このページのスレッド一覧（全128スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 AF61ピックアップコイル |
3 | 1 | 2024年10月28日 21:18 |
FIランプが点かない |
4 | 3 | 2024年10月22日 18:57 |
| 純正ウエイトローラー重さ |
14 | 8 | 2024年10月20日 23:52 |
| 250ccから大型に乗り換えを迷ってる |
131 | 86 | 2024年11月21日 07:22 |
| VVAの切り替え音 |
7 | 6 | 2024年10月21日 09:15 |
| スカイエフェイブ250（型式：CJ42A） 異音について |
5 | 1 | 2024年10月17日 18:58 |
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バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
AF61のTodayにのつていますがエンジンがかからなくなり調べたところセルを回してもピックアップコイルら電気が来ないのが分かりAF６１のピックアップコイルを探しても廃盤でなくなり代わりAF61に合う本田のピックアップコイルはありますか？
誰か分かるか違いましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。
3点
＞nyamaX2000さん
CDI、イグニッションコイルは確認されたんですか？
その上でピックアップコイルがダメと解ったんでしょうか？
書込番号：25941962
0点
アドレスv125sL0を中古で購入しました、キーONでFIインジケーターが点きません。
燃料ポンプの作動音は確認できています、普通に始動できて走行も問題ありません。
バルブ切れかと思いメーターを外してみたら基盤にLEDが組まれているようで交換できるものではないようです。
これはメーター交換で解決するでしょうか？
ちなみにハンドルロック時のアラームもインジケーター、音ともに作動しません。
よろしくお願いします。
書込番号：25933141 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アラームに関しては一度ホーンに接続して機能するか確認してみましょう
警告灯は半田技術が無ければおっしゃる通り交換為てみるしかないでしょう。
書込番号：25933259
1点
FIランプを点灯・点滅させるのはメーター本体ではなくECMです。
LED切れの可能性もゼロではありませんが先ずはメーター〜ECMの配線の点検ですね
書込番号：25933872
1点
＞中古で購入しました
店での購入なら、無償で修理させる手は使えないかな？
書込番号：25934857
1点
走行距離が２万キロ近くなりベルト交換をしようと思ったのですが、色々探してみたのですが純正ウエイトローラーの重さがわからなくて…ご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください。よろしくお願いします
書込番号：25931869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさい現行車の情報が知りたかったのですが、このサイトの画像だと現行車ではなさそうな感じですけども、現行車と一緒なのでしょうかね？
書込番号：25932174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちんぺさんさん
すいません年式までは判りませんです
簡単な検索でこれは出たので自身でもされてみては如何でしょう
書込番号：25932280
1点
ご返信ありがとうございます😊
以前から調べてたのですがなかなか現行の重さが分からずお聞きした次第です😢
現行は増えてはいましたが球数が少なく情報も少ないんめすよね〜😖
書込番号：25932333 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちんぺさんさん
＞純正ウエイトローラー重さ
サイズは20×12で重さ10gです。
NMAX125 Vベルト＆ウエイトローラー駆動系消耗部品交換メンテナンス
参照
http://touring.pw/maintenance/post-6806/
書込番号：25932846
3点
＞ちんぺさんさん
ウェイトの重さでなくて恐縮ですが。
もしコスパ重視で社外品で交換をお考えでしたら、純正品での交換をお勧めします。
純正品なら交換後2万キロは持ちますが、社外品のウェイトローラーとベルトはそうはいきません。
特にウェイトローラーはかなり削れるので少なくとも5千キロに一度は点検が必要になります。
ウェイトローラーに限れば社外品より純正品の方が何気にコスパが良かったりします、既にご存知でしたらスルーしちゃって下さい。
