バイクすべて クチコミ掲示板

これからの２ストの需要について

[バカスク]

現在コマジェに乗ってますが車体が大きく
スリヌケが出来ません。。。

そこで通勤用にＧアクシス１００を購入しようか
スズキのアドレスＶ−Ｇにしようか迷ってます。

Ｇアク１００は在庫セールで安く購入できますが２ストなんで
燃費悪いしオイルの補給が面倒だと思います！
アドＶは２０万で割高なような気がします。。

やはり２ストより４ストの方がよいのでしょうか？
環境とかエコとか興味ないので安いＧアク１００は
お買い得なのでしょうか？新車１５万円位で売ってます！

ＳＹＭ，キムコ社製のスク買うよりか２スト国産の方が
マシでしょうか？？？

書込番号：9626557

[神戸みなと]

国産２スト、もうないでしょう。アクシスもシグナスも以前から台湾かチャイナ製でいち早く海外製の輸入に切り換えたのがヤマハ。
アドレス１１０という２ストに乗り続けています、初期型なのでもう１０年。いつまで乗れるのか次に乗りたいのもないし、だいじにしたいが酷使してしまいます。
アクシスはとろいよ、気の毒なくらい登坂でもたついています。

書込番号：9627051

[べスク]

燃費の事を考えるとさすがに４ストには敵いません。
Ｇアクはパーツが豊富に揃ってるのでいじった分だけ速くなります。
私の場合、プリー（マロッシ製）、ベルト（デイトナ製）、ハイギヤ（マロッシ製）、トルクカム（カメファク製）
に交換で平地メーター読み９０km以上は出ます。
これにCDIやチャンバーを装着すれば更に加速＆最高速も激変します。
まぁその分ベルトやギヤ回りに直接負荷が掛かるので頻繁にメンテが必要になりますけど・・・
ご自身でメンテが出来、いじるなら安くなったＧアクでも良いですが
普段の足として使うならメンテフリーで燃費の良いアドレスＶ-Ｇの方が良いと思います。

書込番号：9639930

カブ５０カスタム １速への変速について

[takuyaki]

こんばんわ。
カブ５０カスタムに乗っています。
そこでギアの変速について質問があります。

信号待ちなどでNから１速に入れたときに、車体が大きく前へガタンと揺れます。
これは正常なのでしょうか？

エンジンのかけはじめはそのようなことはありませんが、エンジンが温まるとおこります。

エンジンのかけはじめはアイドリングは低いと感じますが、エンジンが温まってくると少し高く感じます。
走行中にアイドリングを変更せずに防げる方法はありますか？
アイドリングが高いのでしょうか。

また２から３、３から４速へのシフトアップも車体が揺れることが多いです。

お力を貸してくれますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：9627138

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

カブのクラッチの仕組みはご存知でしょうか？
遠心クラッチというのが採用されており、エンジンの回転数を
上げる事でクラッチが動力を伝える力が強くなります。

エンジンが暖まってアイドリングの回転数が上がれば、クラッチが
半クラ状態になり、動力を少しだけ伝えるようになりますので
そういう事になります。

>>また２から３、３から４速へのシフトアップも車体が揺れることが多いです。
この時にアクセルを戻してギアチェンジしてますか？
アクセルがそのままでだと遠心クラッチがつながったままですので
ぎくしゃくしてしまいます。
ですのでアクセルを戻して、遠心クラッチを緩めてからチェンジを
する事を心がけて下さい。

あとアイドリングの調整は、現在のはメカニックマンにしか出来
ないはずですので、諦めるしかないかも…

書込番号：9627825

[カラカラカラ]

＞信号待ちなどでNから１速に入れたときに、車体が大きく前へガタンと揺れます。

正常です。半クラッチ状態でギヤを入れることになるのでショックは発生します。
自動車のＡＴでもＮからＤへ入れるときにショックはあります。最近の自動車の変速ショックは少なくなりましたが昔は車体が大きく揺れるほどでした。

