このページのスレッド一覧（全7803スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 07年モデルのエンジンからの熱問題 |
1 | 7 | 2009年5月5日 21:37 |
| ０発進 |
5 | 18 | 2009年5月5日 21:35 |
| Ｆ１表示について |
44 | 6 | 2009年5月4日 17:32 |
| ギアオイル交換時の締め付けトルク |
3 | 3 | 2009年5月4日 15:07 |
RV180のバッテリー |
1 | 1 | 2009年5月4日 09:22 |
| ギヤチェンジ。 |
2 | 4 | 2009年5月4日 08:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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07年モデルの中古購入を考えており、調べているうち
二つの点が気になってきました。
１．エンジンからの熱で、フレームが熱くなり
夏場は膝でグリップが出来ない？
２．07年モデルはアイドリング時のエンジンからの
異音(カワサキ擬き)が酷い？
２項目はエンジンをかければ直ぐに、気づくと思うのですが
エンジンからの熱はある程度、時間を経ないと分からないので
現在 所有されている方の情報が得られれば幸いです。
0点
＞ｴﾝｼﾞﾝ音がかなり静かになりました(≧▼≦)
以前のﾓﾃﾞﾙはｶﾞｼｬｶﾞｼｬとかなり川崎系擬きの機械音が気になりましたが今回はかなり滑らかな音ですよ(笑)
この様な書き込みを見かけたためと、実際に数メートルのところでアイドリング音を
聞くと、昔のＺ２みたいな音がするなと感じたためです。
書込番号：9492083
0点
もどきってそういう漢字書くんですね、MSのFEPにも出てこないし知らんかったわ
10分程初期型のF800に試乗しましたが、エンジン確かにガシャガシャ五月蝿いです
あとギクシャク感も酷いです、色んな部品が隙間だらけなの？って思うぐらいです
正直幻滅しました
書込番号：9493223
0点
もどきって変換できないね～
ATOKとかなんかな？
まぁ、Z2とかと比較されてもな～って思いますね。Z2みたいな化石バイクを引き合いに出してカワサキもどきって言うのはおかしいですよ。その時代のBMWは静かなんですか？
書込番号：9493323
0点
はらへったにょーさん ありがとうございました。
エンジンからのガシャガシャ音はアイドリング時のみ
なので、あまり気にはしていません。(懐かしい音なので)
あと問題は超低速時のギクシャク感とエンジンからの
熱ですねー。
高速運行ならば問題ないのでしょうけど、日本の道路事情を
考えると、夏場の渋滞時 フルカウルからの熱気とフレーム
からの熱 気になりますね。
書込番号：9493527
0点
０７年モデルに乗ってます。
①夏のエンジン熱は、かなり暑くなりますが、フレームまで暑くなったりはしません。
ただ、夏場に低速でゴーストップの多い街中だと、エンジンの熱気だけで結構つらい物は
あります。
②アイドリング時のカシャカシャ音は購入時の幻滅点ではありましたが、まあ、慣れちゃい
ますね。１２０００km程走ってますが、心なしかカシャカシャ音も低減して気がします。
＊気がするだけかもしれませんが。
超低速域でのギクシャク感は、燃調ソフトのアップデートで解消されますが、
元々ハイギアードな設定なので、半クラ無しで超低速走行は難しいですね。
＊山道上りの渋滞は結構痺れます。
ただ、超低速域でノンクラで走れるバイクだと、もっと排気量が大きいか、
低速重視のオフ車とかになっちゃいますね。
書込番号：9495903
1点
shuuuuuuさん
実際に乗られている方の貴重な意見
ありがとうございます。
夏場のエンジンからの熱気は空冷の750ccの
エンジンでも結構な熱さでした。
夏場のゴーストップの多い街中では想像は付きますが、
今時の水冷のフルカウル、熱気の制御はなされて
いないようですね。冬場は良いけど、夏場用に熱気の
制御があっても良いようにも思います。
超低速域でのギクシャク感は、元々ハイギアードな設定と
ベルト駆動の特性で、低燃費、低騒音といった
