このページのスレッド一覧（全32227スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 グリップヒーター |
1 | 1 | 2025年11月19日 14:04 |
 祝、DR-Z4SM登録。 |
8 | 8 | 2025年11月19日 13:36 |
 朝だけエンジンがかからない |
7 | 22 | 2025年11月18日 21:55 |
| そのまんまで発売してもよかったんじゃないかな？ |
168 | 74 | 2025年11月18日 14:07 |
 ガソリンタンク錆びました… |
51 | 52 | 2025年11月17日 18:22 |
「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題。 |
7 | 4 | 2025年11月17日 15:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電力不足で付けられなかったのが、
現行モデルではオプション（Y’s gear）設定ありますね。
灯火類がLEDになったわけでもないですし、
発電機が強化されたのでしょうか。
書込番号：26343929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞凡人マサシさん
2021年式まではヘッドライトが30/35Wだったのが2022年式から60/55Wへ仕様変更されています。
その他にもエンジンス始動方式がSMGに変更になっていたりするので、2022年式から発電量が増えているのは確実です。
オプションのハンドルウォーマーも2022年式から対応なので2021年式と比べるとかなり変更点があると思います。
書込番号：26344007
1点
11/09 08：41に依然として価格.comに製品が登録されていなかったので掲載要望出しときましたところ、1日で登録されました。
運営さん、迅速なお仕事GJ。
現行車種として選択肢の少ないオフ車(モタード)で魅力的に見えるというのもありますが、このSUZUKIらしいジオン系デザインもそそられますよねぇ。
輝け。
2点
週刊バイクTVで放送してました、販売店も千葉周辺しかでてきませんが。
書込番号：26337277
1点
＞まぐたろうさん
＞このSUZUKIらしいジオン系デザインもそそられますよねぇ。
同感です！
このご時世に400ccでより進化して出してくれたことに感謝します。
増車したい…MT07を考えていたんですがこっちも楽しそう…
書込番号：26337518
1点
JMSで跨ったらオッサンバレリーナ状態。三角木馬はかろうじて回避するも衰えた大臀筋にはそれなりに来そうです。直後に跨ったGSX-8TやCB1000Fが優しく感じました。
そして、性能を使い切る腕と環境を作らないとこの価格の元は取れなさそう。
書込番号：26337688 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
やっぱりバレリーナになりますよね。
私は日本人の平均的な体系（そのうえ太ももが太目）なので確実にバレリーナかな。
38PSに5速ミッションの組み合わせが凄く使い勝手が良さそうなんですよね。
書込番号：26338132
1点
＞コピスタスフグさん
貴方に見せていただいた画像を覚えてますが、お若いときにあんなオフ車乗られててもブランクあるとキツイですか。
楽しそうだなぁ。
＞n_kazoさん
私はデブなので沈み込みに期待したいところですが、まぁこの手のバイクはデブは似合わないでしょうねぇ(笑)
書込番号：26338666
0点
＞まぐたろうさん
＞貴方に見せていただいた画像を覚えてますが
人違いですね。オフ車は足付きの良いハスラー50とXTZ125しか乗ったことがありません。
＞沈み込みに期待
思ったほど沈まなかったですね（当方70kg）。モタードはオフより硬めかもしれません。
書込番号：26338671 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まぐたろうさん
ありがとうございます。
登録が早いのはメーカーのプッシュがあるから？
CRF４５０Lもバハさんがお願いしてやっと登録でした。
同系持ってるので買わないけど良さそうですね
吉村チューン出るかな？
書込番号：26343992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先日冬支度のためにバッテリー、タイヤ、オイル交換してもらったのですが、朝エンジンがかからなくなってしまいました。
エンジンをバラして一部部品を交換してくれたようなのですが結局お店でエンジンがかかる→うちまで運んでくれる→
