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走行距離も長いし、快適。だけど小さいことが気になって

[西のはて]

１週間ほど前購入して、フル充電の後、調布から京王永山間往復（片道１２ｋｍくらい）のあと、毎日２〜３Ｋｍほど乗車しておりますが今日やっと残量マークが最小になりました。
乗り心地もよく、長距離も疲れませんでした。駐輪の際のハンドル固定機能も便利です。
ただ１つ気になる点が。
ペダルを漕ぐとスプロケのぎざぎざが、何か挟まっている木の枝を連続して弾くような、カ、カ、カ、カ、カという小さな音が妙に気になります。ボーっと漕いでいる際は気になりませんが、一度音を感知するとそれからずーと気になります。単なるチェーンやスプロケの摩擦や機構上発生してしまう音なのでしょうが、とりあえずレポートしておきます。

書込番号：11445093

[まぐたろう]

＞西のはてさん
10数年前の書き込みに返事をするのもアレなのですが、もしスプロケから発生しているのではなくモーター部からなら、パナの仕様だと思います。
今もその特性は引きずっています。

書込番号：24769169

本当に驚きです！！

[Nice Birdy !!]

このドライバーのレビュー欄にも書き込みましたが、このドライバーの直進性と打ち出し初速の速さは本当に秀逸です。

昨日、3月に買ってコロナ再拡大の最中お蔵入りして1球も打っていなかったこの商品の、正真正銘の初打ち筆卸しに行って来ました。

スピーダーNX60Sとの組み合わせも良かったのかも知れませんが、過去自身最強評価だったM4 スピーダーエボリューション�W 661Sに粘り感を加えたような感覚で、とにかく今まで約20年になる自身のゴルフ人生で未曾有の強弾道でぶっ飛んでいました。

走り系のシャフトには、合わないのかも知れません。

後発で購入した同5W スピーダーNX70Sは、残念ながら今回納品が間に合いませんでしたが、来月中旬に予定している同コンペに間に合う予定です。

書込番号：24763714

アイアンの打ちごたえがすごくいいです。

[渕上 瑞樹]

ボールの当たり方も柔らかめで、すごく打ちやすいです。

書込番号：24749944　スマートフォンサイトからの書き込み

今年4本目

[丸の内一族]

今年4本目にして、良いドラ発見という感じです。

全芯ドライバーなりの私には最高でした

HS42で250yバッチリ飛びます。

癖の無い優しいドライバーです

書込番号：24704163　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエコモード プラスについて

[浦東1号]

ずっとぐいぐい進むと思いスマートパワーモードの６速、7速あたりで20Km/h位を目途に走っていましたが、最近オートエコモード プラスの５速あたりで発進、踏み込んだ方がなぜかモーターと親和性が良いのか、発信もさほど重くなく、軽く20Km/h位を維持して走れるように感じております。
勿論坂道なら断然スマートパワーモードですが、普段家の周辺１ｋｍ以内なら（坂はありません）エコモードを多用するようになりました。
これは私の気のせいでしょうか？笑
それでかバッテーリーの持ちも非常に良いです。

書込番号：24692859

カスタマイズして走りが良くなりました！

[ziraiya1971]

ステム交換によりポジションが抜群に良くなりました	ステムは130mmを選択しました。ハンドルも交換済みです。	サドルとペダルも交換しました。レーシーな見た目になりました。	左が交換したshimano deoreで右が純正品

連投失礼します。
２点カスタマイズしたので感想を残します。

１．ポジションの変更
　私は178cm 80kg でして、つるしの状態ではポジションが窮屈でした。これを解消すべくポジションの最適化を
　行いました。
　交換したのはステム130mm と　ハンドル　になります。
　当初はハンドルまで交換するつもりはなかったのですが購入したステムのハンドル径が純正のものと合わなかった
　ため、急遽ハンドル交換となりました。
　ポジションが適度に前傾となり、ペダリングしやすくなりました。
　バーハンドルが62cmでグリップも交換したところハンドル幅が65cmになってしまいました。
　体格には合っていて広すぎることはないのですが、ゆくゆくはパイプカットするかも知れません。

