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カチカチ音

[のざきしゅうへい]

クロスバイク購入して約一か月
漕ぐたびに一定間隔でカチカチと音がなります。
乗車して漕ぐとカチカチ
乗車しないでペダルを回してもカチカチならない
ペダルを逆に回してもカチカチならない

乗車して漕ぐ時だけカチ
一定間隔でカチってなります

音はそのまんまんでカチです

これ原因わかりますか？

書込番号：25754636

[テキトーが一番]

ペダルに負荷がかかった時だけ鳴る感じでしょうか?
試しに乗車して走行中に走行回転より低い回転で回してみてください。

一定間隔というのはペダルと関係しているのか、速度と関係しているのか分かりますか?

予想で話をすると、ボトムブラケットが緩んでいるか、ごみを噛んでいるかでしょうか・・・・
他にもディレーラー、スプロケットとかも考えられますが。
参考まで

書込番号：25754878

[ニ之瀬越え]

車種、フロント変速有無不明なので一般論でのよくあるパターンです。

・単純にチューブの螺子が緩んでいてリムに当たる。
　※前に進んでいればクランク逆回転で音がならない事は無いと思うので却下してもいいかも。

・フレームとシートポストの間にゴミが入っている（結構多い）
　※一旦シートポストをフレームから外してシートポストとフレーム内部をティッシュ等で掃除
　　グリスを少し塗って再度組み立てしましょう。

・クランクとＢＢ軸の嵌合部にゴミが入っている
　※ＢＢ軸とクランクを一度外す必要があるけど、専用の外すのと取り付ける工具が必要。
　　この場合も掃除をするのみ

※クランクを回した時に音が鳴る寸前か鳴った時にクランクに違和感（ペダルかも）が無ければ駆動系の部品では無いと思います。

もし廉価な中華製メーカー不明の自転車を通販で購入したなら一度自転車屋に持って行って確認してください。
組み立てそのものがまともなじゃない自転車があります。

書込番号：25754973

[のざきしゅうへい]

テキトーが一番さん
ニ之瀬越えさん

レスありがとうございます。
機種はジオスのミストラルです

明日
テキトーが一番さん
ニ之瀬越えさん
の
レスを試して報告します。

書込番号：25755638

[のざきしゅうへい]

続きです

ゆっくり漕いでも速く漕いでもカチカチなります
シートポストも外してみましたがカチカチ収まらないです。

ボトムブランケットですかね？
ボトムブランケットは触る道具がないです・・・

乗車して漕いだ時だけカチカチなるってすごい不思議ですよね・・・

書込番号：25756883

[のざきしゅうへい]

＞ニ之瀬越えさん


シートポストをヒントに立ち漕ぎしたら鳴らないって気付いてシート裏見ると破れてホッチキスが取れかけてました。
たぶん
原因これですね。

まだ買って一ヶ月なのに。。。

書込番号：25757445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

直りましたか？
原因はサドルでしたか。
意外とシートポスト付近が原因なのは良くあります。

多分ですが、ホチキスが取れちゃったならGIOSなら補償効いて交換できると思います。
一度販売店に聞いて見てください。

書込番号：25758054　スマートフォンサイトからの書き込み

コンポーネントの変更

[nobkos]

すごく良い車体なのですが、価格を抑えるためかコンポーネントがちょっと残念な感じですよね。
10速や11速に変更された方がいらっしゃいましたら、情報を頂けませんでしょうか。

書込番号：25086819

[まさちゃん９８]

シマノ様のチェーンは９速、１０速、１１速と全部違うものですから、それぞれ耐久性や効率が異なります。９速に比べて１０速と１１速は耐久性で劣るんですね。ヤマハが９速にしたのは耐久性を考慮した措置と思います。電動自転車は厚歯チェーンのものがお勧めです。

書込番号：25087514

[nobkos]

なるほどー、ただ価格を抑えただけでなくそういう側面もあったんですね。

いまいち変速性能が悪い気がしてて。。。
9速だと上位グレード（旧モデル）のパーツ入手が難しくて、できれば10速以上にしたいなと思ってました。
※フロントのドライブスプロケットはWABASHと共通部品なので、ここはそのままで11速化までできそうですね。

