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オイル添加剤の量について

[むーん･らいと]

マニュアルを見ると、エンジンオイルの全容量が1,800ml、オイルフィルタ交換時が1,200mlとなっています。
オイルフィルタ交換時に添加剤のスーパーゾイルエコ (オイルの5％) を入れようと思いますが、1,800mlの5％を入れるのか、1,200mlの5％を入れるのか、どっちでしょうか？
https://www.superzoil.com/userContents/store/goods/superzoil-eco-4cycle.html

書込番号：26235057

[ドケチャック]

どっちでもそんなに変わらないですが、全容量の5パーセント添加で良いと思いますよ。

で。クラッチへの影響はないのですか？

書込番号：26235062

[ドケチャック]

失礼。クラッチへの影響はないんですね。

書込番号：26235063

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　初めてZoilを入れるのなら、新しいオイルを入れる前に1800mlの5％で90mlを先に入れてから新しいオイルを適正値まで入れればOKです。

　私も使っていますが、調子いいですよ。
　クラッチの影響は殆ど感じません。

書込番号：26235068

[むーん･らいと]

＞ドケチャックさん
125ccのバイク(MT)に入れてますが、エンジンの発熱が減った実感はありますが、クラッチへの影響は感じられません。

＞エルミネアさん
新車で納車されたばかりですが、エンジンオイルを90ml抜いてスーパーゾイルエコを90ml入れてもいいんでしょうか？
あるいは1,000kmのオイル･フィルタ交換時まで待って、スーパーゾイルエコを90m入れたほうがいいでしょうか？

書込番号：26235123

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　慣らしが終わった後がいいという話も聞きますが、私は新車時から入れています。

　新車時から入れると、変化が分からない所が欠点ですが、次のオイル交換でZoilを入れないと少しずつZoilが金属から剥がれエンジンのスムーズさと燃費が低下、次のオイル交換でZoilを入れると激変するというのを感じてきました。


　新車時は、オイルを入れるところからオイルを抜きます。100金のコスメの注射器に金魚水槽のエアーホースを付けて吸いだしています。
　この時少し多めに抜きます、Zoilを入れた後に抜いたOILを戻して適正値にします。

　オイル交換時に連続して使い続けるのがお勧めです。２回目以降のZoilの量は2〜3％で十分な効果が有ります。

書込番号：26235143

[むーん･らいと]

＞エルミネアさん
ありがとうございます。
オイルを90ml抜いてZoilを90ml入れて見ます。
1000km以降のオイル交換ではZoilを60ml加えるってことですね。

書込番号：26235184

[エルミネア]

＞むーん･らいとさん

　はい、2回目以降は60mlで良い感じです。

　多分初めの5％のでエンジン内全体をZoilでコーティング、2回目以降は剥がれたZoil補修するだけの分を加えればいいのではないかと感じています。

書込番号：26235249

エンジン掛からない

[どんべい7]

宜しくお願い致します
シグナスX2型？台湾仕様を所持してます
走行中スピードが落ちて来てエンジンが止まり
それ以降2度エンジンが掛かりません、エンジン停止時変な臭いがしました、色々なYouTubeを見て色々試しました、キックペダルがスカスカでした
エンジンコンディショナーを入れてクランクカバーを外しラチェットでクランキングを何回もしました
始め硬ったのですが段々軽くなったのですが
クランキングが硬くなる時がありますバッテリーを新品にしてセルモーターを回しますがセルモーターの動きが重くバッテリーに負担が掛かり上がってしまいます、セルモーターを新品にしましたが症状変わりません、ラチェットでクランキングしますとたまにキュキュと音がするのですが何故でしょう？
バッテリー新品、セルモーター新品、プラグキャップと繋がってる電気コイル？交換
プラグキャップ等は社外品交換でしたので
純正品に戻しました
今日の症状ですが交換セルモーター回す→エンジン掛かるような感じ？
プラグ外すプラグは濡れてます
インジェクションはガソリン噴射してます
でもエンジン掛かりません
この文章から考えられる原因はわかりますか？
走行距離5万キロ以上です
皆様宜しくお願い致します
プラグは火花飛んでる（青い）