＞エンジンのかけはじめはアイドリングは低いと感じますが、エンジンが温まってくると少し高く感じます。

エンジンの始動直後は回転が低くて温まるとあがってくるのは当たり前の話です。始動直後の低さはチョークレバーで調整してください。カブのアイドリングはもともと１７００回転くらいあります。キャブレター車なら調整はできますが下手に触ればエンストします。

＞また２から３、３から４速へのシフトアップも車体が揺れることが多いです。

最初の回答と同じ。
速度、変速直前のアクセルの戻し加減、チェンジペダルの踏み込み方、等々のバランスとタイミングを習得してください。ショックを感じない運転は可能です。

カブに大型スクーターのような乗り心地を求めていませんか？　カブはカブです。
だから面白いのですよ。

書込番号：9627869

[takuyaki]

Ｖｉｃｔｏｒｙ様

丁寧な解答ありがとうございます。
遠心クラッチは存じておりました。
しかし、街でみかけるカブをみていても、私のほど揺れていないなと思っています・・・。
アイドリングが簡単に変更できるものはないのでしょうかね。
イージーアイドリングのようなものがあれば助かるのですが。
シフトアップ時もアクセルはもどしています。
運転者はきにならないと思いますが、タンデム時にはもう少しショックを押さえたいと思った次第です。
ありがとうございました。


カラカラカラ様

ご丁寧にありがとうございます。
まだ乗り始めてまもないため不安でご相談させてもらいました。
正常ということで安心しました。
ごれからはカブの運転技術を磨くことに専念します。
少しずつクラッチも馴染んでくるようなので乗り込んでみます。
新聞屋のカブにショックをうけている様子はまったくないですからね。。

キャブセッティングで少し押さえられそうな予感もしています。
ありがとうございました。

書込番号：9628661

[ボアアップ]

こんばんは。
気になるようでしたら、おっしゃるとおり、やはり早めに見てもらったほうが良いですね。
私のカブもＮから１速に入れる時には、比較的大きなショックがあります。
ただ、エンジンを止めるとき以外、基本的にＮに入れることはありません。信号で止まるときは、直前に３速から１速にシフトダウンして停止します。こうすると、テンポが良くなりますので、ぜひ一度お試しください。見ていると、郵便カブも同じような運転をしています。

書込番号：9631602

[takuyaki]

ボアアップ様
ありがとうございます。
本日少し時間があったのでキャブのセッティングをしました。
アイドリングをかなり下げたところ信号待ちから1速に入れてもショックがさほど感じなくなりました。
アイドリングが高すぎたのが原因かもしれません。
一度アイドリングが低すぎて信号待ちでエンストしました・・・。
ご丁寧にありがとうございました。
信号待ち前にシフトダウンする癖をつけたいと思います。

乗りながらアイドリング調整できればよいのですが・・・
そのような便利なものはないのでしょうか。。
ありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：9633904

ヘルメットの選定アドバイスお願いします。

[すいかハラ]

今まで、半ヘルを使ってました。
これから、フルフェイスを購入しようと思うのですが
バイクが、スクーター（dio）、カブ、オフ車、とあるのですが
どれで使っても可笑しい格好にならない物ってありますか？
普通のフルフェイスだとオフ車が変な気がし、オフ車に合わせると他のに変な気がしまして。
安全面から、ジェットでも無くフルフェイスを考えてます。
アドバイス戴けたら嬉しいです。
宜しくお願いします。

書込番号：9612939

[カレコレヨンダイ]

http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=36

↑これなんか、どうでしょう？
ショウエイの【マルチテック】。

Photoの上段右側の写真を見てみて下さい。
顎(アゴ)の部分が、シールドごと持ち上がって、ジェットヘルタイプのように使えます。
勿論、フルフェイス状態でのシールド単独開閉も出来ます。

私は、15年以上前の同型モデルを未だに使っています。(使用頻度が少ないので殆ど痛んでいませんので・・・笑)

書込番号：9613131

[FUJIMI-D]

これならおかしくないかも　バイザーははずすこともできると思うし
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=12&type=1

書込番号：9613261

[すいかハラ]

