このページのスレッド一覧（全7777スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GB350 幅広タイヤ |
61 | 16 | 2023年10月24日 17:31 |
| コイツにお勧めの2stオイル。 |
15 | 21 | 2023年8月27日 12:30 |
| シート下トランクにOGKカブトのカムイは収納できますか？ |
62 | 19 | 2023年6月20日 09:26 |
| レブル1100 DCTの走行について |
18 | 8 | 2023年8月2日 17:18 |
| ハンドルに振動？フレームがヨレる？ |
33 | 16 | 2023年6月15日 10:21 |
| シグナスse44j国内2型 |
21 | 21 | 2023年6月9日 20:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ブラックのGB350を所有しております。走行距離は17,000キロです。
現在は純正サイズのタイヤを履いているのですが、前後のタイヤの迫力が物足りないのでタイヤ幅を100→120、後輪を130→150にしたいのですが、装着された方はいらっしゃいますでしょうか。
幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。
書込番号：25302875 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どこにも干渉しないなら大丈夫じゃないですか？
書込番号：25302908 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gon_taroさん
現状でフロントフェンダーとのクリアランスみたり
リアはスイングアーム、チェーンとかの干渉を心配してみては？
サイズ太くして本来のヒラヒラ感が無くなるならやめた方が良いと思うけど
書込番号：25302919
7点
今のホイールのリム幅が適用してるんならいいんじゃない？ホイール変えるとなるとかなりコストかかるしね。
でも、まぁそんなに太いタイヤがいいですかね？中学生じゃあるまいし、、、（＾＾；
車検のこともあるから、お店に相談したがいいんじゃないですかね？
書込番号：25302951
5点
＞gon_taroさん
タイヤサイズ変えるなら外径が10mm前後の誤差にしないと
車検時のメーターテストで通らないかもしれませんよ
書込番号：25303023
2点
＞gon_taroさん
カタログみたらM/C後はリア150履いてるね17インチだけど
フロントもインチ変えないとダメなんじゃないの？
書込番号：25303058
2点
＞gon_taroさん
gb350
タイヤ（前）100/90-19
タイヤ（後）130/70-18
gb350s
タイヤ（前）100/90 19
タイヤ（後）150/70 17
gb350sで150入ってるのでリアはいけるんじゃないですかね
書込番号：25303184 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フロントの120幅の19インチって選択肢ほぼ無いしフェンダーに干渉するかと
リアに150幅もタイヤ外径が変わるのでABS警告灯が点灯するかブレーキに不具合出るかも
あと、自分で交換するなら自己責任ですけど
ショップで極端なサイズアップは交換作業してくれないかと思いますけどね
書込番号：25303374 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すみません 回答ではなく 質問です。
＊幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。
どの様な問題を承知されているのかご教授願います。
書込番号：25303941
7点
GB350の純正リム幅は？
少し調べましたが 私には見つけられませんでした。
純正ホイール使用でのサイズアップのご相談でしょうか？
ホイールも交換まで視野に入れたご相談でしょうか？
書込番号：25304355
0点
＞KIMO
中学生がタイヤ変えてんの見たことねーが？
書込番号：25305044
11点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
幅広タイヤを履くには、タイヤの外径を純正の外径に合わせる為に扁平率が変わり、接地面が違ってきますのでコーナリングに変化が出て不安定になる可能性があると思います。
書込番号：25305312 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すっぽいさん
純正のホイールを利用します。リム幅が適応するかも微妙ですね。
書込番号：25305315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールをそのまま使用では 外径 リム幅（いくつか発見できないですが）タイヤの選択肢を考慮して