２．ブレーキ交換
　リヤのローラーブレーキは手が入れにくいのでフロントのv-brakeに着目しました。車重に見合っていない容量のブレーキで
　ブレーキかすと音鳴りがひどいため、安価であったshimano deore v-brake に交換しました。
　先ほど試走してきたのですが、時速40kmまで到達する長く続く下り坂で音鳴りもほとんどせずガッチリと効くようになりました。
　これは安全のためにも変えるべきだと思いました。
　交換前後でブレーキシューを比較すると、そもそもシューの長さが30%ほどshimanoの方が長いですね。
　これは効くわけです。ていうか同じv-brakeなのにシューの長さが違うのか。。。

３．さらなるカスタマイズ計画
　欲を言えばブレーキレバーも交換したいのですが、右は交換できそうですが、左のリヤブレーキレバーには何やらセンサーが
　付いて（回生のスイッチでしょうかね？）いるため、容易に交換できそうにありません。
　回生開始のタイミングはペダリングを止めることでも行えるのですが、元からある機能を取り去るのはちょっと気が引けます。
　どなたかセンサーを残しつつ左レバーを変えた方がいらっしゃいましたらやり方を教えてください。

書込番号：23388471

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
まさに十人十色といったところですが、私の場合は手が短いことと過去の
バイクでの転倒多数による頚椎症の影響で前傾姿勢が辛いため、バイク
も自転車もアップハンにしてほぼ直立姿勢で乗ってます。

TB1eでも、角度調整ステムと75mmアップハンで手前に引き上げてますの
で首も辛くならず、ゆったり姿勢で周囲の景色を見渡しつつポタリングでき
て言う事なしです。なお、画像UPは出先で指差されるのが恥ずかしいので
ご勘弁ください（笑）

あと、余計なお世話ですがハンドル幅はパイプカットして普通自転車枠の
60cmにしたほうが使い勝手がいいかもしれません。

前ブレーキは、確かに最初ジャリジャリ音がしましたが常用速度域が低い
ので特に効きが悪いとは感じませんでした。が、今回のレポを拝見して欲
しくなり早速ポチりました。

逆に、後ブレーキは効きはともかく見た目がママチャリで情けないので上
のグレードBR-C3010に交換しました。外装変速車のホイール脱着は簡単
で心配したケーブル長もノーマルでギリギリ間に合いました。

結果は、効きが良くなった分、微妙なコントロールがしやすくなったように
感じます。なお、山坂地域なので早めに回生が始まるようにケーブルの
遊びを少し多めにしました。

現在、アリババで送料込2500円だったクランク24-34-42Tの到着を心待ち
にしているところです。中華パーツは安価なのでダメもとで現物合わせが
楽しめますね。

書込番号：23391841

[ziraiya1971]

deore グレードの右レバー　左に合わせてシルバーを選択

＞アシストファンさん
コメントありがとうございます！

何度も転倒されて直立で乗られているとのこと、、、大変ですね。
バイクも乗られているのですか？
実は私はバイク歴30年ぐらいになるほどのバイク愛好家です。
バイクの軽整備もしますが、自転車は素人がいじっても取り返しのつかないことになりずらい分、
ハードルが低くて楽しいです。
また部屋に持ち込んで整備ができるのもいいですね。

画像もありがとうございます。
指差しなんかしないのでどんどんあげちゃいましょう！
興味があります！
ハンドル幅はカットしないとまずいですね。

shimanoのローラーブレーキは私も目をつけていました！
C3010のフィーリングも良さそうですね。
ローラーブレーキの交換は難しくなかったとのこと、ゆくゆくは交換して見たいです。
そもそも純正ローラーブレーキの耐荷重は100kgらしいですからね。
余裕をもたせたいところです。

クランクギア？っていうのかな、も交換されるのですね。
交換されたらレポートを期待しています。
クランクカバーを外したらもうちょっとカッコよくなりそうですね。

見た目でいうと、前後フェンダー（泥除け）を外したらカッコよくなりそうなんですが、
実用性を考えると悩むところです。

前ブレーキを交換したと書きましたが、ブレーキレバーのせいかパワーモジュレータのせいか
わかりませんが、どう調整してもレバーのストロークが長くなってしまい指２本ブレーキできないので
deoreグレードのレバーもポチりました。
届いたら早速交換します。
パワーモジュレータのタッチも気に入らないので外したいのですが、取り方がわからないので
（ケーブル交換になるのかな。。。）とりあえずはこのままですかねぇ。