カレコレヨンダイさん
FUJIMI-Dさん

アドバイス有り難うございます。
カレコレヨンダイさん　紹介の様な物もあるんですね。
知りませんでした。
これなら、気分によってジェットにしたり出来るわけですね。

安全性はフルフェイスと比べて、どうなんですかね？
変わらないんですか？

書込番号：9616875

[カレコレヨンダイ]

今のヘルメットに替えてから事故った事がないので、なんとも言いようがありませんが。

ジェットヘル＜マルチテック＜フルフェイス

・・・感覚的に、こんな感じじゃありませんかね？
純粋なフルフェイスと比べたら、ジョイント部分がある分、強度は劣ると思いますが、ジェットヘルよりは安心感がある(少なくとも顎への直撃は防げるだろう)という意味で、私は選びましたけど。

『フルフェイスお断り』の張り紙のあるコンビニにも入って行ける愉快さが醍醐味・・・なんちゃって。(笑)

書込番号：9617925

[内線893]

SHOEIのマルチテックは、チンガードが上げられるだけです。チンガードの取り外しができるようにはなっていません。また、走行中は下ろしておくようになっています。
なお、マルチテックの安全性は、欧州規格のフルフェイスヘルメット試験に合格していますので、安全性はフルフェイスと同等です。

このタイプのチンガードを跳ね上がられヘルメットはシステムヘルメットと呼ばれますが、チンガード部が取り外せるのは、OGKのテレオスIIIか、謎メーカーが量販店で売ってるベネトンのものぐらいでしょうか。
ただし、テレオスIIIも謎のベネトンも、チンガード部の造りや取り付けは弱く、安全性はジェットヘルメットと同等です。
実際、後輩が使用していましたが、こけた時に簡単にチンガードが吹っ飛びました。
OGK　テレオスIII
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/jettype/teleos-3/index.html

見た目はオープンフェイスですが、顎部にチンループがあって安全性を高めたヘルメットがあります。
シューベルト　J1
http://www.schuberth.jp/item/j1/index.html
フルフェイスと同等までの安全性能はないでしょうが、オープンフェイスよりは安全だと思われます。
でも、高い。高過ぎる…

書込番号：9623730

[すいかハラ]

カレコレヨンダイさん
内線893さん

有り難うございます。

成る程ですね。きちんとしたマルチテックはフルフェイス同等くらいの安全性があるってことですね。

やはり、安全性を考えたらフルフェイスが良いのかもしれないですね。

安全に関わる物ですので、良く調べて吟味して購入しようと思います。

有り難うございました。

書込番号：9632333

半キャップ

[鳥坂先輩]

最近職場の同僚の娘さんが原付免許をとったそうな。

女の子だから特に心配しているようなので、アドバイスした。
原付とはいえ最低でもJIS規格以上のシールド付ジェットヘルもしくはフルフェイスをかぶらせてあご紐をしっかり締めるようにしたらいいって、、、、

その子のお兄ちゃんも原付乗るらしいんだが、そのお兄ちゃんは半キャップらしい。
それも時々かぶらずに首からひっかけるだけの状態らしく同僚は怒ってた。


個人的には半キャップって安全性云々以前にカッコ悪いと思うんだが、みんなはどう思う？
俺はあんなんかぶったら恥ずかしくてバイク乗れないな〜

書込番号：9557542

[tayune]

原付きは半キャップ

バイクはジェット

原付きで遠出する時はジェットかぶる。

書込番号：9557620

[法月○]

鳥坂先輩さん、こんにちは

＞個人的には半キャップって安全性云々以前にカッコ悪いと思うんだが、みんなはどう思う？
俺はあんなんかぶったら恥ずかしくてバイク乗れないな〜

僕もそう思います。僕はフルフェイスが一番好きです。
あと、正しくヘルメットを装着しないと、未装着よりも危ない気が・・・
それなら何もせず乗ったほうが良いような気もします。あっ、それだと白黒の車が来る

