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グリップシフトからの変更

[mattya114]

新しく買ったシティサイクルが6段変速のグリップシフト(SL-RS35)なのですが、これをラピッドシフトに変えたいのです。
前の自転車で使っていた7段変速(SL-M315-7R)をそのまま付けて、シフト側で6速までに制限して7速を使わないようにしたりして使えないでしょうか？
考えている合わせ方は、シフター6速でギアトップにして微調整でどうにかなるかなと考えています。
上記方法で無理であれば、ブレーキレバーごと交換でも良いのでラピッドシフトはありませんか？

書込番号：26045483

[ニ之瀬越え]

使えますよ
普通は現状の6sでもリアディレイラーはギアの最小、最大しか動かないように調整されているはずなので、そのまま付けてもチェーン落ちしないような気がします

ワイヤー側のネジは変速位置を決めるだけなので普通はここだけ調整すれば良いと思います。

もしシフター付けてチェーンが落ちるならリアディレイラーのHLの調整ネジを回して調整してください。

書込番号：26047029　スマートフォンサイトからの書き込み

[mattya114]

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。
レボシフトを使いたくないが為にがんばって調整してみます。

書込番号：26048899

700C化について

[choru]

私はYAMAHAのパスブレイスなのですが、なぜかリアストの書き込みのほうが参考になる情報が多くて頻繁にクチコミを見ています。
電動自転車のスピードにはさほど不満ではないのですが、見た目に26inchタイヤが小さいと思い、700C化を考えております。
700C化にあたって問題なのが、ホイールとフレームのクリアランスです。
あまり自転車に詳しくないので以下の考えが正しいのかわかりませんが、
純正ホイールサイズ：559mm
700Cホイールサイズ：622mm(シマノWH-8R25)
622-559=63mmの直径差があります。半径差で約32mm。実写のクリアランスはバッテリー後ろの泥除けボルト頭まで約20mmとなっております。
リアストは後輪を少しだけ(5mmくらい)後ろに下げることが可能なようです。
以上のことからクリアランスの確保は無理なのか？と思っております。
自転車に詳しいみなさんのご意見を伺いたく思っております。

書込番号：8366298

[Peugeot 405]

choruさん、今晩は。はじめまして。
パスブレイスの白と迷いましたが、リアスト青に乗っています。

>700C化にあたって問題なのが、ホイールとフレームのクリアランスです。
泥除けは電装部保護のため外さない方が良いでしょう。
18T にしたらクリアランス 10 mm 以上増えました。

人柱報告期待しています。　;^^)/

書込番号：8366487

[choru]

Peugeot 405さん、こんばんわ。
泥除けは電装部保護のため、外さないというのは私も同意見です。
Peugeot 405さんのリアストはスプロケ18T化、タイヤの銘柄、私と全く同じ選択でした。また、投稿されている画像を拝見させていただきました。
当たり前なのですが、18T化、タイヤも同じなので写真を見た印象ではクリアランスも私のブレイスと同じみたいですね。
泥除け外しで5mmほどクリアランスが取れるようであれば･････とか考えています。

書込番号：8367194

[永遠にライダー]

choruさん、こんばんわ。

700Cと26インチをリムの径で比較してはいけません。
タイヤ径で比べなくては…

パスブレイスの純正タイヤは26×1.5ですのでキャッツアイのタイヤデータから
周長　2,010mm
直径　640mm
代表的な700×23Cは
周長　2,096mm
直径　667mm
(667mm−640mm）／２（半径にすると）＝13.5mm
ということになり、ホイールナットを緩めて後に13.5mm動かせる余裕があれば、余裕で取り付けできるはずです。
ただ、これだけ動かすとなるとチェーンの長さ調整が必要なところですが
Peugeot 405さん同様、18T化されておられるとのことですので、すでに10mm以上のクリアランスを設けられているようですね。
ということは、泥よけに当たらなければ、ポン替えできそうです。

