このページのスレッド一覧（全306スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 要改造 |
11 | 12 | 2019年7月8日 14:06 |
| メーカーは真摯に対応して欲しい |
30 | 9 | 2018年4月20日 09:58 |
| 信頼性はマダマダ |
0 | 0 | 2018年4月6日 11:04 |
| スマホとペアリングが出来ない！ |
14 | 5 | 2018年7月27日 07:45 |
| タイヤの寿命 |
14 | 9 | 2018年4月9日 21:07 |
| ニッポンイチ代表ジャージがニッポンを走る |
5 | 3 | 2018年6月21日 07:42 |
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折りたたみ自転車・ミニベロ > ルノー > MAGNESIUM 8(MG-FDB167) [Jet Silver]
70Tのチェーンリングを取り付けてローギヤにシフトするとチェーンがフレームのステイの部分に干渉しませんか？
最近、PLATINUM LIGHT 8 を購入し、68Tのチェーンリングを付けようと試みましたが、ローギヤにシフトすると、チェーンがフレームのステイ部分に干渉することが判って、対策を思案中です。 何かアドバイスをいただけると幸いです。
書込番号：22408490
0点
初めまして、
すみません、
ずーと見ていなかったので今気着きました！
私の場合当たりませんでしたが？
そもそもローギヤに落とすとチェーンが脱落してしまうので、
一番ローは使っていませんでした、
現在シュワルベのタイヤが後輪側だけキッチリ入らず、
使い続けていたらリムが破損して、
交換しようとしたら同じホイールがどこを探しても無く、
今は乗っていません。
あまり参考にならずすみません！
書込番号：22704048
0点
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68Tに交換するとローギヤ時にチェーンが干渉するので補強ステイの一部を削りました |
じょうもんさん、返信ありがとうございます。 MAGNESIUM 8とPLATINUM LIGHT 8ではフレームの寸法が少し違うのかもしれませんね。 私のはトップ側でチェーンが外れやすかったので、クランク軸を少し長いものに交換したのですが、ローまでシフトするとチェーンがフレームの補強ステイに干渉したので、ステーの一部を削ってローギヤまで使えるようにしました。 今のところ、快適に乗れるようになりました。
タイヤとリムの情報は今後のために役立ちそうです。 情報を提供してくださり、ありがとうございました。
書込番号：22709173
1点
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そちらは快適に乗られて良かったですね、
こちらもなんとかリアホイールを直して又乗りたいと思います！
書込番号：22730444
0点
うわぁ、リムがすごいことになっていますね。 私のランドナーのリムもちょうど同じような症状になって交換したことがあります。 16インチのリムは、メーカーのGICに問い合わせてみると規格の合うものが入手できるかもしれませんね。
http://www.gic-bike.com
無事に交換できて、また乗ることができるようになると良いですね。
書込番号：22731398
0点
使えるかどうかわかりませんが↓
自転車ホイールセット 8/9/10/11スピード 16インチ折りたたみ自転車￥13,999
https://www.amazon.co.jp/dp/B07SL3S5T1/
リムが割れる一番の原因は過大な空気圧です。リムには使用できるMAX空気圧があり、品質の悪いリムは8気圧とかで走ると割れます。初心者の人は、どんな高圧にも耐えられると錯覚している人が多いので過大な空気圧にして、よく割ります。そして割った後、「リムの品質悪い」などといいます。
「リムの品質が悪い」のではなく、リムの強度を超えた空気圧で走るのが原因。
高圧にするとリムだけでなくタイヤも劣化し破壊されます。
すべてユーザーの自転車の使い方の問題。自転車に愛情注いで使ってあげてね。悲鳴あげてますから。
こういう折りたたみ自転車のリムは品質悪く、過大な空気圧で簡単に広がり、割れるので。気をつけて。
あと振り取りもしましょう。走りが変わります。
https://www.youtube.com/watch?v=ByQ1ocaEPsQ
ギアはリア11Tで47×11＝4.27 ギア比4倍あれば十分じゃないですか？？
ギア重くすると膝壊すので、回転使って走った方が身体にやさしいですよ。
自転車にも身体にも厳しい走りをしていると、身体も自転車もボロボロになるので楽に快適に走りましょう。
書込番号：22732238
5点
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使い込んだリムの最期 |
