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段差や凸凹部を通過するときの乗り心地は？

[大和山麓]

現在PCX160に乗っていますが、凸凹な路面を通過する時に下から突き上げるような振動を受けます

同じ路面状況でADV160ではどんな感じでしょうか？
快適な乗り心地でしょうか？

書込番号：26276572　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞大和山麓さん

原二に毛が生えた程度の車体としては乗り心地は悪くないと思いますが、PCX160と比較したことがないのでなんとも。

路面の細かい荒れについては軽い車体と短いストロークの割には吸収する方だと思いますが、軸距と乗り越える凹凸の周期によっては激しく上下して（それを「突き上げ」と言うのか分かりませんが）、足をダランと前に出していると腰に来る場合はあります。ハンドル高めなのでステップに踏ん張って腰を浮かすのは苦ではないので、臨機応変に対応すれば良いと思っています。

書込番号：26276626　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞大和山麓さん

ギア付きの様にリンクがある訳では無いので、いなしてくれないので変わらないと思いますよ

減衰調整機構の付いたショックに交換すれば劇的に変わると思いますが

値段はピンキリです、長く使いたいのであればOH出来るものを購入する事を勧めます

書込番号：26276938

[大和山麓]

＞コピスタスフグさん

レスありがとうございます
PCXよりは振動はマシみたいな感じですね

参考にさせてもらいます

書込番号：26277683　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞大和山麓さん
＞PCXよりは振動はマシみたいな感じですね

ネット上ではそういうレビューが多い感じですね。サブタンク付いてるしストロークもある（？）し。バネ下にエンジンがあるので大差ないとは思います。

書込番号：26277709　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx jf81 エンジンかからず原因不明

[ひょっっこりはん]

こんにちは！バイク初心者です！
先日pcx jf81　で買い物をして、帰ろうとした際にエンジンがかからず・・・。
状況として、
・買い物前に距離を走っているので、バッテリー不足は考えられない。
・サイドスタンド上がってる。
・ガソリン点滅したり、しなかったり(少なかった)
・セルを押すと、ドゥルルとかかる手前までいく。
・セルを押している間は、ドゥルルドゥルルドゥルルといく。
・メーターパネル類は着いてます！

それで、どうしたかというとたまたま目の前に車のディーラーがあり、バッテリー繋いでもらって、エンジンかかりました。

その後、帰宅し、エンジンを切って同じ症状が出るか試すも出ず。
２、３時間放置しテスターにてバッテリー電圧計りに
行ったら13v！しかし、その時エンジンかからず。
また、２、３時間放置しエンジンかけてみるとかかりました。
バイク購入店に持っていって点検してもらいましたが、症状も出ず原因不明とのことで返されました。エンジンバルブにカーボン汚れ噛み込みというのをサイトで見たのでそれも質問したら、無くはないけど・・・と。

情報は少ないですが、同じ症状が出た方や、これから考えられる原因わかる方いらっしゃいますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：24700830　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

急いでいる時は給油する
冷たいガソリンで冷やされてポンプが回り始める。
既に満タンなら放置プレイ

書込番号：25397730

[ひなびたPCX]

＞あおとあかとしろさん
冷却の秘訣的アイデア！大歓迎です。
試せる事は試してみたいと思います。ありがとうございます。

しかしながら…。
あくまでも感覚ですが、「燃料残が多い時に起きている？」風もあり、ポンプへの給油量が十分な時も条件かもしれないのです。
なんにしても原因の特定が難しく、今の所場当たり的対応のみです。
アイデアとしてはありなので、次発症した時に燃料残を見て検討してみます。重ねてありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：25398147

[ひらpcx125]

自分の場合ですが、バイク屋で症状出てくれてエンジンかけたら動作音しないということで、電気がきてないかフェルポンプの異常かでフェルポンプ原因でした。交換したら今のところ元気に動いてくれてます。
色々参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：25400722　スマートフォンサイトからの書き込み

[無類の乗り物好き]

全く同じ症状です。
プラグ交換しても、再発(純正10000kmからMOTOdx)

暑い日の昼12時から15時くらいに発生してます。

アイドリングストップ後の再始動でもたつく被ったよう感じあり、別日に買い物後、エンジンかからず、プラグチェックするも濡れてもなく、被りもなし、やけ具合は白め、キーランプ点滅

キーをメーターパネル付近に置いても、始動せず、
30分後くらいにセル長めに押したらかかりました。

燃料きてないのかな？
トライアルバイクでもホンダ車ポンプ不良あるし、nboxもポンプ不良あるから、燃ポンダメかもしれない説。

暑いから、燃料チューブ内で気化して来てないとかかな？？？(燃料はメモリ2だった)

書込番号：25420911　スマートフォンサイトからの書き込み

[seria694]