700Cは見た目の良さもあるかもしれませんが、実は、その効果の方に魅力があります。

きっと、アシスト速度云々は全く関係なく思えますよ。

路面抵抗が少ない上に慣性が大きく働き、速度を維持する能力に長けています。
重たい自転車なので、アシストがなければスタート時は相当もたつきますが、
最初だけアシストしてもらえば、後は電源OFF状態でロードレーサーに近い感覚で走ることができ、巡航速度は確実に上がります。

書込番号：8368494

[choru]

永遠にライダーさん、こんにちわ。
そうですね。タイヤ径で比較しなければいけなかったです。
700×28Cの場合（予想）
タイヤ周長：2150mm→タイヤ径：685mm
泥除けを外さないとして、泥除けボルト頭〜タイヤ中心までの必要長さは、
685/2=342.5mm+5mm(余裕をみて)=347.5mm
となりそうです。
タイヤを外して、泥除けボルト頭〜タイヤ中心までの正確な距離を測ってみようと思います。

書込番号：8370484

[Peugeot 405]

choruさん、今晩は。

オリジナルではありませんが、タイアを 26×1.5 、チューブを仏式にして 5kgf/cm2 充填しました。
26×1.25 では乗り心地とのトレードになりシックリしなかったのですが、 26×1.5 なぜか乗りやすい。

一度お試しあれ。

書込番号：8389580

[choru]

Peugeot 405さん、こんばんわ。
確かに26×1.25では少しゴツゴツ感がありました。
26×1.5でタイヤを変えて高圧にするだけで結構な変化がでるものなのですね。
いつか機会があれば試してみたいと思いますが、実は･････
現在700C化に向けて着々と準備を進めている段階です。
明日以降、いくつかの課題を確認出来次第、使う部品の最終決定を行う予定です。
またご報告させていただきます。

書込番号：8390747

[choru]

700C化の途中報告です。
使用部品が決定しましたのでご報告いたします。
ホイールＦ：シマノALFINE　ハブダイナモ無
ホイールＲ：シマノALFINE　インター8
タイヤ：パナレーサー　リブモ　700×28C
Ｆフォーク：SR_SUNTOUR NCX 700C対応
Ｆブレーキ：純正ブレーキ
Ｒブレーキ：純正ブレーキ＋700C変換アダプター
ホイール在庫が無いようなのでいつごろから作業に取り掛かれるのかわからない状態ですが、作業終了いたしましたら改めてご報告いたします。

書込番号：8410921

[Kuromaru]

楽しみですね！

ちなみに予算はどれくらいかかるのでしょうか？

書込番号：8419391

[choru]

Kuromaruさん、こんにちわ。
工賃込みで８万円くらいと聞いています。
私は今回見送りましたが、Ｆホイールをハブダイナモ付にすると\3,000くらいUPします。
700C化した後にブレーキに不満があればブレーキ交換も行う予定です。
ここまでカスタムするとロードの入門用くらいは買える金額になってきますねー。

書込番号：8419486

[choru]

みなさんこんばんわ。
700C化についてご報告いたします。
進捗状況：ほぼ完成（細かい調整のみ未）
使用部品
ホイールＦ：シマノALFINE　ハブダイナモ無
ホイールＲ：シマノALFINE　インター8（OLD=135）
タイヤ：パナレーサー　リブモ　700×28C
Ｆフォーク：SR_SUNTOUR NCX 700C対応
Ｆブレーキ：純正ブレーキ
Ｒブレーキ：純正ブレーキ＋700C変換アダプター＋ブレーキブースター
チェーン：ホイールＲの取付位置変更のためチェーンをＬＯＮＧ化（作業中）

