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バッテリーの電圧適正値は？

[ぱくっちょ♪]

今日、朝通勤で乗ろうと思ったら、突然エンジンがかからなくなり、エラーコード12の表示。
昨日までは普通に乗れてました。
ほぼ毎日乗ってます。


先程仕事から帰宅して、とりあえず再チャレンジするもかからず。


カチカチと音は鳴ってます。
ボタン押してる間、少しポジションライトが暗くなってます。

バッテリーの電圧確認した所、キーオンの状態で12.2〜12.3V、エンジン始動させようとすると12Ｖ〜12.1切るぐらいです。

これは電圧低いでしょうか？

もし低いのなら、バッテリーを新しくしてみようかと思ってます。


一応、近所のバイク屋に問い合わせてみたら、持込修理も見てくれるとの事で、事情説明したら、多分バッテリーじゃないかと言われました。
セルモーターはそんな簡単には壊れないからとのことでした。


とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。

某質問サイト的な所でも聞いてみて、セルモーターに少し刺激を与えてみたらどうかと言われましたが、それはまだ試してません。


ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25184785

[ドケチャック]

ブースターケーブルを繋いで掛けて見れば？

掛かるならバッテリー。
セルが勢いよく回らないならセルモーター。


＞とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。

あっ！とりあえずバッテリー替えて見るんですね。
こりゃ失礼しました。

書込番号：25184837

[ムアディブ]

エラーコードはなんだかわったんですか?

12v維持できるならセルは回らないとおかしいと思うけど、電圧降下検知してリレーオフにするような回路が入っているとちょっとわからないので。

セルに直接給電してみれば間の回路が悪いかどうかはわかるけど、ブースターケーブルは大電流が流れないようにある程度抵抗があるので、セルを回す力は本来ないです。
検証する意味ではジャンプスターター使うべき。

バイクだと小さいからブースターでもたまたま回るかもしれないけど。

とはいえ、ジャンプスターターはそれなりの価格なので、バッテリーが3年とか5年経ってるなら、どうせ寿命だから先に交換で。

書込番号：25185123

[神戸みなと]

診てくれるというバイク屋に持ち込むのが最善でしょう。レギュレターなどの充電状態も調べてくれるでしょう。
ジャンプスタートができれば、先にレスがあるようにバッテリーとセルモーターのどちらが悪いか切り分けられますが。

小型のジャンプスタートの機器も売ってるね。最近の機器はすごいと思う。
LiFePoというバッテリーとMosfetと組み合わせると高出力の小型電源が出来上がる、最近はレギュレターに使われてます。
旧車に近い乗り物だと持ってた方が良い機器が多い。

フリーウェイでレギュレターの不具合に遭遇してバッテリーを使い果たして出先でスタックしたことがある。バッテリーがダメだとばかり思って交換した先の出来事。４輪でも経験したことがありますがレギュレターの故障は珍しくないと言われてる。
レギュレターが弱ってくると充電不足になってしまうので気が付くとバッテリーあがりになってしまう。

書込番号：25185343

[('jjj')]

＞ぱくっちょ♪さん
カチカチ、、、
バッテリーの劣化ではないでしょうか？
充電してみてかかるようならまめに充電でしばらくは大丈夫かも、、、

で、調べてみました。
マグザムエラーコード12。
断線、ECU故障などなどｗ
バッテリー原因の場合もあるらしいです。
https://www.google.com/search?https://mobstyley.net/bike/maxam-errorcode-12/

書込番号：25185687

[ぱくっちょ♪]

皆様ありがとうございます。

ネットで調べていたところ、セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…

要は、セルモーターに異常があるって事でしょうかね。

とりあえず応急処置的な感じですが、動いたので一旦様子見てみます。


バッテリー交換しておこうかと考ええましたが、それも一旦様子見で。

書込番号：25186625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

バッテリーは気温によって電圧変動しますし
電圧が低い目なので毎日乗るなら
保険として交換か充電器で充電しとく方が良いかと思いますよ

書込番号：25187280　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ぱくっちょ♪さん

＞セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…
セルモーターのギヤとクランク側のスターターギヤが擦り減ってたりすると
かみ合わせが悪くなり　引っかかって固着しセルモーターが回らなく成ることがあります
その際にセルモーターに衝撃を与えると固着が外れることがあるのですが
また同じことが起こる可能性が有るので
スターターギヤとセルモーターのギヤを新品交換することをお勧めします。