あとフロントサスがコイルになってるんですよね、YPJ-TCにあったエア入れるがところないなと気づきました。

書込番号：25088039

[ニ之瀬越え]

スペックは海外サイトの方が親切
https://www.yamahabicycles.com/bikes/crosscoreRC/

このスペック表だと
元々9速だが11速用のチェーンが使われてるのでフロントギアの変更は不要のはず。
日本用でチェーンは変えても、ギアを変えるとも思えない。

リアのエンド幅は142mm。
ホイール(リアハブ)が問題でセンサー付きで交換不能だと思われるが
https://www.yamahabicycles.com/globalassets/2022-product-launch/all-bikes/wabash/features/wabashrt-one-sheet-updated-05102022.pdf
こっちを見ると同じハブで11速対応なのでそのまま使えそうだけど、一度バラして現物確認した方が良さそうです。

海外のスペック表から見る限りコンポーネントは
シフター、
リアディレイラー
カセットを好きに普通に組めるはずですがホイールは確認した方が良さそうです。

書込番号：25088386　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobkos]

10速までのハブでした。

タイヤ交換のついでにハブを確認してみました。

スペーサーが入ってなかったので、10速までのハブですね。
チェーンも9速用（KMC X9）でした。

コロナ禍の影響で製造時期によって使われているパーツが違うのかもですが。

書込番号：25139868

[がいずくぷん]

先ず簡単に下調べ。フリーボディの溝の奥行きは35mmで10S用。フロントチェーンリングに105用の11Sチェーンをあてがってみたところ、問題なし。

その後調べながら機材を選択。
スプロケットはCS-LG400-10 11-39T。このバイクに43Tや50Tは不要と考えました。
上記スプロケットが使えるという事で、リアディレーラーはRD-U6020-10 SGS。2×10Sとありましたが使えると予想して思い切って入手。既存の物と比較するとデカい！
チェーンはCN-LG500、シフターはSL-U6000-10R。全てCUESです。

その結果、大きな問題なく稼働していると思います。

しかし、シフトアウターケーブルはリアディレーラーの形が影響してか、既存の物でいきましたが短くギリギリの取り回し。もっと長いアウターケーブルが必要のようです。シフター付属のアウターケーブルは30cmくらいの物が2本なので使えません。別途アウターケーブルの入手をしました。アウターケーブルは後日交換予定です。

以上、情報提供いたします。

書込番号：25630404　スマートフォンサイトからの書き込み

[Goode Johnny]

こちらの掲示板を参考にショップへ相談したところ、10速でも11速でも組めるとのことなので、11速でお願いしました。
交換したパーツはCUESで以下となります。

シフター：SL-U6000-11R
ディレーラー：RD-U6020-11
スプロケット：CS-LG400-11S（45T）
チェーン：CN-LG500

まだ本格的に走ってはいませんが、変速含めて全体的にとても静かになりました。
かなり急な坂道も非常に楽になり、アシストにも問題は感じません。

工賃込みで3.5万程でしたが、とても満足しましたので、ご報告まで。

書込番号：25747636

パーツの素材について

[テレビは、AQUOS]

ハンドル、リム、スポークの素材は何が使われてるのでしょうか？

カスタマーコミュニケーションセンターにと言わせしたところ「情報がなくお伝えできない」と返答ありませんでした・
ご存知の方、教えてください。

書込番号：25745285

[ダンニャバード]

＞テレビは、AQUOSさん

同じモデルではありませんがママチャリのPASは我が家にもあります。
意識したことがありませんが、普通にステンレスではないでしょうか？
むしろステンレス以外の場合があるのかな？と思いますが、他にどのような素材が考えられるのでしょうか。
安価なものなら鉄？
高級品ならカーボンとか？あるのでしょうか・・・

書込番号：25745292

[テレビは、AQUOS]

＞ダンニャバードさん

回答ありがとうございます。
画像を拝見する限りステンレスですね。

今乗っているブリヂストンのマークローザは、スパークが鉄のためサビが気になっていました。

書込番号：25745694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

PASはアシストユニット以外はブリヂストン製です。この車種だと、アシスタU STDに近いのではないかと思います。
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/assistaUSTD/

書込番号：25745711

[bluecassette]