700C化に関する情報
・問題点
1.リアタイヤと電装部保護の泥除けボルト干渉（画像を参照）
2.リアブレーキ700C変換アダプターによるフレームの広がり発生
3.リアホイールを後方に移動したことによるチェーンのあそび不足
4.地上高が上がるのでサイドスタンドをかけたときにバイクが斜めになり過ぎる。
・解決案
1.薄ボルトに変更、泥除け取外し、タイヤサイズ変更、泥除け加工、、、など
2.ブレーキブースターの使用によりフレームの広がりを低減。（合わせてモジュラー装着も有効かも）
3.スプロケ16Tで多少は軽減できるかも。18T・20Tではチェーン交換したほうが良い。
4.我慢する、スタンド変更、スタンドの足を加工、、、など
・メリット
1.見た目がカッコイイ
2.巡航速度のＵＰ（30km/h巡航も楽になった気がする）
3.達成感
・デメリット
1.コスト（自転車本体費＋改造費＝約20万→そこそこのバイクが買える）
2.地上高が上がることによって足付きが少し不安定。（私が足が短いからか？）

という感じです。
まだ完成ではない状態で、少ししか距離を乗っていないのでメリット・デメリットについてはいろいろ出てきそうですが、おおむね満足しています。
たぶんフロントフォークをリジッド（スチールorカーボン）にしたらもっとカッコイイんだろーなーと今更ながら思っています。

書込番号：8482862

[永遠にライダー]

choruさん、おはようございます。

大改造ですねｗ

700×28Cにされたようですね。

電動自転車は重たいので23Cだと、リム打ちパンクに気を付けなければなりませんが、28Cだとマシかもしれませんね。

巡航速度は確実に上がっているはずです。

700C変換アダプターですが
私はMAVICを使用しており、シートステーは広がらないようですが…
ハリヤだからかなぁ…？
それとも、他社のものを使用されておられますでしょうか？
同じ改造をしようとされる方の参考になるように思うので教えていただけませんでしょうか？

Ｆフォークの交換をお考えでしたら、私はスチールよりもカーボンをお薦めします。

路面からの衝撃を吸収する特性はカーボンの方が優れており、ちょっとしたサスが付いているかのような乗り心地になります。

書込番号：8483778

[choru]

リア

永遠にライダーさん、おはようございます。
700C変換アダプターは「グランジ」というメーカーのものを使用しております。
ハリヤとリアストではシートステーの強度が違うかもしれませんね。
700C変換アダプター＋Ｖブレーキ＋ブースターの組合せでリアブレーキのまわりはものすごくゴツくなっています。
Ｆフォークのカーボン化、、、改造心をそそります。
私は歩道⇔車道もあまり気にせずガンガン走ってしまうので、強度の問題と乗り心地の兼ね合いでサス付にしました。
（しばらくしたらカーボンに変更するんだろーなー。諭吉よ、カモン。）

書込番号：8484164

[永遠にライダー]

choruさん、こんばんわ。

車道から歩道へガンガン走るにはカーボンフォークは無理かも？
ですねｗ

でも…そのような走り方ですと28Cと言えど、リム打ちパンクしませんか？

700C変換アダプターですが
MAVICの方が肉抜きが少ないように思います。
ひょっとすると、MAVICの方が強いのかも知れませんね。
リアストを700C化する予定がある方はMAVICを試されると良いかもしれませんね。

choruさん、700Cの走り心地はどうですか？

16Tにされましたか？

16Tで700Cだと坂道を上る速度は上がりますよね？

きっと、皆さん興味津々だと思いますよ。

乗り心地のレポートお待ちしておりますｗ

書込番号：8486471

[choru]

永遠にライダーさん、こんばんわ。
ステキなアドバイスありがとうございます。MAVICの変換アダプター良さそうですね。
カーボンフォークに変えるとき（改造2ndステージ）に一緒にMAVICに変えてみようと思います。また、カーボンフォークに変えるまでに車道と歩道の段差を乗り越えるときに発生する衝撃（バイク側）を緩和する技術を身に付けて対策しておこうと思います。

16Tについてですが、26×1.25のときから18Tにしております。しばらくの間は18Tのままで26inchから700Cにしたことによる走行感（平地・上り坂）やバッテリーの持久力変化などを調べてみます。その後、16Tに交換もやってみようと思います。