120 150は厳しいと思います。
110/80-19
140/70-18
あたりで妥協したほうが良いと思います。
私のトライアンフ 空冷スラクストンの純正サイズは
Fr2.5J 100/90-18 バイアス
Rr3.5J 130/80R17 ラジアルですが
前後ラジアル 120と150にしたいと思って色々調べたのですが
リム幅 操作性 外径等を考慮して110/80R18 140/70R17にしました
Rrは外径で判断すると150/70R17がベストなのですが、リム幅が3.5なので諦めました。
現在はとても満足しています。
書込番号：25305736
2点
＞gon_taroさん
ホイール純正使うなら前100→110、後輪を130→140まででしょ
これ以上だと扁平率の合うタイヤサイズが無いんじゃないの？
書込番号：25306128
0点
＞cbr600f2としさん
外径変わってもメーター調整できるかも？
スピードヒーラー
https://sugar-speed.com/?mode=cate&cbid=183021&csid=0
＞gon_taroさん
私は違うバイクでホイールごと交換しましたが
注意点はフロントホーク間とタイヤの隙間
リヤはチェーンとの隙間ですね
外径が変わっても上記アイテムで問題はなかったです
チェーンはブレるので数ミリのギリだと当たります
あとタイヤのサイズ表記はきっちり１５０mmとかでは無くメーカーごとどころか
種類ごとに数値が異なるので、、、１５５mmだったり１４８mmだったりします
ホイールに装着しないと実寸は分からないので
マージンを見るか
少しは削れる覚悟は必要です
書込番号：25306298
0点
GB350Sのリアホイールを装着し130→150に変更しました。
特に加工しなくてもそのまま取付けできました。
書込番号：25476617 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
現在スズキの純正CCISを使用。
狩りの足として使えるかと思って乗り始め、山の中を試し乗りしてる内は何とも思いませんでしたが…
音については私以上愚かなのが大勢いるので何とも思いませんが、白煙撒き散らしは街中では少し気になります。
後ろにオープンカーとかいると目が棒になります。そして道を譲ります。丸くなったものです。
純正よりマシで、持病の自爆装置にも優しい、周囲への迷惑の少ない、コイツにお勧めのオイルあれば教えて下さい。
なお気に入っており乗るのを止める気は皆目無い為、余計な忠言は不要です。
1点
＞まぐたろうさん
CCIS02を知っていますか、少しお高めですが白煙抑止効果はあるはずですよ
書込番号：25299733
1点
ＴＳ２００Ｒですかぁ〜
懐かしいですねぇ
２５年以上前に私がレース参戦している時でも既にモデル末期だった覚えがあります。
大事に乗られているんですね。
当時は２stが全盛の頃で速い方の紹介記事には車両名と共に混合で使っているオイルは何で混合比まで書かれていましたね。
評判が良かったのはヤマハとかカストロールのA747でしたかねぇ〜
ですが私がオススメしたいのは広島高潤「HIROKO」のオイルです。
当時からこのメーカーの「ひましじゃけん」は絶賛されておりまして、まだやっているのかな？と調べてみると当時は無かったノンスモークタイプのオイルもあるようですね。
ちょっとお高いですが参考までに。
書込番号：25299900 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞屁理屈どっとcomさん
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
タイプ2なんてのは知りませんでした。ひましじゃけんも。
まずはタイプ2から試してみますね。
ちなみに去年、安値で購入した中古ですわ。
お二方、感謝します。
書込番号：25300069
0点
２ｓｔ車はさほど多く乗ってませんが、私は手ごろかつ性能的に良い（というか問題がなかった）ヤマハのオートルーブスーパーオイル 1Lを購入してました。ホームセンターとかでも売ってますしね。
人生最初のバイクであるDT50以来、２ｓｔ車にはコレです。バイクメーカーが変わってもです。
だいたいシングルエンジンのオフ車で使っていました。
DT50に乗っていたのは４０年くらい前なので、その頃の価格が８００円くらいだったので、現在の実売価格は激安ですね。
入手の楽さでお勧めしておきます。以前よりは減ったと思いますが、今でもホームセンターで見かけるオイルです。
書込番号：25303797
2点
＞KIMONOSTEREOさん
情報ありがとうございます。
バイク置き場が遠いこともあり、乗車頻度が低いので一通り試すのに時間がかかりそうですが、使わせて戴こうと思います。
このスレは当分お気に入り入りですね。
DT50良いですねぇ。
借りて乗ったことはありますが、軽くて扱いやすいのに踏ん張りが効いたのを覚えています。
私はあの頃のバイクは良かったなどと考える害悪になりつつあります。
書込番号：25305803
0点