長所の相反する特性なのかな？と思えるので。
逆に乗りこなす、楽しみになりそう。
書込番号：9497345
0点
キタコのプーリーキットですね
ボア＋キットでフロントがより浮き安くなりますが、燃費が…悪くなります。
それと一つ気になったのが、
長い時間一定の高速スピード走ってると
ベルトが低速域に戻らないのかエンストし、エンジンがかからない状態になりました。
原因は全く解りませんが…
個人的には、燃費が悪くすぐ外しました。
書込番号：9481980
1点
夜始行さんありがとうございます。
キタコのプーリーですね！燃費は悪くなるのはしょうがないですが、低速域に戻らないのとエンストはヤバいですね！
因みに自分はカメファクのプーリー付けてますがいまいちです(-.-;)
でもエンストも低速域に戻らないこともありません。
書込番号：9482053
0点
どうもです。
キタコのプーリー使ってますが、低速に戻らなかったり、エンストしたりというのは、無いですね。
カメファクのプーリーも使った事がありますが、イマイチでした。
キタコの方が、加速はいいと思いますよ。
自分は、キタコプーリーにWR13g×3、14g×3にしてますので、加速はいいですよ～。
手っ取り早く、加速をよくするなら、WRを軽くするのが費用もそんなに掛からないので、オススメですよ。
書込番号：9482771
1点
大＆悠さん
回答ありがとうございます！
大＆悠さんのプーリーは大丈夫なんですね。
因みに自分のＷＲは１３×６にしてます！
でもイマイチなんですよね(-.-;)
キタコのプーリーにかえるか検討してみます！
書込番号：9483231
0点
皆さんにお聞きします。キタコのプーリーにはランププレートは付いていないようなのですが、カメファクのランププレートはつきますかね？
因みにノーマルのプーリーは持っていません(-.-;)
書込番号：9487149
0点
大丈夫、つきますよ～。
カメファクからキタコに変えた直後は、カメファクのをつけてましたから。
書込番号：9487822
1点
大＆悠さんありがとうございます！
因みにセンタースプリングを１０％にかえようと思ってるんですけどどうですかね？
書込番号：9489365
0点
どうもです。
センスプですが、自分は最初、デイトナの10％を使ったのですが、なぜか、80㌔で回転リミッターが働いて、80㌔以上でなくなりました。
80㌔までの到達時間は、早くなりよかったのですが…。
なので、今はカメファクの、センスプスライドシステムと、カメファクのセンスプ（アドレスV100用）15％を使ってます。
自分的には、満足できるレベルですね。
0～90㌔位までは、ノーマルよりスムーズに出るようになりましたし、回転リミッターも作動しなくなったので、精神的に楽になりました。
書込番号：9489576
0点
すみません。
デイトナのセンスプの件は、自分のアドレス（初期型のK5）での事なので、もしかしたら、通勤中さんのアドレスでは、大丈夫かもしれません。
なので、参考程度にしといて下さい(^_^;)
書込番号：9489630
1点
大＆悠さんどうもです
(^o^)／
キタコのプーリーは品切れで置いてませんでした(-.-;)
カメファクのセンタースプリングもありません(ToT)
仕方なくデイトナのセンタースプリング（１０％）を購入してみました！これから取り付けてみます(^O^)
結果は後程報告させてもらいます！
因みに自分のはＫ７です
書込番号：9489870
0点
結果報告！
最初は馴染むまで半クラ状態でダメかと思いましたが(-.-;)
馴染んできてからは良くなり出だしも上がりました！
ただ(-.-;)まだ慣らし中の為、高速域の状態は確かめていません(ToT)
また慣らしが終わったら報告させてもらいます！
書込番号：9491065
0点
こんばんは。
無事に組み付けができてよかったですね～(^O^)
あとは、慣らしが終わって、高速域がどうなるかですね。
自分の時のようにならないように、お祈りしております。m(__)m
書込番号：9491656
0点
大＆悠さんありがとうです！
いまさっき、慣らし中にもかかわらず(-.-;)
我慢できずに高速域を出してしまいました
結果は高速域も問題なく出ました(^o^)／