書込番号：26225298　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　お久しぶりです。

　まだ乗られてましたか。

　文面から焼き付いた可能性がありますね。

　軽くなったのは圧縮が抜けた可能性が。

　考えられるとするとピストンリングが折れた可能性が。

　それが引っ掛かって軽かったのがシリンダーひっかいてしまって固くなった可能性が考えられるかもしれません。

　オイルは入ってますか？

　ファイバースコープカメラがあればシリンダー内部除いてシリンダー壁を見れるのですが。

　こんな感じですが。

　https://www.youtube.com/watch?v=AOrGhrRUO7M

　あくまでも文面見ての推測ですので間違ってればいいのですが。

書込番号：26225312

[星野設計]

そうですね、死んでます。
プラグを外してスポイトで数滴垂らして直ぐにプラグを付けてセルを回します。
それを数回繰り返してマフらからｊの匂いを嗅ぐ。
エンジンが掛かればラッキーですが慰め程度なりますがニューテックのシリンダーコーティング剤いれて気休めになるのかと。
伊着があるのならエンジン全バラが良いです。

書込番号：26225348

[星野設計]

ガソリンを数滴が抜けてました。
何回行ってオイルの匂いが強ければ逝っています。

オイルはモチュールの10W-70とか固い物を使うようにしてください。

書込番号：26225363

[どんべい7]

鬼気合さんお久しぶりです
シグナスXは動かなくなり約2年になります
最初は燃料ポンプが壊れたのかと思ったのですが
エンジン焼き付きですかね？
修理代を考えると廃車した方が良いですね

書込番号：26225421　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべい7]

星野設計さん
アドバイス有難う御座います
エンジンが止まる1ヶ月くらい前排気が白かったのでエンジンがやばいかな？と思ってました

書込番号：26225424　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべい7]

星野設計さん
エンジンオイルは近くのバイクショップで定期的に交換してました
仲のいいスタッフさんのお勧めオイルにしてました

書込番号：26225428　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞どんべい7さん

まず、圧縮圧の測定すればと思うんですが

他の事はそれからでしょう

プラグ穴に指届くなら、指でプラグ穴押さえて、クランキングするとか簡易方法も


ピストン穴あいたとか焼き付きやらもあるし、比較的軽いのだとチェーンテンショナー破損とか

書込番号：26225485

[鬼気合]

　２年前に動かなくなったんですか？

　ガソリンもそろそろやばいかもですね。（FIとはいえ）

　オイルは定期的に交換してたみたいですが、まずゲージに付くかですね。

　昔チャンプ５０というヤマハの２スト乗ってて、友人に安くボアアップキット譲ってもらい
自分で組んだ走行中いきなりエンジン停止。

　セル回したらスポポポと明らかに圧縮が弱い。

　５キロくらい押して帰りばらしてみたらピストンリングが折れてシリンダー引っ搔いて溝ができるほどで
圧縮がなくなっていたという事がありました。

　高校生の時の話ですが。

　キックペダルスカスカという記述見て圧縮がと思いましたが。

　２年前に出た症状とのことですが以下の作業はその当時の話ですか？それとも最近の話ですか？

＞エンジンコンディショナーを入れてクランクカバーを外しラチェットでクランキングを何回もしました
始め硬ったのですが段々軽くなったのですが

　２年間作業してなく動かしたことにより固着がはがれて軽くなったのかとも思いましたが。

　クランキングする時シリンダーに少しオイル入れて回してませんよね？

　オイル入れてないと余計傷が入る可能性がありますので。

　どのみち自分で作業は正直難しいように思います。

　現車見てないのであくまでも想像ですが。

　バイク屋さんに相談されるのが一番かなと。

　排気が白かったとありますがエンジンが温まった状態でもという事ですかね？

　軽い抱きつき程度なら星野設計さんが掛かれてるコーティングのような添加剤で行ける場合も
ありますが文面からすると結構重症の気がします。

　距離や年数を考えると愛着があってないしてでも乗りたいという感じでなければ廃車も検討しないと
いけないかもですね。

　私もまだシグナス乗ってます。

　４月から通勤で使わなくなり距離が伸びてませんが３万キロちょいです。


　