書込番号：9557768

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あと数年してから、同じような事をしてる奴を見て
どう思うかで、その人のその先が変わってくるんじゃ
ないかと思いますけど…
「俺も、馬鹿やっていたな…」と思えるようになって
くれれば…
当時は、それがかっこいいとか、ちゃんとメットを
かぶってるのがダサイと思っていた自分を反省出来る
ようになってくれれば…

書込番号：9560625

[ゆーすず]

半キャップ・・・夏涼しそうです。

しかし、私は安全第一なのでフルフェイスですが。

書込番号：9561141

[真夜中のＪＢＯＹ]

子供達の間では半ヘルは定番で恥ずかしくない物らしいです。
私は野球のバッター用か土木作業員用みたいで、使う気にはなれません。

親もバイクを知らないからヘルメットに感心は無いようです。（安ければ良い）

私は３０年超バイクに乗っているので、原付乗りの長男にもシールド付きのジェットを着用させました。
事故に遭った時、頭を守ることは大切ですから。

半ヘルを後ろにぶら下げて阿弥陀様みたいにしてる子供は、バイクの怖さを知らず、自分は事故に遭わないと思ってるのでしょう。
交通事故は自宅近くや走り慣れた道での発生が一番多いのですが。

女の子に似合うオシャレなジェットも沢山あります。子供を守るのは親の義務だと思います。

後悔先に立たず。

書込番号：9562672

[カンバック]

フルフェイス2個とシールド付ジェット1個、半ヘル1個を持っています。
殆どフルフェイス専門ですが、真夏の炎天下にちょっとそこまで原付で買物に
なんて時は涼しい半ヘルの誘惑に負ける時もあります・・・反省。
尚、わたくしの半ヘルはアメリカの白バイスタイルの耳当ての付いたもので
顎紐はしっかり掛けています。

書込番号：9562915

[液体ガラス]

　私の学生時代は、ノーヘルの時代でした。

30km/h以下で走行するにはエエんじゃ無いかと思いますね。

書込番号：9595397

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>30km/h以下で走行するにはエエんじゃ無いかと思いますね。
柔道の黒帯以上の受け身がしっかり取れる人でない限り
無理な話やと思うが…
これでも保証出来んし…
アスファルトなどの路上で普通に仰向けになってみ…
普通にベッドなんかに「バフッ」と横たわるみたいに。
痛いと思うだけで済めばいいけどね…
工事現場の人がヘルメットが必須なのはなぜか考えてくれ…

ちなみに車で20km/hでも衝突すると、シートベルト無しだと
自分の体を支える事が出来ず、飛び出してしまうしね…

書込番号：9596622

[tayune]

規格に沿っていれば法律的に問題ないでしょ。

自己責任の問題ですから。

転んで怪我がいやならバイクに乗りませんし、どうしてもバイクに乗って怪我したくない！になれば絶対怪我しないボディーアーマー着込むしかないです。(それができるかわからんが)

書込番号：9596816

[法月○]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

＞柔道の黒帯以上の受け身がしっかり取れる人でない限り
無理な話やと思うが…
きっと転び方次第ですよ。受身が通用しない手段だって多々予想されます。

＞普通にベッドなんかに「バフッ」と横たわるみたいに。
30kmだとそれは流石にないのではと思います。少なくとも、横たわるように着地するような状況はないのでは？
というか、それだとヘルメット関係ないのでは？

＞工事現場の人がヘルメットが必須なのはなぜか考えてくれ…
たしか規定されているからだったと思います。ヘルメットがないときは監督に隠れてコソコソ作業をｗ冗談です
解体などでは、高所からものを落として、
コンテナにゴミを捨てに行くまでの労力を削減することもあるので、その状況下でヘルメットの着用に意義はあると思います。
万一、頭に物が当たる可能性も否定はできません。ただ、そんな場合は首が折れることの方を危惧すべきかもですが

＞ちなみに車で20km/hでも衝突すると、シートベルト無しだと
自分の体を支える事が出来ず、飛び出してしまうしね…
ガラスを突き破って？かなりの速度差で正面衝突しないとガラスを突き破るまでは・・・
脳が豆腐のように砕けるのではないですか？強く頭をぶつけたとしても窓ガラスに亀裂が発生する程度かと思いますが。
フロントガラスかなり硬いですよ。・・・ハンドルにつかまったら大丈夫かなぁ？20kmから急制動をする程度の加速度なら大丈夫


