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グリップの交換で良い方法ありますでしょうか？

[jet-boy]

JF45(2020)のグリップ交換考えていますが、社外で適合するスロットルパイプ(2本タイプ)が無さそうな感じでどうしようかなと。。
良い方法知っている方、交換してみた方、いらっしゃれば教えていただけますでしょうか？

書込番号：26172769

[kumakei]

グリップ交換だけが目的なら、今付いてるグリプスをカッターなどで切って外したあと、新しいグリップ装着すれば、スロットルパイプ自体は今のままでもよい気がします。

尚、JF45用の社外パイプもちゃんとあるようですよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hamashoparts2/000022-d2-77240.html

書込番号：26173237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞jet-boyさん

すいませんよく理解してませんでした。

JF45の前期はワイヤー1本で後期は2本なんですね。

後期用のスロットルパイプは確かにあまりないようですね。
（エンデュランスであったようですが⋯）

最悪純正品買ったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：26173463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

以前2016年式のリードを所有していた時期にグリップヒーターに交換しようと南海部品に行った際の事を思い出しました。

確か純正パイプを使おうとグリップゴムを外すと、滑り止め用の無数の凸がパイプに着いていると思います。
当時リード125用が発売されて数年たっていましたが社外品が無くて、色々調べたところ「リード110」用が適合するとのことで購入して無加工で取り付けできました！
その際データを元にネット検索したところ、DID110・PCX125(JF28)等が共通部品で使えるみたいでした。


リード125(後期型)の２本引きタイプを見たこと無いので想像の範疇ですが、前記の事を踏まえてPCX125(JF56)以降が２本引きタイプなのでもしかしたら使えないでしょうか？

PCXで探すとキジマやキタコ等にスロットルパイプが有りますが、２社の該当商品が使用用途が違い(ハイスロ・Gヒーター)で形状違うのでオーナー様で無いと相違が分からないと思います。

現行のリード125オーナーでも無いので確実な情報で無くてすいませんが・・・参考までに書き込んでみました。

書込番号：26173613

[jet-boy]

＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね。JF45でも前期と後期で違うようで、2020年式は後期になるので2本のタイプみたいなんです。

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
返信ありがとうございます。
キタコの２本のタイプ「901-1153900」がAmazonで売られているのですが、レビューに装着できるような内容がありました。
ただ内径が純正はφ30に対してキタコはφ３２になっているようです。
なので少し隙間を埋めるような加工が必要みたいな感じで書かれていました。φ2の隙間の違いで何か問題って考えられますかね？
スロットルパイプはネジで固定すると思うので、あまり影響なさそうな気もしてますが。

書込番号：26173663

純正カスタムパーツの同時装着について

[Hiro_Na]

CB1100EXからRebel1100Sに買い換えました。
楽ちんなのにそこそこ走れて楽しいです！

積載に困るかなと思って純正のサドルバッグを左右につけました。
簡単にバッグを取り外しできるので気にいっています。

先日妻を後ろに乗せたら、
「シートが小さくて怖いしお尻が痛い」と言っていました。
そこでお聞きしたいのですが、
バックレストをつけてコンフォートピリオンシートに変えてみようかなと思っているのですが、
バックレストとサドルバッグサポートの同時装着は可能でしょうか。

バックレストのページに
※キジマ　タンデムグリップ、アクティブ　グラブバー、デイトナ　サドルバッグサポート、デイトナ　リバーシブルバックレストとの同時装着不可。
と書いてあるのですが、純正サドルバッグサポートはOKという解釈でよろしいのでしょうか。

ドリームの人に聞いたら「多分つくんじゃないかなぁ」と曖昧でした。

知っている方いたらアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：26171860

[首輪の人]

バックレスト+サイドバッグステーは合うものもあれば合わないものもあります。
取り付け部近くまでポール式（筒）になってるバックレストだと干渉することが多いです。
プレート式（平ら）のものであれば同時装着が可能な事が多いです。

カラーを挟むなど工夫次第で意外と色々なものを同時装着できてしまいます。
参考写真のはエンデュランスのバックレスト＆キャリア+sw-motechのLH用ステーです。

ただ、問題はそれらの組み合わせ以前に、コンフォートピリオンシートとバックレストの組み合わせになると思います。
コンフォートピリオンシートの高さが結構あるので、バックレストの背もたれクッションとかなりの確率で干渉します。
私も写真の通りの組み合わせでタンデムシートをコンフォートピリオンシート程で無いにしろ厚みのあるものに変えた際、クッションに干渉してしまったので、高い位置にクッションのあるGIVIのバックレスト（輸入品）に変更しました。