家で夕方かかることを確認→朝かからない の繰り返し。
キックも付いていないのでどうにもできず。
こういう場合、一体何が原因でどれくらい修理に時間がかかるものでしょうか？
朝だけかからないので原因を調べられるのは朝のみ＝すぐには無理そうとのこと。
通勤にとてつもなく支障が出ており疲弊しています。
こうならないために事前にメンテに出したのにメンテ後一度も走らせることができないままで…
バラしたことで余計に数万円支払っているのにまた追加が来るのかも心配ですし、
この程度の寒さでエンジンがかからないと冬全く使い物にならないので
メンテに出す前は普通に毎日走っていて、出す数日前に車道いっぱいの水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたがその後は特に問題ありませんでした。
1点
＞Ayumukojiさん
走行距離や使用年数はどのくらいの車両なんですか？
書込番号：26340491
0点
アドレスV125.横浜さん
新車購入で5年位、走行距離は61000超えた位だと思います。
できるだけ止まってほしくないのでメンテはお願いしているつもりでした。
今年プラグは交換しています。オイル交換は1000キロ毎。
昨冬は-5度の日はかからないこともありましたがまだ今そこまで寒くなっていません。
昨年はベルト交換しています。
書込番号：26340507
0点
＞Ayumukojiさん
エアクリエレメントは？
オイル入れ過ぎや、バッテリー初期不良、コイルなど、色々考えられるけど、
作業したのはバイク屋だし、急がすか代車用意させるかですねえ
キックは純正オプションであったので、付けとくべきでしたよね
クラッチやらメンテまだでしたら、乗り替えもありかと
良い車種ですし、乗り替えも躊躇あると思いますが
まあ、まずはバイク屋と話をつける、ですねえ、下手に自分でいじれる状況でもないし（バイク屋の責任やバッテリー初期不良とかもあるし）
書込番号：26340542
0点
＞朝かからない
セルモーターは回っていますか？回らないならバッテリーか漏電じゃないかと。
書込番号：26340566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ayumukojiさん
私のは7万ｋｍ時にオルタネータが壊れた時にそんな感じの症状でしたね
途中でエンストしたり出先でセルが回らないのでバッテリー交換をして様子見
掛かる様になり安心もつかの間、セル回らず赤ランプの点滅も確認したので
お店に出し修理交換しました、この時フロントフォークのＯＨ、オルタネータ交換、リアショックの交換で65000円でした
リアショックは社外品を購入して持ち込みで取り付けのみです
必ず同じとは言えませんが個体差にも依りますので経験談として書きます
書込番号：26340592
1点
＞Ayumukojiさん
クラッチ、プーリー等の交換をされていなのであれば交換すると体感に違いが判ると思いますが
今まではベルト、ウエイトローラー、スライドピースの交換だけでしょうか？
純正部品も値上がりが凄いので、私はネットで互換品を購入して自分で変えていますが
お店で頼むと良い金額になると思います、Ｏｉｌ交換を3～4000kmにするだけでも節約になると思いますよ
書込番号：26340607
0点
皆様ご助言ありがとうございます。
教えていただいたパーツを検索するところからレベルの知識で申し訳ないです。
連絡来た際詳しく聞いてみようと思います。
＞京都単車男さん
エアクリメント、話題に上がったことがないので何もしていないかもしれません。
とにかく早くしてほしいとお願いしてるんですが、代車出してもらうことにします。
キックオプションでつけられるの知りませんでした！
後からついてないことに驚いてそういうものなのだと思っていました。
今更つけるのも遅いですよね…エンジン解体でお金も追加で払っているので乗り換えずに済む方法があればいいなと。
＞コピスタスフグさん
セルモーターが何かすらずっと分からないまま走ってるんですが、エンジンかける時のシュシュシュシュと始めになるやつでしょうか
それは音がしてるんですが普段だとその後かかるはずのブルン音がしなくて。
2度目に具合悪くなった時はシュシュシュシュのあとボスンと爆発音？というか普段しない音がしていました。
バッテリーを交換お願いした直後なので漏電も可能性にあるのですね。
＞アドレスV125.横浜さん
私より沢山走行されているお話心強いです。
エンジン警告灯点滅したようなしなかったような？慌てていてまともに見ていませんでした。
かなり修理にお金がかかられたのですね。
すでに解体で何かのパーツを交換してもらって40000円ほど支払ったのですが結局私は一度も乗れていない状態で…
更に60000越えだとかなり辛い出費になりそうです…