書込番号：25187492

[ぱくっちょ♪]

今日は休みだったので、昼過ぎに乗ろうと思って買い物出たら、買い物先でまたかからなくなりました…。


再度載せてあった工具で刺激してたらかかるようになったので、大丈夫でしたが、心配なので社外品ではありますが、セルモーター購入しました。

届き次第、交換してみます。

給料入って余裕出来たら、バッテリーも交換する予定です。

書込番号：25187507

[ぱくっちょ♪]

本日、出勤時にまた同様の症状になり、エンジンかからなくなりました。

幸いにも、職場近くで動かなくなったので、押して職場へは行けました。

帰りは、仕方ないので保険特約のレッカー。


またモーターに衝撃与えてみましたが、もうセルすら回らず、カチカチ音がなるだけ。


やっぱり、バッテリーがダメ？
再度テスターで計った所、12.2V程度。

ググってたら、12.4V以上あればOKみたいなサイトがあったので、やっぱりちょっと電圧低いんですかね？
ポジションライトが気持ち暗いような…


セルモーターは明日の夜到着予定なので、とりあえず交換はしてみます。

バッテリーもやっぱりダメな可能性あるので、バッテリーも先ほどポチり、23日到着予定です。

2点交換で、ダメならスターターリレー交換します。

それでもダメなら、諦めて見てくれそうなショップへレッカーします。

書込番号：25188755

[ぱくっちょ♪]

先ほど、セルモーターの交換が終わりました。

結果的に、エンジンかかるようになりました。
アイドリング5分ぐらいしてみたい所ですが、近所迷惑なるだろうから自粛。

この後、試走に行く予定です。

明日、バッテリーが届く予定なので、これも交換してしまいます。
多分、数年放置されてた車両だったと思われるので、どうせ劣化進んでるだろうし、このような事になる前にという事で。


セルモーターがなかなか取れず、苦戦しましたが、何とか。

やっぱり、自分ですると時間もかかるし疲れますが、「やった！」ってのが感じれて楽しいですね。

また様子見にはなりますが、ご報告までに。

書込番号：25190917

NSR80ボアアップキットについて

[日本海溝.]

NSR80のオーバーサイズピストンを探してたらこんなの見つけました。
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20201214-05/

信頼性などはどうなんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：25184013　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

製品自体は問題無いと思いますよ。
製造元も色々な車種のキットを製造している会社みたいですし。

こちらの製品が心配ならまだKN企画がオーバーサイズピストン出していたと思いますよ？

耳タコかもですが、ボアアップするとメンテサイクルは短くなります。
特に2stはシリンダーとピストンに縦傷入って圧縮抜けとか…
質の良いオイル使わないと抱きついたりとか…

両方とも私が十代の頃NS-1でやらかした体験談ですが、このての製品は耐久性とかランニングコストは気にしてはいけません。

お金と手間暇かけても良いって気持ちが大切です。

書込番号：25184199

[ヤマハ乗り]

製品の信頼性よりベースにするエンジンのクランクとかクラッチの耐久性の方が心配

後は海外製は組む前に少し手を入れた方が良いのと
説明書が不親切なのでセッティング出せるかとか
2stなので混合仕様必須かもとか？

書込番号：25187299　スマートフォンサイトからの書き込み

カバーとロックのおすすめを教えてください

[物欲Max]

雪が無くなり、いよいよ納車が近づいてきました。

そこで、バイクカバーとロックを物色しています。
皆さんのおすすめを教えていただけますか？

よろしくお願いします。

書込番号：25183516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バイクカバーはヤマハ製がコストパフォーマンス的に良いと思う。
前後を間違えないデザインになってるしね。
ロックにはいろんな種類があるし、値段もピンきり。

