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ダホンって安全ですかね？

[しゅんすけ１２３]

国民生活センターからダホンの商品の不良が発表されてましたけど、どうなんでしょう？

書込番号：25945055　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞しゅんすけ１２３さん

こんにちは、ホンダを逆さ読みにしたみたいでイメージからしてどうですかね。
＞国民生活センターからダホンの商品の不良が発表とのこと、それなら結果出ていますよね。
ユーザーレビューも3ですし。

書込番号：25945137

[ありりん00615]

ここに限らず、海外メーカーの小口径はリスクが高いと思いますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001382987/SortID=25224335/

書込番号：25945158

ルート作成

[pokumapo]

アプリでルート作成の仕方がさっぱりわかりません
検索して地図が表示されると、さらに検索しろ、または地図をタップしろと言われます

検索するとルート的なのは表示されるのですが、もしかしてこれで終わりなのでしょうか？端末に送信とかはできない仕様なんですかね？
以前はできていたように思うのですが…

このアプリにはこれまでもかなり悩まされてきました
端末はとても素晴らしいのですけど

書込番号：25936599　スマートフォンサイトからの書き込み

充電機能で重くなる?

[requios]

通常の電動自転車を使っていますが、
この自転車は充電機能がついている為か、通常のモードで使用している場合、変な音がして重くなります。
充電機能を無くせないでしょうか?

書込番号：24709180　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭じい]

＞requiosさん

おっしゃる状況が判らないので、回復充電の条件をモード毎に整理します。
0L : 平地自動回復充電機能(切)、下り坂自動回復充電(弱)
1L : 平地自動回復充電機能(入)、下り坂自動回復充電(弱)
1H : 平地自動回復充電機能(入)、下り坂自動回復充電(強)
標準では1Lに設定されています。

1Lの場合、
平地で、ペダルを回さないあるいは左ブレーキを掛けると回復充電を開始します。
下り坂でも同様です。
ペダルをこぎ出すと回復充電は中止されます。
回復充電はブレーキを掛けていると同じことのため、当然スピードは落ち、重く感じるようになります。

なお、回復充電やモーターアシストがなされていない状態でもモーターから回転音はしますが、これはギアの音なので正常です。

また、電動アシスト自転車の場合、法令により速度が上がるにつれアシスト量が減り、ついにはアシストされなくなるため、おおよそ20km/h以上では普通の自転車と比較してこぐのが重く感じるようになります。

モードの変更など、細かいことは取扱説明書に丁寧に記載されていますからそちらをご覧ください。

書込番号：24709241

[自転車くん]

ＴＢ−1は、後輪駆動の電動アシスト自転車と異なり走行中でも色々な条件により駆動用のモーターが発電機になる為
コンピューター制御でモーターが発電機機能を作動した場合、モーターの発電抵抗で重くなるのでないでしょうか?
他メーカーの後輪駆動電動アシスト自転車と異なる為　回復充電機能が自動的に作動します。
簡単に言えばハイブリット自動車の様に特別の電動アシスト自転車であって　普通の電動アシスト自転車ではありません。

書込番号：24709294

[requios]

皆さん、ありがとうございます。
充電機能を0にしてみます。

書込番号：24709312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

下記、動作条件の3つの条件のどれかを満たせば回生充電が行われます。
https://www.bscycle.co.jp/assist/

0Lモードでオフにできるのは、ペダルを止めた際の平地自動回復充電だけですね。

書込番号：24711095

[トヨタ大好き！]

＞requiosさん
試乗もせずに買ったんですかね？

書込番号：24739217　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのぶた]

パナソニックやヤマハが回生充電を採用しない理由なのかもね

書込番号：25936411　スマートフォンサイトからの書き込み

2024年モデルの項目を立ててほしい

[kamakuragozan]

先日2024年モデルを購入しました。さっそくレビューしようと思ったら項目がない。モーターも変わっているし、価格もずいぶん上がったので、別の自転車だと思います。色も違いますね。

書込番号：25936053

[ありりん00615]

2車種登録されていますよ。
https://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/itemlist.aspx?pdf_ma=86&pdf_so=e2&pdf_kw=CORE

書込番号：25936096

特定小型原動機付き自転車のタイヤサイズ

[comcomです]

お世話になります。
自転車タイプの特定小型原動機付き自転車について伺います。
現在ほとんどのタイヤが１４インチの中、私が利用したい駐輪場はタイヤサイズが２０インチからでした。
もう少し待ってみたら２０インチも出回ると思われますか？
こちらの皆さんは色々な事情に詳しい方が多いので、購入を待つのは正解かどうかお聞きしてみたいです。
待っても無駄なら、遠くの平置き型駐輪場を利用する覚悟を決めて購入予定です。
もしかしたら、ほとんどが小径車である事に構造的な理由があったりするのか等も気になっています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25902420

[アシストファン]

＞comcomですさん
初めまして。

国土交通省の保安基準適合確認済リストを見ると20インチタイヤらしい車体が3台
ありましたのでwebで調べてみました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001622342.pdf

そのうち確認番号0040のMaverick S1-500Xと確認番号0063のZEFILL TK-1の2台
は20×4.0ファットタイヤなので一般的な自転車駐輪場は無理だと思います。