読み返すと批判のようなレスになってしまいましたが、僕は全然そんな気持ちは持ち合わせてないです。ほんとにすいません

書込番号：9596830

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

法月○さん…
一言で言えば「スピードを甘く見るな！」です…
あと人間て、簡単に死んでしまうんだという事を認識して
欲しいから書いてるんですけど…
なんかずれてるなア…

書込番号：9598722

[法月○]

すいませんたしかにスピードを甘く見るのは良くないですね。ただ、20kmなら自転車とさほど変わらないのでは？と思ったからです。

まあ、自転車でも死亡事故は多いので気をつけなければならないですけど

1/2*M*V二乗が運動エネルギーでしたよね？本当にスピードは甘く見てはいけないです。

＞30kmだとそれは流石にないのではと思います。少なくとも、横たわるように着地するような状況はないのでは？
というか、それだとヘルメット関係ないのでは？
すみません、誤解させるようなことを書いてしまって。
というのも、つい先日バイク事故（単独）を起こした友人がいたためです。
詳しい理由は確認していないのですが、制限速度内で安全運転していたとことろハンドル制御を失って、ガードレールに叩きつけられたそうです。
ヘルメットには傷一つ付かなかったそうですが、全身の骨を折り、折れた骨が肺に刺さり穴があいてしまい、大変だったようです。
お見舞いに行きましたが、とてもつらそうなのが僅かな動作から見てとれました。
ヘルメットを着用したところで、回避できない危機的状況はあると思い書いた次第です。

書込番号：9599026

[halukou]

ヘルメットは無いよりあった方が万一の事態に安全を確保出来る『可能性』があるだけで、
運が悪い時はヘルメット被っててもあぼーんするから余り重要視していません。
私はスクーターの時はシールドジェット、ツアラーに乗る時はシステムメットもどき（OGK/Teleos3）です。

ですが半ヘルだけはゴメンですね。
第一マル珍みたいでカコワルいし向い風まともに浴びるわ目が剥き出しで危ないわ、
ゴソゴソ動いて落ち着かないのでパスです。
イタイ連中と間違われて煽られたり被せられたりの危険性もうなぎ登りですしね。

まぁ、夏場にＴシャツ半ズボンサンダル履きの開放厨にはお似合いでしょう。

書込番号：9600207

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

法月○さん、そんならヘルメット無しで乗ってくださいな…

何でも無い所で足を滑らせ後頭部をぶつと、人間てどうなるかも
経験しないと解らんでしょうし…
何でも無い所でも、運が悪けりゃ、ここに２度と書き込めんでしょう…
やっぱずれてるなア…
ま、こういう所に反応する人もいるって勉強になりましたが…

ところで、同じ衝撃であれば、どこが一番致命傷を受けると思いますか？

あと、スキー場でスノボが一番死傷率が高いという事は知ってますか？
ナゼか考えてみて下さい…

書込番号：9603628

[法月○]

家がスキー場に近いし、僕自身もスキーには年間20〜30日に行くので、
冬に僕の家の前を通る救急車は何台もいます。
スキー場での事故で、救急車で運ばれる人は何人も見てきました。

スキー場のホームページで確認すれば、そのボードでの事故はレールによるものが多いとわかると思います。
もちろん、レール上で転倒して頭を強打しての話ですが。鉄の塊に頭からぶつかるのだから当然とも言えますがね。
それ以外で死ぬのは、飛び出してきた子供を避けて時速80キロで木にぶつかって死ぬという事例を見ました。
ボーダーが子供をはねて殺してしまった事件も奥伊吹スキー場で起きましたね。
それからは、スキー場側も安全対策に力を入れるようになりました。
だから、僕はレールもしないし、アイスバーンでは人が全くいない限り飛ばしもしないです。凍っているから硬いです。