書込番号：25933090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに純正のほうが間違い無いですよね〜違う車両ですが意外と社外のものでも2万キロ以上持ったりしたこともあったので特に気にしてなかったです（笑）
ご忠告ありがとうございます！
書込番号：25933122 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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こんにちは。
20歳大学生です。
今zx25rに乗ってまして、もっと速いバイクに乗りたいと思い大型を探していたら、cbr600rrのpc40-2010-レイラエディションが30万程で見つけました。8.6万キロ走ってて車検1年半付き、諸々メンテしてプラス6万くらいで安全に走り出せそうです。
今日現車確認に行ってきてエンジンも好調でした。
このバイクは乗り換えとしてありだと思いますか？
書込番号：25930794 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞myyyymssssさん
ZX25Rとは、素晴らしいバイクにお乗りではないですか。
そのままで十分ハイパワーでよく走ると思いますが、とはいえCBR600RRはそれを遙かに上回るでしょうね。
ただ、30万という値段と年式、走行距離を考えると、乗り換えたら金と手間のかかり具合も遙かに上回るのは間違いないでしょう。
私の甥っ子が同じような年式の600RRに乗ってますが、やはり色んなところにトラブルが頻発して苦労してるようです。
でも外装なんかは中華製の安いパーツも豊富なようですし、手間さえ惜しまなければ楽しめると思います。
バイクいじりが苦にならないのならアリではないでしょうか。
しかしZX25Rで物足りないというのは公道での話ですよね？
600RRに変えたらスピードレンジがかなり上がってしまいますので、調子に乗って事故すれば最後、命に関わるレベルですから、
くれぐれもご注意を。
サーキット走行を楽しむのなら最高でしょうね。
書込番号：25930812
5点
＞myyyymssssさん
さすがに安すぎる気もしますが、その年式と走行距離は維持費と車検でかなりの出費が予想されますが学生さんで大丈夫ですか？
タイヤの状況はチェックされてますか（溝が有っても寿命がきている可能性がありますから）、ハイグリップタイヤならそれだけで5〜6万はいきますが？
書込番号：25930921 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞myyyymssssさん
「大型」に何を期待するかなんでしょうけど、得意な速度が上がるだけで傾向としては同じようなバイク（回さないと面白くない）ですね。公道では忙しくギアチェンジする必要は少なくなる代わりに上の方を使えなくなる（すぐに速度超過）という部分をどう考えるのか。
250ccからの乗り換えなら当然刺激はありますが、それを堪能できる環境はあまり多くないと思います。
ホンダのスクールの休憩時間にCBR600RRに乗る機会がありましたが、コース内（速度は出しても60km/h位）では（大型なりの）パワーやトルクという部分では物足りなく感じました。講師は「これは速く『曲がる』ことに特化したバイクだから、その通り。」と言っていました。それを出来る場所は公道にはありませんし、コーナリングスピードならZX25Rも相当高いと思います。
500ccの2気筒でも制限速度内の加速だけならZX25Rより速いと思いますよ。
書込番号：25930944 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
自分のバイクを褒めて頂けるとは、、、嬉しいです。
自分の乗っているzx25rがAKRAPOVICフルエキやオーリンズのリアサスが入っており60万で売れそうなので、もうすぐ4.8万キロ行きますし売り時かなと思い乗り換えを検討してました。
整備はある程度自分で出来る方なので、消耗品の交換や修理はかなり出来ます。
免許代差し引いても20万以上は手元に残るので、この際ハイパワー車に乗って高みを見てからバイクを降りてもいいかなと、、、。
25Rを買った時のポジションのキツさが脳裏にこびりついてて、キツすぎて買ったはいいけどすぐ売る！！！って言ってたくらいなので乗りこなせるか怖くなっちゃって相談しちゃいました。
6ダボ試乗しましたが、かなりポジションは楽でした。
書込番号：25931035 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
タイヤはツーリングタイヤでも履こうかなと思ってます。
5万くらいでしたら25Rを売って余ったお金で買えるので大丈夫です！
学生の間の1年半は結構長いと思ってて、この2年半の間にdio→スカブM→pcx→nmax→Ninja250→zx25rみたいな感じでわらしべして乗り継いできたので車検満了までちゃんと所有するかは未知数です汗
今はそれなりにバイトも稼いでて10万円以上は行きますし、オイル交換やパッド交換、プラグ交換からほとんど自分で出来るのでアリ、ですかねぇ~???