2st車歴はオフ車だらけです。
ヤマハDT50
カワサキKS-II
カワサキKDX125SR
カワサキKSR-II
カワサキKDX250SR
小型クラスはよかったけど、KDX250は最悪でしたね〜。１０ｋｍ/L走らないバイクでした。パワーは猛烈にありましたが、並みの腕ではアスファルトですら持て余します。林道なんか行く気にすらなりません。
このＫＤＸを最後に２ｓｔは乗ってません。
書込番号：25306056
2点
 |
|---|
アラート登録してチェックしています。 |
＞KIMONOSTEREOさん
なんと、KDXとは。
私にとってタイムリーな話題です。
客観的にみると本当に今更だとは思うのですが、TS200Rで2stオフ車に魅せられ、KDXに狙いを定めてヤフオク、ジモティー、メルカリなどをウォッチングしています。
KX80をヤフオクで落札して公道仕様にして乗ってみたりもしましたが、やはりレーサー仕様は公道向きでないのと、近所迷惑を意識して倉庫行きになりました。
やはり行動しようとして作られたもので、尚且つ、パーツ供給を考えると…KDX！となりました。
当該車両の現役時代にチョイスされ、乗られていたのは私としては羨ましい限りですね。
書込番号：25306161
0点
＞まぐたろうさん
「カワサキか、、、」は21世紀でも健在です(笑)
というのも、現在所有する1400GTRというフラッグシップツアラーですが、こいつの初期モデルの初期ロットもなかなか凄い伝説を持ってます。初期型は2008年に久々のビックツアラー復活ということで、ZZR1400譲りのハイパワーエンジンに各種先進の電子機器搭載ってことで鳴りもの入りで販売開始されました。
ここでさすがカワサキ、またやらかします。ツアラーなのでサイドパニアケースとトップケース用のリアキャリアを標準搭載しているのですが、リアキャリアのベース部分の強度不足で、取り付けたトップケースごと吹っ飛ぶという事例が世界中で多発。
もちろんすぐにリコールになりましたけどね。
リコールは強制ではないので、このリコール対応をしてないユーザーの個体が市場にないとも限りません。
私は翌年の２００９年モデルを購入したのですが、これがまぁ股間の熱がものすごく、真夏は乗れない代物でした。
カワサキもそのへんは考えていたようで、なんと2010年にFMCを行います。エンジンや基本骨格は同じですが、電子デパイスの追加（トラコンやパワーモードなど）と同時にカウル形状と遮熱板の追加などで、大幅にライダーへの熱を防ぐことが出来、その後国内販売終了になる2016年まで販売されました。
私は２００９年モデルに乗ってるときは、これはカワサキ得意の「量産試作車」だなと思ってました。
カワサキの新型の初期ロットは本当に試作車じゃね？って思えるような不具合がよくありますので、新車中古問わず購入の際には注意してください。
なお、現在所有する1400GTRは、昨年購入の2012年モデルです。奇しくも私が手放した年に出た車両で、しかも手放したときとほぼ同じ走行距離の個体を入手しました。以前のオーナーは私と同様、あまり乗らない人みたいで10年落ちなのに７０００ｋｍの個体でした。私でさえ3年で７０００ｋｍ走ったというのに、、、
とにかくカワサキの初期モデルはご注意ください、良くも悪くも（ほとんど悪い）癖があるバイクだらけです。
書込番号：25306462
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞＞これはカワサキ得意の「量産試作車」
カワサキにそのような傾向があることは知りませんでした。
私がカワサキと縁を持ち始めたのはここ数年の内のことで、短時間借りて乗らせてもらったことは有ってもオーナーになったことはありませんでした。
ご忠告を受け止め、今後は外車枠として見做すことに致します。
書込番号：25307767
0点
＞まぐたろうさん
まぁ、癖が強いので、その分愛着を増すっていう世界でもあります。無理にお勧めはしませんけどね。
かくいう私はバイク歴の9割はカワサキです。カワサキじゃないと、、、っていう部分も多々あります。
癖が強いので、ツーリングとかで後ろから来たバイクがカワサキかどうかなど、音でわかることが多いです。
カワサキ車はだいたいローに入れるときに「ガッコン」って音がします。
なので、信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)
お知り合いにカワサキ乗りが居れば聞いてみてください。
あともちろんカワサキのバイク屋にも癖が強いので、それに慣れているとなかなか他のメーカーのお店に行けないというのもあります。
個人的なバイクの好みでいえば、現行車はホンダのＣＢＲ６５０Ｒあたりが好きなんですけどね〜〜
ホンダのお店とホンダのライダーが苦手って感じもありますかね〜。
ああ、外車経験もありますけど、カワサキはまだマシですね。カワサキも最初から壊れていることが多いですけど、走る曲がる止まるに関しては、まぁ、大丈夫ですからね。外車は走らないことが多々ありますね。
書込番号：25308118
1点
＞KIMONOSTEREOさん