ディープ・インパクトさん、アドバイスをいただき、ありがとうございました。 私が使っていたリムが割れたのは３１年使い込んだリムで、ブレーキによる摩耗で肉が薄くなったのが原因でした。 割れているのを発見した時は流石に寿命が来たか、と諦めがつきました。 でも最後は高圧ではありませんでしたが、タイヤの内圧に押されて割れたのは間違い無いですね。
16インチのホイールに68Tのチェーンホイールは、クランク1回転で進む距離を考えると、特に重過ぎることもなく、少し長距離を走る私にはちょうど良い選択ではないかと考えています。 ご意見をいただき、ありがとうございました。
書込番号：22751086
0点
SANDYーPAPAさんありがとうございます！
いつも返信が遅くなりすみません、
GICにメール送りましたが返信無し！
（こちらのメール受ける設定の問題？）
でMG8は休憩させて、現在これに乗っています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GC44YMH/ref=dp_prsubs_1
前後ディスクブレーキで￥37,800！！
まあ、いずれ復活させます！
書込番号：22776660
0点
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デカいチェーンリングがめっちゃカッコイイです。
薄歯だと70Tとかあるんですか？
超カッコいいですね！
更にデカいの…クランク外周よりデカいとか…はないんでしょうか？
ウチの外乗りトラックバイクは66Tのチェーンリングに16T～14Tのコグを付けて乗ってるので、ギア比は4.12～4.7ってとこです。
市販されてる厚歯のチェーンリングだと、このスギノのBig ZEN 66Tが最大でしょうか。残念なことに。
チャリにはね、性能とか乗り味とかスポーツ性とかよりも大事なことがあると思うのです。
それは単純に「カッコいい」と思えるかってことです。
まあ、感性は人それぞれなんですが…
多少ペダルが重いのもカッコいいことに比べれば些事であり、重すぎて7％程度の坂すら上れないのも見た目の迫力…つまりカッコ良さの前には些事であります。
お気に入りのコイツをコいでると、生きてる感じがするのです。
坂を押して登らにゃならんのも、平地のコイツのカッコ良さを思えばご褒美に思える。
デカいは正義。デカいチェーンリングを付けること。それが自分のチャリに対する全てです。
小径車とはいえ、70Tのチェーンリングっていうのを見て心が躍りました。眼福です。ありがとうございました。
書込番号：22777316
1点
軽部さんのピストで3本ローラー1000mＴＴどうですか？。ものすごい記録が出そう。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-34224/
ミニベロは予想以上に厳しく、ロードの倍時間！
https://www.youtube.com/watch?v=QDoU67ANpuo&feature=youtu.be
特にプルミーノ、フレームが走らなさすぎ！
ロードだと調子悪くても50秒くらい出るけど
https://youtu.be/vtOKR1Z9_BQ
プルミーノはどう走っても85秒くらいが限界かなという感触しかないです。
平坦路でも必死もがきで50ｋｍ前後が限界。ロードだと64ｋｍ出るのにー。
ミニベロは厳しい！
ルノーで走ったら120秒切れないでしょうね。折りたたみハンドル動くからこわくて乗れないかもしれないけど・・。
よかったら大ギアピストの疾走見せてください。よろしく。
書込番号：22779648
4点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > XM1 BE-EXM40 + 専用充電器
ＴＶのＣＭビデオにつられて注文。予想より早く納車された。が、松江城内のでこぼこ道を走ると、電源が落ちペダルが重くなる。メーカーに修理を依頼。コントローラー？の基盤を変えたとのことで再試乗。１－２ｋｍは順調に走れたが、１－２ｃｍの段差を10回くらい乗ったらまた、電源が落ちた。同じ機種に乗ってるひとが市内にいるが、その人の機種は問題ないとのこと。機械に故障はつきものであるが新品がこれでは困る。
8点
http://cycle.panasonic.jp/special/xm1/#movie_info
こちらを拝見しますとデコボコ道ではサスペンションロックを切って乗る必要ある様です。
書込番号：21760681 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
段差のショックが嫌なので、ほとんどロックしないで乗っています。いつ アシストが切れるか 、びくびくしながら乗るのは気持ちのいいものではありません。
書込番号：21760704
0点
サスペンションをロックすると余計振動が伝わってきそうですね。
固体不良なのでしょうけど、基盤ではなさそうなので、バッテリーを疑ってみては？
セット時にガタ等は有りませんか？
バッテリーを振動でも動かないようにしっかりとゴムバンドのようなもので巻くとどうなのでしょうか？
