このページのスレッド一覧（全5087スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いいと思う |
2 | 1 | 2014年6月11日 17:29 |
| 初打ちの所感 |
0 | 0 | 2014年6月5日 22:38 |
| ヘッドカバーが...(>_<) |
0 | 0 | 2014年6月5日 07:43 |
| フレームはしっかりしてるが・・・ |
2 | 1 | 2014年6月4日 22:39 |
| ランドナーは最高！ |
30 | 11 | 2014年6月2日 01:08 |
| ラウンド２８パットでした |
3 | 3 | 2014年6月1日 17:47 |
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クロスバイク > マイパラス > M-650type2 [レッド]
マイパラ クロスバイクを愛用して２年目です。
デザインはマウンテンバイク風ママチャリ？って感じです。
私は好きです。
坂道で立ち漕ぎしてチェンジを変えるとチェーンが絡まって走れなかったり、車体重量が重かったり、プロの方からダメ出しを多々聞きますが、、楽しく遊んでます。
すごく頑丈で跳んだり跳ねたりしたり、路肩の残骸片をはね除けて走ってくれます。
でこぼこ道もジグザグ運転も気兼ねなく走れます。
購入から２年目ですがメンテナンスは一回もしていません。
(少しタイヤの目がちびているかな。)
パンクはしてないですね。
手間の掛からない、いい相棒です。
書込番号：17615497 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>坂道で立ち漕ぎしてチェンジを変えるとチェーンが絡まって走れなかったり
リヤ６段だけなので、これは整備調整したら直せますよ。
それと、車重があるのでメガレンジ14-34Tのスプロケに交換すれば登りなどの使い勝手も良くなると思います。
チェーンは１コマぐらい足す必要があるかもしれません。
折りたたみMTB(ATB？)のドッペルよりはマトモな走りできそうですね。
>購入から２年目ですがメンテナンスは一回もしていません。
異常の早期発見のためにも拭き掃除と、チェーンオイルぐらいはさしてやってください。
それだけで故障や事故も未然に防げますし、長く使えますので。同メーカーのママチャリM501もいいですよ。
書込番号：17615751
2点
今夜、打ちっ放しにて、 SLDR S MiNi Driver TOUR AD MT-7S の初打ちをして来ました。
260ccのヘッドに、43.25inｃｈと言うことで、当初のイメージよりかなり短く感じました。
実際に打ってみると、最初は振り過ぎ気味になり、打ち出しから左に行っていました。
短くなった分手打ちになっているんだな...
と思いつき、トップ→切り替えし→ダウン→ヒットにかけて溜めを意識してみたところ、タイミングが合うようになり、捕まった高弾道が出始めました。
SLDR 430 TOUR PREFERRED に挿した MT-6S とSLDR S MiNi Driver に挿した MT-7Sを打ち比べてみて思ったんですが、まったく別物...とのイメージを持ちました。
しばらくは、この長さとタイミングを習得すべく、練習を積んで行こうと思います。
くれぐれも三日坊主にならないように...(>_<)
0点
昨日、メーカーカスタムで発注した「SLDR S MiNi Driver TOUR AD MT-7S」が納品されました。
10年ほど前の200スチールを彷彿とさせる、シルバーヘッドのコンパクトなフォルムです。
あいにく、未だ打っていませんが、概ねイメージ通りの感触で気に入りました。
唯一、想定外の問題点が発覚しました。
ヘッドカバーがFWと共有のようで、かなり小さいんです。
正直、ラウンド中の着脱はストレスになるかも知れません。
何かの手違いかと思い、さっそく販売元に問い合わせたところ、メーカー回答は正規品とのことでした。
きっと、今回のMiNi Driverの開発納期に余裕がなく、どん詰まり状態で発売開始になってしまったのではと思われます。
来週末の連休にでも、コース上の実戦でいろいろなケースを試してみようと思います。
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > フィアット > AL-FDB140 [Matte White]
DAHONのOEMとされるアルミフレームは、剛性感がありとてもいいです。