確認番号0070のATOM FulleBike AEB1の仕様には20インチとしか記載がありません
が下記のインプレ動画を見ると20×2.0から2.5くらいのタイヤなので駐輪場によって
は可能かもしれません。
https://www.youtube.com/watch?v=oSJcbCN2SFU

どれか気になる車種がありましたら発売元に問い合わせてはいかがでしょうか。なお
導入を待つべきかどうか、については今後に発表される車体が増えることが推測され
ますので待てるならもう一年程度は待ってみるのが吉かと思います。

また小径14インチ車が多いのは構造的な問題ではなく単に発売元がOEMベースとする
車体を選定するうえで折りたたみフル電動自転車の車種が多いことによると考えます。
（これもある意味では流通の構造的問題でしょうか）

では失礼します。

書込番号：25902640

[comcomです]

アシストファンさん
返信ありがとうございます！
ATOM FulleBikeは、私が調べてたどり着けた唯一の２０インチモデルで、
見つけた時は一瞬心が躍ったのですが、鍵？が装備されてない点があまりに残念で購入を見送っている商品です
それと、登坂能力が他モデルと比べた時に少しだけ弱いかな、と
その他に３体もあるのは知りませんでした
そして探し所が流石の価格コムユーザーさんだな、と
恥ずかしながら「OEMベース」という言葉も今調べて、おっしゃってる事の意味も理解できました
特定小型原付は縮小していく一方という意見を見た事があり、１４インチで妥協して近場の駐輪場は諦めるか・・・という状況でしたが、
もう少し待ってみようという気になってきました
色々と参考になります、ありがとうございました！

書込番号：25902974

[アシストファン]

自転車駐輪場

＞comcomですさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。

改めてATOM FulleBikeのページを見たら2段式自転車駐輪場の画像がありましたから
駐輪自体は問題無さそうです。

さて、私の情報収集先（および部品調達先）の一つにaliexpressがありますがここで
「電動自転車」を検索するとどこかで見たような車体に酷似した商品がいろいろ発見
できて飽きません。

私が「今後発表される車種が増える」と書いたのもこのあたりが理由でどこかの目先
の効く小規模輸入商社が製造元と交渉して特定原付仕様でOEM製作を依頼することを
願っているからでもあります。

電動アシスト自転車の場合は日本独自の逓減補助ソフトがネックですが特定原付なら
6km/hと20km/hのリミッター2パターンで単純だから製造元も受注しやすいのでは
などと素人考えで妄想しています。

では、自転車型特定原付市場のさらなる拡大を楽しみに待つことにいたしましょう。

書込番号：25903189

[comcomです]

アシストファンさん

なるほどなるほどー！！
市場拡大、かなり期待出来そうな感じなんですね
うわー楽しみ
少なくとも頑張って来年の夏までは待ってみようと思います
（今年の猛暑で、最寄りの駅まで徒歩での往復はもう無理だなと悟りました）

またどこかで目につきましたら、回答いただけるとありがたいです
今回はありがとうございました！

書込番号：25903366

[乃木坂2022]

＞comcomですさん

なんで、特定小型原付なんでしょう？
免許はいりませんが、ナンバープレートを取り付け、自賠責保険（共済）に加入し、軽自動車税の申告手続きしなければなりませんよ。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/seikatsuseihin/mobility/

また、パナソニックやヤマハなど有名メーカーの8万円台の20インチ電動アシスト自転車に比べると、特定小型原付のフレームはヤワです。完成度は、断然電動アシスト自転車です。電動アシスト自転車は、円安で値上がり必至なので、2023年モデルの型落ちモデルを買われた方が良いです。

書込番号：25929613　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞乃木坂2022さん
横レス失礼します。

特定小型原動機付自転車は漕がずに走れるフル電なのに普通自転車並みの規制しか
受けないのが最大の利点です。
軽自動車税や自賠責保険料が必要ですが、クルマやオートバイの維持費からみれば
微々たるものですから、結局は人それぞれの価値観によるのでしょう。

私は電アシを健康づくりで体を動かす為にも乗り続けますが、フル電型特定原付も
２〜３年以内には導入してダム湖周りをしたいと考えており、新車種発表を楽しみ
に日々webを巡回しているところです。

なお、これまでwebを見た限りではフル電型特定原付のフレーム構造に関し特段の
問題点は確認できていません。過去には折り畳み自転車でヒンジ部分の破損事故が
あったようですが。

書込番号：25929880

[comcomです]

＞乃木坂2022さん
＞アシストファンさん
レスありがとうございます！
改めて理由を考えてみたんですが、
アシスト自転車のチェーンによる洋服の汚れ、ズボン裾の巻き込み、これが防げそうなのがいいなと思いました
それと、坂を漕ぐ事なく進んでいくカッコ良さや、単純にデザインが自転車とは違って好みな点、こういうのもあります

書込番号：25931036

Garminデバイスとの連携はできる？

[Newsun乳酸]

現在本機を使用し始めているのですが、日常生活用の活動量計としてGarminのvivosmart5の購入を検討しております。

vivosmart5の心拍転送モードは、rider750seとの連携も可能なのでしょうか？

書込番号：25902299　スマートフォンサイトからの書き込み

[pky318]

＞Newsun乳酸さん
違うメーカー同士なので確実なことは言えませんが、センサーの接続方式がANT+であればつながるのではないかと思います。

書込番号：25915884　スマートフォンサイトからの書き込み