PCX125で今年の7月ぐらいにエンジンがかかりにくなり、フォーサイトかフォルツァに乗っていた時どっちか忘れたけどエンジンがかかりにくなり販売店に相談したら、左のブレーキのセンサースイッチの接触不良でセンサーのスイッチをを交換したら直った事があったので、とりあえず
左ブレーキのセンサースイッチあたりとサイトスタンドに
CRC556のスプレーを吹き掛けたら今のところ問題なくエンジンがかかります。

書込番号：25421455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

＞seria694さん
こんにちは！ご意見ありがとうございます！
長いこと現象起きてなかったのですが、先日大通り右折車線、先頭で再発・・・。
色々やっているうちにエンジンかかり無事帰ました。
その後家で再発。seria694さんの投稿を拝見していたので、後輪ブレーキレバーをニギニギを何回かしていたらエンジンがかかりました！
もしかしたら私のもそこが悪さしている可能性がありそうです！
バイクやに見てもらいます！

書込番号：25425158　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

＞後輪ブレーキレバーをニギニギを何回かしていたらエンジンがかかりました！
ブレーキレバー握るってことはインヒビタスイッチを作動させるので握らないとセルが回らないのじゃないの？

書込番号：25425187

[ひょっっこりはん]

＞あおとあかとしろさん
その通りでございます！
が、ギリギリ接点？スイッチ反応するくらいまで握ってエンジンをかけようとすると、似てるようで似てないような動作を起こすので、怪しいと思ってます！別件ですがウインカーも一度、反応？出せなくなりシリコンスプレーをして良くなった事があります。
なので、そこら辺のカバー内周辺で何か起こってるのでは？と一度バイクやに見てもらいます！

書込番号：25425253　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

＞シリコンスプレーをして良くなった事があります
機械的な動きは良くなるけどシリコンは接点不良の原因になります。

書込番号：25425262

[ひょっっこりはん]

＞あおとあかとしろさん
おそらくシリコンだったかと！購入店舗でおこなわれたのですが・・・汗　
潰れたので文句も、もー言えないですが。
でも通常のアイドリングから発進する際に力が弱くなってきたようになりエンジンストップしてしまうのは、また違う原因かもしれないですかねー・・・。

書込番号：25425479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞あおとあかとしろさん
＞冷たいガソリンで冷やされてポンプが回り始める。


そんなんあり得んだろｗｗｗ非常識だなｗｗ

書込番号：25428454

[どこどこさん]

PCX150KF30　新車で購入して約3年　約14000km
7月くらいから昼間コンビニなどに立ち寄って帰る際エンジンがかからなくなる。
すぐかかる時もあれば１時間たってもかからない時もある。諦めて家まで30分かけて押して帰った事もある。
通勤で使ってたのでほぼ毎日乗っており家と会社ではかからなかった事ない。途中で寄り道するとかからない事はあった。
おそらくエンジンが温まった状態でエンジンをかけようとするとかからない。
一発目はかかる。夜やガソリンが多い状態だと発生しずらい。運転途中や信号停止で止まった事はない。

かからない頻度が増えてきたのでこちらのサイトを参考にバイク屋に相談。9月前半にフュエルポンプを交換。金額4〜5万前後。
バイク屋では不具合の再現性ならず。ポンプもきれいだったらしく本当に治ってるかはわからないとの事。
通勤で使ってたので長期間預けるは出来なかった。

正直どこが不調か不明だったので金額含めて賭けだったが交換してから今日まで同じ事は起きていない。
気温が下がったからかも。雨に弱くて電気系統弱かったり暑さに弱くてポンプ不調だったりいいバイクだけに残念。

ここの書き込みのおかげで(おそらく)解決しました。ありがとうございました。同じ不具合で困った人の参考になれば幸いです。

書込番号：25458086

[たまごぱん650]

こちらに書かれている事と全く同じ症状で、この夏苦しめられました。
10月に入り気温が落ち着いてきた今は、症状は出ていません。
数万払ってフューエルポンプ交換の修理に出すか、バイクを処分するかで悩んでいます。
もう猛暑の中でバイクを押して帰るのは懲り懲りです。

書込番号：25460959　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ま、リコールで対策品にってレベルですねぇ

とりあえずはHONDAに声を上げたり、ネットで拡散ですかねえ

書込番号：25461828

[じゅんぼっさん]

私も全く同じ症状でした。バイク屋に持って行ったら燃料ポンプの故障とのこと。普通買って2,3年では故障しない部品で、バイク屋からメーカーに連絡して保証対応してもらい無料でした（本当は保証切れてた）。バイク屋が大きな企業なので特別対応してもらえたんだと思います。バイク屋曰く「pcxではよくある不具合、本来ならリコールものだろうけど…」。