書込番号：21760874
3点
電子機器なので振動による接触不良でしょうね。なんとも基本的なことでガックリ来ますね！
多少の接触不良（チャタリング）ではシャットダウンしないように電源に並列にコンデンサを挿入しますが、大きすぎると原価を圧迫しますし、小さすぎると意味が無いし難しい所です。教科書には載ってないのでカットアンドエラーで具体的な容量値を決めて行きます。
書込番号：21760945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電源が落ちた後に重くなるのはバッテリーがへたっている、連続的な端子接触不良、バッテリー容量不足のどれかです。バッテリーを一度外すと回復するはずです。
発生条件を説明する書面を添付して再度修理に出したほうがいいと思います。
書込番号：21761278
1点
みなさまが、基板故障だとか接触不良とかバッテリートラブルとか、物の作りが悪い前提でのお話に定着しつつあるので、
そうではない可能性も上げておきます。(でもまあ、結局は作りが悪いってことになるのですが)
パナソニックの電動アシストユニットは、いろいろな保護がてんこ盛りに入っています。
回路まわりをいじろうなんて奇特な人にとっては邪魔でしかありませんが、悪いことをできない、法律に確実に機能するための工夫は最大限行われております。
パナソニックのアシストは、全ての自転車共通ですけど、ブレーキング直後のペダリングによる加速でE9が出ます。アシストギヤが回転できない状態での最大トルクでペダルを踏むとエラーします。内部の過電流保護だと思うのですが。
オフロードのオートバイ操縦では一般的な、また、BMX操縦では当たり前な、フロントの沈み込みを利用し、ブレーキで沈んだ直後の加速、通常このあとウイリーなのですが、この操作でかなりの確率でE9エラーが出ます。
一般道でも、ブレーキングしていた直後、道が開いて一気に加速、、、、、でE9となりすごい体力消耗ってパターンです。
さてさて、話を戻して、
たとえば、サスペンションのついている自転車にちょっと大きめな段のあるところをサスを使ってはしると、どうなるか。まあ、階段を自転車で登る、とか、オートバイの教習所にある20cmくらいの間隔の丸太わたりをイメージしてください。
段をわたった瞬間にフロントサスが沈み込む(ほとんど正面衝突って感じの)段わたりになります。サスが沈み込んだ瞬間にブレーキング、で次のペダル操作、又はサスが沈んだ瞬間に加速、ブレーキ握りながらのペダリングになります。
完全にE9エラー条件とマッチします。
小さな段が連続的にあるというのであれば、この条件にはマッチしませんが、20-30cm間隔で段差があるような環境での走行だとタイヤの径ではまり込むため、加速減速の繰り返しとなります。この場合、回路エラーはおきやすいわけです。
本来、マウンテンバイクは、そういう加減速の繰り返しを乗り越えるためのもので、そういう目的でのアシストバイクなんだったら、過電流保護のレベルをメチャクチャ高いレベルにすべきなんでしょう。過電流保護でモーター止められたらしゃれになりません。
これが原因でないことをお祈りします。
書込番号：21763508
5点
みなさん いろいろアドバイス有り難うございます。
＞Tsutomu_kunさん
めちゃ詳しいアドバイス有り難うございます。
みなさんのアドバイスを メーカーさんに参考にするようお願いします。
書込番号：21763749
4点
走っているときに出力が制限されると転倒する恐れさえあります。完璧に治すように念を押したほうがいいですよ。
あと、E9エラーであればその表示がでると思います。
書込番号：21764222
0点
＞ほのじじさん
私は、比較的古いPanasonicのハリヤ乗りで(2012年式と2015年式の2台) この過電流っぽいエラーE9は、はじめなんでおきるのかぜんぜんわかりませんでした。
なにせ、信号変わるタイミングで普通に走っていてもおきたり、下りから上りに切り替わるタイミングでも起きたりと。
乗っているうちにブレーキと絡むことがわかり、試しにトルクかけてる最中にタイヤをロックさせて再現できることを確認、で状況が見えました。
で、先の書き込みは不親切でしたので、過電流的なのが原因だった場合の乗り方改善での対処方法を。
サドルから大きな振動が入っている可能性に気がついたら、ペダルを回す力を抜く。
XM1でしたら、ペダルトルクに対して反応も速い一体型モーター構造なので、すぐにトルクが抜けることと思います。そのあとは、
・車重とサスペンションに任せた慣性走行でしばらく切り抜ける
・ソフトなペダルとなるように力を抜く
・ギヤを落として回転数を多くし、モーター負荷を減らす
などを要所要所で取り入れれば良いかと思います。
基本的な、マウンテンバイクのダウンヒルの悪路走行であればペダル操作が最小限なので、過電流の心配はありません。
どちらかというと悪路のヒルクライムか、悪路の高速走行、 あとは普通の自転車でも多い、高速走行トップギヤ状態での急減速からの急加速、これらを避けるかトルクの抜き方を覚えることでエラー回避できるようになります。
