道走行で3回コケました。
あと、ホンダのライディングスクールで何度も教習車でコケてます。かなり派手に。レバーも1度ダメにしましたが、教習車なんですぐに別の車両に乗り換えて走行再開です。(^^ゞ

書込番号：24412345

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

もしかするとこれのことなんでしょうか。
レバー折れでなくケーブル切れですが。
http://www.bikejin.jp/knowhow-2015/
この場合はレバーは残っていますので、レバー折れでもしやるなら
なんらかの方法で安全スイッチをキャンセルする必要がありますね。

いずれにしてもあまりお気軽なものとは思えない気がします。
自車へも他者へも安全性に関わるし、バッテリーへの負担も大きそう。
携帯が通じる場所なら最初からレスキュー呼んだほうが良さそうです。

＞ムアディブさん

いや、そうじゃなくてこうするの！
っていう方法があるのなら、すごく興味があるので私も是非ご教示頂きたいです。
何卒よろしくお願い致します。

書込番号：24412458

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

情報ありがとうございます。リンク先拝見しました。
「あ〜！なるほど〜...でもホントにできる？」って感じですね。(^^ゞ

おっしゃるとおり、クラッチのセンサーを殺さないとセルが回りませんから、かなりハードル高そうです。
あと、記事にしてるんだからやってはみたんでしょうけど、ホントにエンジンかかるかなぁ？というのが正直なところです。

昔の話ですが、MTのクルマでセルだけで動かしてみたことあるんですが、エンジンがかかりそうな気配は全くありませんでした。
セルモーターの力では、車両を微速で前進させるのが精一杯で、エンジン始動できる回転数まで上がらない感じです。
バイクなら軽いからできるのかなぁ？

で、コアな情報はYouTubeだ！と検索してみました。
コレのことではないでしょうか？！

https://youtu.be/RM6qaU2rfIM
ノークラッチ発進、ノークラッチシフト練習/ ホーネット250DX (Hornet250DX)【モトブログ】

要は自力で押して動きだした状態でギアを入れる。
まあ、これならアリですね。
信号待ちのたびにこれをやるのが大変そうなのと、上り坂では無理、大型でも無理かも？ってところですが、確かに緊急時には役に立ちそうです！(^^)v

書込番号：24412476

[BAJA人]

＞ダンニャバードさん

リンクありがとうございます。

まだこの方が敷居が低いかもですね。いろいろ大変そうですが(^^)
でも緊急時には役立ちそう。
情報ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：24412526　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

KLX125ですが、クラッチ使わなくても停止状態から発進できましたね。
ただ、故障や暴走のリスクの方が大きいのでやらない方が良いと思いますし、そもそもクラッチレバーが使用できないくらいに折れてしまったら、体のダメージも大きくて運転できなくなりませんか？（私はレバーを折る転倒の経験が無いので分かりませんが・・・）

＞オキシガードさん
というわけで、6000円程度ですかね？
ダンニャバードさんが仰るように交換して、純正は予備だと思えば良いかと。

書込番号：24412698

[BAJA人]

ムアディブさん

それと、、、

>ほとんど転倒しない人たちの価値観で語っても、予測 (趣味) に過ぎないんで、、、
>操作系を他人の趣味に合わせるのはパカげてます。

これちょっと意味がよく分からないのですが、もう少し噛み砕いて教えて頂けないでしょうか？
特に、予測＝趣味　というのが私にはどうも理解できません。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：24413228

[まきたろう]

＞オキシガードさん

変えるメリットはないです。こけたときや倒したときに、折れなくてすむかもって程度です。
折れたときの心配をする声もありますが、オフ車でもないし無茶することもないだろうから気にしなくていいと思いますよ。
万一の時は、あきらめるってことで。

クラッチは現行型はめちゃ軽いです。
もし、変えるならアジャスタブルブレーキレバーの方が左手の気分転換？になって良いかも？１９８０円だし。

私は、カッコよさと色に惹かれてアルミのレバーにしたんですが、なにを思ったか、どうせ根元でしか操作しないしなー
と思ってショートレバーにしたんですが、ちょっと後悔してます。普通の長さにしとけばと。
クラッチは軽いけど、短い分、重いとこしか握れないので。重いっていっても旧型よりは軽いですけど、
一旦、楽するとねーって感じです。

書込番号：24413316

[まきたろう]

ふむふむ。

こけるにしろ、立ちごけにしろ、根本から折れることはまれなのでは？
現行レブルは軽いので２センチぐらい残っていれば、なんとか握れますし。

ワイヤーも普段から根本を目視していれば、ねじりがゆるんできたりして怪しくなったらすぐ交換すれば防げることで、
まぁ私なんかは１本切れたらすぐ交換って感じなのですけど。