長年スクーター乗っているのですが全く知識がなく、聞いたことのないパーツの名前ばかりです！
私の記録にあるのは、フィルター交換しようという話をしていたけどスウィッシュにはなかったようだということ、
プラグとベルト、ブレーキパッド、前タイヤの近くにあるギザギザしてるのが破れてて交換したことはあるようです。
次連絡があった時聞いてみます。
今までアドレスv125gを2度潰しているので今回はオイル交換マメにようとバイク屋さんと話して短めにしていたのですが、
もう少し長くても大丈夫なのですね。
書込番号：26340703
0点
＞Ayumukojiさん
走行距離61000超えですか。
異常の原因も、水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたでは水没車両に近い悪条件です。
冷たい言い方ですが、その走行距離以降の物は今後修理の連続になる可能性が高いです。
どなたかの形見等の余程思い入れの有るものでなければ、買い替えをお勧めします。
書込番号：26340729
0点
店だとエンジンは掛かって、持ってきて夕方もエンジンが掛かり、朝になると掛からない。
スレ主のバイクの置き場は車庫？屋外？
店では屋内保管でしょうから、朝そんなに冷えてなくてエンジンは掛かる。
エンジンオイルが硬いのかな？
エンジンをバラして（オーバーホール？）の修理だと、どこまでいじっているかにもよりますね。
ヘッド周りを触っているのなら、バルブクリアランスとかがズレているとかもありそうですし、店のメカニックの腕がどの程度なのか。
書込番号：26340787
0点
＞Ayumukojiさん
＞アドレスv125gを2度潰している
Ｏｉｌ切れとかですかね？
まぁ5万kmを基準に乗り換える位の方が良い場合も有りますからね
タイヤ交換と駆動系が重なるとか、部品の見積もりの段階で4，5万と言われれば
それにお金を足して買い替えとかを考える方の方が多いでしょうね
今回のスレ主の場合も、同じような状況に近いですね
今回の修理で＋幾らになるかによっては手放すことも視野に入るのでしょうね
書込番号：26340833
1点
セルが回るならプラグかイグニッションコイルか燃料ポンプ（キーオンで「ジー」音がするか？）かインジェクターか？プラグは純正指定ですか？イリジウムとかに換えると温度環境によっては火がつきにくくなるかも。あとはそれらの経年劣化やカプラー類の接触不良で火花が弱くなっているか？
ダイアグテスター繋げば分かりそう（知らんけど）。距離乗っているので色々出ますよね。
書込番号：26341160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
DCPインジェクターなので独立した燃料ポンプは付いていませんよ。
書込番号：26341272
0点
＞エルミネアさん
水没扱いになるのですね…お金ないので今までの車両も修理しながら足掻いてました。
状況によってはその可能性もあるということですね。
＞茶風呂Jr.さん
屋根はあるのですが風や冷えはしっかり通る場所です。
真冬は氷点下になるのでエンジンかかりにくくなることは今までもありましたがまだまだあったかい方で。
お店にも教えていただいたこと聞いてみます。
＞アドレスV125.横浜さん
以前はあまりオイル気にしてなくて、あとオイルの減りが早かったようで…乗り方の問題もあるのかなと。
失敗を活かそうとしていたのですが、結局下手にメンテしないままの方が無駄にお金払わずもっと走れたのかなとか気落ちしています…
＞コピスタスフグさん
＞あなた車買う？さん
基本全部お任せしているので純正のものではないかと思います。
次々修理が必要になるだろうとは思っていたのですが先手が悪手になってしまった感じですね…
まだ原因が分からないようなので聞いてみようと思います。
書込番号：26341313
0点
皆さま色々な可能性を教えてくださってありがとうございました。
とりあえず代車が届くので教えていただいた内容を聞いてみようと思います。
まだ原因も分からないようなので…できるだけ買い替えないで済むといいのですが色々覚悟も必要なのだなと分かってよかったです。
書込番号：26341319
1点
＞Ayumukojiさん
メンテナンスをしていると周期的に色々な物がかち合ってしまう時期があります
そこで乗り続けるか、買い替えかの分かれ道になるので
下取りの価格に、その時の修理代を掛けないでって言う方も居ますからね
後125GはOILの上がり下がりで減少する個体が多かったので仕方なかったと思いますよ
書込番号：26341328
0点
＞Ayumukojiさん
水の中を走るとエンジン関係だけでなく、ホイールのベアリングやフレームの中や配線の中まで水が入り、じわじわと腐っていきます。