でもまだ慣らし中なので控えなければ（笑）
書込番号：9493030
0点
通勤中さん
どうもです～。
高速域も問題無いようで、よかったです(^O^)
あとは、慣らしを終わらすだけですね。
かったるいですけど、頑張って下さいね(^0^)/
書込番号：9494363
0点
大＆悠さん
お心遣いありがとうです(^o^)／
慣らし運転は地道にやっていきます(^O^)
因みにハイギアをノーマルに戻すと出だしもよくなりますかね？
書込番号：9496355
0点
どうもです。
そうですね～ハイギヤをノーマルに戻すと、出だしは、さらによくなると 思いますよ(^O^)
駆動系のセッティングは、ハマルと底無しなので、いろんな意味で気をつけていきましょう(^0^)/
因みに私は、どっぷりと浸かってます（笑）
書込番号：9496772
1点
まいど毎度
どうもです(^o^)／
来月はハイギアをノーマルに戻してみようと思います！
因みに自分も、ドップリと浸かってます(-.-;)
ついでにお金も使ってしまってます（笑）
まだまだ初心者ですが、よければ、これからもご指導お願いしますm(_ _)m
書込番号：9497203
0点
どうもです。
私も、たっぷりとお金使っちゃってます(^_^;)
カミさんに、ばれないように、やり繰りするのが大変です(>_<)
私もまだ初心者なので、お互いに成長していきましょう(^0^)/
よろしくお願いします。
書込番号：9497329
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
本日、ＧＷを利用して友達と滋賀県方面へツーリングに行ってきました。
帰り道、ゆっくり走っていると突然、パネルにＦ１表示が点灯しました。
なんせ遠方な帰り道のため心配になり取扱説明書を見たところ「Ｆ１表示
が点灯した場合、最寄のスズキ販売店へご相談下さい」と記載されていた
為、スズキ販売店を探しましたがＧＷのため休店ばかりでした。
仕方なく、そのまま走り続けましたが約３０Ｋｍほど走行したところ突然
Ｆ１表示が消えました。その後は、表示されることなく事なきを得ましたが
一体何の表示だったのでしょうか？
こんな体験をされた方いらっしゃいませんか？？？
ちなみに小生の形式は、ＣＪ４４で新車購入後、丁度２年の経過で走行距離
４０００Ｋｍを突破したところです。
12点
F1って…
大体その略称の意味、理解してますか？
書込番号：9486656
7点
ツーリングお疲れさまでした。警告F1ビックリされたでしょう。いろいろ考えられると思います。水温、電気系等。私の場合、バッテリーが弱くなって同時にセル回転が弱いのでエンジンが始動しないときに、警告F1が点灯しました。しかし今回は走行中みたいなので、私の場合と違いますよね。やはり、警告がでたときに少しでも通常と違う何かを把握できることが故障部位をすぐになおせる近道かと思います。私の警告F1はそれぐらいしか経験がありません。参考程度までに。
書込番号：9486672
5点
ＦＩ(ヒューエルインジェクション)です。
自分も最初、勘違いしてました。
書込番号：9487231
8点
すかいうぇいぶ タイプ Ｍさん 有難うございました。
私は、ご指摘の通り走行中での警告表示でしたので心配
しました。（なんせ自宅まで遠方な距離でしたので・・・）
その時の症状をもう少し詳しく書きますと、突然ＦＩ表示が
点灯した後、液晶画面の走行距離の部分がCHECK⇔走行距離と
反転表示されるようになりました。
取扱説明書には、燃料噴射部の異常と記入されていましたので
突然エンジンが止まるのではないか？とか心配し水温計を絶えず
直視していましたが水温計の方は通常でした。ちなみに自宅を
出発後、約９０Ｋｍ経過後の出来事でした。
異常が出て警告灯が表示されるのは理解出来るのですが突然警告灯
が消えるという症状にツーリング仲間も不思議がっていました。
書込番号：9488553
4点
可能性の一つですが
走行中、すぐ近くを高出力の違法無線の車（主に米国仕様のCB無線、大型トラック等に多い）があった。
その為FIのICUなどが誤動作し警告灯が点灯。
昔は信号機が誤動作したりしてました。
現在は信号機も電波による誤動作を起こさないように対策されているようです。