書込番号：23392512

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
バイク乗り同志でTB1e乗りとは奇遇ですね、私は何と言っても自転車いじり
は軽いのが有難いです。バイクいじりはホイール脱着だけでも最近は重くて
辛くなってきましたので。

あと、私は自転車だとバイクと比べてプロテクター類が無いも同じで怖いので
速度はせいぜいアシスト範囲しか出しませんが里山の景色を楽しんでます。

さて、ひとつ大事なことを書き忘れてましたので補足します。BR-C3000/6000
系の隠れた素晴らしい利点に、ケーブルの取付け取外しが簡単にできること
があります。

このおかげで、Vやディスクと同等とまでは言えませんがホイール脱着が容易
になってリヤ周りの作業も捗ることになり、見た目や効きの向上より導入効果
は大きかったと感じてます。

以上、補足いたします。

書込番号：23396067

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
＞アシストファンさん
おはようございます。
自転車の事は、何も知らないど素人ですが、、、
近日、納車予定です。
ご質問させて下さい。
shimano deore v-brakeですが、
EBRT610FX41SLP BRT610SET
上記でよろしいんでしょうか？
それと、交換時ですがワイヤーも交換しなければならないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：23402486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

既存のワイヤーとパワーモジュレータはそのまま使えます。	このレバーは完璧です。おすすめです。

＞kaka888さん
こんにちは！
納車楽しみですね！

＞shimano deore v-brakeですが、
＞EBRT610FX41SLP BRT610SET
＞上記でよろしいんでしょうか？
＞それと、交換時ですがワイヤーも交換しなければならないのでしょうか？
その部品で間違いありません。
ワイヤーはこの部品についてきませんが、既存のものがそのまま使えます。
私は変えていませんよ。

ちなみに右ブレーキレバーも shimano deore に変更しました。
タッチ、ストローク共に完璧になりました。
見た目も含めカッコよくなりますので強烈にお勧めします。
パワーモジュレータはそのままですがこれなら許せます。

書込番号：23402517

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
お早いお返事ありがとうございます。
詳しく、そして画像までありがとうございます。

納車が待ちきれません（＾◇＾）

shimano deore v-brakeを早速購入したいと思っています。
レバーも気になり出してしまいました（＾◇＾）

あと、心配しているのは。
サドルとタイヤです(>_<)
当方、マッドグレードを購入しまして。
純正のサドルも見た目が気に入っているのですが、
多分、臀部が痛くなると思います(T-T)

タイヤは、27×1-3/8ですと。
段差の衝撃に不安がありまして何か策がないかと検討しております。

書込番号：23402540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

サイクルコンピュータ（キャットアイWIRELESS CC-MC200W）、ちょっと小さいかな	斜めに取り付けないとセンサーが反応してくれません。	ミノウラのボトルケージ。ロードにもつけています。シンプルで気に入っています。	２本のプラスネジでそれぞれL/Hのストローク幅を調整

その後もカスタマイズを進めています。

1. サイクルコンピュータ（キャットアイWIRELESS CC-MC200W）
　「電動アシスト車には使えない」と注意書きがあったのですが、問題なく使えました。
　夜間はクリックした５秒間しかライトが点灯しないので、夜間の視認性は悪いです。
　実はamazonで3000円以内でGPSサイコンを入手していたのですが、これがGPS電波を30分経っても
　キャッチしない不良品でした。。。返品して大人しく定番のキャットアイ製品にしました。

2. ボトルケージ（MINOURA ボトルケージ [AB100-5.5] デュラゲージ）
　ロード用の線径が細いものが欲しかったのですがなかったのでMTB用のものをチョイス