乗り心地についてですが、前に少し乗った印象では28Cタイヤの恩恵か、26×1.25のときと乗り心地はほとんど変わらない、でも速度を維持するのが楽になったという感じでした。
700Cの乗り心地については、もう少し距離を走ってご報告させていただきたいと思います。

リアスト改造1stステージが終了しました。後は参考にしていただけるレポートをご報告できれば良いなーと思っております。

書込番号：8487971

[choru]

700C化後の報告です。
以下を参考にしていただけたら幸いです。

・26×1.5と26×1.25のちょうど中間の乗り心地。(700×28Cの空気圧は700kPa)
・アスファルトの凸凹を感じにくくなった。(フロントサスグレードUPの影響大)
・純正状態と比べると発進加速は遅くなった気がする。(それでもアシスト無しよりは早い)
・28km/h前後(8速)を維持して走った場合、アシスト｢強｣で35kmほど走行可能。(平地30km、登り坂5km程度)
・平地で30km/hを超えて走ろうとするとかなり重たく感じる。(アシストが無いからか？)
・25km/h前後で走る場合が一番楽で気持ちが良い。(純正状態の20km/hで走る感覚と同じ)
・ブレーキは純正と比べても遜色ない。
・コーナリング時の車体の傾きが唐突になった。(700C化による重心UPのためか？)
・登り坂の走行感は純正状態と違いがわかりにくいが、急坂は純正状態のほうが登りやすく、ゆるい坂は700C状態のほうが速く、楽に走れるように感じる。
・雨天のときには乗っていないので、濡れた路面でどんな挙動をするかはわかりませんが、重心が高くなっているのとタイヤが細くなっているのでコーナリングは相当注意が必要に思われます。

以上が700C化後、2週間で私が感じたことです。
通勤、散歩(片道15kmまで)、買い物には最高の状態に仕上がっていると思います。

書込番号：8561978

[とらまろりん]

初めましてこんにちは。
いろいろ楽しく読ませて頂いております。
電動自転車を購入しようと探して調べてる内に
リアルエクストリームかパスブレイスが欲しいと思って居た所、
コチラに辿り着きました。
私も700C化を前提に購入しようと画策中なのですが、
こちらでの内容を読んでいて何かと素人なもので
判らない事が多いので教えて頂きたく御願いします。

１．大径化に伴いホイール交換するに辺り、リムは当然26inch→700Cの
ホイールになると思うのですが、純正のALFINEハブを使って組み直す
のでしょうか？
（Ｆ、Ｒ共に自分でホイールを組むのはハードルが高そうなので）
２．フロントのディスクブレーキは使用出来なくなってしまうのでしょうか？
３．フロントフォークも大径化に伴い交換と云うコトでしょうか？
４．チェーンを伸ばすのはコマの追加とかって出来るのでしょうか？

素人な質問ばかりですいません。
どうぞ宜しく御願い致します。

書込番号：10557759

[choru]

とらまろりんさん、こんにちわ。
質問について回答します。
１．については完組ホイール（ALFINE）がシマノから出ています。
２．についてはディスクブレーキの使用は可能だと思います。ただし、ALFINEのディスクブレーキ対応ホイールを選択するすることを忘れずに。
３．についてはディスクブレーキを使用するのであれば、フォークの交換は必要ないでしょう。
４．チェーンは交換です。継ぎ足しは危険なので。

補足
700C化すると以下の問題が発生するので気を付けてください。
・自転車の高さが上がるので、スタンドがかけにくい。
・リアブレーキに700Cアダプターが必要。
・バッテリー保護の泥除けが取り付けできない。
・ある程度の速度で走るとバッテリー警告ランプが点滅して気になる。
・かなりの金額が必要になる。（安いロードバイクが買える）

以上、参考にしてください。

書込番号：10561146

[とらまろりん]

choruさん
丁寧な御回答を頂き、
ホントに有難う御座います☆
　
足つき性は今もリッターバイクに乗れてるので
大丈夫だと思うのですが、持久力、スタミナに
全く自信が無いので、この選択に辿りつきました。
普通のクロスやロードの方が車体の色とかは
選択肢が多いのですが。
もうベース車両はブレイスの赤がカワイイくて
お洒落なのでベース車両にしようと思ってます。