でも、後部座席に乗った人からは椅子の座り心地よりもバックレスト要らないって言われました。
レブル1100用のバックレストのクッションが総じて小さめというのもあるんでしょう・・・めり込んで痛いらしい。
トップボックスにクッションパーツ付けた方が楽なようです。

書込番号：26172643

[Hiro_Na]

＞首輪の人さん
写真も見せていただきありがとうございます。

ピリオンシートとバックレストのクッションが干渉する可能性もあるんですね。
全く想定していませんでした。

バックレストが快適じゃない可能性もあるんですね。
取り付けたことないので参考になります！

せっかくつけて要らないと言われたら悲しいので、
とりあえずタンデムシートだけ替えて、
中古屋さんとかにバックレスト装着車があれば乗り心地を確認してこようかと思います。

ありがとうございました！

書込番号：26173568

後ろタイヤの交換費用 8500円 『参考』

[マロン555]

滋賀県の田舎の個人商店で後ろタイヤの交換見積をしました。

ＩＲＣのタイヤで、バルブ交換、タイヤ処分代を含めて約8500円でした。

★皆さんの参考になれば、嬉しいので書き込みしておきます。

書込番号：26173176　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスV125Sの二人乗り

[奇怪ヲタク]

たまたまですが、
リアボックス付きのアドレスV125Sに夫婦二人乗りで
東京から往復、300kmか400kmのツーリングをした
というブログを読んだのですが、びっくりしました。
もの凄く窮屈で疲れるのではないですか？
一人でもしんどそうなのに二人乗りって信じ難いです。
意外にやれるものなのでしょうか？

書込番号：26158086

[gda_hisashi]

>東京から往復、300kmか400kmのツーリングをした
というブログを読んだのですが、

２人乗りもそうだけど下道でしょお疲れ様ですよね


大昔
知り合いが原チャリ（スクーター）で東京-京都（約５００ｋｍ）走ったやつがいました
早朝出発で深夜到着だったような

勿論帰りも下道５００ｋｍ自走との事でした

書込番号：26158109

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

本人や個々次第じゃないですかね

ツーリングで疲れちゃいけないって事もないし

窮屈は体型もあるし、疲れは年齢や体力や、楽しいという気分の方が勝つとか、色々あります


道や混雑や時間帯にもよるけど、驚くような事ではないと思いますよ

京都市からで言えば日本海抜けてちょい色々周って帰ってくるくらいの距離だから、普通といえば普通

今は山間部も道路整備やトンネルで走りやすいとこ増えましたからね
昔は狭い峠道だらけでしたが

書込番号：26158119

[ダンニャバード]

道の駅などで、原二スクーターで二人乗りされてるご夫婦とおぼしきカップルは割とよく見かけますね。
仲が良いんだなぁ・・・と半ばうらやましくも感じます。
うちの嫁さんは大型バイクの後ろにすら乗ってくれません。(T_T)

書込番号：26158173

[茶風呂Jr.]

うちの相方も、わざわざ陽に焼ける行為は嫌だと、二人乗り否定派です。

書込番号：26158182

[kumakei]

v125G（箱付き）でですが、千葉県から栃木の華厳の滝まで日帰りでタンデムでいったことありますが結構つらかったです。

パワー、サス、ブレーキも十分じゃないですがこれらはゆっくりはしればそれなり問題になりませんが、一番問題なのはシートの長さが足りないことじゃないでしょうか。

箱とうしろの人乗るスペースに押し出される形で運転手がだいぶ前よりになるのですが、お尻ののる面積がかなりないので、1時間も乗ってるとケツ痛でかなりつらかったです。

ただうしろの人は普段バイク乗らない女性だったんですが、箱が背もたれになり体重が分散するようであまり疲れなかったといってました。


同じルートをシグナスXとPCX（150ですが）でもタンデム走行しましたが、運転手の疲労度的に
アドレスV125G＞＞＞＞＞シグナスX＞＞PCX150
といった感じしました。

やはりタンデムとなるとシートの長さ（それなりお尻がのるスペース）がある程度ないとダメだと思います。

書込番号：26158226　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞奇怪ヲタクさん
＞意外にやれるものなのでしょうか？

やれるとは思いますが、仰る通りかなり疲れると思います。

げんに私のパートナーもフォルツァZ「MF08後期」の時は良くタンデムしてましたが、PCX、NMAX、マジェスティSではあまりタンデムしなくなりました。

パートナーいわくフォルツァは快適だったけど、それ以外はシートが狭くてポジションの自由度が低い（要は窮屈）から緊張して疲れてしまうのと車体が小さく楽しさより怖さが勝ってしまうとの事でした。