書込番号：26225512

[どんべい7]

鬼気合さんお疲れ様です
作業は最近1ヶ月の間です
エンジンコンディショナーを使用してから
エンジンオイルを入れ替えました
セルモーターを回すと軽く回る時と重い時がある為
バッテリーに負担が掛かるらしく
バッテリー使用時毎回一晩充電してます

書込番号：26225546　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべい7]

京都単車男さんお疲れ様です
アドバイス有難う御座います
次の休みにやって見ます

書込番号：26225548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>走行中スピードが落ちて来てエンジンが止まり
>始め硬ったのですが段々軽くなった

オイル切れ → 焼き付き みたいな症状。

どっちにしろ、腰上OHと、オイル回りチェックかなぁ。
オイル切れでなければ、オイルポンプや流路で詰まってないか要チェック。

>修理代を考えると廃車した方が良いですね

廃車かどうかはお値段 or 趣味次第だし、ニコイチって手もある。

>排気が白かった

オイル上がりか下がりだから、オイル切れになっててもおかしくないけど。
どっちにしろカムかピストン回りOH

書込番号：26225706

[どんべい7]

ムアディブさん
アドバイス有難う御座います
エンジンオイルは近くのバイクパーツショップにて
交換してます次回オイル交換距離数を書いてメットイン内に貼り付けて貰ってるのでオイルは大丈夫です

書込番号：26226014　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

50ccスクーターでよくあるカーボン噛みでは？
排気バルブにカーボン固着して圧縮抜けて始動出来ないとか

書込番号：26226182　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんべい7]

皆様アドバイス有難う御座います
仕事が忙しくてシグナスをいじれません
次に色々アドバイス頂いた事を試して見ます
そうしたら御報告致します

有難う御座います

書込番号：26235211

生産終了

[ひねりもち]

先週バイク屋に行ったらSV650は次が最終ロットだと言われました。長く続いたスズキの良心も生産終了の様です。一部ではv-st650は生産中止になってもSVは残ると言われていたようですが、ダメだったようです。欲しい方は今のうちです。

書込番号：26233470

ギアが素直に入らない

[EeveeLv1]

nc42後期　走行距離3000kmです。

3→4速と4→5速にする時に一発で入らない時があります。何度か試すと入ってくれる感じです。
説明難しいですが、一発で入る時もカチっと入らず、入ってないと思ってシフトインジケーター見たらちゃんと入ってたみたいなこともあります。

同じ症状出たことある方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：26192043　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞EeveeLv1さん

うちの中型バイクも高速で80kmくらいの時、5速から6速に入らず
空回りすることがあります。

点検でディーラーに言ったけど、一般道では起こらないようなので
試乗しても原因がわからず放置となっています。

書込番号：26192114

[アドレスV125.横浜]

＞EeveeLv1さん

OILの銘柄を変えてみたらどうですか？

シルコリン、TAKUMI、リキモリ、AZなど色々あるので相性が合うのが有るはずですよ

書込番号：26192163

[二児のパパさん]

白丸の部分です。

＞EeveeLv1さん

走行距離が3000Kmとの事なのでミッションの故障は考えにくいですね。

クラッチが完全に切れてないとギヤの入りにくい症状が出るので、クラッチレバーの繋がる位置を遠くしてみてはどうですか？

調整方法はクラッチレバーの根元の少し大きなギザギザの円盤を左回しに緩めてからその内側の小さいギザギザの部分を少し左回しに回すとクラッチが遠くで繋がります。

書込番号：26192219　スマートフォンサイトからの書き込み

[EeveeLv1]