以前オフロード車を乗っているとき川の中を走ったり、海岸を走っていたころのバイクは3年ぐらいで不調出まくりで買い替えていました。
今考えると自分は知識不足だったな～と。
Ayumukojiさんのバイクの症状を聞くと思い出してしまいます。
書込番号：26341334
0点
＞アドレスV125.横浜さん
下取りに取ってもらえるかも分からないですがそういう交渉もあるのですね。
色々同時に交換もある時期だなと思っていましたが原因が分からないことには値段もつけられないですもんね…
代車はヒーターなしなので早く原因が分かることを祈ります！
125Gはオイルでそんな個性が出ていたとは知りませんでした。
＞エルミネアさん
体験談勉強になります。
錆びるのではなく腐ってしまうのですか！？怖すぎます…
雨は良くても下からの水はダメなのですね。
突然の雨で冠水する場所があり、坂で逃れられない時もあって気をつけてはいたのですが、今後より気をつけようと思います。
書込番号：26341571
0点
＞あなた車買う？さん
スウィッシュはタンクはフロア下、ディスチャージ式でもないですよ
書込番号：26341842
2点
＞京都単車男さん
ご指摘ありがとう。熱変換説を信じてる京都単車男さん
書込番号：26342196
0点
＞Ayumukojiさん
エルミネアさんの話は、海岸を走っていたころのバイクはとありますよね
これは塩害なので水洗いをする事である程度防げたりもします
私は冠水した所に入った時はマフラーが潜ってエンストし押して戻ったりもした事があるますが
錆や腐るまでの症状は出ませんでしたので心配は有りませんよ
書込番号：26342403
0点
この後に2件の返信があります。
新基準原付の話です。
売れ筋になりそうな、Dio110Liteのスペックですが、、、、
５馬力に0.77キロのトルクとのこと。これっていわゆる２ｓｔの５０ｃｃと同じようなスペックっすよね。
通常の110のほうで、８馬力で0.92キロってことなんで、わざわざ下げるほどの差でもないんじゃないですかね？
単純にタンデムステップ外すだけでよかったような、、、
もちろんPCXのような１０馬力以上もある高性能なものはどうかと思うが、８馬力程度までならそのまんまで良かったと思う。
どのようなコストをかけているかは知りませんが、単に意匠とメーター交換程度まででいいんじゃないですかね？
速度リミッターは必要かもしれませんけどね。
昔の２ｓｔ５０で３桁ｋｍ/ｈとか出せてたんだから、もう別に馬力ダウンとか拘る必要あるんですかね？新基準原付でバンバン違反者出してＫ察の売り上げ増やせばいいんじゃないですかね？
0点
車だって180キロリミッターだし、言いたい事はわかりますが
警察の立場として、事故率が上がるような事は許可出来ないですからね
電動キックボード解禁して事故が起きた時もだいぶ叩かれましたしね
書込番号：26329250 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新基準原付なのに余裕の60km/h以上で巡航されても困るし。
書込番号：26329321
4点
＞mokochinさん
今は一部車両で２４０km/h等のスケールのメーターもあるから、180リミッターでは無いのでは？
軽は140出ないしね
＞KIMONOSTEREOさん
＞５馬力に0.77キロのトルクとのこと。これっていわゆる２ｓｔの５０ｃｃと同じようなスペックっすよね。
車重が重い分、トルク重視にしたんでしょ気持ちだけｗｗ
書込番号：26329357
0点
>今は一部車両で２４０km/h等のスケールのメーターもあるから、180リミッターでは無いのでは？
私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/328363
書込番号：26329376 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|
＞mokochinさん
例外もあるって書いて有るじゃないですか
書込番号：26329482
0点
>例外もあるって書いて有るじゃないですか
だから何ですか？私の知る限りって言っているじゃないですか
そもそも、バイクについてのスレ。例に出しただけのもので重箱の隅をつっつかれる意味がわかりません
書込番号：26329495 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
加速は良くなるのであっという間に法定速度ですね。幹線道路に出ないなら近所のみのゲタ（自転車代わり）にあえて原付二種ではなくこれを選ぶというメリットもあるかも。
最低限ならインジェクターを絞ってECUを換えれば出来上がりなので、メーカーとしての負荷は少ないですね。まあタンデムステップは取っ払ってメーターは換えるんでしょうけど。原付二種そのままなら免許制度の意味がなくなるから無理でしょ。