軽いし、折りたためば場所も取りません。
しかし。
軸受けの精度が悪く、クランクはゴリゴリ。
前後のホイールも回転が渋く、そのままでは遠出する気になれません。
輪行ですとか、車に積んで外出先でのサイクリングにはぴったりな自転車ですが、
回転系のパーツを良品に交換しないと本来の性能は発揮されないイメージです。
1点
回転が悪いということはシールドベアリングというよりカップアンドコーンベアリングになってる可能性が高いですから是非分解して調整してみることをオススメ致します。
書込番号：17592930 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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初めまして
自転車レストアとゆるい サイクリングが趣味な４６歳 オヤジです。
６年ぐらい前、最初はビアンキのLupoを新車で購入し乗ってたのは良かったが、ある日の事
連れの解体屋にボロい訳の分からん自転車があり、５０００円で譲って貰いました。
付いてたパーツとか知らなかったので、ネット検索してたら、サドル・・・イデアル
チェーンリング、クランク・・・TA ん ．．．御フランス製ではないですか、凄いんだ？
それから色々と無料回収のジャンク屋に行き、ツノダのグランプリやミヤタルマン、プロミヤタ
パナのデモンタなど とにかく千円２千円で買い漁り、バラしては塗装、組み付けを繰り返しました。
４年前の正月にフロントフォークが内に入った事故車を某中古サイクルショップで発見、これどうするのと
聞いたところ｢バラバラにして、フレームは廃棄します。｣ 僕は、｢ごめん、バラすからフレームを下さい。｣と
言うと｢いいよ｣と軽い返事、実際に解体して、マッドガード、カンティブレーキ、電球がまだ付いた状態で、コレ
だけ付いていたら いくらにしてくれると聞くと｢５０００円かな｣迷うこともなく買ったのが、僕のＴＯＥＩ
１号となる訳です。アッセンブリーは連れから譲って貰ったパーツやジャンク屋で買ったパーツなど
組み合わせて暫らく乗っていましたが、塗装がボロかったので、名古屋の有名な自転車屋を経由して
埼玉（ＴＯＥＩ）ペグ取付→大阪 塗装、線引きをした。結果２９,５００円の出費となりましたが
新車そのもので、最高の仕上がりでした。現在、ＴＯＥＩで自転車を注文すると１年か２年待ちとの事です。
塗装など約２ヶ月で仕上がって来ますので、ＴＯＥＩに限らず、お薦めします。フレームはクロモリの
ラグレスで大した物ではないですが、他の連れが、やはり１千円で購入したＴＯＥＩ車もタダで譲り受け
現在所有している完成車としては
①ＴＯＥＩ１号 ②ＴＯＥＩ２号 ③高倉シルクＲ２？一部カンパ組み ④山王ランドナー ⑤ツノダグランプリ
フレームとしては ①パナソニックデモンタ ②ミヤタ ③最初に５,０００円で買ったハイテンのランドナー
その他 ビアンキの変速機は３０段もあり、手を離さないのでストレス等も感じなかったのですが
クラシカルな雰囲気、地面と平行したトップチューブや古いサドル、泥除けなど 味がありますよ。
長文でダラダラすみませんでした。とにかくランドナーは最高です！
2点
ランドナーって、アラヤのスワロー位しか知りませんでしたが、奥が深いものなんですね。
知る人ぞ知る、見る人が見れば、っていうTOEIフレームなんですね。
昨日、外人が3RENSHOのロードに乗っていて、へー！と感心してしまいました。
それと似た感じですかね。
書込番号：17572704
2点
まさちゃん９８さん
３連勝も素晴らしい自転車ですが、ランドナーと言うよりスポルティーフですね
以前、よく行く解体屋で３連勝のスポルティーフが出て、３,０００円で買われていったそうです。
その解体屋に多い時は、毎週の様に顔を出してましたから、非情に残念でした。ほんの一瞬を
突かれました。また、買った人が｢３,０００円置いてくで！｣と下品な感じだったとか
僕にだったら、恐らく１，０００円程度で譲って貰えた事でしょう。
自転車乗り（ランドナー乗り、クラッシックバイク乗り）は紳士で行かないとね
ランドナーと言えばフレンチです。
フランスと言ったら紳士ですよね
書込番号：17574620
1点
シルクは高倉ではなく片倉シルク
写真見て、このＴＯＥＩフロントフォーク曲がってるやんって書き込もうとして、本文読んだら、事故車と書いてる。それで今でもこのまま乗ってるの？このフォークは治らないから新品交換しかないけど、ヘッドチューブもかなりきてるのでは？？