書込番号：26158242

[京都単車男]

ま、二輪自体疲れるものです

原付でも大型でも気は抜けないし

天候の左右も凄いし

疲れたらひき返すくらいで、気楽に出かけましょう

自分は年とってきたから、出掛けるまでの腰の重さの方が問題になってきました(笑)

書込番号：26158679

[ムアディブ]

走る道による、、、Ave. 30km/h (市街地) なら10h、50km/h (郊外) なら6hですよね。
ほぼ乗車時間で決まる。

普通に下道ツーで300kmなら驚くほどではないかな。
窮屈かどうかは疲れに関係ないと思うけど。所詮は背もたれ無しで座ってなきゃいけない訳で。
うっ血みたいな心配してるなら、当然1時間ごととかで休憩するし、後ろでゴソゴソ動かれるとライディングに影響が、、、
タンデムで好評なのは、ライダーとの密着度の高いタンデムシートのバイクです。

トップケースを背もたれ代わりにするって案もある。強度的にあんまりお勧めできないが。

よくレビューで、「排気量が小さいので苦しいです」って書く人居るんだけど、苦しいのはバイクであって、乗ってる人の疲労に関係ないんですよね (乗車時間同じなら)
実際やったらわかるんだけど、排気量や前傾に関係なく、限界の距離ってあんまり変わりません。
高速使うかどうかなら、もちろん全然違うけど。

>もの凄く窮屈で疲れるのではないですか？

クタクタに疲れるまで走るのがツーリングw

書込番号：26159238

[京都単車男]

トップボックスには純正クッションとかあるけど、背もたれでないのであまり体重かけないで下さいってのも一応書いてありますよね

ストップ回数とか多いと、足つき性の良さが結構楽だったり

色々ケースバイケース

体力やタンデムやツーリング快適カスタム

色々と楽しまれてもいいかもですよ

書込番号：26159251

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん
＞東京から往復、300kmか400kmのツーリングをした
＞もの凄く窮屈で疲れるのではないですか？

1日150km位ならギリギリ大丈夫じゃないですかね

乗る人の体格にもよるんでしょうけど

友達を川崎で（武蔵小杉の方）拾ってビックサイトに行き（大田市場の先から海底トンネルを通り）

そこから、秋葉原などに行ったりとダラダラ走って100km近く走りますけど

何も言われた事無いですから

書込番号：26160292

[奇怪ヲタク]

＞gda_hisashiさん
回答ありがとうございます。
一人で300km走るのも疲れるのに
小さいアドレスで二人乗りって凄いです。

書込番号：26160747

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
回答ありがとうございます。
そうですね。人それぞれですから疲れない人もいるでしょう。
私は教習のときに短時間アドレスV１２５の後ろに乗らされましたが
怖かったです。二人乗りなんてできません。
指導員は私を後ろに乗せて一本橋をゆっくり走りましたよ。

書込番号：26160755

[奇怪ヲタク]

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
原二の中でもアドレスV125Sは小さい方ですし
リアボックスを積んでいたら
座席はかなり狭そうな感じです。

書込番号：26160760

[奇怪ヲタク]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
女性は紫外線浴びるのを嫌いますよね。
お肌に悪そうです。

書込番号：26160761

[奇怪ヲタク]

＞kumakeiさん
回答ありがとうございます。
アドレスV125Sで一人でロングツーリングしている人の
動画を見ましたが、再三「お尻が痛い」とぼやいていました。
二人なら尚更、痛みが増しそうですね。

書込番号：26160766

[奇怪ヲタク]

＞n_kazoさん
回答ありがとうございます。
やっぱり小さいやつほど疲れそうです。
またデカいのに戻してタンデムを楽しまれますか？

書込番号：26160767

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
念願？のアドレスV125Sを購入しました。
二人乗りはしませんが、一人で買い物やツーリングで楽しもうと思います。
今までは50ccしか乗れませんでしたので安心して60km/h出せるのはいいですね。

書込番号：26160772

[奇怪ヲタク]

＞ムアディブさん
回答ありがとうございます。
私はタンデムはしませんが一人で何時間何キロ走れるか
チャレンジしようと思っています。
すぐに梅雨や猛暑期が来るので秋になるかもしれませんが。

書込番号：26160777

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
リアボックスをつけている人が多いですね。
自分は買い物かごか大き目の荷台をつけようと思います。
もちろん前カゴも。

書込番号：26160783

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
回答ありがとうございます。
体格は大きく影響するでしょうね。
アドレスV１２５Sにデカい人が二人乗りって
想像すると何かユーモラスですが、
長時間はきつそうです。

