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自転車カバー

[ブラックジャンガリアン]

前後にチャイルドシートを装着した場合でも使用できるカバーを探しているのですが、ご存知でしたら教えて頂きたいです。Amazonなどで検索しても曖昧な表現が多く、口コミも装着できるという人もいれば出来ないという人もいて判断が難しいです…

書込番号：25541075　スマートフォンサイトからの書き込み

生産国は中国なのか

[ビン棒]

benelli のホームページでも、大手cyma のページでも生産国の表記が見つからなかった。
Youtube の動画では「イタリア製」として紹介しているところが多いが、一方で中国製との情報もある。
生産国は何処だろうか。

書込番号：25535784

[あさとちん]

＞ビン棒さん

基本仕様に 製造国 中国 と書かれています。
https://www.benellibike.jp/e-bikes_minifoldp.php

書込番号：25535800

[今岡山県にいます]

イタリアかもしれないし
中国かもしれない
またタイかもしれないし
ベトナムかもしれませんね
候補はたくさんあるけど
生産国で問題あります？

書込番号：25535801　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

基本仕様の▼クリック

ベネリ・QJ銭江グループファンの一人として公式ページの画像で補足しましょうかね。

書込番号：25535879

[ビン棒]

本当ですね
Specの箇所に「中国」とあるのを見過ごしていました。
製造を基本仕様に書いているのは 至極当り前。
他の箇所をいろいろ探していたのが　お恥ずかしい。

「イタリア」押しの動画が多いので気になりました。
ありがとうございました。

書込番号：25537215

軋み音について

[ワイナ・Potosi]

現在ロードバイクに乗っていますが他力も落ちてきたのでCROSSCORE RCへの車種変更を考えています。Web上では、CROSSCORE RCの軋み音の書き込みが多く逡巡しています。書き込みの多くは2022年から2023年初頭にかけてのものが多く見受けられます。最近購入された方のCROSSCORE RCの具合はいかがでしょうか？やはり軋み音、異音は頻繁に起きていますか？また、CROSSCORE RC同等の性能で比較した方が良いバイクがあればご教示ください。予算は30万円くらいまでです。使用目的は、普段は往復30kmの通勤、休日に50kmから80kmくらいのポタリングです。

書込番号：25447376

[アドレスV125S横浜]

＞ワイナ・Potosiさん

適度な改行をしてくれないと読みずらいです

書込番号：25451168

[いまぶん]

私のも先月くらいから発生しだしてまだ保証期間内でしたのであさひ自転車さんにお願いしました。販売店の方に症状を話してYAMAHAも認識しているはず、と伝えました。エリア担当に電話して確認していただいたところ、代替えのパーツを用意するとすぐに返答がありました。ですので代替えの部品が用意できたら持っていって直してもらいます。
たぶん持ち主が気にするかしないかの差で初期型はほとんどの車体から発生してるんじゃないですかね？流石に今販売しているタイプは改良してると思います。

書込番号：25466564　スマートフォンサイトからの書き込み

[悪魔の世]

軋みですか。どこから発生するかで原因は簡単に特定できるはずですが、参考程度に私の乗るヤマハのPAS CITY-SP5という電動アシスト自転車でも、あさひから乗って帰った時から「チェーンから」不快そのものの軋み音がしましたよ。初めまさかなと思って放っておいて、湿度の高い日と雨や晴れの日でも水溜りを走行して水が掛かった時に必ず起きたので異常を認識するのと共に原因を特定。チェーンルブ、というより粘度的には完全にオイル、がモリブテン系で、コマに少ししか塗られていないのでそのせいか、後輪の玉押しの位置がおかしいのでチェーンがズレているのを確認していてそっちかなと。乾燥すれば軋みはなくなりますが、その繰り返しです。
どっちにしても、ヤマハのこの大したことのない整備で売っていることを知ったので、買いたくないですね。他のメーカーにしたいです。

>書き込みの多くは2022年から2023年初頭にかけてのものが多く

私が買ったのもまさしくこの時期。同じ場所の軋みとは限らないですが、なんとなく共通項があるので

書込番号：25498997

[すもも０１]

11月16日に購入して2回乗って100Ｋｍ以上走行しましたが皆さんが言うようなきしみ音は感じませんでした。
街中の段差に前輪サスはかなり良いです。

書込番号：25525888　スマートフォンサイトからの書き込み

ペダルの重さについて

[ならんじゃ]