ヤマハのモデルでは、リムに関して、ステンレスとアルミの2種類あると聞いています。
アルミは軽量化の為で若干ステンレスに比べ耐久性は劣るそうです。
ステンレスは見た目艶があり、アルミは艶がないので見た目でも判断できると思いますが
カタログには記載はありませんね。
私もこのモデル持っていますが、リムの内側は黒塗装していますが両サイドを見るとアルミと判断できます。

書込番号：25746300

[テレビは、AQUOS]

＞ありりん00615さん
＞ダンニャバードさん


コメントありがとうございます。
耐久性も大事でずが、サビという見た目の問題も気になります。

書込番号：25746464

内装３段化検討

[きたきみ]

昨日購入しました。
早速乗ってみますと、これまで電動でない軽くて大きなクロスバイクからの乗り換えですので、だいぶ違いますが、アシストも力強く、ほかの電動自転車と比較して、シンプルですが、価格も安価ですので良かったと思っています。
ただし、近所は急な坂も多く、変速が無いことによる辛さを感じることもありました。
そこで、内装３段化できないかと思ったのですが、ネット検索しても適当な例が見つかりませんでした。
シマノの２０インチ用内装３段ハブは売っているようなのですが、自分でリムやスポークを外して取り換えるのは、やはりリスキーでしょうか？
他の２０インチ内装３段車のリアの車輪の交換部品が手に入ればと思うのですが、見つかりませんでした。
お知恵がありましたら教えてください。

書込番号：23487058

[gda_hisashi]

＞きたきみさん

原状の歯数（ギヤ比）が解りませんが今より小さい歯数（ギヤ比）が選択（変速）できると

アシスト上限速度が上がり違法になる場合が有ります

書込番号：23488940

[きたきみ]

＞gda_hisashiさん
返信が遅くなり申し訳ありません。
なるほどです。確かにそうですね。
このまま、乗ってみることにします。

書込番号：23512403

[ビッグベアNo.1]

電動自転車は改造した時点でメーカー保証が受けれません。
自転車屋も整備をしてくれない所もあります。
それに変則無しと変則付きでエンド幅（車輪をフレームに付ける所の幅）が違います。
安い自転車には安いなりの理由が有ると言うことです。

書込番号：23552095

[JRT VWT4]

パナソニック電動自転車の3速化で検索してこちらに辿り着きました。
↑では出来無いと書いてありますが、調べると「子供乗せパナソニックSW内装3段変速カスタム」が販売されているため出来ると判断。また、自宅のギュットとSWを比較するとハブの幅は同じです。

パナ純正ハブはシマノ特注品らしく手に入らないので、一般用リアハブ SG-3R4で組んである完組ホイールを入手。
尚、純正はスポーク36本。市販の安いものは28本です。ちょっと高いが純正と同じ36本を購入。
完組ホール付属のタイヤは、20×1.75(ETRTO：47-406)なので、加重を考慮しオリジナルの57-406に組み替え。
あとは、内装3段小物セットSM-3R40とシフティングレバー SL-3S43JをSWに組んであげれば、３速化完了。
ギュット比べても乗車感覚は同じよう感じます。
SWフレームも元々シフトケーブルを通せるようになっているので、デザインや金額でSWを選んでちょっ後悔してる方。

３速化は可能です

書込番号：25741546

[gda_hisashi]

技術的に出来ないって訳じゃないよ

市販の３速車だって有る訳だし

書込番号：25742591

ドライバーの飛距離設定ができない

[naopan0427]

質問です。
ドライバーディスタンスアークという機能があり自分のドライバーの飛距離を前もって設定できるとあるのですが、初期設定値は２００Yのようですが、どこで設定してよいかわかりません。どなたかご教示くだされ？？？
ゴルフオプション→ドライバー飛距離から完了しか押せないような気がします？？？

書込番号：25737194

[urawaya]

数字のところを上下にスクロールすれば変更できます

書込番号：25738450

[naopan0427]

＞urawayaさん
助かりました。ありがとうございます。上下にスワイプとは気づきませんでした。年金をもらう年になると応用力がなくていけません。
明日のゴルフで初活用いたします。最も２００Yのままでもあまり変わりませんが💦

書込番号：25738642

最大心拍数 僕の心臓って？

[made in いたりー]

