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長距離走行でのバッテリー消費についてのレポート

[フェイトさん]

【パワーモード（アシストレベル3）、ギア7速固定での走行レポート】

・ルート�@　品川区内〜鎌倉市内〜サザンビーチちがさき〜江ノ島神社〜藤沢駅（約70�q）
※横浜を抜けるまでと、鎌倉市内では比較的アップダウン多く、海沿いはアゲンストの中を走行。
満充電でスタートして、電池残量表示は35％

・ルート�A　藤沢駅〜新横浜〜品川区内（約50�q）
※横浜市に入るまではアップダウンから一気に上った後に、緩やかな下りがメインの微風。
新横浜からはおおむねフラットなルートで、満充電からスタートして、電池残量表示は55％

パワーモードでのカタログ値が62�qなので、計算上はオートマチックモード（アシストレベル2）と
ほぼ同等の燃費という結果になりました。このルートなら、箱根湯本の下の方の温泉までなら
一泊二日で行けそうな感じだと思います。

書込番号：24878847

[自転車くん]

以前　パナソニックのビビチャーチ(前輪駆動モデル)に乗っていました。
日光イロハ坂・富士スバルラインで下り発電を楽しみましたが
ブレーキ時に発電出来るのがバッテリーの残量80％以下になった時
スピード30ｋｍ以下⇔5�q以上の範囲以内で発電出来ると説明受けたのですが
リチュームの特性でなるたけ充電は残量が0近くなってから充電したのが良いと
ネット等の記事の事を自転車屋さんに尋ねたら判らないとのことでしたが
バッテリー寿命が通常の後輪駆動より短かったようなので⇒ビビＤＸに交換しました。
ＴＢ1ｅのバッテリー情報(寿命・ベトナム製の製造メーカー)知りたいです。

書込番号：24880735

[フェイトさん]

＞自転車くんさん
リチウムイオン電池は、基本的に継ぎ足し充電しても問題なしです。急速充放電特性に優れていると言うだけで、べつに０近くまで放電してからの充電する必要はなく、逆にそれが必要なのはメモリー効果が起こりやすいニッケル水素電池の方です。
B400バッテリーの寿命は、メーカー公式には700〜900サイクルとカタログ記載がありますので、毎日充電しても2〜3年（実際には4〜5年くらい？）は、カタログ値の走行性能は担保してくれるのではないかと思います。

製造工場については、申し訳ありませんが承知しておりません。

書込番号：24884481

[自転車くん]

フェイトさん
情報ありがとうございます。
ニッケル水素のメモリー効果現象でなく、
前輪駆動アシスト自転車はブレーキレバー作動時発電する構造になっているのですが
リチュームバッテリー残量80〜20％間を十分に使用し
ちょこちょこ充電しては劣化が早いと言われていますが
ブレーキ制動時にちょこちょこ充電が作動することは　
劣化が早いのか知りたいので長期レポートお願いします。

書込番号：24884680

[アシストファン]

ASSEMBLED IN VIETNAM 表示のみで工場は不明です。

＞自転車くんさん
こんにちは。

PASバッテリーの取説P.17「バッテリーの寿命と交換」には
「充放電の「1 サイクル」とは、満充電にしたバッテリーをバッテリー残量が 0（ゼロ）になるまで使用し、再び満充電に
する一連の工程をいいます。」
とありますので、充電器に繋げた回数または回生で継ぎ足し充電した回数は関係無いようです。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/X0U821102100/X0U821102100_hand.pdf

パナソニックはFAQ「どのくらいのペースで充電すればいいの？」で
「バッテリーは流れた電気量の分だけ傷みます。半分充電すれば傷みは半分です。したがいまして、今日半分（50%）
充電＋明日半分（50%）充電することと、明日空まで使って全部（100%）充電することで劣化の違いはありません。
ぜひ！！バッテリーがある程度減ったら充電してください。」
とあります。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/100477

また下記論文を見る限りメーカー各社の「700-900サイクルで寿命（容量半分）」とのアナウンスは安全マージンを見越
した最低ラインと考えて良いようです。
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf

ちなみに私のTB1eは納車後2年半経過しましたが走行3000km程度では走行距離が減ったという感覚は全くありません。
（B400を残30％程度で充電してます、リミット充電は使用せず毎回満充電です）

では失礼します。

書込番号：24885414

[フェイトさん]

＞アシストファンさん

補足説明ありがとうございました。

書込番号：24888680

更に進化した感じです。

[大石東下り]

2017年モデルのP790を所有しているのですが、メーカーのオンラインストアで熟考の末追加で購入しました。正規品で安心感がありますし、割引クーポンでお得に購入できました。

低重心の為が、5番アイアンでもクリーンにヒットすると高い球が出るので、全モデルに比しても打ちやすさが進化していると感じました。

顔が相変わらずきれいですし、大事に使っていきたいと思います。

書込番号：24840673

[千住♪]

シャフトの感じはどうですか？
modus105と悩みます。

書込番号：24845404　スマートフォンサイトからの書き込み

[大石東下り]

2017年物のシャフトがDG105なので、modusが欲しかったのですが、メーカーオンラインストアで選択ができませんでした。今見たらmodus選べますね。。。見間違えたのですかね（ややショックです）。。。

DG105に比べると軽く振れる感じです。マン振りするわけではありませんのでこちらの方が楽に振れます。実際ラウンドで使いましたが、力みが入らずいい感じがします。

書込番号：24850313

満足です。

[80切りをめざせ]

ゼクシオ6を長年を使ってきたが、7月頭よりZX5に切り替え。
久々85をマークした。飛距離は約10ヤード伸ばし、方向は変わらずにほぼ満足です。

書込番号：24840832

ブラックも良いですね

[orange]

もう7-8年前から使っていたUtilitu25度を、この度ブラックシャフトに買い替えました。
このブラックシャフトもなかなか良いですね。愛用の25度と同じ感覚で打てます。
気に入りました。
ブラックのシャフトは良いですね。
５Wもブラックに買い変えたのですが、この2本のブラックは気に入りました。
新しい相棒ができた。
長く愛用します。

書込番号：24814888

ブラックも良いですね

[orange]

今回ブラックが出たので、思い切って５Wと５Uをブラックに切り替えました。
今まではホンマの５W＋５Uが私の勝負クラブであり、常にこの2本をもってフェアウエイを駆け回っていました。
スゴク合うので、新しいセットを買っても、これだけは変えずに使っていました。５W（Beres４Star）は10年くらい使ったかな。

しかし、今回のブラックはカッコ良いので変えることにしたのです。昨日デビュー戦でした。
５Wは古いのは高弾道でドロー気味に飛んでいましたが、ブラックの５Wは中弾道のストレートになりました。すぐに慣れると思います。５Uは似たり寄ったりで充分良い。
これからはブラック2本を抱えて走り回ります。

書込番号：24813834

刺激強いです

[カエルのリンゴ]

低周波で、顔モードその他モード選べます。
一番弱いモードでも痛いし、目やほほがすごい動きます。外では使用できません(^-^;
ものすごい変顔。
首でその他モードで使用するとやはり弱でも肩が勝手に上がります。

顔が引き締まれば嬉しいです。
太ももにも使用してみます。

ちょっと顔は痛いのと歯がキリキリしてしんどいです。

書込番号：24789848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

我慢した分の効果が出てきたら嬉しいのですが．．．
逆に筋肉が付き過ぎて顔がデカくなってしまったら、取り返しがつかないことにww

書込番号：24789858