信号待ちのガッコン音、覚えがあります。そう言えばカワサキ率が高いような気がします。
ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、はスズキが多いような気がしますね。ニュートラルに入りにくいとか。
カワサキのバイク屋と言うか、町のバイク屋って癖が強い人多くないです？
あと仕事はきっちりでも、時間とか日時とかにはアバウト。
私がたまたまそういう店に縁があるだけでしょうかね。
私は自身の経験から外車に対しては基本的には信用が出来ないものという認識を強く持っています。
ツーリング先でメンツのハーレーが二度も三度も動かなくなったり、ドゥカティが燃えたり…
書込番号：25308704
0点
KDX250がレーサーベースであることをKIMONOSTEREOさんに教えて戴いたのがこのスレだったような気がして見直してみたのですが…
別のスレ？消えてる？
書込番号：25308749
0点
＞まぐたろうさん
リッターバイクならニュートラルからの1速に入れるのは
ガッコン言うもんです
カワサキに限定した事ではないです
＞レーサーベース
についてもモトクロスサーベースは１２５だけで
２５０はエンデュランサーベースだったはずですね
書込番号：25309147
1点
＞ktasksさん
リッターバイクに限定してないけどな。
そしてモトクロスだろうがエンデューロだろうが、市販レーサーをベースにした意味ではどっちもレーサーベースでおかしくない。
＞まぐたろうさん
そういえば消えてますね。消されるようなこと書きましたかね？リコール云々の話だったと思いますが、、、
それへの返事のまぐたろうさんの回答も消えてますね。
まぁ、削除依頼の犯人はだいたい目星がついてますけどね。最近自分の発言がごっそり削除された人でしょう。俺は依頼してないんだけどな。まぐたろうさんも見ててください、またその人削除されそうな発言をしてきますよ。きっと。
書込番号：25309451
1点
＞KIMONOSTEREOさん
削除依頼して削除されたら話の辻褄が合わなくなりません？
削除は運営の判断です。
書込番号：25309566
0点
＞リッターバイクに限定してないけどな。
？？
カワサキだけがっこんは間違いだと言ってるんだが？
俺の非カワサキ車は
１１００もなった
１１９２ccもなる
４５０ccはならん
２５０cc ２台はなった
５０ccはなった
＞レーサーベースでおかしくない。
補足書いただけで
おかしいなど書いてないが？
書込番号：25309825
0点
＞KIMONOSTEREOさん
やっぱ消えてますよね。
何か良識に反する内容ありましたっけ？著作権侵害もなければ、誹謗中傷も無かった筈ですが…何がまずかったんでしょうね？
＞ktasksさん
私も大型2台持ってますので、1速に入れるときの音は認識ありますね。初期の隼は音大きくて、最初驚きました。
ただ、KIMONOSTEREOさんがカワサキの音について挙げられ、何を伝えようとされたかは理解できるのです。
「信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)」を読んだ時に私も軽く笑っちまいました。
後ろにバイクが来たなと感じ、ボーボボ・ボーボボ音からの主張が強く音程の高いガッコン音を聴いて、大型だろうから先に行かてみたら、追い抜きざまにタンクにKAWASAKIの文字を見る機会は確かに多く思えます(笑)
言われてみればですが、不思議ですね。メーカーごとに1速に入れるときの音の特性とかあるんでしょうかね。
書込番号：25310045
1点
ちょっと検索してみましたが、癖みたいなものがあると語られているんですね。知りませんでした。
二宮祥平さんが動画を上げておられました。
動画タイトルは
国産バイク4メーカーの「1速に入れる音」比較！一番やる気ありそうなのはどれか？
書込番号：25310052
1点
今通販で探してみたのですが、ひましじゃけんはもう売ってないようです。
残念です。
ほか2つは買えそうです。
書込番号：25310605
0点
＞まぐたろうさん
ひましじゃけんは、ひまし油が沈殿する問題あったからでしょうね
ヤマハの青缶、赤缶は昔から評判が良いですよ
書込番号：25311630
1点
この後に1件の返信があります。
リード125もってますが、フルフェイスで入るものは多分ない気がします。横幅は大丈夫なんですが高さがないのでシート閉まらないパターンです
自分の持っているカムイ３がXLででかいのも相まって入る気配なかったです。
基本的にジェットヘル専用だと思ったほうがよいです。
書込番号：25298437 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
フルフェイスは無理なのですね、今PCXに乗っていてカムイのXLが収納できているのですがダメですか。リードに買い換えるのはやめときます。
書込番号：25298479
2点
元オーナーですが、OGKのカブトは無理でした。
したがってカムイも無理だと思います。
書込番号：25298559
5点
すみません、一部訂正。リード125は元オーナーではありません。