自己レス、そしてＶｉｃｔｏｒｙさんへ
＞読み返すと批判のようなレスになってしまいましたが、僕は全然そんな気持ちは持ち合わせてないです。ほんとにすいません
ここに書いたとおり、別にＶｉｃｔｏｒｙさんのヘルメット論を否定するつもりはありません。
確かに、人間は簡単に死ぬでしょう。ヘルメットは着用して損をすることもないですしなるべく着けた方がよいでしょう。

＞何でも無い所でも、運が悪けりゃ、ここに２度と書き込めんでしょう…
やっぱずれてるなア…
僕のレスを深く読まなくても、割としっかり読んで、僕は死を甘く見てはいないと分かって欲しかったですね。
大切なのは、死への過程を事前に減らしておくことかと思います。ヘルメット着用の是非ではありません。
僕のレスは、全てあなたのレスを認めた上でのレスです。
自分の周りに、あまりにもヘルメットやシートベルトを過信する人がいるため、このことを伝えたかったです。
こう言えば、要領の悪い人たちだからだと言われるかもしれませんが、
僕にまわりには、ヘルメットを着用していたとしても、その場に置いて意味がなかったような状況に巻き込まれた人がいます。
殊更言う必要はないかもですが、もちろん皆ヘルメットは着用していました。
そこから出た結論、教訓は、バイクは車と違い全身を覆う盾がないから、どう転んでも危ないということです。


＞法月○さん、そんならヘルメット無しで乗ってくださいな…
＞ま、こういう所に反応する人もいるって勉強になりましたが…
僕は、あなたと初対面なので、誤認かもしれませんがもしかして、喧嘩を売っていますか？
[9596830]では、最後に弁解をしたつもりでしたが、それでは足りなかったと？
それとも、僕が真面目にレスをつけることを利用して、僕を愚弄しているのですか？
まあ、どうであれヘルメットをつけなければ？と投げ出したようなことをいう人と、これ以上話すつもりもないです。
じゃーねぇ

書込番号：9604895

[鳥坂先輩]

荒れ模様の天気なので、ココで〆ます。

書込番号：9606436

[tayune]

>なんかずれてるなア…

自分が一番正しいと思っているから言えるセリフですね(笑)

書込番号：9606507

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>僕を愚弄しているのですか？
>>自分が一番正しいと思っているから言えるセリフですね(笑)

自分の暗部を表してるという事に気付いて欲しいです…

書込番号：9607360

[tayune]

Ｖｉｃｔｏｒｙさんもね。

書込番号：9607436

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ずれてるなア、という言葉の意味を、自分の意図と違った受け
取り方をしてるとも受け取って欲しかったんですが…
他にもいろいろ意味を込めてますが…

書き込んでる人がどういう意味で書き込んでいるか？でなくて
自分が感じた（思った）意味のままで受け取ってると、自分の
深層を表してしまってるかもというのを、少しだけでも隅っこに
置いて読んで欲しいだけです…

こちらも相手にうまく伝えれてないという文章力の無さのせい
かもしれませんが…
こっちもわざと考えて欲しいと思っての文章にしてしまって
ますから、しょうがないのかなと思ってもいますが…
今回はまったく意図しない方向から来てしまいましたので
今後の参考にさせて頂きます。

書込番号：9607874

Fﾀｲﾔのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟについて

[dero1993]

そろそろ交換次期を迎えたFタイヤですが、�@偏磨耗、�A荷重指数の低さが気になってます。そこで�@は解消されないのですが、サイズアップを考え130/70を入れようかと思案中です。
実際に行った方いましたら、不都合などお聞かせ頂けたら幸いです。

書込番号：9565895

[自然科学]

dero1993さん　

サイズアップについてですが、リム幅が足りなければ、
ただ、外径が増えるだけで、接地面の増加が望めない可能性もあります。

もう一つの注意点は、タイヤがフェンダーの内側に、
接触しないかどうか、ということです。

私、個人的には、サイズアップよりも、他の銘柄に替えてみる方を、
お勧めします。

書込番号：9572844

[dero1993]

ご意見、ありがとうございます。

少し、余裕あり気味なので130で行きたいと思います。

書込番号：9625255

エンジンオイル。

[SH vs T]