書込番号：26329530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
道路交通法が改定されて
原付免許の区分範囲が
①50ccまで（エンジン出力の制約なし）
もしくは
②51から125cc未満ただし4kW(5.4ps)以下
の二種類になっただけで①と②の条件を混ぜて語らないほうが良いかと
法律上排気量が51から125cc未満で4kW（5.4ps）より大きい出力だったら小型自動二輪車扱いになるだけです。
書込番号：26329598 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mokochinさん
＞だから何ですか？私の知る限りって言っているじゃないですか
＞そもそも、バイクについてのスレ。例に出しただけのもので重箱の隅をつっつかれる意味がわかりません
貴方が最初に 2025/10/31 19:16 [26329250] で言いだしたのでしょ
それについて言及しただけなのに、重箱の隅をつつくとは片腹痛い
＞私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
貴方の知る限りなんでしょ、あくまで、だから記事の切り抜きを貼ってあるでしょ
グローバルワンスペックこの様なのも有るよ、と知らせているだけじゃないですか
バイク板で車を例に出したのも貴方でしょ
書込番号：26329699
1点
＞アドレスV125.横浜さん
そこまでいうなら私も重箱の隅をつっつきますが
>例外もあるって書いて有るじゃないですか
あなたのスクショした画像のどこに例外が書いてあるんですか？
画像に書かれている内容は「表示」の事ですよ
私の貼ったリンクページの中に、リミッターが180キロを超える例外がある事について何処に書いてあるんですか？
書込番号：26329728 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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160ｋｍ/ｈフルスケール |
＞mokochinさん
＞アドレスV125.横浜さん
まぁまぁ、落ち着いてください。
私がハンターカブの前に乗っていた１２５カブエンジンのWAVE125というバイクのメーターです。
160ｋｍ/ｈまで刻まれてます。もちろん半分ちょいくらいしか出ません。リミッターは当然ついてません(笑)
その半分ちょいってのも現在ほぼ同じエンジンのハンターカブに乗った感じでは、そのメーターすらハッピーメーターで実際はさほどでてなかったんじゃないかと思っております。
メーターもデジタルメーターならスピードリミッターつけるだけでメーターはそのまんま流用とかも出来そうですしね～
まぁ、各社カブ系とスクーターの廉価モデルだけって感じになるでしょうね。他はちょっと元値が高すぎるから出してもたいして売れなそう。カブ系は５０のカブよりは断然パワフルでしょうから、バンバン売れそうですね。
MTバイクはベースの１２５クラスがだいたい４０万円以上するからどうですかね？
もう原付１種クラスは生活の足の割り切ったモデルだけになりそうですね。
書込番号：26329795
0点
〉私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
メーター読み180キロを超えたらリミッターが無いと勘違いしてるんじゃないかな？
実際はメーター読み195キロを超えたあたりからリミッターが作動する自動車が多いのでリミッター無いと思ってしまうんじゃないかな？
そのリミッターも昔と違って違和感なくスムーズに作動するので恐怖感は無くなってます。
書込番号：26329798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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制限速度ちょっと超えのつもりが、、 |
自動車でそんな速度は怖くて出せないですね～。
バイクだとうっかり、、、ってことありますが、、、これはマイルメーターが悪い！(笑)
書込番号：26329808
0点
＞mokochinさん
＞画像に書かれている内容は「表示」の事ですよ
＞私の貼ったリンクページの中に、リミッターが180キロを超える例外がある事について何処に書いてあるんですか？
理解力が足りないようですが、大昔のリミッターならメーター裏にスイッチがあり針が当たると作動
何てシンプルな物でしたし
そもそもワンスペックと言っているのに国内モデルだけリミッターを付ける無駄は有り得ないでしょ