ワイヤー切れたらを脳内シミュレーションしてみました。
ただ、
＞クラッチのセンサーを殺さないとセルが回りませんから、
の意味わからないので、センサーが邪魔しないという前提で。

ニュートラルにして、エンジンかける。

押して勢いついたら飛びのり、２速に入れて走行、随時ギアあげる。
停止する前にニュートラルにしておく。

の繰り返しでなんとか走れることは走れるけど、他に走行車両のない道路でないと危険ですよね。

それに、こんなの普段から練習してないとできないし、かといって練習するものでもないような？
私は、押し掛けなら何度もしてるので、得意です！って恥ずかしくて言えることでもないですけど。

書込番号：24413366

[DUKE乗り]

可倒式レバー私も考えたこと有りましたが有名メーカー品は設定されてませんでした。

今のレバーって転倒時先端が折れるようになってません？、私のは切れ込みが入ってわざと折れやすく為ってますが。

＞BAJA人さん
多分返信は有りませんよ！

書込番号：24413416　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞オキシガードさん
交換する目的はドレスアップ？、転倒時の破損予防？転倒時でも余り根元から折れる事は少ないのでドレスアップ目的では無かったら予備のレバーを常備した方がコスパは良いですよ。

書込番号：24413421　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

途中で少し趣旨が変わってますが

自分も若い時にクラッチワイヤーが切れた時に

＞BAJA人さんのリンクみたいな乗り方をバイク屋さんに

教えて貰いましたが2ｓｔだったので信号で止まると面倒でした

押して乗ってを繰り返して帰りました

書込番号：24414593

[M matsutaro]

アドレスのときレバーを立ちごけで2回、風に倒されて2回、レバー(クラッチじゃないけどさ)折れて交換したと思う

YBR250のとき1回、立ちごけで折れて交換したかな
その後の立ちごけでは折れずに少し曲がっただけだったのでそのまま乗り続けた

なのでマジェスティSは新車時から可動式に交換して乗ってる
左に1回、右に2回立ちごけしたかな(^-^;
折れてくれるおかげで折れなかった(ややこしいな)

もしバイクを買い替えるならまた交換すると思う
そんなに高いものじゃないし
出先で折れて乗りにくくなるよりマシかな

書込番号：24414924

[('jjj')]

＞オキシガードさん
3回折りましたが現在は可倒式レバー＆ガードで全くもっておれる心配ナッシングです。
大概は折れても操作できる感じですのでその時はその時って感じで大丈夫だと思います。
自分はしばらく、折れたところをやすりで滑らかにしてショートレバーみたく使ってましたw

保険と思って替えるのもありかとw

書込番号：24415249

[オキシガード]

たくさんの方々に貴重な意見をいただき、ありがとうございます。とりあえず、そのままで乗ってみてから、考えようと思います。
あと、もう一つなんですが、スマホをハンドルに付けるのでおすすめのがあれば、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24416229

[ドケチャック]

https://www.amazon.co.jp/dp/B0725XHND1/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_V899QHBVJ83SBXK5ZXRA
これがコスパも良いと思います。
ラムマウントも良いのですが、スマホによっては側面のスイッチに干渉してしまう事もありますから注意です。

ここ最近スマホをバイクにマウントして使ってるとカメラ「主に光学手振れ機能」が壊れる事がありますね。

自分も壊れたうちの一人です（悲
なのでそこが気になるなら振動対策を施したマウントを選ぶのもありですね。

クアッドロック
https://lp.quadlockjapan.com/vibrationdampener
デイトナ SP CONNECT
https://www.daytona.co.jp/special/sp-connect/

あとスマホが非防水だとそこも考えないといけませんね。

書込番号：24416279

[ktasks]

初心者のころ
前後ブレーキを折って
六角レンチ突っ込んで代用しました
その後
鍛造のレバーにしたので曲がっても折れはませんでしたが
戻すのが面倒で
ハンドガード付けてからは
転けなくなったので効果は？です

スマホは
＞ドケチャックさん
がリンクつけてくれてる
デイトナ使ってます
たまに引っかかりますがまー良いかと、、、

書込番号：24418512

ホンダ ストリートファイター？

[DUKE乗り]

ホンダは何故ストリートファイターを出さないのでしょうか？。
他メーカーはほぼ全てストリートファイターを出しているのにホンダからは出されていない、ベースと為るSSも有るから開発費も0から開発するよりもかからないはず。

クラシカルなデザインのモデルは開発為てるのに何故？

書込番号：24407897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

さ　し　す　する　すれ　せよ
全部　為になってる。直した方がいいヨンＱ

書込番号：24407909

[AE84]