種類と予算を記載する方がレスが付くと思います。

書込番号：25183670　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　バイクカバーに関してはいろいろなものを使用してきましたが個人的にはバリチェロがおすすめです。

　価格も安く浸水も2年半以上使っていますが今のところ問題ありません。

　作りがしっかりしててお気に入りです。

　ただエンジンが冷えてからでないと溶けてしまう恐れがあるので帰宅時すぐに掛けられない点だけが
難点ですが。

　ロックに関してはワイヤーはU字ロックは個人的にお勧めしません。

　できればチェーンタイプで最低でも12mm以上はあったほうがいいかと。

　地球ロックできる環境があるのがベストですが。

書込番号：25183795

[物欲Max]

ドケチャックさん、鬼気合さん、返信ありがとうございます。

予算はそれぞれ1万円程度で考えています。
カーポートの柱に地球ロックしようと思ってます。

ヤマハとバリチェロですか。調べてみます。
どのサイズを使われてますか？
デイトナのウォーターレジスタントライトは評価がわりと高そうなんですが、いかがでしょうか？

書込番号：25183906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

チェーンロックはキリがないんでどこまでやるかですが、1万円くらいまでならヤマハのがコスパいいと思います。

カバーは、ケース付けたりするならやはりヤマハの緑が安くて選びやすいかなと思いますけど、紐で引いて締める方式なので、この紐が突起に引っかかりまくって面倒ではあります。

書込番号：25183927

[暁のスツーカ]

おはようございます。

大型バイクの方には、ドケチャックさん推薦のヤマハ製のFタイプ（緑）を使用しています。耐熱性が有るので、マフラーが冷えていなくてもカバーが掛けられるのが便利です。使用して3年以上たちますがまだ使っています。

CT125の方には、OSS（大阪繊維資材）のAMZBC01-3を使用しています。価格はヤマハ製の1/6ですが、2年使って破れなどは有りません。製品の説明には、防水布をしているが完全防水ではないと正直に記載されています。この製品、購入時は耐熱性も謳ってあったと思うのですが、今は書かれていませんね。

書込番号：25184089

[ムアディブ]

耐熱性については、マフラー弄ってるといずれにせよ溶けると思います。

ノーマルは、やけどしないようにプレートが付いてたり熱伝導性の高いネジの部分は引っ込んでたりと工夫されているので、耐熱カバーならだいたいは溶けないんですけどね。

書込番号：25184184

[鬼気合]

　チェーンは予算内で一番高いものがベストかと思います。

　プロに狙われたらどんなに良いものでも切断されてしまいますが。

　カバーはサイズはこんな感じです。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYSI0FO

　私はスカイウェイブとシグナスのでスカイウェイブは5Ⅼ、シグナスは1Ⅼですが。

　ヤマハのバイクカバーも使っていたことがあります。

　Eタイプの青い方ですが。

　物は良いのですが縫い目部分からの浸水が気になったので他の製品に変えました。

　縫い目から浸水がなかったのは現在使ってるバリチェロと、平山産業の透湿防水カバーですね。

　透湿防水カバーは防水力はトップクラスでしたが、耐熱性がない点と（まあこの点は良いのですが）
年数が経つと（1年ちょい位から）製品の経年劣化で粉を吹きバイクが粉だらけになってしまい点だけが残念でした。

　どんな大雨でもバイクが濡れることは皆無でしたが粉吹きだけが残念でした。

　バイクカバーは黒やシルバーがありますが個人的な経験からシルバーをお勧めします。

　黒が好きなのですが、黒は紫外線で色あせ数か月で灰色に色褪せが起きてみすぼらしくなります。（おそらくどこのメーカーも）

　バリチェロはカバー真ん中にバンドがありワンタッチで固定出来ます。

　前後にロック掛ける穴があり前側は穴の周りに黒い模様があり分かりやすいです。

　バリチェロの回し者ではありませんがお勧めです。（リピート購入予定です）

　ちなみにバイクは2台とも屋根なしの青空駐車です。

　カーポートがあれば紫外線の影響は多少弱められそうですのでカバーも長持ちしそうですね。

書込番号：25184691

[ドケチャック]