コスト削減で有名なスズキが・・（まぁ、そこまで速度が出ればの話ですけどね）
＞ドケチャックさん
９１V－Γは180でメーター止まりましたね回転計も12000で止まりましたよ6速だとリミッターが作動すると当時言われていましたね
書込番号：26329854
5点
＞アドレスV125.横浜さん
見苦しいですね。失職したどこかの市長みたいですよ
書込番号：26329859 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞mokochinさん
何言ってんだか、言いだしたのは貴方ですよｗｗ
＞車だって180キロリミッターだし、言いたい事はわかりますが
警察の立場として、事故率が上がるような事は許可出来ないですからね
電動キックボード解禁して事故が起きた時もだいぶ叩かれましたしね
2025/10/31 19:16
忘れちゃった？
書込番号：26329864
8点
＞KIMONOSTEREOさん
メーター見やすくていいですね
うちのkmは青字でメーターライトが赤で夜は視認不可ですよｗｗ
書込番号：26329906
5点
＞KIMONOSTEREOさん
でも馬力落とす細工してるのに値段下がってるのが不思議ですよね
書込番号：26330272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
何故です？
そのまんま出したら原付免許で取り締まられた人は皆無免許運転になってしまいますよ。
書込番号：26332027
5点
＞n_kazoさん
いつもの、ひつまぶしスレですからマジレス禁止ですよ
書込番号：26332040
5点
この後に54件の返信があります。
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|---|---|
旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
みなさまお気をつけください。
この状態で走ると、フィルター詰まり・燃料ポンプ故障・インジェクタ目詰まりなど様々なトラブル
になりえますので、乗らないほうがいいですね。
新品タンクのメーカー在庫はございません。欠品中となっております。
再入荷する可能性はわからないです。
ヤフオクやメルカリ等での中古品もなかなか出てこないようですね。
ということは、タンクを錆び取りしてなんとか直すしかないってことですかね。
この後ですが、需要があれば結果を投稿します…。
0点
＞イトウ_01198300さん
鉄製のガソリンタンクは満タンはガソリンを満タンにしておかないと錆びやすいですね。
写真の状態ならまだ全然問題ないように見えます、潔癖症？
タンクから剥がれた錆が気になるようでしたら、ドーナッツ状の磁石を取り出せるようにアルミ製のチェーンに付けて入れておけば大丈夫です。
磁石に錆が付着するので、たまにチェックして錆を除去してください。
アルミのチェーンは鉄より酸化しやすいので、微弱ながらも錆止めになります。
書込番号：26304037
0点
＞エルミネアさん
タンクの奥のほうまで写真が写りにくくて、
覗き込んでもよく見えないです。
一旦ガソリン抜いてタンクを下ろしますので、
そしてまた写真撮ってから投稿します。全然大丈夫かもしれないですが、念のため…。
とりあえずエンジンかかって走行可能ですが、もしもツーリングなどに行って出先でエンジン止まったりしたら、レッカーなど大変なことになりますからね。
あとちなみにバイクはもう一台アドレス125を持ってますので、CRF250Lはしばらく乗れなくても大丈夫です。
書込番号：26304101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
６年落ちにしては錆が酷いとは思うね。
まぁ、でも取れない錆ではないので、気になるなら除去対応すればいいんじゃね？タンク外して、ガソリン出して、磨いて内部を洗浄すればいいだけじゃね？もちろん錆が再発しないようにコーティングなどを施してもいいでしょう。
面倒であればバイク屋に頼めばやってくれますよ。新品のタンク買うよりは安いでしょう。
正直今は国内メーカーのバイクも250ｃｃ以下の多くは海外生産ですので、昔のような品質を期待するのはなかなか難しいですね。
今はバイクメーカーもカタログに生産国名を入れているので、きになるなら国内生産品を購入されるといいかもしれませんね。
CRF250Lはもちろんタイホンダ製ですね。タイホンダ自体は粗悪なメーカーとは思いませんが細かい部分で国内生産より劣るとは思いますね。
書込番号：26304107
0点
＞KIMONOSTEREOさん
そうですね、CRF250は国内生産ではないんですよねぇ。
このバイクは他のパーツなど全体的に塗装が甘い感じがしますが、気のせいですかね。