書込番号：25477488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

＞じゅんぼっさんさん
あと、皆さん！
本日原因(多分)がわかりました。
メインスイッチをONに入れると通常ウィーンとガソリンが送られる？時に音が鳴ると思います。
それが、メインスイッチを入れても音が鳴らないときは燃料を送ってない？からエンジンがかからない、掛かってもすぐエンストする。
なので燃料ポンプが悪いとなりました！
なので、掛かったから安心しても途中でポンプが動かなくなって送らなくなるときもあるから、早く治すか乗り換えた方がいいよ！と言われました。
pcxに多い症状で持病抱えてるようなもんです、と言われました(笑)
メーカーに直接電話し、私の場合は保証期間内に症状は出ていて原因が分からず今まで何となく乗って来たことを相談したら、まだ無償かどうか分からないですが良い感触の返答であったため、再度返答待ちです！

書込番号：25484804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

追記します。
メーカーから連絡ありまして、部品代は無償になりました。が、取り替え工賃に関しては自費になりました！
私の場合は購入店舗がつぶれてしまったので、そこら辺の融通はきかないみたいでした？。
今後リコール対象なれば取り替え等に掛かった費用は返金される可能性があるかもしれないので領収書等は、とっといて下さいとのことでした！
参考までに！

書込番号：25494837　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ひょっっこりはんさん

先日トヨタもリコールしたし、HONDAも車じゃリコールしてるし

バイクもリコールものと思うんですが、場当たり的対応ですね

ポンプがデンソー製なら今後リコールなるかもですが

書込番号：25495303

[ひなびたPCX]

燃料ポンプ、リコール情報でましたね。JF28なので私のは対象になってませんが…。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/100930_400.html

しかしこれがあるって事は私のもの有り得るかも？
この辺は疑って損はないかも知れません。
私はPCX150なので高速道路に上がれます・上がります。
https://www.youtube.com/watch?v=8rTUSzKsFH4
この事故の様な事があったら…やはり疑ってかかるしかなさそうです。

書込番号：25553642

[のりぴぃーぴぃー]

自分も突然エンジンがからなくなったりしました！ヤマハ発動機(Yamaha) ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEAカーボンクリーナー 200ml 　を使用すると、全て改善されました！

書込番号：26273840　スマートフォンサイトからの書き込み

リアタイヤが突然ロックしました。

[asumo]

当方、CB1300SF（2007年式）新車で購入し、現在も買い物の足として、ツーリングにと大活躍です。
先日、走行後にチェーンオイルを塗布しようと思い、ギアはニュートラル、エンジンＯＦＦ、センタースタンドを立てて、後輪を手で回そうとしたら、ロックしたかのように微動だにしませず、力を掛けてもダメでした。こんなことは初めてです。
再度、エンジンをかけて、ギアがニュートラルであることも確認しました。
途方に暮れていましたが、数分後、突然何事もなかったように、スルスルと後輪が回り始めました。
これは一体どういう現象だったのでしょうか。諸先輩の皆様、同様の現象が発生したことがある方いらっしゃいますか。
また原因が分かる方ご教示願います。よろしくお願いいたします。

書込番号：26147324

[アドレスV125.横浜]

＞asumoさん

リアブレーキのピストンの戻りが悪かったんじゃないですか？

書込番号：26147331

[テキトーが一番]

タイヤの間に小石が入ってしまってたとか・・・・・
チェーンにゴミが絡まってたとか・・・・
前後微動だにしないのならブレーキですよねぇ
チェーンなら前後で数センチ動きそうだし・・・・

書込番号：26147361

[オニガワラ・ごんぞう]

＞asumoさん

＞熱でブレーキディスクが膨張していて、数分経って冷えたので回るようになったのではないでしょうかね

書込番号：26147388

[n_kazo]

＞asumoさん
最後にブレーキフルードを交換したのはいつごろでしょうか？
※車検のある車種なのでバイク屋さんで車検毎に交換されてるとは思いますが…

ブレーキフルードが劣化するとブレーキキャリパーのピストンの戻りが悪くなる事があります。

時間経過でタイヤがフリーになったのだとすれば皆さんが仰る通り、熱の影響を受ける部分に原因があると思います。

書込番号：26149557

[asumo]

皆様、予想される原因につきまして、ご教示ありがとうございます。
ブレーキフルードの交換は2月に行っていますが、何かしらの原因でリアブレーキのピストンが戻りにくくなった。
またはブレーキディスクが熱で膨張した等が考えられそうですね。
しばらく様子をみてみます。皆様、お付き合いいただきまして、ありがとうございました。

書込番号：26151083

[DUKE乗り]

ブレーキディスクはロックするほど膨張しませんよ？

書込番号：26151234　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞asumoさん

リアブレーキのロックも可能性としてはありますが、力を入れれば引きずりながらも多少は回るかと思います。

ニュートラルランプは点灯しているものの、クラッチが微妙に繋がっている状態だったのではないでしょうか？
そして再始動することによって、きちんとニュートラルに入ったということは考えられないでしょうか？