これまっすぐ走ります？？
3連勝はピストはいいけど、ロードとかランドナーはやめた方がいいんじゃない。乗ったことあります？
僕は狂ったフレームはタダでもいらない。医者代の方が高くつく。
このＦフォークで、どうみても「良」の自転車にはならないと思うけど。
書込番号：17576940
6点
自転車には色んな楽しみ方があるので、性能以外の部分を追い求めるというのもアリだと
私は思います。走り方だって最高時速２０キロとかの走り方もあるわけですから、危険性
だって全然違います。要するに議論がかみ合わないわけです。
フランス紳士の嗜みというやつです。シャトーヌフドパプのワイン飲んだことありますか？
私自身は、性能とイコン（偶像）の両方を求めたい気持ちがあります。それに加えて、貧
乏性という性格もあるので、困ってしまいます。
性能を考えると新品フレームとなり、偶像を考えると中古フレームとなりますね。
書込番号：17576990
4点
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私も気になっていました。
暇に任せてヘッドアングルを調べてみました。
精度は荒いですが
黒線が正常なフレームの写真から拾ってきたヘッドアングル（いずれも72度あたり）
赤線がこのフレームのヘッドアングル（77-78度）
チェレステ線がフォーク角（81度）
くらいに見えます。
写真に角度が付いていますが、それにしてももうちょっとフォークの左右が重なって写ってもいい気がします。
この自転車、一旦東叡に送り返しているんですよね・・・？
観賞用には良いですけど、実走にはどうなんでしょう。
書込番号：17577595
2点
僕はフランス人の友人もいるし、いたこともあるのでワインを水がわりに飲む生活も知っていますけど、フレーム狂ってる事故車を、それもありなどと乗り続ける人は知らないです。
僕も向こうでだいぶ自転車整備してあげたり修理してあげましたけど、フランス人は古い自転車を3世代とか長ーく乗り続ける人がいます。ピカピカに掃除して、これが30年前の自転車と驚くくらい大切にしていますけど、ペダルが前輪に当たるような危ないフレームを「フランス紳士の嗜み」などとアホいってる人間はいなかったです。
金属というのは変形場所が劣化してくるので、ひび割れて断裂します。
こういう危ない自転車を公開の場で「良」として紹介するのが紳士だとはとても思えません。
自転車なめてるとケガするよ。
書込番号：17577637
5点
どうせ床の間バイクなんだから、あんまりいじめてやるなよ･･･。
書込番号：17577794
1点
うーむ。。。さん
もともとの画像が２度ほど傾いているので黒線は７４度で引くべきと思います。
それでも曲がっていると言うことなんでしょうけど、ご本人が乗ってて不満が無いんですから野暮なことじゃないですか？
書込番号：17578653
2点
フロントフォーク変える前の写真かと思ったら、塗装だけ新たにしてそのまま乗っているんですか。
ペダル漕いだら前輪に当たりますね、飾って眺めて「最高！」って言うだけにしておいた方が良いですよ。
書込番号：17578691
0点
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皆さん返信遅くなりました。
写真は、フロントフォークとフレーム修正前に仮組みした写真です。
現在は、こんな感じです。
書込番号：17583582
2点
ディープ・インパクトさん
＞シルクは高倉ではなく片倉シルク
指摘ありがとう
何を勘違いしていたか、片倉です。
書込番号：17583588
3点
パター > オデッセイ > ホワイト ホット プロ #1 パター [33インチ]
パターの底にベッタリと重めの鉛を貼って、しっかり握ってヒットすることにしました。
すると最初のハーフは１６パットで、後半は１２パットと過去最小のパット数で上がることができました。
3点
nice.patさん
後半12パットって凄いですね！！
スコアはちなみにどのくらいで回られたんでしょうか！？
書込番号：17574058
0点
nice patさん
76ですか！？
本当に、素晴らしいスコアですね！！
やはり、しっかりとした技術の裏付けがあってのことですね。
でも...
スコア以上に、文面からさりげなく伝わって来る真摯で謙虚なお人柄に感服します。
nice pat！！
書込番号：17581838
0点
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