新車で買った個体ですので、自分の保管状態・扱いがよくなかったかもです。
とりあえずタンク外して分解してみます。
書込番号：26304111
0点
＞イトウ_01198300さん
＞旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
参考にお聞きしたいのですが、どれくらい放置されてこのようになったのでしょうか？
（タイホンダのバイク5台買いましたが、このようになったことは一度もありません）
そして花咲Gってまであるんですね。久々見て懐かしくなりました。
書込番号：26304323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
これは完全に私が悪いので、あまり参考にならないかもしれないです。
放置期間は約２年ですね。屋外でカバーを２重にかけてました。屋根が無い場所です。
自宅に屋根付きガレージある人がうらやましいです…。
タンクおろして燃料ポンプを外してみますので、そしたらまた写真をアップします。
書込番号：26304432
0点
＞kumakeiさん
花咲かじいさん有名ですからね。
使った事が無いけど知ってます。
書込番号：26304502
0点
＞イトウ_01198300さん
＞放置期間は約２年ですね。
流石に屋外で2年はきつそうですね。
環境によりますが半年から１年放置でサビ出てくる傾向にあるので製造国関係なしに致し方ない気がします。
こういう施工なかなか見れないのでタンク洗浄の経過報告していただける非常に参考になります。
＞Ｋマートさん
花咲Gはよく学生のころ読んでたモトチャンプとかのバイク雑誌の広告欄にのってたイメージでした。（違ってたらすみません）
今も現役商品みたいで安心（？）しました。
書込番号：26304669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｋマートさん
花咲かGは価格が変動するみたいで今現在アマゾンで3,500円ですが、この価格なら安いかな。
昔は5,000円ぐらいした記憶があります。
他にKreemという３本セットの商品もありましたが、これは耐久性が低くてよくないみたいです。
書込番号：26304687
0点
花咲かG以前使ったことが有ります懐かしいです、かなり綺麗に取れますが時間がかかるのがせっかちな私には今一つでした。
私はサンポールを二倍くらいに薄めて使っていました。花咲かGより安価ではるかに速く錆が取れます。薬剤を処理する時重曹や石灰等で中和して処理する必要が有ります。まあ花咲かGも同じですが。
強力なのでタンクと同程度の錆びた釘などを薬剤と共にをカップに入れ、錆の取れ具合を確認しながらやると失敗が少ないです。
錆を取るときいきなり錆取液をを入れるのではなく、強力洗剤と鉄製のボルトやナット（後で磁石で取り出すため）を入れ撹拌、錆びにしみ込んだガソリン等の油類の除去と荒い錆を削り取っておくと酷い錆が錆が点状に残ることが減ります。
洗剤はアルカリ性なのでタンク内を水洗いしてから、錆びとり液を入れます。
後20℃以下になると錆びを溶かす能力が落ち初め、10℃以下になると錆びの除去とても時間がかかります。
錆取り後の写真楽しみにしています。
書込番号：26304850
0点
＞エルミネアさん
しばらくお待ちください。私も働いてる身ですので作業できる日がなかなかなくて、
１か月後２か月後とか、それぐらいかかります…。
書込番号：26304968
0点
＞イトウ_01198300さん
写真は気長に待ってます。
私も道具を揃えてから、急ぎでなければ本格的修理するのが半年以降なんてのはよくありましたから。
書込番号：26305288
0点
その昔VT250の不動車を譲り受けて友人と修理してサブバイクとして乗っていたのですが、タンク内のサビ取りが不十分でキャブのフロートに細かいサビが引っかかりました。2週間ほど乗らない間に溢れたガソリンがエンジン内に入ってしまい、それに気づかず友人が乗ったときにオイルが薄まっていて焼付き…という悲しい結果に。
ガソリンの出口にはフィルターがあるのですが、それを通り抜けたのか、フィルターの内側にもサビがあったのか、ともあれ雨ざらしにしておくとガソリンキャップの空気抜きの穴から水が入ってしまうのですよね。(結露によっても水分は発生しますが)
当時薬品の他、タンクに砂利を入れて何度もシェイクしたのですが、やはり狭い場所などは十分に取れませんでした。
写真を見る限り、それに比べると全然大した事ないので大丈夫と思いますが、今ならスマホに繋げられるファイバースコープが数千円で売っているので、見えない部分はそれでチェックされてみてはいかがでしょう。
書込番号：26306782
0点