普段からクラッチが切れにくいなどの症状があればクラッチフルードのエア噛みも考えられますね。
その後再現性はありますか？

書込番号：26151412　スマートフォンサイトからの書き込み

[asumo]

＞竹しおりさん
その後、時々確認していますが、同様の現象は発生していません。
ニュートラルランプが点灯しているけれど、ギアが微妙に入っていたのでは？という現象が府に落ちた感じがしました。もし再現した場合、ギアをいじって改善するか試してみます。ありがとうございました。

書込番号：26272955

メーターのカタカタ音について

[雷獅子]

先日リコールでメーターの交換をしました。
交換後、走行中にメーターからカタカタ音がするようになりました。
どうやら速度に合わせて音のテンポが変わるようで、惰性で走っているときに音がハッキリと聞こえてきます。
原因はどんなことが考えられるでしょうか？

書込番号：26266626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

単純に組み付け不良ではないでしょうか？
リコール修理してもらった店に持って行き、上記の通り説明して修理してもらうと良いでしょう。
走行時にしか症状を確認できないならその旨を伝え、「走行距離が伸びても全く問題ないので、実走行して確認してください」と申し伝えておけばベターではないでしょうか。

書込番号：26266653

[麻呂犬]

ディーラーで再度交換ですね。
多分不良品です。

書込番号：26266658　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞雷獅子さん

交換して音が出る様になったのなら、店にその通りに言えば良いだけじゃん

聞いた所で、自分でどうせやらないんでしょうし

店に行った方が早いよ

書込番号：26266736

[雷獅子]

皆様、ありがとうございました。
様子を見てお店に行ってみようと思います。

書込番号：26269965　スマートフォンサイトからの書き込み

初大型バイクで購入検討中

[道野辺次郎]

はじめまして。
人生初の大型バイク購入を検討しています。

SV650にほぼ決まりかけていました。
グリーンってどんな色だろう？と近場のバイク店に立寄りました。
すると2023年式のGSX-8Sが、90万円弱で新車販売していました。
そこはSV650も安いんです。
2025年式で新車75万円弱です。

ただ、SV650は設計の古さ、アシストの重さ、シートの硬さ多少が気になっていました。
それらデメリットを凌駕する安さと、初心者向けの乗り味。ドコドコした音、そしてレトロな外見があって、ほぼ決めかけていたんですが…。

YouTubeを見ていふと、まるでGSX-8SはSV650の上位互換のような表現をしている方もいます。
外見はグラディウスっぽいですが、嫌いではありません。
やはり破格だと思うし、YouTubeでの評価も上々です。

ちょっと気になるのは積載性で、もしかしてバイクキャンプなんかしたくなっても、積載厳しいのかなぁ？と思ったりしています。

SV650、MT-07、MT-09、Z650RS、CB650Rが候補でした。
ただ、腰が悪いので前傾キツイものはやめようと思います。

GSX-8S、良いバイクだと思うのですが、みなさんはとう思われますかん

書込番号：26265402　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、ドンとスピードが出る、ヒラヒラ曲がりたいならミドルクラスではMT-07だと思うのですが、初めての大型としてはアクが強過ぎる（最新のモデルチェンジで大分アップデートされたようで、それは知りませんが）かも。疲れないという面ではGSX-8Sは本当に良さそう。

書込番号：26267539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞道野辺次郎さん

多くの情報ありがとうございます。

＞以上です。
＞なんだかんだで、じゃあGSX-8Sで良いじゃんってなりそうな気がしてきました（笑）

吹いてしまいました。
まさにその通りかもしれません。汗
書かれた内容ですとホントに8Sがピッタリお勧めになりそうです。

エンジン特性は好みが強くなりますが、高回転まで回して楽しむならやはり4気筒が気持ちいいのは間違いないです。
CB650Rなんかはまさにそれだと思いますが、その気持ちよさは1万回転辺りまで回してみないと体感できないと思います。
逆に低回転でのんびり走る分には2気筒のエンジン、特にV型や270度クランクなんかはエンジンの鼓動感を感じられて楽しいです。
ちなみにそれを両立してるのがVFRのV4エンジンなんですが、残念ながら廃盤になってしまいました・・・

エンジンの特性はライダーの乗り方と好みによるところが大きいですので、やはり一度所有してみないと最終的なところは分からないと思います。
しかしスペック的にはGSX-8Sが道野辺次郎さんのご希望にピッタリきていると思いますので、やはりお勧めしておきます。
個人的にはGSX-8Rのほうがさらに良さそうな気がしますが、ここはデザインの好みで選ばれた方が後悔がないでしょうね。
良い選択を。