カブトが入らない結論については変わりません。
書込番号：25298561
5点
＞まぐたろうさん
カブトと言うのはヘルメットメーカー名なので
カブトが無理なら ＯＧＫカブトの全てのタイプのヘルメットが無理となります
ＯＧＫカブトにはカブトと言う製品名のヘルメットはありません
ヘルメットに書いてあるカブトの文字はメーカー名です。
書込番号：25298616
1点
カブトはメーカー名ですかね…
ホンダのホームページでカブトのアヴァンド2がメットインにはいってますから。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/equipment/
書込番号：25298724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世田谷２００７さん
＞kumakeiさん
＞v125のとっつあんさん
すみません、認識違いでした。
「イブキ」とか「リュウキ」とか中2っぽい製品名が多いのでシリーズの一環とばかり。メーカー名なんですね。
ちなみに入らなかったのはOGKのアフィード、 リュウキ、RT-33X、後もう一個なんかフルフェイスです。
OGKのフリップアップのテレオス3がギリいけるかぐらいのスペースしか無かった覚えがあります。
書込番号：25298822
2点
皆様ありがとうございます。
今GIVIのボックスをキャリアにつけてなんとかしようかとも考えています。
GIVIのボックスなら大丈夫ですよね。
書込番号：25298842
0点
＞世田谷２００７さん
Amazonで見てきましたが、イメージが湧きませんでした。
ので、
GIVIの在庫を置いている、大阪府のライダーズスタンド住之江2りんかんに電話で問い合わせたところ
「どれを選んでも大体入るが27Lクラスだと厳しい可能性がある。容量33L以上のものを選んでおけば、まぁまず間違いない。ただしバイクによって取り付けられるかどうかという問題があるので、モノだけ買うつもりならその点は注意して欲しい。」
とのことでした。
一応、御自身でも確認されることをお勧めします。安くはない買い物なので。
グッドラックです。
書込番号：25298897
1点
＞世田谷２００７さん
ホンダのホームページの様にシートの前側でなく
後ろ側に入れれば入るようです。
https://www.youtube.com/shorts/ZkBbMTR1wBc
動画のヘルメットはカムイと思いますがどうでしょう。
書込番号：25299000
4点
＞v125のとっつあんさん
ありがとうございます。
動画まで添付下さいまして感謝です。
ただ私のカムイはXLなのでその辺りが気になります。
書込番号：25299071
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
XL格納 |
無事閉まる |
後側は閉まりません |
＞世田谷２００７さん
動画みてまじかよとおもい、もう一回実験してみました。
カムイ３のLとXLもってるので両方試しましたが、両方とも帽体のサイズは一緒でした…
結果は後側はだめだったんですが、前側はXLでもOKでした
(以前は後ろ側しか試してませんでした…ごめんなさい)
多分後ろ側はMサイズの帽体なら入りそうな気します
入らないとか言ってしまいすいませんでした…
書込番号：25299179 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞kumakeiさん
大変参考になりました。これで疑問も解消しました。
感謝致します。
書込番号：25299212
1点
マジか。私も責任もって後日リュウキ等の画像付き検証うｐっときます。
でも確かテレオス以外のシスヘル系はガチで入らなかったような。干渉で。
書込番号：25299318
3点
現車両に３年乗っていましたが、間違いなく収納できます。
これほど収納力のある車体は、リード125くらいです。
書込番号：25301687 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
JK１２型と他の型のメットインの形の違いは分かりませんがJK１２型はkabutoのRyukiのLサイズは入ってます。
私はkabutoのRyukiのLサイズ１つしかヘルメットを持ってないですが前側にも後ろ側にも入って椅子が閉まるので(後ろ側の場合はちょっと押し込みは必要）２個入りそうな雰囲気です！
書込番号：25308668
4点
＞シルビア86さん
RYUKIのLとXLってテレオスとかと同様に外殻は同じで中綿の厚さが違うとかではないですか？
もしそうなら私は68km離れた場所に出向いて確認せず、認識違いでした！で済むのですが。
書込番号：25308696
2点
>まぐたろうさん
それについては私は全然分からないので、すいません；；
どなたか詳しい方が回答して頂けたら幸いです😢
書込番号：25309028
1点
DCT乗りの方にお聞きしたいのですが、各走行モードにおいて、どのモードでも低いギアで走ろうとしませんか？