書込番号：25931042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞myyyymssssさん
ご自分でいじれるのなら問題ないと思います。
個人的な感想を言えば、ZX25Rを手放すのは勿体なくない？ですが、色々と乗り換えて自分にしっくりくるのを探すのは楽しいし有意義だと思います。
＞6ダボ試乗しましたが、かなりポジションは楽でした。
あれ？ZX25Rより楽ですか？
ZXはよっぽどスパルタンなんですね・・・
写真はずいぶん前に鈴鹿のHMSで一日遊ばせてもらった600RRです。
ポジションはキツいしハンドル曲がらないからパイロンスラロームもキツかったですが、慣れたらかなり乗りやすかったです。
エンジンは意外と優しいイメージでした。でも回すと凄いんでしょうけどね。
公道ではなかなかレブまで回せないと思いますが、案外乗りやすい良いバイクだと思います。
ただしくれぐれもご安全に。(^^)v
書込番号：25931062
4点
＞myyyymssssさん
メンテ内容が解るなら良いけど、8万超えてるなら前後の足回りはOHしたいよね
結構な額になっちゃうんじゃない？
書込番号：25931076
1点
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YZF-R6 2003年式 |
乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ。
って感じですね。
ミドルSS楽しいですよ。
書込番号：25931110 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|---|---|
確かに勿体ない、というのも分かります、、
大型を持っていたりお金に余裕のある社会人だったりしたら250で現代の4発というのは魅力に感じるかもしれませんが、ぶぁいくに乗り始めて2年半くらい経つので、そろそろ中免小僧を卒業してもいいかなと、、笑
Ninja250からzx25rに乗り換えた時は本当に泣きを見ました。
福岡から沖縄に飛行機で行って取りに行ったのですが、ポジションがキツすぎて全く乗れる気がしなくて、2月末でも半袖で過ごせるくらい暖かい沖縄の海の浜辺で、朝日の時間に「福岡帰ったらこいつ売ろうかな、、、かっこいいけど」って黄昏てました笑
今の25Rと600rrを比べたら前傾は思ったよりキツくなかったですしずっと乗っていても疲れなさそうでした！！
書込番号：25931124 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アドレスV125S横浜さん
そうですね、それも自分でやっちゃおうと思います笑
ブレーキパットとかもよく交換するのでその延長の整備だと思えば出来そうです！
書込番号：25931128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
ですね！！！乗って後悔しようがしまいがいい経験にはなりますよね！きっと。
ありがとうございます、勇気づけられました！
書込番号：25931129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
それなら教習所ではなく試験場で限定解除されてはいかがですか、教習所で取るより免許に対する思いも違ってくるかもしれませんよ？（費用的にもかなりお得ですし）
書込番号：25931153 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分もそれを考えていましたが、確実に取れるほうを優先しようかと思ってました、、、。
1度試験場で一発試験受けてみて、難しそうだったら普通に取ることにします！
因みに昔小型で2回落ちてます笑＞DUKE乗りさん
書込番号：25931159 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
私の時代は限定解除10回なんてざらに聞く話だったんですがね。
大型を取るには試験場しかない時代で落とすための試験でしたから。
書込番号：25931194 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
教習所だと早く取れるけど高いじゃん
試験場だと安いけど試験日が指定日なるから、これがクリアできるなら5回程度で取れた場合はお得でいいよ
普通二輪を教習所で取ったのなら、おさらいだと思っていけば楽だと思うよ
書込番号：25931374
3点