どの対処も実は走行時の心の余裕で切り抜けるものだったりします。自分もそれに気がつきました。
安全運転をお祈りいたします。
書込番号：21765253
5点
サイクルコンピューター(サイコン)・GPS > ガーミン > Edge 1030 セット
レビューの文字数制限を超えたのでこちらに
先日300㎞のブルべの途中でバッテリーと接続したころから挙動不審になりました
変換地点の地図表示が出たりでなかったり、走行中突然オフコースの表示が現れるので、ルートをトレースしているのは間違いないのですが、警告音もなく表示もしない現象
履歴が開けない現象・・・・・・履歴一覧は表示されるが、個々の履歴をタップしても・・色は変わる（タッチスクリーンは反応している）が履歴は開けない、何度かタップすると・・・・・フリーズ
メーカーに連絡すると、初期化してください・・・・・そんなこと既に数回しているが お決まりの返信
初期化して最初は動いた？と思った途端にまた フリーズしたり
挙句の果てには、初期化の時に見えてはいけない 数字の羅列が現れたり 最後は スクリーンの表示が縮小したり
知人の1030は、GPS信号の補測が出来なくなりそれもメーカー送り。
ガーミン100％の日本法人になったので対応が変わったかと思いきや、中身は依然「いいよねっと」のままの様ですね（がっかりしました）
やっぱりeTrex30x（ｊじゃない）にOSMをインストールしたほうが 安心だなと eTrexを売却したことを後悔しています
近視の老眼にはモニターが小さかったのでOregonに変えたら、Oregonはバッテリーの消耗が激しくロングランには不向き
Edgeと比べるとやはり3軸コンパスは正確で反応も早くて良いんですけどね
0点
サイクルコンピューター(サイコン)・GPS > ガーミン > Edge 1030 セット
念願のガーミンedge1030買いました‼
でも、、、
初期設定で、かんたんにスマホとペアリング出来るみたいな説明でしたが、ペアリング開始してから、一晩おいても、完了しないんだが！！
で、一度、キャンセルしたら、スマホを認識してるのに、接続しないし？
意味がわからん。
8万円以上するサイコンがこれかよー
壊れてるのかなぁ？先が思いやられるよ。
とりあえず、ガーミンに問い合わせしてみます。
ちなみに、スマホは、SONYのエクスペリア
書込番号：21717813 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマホとのペアリングはbluetoothでやり取りするのですが、garmin connect mobileでedgeとの接続を行います。
bluetoothトラブルシューティングは見られていますか？
https://support.garmin.com/faqSearch/ja-JP/faq/content/reHBOSC1bt83UTDHqYJZG8
エクスペリアはXZですか？
原因特定にむけて調査中だそうです。
書込番号：21719824
4点
電話のブルートゥース一覧に BTedge1030と Edge1030と二機の1030が表示されているとペアリング途中でエラーになりますね
一覧から削除してペアリングを始めたら接続できました。
書込番号：21731370
3点
あい、XZです。
ペアリング出来ない仕様だったんですね。
ガーミンは、SONYを嫌いなんですかね。
早いところ、改善してほしいですね。
書込番号：21736265 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ZXは出来ないんですね、私のはZ5でした、失礼しました。
書込番号：21737083
2点
改善されました！
メーカーさん、ありがとー
ご意見頂いた皆さま、ありがとーございます！
書込番号：21990909 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ビビ・DX・シティ BE-ELDT752 + 専用充電器
タイヤの寿命はどれくらい、とは言いにくいものがあります。
タイヤのベースとなるゴムは、繊維・樹脂素材の中にオイル成分を維持し続けることで形成されています。
寿命が早くなる要因は
・オイルが他のものに逃げやすい状態での保存
ほこり・砂まみれでの保存、プラスチックなど類似物にくっついている、など
あとは、長時間水にさらされている(雨環境での多用)
・オイルが気化しやすい環境
炎天下・高温環境での保存
・プラスチック材に影響ある環境での保存
紫外線のあたる環境(オゾン環境での樹脂劣化)、高温環境
・応力・応力のかかる環境
空気圧不足/空気抜いた状態で車重がかかっている、無理やりおりたたまれている、など
など、単純にゴムという素材の劣化要因が、保管状況や自転車使用状況依存の物がおおいです。
タイヤ側面が割れてきたということであれば、適正空気圧に不足している状況、又は過剰な積載物を搭載した等で、タイヤのつぶれ・復活の繰り返しでおきる疲労破壊みたいにみえますが。