お金の面だけが問題です。。（涙
私も画像つけて報告しますネ♪
また判らない時には室もしてしまうかもです（焦
有難うございました☆

書込番号：10561541

[まつきやすたろ]

初めまして

私も自分のPAS Brace-Lを700C化致しました。
その際こちらの先人の方達の情報が大変参考になり、大変感謝しております。
私のバイクも何らかの参考になればと投稿させていただきます。

私のカスタム内容は以下のとおりです。
Rim:ambrossio excursion(フロント32H リア36H)
Tire:continental sport contact 700x28c
Rear Brake:shimano BR-IM70-R
Front Hub:shimano XT
Front Brake Roter:shimano XT
あとスポークはブラックの#14、ニップルはレッドのアルミで組んでいただきました。

上の方たちとの違いはリムサイドまでブラックな物にしたかったので
リアブレーキをVブレーキではなくローラーブレーキにした所です。
(リムサイドまで塗装があるとVブレーキでは効きにくい上に塗装も剥げて来ます)
将来的にはリアもブレーキ台座をつけてディスク化したい…

金額的には総額で大体工賃込み約4.2万くらいで収まりました。
私の場合はリアのinter8はそのまま使いましたので、その分安く上がってます。
しかしFハブやFローターはXTに交換し、ニップルもリムに付いてくる
真鍮の物ではなくレッドアルマイトの物を使いましたので
純粋に700C化に掛かった金額はもう8000円くらい低いです。

懸案のドロヨケですがこちらに情報があったように低頭ボルトを使うことで
外さなくて済みました。まだ幾らかクリアランスがあるので32Cも履けるのでは？
とショップの方は仰っておられました。

走りに関しては1輪につき1kgくらい軽くなったので、タイヤが細くなった事と相まって
別物のように走るようになりました。
見た目もガラッと変わってフラットロードっぽくなったので満足しています。

もし私にお役に立てることがあれば、ご協力させていただきますので
何なりとお聞き下さいませ。

書込番号：10716393

[ぐりんぐらす]

みなさん　こんばんは。
暖かい日も増えてきたので、手持ちのリアストを７００Ｃにしてみようか思い近くの
お店に頼んで見ましたが、予想通り取り合ってもらえません。

ホイール組んでもらって、自分で組もうかとも思いますが。
参考までに、お店でやってもらった方いらっしゃればお教えください。

それと、まつきやすたろ様　チェーンやスプロケはどうされました？
ディスク＆ロラーブレーキのBraceすごくかっこいいのでまねさせても
らおうかと思うのでお教え下さい。

書込番号：11075899

アプローチs60海外版で日本のコースが表示できません。

[バイク課長]

初めて投稿します。
先日、中古にてアプローチs60の海外版を購入しました。日本語の言語選択がないもので、2018年からアメリカで使用されていたようです。
ガーミンエクスプレスでコース更新する際に、アジアやAPECのコースが表示されず、検索してもコースが見つかりません。
アメリカの方が来日してラウンドする際に対応しているでしょうから、日本のコースをインストールできるものと思っていましたが…
どなたか、日本のコースをインストールする方法を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26039849　スマートフォンサイトからの書き込み

リアディレーラーの交換

[たんたんたよし]

Dahon k-3を買おうかなと思っていたのですが、若干重量は多いものの、７速を実装し、タイヤ径も若干大きなプラチナライト８のほうがよいのかな、と思うようになりました。

プラチナライト8についているのは、RデレはシマノのターニーRD-FT35A？なのでしょうか？

手元にあるミニベロに105が付いているので、もし購入したら交換しようと思っているのですが、プラチナライト8に105を換装することは可能でしょうか？

書込番号：26035586

[ニ之瀬越え]

今の12sの105は油圧だから付きません。
11sの105なら付くと思います。
ホイール交換は必須です。

書込番号：26036377

[たんたんたよし]