エンジン温度が上がりがちな夏季は、エンジン保護のために
ウルトラＧ１（10w-30）またはＧ２（同じく10w-30）をＧ２
10w-40にしようと思っているのですが、湿式自動クラッチの
カブはクラッチの切れとギヤの入りが悪くなるというウワサ。

特に、エンジンが温まるまでの間や、気温の低い朝晩などは
シフト感が硬く感じられるらしいのですが、真偽のほどは
どうなんでしょう？

書込番号：9506701

[RS-71]

故障に直結するような比較でもないので、ご自分で試して見るのも良いのでは？
感覚には「個人差」もありますし．．．

書込番号：9508152

[SH vs T]

自分で試してみて、そのうち結果報告します。

Ｇ２（10w-40）を入れるのは６月頃になりそうです。

それにしてもＧ２を売ってる店が無いこと…。
ホムセンは、ことごとくＧ１しか置いてなく
カブ購入店はWAKO'Sを使っててＧ２は取り寄せ。
地方では赤男爵までもが取り寄せになると…。

バイク用品専門店がある都会がうらやましい！

書込番号：9508238

[鳥坂先輩]

スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

カブなんて、なんだっていいんじゃないの？
高級オイル入れなきゃ壊れるようなヤワなエンジンじゃない！ってあの世で本田 宗一郎
が怒ってるかもよｗ

書込番号：9508627

[SH vs T]

＞カブなんて、なんだっていいんじゃないの？

世の中の大半のカブはそうでしょうし
一番安いホムセンオイルでも支障なく
走ってるようです。でも少数いるんです。

カブにはまってる人々。

どうでもいいですネ…。

書込番号：9508712

[nanozone]

いやいや！何だって良いわけでもないと思いますよ！！
私は夏も冬もG1使っていました。
秋、冬、春は問題ないのですが、夏。長距離ツーリング行くと、なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。
キャブレターの設定が狂ったのかな？と思うような感覚ですね。
休憩して、エンジンが冷えるとまた調子が良くなります。
後から気が付きましたが熱ダレしてたんです。(だと思います)

今年はG2入れてみようかと思います。っていうかもう入れてしまいました。
先日。GWにG2オイルで1600kmのロングツーリングをしましたが、ギアが入りづらい感じは無かったですよ？

このまま暑くなって熱ダレがどうなるか。テスト中です。
ちなみに　ジョイフルホンダ瑞穂店(東京)で、G2が975円で売っていましたよ＾＾

カブのエンジンオイルについて、説明書に指定されている規格があります。(P60 P61)
G2もそれに準じてますので、問題ないかと思います。
説明書カブのサイトにPDFであります。　その範囲でエンジンオイルを選定したほうが良さそうですね
確かにサラダ油でも走ってしまう単車ですが、エンジンには良くありませんからね＾＾；
エンジンオイルで寿命も変わってきますし。

書込番号：9529817

[イエペス]

nanozoneさんこんにちは。
なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。>当方も同じ症状に悩まされております。当方のバイクはリトルカブを７５ＣＣにボアアップ、マフラーのみ交換のため、キャブのセティングがあっていないのだと思っていましたが、スタート直後と長距離走った後では明らかに後者の方が吹けが悪くなります。当方もＧ２を入れて様子を見て見ます。

書込番号：9558386

[SH vs T]

Ｇ２入れました。ただし今回は粘度はＧ１と同じ10w-30です。

シフトフィーリングや動力性能の変化は体感できません。
アイドリングでシャーっというメカノイズが減りました。

当たり前ですが、オイル性能はＧ２＞Ｇ１と感じました。

暑くなったらＧ２(10w-30)→Ｇ２(10w-40)を試してみます。

書込番号：9562933

[SH vs T]

＞イエペスさん
＞長距離走った後、吹けが悪くなります。

エンジンの熱ダレの原因として
�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
�Aクリアランスが狭くなるオーバーヒート
が考えられると思いますが、�Aならばオイルの
グレード/粘度を上げると改善するかもしれませんネ。