2年であれば、保管の影響も加算されてるんじゃないでしょうか。屋外野ざらしでの使用保管であれば2年持てば長い方かもしれません。
書込番号：21712930
2点
普通の使い方なら４～5年持ちますよ。
端に亀裂が生じたのは空気圧が十分で無かったためではないでしょうか？
書込番号：21713280
0点
空気圧は販売店のアドバイスもあり購入時よりずっとパンパンに入れておりました。
新車購入後、３０００キロ以上は走ったと思いますので走行距離でしょうか。
でも溝は結構残っていました。
私の体重が７０キロ位、重い荷物を載せるような事は全くしておりません。
自転車自体も重いから負担が大きいからでしょうか。
保存環境は屋根付きの駐輪場で床はコンクリートですし、雨天での使用はほぼ無し。
タイヤサイドが裂けるような事は今まで家族の自転車も含めて経験ありません。
タイヤにハードランナーというような記載がある割にはイマイチですね。
書込番号：21716847
2点
70kgであれば問題にならないと思います。あまり乗っていないなら、オゾンクラックかもしれません。
http://www.yoshino-rubber.co.jp/pages/information_pdf/ygk-056.pdf
書込番号：21716889
0点
サイドが裂けても中身は全く問題ありません。そこから５年以上使えます。
書込番号：21718411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
まだマシな前輪タイヤのサイドの亀裂です。
後輪はこういった亀裂が大きく数多く発生していました。
書込番号：21721575
3点
そうですね、精神衛生上よろしくないことは重々承知しておりますが、私はこの状態から５年以上タイヤを使って何ら問題なかったことがございます。タイヤ交換のためにチューブを外したら、タイヤの裏側が真っさらキレイで驚きました。もちろん時速２０キロ以上は出さないポタリング自転車での出来事でございます。
書込番号：21722120
2点
はじめはサイドウオールが割れてるヒビかなと思ったのですけど、写真を見ると、カーカスの上で剥離してますね。
＞タイヤにハードランナーというような記載がある割にはイマイチですね。
写真からわかる範囲では、このハードライナーっていうベルト層とカーカスの接合があまりよろしくなくて、剥離が発生、硬いベルトの影響でサイドが割れたというところでしょう。
もし、これだけトレッドが残って3000km走っているんだとすると、ゴム固すぎですね。ゴム固ければ割れやすいです。
書込番号：21723070
1点
https://www.cyclowired.jp/image/node/257694
今年はまだヨーロッパは寒いですが、日もグンとのびて今週末からサマータイムで、本格的なシーズンイン間近です。
そんな時にふと思う。
ニッポンイチのジャージ着て、日本国内で走ってどうすんの？
オリンピックとかでもそうですが、だいたいニッポンイチの選手はニッポン代表としてニッポン代表ジャージ着て、世界を走るんじゃないの？
ニッポンイチのジャージ着てニッポン国内で活動してても意味ないんじゃないですか？
ニッポン代表なら外に向けてニッポンを発信して欲しい。
1点
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先週ドライブのついでに立ち寄ったアランベールの森。
本日開催されている、100年以上の歴史をもつロードレース『パリルーべ』の名所で、サイクリストの聖地でもあります。
この森をニッポン代表ジャージが走る日は、いつか来るのでしょうか？
それとも古賀志林道どまりでしょうか？
ニッポン代表ジャージを、古賀志林道ではなく『アランベールの森』で見たいし、見せたい。
書込番号：21737328
2点
サガンの圧勝に終わりました。死者が出てしまったのは本当に残念。森友問題でもそうですが、誰かの命が失われてるって、ほんと巨大な問題だと思います。レース中でも練習中でも毎年有名選手の誰かが死んです。無名選手まで入れたらもっと数も増えるのかも知れない。これってスポーツとして成立するんでしょうか。。。。
書込番号：21740084
1点
>ニッポン代表なら外に向けてニッポンを発信して欲しい。
レベル差があるのでハイアマチュアレースからスタートなので、スポンサー
獲得が厳しいでしょう。体調面や転戦費用、スタッフ費用など必要経費大きいですからね。
1年でウラカン十台ぐらいは必要かな？スポンサーしてあげてください。
新城選手は立派だと思います。続く若者が出てほしいですね。日本でアピール
して、かっこいいって小学生がめざしてくれないかな。
＞誰かの命が失われてるって
いまだに信号無視や逆走がたくさんいます。大阪市内とか行くと、ロードジャージまで信号無視
してます。
おばさん、おじさんは当たり前に信号無視です。「あとの祭り」って言葉をしらないようです。
書込番号：21910802
1点
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