3.リヤディレイラーの調整
　走行中、ギア変速しても遅れてガッコンとギアチェンジするようでしたので調整して見ました。
　基本的には写真にあげたように２本のプラスネジでそれぞれL/Hのストローク幅を調整し、各ギアの
　微調整はリアディレイラーのアジャスターで調整していきます。
　初めて調整したので、、まだ試走していないので直ったかどうかはわかりません。

書込番号：23402584

[ziraiya1971]

＞kaka888さん

＞あと、心配しているのは。
＞サドルとタイヤです(>_<)
＞当方、マッドグレードを購入しまして。
＞純正のサドルも見た目が気に入っているのですが、
＞多分、臀部が痛くなると思います(T-T)
お尻の痛みについては、慣れの部分がかなりありますね。サイクルパンツを履かないのであれば、
走行中お尻の着座位置をちょっとずつずらして見たり、前傾姿勢にしてお尻にかける荷重を減らして見たり、
シートポストをあげたり、サドルのポジション（前後位置、角度）を微調整して見たりと。。
私の経験では、必ずしも肉厚のサドルが快適とは限らない、ということです。
薄くて硬いサドルでも適性ポジションが出ればあまり気にならなくなったりします。

＞タイヤは、27×1-3/8ですと。
＞段差の衝撃に不安がありまして何か策がないかと検討しております。
段差の衝撃、、、ということは歩道の走行を想定していますか？
私は道路交通法に則り車道を走っています。歩道に自転車用の色分けがされていれば
そちらも走りますが。
車道であれば基本的には段差はないので。。。段差は気になりません。
タイヤについては700cだと選び放題なのですが、27だと選択肢は少なそうですね。
タイヤ交換以外の乗り心地の改善であれば、
-エルゴグリップの導入
-グローブをする
-シートポストをカーボンにするかサスペンションポストの導入（私は試したことがない）
-カーボンフロントフォークの導入(高くつきそう)
-タイヤ空気圧を若干下げる(パンクの確率が上がりそうなのでほどほどに)
あたりでしょうか。

書込番号：23402705

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
またまた、詳しくありがとうございますm(_ _)m
サイクルコンピュータ等、カスタマイズ凄いですね(*^o^*)
色々。欲しくなってしまいました(*^_^*)
もう少し、勉強してから色々とカスタマイズしたいと思ってます。
サドルですが。
当方、はじめは通勤メインで乗りたいと考えていますのでサイクルパンツ等は履かないのです(T-T)
少し様子を見てお尻と相談してみます(￣▽￣;)
タイヤですが。
通勤路がどうしても歩道を走らなければならない場所があったり。少し段差があったり。タイルみたいな場所や少し砂利道みたいな所も通らなければならなくてどうしたら良いか悩み中です。
少し遠回りをして車道の通勤路にすれば良いのですが(T-T)

書込番号：23403542　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞kaka888さん
TB1eご購入おめでとうございます、納車が待ち遠しいですね。私も一か月
ほど待ちましたのでその間ネットの納車レポを見てはジリジリしてました。

さて、私はもともとの自転車乗りでは無いので通常のリジッドでは乗れず
サスペンションシートポストとサーファスのサドルが必須アイテムです。

おかげで川沿いの砂利道とかトレイルではかなり楽に走れます。なお段差
では必ず減速して極低速で越えるようにしています。

また、TB1eの27x1-3/8タイヤは実用サイズでエアボリュームがそれなり
にあり、空気圧も300kPa程度とママチャリ並みなので問題は感じません
でしたが、現在はトレイルラン用にシンコーのSR197を付けています。

こちらのサイズは27x1-1/2と少し太くなり250kPa程度で乗るとさらに快適
な乗り心地ですが、アシスト外速度は出しにくくなるかも知れませんので
通勤でお使いの場合だと不満に思われるかもしれませんね。

では、納車まで今しばらく改良プランニングをお楽しみください。

書込番号：23409614

[kaka888]

＞アシストファンさん
お返事ありがとうございますm(_ _)m
そして詳しくありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
自分は、注文してから１週間程で納車になりましたなり。
タイミングが良かったです（＾◇＾）
ブレーキは、お二人のを拝見して早速シマノに変更しました。
自分は、無知なのでサイクルショップにお願いしました(T-T)
サドルの方は、何とか我慢できそうです（＾ω＾）
サスペンションシートポストという物があるんですね。
気になり出してきました（＾◇＾）