書込番号：26160785

PCX125 VTEC マニュアルシフト搭載

[ゴーヤ好き]

↑こんなのが出たらなあ・・

nmax VVAに対抗して、PCX VTECが発売されたら絶対ほしいと思うのは日本国内に大勢いるはず。

いまでも十分速いPCXなので、本田宗一郎イズムが許さないのかな？

書込番号：26122353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴーヤ好きさん

こんにちは。
原二のスクーターにVTECですか・・・？
どうなんでしょう？(^^ゞ

私はVFR800Fに乗っていますが、これが典型的なVTECになります。
低回転では2バルブですが、高回転で4バルブに切り替わり、明らかにエンジン音が変化します。
でもパワー的には大して変わんないですけどね・・・
1速で引っ張ると7〜8千回転から甲高い音に変わってあっという間にレブ付近の1万2千回転まで回ります。
MTだから楽しいですが、Vベルトの無段変速だとどうなんだろう？という気はします。

ちなみに昔乗っていたビガー（インスパイア）もVTECエンジンでしたが、低速トルク重視のSOHCだったせいか、VTECっぽさは全くなかったです。(^0^;)

書込番号：26122629

[茶風呂Jr.]

自分のシグナス グリファスには可変バルブアクチュエーション（VVA）が付いているけど、体感としては旧型のシグナスXより高回転時の車速の伸びがちょっといいかなって感じです。

この車両クラスでVTEC化しても、シビックType-Rのような高回転時の快感が得られるかどうかは疑問です。

書込番号：26122799

[ドケチャック]

高回転より中回転域のトルクアップする方が実用的にもメリットは大きい気がするよね。

書込番号：26122920　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

VTECついてるバイクは皆、4気筒なので（2気筒や単気筒でついてるものあったら教えてほしいです）4気筒マシンの低中速域でのトルクと燃費には貢献するものの、元々低中速でトルクがある単気筒や2気筒マシンには不要な機構何じゃないでしょうか。

高回転型のエンジンの弱点を補う機構であって、どんなエンジンにもつけたら速くなる魔法の機構じゃないと思いますよ。

書込番号：26122969　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供喜ぶ３列目シート]

2021年型乗ってますが、2025年型は乗り換えようと考えた時に何の魅力も感じられないのは確かです。VTEC？そんな飛び道具よりもせめて海外のDX装備でも選べたらと思います。

書込番号：26123363　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassle to...]

VTECでなくVAAならアリじゃないかな。
125以上の高速道に乗れるタイプなら、二段ロケットはよき、楽しくて役に立ちます。私は先代のNMAX155ですが、PCXの走りは面白くなくツマんなかったので、1万高くてもNMAXにした経緯があります。積載性や乗り心地はPCXなんですけどね。

書込番号：26170786　スマートフォンサイトからの書き込み

リアボックスについて

[だいあか]

初めまして。
購入検討中です！
現在PCXについている、リアボックス「シャッド SH-40」はグロムに取り付け可能でしょうか？

SH-40自体がでかいので、そもそも取り付け可能かが疑問でした。
みんから等でみていると、少し小さめのボックスをつけている方がほとんどみたいです。
ご教授お願いします。

書込番号：26168853　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

790DukeにシャッドのＳＨ−37を使ってますが見た目のバランス等を気にしないのであれば対応したベースを使えば付くことは付きますがベースの耐荷重等もよく調べてからにされた方がよろしいかと？

書込番号：26168880　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

JC92グロムに55Lのアルミボックスつけてますがサイズ的にはちょうどいいとおもってます。（状況に応じてたまには65Lの箱もつけてますがこっちはさすがにちょっとでかいなと感じてます）

シャッド SH-40であれば十分問題ないと思いますが、心配なのはキャリアのほうでしょうか。

純正キャリアは耐荷重3kgと心もとないスペックなので、エンデュランス製（耐荷重8kg）などボックス前提の強固なキャリアをお勧めします。

書込番号：26168948　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいあか]

＞kumakeiさん
＞DUKE乗りさん
回答ありがとうございます。
キャリアさえしっかりしていれば、ボックスの大きさは関係なく装着できるんですね！
ありがとうございました！

書込番号：26169056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐろっちゃん]

jc92 グロムにシャッド44乗せてますがシャッド40より内寸で高さも有り我ながら気に入ってます
良いと思いますよ

書込番号：26169281　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいあか]

多くの回答をありがとうございました！
現在使用中のリアボックスは使えるということがわかり安心しました！
ありがとうございます。

書込番号：26170758　スマートフォンサイトからの書き込み