よみにくい
スレ主さんいちいち「ため」と入力してるのだろうか？
うちのPCでは変換候補にでてこないんだけど・・・＾＾；

書込番号：24409020

[DUKE乗り]

＞AE84さん
＞ほらでたぽんきゅーさん
それは失礼しました。
でも、出来ましたらスレに対しての書き込みを御願いします。

書込番号：24409034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

＞スレ主さんいちいち「ため」と入力してるのだろうか？
いくらなんでも、それは無いでしょう
ＡＴＯＫだと順位は低いけど候補に出ますな。
ま、一度ひらなが確定すれば良いことヨンＱ

書込番号：24409045

[AE84]

＞DUKE乗りさん

CB1000Rはだめでしょうか？
リッターSS譲りのエンジンにネイキッドスタイル、低めのヘッドライト

キャストホイールだったらもっと良かっただろけど　切り詰めたショートテールもらしさが出てるかと

書込番号：24409111

[AE84]

＞ほらでたぽんきゅーさん

そういうのに疎くて＾＾；
単語登録してるんですかね〜

書込番号：24409139

[DUKE乗り]

＞AE84さん
CB1000Rは旧来のデザインのラインで他社と比べると私のイメージするストリートファイターとは少し違うように感じています。
ホンダはSS等他ジャンルに比べ何故かネイキッドに関しては少し保守的なんでしょうか？。

書込番号：24409383　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

既出ですが、CB1000Rがまさにそれじゃないんですかね？

https://www.honda.co.jp/CB1000R/

これは違うって言われたら、各社のも違うんじゃないですかね？


私のイメージする、、っても、実際SSのエンジンベースのネイキッドですから、ジャンル的にホンダは本製品になります。あなたのイメージって何ですか？例えばどれですか？このバイクとの相違はなんでしょうか？

書込番号：24409712

[DUKE乗り]

＞KIMONOSTEREOさん
初めにお断りしておきますが別にCB1000Rを否定しているわけではありませんので。

最近の流れて各社ストリートファイターはある意味癖の有る近未来的デザインを多く採用している中でホンダのデザインが保守的に感じたので何故なのかと感じたから質問させていただきました。

書込番号：24409837　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

別にCB1000Rのデザインが保守的とは思いませんけどね〜。

ネイキッドバイクの保守的デザインってCB1300/400SFとか、さらにいえばCB1100とかじゃないですか？それに比べれば充分先鋭的デザインですよ。鉄フレームにSSエンジンで、ほぼ650の車体に１０００のエンジン積んだような仕様です。充分過激じゃないですか？

もしかしてカワサキのZ1000（水冷）みたいなデザイン希望ですか？あのバイク、見た目より中身は保守的ですよ。歴代で１番大人しい仕様じゃないですかね？過激な方向性はH2に向けてますね。Z1000で１番過激だったのは初代です。
現行のZ1000はNinja1000のカウルを変えただけの仕様で、中身はツーリングバイクです。
そもそもSS（ZX-10R）のエンジン積んでいるわけではありませんしね。

名実ともにストリートファイターの名に恥じないのはCB1000Rじゃないですかね〜って私は思います。
あ。私は名実ともにカワサキユーザーです。ホンダのバイクは１度も購入したことありません。

https://www.auto-parts-garage.com/streetfighter/
https://bike-lineage.org/kawasaki/z1000/z1000.html
https://bike-lineage.org/honda/cb1000r/cb1000r.html

書込番号：24410078

[ムアディブ]

>CB1000Rは旧来のデザインのラインで他社と比べると私のイメージするストリートファイターとは少し違うように感じています。

ドカティのストリートファイターより、CB750のほうに近く見えるってことですか?

その意見にはちょっと賛成しかねるかな。

https://www.honda.co.jp/CB1000R/assets/images/design/image-02.png

思いっきりスラントノーズ、ショートテールで、片持ちサスにライセンスプレートをホイールに装着するところまでやってる。
段付きタンデムシート、メカメカしい装飾がいっぱい。

懐古主義的なところはウイングマークくらいのものかと。

相当攻めてると思うけど、これを古いデザインというなら、どういうのが新しいのか聞きたくなるのはほかの人と同意見。

書込番号：24410489

[DUKE乗り]

どうも私の感覚がズレていたようですね、お手数をお掛けしてすいませんでした。

書込番号：24410703　スマートフォンサイトからの書き込み

インカムB4FMのアップデートでPCが認識しない

[sinbad.o.t.b]