昨日特にひどかったのは、スポーツモードで、0キロから加速、60キロほどまで一瞬でしたが、エンジン音も大きく、スロットルを緩めた時のエンジンブレーキも強い、スロットル開度に応じてカクカクした動き。
何速？と思ってみると1速のままでした。
DCTで0キロから急加速したとはいえ、ずっと1速で引っ張るものなのでしょうか？
またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
これもこんなものなのでしょうか？
書込番号：25296819 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
DCT乗りではありませんが、
確かに早めにシフトアップしてトルクで走りたいバイク・排気量ではありますが。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/REBEL/201218/P14.pdf
MT↓
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rebel1100_sc83_gear/
MTより1速の減速比は小さいので、スポーツモードならそれくらいは引っ張ってくれないと面白くないのでは？早めにシフトアップしたいならスタンダードモードにするかマニュアル操作すれば良いのでは？
レインモードでもアクセル開度が大きければ、当然より引っ張る方向にいくでしょう。その後アクセルパーシャルにすればシフトアップしますよね？
書込番号：25296986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
思ったんですが、アクセルの開け方が極端なのでは？スロットル開度に準じて引っ張り具合を調整するはずですし、この排気量なら2割も開けていれば普通に走れるでしょう。
書込番号：25297113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
所詮オートマだからそんなもんじゃないですか。
アフリカツインとかは、下のトルクがないのにギア上げ過ぎて、キックダウンしないもんだから街乗りしづらかったですけど。
1100もあるのにモッサリしちゃうっていう、、、
書込番号：25297308
1点
最終的に6速まで上がるんですよね？
例えば80km/hで巡航中は6速ですよね？これが3速のままだと問題ですが・・・
車のATでもアクセルを踏み込めばレッドゾーン手前まで引っ張るのが普通ですから、コピスタスフグさんがおっしゃるようにアクセル開度の問題かと。
バイクの場合は車よりもスポーティーな味付けになっているでしょうから、0-60km/hが1速のままでもおかしくないかと。
ちなみにリッターSS（MT）なんかですと1速で120km/hくらいまで伸びますよね。
書込番号：25297393
5点
その1速ホールドの状態だったのは、いわゆる「やる気モードだな」・・・と、ECUが判断したからですね。
【アフリカツイン・アドスポ】〜【レブル】とDCTを乗り継ぎましたが、どちらも同様でした。
信号ダッシュ風を極端にやると、1速で80km/h辺りまで引っ張りますよね、全開を保持すれば、その辺りで
シフトアップです。
想像してください、全開ダッシュして、前方の状況でシフトアップ寸前で全開を止めたとして、そこでシフトアップされたら
危険ですよね。 そのため、しばらく1速をホールドさせておき、「やる気モードを終えて通常走行になったな」 と
判断された時点でシフトアップされていきます。
なので、ダッシュして、すぐにシフトアップさせたい時は、手元スイッチでシフトアップさせます。
そういうプログラムですが、その件は取説にも、サイトの車両情報にも記されていません。
オーナーになって、色々な走り方をさせて解ってくるところだと思いますね。
>>またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
そこについては、少々「？？」ですよね。
平坦路で、穏やかなスロットル操作であれば通常 6速に入っている速度です。
書込番号：25304434
2点
ＤＣＴは初めて乗りましたがコーナーでもギアチェンジしますので（ドキ）っとする時が有ります
購入当初はこれはと思いましたが最近やっとなれてきました。
最近の乗りかたは
DCTはATモードでもマニュアルスイッチが無理の無い範囲で使えますので
その辺で自分に合った乗り方をするしか有りません。
書込番号：25304910
0点
＞車好きのとっさんさん
常用のRainモードなら60km出てれば6速・・・ちょっと強めに開けすぎてると思います。
スポーツモードは超加速すると約3秒で2速の100km/hに達するので1速で60km/hなのは不思議なことでは無いです。
MTモードにすればもっと1速で引っ張れます。
DCTの乗り方に慣れるまでは特訓ですね。
感覚としては車のAT車も同じ様な感じではないですかね・・・
書込番号：25317645
4点
どのモードでも、早目にマニュアルレバーでシフトアップしていれば、徐々に学習していくと思いますよ。