初めての電動自転車です。
スピードを上げた時にべダルが重く感じます。
速度制限まではスピード出していないと思います。
普通のママチャリに抜かれるくらいのスピードです。

「パワー」なら問題ないですが、それ以外のモードにすると重くなります。
モーターが抵抗になっているような感じです。

今までは6速ギアのママチャリタイプに乗っていましたが、
それの6速よりもはるかに重いです。

これは普通のことなのでしょうか？

書込番号：25498285

[ダンニャバード]

＞ならんじゃさん

こんにちは。
同じモデルではありませんが、パナソニックビビは娘用に購入し、何度か乗ったことがあります。
パワフルでアシスト制御もとても自然で乗りやすいモデルだと感じました。
（電動アシスト自転車は3台購入歴あります）

アシストモードは取説50ページに解説がありますが、読まれましたか？
https://cycle.panasonic.com/manual/download/?id=798

当たり前ですが、「パワー」よりも「ロング」はアシスト力が弱いのでペダルが重くなります。
取説の表にありますが、スタート時はパワー＝強、ロング＝中となっているのに対し、平地ではパワー＝強、ロング＝弱となっていて、走行時は特にアシストが弱くなることが分かります。

実際に乗ると、スタートして速度が上がるごとにアシストは弱まり、時速10キロを超えたくらいでほとんどアシストはなくなるようなイメージです。
ちなみに私は（滅多に乗りませんが）、乗るときは常に「パワー」モードです。(^^ゞ

なお、

＞今までは6速ギアのママチャリタイプに乗っていましたが、
＞それの6速よりもはるかに重いです。

ビビの変速は3速状態でしょうか？
いずれもトップギアですから、電源OFFで乗るなら同じ程度の重さになるはずですが、電動アシストは重量があることとタイヤの太さが違う等の関係で、これまでお乗りの自転車よりも重く感じる可能性はあります。

しかし明らかに重い、ということなら何か原因があるかもしれません。
タイヤを浮かせて手で空回りさせたとき、タイヤはくるくると抵抗なく回り続けますか？
どこかに摺っていてすぐに止まってしまうようなら調整が必要です。

書込番号：25498448

[悪魔の世]

>ダンニャバードさん

10kmphはちょっと早すぎないかねぇ？こっちはヤマハだけど20まではアシストしてると思いますよ。
電動アシスト自転車は、外側のアシスト歯車を介してモーターそのものがペダリングの負荷になるものなので、オフにしても外れず、ギアが同じなら変わりはないというわけには行きません。超絶に重いです・・・。

スレ主さん
アシストがダウンするスピードの臨界点が時速何キロかです。
最低20kmph以上で走ろうとしても、ペダルを漕ぐのが重いだけで加速しにくいのは普通のことですよ。
アシストの主体は上り坂で、平地はあまり恩恵はありませんね。出だしの加速は良い。下りは車体の重さが手伝って速く走られます。

書込番号：25499031

[まさちゃん９８]

電動自転車って、自転車そのものとしてみると余計な部品がついてて重くて良いこと無しですが、電気モーターを動作させると坂道を楽に登れるというコンセプトになります。ですからモーターを最大限利用するパワーモード固定で利用するしかありません。時速２０キロ以上出したいなら普通のクロスバイクの方が速いんです。坂道だって２４段変速なら楽です。

書込番号：25499412

[ありりん00615]

電動アシストのアシスト力は法によって規制されています。
https://echarityblog.com/about-assistratio#i-2
2008年にこの基準は緩和されましたが、大きな違いはありません。

これにより、時速20kmあたりからアシストをほとんど体感できなくなります。十分なアシストを体感したいなら、時速15kmあたりを維持することです。

書込番号：25501667

[アシストファン]

＞ならんじゃさん
初めまして。

私が所有した電動アシスト自転車は内装変速が2台と外装変速が2台で、その経験
ではビビやPASの内装変速＋チェーン合力はペダルを回すときに抵抗感があります
のでアシストが弱い時はペダルがやや重く感じます。これは外装変速のEISANに
乗り換えた時に強く感じました。

これまでお乗りのママチャリは外装変速でしょうから、平坦地でそこそこの速度
に達した時には弱アシストでは内装変速のペダルが重く感じるかもしれませんが
基本的に電動アシスト自転車は速度を求めるものではなくゆっくり楽々走るため
のものですから重く感じたらパワーモードで走ることをお薦めします。