タイヤも何とか純正のままで乗れそうです。
交換時に違うタイヤにしてみたいと考えています。

次は、お財布と相談ですが(￣▽￣;)
ペダル、ローラーブレーキ、ステム、ハンドル、グリップを変更したいと思っています。

書込番号：23414712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaka888]

連投すみませんm(_ _)m
またまた、ご質問させて下さい。
ステムを交換する時は、コラム径は？いくつでしょうか？
ハンドルも交換したいのですが中々良いサイズのが見つけられなくて、、、
質問ばかりですみません。

書込番号：23414723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

＞kaka888さん

納車おめでとうございます！

ステムですが私はこれを買いました。
現在は品切れですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LX390S9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

コラムクランプ径は28.6mmとあります。このサイズで大丈夫です。
ハンドルクランプ径は31.8mmでしたが、これだと純正ハンドルバーを装着できませんでした。
ですのでこれに合わせたハンドルバーを購入しました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01EMM7IA6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
ただしバーの長さ：62cm とあり。微妙です。

参考になれば。

書込番号：23414760

[kaka888]

＞ziraiya1971さん

ありがとうございます＼(^o^)／
そして、いつもお早いお返事ありがとうございますm(__)m

コラムクランプ径、ハンドルの情報までありがとうございます。助かりました。
サイズ、種類が幾つかあって無知な自分には選ぶのが大変です
(泣)
頑張って探してみます(^○^)

書込番号：23416731　スマートフォンサイトからの書き込み

[suisuikun]

＞アシストファンさん
初めまして、自分もＴＢ１ｅ買って色々とカスタマイズしています。
そこで、アシストファンさんが実施された、前後のブレーキの交換を
考えておりますので、是非ご使用になられたブレーキの正確な品番
をお教えいただければと思っていますのでお返事何卒よろしくお願いいたします。
追記
一応ネットで調べましたが種類があってわかりませんでした。

書込番号：23467003

[Garsan]

かなり遅いレスで、既に解決済みかも知れませんが、お知らせまで。
私がTB1eの購入意思決定したのはかなり遅く９月頃、その時点ではショップ予約も受付してくれないくらい品薄でしたが、たまたまヤフオクの新品出品をみかけ、確認すると即納できるとのことであっさり入手できました。
早速、念願の電動アシスト付きランドナーに改造しました。
ハンドルはドロップハンドルに変更するので、当然ブレーキレバーも変更しました。
結論から言うと、TB1eの左ブレーキレバーに仕込んであるのは磁気スイッチで、レバーを引くとワイヤー取り付け部の磁石が動き磁気スイッチがONとなる仕組みです。要するにただのON・OFFスイッチで、引き具合で強さが変化するような機能はありません。
ですから、磁気センサーをそのまま残して利用するような改造をするよりも、左ブレーキを引くときに同時に親指で操作できるような位置に単純な押しボタンスイッチを代わりに付けてやるほうが簡単です。（むしろメーカーには最初からそう作って欲しかった）
私はドロップハンドルにしたのでスイッチの取り付け位置の関係で少々工夫が必要でしたが、フラットバーならブレーキを握った親指の位置辺りに小型押しボタンを付けるのは簡単だと思います。
まあ、配線コネクタを抜いてしまって

書込番号：23766451

[ガネーシャ38]

似たような体格なので参考になります

書込番号：24336395　スマートフォンサイトからの書き込み

[バスターブレイダー]

ショップで仕上げてもらいました。
ハンドル交換、グリップ交換、右ブレーキレバー交換、サドル、シートポスト交換、ペダル交換、フロントVブレーキ交換、リアローラーブレーキ交換、リアスプロケット10速化、米式バルブ交換、リアリフレクター交換、ウィンカー付きリアライト取り付け、サイクルコンピューター、軽量ステム交換、クリスキング製ヘッドセット交換、ステムスペーサー交換、チェーン交換、ディレイラー交換、シートクリップ交換、ブリジストンモニター用新型タイヤ(非売品)etc

書込番号：24683972　スマートフォンサイトからの書き込み