＞普通二輪を教習所で取ったのなら、おさらいだと思っていけば楽だと思うよ
そんな気がします。試験車両がNC750系なら、CB400SFよりエンストしにくい（雑なクラッチワークを許容する）しバンクの初動も楽。リアブレーキをまったり使ってマスを動かす時間を稼げれば一発も案外イケそうな気がします。
CB750だとパワーの出方とセルフステアの重さに慣れるのにちょっとかかるかも。
書込番号：25931493 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
＞今zx25rに乗ってまして、もっと速いバイクに乗りたいと思い大型
知人はＤトラＸ（30馬力）で、モンスター級バイク（200馬力クラス）を峠で追い回します。
正直250ｃｃもあれば、パワーより腕です。腕が無い人はモンスター級バイクだと持て余してさらに遅くしか走れないこともあります。
まぁ、その知人は当時の国際Ａ級チャンピオンライダーですけどね。そりゃ素人がかなうわけないですね。
大型もピンキリです、候補に挙がってるバイクは快調だとしてもＺＸ２５Ｒの2倍以上の維持費が必要。不調だと4倍くらいかかるかもね。
正直ＳＳバイクで8万キロなんてもうボロボロです。
ＳＳバイクはオイルもタイヤも5000ｋｍで交換です。
ガソリンもハイオク指定です。街乗りも使うならよくて15ｋｍ/Ｌでしょう。年間1万キロ走るならガソリン、オイル、タイヤで年間25万円くらい必要です。
卒業までＺＸ２５Ｒに乗って、社会人になってから新車もしくは同等レベルを買ったがいいと思いますけどね。中古買うならせめて3万キロ以内にしましょう。ＳＳバイクで8万キロオーバーとか売るときゴミ扱いですよ。ＺＸ２５Ｒならあと数年乗っても高く売れるでしょう。
バイク買うお金でサーキットなどで腕を磨くほうがいいかもしれません。あなたのバイクは腕のある人が乗れば素人のリッターＳＳなんてぶっちぎりですよ。
ちなみに600のＳＳバイクは出力特性がピーキーなので、ホント腕が無いと速く走れません。それが面白いってことで腕のある人が好んで買います。腕の無い人は１０００クラスを買います。
なお私は現在50馬力のバイクに乗ってますが、以前乗っていた100馬力や160馬力のバイクと一般公道で走るペースは変わりません。もちろん非力感を感じることもありますが、それ以外の楽しさが大きいので満足です。まぁ、大パワーに憧れるのはわからないでもないですけど、意外と今のバイクのアクセルをもっと開ければ大差ないかもしれません。
昭和のオッサンのビギナーライダー時代のルールは3速まで全開です。そうすれば結構速く走れますよ。お試しアレ。
書込番号：25931508
2点
＞KIMONOSTEREOさん
飛ばさないと大型の意味がないように言われてますが、そんな事はないと思いますよ、
スタイルとかステータスにあこがれて乗る人がほとんどだと思います。
知人のＤトラＸ乗りさんは国際Ａ級チャンピオンライダーでありながら公道を暴走してたのですか？
＞正直ＳＳバイクで8万キロなんてもうボロボロです。
ＳＳバイクはオイルもタイヤも5000ｋｍで交換です。
ガソリンもハイオク指定です。街乗りも使うならよくて15ｋｍ/Ｌでしょう。年間1万キロ走るならガソリン、オイル、タイヤで年間25万円くらい必要です。
確かに８万キロも走っているとあちこちにガタが出て本来の性能を発揮できないかも知れないが、そこまでシビアな性能を求めなければ普通に走れると思います。
あとエンジンオイルは5000キロで交換なのは同意出来ますが、タイヤとガソリン代は乗り方次第で変わってくると思います。
SSだからと言ってハイグリップタイヤを履かないとダメって事もないですし乗り方次第で1万キロ以上持ちます。
燃費ですが、自分が乗ってるYZF-R6だとまったり走行だとリッター18から19くらいです。
ZX25Rの燃費ですが、リッター22キロくらいじゃないかな？
myyyymssssさんが大型に興味を持ち、乗りたい気持ちが出てきて自分なりに考え「金銭的」これなら乗れるって
CBR600RRを探してきたんだから素直に応援してはどうですか？
myyyymssssさんはまだ若いし、経験を積んでわかる事もあるでしょう。
確かに乗ることで金銭的に困る事もあるでしょうし、次回の車検でCBR600RRが終わってしまうかも知れません。でもそれもまた経験。
自分は年齢的にいろんな事を考えてフットワーク悪くなりましたらが行動力のあるmyyyymssssさんがある意味うらやましいです。
書込番号：25931599
11点
そもそも8万kmのマシンが30万は高いですけどね
私も買うのなら3万km以内のバイクが良いと思います50万位〜だと思いますが