ロックでお勧めなのはレッドバロンの「BL-10」ですね。
※自分も使ってます。
https://www.redbaron.co.jp/buy/flow/anti_theft/
レッドバロンの会員でないと購入する事が出来ないみたいですが、オークションとかフリマサイトで購入する事が出来ます。
自分は中古を5000円くらいで買えました。

書込番号：25184708

[物欲Max]

みなさん、詳しい紹介をありがとうございます。
ヤマハ、バリチェロでもう少し調べて決めようと思います。

ロックは様々あるようなので、実際にショップにも行ってみて検討しようと思います。

今後ともどうぞよろしくお願いします。

書込番号：25186343

[首輪の人]

私が現在使ってるので良ければ・・・

カバー
Amazonで買ったCoverifyというところの8Lタイプです。
最初、後側がだぼだぼでしたが、トップボックスつけたまま被せたら丁度良くなりました。
胴部分にバタバタ防止でダイソーで買ってきたゴムロープ巻いてます。
１年以上使ってますが劣化した感じは無いです。買い替え目安の３年以上使ってみてどのくらい劣化するかですかね。
値段は5000円くらいでした。

バイクは門前で屋外保管です。


ロック
デイトナのスチールリンクのを使ってます。
https://www.daytona.co.jp/products/single-97663-genre
本当はキタコのほうが安心感あるのでしょうが、高価で重すぎるので、私の駐車環境ではデイトナのを使ってアースロックで十分かなと思ってます。


プロにかかったらどんな対策しても無駄なので、とりあえずそこらへんのヤンチャな人たちが見て無理だと思えるくらいで丁度良いです。

書込番号：25188368

OGK KABUTOフルフェイス SHUMAはシート下収納に入りますか？

[世田谷２００７]

質問は表題の通りです。

サイズはXLです、収納に入るフルフェイスを探しております。

書込番号：25182913

[cbr600f2とし]

＞世田谷２００７さん

バイクの後ろにBOX付けるんじゃダメなんですか？

書込番号：25183351

[世田谷２００７]

＞cbr600f2としさん
シート下の収納に入れたいんです。

書込番号：25183355

[ありがち]

＞世田谷２００７さん
過去スレ見ましたか？たくさん同じ質問がありますよ。

書込番号：25183487

[ゆーよし]

＞ありがちさん
あります？解決済みになってますか？

書込番号：25183611　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

残念ですが参考になる書き込みがないため一応解決済みにしておきます。

私の疑問はまだ解決しておりません。

書込番号：25197140

[Taskal]

JK05に乗っています。
SHUMAのXLを持ってますが、入りますよ。
でも、PCXのシート下は前に傾斜しているので、メットを入れるたびに荷物を後方に押しやってから、メットを入れるようになります。
それが面倒になって、1枚目の写真のようにシート下のメットホルダーにつけていましたが、結局、今は2枚目の写真のようにSHADの29Lのトップケースを付けてメットを収納していて、これが絶対便利だと思います。
シート下は荷物入れにした方が使い勝手がいいですよ。
なお、SHADの29LはSHUMA、ジェットのエスクードがギリギリ入るサイズなので、33L以上をお勧めします。
そうすればほとんどのサイズのが収納できるので、ヘルメットの選択肢が広がります。
GIVIのケースは開け閉めの時にキーが必要ですが、SHADはロックする時だけキーが必要で、通常の開け閉めはキーが入らないので使い勝手がいいです。

書込番号：25211940　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

＞Taskalさん
ありがとうございます。

カムイのXLを購入して一応解決しました。OGKカブトのXLはサイズがちょっと小さめですね、きつめです。

書込番号：25212040

デブの体重を支える事ができる、コイツに似合いのリアサス

[まぐたろう]

デフォのサスは気合いが足りないようで、へたり込んで泣き言抜かしてるので、やる気がある奴と交代しようと思います。
低価格帯の固めでコイツにお勧めあればお願いします。
助言が無ければAmazonで売られてる怪しいパチリンズ付けます。

