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久しぶりのキャロウェイ

[ひまなくま]

タイトリストのドライバーとアイアンを愛用してきました
アイアンをキャロウェイAPEXコンボにしたため、ドライバーも同社にしようと
いろいろなサイトで口コミ等を参考にし、シャフトはIZ-6にしました

ラウンド前に練習場で打ち込んでみました
ロフトを+1、ライ角をDにすることで弾道は安定
軽くドローをかけて打つと気持ち良い弾道で飛んでいきます
力むと引っ掛けて左に飛んでしまいます

愛用していた915D2＋AD MJ-6Xより操作性も球筋も安定
飛距離は200Y先のネット中段というところでした

ゴルフ場で使ってみた印象ですが
アゲインストでも楽に飛距離も出てますし、シャフトの特性を生かせるように
今後も練習場に通いたいと思います

書込番号：21820722

アイアンが得意に！

[Mr.YE]

Taylor MadeのRSi１の#7で140ydですが、このクラブの#7は160ydから170yd飛びました。
ロフトも長さも５番と同じですが、高く上がってしかも飛距離が出るのには驚きました。
「プラス２番手の飛び」という宣伝文句に偽りはありませんでした。

５番が苦手でバッグから抜いてましたが、ヘッドの刻印の｢７｣という数字を見て、
脳が騙されるのか７番の感覚で楽に打ててしまいます。
もっと早く手に入れていたら常時９０を切れたかもしれません。

アイアンが苦手でユーティリティーを多用していましたが、
方向性も良く、アイアンで攻めるのが面白くなりました。

書込番号：21772877

通勤にピッタリ！

[プレスティーノ]

2011年から現在(2018年)まで、内装3段オートライトモデルを使用中です。
直近3年間は片道8キロの通勤用であり、年間の走行距離は3,500キロ位とプレスティーノの開発者が想定した通りの使い方をしています。
耐久性が高く、またベルトドライブ搭載のため、通勤時にチェーンが外れるといったことがないのも嬉しいです。
カゴはスマートなビジネスバック用でしたので、大きな荷物を積載できるようにステップクルーズ(ブリヂストンサイクル)用の大きなカゴに取り替えました。
タイヤはフロント1回、リヤ2回交換しました。
サドルはステッチの部分から雨水が入り込むようになったため5年目で交換しました。
同じく5年目位にベルトドライブのテンションローラー交換しました。
その他は年1回の定期点検を受けているためか、故障等はありません。
また、チェーンと違いメンテナンスが楽で、走行音がとても静かです。静かすぎて歩行者が気づいてくれない程です。
キャッツアイ製のスピードメーターを搭載し、時速を計測したところ、下り坂で時速39キロをマークしました。しかし、前傾姿勢のポジションであり、フレームもスチールタイプでしっかりとしていて重量もあるため安定した走行が出来ます。
購入価格は少し高めですが、普段から高級車に乗っているという優越感や安心感、トータルメンテナンスコスト等を考えると決して高いとは思いません。
購入して間違えは無かったと確信しています！

書込番号：21767262　スマートフォンサイトからの書き込み

2007年に購入して今でも利用してます。

[胡蝶蘭love]

確かに買った時は高い自転車だなって思いましたが今(2018年)でも利用してるし良かったのかもしれません。タイヤはやっぱり交換は数回しましたけどね。今は安い❗井上ゴム工業(株)iRC のタイヤに交換しましたけどね。今のアルベルト自転車はトラブルがあるとか言いますが2007年の古いアルベルト自転車は問題も無く今でも乗ってます

書込番号：21759007　スマートフォンサイトからの書き込み

今のエースです。

[Debuhage]

ブレード型のせいか距離感が合いやすく、加え2ボールのアライメント効果でマレット型の安心感があり使いやすいですね。このシリーズの売りであるバランスもいいです。ノンインサートの硬めの打感もシャープ感があって好きです。
正直、買った時は飽きるかもとあまり期待してなかったのですが、今や手放せなくなってます。同じシリーズの#7もサブとして使ってます。

書込番号：21754745　スマートフォンサイトからの書き込み

一番フィットしています

[ThinkPadXP]

いろんなメーカーの廉価品を使ってきましたが、本製品が一番フィットします。リピート使用中です。

書込番号：21751949