ありがとうございます！
やってみます

書込番号：26192276　スマートフォンサイトからの書き込み

[EeveeLv1]

次回のオイル交換が近いので変えてみようとおもいます。
ありがとうございます

書込番号：26192277　スマートフォンサイトからの書き込み

[二児のパパさん]

これで症状が改善すれば良いですね！

安全運転で楽しいバイクライフを！

書込番号：26192285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が乗ってるSV650ですが、クラッチを完全に握るとギアが入りにくい
少しだけクラッチを切る「半クラの少し手前」とスッと入る。
回転を合わせるとノークラでも簡単に入るので停止状態からの発進以外はほぼノークラ運用。

書込番号：26192302

[アドレスV125.横浜]

＞二児のパパさんさん

その理屈なら、全てのギアで同じ症状が出るのでは？

書込番号：26192377

[竹しおり]

＞EeveeLv1さん

いわゆる「ギア抜け」ではなくて、シフトペダルをストロークいっぱいにかき上げてもシフトアップができないということですよね？

バイクは新車で購入したものですか？ 新車の場合、症状は乗り始めの頃からですか？
オイルはお店で交換？ 自分で交換？
症状はエンジンが温まっていない時に起きやすいですか？ 温まりきってから起きやすいですか？

それからシフトペダルの高さは調整しましたか？ ペダルが上にあがり過ぎていませんか？

書込番号：26192995

[EeveeLv1]

＞竹しおりさん
認定中古で買いました。
エンジンオイルは自分で変えてます。
シフトの位置は下げてあります

書込番号：26192998　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞EeveeLv1さん

了解しました。

・いわゆる「ギア抜け」ではなくて、シフトペダルをストロークいっぱいにかき上げてもシフトアップができないということですよね？

・症状はいつから発生しましたか？（購入時点からなど) またそのような症状になったきっかけなど何か心当たりはありませんか？
(オイル交換をしたあと、繰り返しシフトミスをした時からなど)

・症状はエンジンが温まっていない時に起きやすいですか？ 温まりきってから起きやすいですか？

についても教えてください。

またオイルの銘柄と粘度もわかったら教えてください。

書込番号：26193053

[EeveeLv1]

1.はいそうです。

2.きっかけわからないです。
購入後走行500kmくらいからなり始めました。

3.エンジン温まってからが多い気がします

4.ホンダG1です

書込番号：26193068　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞EeveeLv1さん

通常はG2を使わないとダメなんじゃないかな

10ｗ-40とか10ｗ-50夏場なら15ｗ-40とかでもいいけど

G1は合っていないんだよ

書込番号：26193107

[アドレスV125.横浜]

＞EeveeLv1さん

こんな記事も出て来ます
https://car-suki.com/ultrag1vsg2/

早めに交換した方が良いでしょうね

書込番号：26193110

[竹しおり]

＞EeveeLv1さん

返信ありがとうございます。
文字情報だけで現車を見ていないので推測の域を出ないのですが、もし私であれば、ということで以下の点を順にチェックすると思います。

�@乗り方の問題
・シフトアップするときにギアに見合った速度でチェンジしているか？
・エンジン回転数が下がり切る前にチェンジを完了しているか？
これらは頭でわかっていても私もしばしばやらかします.....。

�Aクラッチの問題
少し走った後(オイルが温まった状態)、エンジンを切った状態でローギアに入れ、クラッチレバーを握って押してみる。
多少抵抗があるものの動けばOK、動かなければ以下をチェック
（結果は同じですが、納得性のために4速、5速でもやった方が良いかも）
・クラッチケーブルの調整
・エンジンオイルが規定量以上入っていないか確認（入れすぎるとクラッチが切れずらくなります）
基本的なことですが、オイルレベルチェックはメインスタンドを立てた状態または正立の状態で行うこと。