ただ、何らかの初期不良ということも考えられますので一度購入店に相談された
ほうが良いかもしれませんね。

では失礼します。

書込番号：25502852

[アシストファン]

＞まさちゃん９８さん
こんにちは。

>坂道だって２４段変速なら楽です。
8.7kgの軽さに感動して衝動買いしたRAIL700SLでは緑道の登りが少しきつくなる
だけでインナーローでもつら過ぎでジョギングする人に抜かれました。

電動アシストのパワーモードならペダルに力入れずただ回してるだけで坂道でも
向かい風でも信号待ちのゼロ発進でも楽々10-15km/h程度で走れるのでフレイル
予防にもなり最高です。

ですが最近は性懲りも無く、直営店で見た8.4kgのRAIL20がお花見や紅葉狩りの
輪行用に欲しくなって困ってます。（笑）

では失礼します。

書込番号：25502863

[まさちゃん９８]

>>坂道だって２４段変速なら楽です。
>8.7kgの軽さに感動して衝動買いしたRAIL700SLでは緑道の登りが少しきつくなる
>だけでインナーローでもつら過ぎでジョギングする人に抜かれました。

ここは考え方次第なのですが、スピードはゆっくりでも楽チンと考えることができればとっても楽チンなのです。坂道を斜めに登る方法を併用すれば、もう全然疲れないほどの軽さに出来ます。

かくいう私も買い物用にビビDX使ってますけどね。パワーモード固定です。

書込番号：25502952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞まさちゃん９８さん

平坦地や少々の登り坂ではRAIL700SLの飛ぶように軽快な走りは本当に感動的
でしたが、きつい登りでは人が歩くような速度でヒイコラ漕いでジョギングの
人に抜かれました。

これ以上ゆっくりしようがありませんから私に人力での楽チン走行は無理です
一般道では斜め登りもできませんし。

ではまた。

書込番号：25503222

[ならんじゃ]

皆さま、沢山の返答ありがとうございます。

先日、スマホの速度計測アプリで速度を調べました。
私が普段乗りで出す速度はそれなりに頑張ってパワーモードで17〜１８キロです。
多分、遅刻しそうでかなり頑張っても20キロは出していないと思います。

巡航速度だと１２〜13キロ程度だと思います。
スマホ見ながら走れないので記録された最大値からの推測です。
それを前提として返信いたします。


＞ダンニャバードさん
基本的にパワーでたまにオートを使用しています。ロングは論外。
ギアは3速です。

オートの場合でも平地では中程度のアシストがかかっていると思います。
中程度でもスピードによりアシストが弱くなるのは理解できるのですが、
平地の巡航速度で走ってても重くなります。

たとえば二人乗りで重くなるというより、後ろから引っ張られる感じがするのです。
いっそのこと電源切った方が重くても違和感なく走れる。
皆さんの重くなるというのがこの感覚なのか知りたくて質問しました。

＞悪魔の世さん
確かに走り出しや上り坂での恩恵はとてもありますね。
それだけでも電動自転車の価値はありますので普通の自転車には戻れません。
それだけにアシストが無くなった時の重さが残念に感じるのです。

＞まさちゃん９８さん
確かに重いです。ですが今まで乗っていたママチャリもかなり重かったです。
車体の重さ以上の重さを感じるのです。
それがモータの抵抗によるものなのでしょうか？

＞ありりん00615さん
冒頭に書きましたが普段乗りでは20キロ出すことはめったにない（できない）と思います。
重くなっても相応の重さならいいのですが、突然後ろから引っ張られる感覚が慣れないのです。
アシストの消え方がうまく出来てないのですかね？
他の電動自転車でも同じように感じるのでしょうか？

＞アシストファンさん
スピードの乗った巡航なら前のママチャリの方が楽ですね。
平地メインの長距離ならママチャリを選ぶと思います。
通勤などで市街地走行の場合は坂道や停止することが多いので断然電動自転車ですね。
皆さんの意見を参考にして購入店に相談するか考えます。

書込番号：25505114

[ありりん00615]

時速12kmって坂道を上る際の速度で、ランニングしている人をゆったりと追い越せる速度です。スマホアプリだと平均値になるので、速度表示には向かないと思います。私は中国製のサイコンを利用しています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473935/SortID=25104941/#tab