【困っているポイント】
ＰＣ側でインカムを認識するようにしたい。
【使用期間】
数日
【利用環境や状況】
ＰＣはWindows10 Microsoft Surfaceです。
【質問内容、その他コメント】
安かったのでLEXINのインカムB4FMに買い換えました。ヤフーカーナビを使ったところ、音声案内の時にボツ、ボツと比較的大きな音がうるさくストレスになりそうでした。直接メーカーに問い合わせたところ、アップデートするよう言われました。早速ソフトをインストールしアップデートするためB4FMをＰＣのUSBに繋いだのですが、ＰＣ側ではインカムを認識せず、充電モードになってしまいます。ソフトのアップデートが進みません。どなたかご存知の方いらっしゃいますか。

書込番号：24406839

[ドケチャック]

https://youtu.be/FoEPsXUoS80
ここは参考になりませんか？

書込番号：24406899　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinbad.o.t.b]

早速アドバイスありがとうございます。
ここのサイトはチェックしたのですが、PCに繋いでいるところは写ってないんです。
多分USBに差し込めば普通に繋がるんだと思いますが、私の場合、そこが繋がらないんです（泣）

書込番号：24407631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

つながらないってか、充電モードになってしまい認識しないのでアップデート出来ないって事ですね。

USBの接続コードは付属品ですか？
デバイスドライバとかは必要ないでかね？

書込番号：24408040

[sinbad.o.t.b]

接続コードは付属品のものを使用しました。
デバイスドライバの件は特に説明書には書いてありません。
動画では、ただつなぐだけでインカムを認識しアップロードできてるようです。

書込番号：24408162　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

USBケーブルが充電専用ではないでしょうか？
他のUSBケーブルをお持ちでしたら試してみてはどうですか？
無ければ100均でもデータ転送可能って書いてる奴売ってるはずです

書込番号：24416193

[sinbad.o.t.b]

アドバイスありがとうございます。
USBケーブルは付属品の物を使用しています。
100均にそういう物が売っているんですね。
近くパソコンを変えて試してみるようにしていますので、結果をご報告します。

書込番号：24416540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ここの画面にあるデバイスドライバーはインストール出来てるんですよね？

書込番号：24416820　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinbad.o.t.b]

インストールできてます。
私のPC側に問題があるかもしれないので、他PCで試してみます。

書込番号：24417561　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinbad.o.t.b]

インストールできました！
Macで試したら認識せず、諦めつつHP Pro Bookで試したら、認識できました(^.^)
結局私のPCでは出来なかったという事でした。
色々とご心配をおかけしました。
ありがとうございました。

書込番号：24424036　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＢＳ／ＣＢＳ 義務化で 現行モデル製造は中止？

[こうたろうらぶ]

いつもお世話になります　

２０２１　１０月から　１２５ｃｃでも　　ＡＢＳ　／ＣＢＳ義務化になったとしたら

現行のシグナスＸは　製造中止で

ついに　日本国内で
台湾で発表されてる
シグナス　グリフィスが発表されますでしょうか？

価格は　水冷エンジン　ＡＢＳ　装備なら　現行より定価　＋５万程度上がりそうな感じもしますけど。

書込番号：24404891

[適当な事しか言いません]

シグナスグリフィス発売待ちの者です

想像ですが、
現行のシグナスは、生産終了しているが在庫分を販売し続けるのかな？と思います。

在庫が無くなったらグリフィス出るのかな？って期待してます
価格は、NMAXより少し安いぐらい？って勝手に思ってます。

これでは、スレ主さんの期待に応えれる回答になってませんね、、、笑

書込番号：24404924　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞現行のシグナスＸは　製造中止で

実質生産終了です。


スズキの原二スクーターはアドレス110以外生産終了の表示になってますけど、他メーカーはアナウンスがないですね。

個人的な予測では年末までに発表、年明けの出荷と見てますが。

書込番号：24404952

[こうたろうらぶ]

https://motor-fan.jp/bikes/article/3268/

↑　受け売りですが期待できる　インプレ

＞適当な事しか言いませんさん
＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。

新型は　ワイドに見えて　車幅変わらず

私的には　　キーレス　不要だし　　フラットフロア　と　ほしい条件が合致

ＰＣＸ　ＮＭＡＸ　より　価格が高いのもおかしいから　

３４万　８０００円　ぐらい？

書込番号：24404983

[京都単車男]

義務化は2018/10にすでにされていて、継続販売車が2021/10まで猶予

で2021/10完全義務化

今は半導体不足に輸送不足、鋼材や原油高騰、メーカーも部品調達やコストや先が読めないのでしょう

再ロックダウンの国や都市もありますし

とにかく、あんま値上げしないでねーです

安定生産にめどがついたら各社発表や発売するんじゃないかな

書込番号：24405012

[茄子がママ]

在庫以外、今注文してもバイクが入ってこないです
大まかにそうゆう傾向ですわ

書込番号：24413962