私も最初の頃は、スタンダードモードでも常に低めのギアを選択するので、ギクシャクして乗りづらかった記憶があります。
書込番号：25368401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。
書込番号：25294130 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？
書込番号：25294626
6点
その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。
書込番号：25294852 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。
情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。
ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？
書込番号：25294867
4点
KIMONOSTEREO さん
不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。
書込番号：25294938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すっぽい さん
おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。
書込番号：25294990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
DUKE乗りさん
ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。
書込番号：25294998 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ムアディブさん
このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。
書込番号：25295007 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。
大丈夫良いバイクですよ。
書込番号：25295178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドケチャックさん
CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。
書込番号：25295203 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
いい意味で良かったじゃないですか
＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね
私は嫌いですけど。
書込番号：25295781
1点
＞tatsu716さん
以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。
ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。
書込番号：25296112
2点
ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。
書込番号：25296117
1点
cbr600f2としさん
我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。
レスありがとうございます。
書込番号：25296833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダンニャバードさん
ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。
レスありがとうございます。
書込番号：25296834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様
私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。
書込番号：25302622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグナスse44j国内モデルですが駆動系辺りからキュキュの様なシャカシャカの様な音が1週間くらい気になりながらも乗っていましたが走行中にキュキュ音が酷くなりエンジンが止まってしまいました。 燃料ポンプの音もしていて、セルも回ります。セルを回すとエンジンがかかるかなというとこまでは行くのですが、 何が原因でエンジンがかからないのでしょうか？
書込番号：25290179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スタータークラッチが弱いと聞いていますが壊れるとこんな症状は出るのでしょうか？