違法無線車が近くを通ると、FMラジオ聞いているときに、何やら会話のような音声が入る事があります。
書込番号：9489103
5点
そねっと21さん 有難うございます。違法無線の車が原因かも
しれないのですね。そういえば当日はスゴイ渋滞ですり抜け
運転をしておりました。。。
よくよく思い出してみたのですが、そういえばＦＩ警告表示が
出た後、コンビニの駐車場で取扱説明書を読んでいる時に
右ハンドルにあるキルスイッチが若干浮いていたので定位置に
戻した事を思い出しました。多分ヘルメットを右ミラーに
掛けていたときにキルスイッチに若干当ったのだと思います。
ひょっとしてこれが原因だったので不具合が出たのでは？
と考えたりもしております。
書込番号：9490605
3点
はじめまして、08国内FIに乗ってます。いつも参考にさせていただいてます。
早速質問なのですが、ギアオイルのドレンボルトの締め付けトルクはどのくらいなのでしょうか？
エンジンオイルよりは少し強いとどこかで見たことがあるのですが…
もうひとつ、半年前くらいに使ったヤマハ純正のギアオイルの残りは使っても大丈夫でしょうか？
去年の８月にシグナスを買いました。とてもお気に入りで乗ってます。
まだノーマルですがメンテやカスタムをこちらを参考にしながらやっていこうと思ってます。
よろしくお願いします。
0点
トランスミッションドレンボルトは
２３Nm（２.３Kｇ,m）ですよ。
書込番号：9488224
0点
半年前くらいに使ったギアオイルぐらいなら、大丈夫ですよ。
書込番号：9490019
2点
ＣＲＦ乗りさん、初機はFujicaST605 さんありがとうございます。
早速作業したいと思います。
書込番号：9490110
1点
カブのギヤチェンジって難しくないですか？
特にシフトダウン。ギクシャクして四苦八苦。
シフトペダルを底まで踏み込んでいる時は
クラッチ切れてますが、その後は回転あわせて
ゆっくりペダルを戻すんですか？
ギクシャクするのでシフトダウンをためらいます。
皆さん、どんな操作されているんでしょうか？
0点
カブの場合，シフトダウンはほとんどしません。
エンジンに粘りがあるので，20Km以下くらいでも
トップで何とか引っ張ってしまうこともあります。
シフトダウンするのはよっぽどスピードが落ちた
ときか，上り坂でシフトダウンしないと苦しいかな
と思ったときだけです。
普通の二輪車の感覚でシフトダウンしようとすると
かなりギクシャクすると思いますよ。
書込番号：9475774
1点
こんにちは。
カブはクラッチレバーがないので、タイミングをあわせるのが難しいかもしれませんが、なれればむしろマニュアル車より簡単だと思います。
シフトアップの時は、アクセルを戻し切るのと同時にシフトペダルを踏み込みます。
シフトダウンの時も同様ですが、回転数を上げるため、ちょっとあおってから、アクセルを戻すようにすると、シフトダウンもショックなくできると思います。
このあたりは慣れで、そのうちに意識せずにできるようになりますので、ご安心を。
書込番号：9475820
1点
＞FM2Tさん
カブの場合、シフトダウンはほとんどしません。
エンジンに粘りがあるので，20Km以下くらいでも
トップで何とか引っ張ってしまうこともあります。
っあ、乗ってるのはタイカブの125ccです。
ギヤの守備範囲は
１速:～40km/h
２速:10～70km/h
３速:30～100km/h
４速:50km/h～になっちゃうんで、３速下限が30km/h、４速下限は
50km/h、それ以下は回転低すぎてちょっときついんです。
＞ボアアップさん
「慣れで、そのうちに意識せずにできるようになりますのでご安心を」
安心しました。早く慣れて、カブ乗りと言えるようになりたいです。
書込番号：9476065
0点
＜追記＞
だんだん慣れて、スムーズにシフトダウンできるようになってきました。
合わせて、つま先でかき上げられるスポーツタイプのチェンジペダルを
注文しました。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：9488857
0点
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