コメント有難うございました。

最近のものは12速で機構も変わっているのですね。
10年位前に買ったものですから、10速か11速だと思います。
おそらくOKということですね。

書込番号：26037420

自転車の尾灯について

[アテゴン乗り]

夜間はほぼ走らないとは思いますが、
安全のため尾灯関係を準備しようと思っているのですが。
昔はみんなリフレクターだけでしたよね？とか思いつつ。

現在のルール？で、
リフレクターと入れ替えなら点灯で使用、
リフレクター残したままもしくはリフレクター も入っているものなら点滅での使用でも問題ないのでしょうか？

書込番号：26022909

[ニ之瀬越え]

点滅と点灯の考え方はそれであっていますので問題ありません。
リフレクターを使用しない点滅だけってのが違法になります。

書込番号：26022945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

ニ之瀬越えさん、
レスありがとうございます。

取りあえずは大丈夫そうですね。
ありがとうございます。

書込番号：26023112　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru266]

横から失礼します。
emtbにリフレクターつけてキャットアイの尾灯を点滅させています。夜昼限らず点滅です。
点灯はバッテリーの消費が早いのとあまり目立たないかなとの思いからです。

>>リフレクターを使用しない点滅だけってのが違法になります

これは知りませんでした。教示ありがとうございます。

書込番号：26023746

[アテゴン乗り]

点灯でかなり目立ちます。

＞haru266さん
自分も最初はそう思ったのですが、
CATEYEのHPとかの説明でリフレクターなしの場合は店頭でお使いくださいって書かれているんですよね。
数十年ぶりに自転車乗るので前照灯も今は？JIS規格とかルールが決まっていたりするの最近知りました。


とりあえずホームセンターで売られていた安いの買ってみました。

https://kakaku.com/item/K0001370126/?lid=myp_favprd_itemview

これリフレクターっぽいデザインなんですが、
そうではないようでがっかり...(;^_^A

買ったばかりですが、
スマート（1つ）で点灯させなくても、
リフレクターとしての基準も賄えるシートポストに付けられるモデルが有ったら買い替えたいなと感じます。

夜はよっぽど必要な時以外走らないのが安全かなとは感じます。(笑)

書込番号：26023966

[ありりん00615]

ブリヂストンの尾灯は自動点灯であり、太陽光充電なので結構持ちます。
https://www.yodobashi.com/product/100000001005553535/

CATEYEにも同様な製品があります。
https://www.sagisaka.co.jp/products/4973291706240/

書込番号：26024636

[ガリ狩り君]

亀レスになります。
【リフレクター】と【加速＋ブレーキセンサー付きライト】の2つを利用した方が、より安全かと思います。


(自転車以外の用途に使えるもの）

https://www.armytek.com/flashlights/models/crystal/armytek-crystal-pro-green/



問題は、この世に自転車用のライトも盗む輩が居るので、放置できないってことでしょうかね？

書込番号：26037110

[アテゴン乗り]

＞ありりん00615さん
残念ながら泥除け用みたいなんですよね。

＞ガリ狩り君さん
この手の物はすぐ外せるもしくは簡単には外せないというのはポイントですね。
もしくは誰も狙わないような安物？(笑)
高校時代、時世間知らずでフル装備駐輪所止めて置いたら、サイコンやライト類（マグライト）根こそぎ盗まれた記憶が…（苦笑）

夜間走る必要になったらヘルメットやカバンに付けるのもありかなとか思っとりますが…

書込番号：26037149

静止画・動画データ取り込みについて

[Nico_Nikon]

PowerShotゴルフを購入しました。

静止画と動画をAndroidのスマホに取り込みたく、
Type-C/Type-Cのケーブルで繋いでみましたが、
データをスマホに取り込めないようです。

スマホアプリの「image.canon」もインストールして
色々と試してみましたが、スマホへデータの取り込み方が
良く分かりませんでした。

どなたかご教示頂けますと助かります。

書込番号：26026122　スマートフォンサイトからの書き込み