書込番号：25290215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私がse12jでトルクカムが破損していた時と似てますね。
状況が。
クランクケースカバーを開けてみれば分かると思います。
書込番号：25290268
1点
ありがとうございます。
週末になってしまいますが確認してみます。
書込番号：25290270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スタータークラッチが弱いと聞いていますが壊れるとこんな症状は出るのでしょうか？
クラッチですから切れないか繋がらないかの二つです。
切れない→エンジンが掛かるとモーターが回る音がします。
繋がらない→セルを回すと軽快な音（チュイーン）がしてエンジン回らず空回り
ベルトがほつれてクランクに巻き付いて抵抗になってエンスト
抵抗があるのでクランキング速度が遅いのでかからないか
掛かっても抵抗でエンスト→掛かる→エンストを繰り返している
クランクケースを開けると判明すると思います。
書込番号：25290336
2点
メーター交換してるので定かでは無いですが3万〜4万キロだと思います
書込番号：25290424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、開けて破損がないか見てみたところ破損は無しでした。ベルトも切れておらず。ベルトを外しプーリー、クラッチ外してエンジンをかけてみましたが同じ異音がキュルキュルとベルトが鳴くような高い音が鳴ってエンジンはかかりませんでした。反対側の吸気の羽が折れてるのかと思い確認しましたが折れていませんでした。エンジンからの音なのかと思い初めていますがエンジン系でベルトの様なキュルキュルという高い音がするのか調べていますがヒットしません。
症状としましては1週間ほどシャカシャカ音みたいのが続きその後走行中にエンジンがプスプスと止まり止まる前にキュルキュル音が大きくなった後にエンストでした。
何か考えられますでしょうか？
書込番号：25292374 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンオイルは入ってますか？
オイル交換はどのくらいの頻度でやってますかね？
書込番号：25292612
1点
オイルは入っています。
オイル交換は去年の秋ごろ、年間走行距離は4000キロ程です
書込番号：25292641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プラグを外してクランクを回し、異常がないか確認しかないでしょう。
バルブスプリングを押すので少し抵抗がありますがプラグが付いている程ではありません。
次にチェーンテンショナを外し固着していないか位ですかね。
後の摺動部分の点検は困難でしょう。
書込番号：25292648
2点
プラグを外してセルを回すということでしょうか？
書込番号：25292653 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いえいえ、音や感触がつかめないので工具で手回しです。
ファンが付いている方のナットを回します。
書込番号：25292657
1点
ありがとうございます。
なるほどと思いました。
調べてやってみます。
皆様ありがとうございます。
書込番号：25292658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
訂正
×ファンが付いている方のナットを回します。
○ファンが付いている側、ファンの中心のナットを右に回します。
書込番号：25292908
0点
皆様ありがとうございました。
バイク屋さんに見て頂いたところ焼きついてしまってるみたいです。
乗り換えを検討します。
書込番号：25293043 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もしやと思いオイルの残量を確認したのですがもしやが当たってしまったみたいです。
参考までに聞きたいのですが残量はゲージに付いてました？
オイルが減ってたしたりとかはしてませんでしたか？
オイルはどのような銘柄を入れていたのでしょうか？
オイルがきちんと入っていて年4千くらいの走行で半年ほど前に交換して焼き付くとは目づらしい気がしましたので。
ボアアップ車とかいう事はないですよね。
書込番号：25293248
0点
ボアアップはしておりません。オイルゲージにはオイルが付いています。オイルはヤマハの純正を入れておりました。エンジンはあけてはいませんがおそらくピストンリングが抜けたのではという事でした。
書込番号：25294728 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に1件の返信があります。
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