書込番号：26267547

[DUKE乗り]

アイドリングでのエンブレ！
静電容量式燃料計に次ぐ伝説？

書込番号：26267810　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞道野辺次郎さん

とにかく可能ならば1日借りてツーリングしてみることをお勧めします。


スレ主のADV160以外のバイク歴がわからないので何ともいえないが、バイクメーカーによる違いは確実にあります。
同じメーカーなら車種が変わってもある程度予想の範囲内って感じですが、メーカーが変わると同じジャンルのバイクでも全然違ったりします。そしてそのそれぞれが自分に合うか合わないかは人それぞれです。それを推測するためにもレンタルバイクで試せる現在はホント便利ですね。


なおスリッパークラッチなんてのは無いなら無いで何とかなります。トラコンなんかも正直不要です。エンジンのエコモードとかはパワーのあるバイクでは便利でしたけどね。燃費が1割は変わってきますから、、、なんならABSも要らないんですが、今は義務化なんでしょうがないですね。イモビはあったがいいけど、バッテリー上がりの心配が多少あります。
電子装備満載のバイクが多い昨今ですが、本当に必要に思うもの以外は出来るだけ無いほうがいいですよ。なにしろ壊れたら高くつきますし、不要に思って壊れたままにしてると車検通らない場合とかありますしね。

書込番号：26267846

[kumakei]

＞道野辺次郎さん

＞なんだかんだで、じゃあGSX-8Sで良いじゃんってなりそうな気がしてきました（笑）

ポジションがしっくりくれば、自分も8Sが良い感じだとおもいます。

意思が変わる前に住民票と前金もってバイク屋さんにいちゃいましょう（笑）

書込番号：26267895　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

回答ありがとうございます。

ペン太郎さんのYouTube動画、何度も見ました。
正直、この動画を見てGSX-8Sだな！と思った由もあります。
特に上位互換、コスパ最高クラスという部分に惹かれました。
私はペン太郎さんと比べて体重は-10kgくらいですが、背丈は体型も大差ありません。
価格差15万円は大した問題ではないので、GSX-8Sが間違いない気がしますし、やはりデメリットの部分が後悔しそうで気になります。

GSX-8Rの評価は高いですが、GSX-8Sほどの値引きは期待できないことと、外見上もGSX-8Sがより好みです。
なにより、前傾姿勢がやはり気になります。

骨盤を立てるとのことですが、普段ADV160では背筋ピンと骨盤を立てて乗っているので、それもあるのかもしれません。

MT-07はやはり対抗にあがりますね。
機能的にも大差ないようです。
ただ、MT-07と比較した場合、GSX-8Sが支払い総額10〜15万円くらい安く購入できる上、どうもMT-07の方が安っぽく感じるのです。
むしろ、MT-09に惹かれますが、そうなると価格差は40万円以上に開きます。

いずれMT-09SPに乗ってみたい気持ちはありますが、今はGSX-8Sかな、と思っています。
これで十分満足しそうです。

書込番号：26267919　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん

こちらこそ、ありがとうございます。
お陰様で色々と自分の中でクリアになりました。
私は、試乗で2気筒も4気筒もよく分かってなかった程度のレベルなので、どちらにせよ満足できそうです。

私にはGSX-8Sが良さそうですし、ベターな選択（後悔しない意味で）との思いに至りました。
試乗できれば良いんですが、ちょっと県内にはなくて…。
GSX-8Rはあるんですが。

後悔ないように決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26267921　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞KIMONOSTEREOさん

回答ありがとうございます。
機能は不要とのことですが。私は正直、あればあるほど良いと思っています。
素人なもので、尚更そう思うんだと思います。
その点も含めて、SV650よりもGSX-8Sに興味が湧きます。
GSX-8Sのレンタルはなさそうですが、跨ったりしてみて決めようかと思っています。

書込番号：26267922　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞kumakeiさん

回答ありがとうございます。
そうですね。
私も同感です。
クラス最強のコスパで、おそらく私の要望にもマッチしていふんでしょう。
早く契約しちゃいたいな。
背中を押して頂いて、ありがとうございました。

書込番号：26267923　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞私はペン太郎さんと比べて…背丈は体型も大差ありません。
＞普段ADV160では背筋ピンと骨盤を立てて乗っているので、それもあるのかもしれません

それなら問題はなさそうですね。体格的にはアドヴェンチャー系も不安なくいけますね、羨ましい。私は173cmで手足短めなので、ADV160で深く座ると腰が丸まってしまい（浅く座るとケツ痛が早期に訪れ）ます。