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今日の時点ではまだ何も作業が進んでおりません、すいません仕事が忙しいもので…。
そのかわり、純正部品の在庫状況につきましてWebikeさんのところで調べました。
私だけかもしれないですが、CRF250Lのタンクが錆びて困っている方がいるかも
しれないので記録として残しておきます。
2025年10月03日時点の状況ですが、
CRF250L(MD44)のタンクが在庫なしです。CRF250M(MD44)用のタンクの在庫が残り1個となりました。
これはカラーが若干違うだけでCRF250L(MD44)に流用可能です。
あとMD38のタンクが在庫が7個あるようですが、MD38とMD44のタンクは燃料ポンプの取り付け部の
形状が違うため流用はできないと思われます。
MD38のタンクの在庫があるのというのが意外でした。ということは、在庫なしのMD44のタンクも
いずれ再生産or再入荷する可能性があるかもしれないです。
書込番号：26306785
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＞cbr_600fさん
返信ありがとうございます。
私も過去の経験があるんですが、タンクの錆びを放置してそのまま乗ると
あとあとトラブルんですよね。
インジェクション車でも燃料ポンプにフィルタが付いてると思いますが、これが目詰まりするかと思います。
書込番号：26306862
1点
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|---|---|---|---|
今日は重い腰を動かして、タンク下ろしました。
作業の難易度ですが、比較的難易度は低いほうかと思います。
書込番号：26307477
2点
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今日は少しだけ作業をしまして、燃料ポンプを分解してみました。
だいぶ錆びが入り込んでますが、フィルターがちゃんと仕事してるおかげで
これでも問題なく走れてしまいますね。
とくに壊れてるわけではないので、これは清掃して使います。
書込番号：26310443
2点
この後に32件の返信があります。
・ 現在CBR400Rを所有している60代のジイさんです。400は重く感じるようになりました。
・ そこで、250ｃｃに乗り換えようと思ってまして、MT-25は２気筒ですし評判もよいので、候補にしてます。
・ ところが、レビューを見ると、「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題があるようです。
・ マンションの狭いバイク置き場にバイクを置きますので、車体の傾きは、隣に干渉しやすく困るのですが、実際のところはどんなものでしょうか。印象を教えていただけると助かります。
・ ヤマハさんも「サイドスタンドが傾き過ぎ」がこれだけ指摘されているのに放置というのも解せないのですが。
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自分はこの車種は所有しておりませんが蒲鉾の板を切って何枚かにして、ちょうど良い傾きになるようにすれば良いと思います
書込番号：26341728
4点
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この通り狭いです |
自分もガレージが狭いのでレーシングスタンドを使っています、以前は薄手のレンガで傾きを調節してましたが前後もシビアなので後輪は向山鉄工の「ガレージレボ」というどの方向にも移動可能なスタンです（ちょっと高価ですが値打ちはあります）と前輪は普通のレーシングスタンドで保持して移動するときは「カードリー」で前後輪とのフリーに動かせるので便利です。MT-25が他のバイクより傾くかは他に所有していないのでy分かりません。
書込番号：26341806
1点
＞ゆきかぜ３さん
他社の似た様な車種ではダメなんですか？
例えばZ250等？
書込番号：26341807
1点
＞ゆきかぜ３さん
確かに他社種に比べると少し傾きが強いですね、ただ個人的には立ち気味より倒れ気味の方が良いと考えます。
MT-25ならサイドスタンドに取り付ける下駄も製品がありますし、サイドスタンド下に何か敷けば解決しますしね。
逆にCBR250RR（MC51）なんかはスタンド立ちすぎてて逆方向に倒れたって話もありました、対策に社外のショートサイドスタンドに交換が必要だったり…
心配なら実車を確認された方が良いですよ。
書込番号：26342365
1点
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