書込番号：25180065

[まぐたろう]

コメントが無いようなのでパチリンズの方向で参ります。
と言うか、この車体だと真面目にやるより多分そっちの方が面白いでしょうね。
太田のパッソル改みたいな方向で行こうと思います。

書込番号：25184438

同じリードEX2台目として購入すべきか？

[健太勝利]

2016年8月中古車(ワンオーナー)メーター5800キロを購入して今年で7年目になりますいろいろ修理してこれまで修理代も30万近くかかってきましたが、自身の身体と使い勝手の良さに惚れ込んでいますが、最近出だしと走行に「ん」と、思える時もあります。そこで次のバイクと思案していますが、やはり惚れた弱み、次もリードEXにしたくバイク屋さんを訪ねてもEXはありません、思いきってネットを見ると数台出品されています。皆さんにお聞きいたします｡リードEX中古車両購入すべきか？
「悩んでいるのは、EXが故障したとき部品はあるのか？」です。何卒アドバイスお願いいたします。

書込番号：25179233　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

個人的には個人売買のバイクは難があるものが多いのでお勧めはしませんが

そういうリスク覚悟で買うのはありだけど、最悪部品取りにして今のEX直すとか

買い替えが賢いけど、好きだから何としても乗り続けるも嫌いじゃないです

書込番号：25179664

[KIMONOSTEREO]

今のEXは修理不能なんですか？修理可能なら修理歴のわかっている自分のバイクをとことんレストアしたがいいんじゃないですかね？もちろん部品取り用にもう1台購入するのはアリだと思います。

リードEXってたかだか15年前の車両ですよね？まだまだ部品は入手可能じゃないですかね？少なくとも走行に関わる部分は可能に思います。10年前に生産終了してるようなので、まだまだ大丈夫でしょう。

もちろん後継車に乗り換えるのもアリだと思います。試乗してみたら？

書込番号：25179685

[cbr600f2とし]

＞健太勝利さん
＞最近出だしと走行に「ん」と、思える時もあります。

駆動系のメンテしていますか？

書込番号：25179787

[暁のスツーカ]

KIMONOSTEREOさんの回答の補足です。

日本製のバイクの場合、生産終了から主要部品の供給は10年間が義務付けられています。
但し、その主要部品とは、

・重要保安部品（ブレーキ、ヘッドランプ、バックミラーなど）
・機能を維持するために必ず必要な部品（エンジン関係、タイヤ・サスペンション関係、ミッション関係など）

になります。詳しくはメーカーのHPで確認してください。
なので、外観部品類は生産終了後10年を待たないうちに無くなってしまいます。

書込番号：25179933

[ムアディブ]

残存価値をどう見積もっているのかにもよるけど、状態が分かっている自分のバイクを直しながら乗る方がいいと思いますけど。
調子悪いところを全部直したら、いつも感じているストレスなんかなくなります。

5800kmだと新品と区別付かないと思いますが、低年式車を購入して新品同様なわけないですから、過剰な期待をしないほうが良いかと。
個人取引なんてステータスは「走行可能」か「走行不可」の2つしかないと思っていいです。つまり、同じ不調の可能性も高いでしょう。誰も何も保証してくれません。
バイク屋でさえ、ほとんど「極力そのまま右から左に流す」だけだし。(安くするため)

スクーターを合理性で乗っていて乗り潰した=修理が経済的に見合わないと判断しているだけなら、新型のスクーターをお勧めします。
ライテク磨いてスクーターレースに出たいとかでなければ、ABSとかあったほうがいいのでは?

書込番号：25180439

[健太勝利]

＞ムアディブさん
＞暁のスツーカさん
＞cbr600f2としさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞京都単車男さん
貴重なお時間をさいてご回答ありがとうございます
とてもありがたいご意見ばかりで凝縮しております2台目は新車を購入します
ありがとうございます
感謝いっぱいです
ありがとうございました

書込番号：25180504　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

アドバイスありがとうございます
新車購入します
ありがとうございました＞ムアディブさん

書込番号：25180506　スマートフォンサイトからの書き込み