路面の状態のいい平地であれば、時速25kmぐらいまで出せますが、それ以上は厳しいですね。速度が出ない原因としては、路面の状態のほかにもタイヤ空気圧不足があります。

アシストが機能しないモーターが抵抗になるのは当然のことで、同様な感覚はハブダイナモを搭載したママチャリでも味わうことができます。

書込番号：25505168

[haru266]

お住いの地域にコミュニティサイクルシェアサイクルはありませんか？
パナソニックとヤマハの電動アシスト自転車を採用してます
乗り比べてみれば違いを体感できると思います

私自身の電動アシスト自転車はパワーモードでしか乗りません
理由はならんじゃさんと同じでアシストに慣れると20�q/h以上が重く
感じるからです

書込番号：25505188

TB1と同じ？

[トラ木]

【質問内容、その他コメント】
乗り心地は普段と同じですか？

書込番号：24631764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

下記を見る限り、TB1eはコスト重視の構成かと思われます。
https://hayasaka.co.jp/bicycle/citybike/tb1e%E5%85%A5%E8%8D%B7%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%EF%BC%81%E2%99%AA%CE%B5%EF%BD%80/
TB1eは両輪駆動なのでアシスト感も違ってきます。

書込番号：24632098

[自転車くん]

TB-1eはなんちゃってスポーツですね。タイヤサイズもWO27型(ママチャリタイヤ)
前輪駆動方式の外装7段変速で発電出来1回の充電で200�q走行可能とカタログ記載あり
自転車配達業の方々の受けが良いみたいです。
ただし、パンク等の修理時間も長時間かかるみたいです。
TB-1e購入後悔ユーチュブあり　メリット動画多数ありますが(マニアック的)、デメリット動画(ネット評価鵜呑み購入)参考にしてください。

リアリストリーム(ヤマハ・プレイス兄弟設計・部品等ヤマハ製　製造ブリヂストンへ委託)はフロントサス・ディスクブレーキタイプの内装8段変速です。
内装8段等は車のエンジン同様　ミッションオイル交換が必要です。
タイヤサイズHE26型(スポーツタイヤ)

書込番号：24633864

[HIR2013]

リアルストリームを購入しましたが、tb1eも候補にしました。リアルにしたのはまずはディスクブレーキがあることと、サスペンションがついていることです。ネットなどから、リアルストリームはアシスト力がつよいと皆さんいわれるのも決めた理由ですが、アシスト力は期待したほどではないですが、不満でもありません。乗り心地は、フロントはサスペンションがあるので段差はある程度吸収してくれますのでサスペンションない自転車よりはいいです。シートが硬いのでクッション性のあるカバーをつけるとちょうどよくなります。平地のスピードは他と同じくあまりでませんが、下り坂は、ディスクブレーキあるため、ある程度のスピードを楽しめます。

書込番号：25502433　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞自転車くんさん
こんにちは。
TB1eユーザーとして少々気になった点についてコメントします。

>パンク等の修理時間も長時間かかる
後輪は普通の外装7段、前輪はハブモーター回り止めとコネクタ部分以外は普通の
自転車と同じなのでパンク修理でもタイヤ・チューブ交換でも長時間かかるはずが
ありませんよ。（回り止めボルトとコネクタ外し作業は1分以内で終わります）

>メリット動画多数ありますが(マニアック的)
丘陵地帯の普段使い（パワーモードでしっかりアシスト効かせて）でのバッテリー
持ちがブレイスやビビDXを圧倒している事実はマニアックでもなんでもないです。

ただ、以前のブレイス所有者としてリアルストリーム（ブレイス）が車両の質感や
絶対的なアシストパワーでは勝っているように思います。

では失礼します。

書込番号：25502501

タイヤについて

[ヤサグレジン]

教えてください。この自転車のタイヤサイズは700×32Cとありますが、w/o または　h/eのどちらのタイヤを買えばよろしいのでしょうか？

書込番号：25492431　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リムの形状が違うのＷ/Oの７００Ｃー３２を基本に軽く走るなら７００Ｃー２８とか少しタイヤ幅を小さくすればいいのでは。
Ｈ/Eはリム形状が違うので嵌っても使わんほうがいいな。
ウイキペディアで調べると良い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
タイヤに表示された空気圧を順守することが肝要です、自動車タイヤの２〜３倍ほど空気圧は高いです。

書込番号：25492520