こんにちは、晴れても暑すぎず、気持ちのいい季節ですね。
別のトピで似たような話題をされていましたが、よろしくお願いいたします。

私は現在25才(来年３月で26才です)で自転車(ロードバイク)歴４ヶ月の初心者です。ダイエットやトレーニング、趣味など多様な理由で自転車を始め、少し前に心拍計も手に入れました。

最大心拍数の目安が、220-年齢で195になるのですが、今日どこまで上がるか見たくて、全走行距離20km程の中でチャレンジしてみたところ、MAX201まで上がりました。これって何を示しているんでしょうか？
確かに人それぞれ誤差があるのは認識しています。


これが、
いいのか？悪いのか？なんか人それぞれタイプがあるのか？

って考えています。どうか、お詳しい方お教え願いますm(__)m



ちなみに、30km/h前後 ケイデンス90〜100前後を維持するのは、「出来るけど、ずっと続くと楽ではない」っていう状態です。気付けば心拍数は、180位まで簡単に跳ね上がります。

書込番号：8409906

[ブラックモンスター]

25歳なので200オーバーは珍しくないです。
中年の私も190オーバーします。
ただ20km程度の事なのでアップが不十分というか距離が短すぎですね。
自分の心拍を把握するならもっと長い距離・時間を乗ってみないと分かりません。

ケイデンス90〜100前後　心拍数180位まで簡単に跳ね上がります。
という事なのでまだまだ鍛えがいのある心臓ですね。
頑張ってください。

書込番号：8411263

[made in いたりー]

ブラックモンスターさん、返信ありがとうございます。一応、アップとして15km位走って十分暖まったかな!?って思ってやっちゃいましたf(^^;

「180位まではねあがる」っていうのは「高回転までよく回るエンジン」みたいな受け取り方でよいのでしょうか？

書込番号：8411360

[A-ROAD]

made in いたりーさん、こんにちは。

>>「180位まではねあがる」っていうのは「高回転までよく回るエンジン」みたいな受け取り方でよいのでしょうか？

逆でしょうね。３０ｋｍ巡航程度なら、年齢的にも心拍数１４０〜１５０くらいが望ましいでしょう。競技者でスポーツ心臓を有してる方ならもっと低い値で推移するはずです。
最大心拍数というのは、それを超えると無酸素運動になる基準値です。個人差はありますが若い方のほうがそれだけ無理が利くという事で、心拍数が上がったからといって良い事ではありません。

走り始めて４ヶ月なら、そのうち自分でもびっくりするくらい楽に走れるようになると思いますよ。ただもう少し長い距離走るのが良いですね。僕もまだまだですけど・・

書込番号：8418693

[made in いたりー]

A-ROADさん返信ありがとうございます！

やっぱりそうですよね(^_^;)やっぱり長距離走らないとですね…

休みの日がランダムなので、なかなか長距離走れていません。少しでも自転車に乗りたくて、週に３,４回、仕事前に１時間程、20〜25km位走ってます。

今までの最長は、沼津から芦ノ湖で往復60kmです。次は一回のライドで100km越えてみたいです!!

書込番号：8420150

[タイキシャトル]

A-ROADさん


＞最大心拍数というのは、それを超えると無酸素運動になる基準値です

最大心拍数をこえることはないぞ！！
だから、最大というんや！！

書込番号：8421976

[A-ROAD]

タイキシャトルさん

最大心拍数じゃなくてＡＴ値の間違いでしたね。ご指摘ありがとうございます。　　

書込番号：8425015

[daxdaxys]

私も同じくで、距離にして36キロ辺りからダッシュをして心拍数が202を計測しました。Apple Watchと胸に巻く心拍計で計測でしたので間違いはなさそうです。ちなみに年齢は49です。ｚｏｎｅ2トレーニングをしておりまして、心拍数を150付近でケイデンスは90付近で週に3回ほど70キロ程度走っております。220-年齢とか様々な計算式で出る数値と違いすぎているのでちと不安です。ただ、効果はそれなりに出ているので続けたいとは思っております。ちなみにロードバイクではなくクロスバイクです。いずれ、ロードバイクを買うんだ！質問の趣旨と違っていたらごめんなさい。素敵なサイクルライフを！

書込番号：25726253　スマートフォンサイトからの書き込み