MT-07・MT-09系ならY-AMTが面白そうですけどね。それでも多分、GSX-8Sほど優しくない（簡単ではないという意味ではなく、特性が過激）と思います。

書込番号：26267962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あ、コピスタスフグさんのコメを読んで、CB1100を1年で降りた理由の一つを思い出しました。
ケツ痛です。
正立に近いポジションだと上半身の体重が尾てい骨辺りにきてそこが凄く痛いんです。
その前に乗ってたスカイウェイブ250でも痛かった。

そんなときに知人の前傾姿勢のバイクに乗ったらケツ痛がマシな気がして、VFRに乗り換えました。
結果、VFRは気持ち悪いくらいおしりが痛くならないんです。
これは同車に乗ってた知人も同意見でした。
姿勢＋シートの良さだとは思うのですが、この辺も長時間乗ってみないとわからないポイントですね。

書込番号：26267972

[cbr_600f]

15年前の話ですが、ER-6fを買うときにSV650とBMWのF800と比較しました。
SV650は滑らかで振動も小さく乗りやすく、F800は速かったのですが、ERが最も味があって楽しいと感じて選びました。

よほど用途に合わないバイクでない限りは、印象の良かったものを買われるのが吉と思います。
最初のバイクは心に決めていたものがありましたが、兄から「あれは絶対遅くて後悔するから◯◯やXXの方がいい」と言われて変更してしまいました。

でも街中で、元々欲しかったバイクを見る度に後ろ髪惹かれるではありませんか。結局半年くらいで人から不動車を譲り受け、自分で修理してそれに満足して長く乗れました。

それにしても、テールがやたら小さい流行長いですよね。個人的にはリアシートやテールカウルは大きい方が好みなのですが、その昔Buelが衝撃的にデビューしてから、小さなテール一辺倒になってしまった気がします。
まぁ機能に多少の不満はあっても、やがて買い替えることになっても、惹かれるものを買うほうが後悔は無いと思います。

書込番号：26268049

[道野辺次郎]

たくさんのアンサー、皆さま本当にありがとうございました。
私の中では、GSX-8Sがほぼ筆頭候補になりました。
GSX-8Tの発売を待ちながら、どこかGSX-8Sの試乗やレンタルができないか模索してみます。
GSX-8Tが出ないようなら、思い切って買っちゃいたいと思います。
お世話になりました！

書込番号：26268062　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞cbr_600fさん

回答ありがとうございます。
私も同感です。
どこかでGSX-8Sを見たときに、あぁこのバイク楽しいんだろうなぁ…と思うと残念になるような気がしました。
今はGSX-8Sに傾いているので、後悔しないよう決めようと思います！

書込番号：26268064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞道野辺次郎さん
GSX-8S良いですねー
久々に欲しいと思えるデザインです

＞KIMO
＞アシストとスリッパーは別物って考えれないのですかね？このオジサン。

前にもキモに同じ事書いた気がするが、、、？
アシストは構造的な副産物で別物では無いので
別物と考えられないのが正解
別物と考える方が変なおじさんです

＊スリッパークラッチに対する誤解
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/slipper_clutch.html

書込番号：26268611

[kumakei]

＞ktasksさん

＞アシストは構造的な副産物で別物では無いので別物と考えられないのが正解

おっしゃる通りです。

ついでの補足ですが、「アシスト＆スリッパー」は登録商標されている一つの言葉なので分けるということ自体意味がない気がします。

https://young-machine.com/migliore/2022/05/03/316100/

抜粋→
（「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標）

書込番号：26269006　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

元RC誌編集長だったネモケンがやっているRIDE HIで、京都のカスノ・モータサイクル版にてKTMのバイク編で
、多機能の電子制御装置に付いて、コーナリング中にブレーキをかけても転倒しないかったユーザーがいたそうです。

カスノさんとネモケンもバンク中のブレーキは怖くてできないと言ってました。

もっとも、２００万円近いですが。

書込番号：26269075

[HAMA/]

今年ＳＶ６５０からＧＳＸ−８Ｓに乗り換えた者です。
以下、違いを書き込みます。

・ＧＳＸ−８Ｓは振動をうまく抑えていますがＳＶ６５０には
　及びません。SV650は本当に振動しません。
・走行フィーリングはＳＶ６５０の方が好きです。気持ちいです。
　ＧＳＸ−８Ｓは排気量が大きい分、高速道路ではＳＶ６５０より
　気持ちよく走れます。
・ＧＳＸ−８Ｓは、ＳＶ６５０よりシート高が20mm高いです。
　自分はＳＶ６５０では問題無かったですがＧＳＸ−８Ｓは
　つま先立ちになり、ちょっと不安だったので20mm
　車高ダウンしました。
・クラッチの重さは同じくらいです。
　ＳＶ６５０では長時間乗っていると左手が痛くなりました。
　GSX-8Sはクイックシフターがあり、クラッチ操作の
　頻度が少ないので左手が痛くなることはありません。
　これが買い換えた理由の一つです。
・ＳＶ６５０はケツ痛シートです。
　シートにゲルシートを埋め込み対処しました。
　GSX-8Sはケツ痛シートではありません。
　長時間（2時間くらい）乗ってもケツが痛くなることは
　ありません。
・燃費はSV650は30Km/Lを下回ることはありませんでした。
　GSX-8Sは28Km/Lくらいです。運転の仕方で変わるので
　参考程度です。