是非Ｇ２の10w-40を試してみて下さい。
結果レポ、楽しみにしています。

�@が原因の可能性も充分ありそうですが
まずＧ２を入れてみてからでもオイル代は
無駄にはならないです。


ただ、Ｇ２ってなかなか売ってない。
ましてや10w-40ともなると、ほとんど
バイク屋での取り寄せ注文になるので
面倒くさいです。

Ｇ１→Ｇ２よりも粘度を上げることのほうが
有効だと思います。私の印象では、同じ10w-30では
Ｇ１→Ｇ２に入れ替えてもパワーの出方に違いは
感じられませんでしたから…。

書込番号：9563983

[nanozone]

あわわ　G2って2種類ありますね(汗
ちなみに私が入れたオイルは　G2(10W-40)です

書込番号：9565896

[SH vs T]

＞nanozoneさん
＞G2オイル（10ｗ-40）で1600kmのロングツーリングをしましたが
＞ギアが入りづらい感じは無かったですよ。

粘度が高いことでの不具合はないようで安心しました。
ＧＷ頃の暖かさならもう10w-40でも大丈夫なんですね。
ロンツーだったことも10ｗ-40が合ってたんでしょうか。
私ももう少し暑くなったら試してみます。

書込番号：9573641

[さびた鉄人]

>スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

昔、バイク雑誌に餃子の残りのラー油を入れても大丈夫と書かれていた。(^^;

書込番号：9591080

[イエペス]

>SH vs Tさん
エンジンオイルＧ２（10w-40）を入れてみましたが、残念ながら効果がありませんでした。エンジンは若干静かになっていい感じなんですけどね。
>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
コレって解決方法があるものなのでしょうか?
よろしかったら教えてください。

書込番号：9616513

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞イエペスさん　
ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
した方が良いですよ！
現状、リーン状態(ガソリンが足りなく、空気過多)になってますよ。
これで長時間乗ると、エンジン自体がヒートします。
適正な混合気(キャブセッティングしてある)なら、ヒートしません。
不調の原因は、これだと思いますよ。

>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
カブタイプ(他社のも含む)のキャブは走行風が当る様な位置に在ります。
走ってる分には、その様にはならないと思います。
(ちゃんと冷却されると思います)

書込番号：9618568

[イエペス]

>ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
セッティングはしてあります。ＭＪは標準の80番のままで、パイロットを1地番上にしてあります。最初はＭＪを85番にしたり、パイロットを濃くする方向でセッティングしてみたんですが、調子が上がらず、パイロットを標準より2段薄くして調子がよくなりました。ただ、スタートして30分くらいは調子がよいのですが、それ以降はアクセルを開けたとき少しかぶるような感じになります。セオリーとしては濃くする方向でセッティングするべきだと思うんですけど・・・・？プラグの色は正直よく解りません。白いような、薄いスス等で黒いような？ＢＥＳＴではないのは解りますが・・・。

書込番号：9622132

[微ー痔ー図]

こんばんは。
私も、この辺は得意じゃないんだが。

　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/1.htm
　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/3.htm
　http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html

他にも、ググれば色々参考になる所が有りますし。
取りあえずメインジェットのみ交換で、他は微調整で宜しいかと。(現在、そうですよね)
現在の８５番は低すぎる様な。
１.５倍の排気量にしたのですから、せめて２５〜４０％増しの番手にした方が、。
標準８０なら、１００、１０５、１１０辺りで煮詰めてみるとか。
キャブセッティングはトライ＆エラーの繰り返しなので、大変ですけどね。
頑張ってみてください。　SH vs Tさん、横スレ失礼しました。　

書込番号：9622945

[gomoltutomo]

お借りします

皆さん交換時期は幾らぐいですか？
2000キロくらい走りますか？
1年に一回ですか？

書込番号：9623720

[微ー痔ー図]

おはようございます。失礼、良く読んでませんでした。
＞ＭＪは標準の80番のままで
書かれてる事、見ますと、余りアクセル開けないで乗られてるのかな？と、。
キャブセッティングは難しいですね。

書込番号：9624061