�Bエンジンオイルの質の問題
エンジンが温まるとクラッチディスクも多少膨張しディスク間の隙間が狭くなります。
硬いオイルを使うとその隙間に入ったオイルの粘着性のために、あたかもクラッチが繋がったような状態になって切れにくくなります。
スレ主さんは純正オイルを使っていて、多少汚れていてもこの件に関しては問題ではないと思われ、�Bの可能性は低いと思います。

�Cシフトドラム周辺の不具合
シフターの爪がドラムカムに引っ掛からない、または引っ掛かりが弱いため、ペダルをストロークしてもロックできない。
こちらの動画を見た方が分かると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=2EpbfsajGA0 2:50あたり
3000キロくらいの車両では起きにくいと思いますが、中古車ということで一応。

症状からすると�Cに近い感じもしますが、素人では修理は無理ですし、まず�@〜�Bをやってみて、それでもだめなら購入した店（認定車だからドリーム店？）に相談するのがよいかと思います。

書込番号：26193235

[EeveeLv1]

＞竹しおりさん
ありがとうございます。
1つずつ確認してみます

書込番号：26193241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞EeveeLv1さん
何らかの不具合があるのは間違いないみたいなので
根本の解決にはならないカモですが

＞竹しおりさん
も書いてる
＞・エンジン回転数が下がり切る前にチェンジを完了しているか？
これは
アクセルOFFとクラッチを切る事を同時に行い
間髪入れずに直ぐ変速するとスムーズに入りますよ
（クラッチ切らなくてもアクセルOFFだけでも入るのですが切った方が安全なので）
これはドグミッションの構造上
アクセルOFF状態が長いとクラッチ切っても入りにくくなります

また
暖気は２分以上すると（冬は３分）私のバイクはギアチェンジのスムーズさが全く変わります
最初に暖気しないと走行中にいくらエンジンがあったまってもいつまでもギアチェンジ渋いままです

お試しあれ

書込番号：26196198

[kuni_pon]

私は2022年にNC42の新車（実質最後のモデル）を購入しましたが似たような症状に悩まされました。症状が出たのは購入してから200キロぐらいでしょうか。

4速→5速、5速→6速に入れる時、ギア抜けの様な症状が起こりました。確実に変速したと思ってたらシフトインジケーターが数字ではなく『ー』の表示で点滅した状態になりその間にクラッチを切ってしまいガリガリと大きな音を立ててギアチェンジに失敗するという症状です。この症状は起こる時、起こらない時があり非常にストレスが溜まり一時期バイクに乗りたくなくなるぐらいでした。

ちなみに過去にはホーネット250やMT-09を所有していたのでギア付きのバイクには慣れていましたしそのバイクではその様な症状は一度も経験した事がないので不思議でしょうがなかったです。

購入したドリームに相談したところオイルの可能性も少なからずあるかも？という事で最初から入っているG1オイルをG2に交換しましたが解決せず。その後、メカニックの方にも試乗してもらいましたが『特にその症状は確認できなかった』との事で結局原因がわからずじまいでした。（自分の操作が悪いのかと自問自答したり...）

その後、自分でヤマルーブ（全合成油）に変えたら気持ち良くなったようにも思えたものの時たま症状が起こってしまったので再度ドリームで相談し、ペダルの位置を調整、確実にシフトを入れるという解決方法で今に至ります。

それでもタイミングが遅れてシフトインジケーターが変わったりする症状は購入当時と変わらないので、確実にインジケーターの数字が変わったのを確認してクラッチを放しアクセルを握るというやり方で回避している感じです。

個人的には初期不良なんじゃないか？と思いますがドリームに相談してもその程度の対応だったので事例はあまりないのでしょうが。

書込番号：26233248　スマートフォンサイトからの書き込み

リモコンキーケース購入

[鬼気合]

過去に何度か購入したことがあります。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=24892130/