結局、買い換えた理由は最新装備を体感したい。です。
電スロ、クイックシフター、SV650には無い装備です。
これらがSV650についていたらSV650を選択していたでしょう。

乗り換えて後悔は有りません。クイックシフター本当に楽です。
長距離ツーリングで疲れが半減しました。

ただ、先日、ショップに行ったら、SV650はこれが最終ロッドだ。
と言っていました。本当かどうかは分かりませんが。
ショップの言うことが本当であればSV650の新車がもう手に
入らなくなるかもしれません。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：26269861

[道野辺次郎]

＞ktasksさん

ありがとうございます。
良いデザインですよね。
改めて見てきて、カッコ良いなぁと思いました。

書込番号：26269889　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞HAMA/さん

回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
乗り換えレビューから、改めてGSX-8Sが欲しくなりました。
実は今さっき、GSX-8Sをまた見てきました（笑）
なんだかもう、SV650が目に入らなくなっちゃって。
お店からも激安だと言われているし、あとは時間を掛けて拝み込んで、カミさんの決裁（これが最難関）さえ降りれば！
いよいよ在庫がなくなったら、内金入れてキープをお願いしてきました（笑）

書込番号：26269891　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスV125Gのアイドリング息継ぎについて

[シャア専用機関銃]

アドレスV125Gのアイドリング不安定について質問です。
アドレスv125g cf4ea（K9だと思います。）がアイドリング高低で息継ぎします。 エラーコードは、FIランプ４回点滅なので、ソレノイドバルブだと思い交換しましたが、症状変わらずです。

また、インシュレータも新品に交換しました。
エアクリーナ、スロットルバルブも清掃して、症状変わらず。
ソレノイドバルブの配線断線も疑い、動作確認しましたが問題なしです。（息継ぎに合わせて動いてます。）

スロットルバルブ内のソレノイドバルブに続く穴？を、指で塞ぐとアイドリングが安定します。
他に原因と思われる故障箇所について、ご教示頂けると助かります。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：26262245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももぃろ]

インシュレーターを新品に交換されたみたいですが、取り付け部やキャブの口からエア吸ってないですか？

書込番号：26263860

[シャア専用機関銃]

コメントありがとうございます。
シャボン液でインシュレータ、スロットルバルブのエア漏れを確認しましたが、漏れはありませんでした。
また、エアークリーナーを外してエンジンを始動して、スロットルバルブ内の穴（画像部分）を塞ぐとアイドリング安定しました。

書込番号：26263893　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞シャア専用機関銃さん

エア吸いじゃないと思うけど、それは一旦置いておきましょう

スロットルボディか電装かカプラとかホースかなと


ちなみにスロットルボディ、非分解や非調整部分もいじったとか？

エア吸いなら負圧センサでエラー出ると思うけど

アイドリング安定が目的ですが、FIランプ点灯消えてる状態に持って行かないと、まともな動きしてないんで調整も無駄になるので

通常走行時にFIランプ点灯点灯なら、アイドリングのみにこだわるべきでもないかと

書込番号：26263919

[シャア専用機関銃]

コメントありがとうございます。
スロットルボディの非分解、非調整部分は触っていません。
FIランプは、毎回エンジン始動後ちょっとしてから点灯ですね。
その都度、エラーコードクリアしてます。

書込番号：26263935　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞シャア専用機関銃さん

まあ、FIランプ点灯してる時に点検ですかね

最悪ECUの故障もあるけど、

アイドリングはヒントで、基本はFIランプ点灯しないように点検を細かくしていくしかないですね

プラグの焼け具合は？

先入観捨てて、一個一個細かくチェックしかないですねえ

エアクリは純正？改造部はないですよね？

面倒ならバイク屋やスロットルボディ交換もありかも

書込番号：26263972

[ももぃろ]

＞シャア専用機関銃さん

シャボン液で目立つのは、タイヤのパンク箇所などを見分ける方法として、エアが排出される箇所の特定なので、
キャブの差込口など、エアを吸い込んでる場合は見分けがつきにくいかと思います。

何度も点検されているので、問題ないと思いますが。

書込番号：26263986

[シャア専用機関銃]

＞京都単車男さん

ご返信ありがとうございます。
やっぱり１個づつ点検して行くしかないですね。
エアクリは、純正同等品を使ってます。
バイクは、どノーマルです。

書込番号：26264123　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャア専用機関銃]