＞ドケチャックさん
最近タイヤは値上がりしてますから安いセットタイヤでも3〜4万は見ないとありませんよ
書込番号：25931692
4点
アドレスV125S横浜さん
こんばんわ。
ここ数ヶ月の間に5台「YZF-R6、SV650ABS、ZZR250、ニンジャ250、アクシストリート」のタイヤ交換したので相場は把握してますよ。
それにしてもタイヤ高くなりましたね。財布が軽くなりました（涙
書込番号：25931732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に66件の返信があります。
私は2021年のNMAXを最近購入したのですが、VVAに切り替わるときに、ハンドル辺りからの、カチャ！って音はどうにかならないのでしょうか？
とくに50キロぐらいでずっと走ってるとき、アクセルを回したり離したりするとVVAが入ったり戻ったりとカチャカチャ鳴って気になってしょうがありません！
同じような口コミの方を拝見はしたのですが、結局は慣れるしかないのものなのでしょうか。
どうか諸先輩方、ご教示ください。
書込番号：25927979 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分はシグナスグリファスですが、メーター内にVVAのマークが出るのとエンジン音がちょっと高音？になるぐらいで、ハンドル辺りからの「カチャカチャ」音は聞いた覚えはないですね。
もちろん「カチャカチャ」音が気にならないのは、NMAXとシグナスグリファスとの機構の違いかもしれませんが。
それと、そのNMAXは中古でしょうか？中古でしたら走行距離数とか。
書込番号：25931614
1点
＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。
私のNMAXは2021年式の中古車です。距離は6000キロです。
前のオーナー様は整備手帳からも整備はしっかりしてあるようです。茶風呂Jr.さんのグリファスはカチャって鳴らないですかー。
たしかにグリファスとNMAXの機構が違いますのでグリファスは音がしない可能性もあるかもですね。走ってまして6000回転ぐらいするとVVAが液晶にポチッと付くのですが、その瞬間にカチャ！って結構な音がするんですよ。何かを交換してでも音がしないように出来ればいいのですが、そのような情報を探してもどこにもないので若干いま詰んでる状態です(T-T)
書込番号：25931643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Himiko666さん
OIL交換時に銘柄を変えてみたり、OIL添加剤を入れてみてはどうですか
私自身はおまじない程度のつもりでZOILを入れましたけど今の所メカノイズなども出ませんし好調です
書込番号：25933032
2点
＞アドレスV125S横浜さん
コメントありがとうございます。
オイル、添加剤は盲点でした！
たしかに銘柄変えや添加剤を入れてみるのも有りですね。ZOILなるもの私の知識不足で勉強不足なので調べてみます！！
書込番号：25933048 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Himiko666さん
4st、2st用があるので間違えない様に
書込番号：25933350
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます！
かしこまりました！
書込番号：25933368 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
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走行途中でキリキリという音が時々出るようになりました。又、降りてからエンジンを切って前後に移動させると後ろから”カチカチ”と金属音がします。どこが悪いのでしょうか？御存知の方いらっしゃいますか？ まったく理解できず、、、教えてもらえるとありがたいです。
2点
動画から、記載されている症状の確認はできないですが？
この動画は、何でしょうか？
動画アップするなら、症状がわかる動画をアップしないと意味がないのではと思います。
リアのブレーキなのか、ギアなのか、プーリーなのか
単に、ホイルと何かが接触してるのか
症状のわかる動画がアップされれば、もっと絞り込めるのかと思います。
書込番号：25929378
3点
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