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12760567121.html

　今回はメルカリでセミオダーメイドで作成してもらいました。

　価格は3000円です。

　いい値段しますが個人的には満足です。

　写真はメルカリで作ってもらった写真でまだ物は来てませんが。

　ケース本体の色、ベルト部分の色も選べます。

　ステッチもそれぞれ色を指定できます。

　私は黒に赤のステッチが好きなのでケースは黒で赤のステッチ、ベルト部分は赤に黒のステッチでお願いしました。

　スカイウェイブのケースはなかなか専用品がなかったのですごく満足しています。

書込番号：26231100

[ぷー ぷー]

同じ出品者が作製したキーカバーを使っています。

私の場合、スカイウェイブのシート色が黒/赤ステッチなので同じような感じにしてもらいました。

値段も手頃なので満足しています。

書込番号：26231558　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ぷー　ぷーさん

　おお、同じものを使われてたんですね。

　専用ケースを昔は使っていたのですが、もう販売されていなく汎用品を使っていたのですが。

　専用品は良いですよね。

　

書込番号：26231596

[ドケチャック]

セミオーダーメードのリモコンキーケースおしゃれですね。
自分も欲しいと言いたいところですが、リモコンキーのバイクが無い（笑

SV650なんか原付バイクのキーそのものなんですよね。もちろんイモビもないからスペアキーは安くつくれます（笑

それでいて盗難の可能性はないに等しいと言う不人気セキュリティを備えて居ます（笑

書込番号：26231638　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ドケチャックさん

　コメント有難う御座います。

　リモコンキー便利ですが故障すると高くつきそうです。（汗）

　スカイウェイブ乗って15年半ほどですが今まで故障はないのですが。

　ただ1回やらかしたことがあります。

　膝の怪我で手術4回ほど経験がありますが、主治医の先生が転勤で新宿の病院から埼玉の大宮の
病院に移動になり、スカブで高速で通院していたのですが、リモコンキーをいつもはポケットに入れてるのですが
その時ジャケットのポケットに入れていてメットインに入れてしまい、診察終わって帰るときそういえば鍵メットインの
中だと気づいた時点で時すでに遅く反応せず1回新宿区の自宅にカギを取りに（予備のリモコン）変えるという
ミスをやらかしました。

　機械式のキーが付属されててそのキーがあればメットイン開けられたのですが、インロックを想定してなく
リモコンにセットしたままだったので。

　昔盗難未遂でしたがキーシリンダー単車乗ってた時やられたことがあった点考えるとセキュリティー的には
良いんですけどね。

　リモコンキーはスカブだけしか経験がないですが。

書込番号：26231667

[ぷー ぷー]

＞鬼気合さん

私もツーリング先でリモコンキーをinロックした事があり、その教訓で遠出する時は必ずスベアを持って行く様にしています。
(不思議とスペアを持っている時は何も起きません)

リモコンキーの故障や紛失を考慮して、最大登録数の4個にしています。リモコンだけ購入し、登録マニュアルを持っていたので、自身で設定登録を行いました。

スペアは使っても使わなくても、持っているだけでも安心の様に思ってます。

リモコンキーも現在は価格が値上がりしており購入には躊躇しますね。

書込番号：26233096　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インロックはメカニカルキーがあれば開錠できますね。

　グローブボックスやメットインをバッテリー外してる時ロック掛けてしまいましたが、メカニカルキーで対応しました。

　暗証番号でエンジンを掛けた経験はまだないですが。

書込番号：26233132

街乗りは最高！バイパスは揺れて怖い。

[社会の底辺気持ちえー]

街乗りでは快適ですね。特に文句無しです。

ただ、バイパスを利用すると、
その時の天候にもよるが、
高地では風にすごく煽られて怖い。
橋の上なんかは結構ヒヤヒヤします。

n-maxのほうが自分に合ってたかもなと後悔。
ただ初バイクで新車なので、大切に乗っていこうと思って
います。

書込番号：26232638　スマートフォンサイトからの書き込み