＞ももぃろさん

ご返信ありがとうございます。
確かにシャボン液だと、エアーが出ているときですね。
もう一度、エアーの吸い込みがないか確認してみます。
故障探究が難しいですね。

書込番号：26264132　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞シャア専用機関銃さん

エアクリに吸気温度センサ付いてる？

状況はどうなんでしょうか？

普通に走ってたのがそうなった？
中古を新たに買ったりした？

どんなパターンやきっかけ？

書込番号：26264532

[シャア専用機関銃]

＞京都単車男さん

エアクリに吸気温度センサ付いてる？
＞吸気温度センサ付いてます。


状況はどうなんでしょうか？

＞今、出先のためバイクの整備できてないです。
申し訳ありません。

普通に走ってたのがそうなった？
中古を新たに買ったりした？

＞知り合いから譲って頂いた時点で、アイドリング息継ぎしてました。

どんなパターンやきっかけ？

＞エンジン始動してちょっとするとFIランプ点灯します。
走り出す前の段階です。
アイドリングは、エンジン始動数秒後に息継ぎを開始します。
エンジンが温まるとすぐに息継ぎします。

書込番号：26264705　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

＞シャア専用機関銃さん
ISCの通路を塞ぐと安定するなら、アルミテープを脱落しないように貼って乗ってみればどうでしょうか？
その状態でエラーがでるか、どうか。
iSCが動いているので断線ショートは無い。補正域を超えて補正しきれないとエラーが出るような仕組みかな？
2値論理回路なのでエラー以外の場所には原因があることは非常に希です。

書込番号：26264721

[京都単車男]

＞シャア専用機関銃さん

なら、知り合いからそういう状況になったきっかけとか状況とか、整備歴とか聞いてみては

ちなみにソレノイドでアップダウンでFIランプ点灯はないですね
一時的になる事はあるけど、すぐ自然に直るのが多い

ま、故障か前オーナーが何かしたか確認を

改造してたとか、純正じゃないもの付けてたとか、前オーナー絡むと更にややこしい

ソレノイドもちゃんと気密あるのかも謎だし

ソレノイドのカプラ外して走行してアイドリングどうなるとかテストもしてみては

書込番号：26264761

[シャア専用機関銃]

＞あなた車売る？さん
なるほどですね。
アルミテープで塞いで乗ってみて、エラーコードが出るのか試してみます。

書込番号：26264988　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャア専用機関銃]

＞京都単車男さん

知り合いに状況確認してみます。

ソレノイドバルブは、最初に疑って交換した時に、古品をカプラに付けて動くか試しました。
新品も古品も付け替えて動作確認しましたが、その際、取り付けたソレノイドバルブはカプラーから外れた状態でした。
ソレノイドバルブの動作確認中もアイドリング息継ぎ状態のままで、息継ぎに合わせてソレノイドバルブも動作する感じでした。

書込番号：26264994　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ソレノイドバルブの配線側コネクタ内部端子のさびとか欠損による接触不良も考えられますね。
この場合は、
エンジン起動状態で、コネクタ部を軽く押す感じで触って、アイドリングに変化が有る様でしたら
コネクタ部不良の可能性が有りますね。

書込番号：26265000

[シャア専用機関銃]

＞すすすゆうさん
コメントありがとうございます。
コネクタの接触不良ですね。
各コネクタに接点復活剤は使いましたが、サビ、欠損の確認もしたいと思います。

書込番号：26265041　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞シャア専用機関銃さん

とりあえず、知り合いに整備や転倒などや部品など聞いてみては？

非調整も前オーナーがいじってるとかわからないし

ノーマルかも保証はないし

全部が正しくて、ソレノイドがその動きならECU壊れてるんだろうし


想像より前オーナーからの情報ですね

書込番号：26265139

[シャア専用機関銃]

＞京都単車男さん
前オーナーの整備記録を聞いてみます。
全て問題ないなら、ECUの故障も疑わないとですね。
ご教示ありがとうございます。

書込番号：26265416　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじゃぐま]

こんにちは、暑い季節に大変ですね。

こんなブログをみかけました。↓
https://ameblo.jp/sbsichinomiya/entry-10954752281.html

＞ソレノイドバルブの配線断線も疑い、動作確認しましたが問題なしです。（息継ぎに合わせて動いてます。）
エラーが消えないのでは,その動きが正しいのかどうかですねぇ。

FIコントロールユニットからソレノイドバルブに来るまでの配線やコネクターの電圧や接触不良を、配線や車体を揺すっつたりしながら確認されてはどうでしょうか。

書込番号：26265676

[シャア専用機関銃]

＞おじゃぐまさん

コメントありがとうございます。
ソレノイドバルブまでの配線電圧等は測っていませんでしたので、点検したいと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：26265687　スマートフォンサイトからの書き込み